車 両 規 則 SP SP-4クラス 車 両 規 則 下 記 車 両 規 則 に 合 わない 車 両 の 場 合 でも 車 検 長 が 総 合 的 に 判 断 し 主 流 車 両 より 排 気 量 50cc 未 満 2ストミッション 付 (KSR80 可 ) 有 利 なものでなく かつ 安 全 性
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- あゆみ しもとり
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1 レース 開 催 日 第 2 戦 12 月 16 日 ( 日 ) レース 概 要 主 催 大 阪 産 業 大 学 文 化 会 単 車 研 究 部 大 阪 府 大 東 市 中 垣 内 TEL 内 線 参 加 費 初 級 クラス90 分 耐 久 10,000 円 中 級 クラス120 分 耐 久 12,000 円 スプリントレース 4,000 円 全 日 本 タンデムスクーター 選 手 権 1,000 円 Wエントリー 割 引 耐 久 クラスとスプリントクラスの 両 方 に エントリーの 場 合 1,000 円 割 引 します 会 場 近 畿 スポーツランド 京 都 府 綴 喜 郡 宇 治 田 原 町 高 尾 字 柏 尾 10 TEL お 申 込 み 方 法 申 込 用 紙 に 必 要 事 項 と 参 加 費 を 同 封 し 下 記 の 住 所 に 現 金 書 留 で 郵 送 して 下 さい 協 賛 各 社 ( 別 紙 参 照 ) 大 阪 府 東 大 阪 市 吉 田 3 丁 目 5-28 役 員 藤 堂 高 弘 開 催 クラス 耐 久 レース OP JFTCを 除 く 車 両 で 参 加 可 能 初 級 クラス 90 分 耐 久 参 加 制 限 タイム 48 秒 中 級 クラス 120 分 耐 久 参 加 制 限 タイム 44 秒 受 付 注 初 級 クラス 中 級 クラスでレベル( 参 加 制 限 タイム)による 各 クラス 先 着 40 台 迄 クラス 分 けを 行 います 車 両 別 クラス 表 彰 はありません スプリントレースにおいては 他 クラスと スプリントレース 10 周 混 走 の 場 合 が 御 座 います NM NM4 ノーマルミッション 2スト&4スト 表 彰 は 各 クラス 分 けて 行 います SP SP-4 ミッション 準 改 造 2スト&4スト 各 クラスのスターティンググリットは OP オープン 申 し 込 み 先 着 順 となります FN ノーマルスクーター FN-4 FP ノーマル4スト/2スト 準 改 造 エントリー 締 切 FP4-ST 4ストスクーター 準 改 造 エントリー 締 切 は レースの JFTC スクータータンデムショートコース 10 日 前 とします ( 各 クラス 定 員 になり 次 第 締 切 ) 参 加 資 格 原 付 免 許 含 む 運 転 免 許 を 所 持 している 方 参 加 受 理 有 効 なサーキットライセンスを 所 持 している 方 必 要 事 項 に 漏 れなく 記 入 された 申 込 書 未 成 年 の 場 合 大 会 出 場 に 親 権 者 の 同 意 がある 方 参 加 費 を 確 認 後 受 理 書 を 発 送 します 本 レースは 初 心 者 中 級 者 対 象 レースです 一 旦 受 理 された 参 加 費 は 大 会 が よって 過 去 2 年 間 に 各 ミニバイクレースにおいて 中 止 されない 限 り 一 切 返 却 しません 3 位 以 内 に 入 賞 した 事 がある 方 は 参 加 できません 定 員 超 過 の 場 合 や 参 加 資 格 に 適 合 また それに 匹 敵 すると 思 われる 技 量 の 方 内 容 に しなかった 場 合 は 手 数 料 を 差 し 引 き 相 応 していないと 思 われる 方 も 参 加 できません 返 却 致 します 違 反 が 発 生 していることが 発 覚 しますと レース 中 でも 事 実 を 偽 り 虚 偽 の 申 請 が 発 覚 した その 場 で 失 格 となります 時 点 で 失 格 となり 参 加 費 は 没 収 します 質 問 等 御 座 いましたら 電 話 にてお 問 い 合 わせ 下 さい レース 中 での 発 覚 でも 同 様 です 参 加 制 限 タイム タイムスケジュールは 天 候 や 都 合 に 初 級 クラス 90 分 耐 久 レース 48 秒 より 変 更 する 場 合 が 御 座 います 中 級 クラス 120 分 耐 久 レース 44 秒 ゲートオープンは AM6:00です このクラスは 制 限 タイムを 切 った 場 合 その 周 回 を 無 効 とします スプリントは 参 加 制 限 タイムは 御 座 いません
2 車 両 規 則 SP SP-4クラス 車 両 規 則 下 記 車 両 規 則 に 合 わない 車 両 の 場 合 でも 車 検 長 が 総 合 的 に 判 断 し 主 流 車 両 より 排 気 量 50cc 未 満 2ストミッション 付 (KSR80 可 ) 有 利 なものでなく かつ 安 全 性 に 問 題 ない 排 気 量 100cc 未 満 4ストミッション 付 (KSR110 可 ) 場 合 は 参 加 を 認 める 場 合 があります その 場 合 必 ずエントリー 事 前 に 出 場 許 可 を 得 てください チャンバー マフラーの 変 更 可 最 終 的 に 車 検 長 と 主 催 者 が 判 断 します キャブレター それに 伴 うマニホールドの 変 更 可 全 クラス 共 通 車 両 規 則 クラッチスプリングの 改 造 変 更 可 保 安 部 分 スタンド ライト ウィンカー 類 は 取 り 外 すこと オイルクーラー 装 着 可 使 用 するホースは 耐 油 性 車 両 のシートの 両 側 2 点 にゼッケンを 貼 ること 耐 熱 性 のあるもので 確 実 に 固 定 すること (フロントには レスコンを 配 布 するので 装 着 固 定 すること) オイルポンプの 改 造 変 更 可 ゼッケンは 白 ベースに 黒 字 または 黒 ベースに 白 字 IGコイルなど 電 装 系 部 品 の 改 造 変 更 可 明 確 に 読 める 字 体 大 きさであること ステータコイル 類 の 取 り 外 し 純 正 フライホイール 軽 量 加 工 可 ゼッケンは アラビア 数 字 とする 社 外 フライホイールの 使 用 可 本 レースでは レースコンピューターを 使 用 エンジンは 出 荷 時 の 状 態 を 基 本 とし 改 造 変 更 は 一 切 不 可 ガソリンキャッチタンクを 必 ず 装 着 すること オイルドレンボルト 給 油 口 には ワイヤーロックを 確 実 にすること スリックタイヤの 使 用 禁 止 (OPクラスは 可 ) タイヤウォーマーの 使 用 禁 止 4ストミッション 車 両 には 全 てのオイルを 受 ける 容 量 の アンダーカウルを 確 実 に 装 着 すること 但 しエンジン 整 備 をする 際 の 最 低 限 のメンテナンス (バリ 取 り あたりのボカシ 等 )は 可 とする 2スト80ccのノーマル 車 両 は NMの 仕 様 で 本 クラスでの 出 走 を 認 める KSR80は SPの 仕 様 で 本 クラスの 出 走 を 認 める 上 記 以 外 は NM NM4 系 クラス 車 両 規 則 に 準 ずる OPクラス 車 両 規 則 チェーンガード 及 びスプロケガードを 装 着 すること ライダーは フルフェイス JIS C 種 以 上 のヘルメット 4スト(150cc 以 下 ) 革 ツナギ グローブ ブーツを 必 ず 身 につけること 2スト(85cc 以 下 ) (オフロードグローブの 使 用 は 可 ) スクーター(4スト180cc 以 下 /2スト110cc 以 下 ) タイヤの 加 工 (グルービング)を 禁 止 する 基 本 的 に 改 造 無 制 限 その 他 車 検 長 が 危 険 またが 著 しく 不 公 平 と 判 断 した 但 し 危 険 な 改 造 は 不 可 安 全 上 問 題 のある 車 両 は 車 両 は 出 走 停 止 不 合 格 改 善 指 示 をする 事 が 出 来 主 催 者 車 検 長 の 判 断 で 出 走 を 禁 止 する 場 合 がある その 決 定 に 対 して 異 議 を 申 し 立 てすることは 認 められない FN 車 両 規 則 クラス 別 車 両 規 則 NM NM4 系 クラス 車 両 規 則 排 気 量 50cc 未 満 のスクーター 排 気 量 50cc 未 満 2ストミッション 付 (KSR80 可 ) メインキーで 始 動 停 止 出 来 ること 排 気 量 100cc 未 満 4ストミッション 付 (KSR110 可 ) 駆 動 系 の 変 更 同 一 メーカー 同 一 排 気 量 で 無 加 工 で 取 り 付 けできる 物 は 流 用 可 タイヤ リアサス キャブのジェット プラグ プラグキャップ (クランクシャフト Rホイールケースを 除 く) ブレーキホース パッド ハンドル ステップ ハイスロ WR ボスワッシャーの 調 整 は 社 外 品 を 含 め 自 由 スプロケット カウルの 変 更 CDIの 交 換 は 可 チャンバー キャブレターの 変 更 不 可 エアクリーナーBOX 変 更 及 び 取 り 外 し 可 エアクリーナーの 取 り 外 し 不 可 エアファンネル 等 の 取 り 付 け 可 ハイスロの 使 用 不 可 メインキーは キルスイッチがあれば 取 り 外 し 可 フォーク 及 びステムは 加 工 及 び 変 更 不 可 ドラムブレーキ 車 (APE 等 )は ディスクブレーキに 変 更 可 能 足 回 りの 構 成 の 変 更 不 可 NSR50 及 びNSRminiにNSF APE100 XR100M 等 の 上 記 以 外 は NM NM4 系 クラス 車 両 規 則 に 準 ずる エンジンを 載 せた 車 両 の 参 加 を 認 める FP 車 両 規 則 NM4の 車 両 は マフラーの 変 更 可 準 改 造 4スト88cc 以 下 の 車 両 は 本 クラスで 出 走 を 認 める 排 気 量 50cc 未 満 のスクーター ( 改 造 範 囲 は SPに 準 ずるがベースエンジンは 50cc 以 下 で 特 別 にボアアップを 認 める それに 伴 う 安 全 性 向 上 のため 駆 動 系 の 改 造 変 更 可 最 小 限 の 追 加 加 工 なども 可 とする ) マフラーの 変 更 可 その 他 の 改 造 は 一 切 認 められない チャージコイルの 改 造 変 更 可 他 クラスの 共 通 項 目 有 エアクリーナーの 改 造 変 更 取 り 外 し 可 注 意 各 項 目 の は 可 は 不 可 である フォークは 改 造 変 更 可 ファンネルは 無 加 工 で 付 くものは 可 上 記 以 外 は FNクラス 車 両 規 則 に 準 ずる
3 FN4 車 両 規 則 注 意 事 項 PITは 限 りがあるので 譲 り 合 って 使 ってください 4スト 排 気 量 125cc 未 満 のスクーター 車 両 規 則 の 項 目 を 良 く 読 んで 走 行 に 適 した 状 態 でお 越 しください ホイールサイズの 変 更 不 可 車 検 時 にチェックします 車 両 規 則 に 適 さない 車 両 は 上 記 以 外 は FNクラス 車 両 規 則 に 準 ずる 如 何 なる 理 由 でも 走 行 を 認 めません 参 考 上 位 入 賞 車 両 は 競 技 終 了 後 車 両 保 管 を 行 います ex. スズキ アドレスV125 GSR 違 反 等 が 発 覚 した 場 合 ペナルティーがあります ヤマハ シグナスX シグナスZ vino ラフファイト 厳 禁! 楽 しくレースを!!! ホンダ PCX dio110 スペイシー カウル 類 等 不 要 部 分 の 取 り 外 しは 可 ですがカット その 他 4スト125cc 以 下 の 車 両 した 部 分 が 危 険 な 形 状 にならないよう 注 意 願 います FP4-ST 車 両 規 則 参 加 者 は タイムスケジュールに 従 い 受 付 及 び 車 検 に 参 加 してください 4スト 排 気 量 125cc 未 満 のスクーター エントラントとの 安 全 のため,コースオフィシャルの フラッグや 指 示 には 必 ず 従 ってください マフラーの 変 更 マフラーガードの 使 用 可 初 心 者 の 方 が 多 数 走 行 します リアサスペンションの 変 更 可 技 術 も 走 行 ラインも 様 々です FI 車 へのインジェクションコントロール 装 着 可 良 識 あるマナーでお 願 いします 使 用 出 来 るマフラーは 96デシベル 以 下 のものに 限 る オイル 漏 れなど 危 険 と 判 断 された 車 両 は フライホイール ジェネレータ 空 冷 ファン 即 走 行 停 止 状 況 が 酷 い 場 合 は 失 格 になります 発 電 制 御 レギュレーターの 変 更 取 り 外 しは その 他 転 倒 等 で 危 険 な 状 態 のままで 修 理 が 不 可 としバッテリー 充 電 機 能 を 稼 働 させる できない 場 合 も 同 様 です 上 記 以 外 は FNクラス 車 両 規 則 に 準 ずる 原 則 として 本 誌 のタイムスケジュールで JFTC 車 両 規 則 進 行 致 します 時 間 厳 守 でお 願 い 致 します Japan Family bike Tandem Championship タイムスケジュールは 天 候 等 で 変 更 の 時 があります 全 日 本 スクータータンデム 選 手 権 当 日 ライダーズミーティングでレースに 関 する 注 意 変 更 点 を 連 絡 します 排 気 量 125cc 未 満 のスクーター 必 ずライダーズミーティングに 参 加 ください 車 両 には 2 名 以 上 の 乗 車 すること ライダーズミーティング 不 参 加 の 時 は レースに 参 加 できません 基 本 的 に 改 造 無 制 限 ( 危 険 なものを 除 く) 皆 さんは レーサーです 自 覚 を 持 った 革 ツナギを 着 た 上 からのコスチュームは 可 行 動 をとりましょう ( 主 催 者 側 で 危 険 と 判 断 したものは 禁 止 ) 会 場 までの 道 路 は 狭 く 見 通 しが 悪 いので 上 記 以 外 は 全 クラス 共 通 車 両 規 則 に 準 ずる 必 ず 安 全 運 転 で 来 場 してください 特 例 として 本 クラスのみ 灯 火 類 は また 山 道 であっても 地 元 住 民 の 方 にとっては テーピングのみでも 可 大 事 な 生 活 道 路 です 競 技 内 容 節 度 を 守 った 運 転 でお 越 しください 耐 久 レース 以 上 の 事 項 に 違 反 した 場 合 即 走 行 中 止 となります 本 大 会 で 開 催 されるスプリントレースのOP JFTC この 場 合 参 加 費 等 は 一 切 返 却 致 しません を 除 くすべてのクラスの 車 両 が 参 加 できます 表 彰 は レース 中 一 番 多 く 周 回 した 車 両 が 選 手 受 付 総 合 的 に 表 彰 されます (クラス 表 彰 はありません ) 定 められた 時 間 内 に 必 ず ライダー 本 人 または 同 一 周 回 数 の 場 合 先 にゴールした 車 両 が 代 理 人 が 参 加 受 理 書 を 持 参 し 当 日 の 参 加 資 格 に 上 位 となります ついての 確 認 を 受 けてください 耐 久 レースでは 参 加 制 限 タイムが 設 けられ 遅 刻 者 の 出 走 は 認 めません そのタイムを 切 るとその 周 回 がカウントされません また 当 日 エントリーは 一 切 認 めません スタートは ルマン 式 スタートです 最 後 に スプリントレース 皆 さまのエントリーを 心 からお 待 ちしております スタートは グリッド 整 列 選 手 紹 介 ウォームラップ なおエントリー 受 付 の 円 滑 化 のため 必 ず1クラスに 日 章 旗 が 振 られスタートです つき 一 通 の 参 加 申 込 書 でエントリー 願 います 決 勝 レースは 10 周 回 とし 規 定 周 回 を 周 回 した ( 同 サイズのコピー 可 ) 時 点 でチェッカーフラッグが 振 られ 完 走 となります 両 レース 共 ダブルチェッカーは 失 格 の 場 合 があります
4 御 協 賛 各 社 ( 株 )アールエスタイチ 大 阪 府 大 東 市 中 垣 内 TEL ( 株 )ツールカンパニーストレート 大 阪 府 大 阪 市 鶴 見 区 浜 TEL Jr s club 大 阪 府 高 槻 市 大 塚 町 TEL UK-speed 大 阪 市 淀 川 区 東 三 国 メゾンモンリーブル 1F TEL はっぴいえんどプロジェクト 奈 良 県 生 駒 市 高 山 町 TEL B-plan 大 阪 府 大 東 市 中 垣 内 ( 敬 称 略 順 不 同 ) 主 催 大 阪 産 業 大 学 文 化 会 単 車 研 究 部 大 阪 府 大 東 市 中 垣 内 3-1-1
5 暫 定 タイムスケジュール 6:00 ゲートオープン 6:30 受 付 車 検 7:10~7;30 初 級 クラス 練 習 走 行 7:30~7:50 中 級 クラス 練 習 走 行 7:50~8:00 スプリント 練 習 走 行 (FN FN4 FP FP4-ST) 8:00~8:10 (NM NM4 SP SP4 OP) 8:20 ライダースミーティング 9:00 初 級 クラス 90 分 耐 久 コースイン 開 始 9:10 初 級 クラス 90 分 耐 久 スタート 10:40 初 級 クラス 90 分 耐 久 終 了 11:00 スプリント NM NM 4クラス 10 周 コースイン 開 始 ~ ~ ~ スプリント FN (FP FN4)クラス 10 周 コースイン 開 始 スプリント FP4-ST クラス 10 周 コースイン 開 始 スプリント(SP SP4) OP クラス 10 周 コースイン 開 始 *() 内 は 同 表 彰 ~お 昼 休 み~ 12:50 全 日 本 スクータータンデム 選 手 権 10 周 コースイン 開 始 13:00 全 日 本 スクータータンデム 選 手 権 10 周 スタート 13:20 中 級 クラス 120 分 耐 久 コースイン 開 始 13:30 中 級 クラス 120 分 耐 久 スタート 15:30 中 級 クラス 120 分 耐 久 終 了 16:00 ~ 表 彰 式 &お 楽 しみ
6 平 成 年 月 日 O.S.U RIDER'S CUP 参 加 申 込 書 (コピー 可 ) < 出 場 クラス> ( にチェックをつける) 初 心 者 90 分 耐 久 クラス 中 級 者 120 分 耐 久 クラス スプリント スクータークラス ( FN FN4 FP FP4-ST) スプリント ノーマルミッションクラス ( NM NM4) スプリント 改 造 ミッションクラス ( SP SP4 OP) 全 日 本 スクータータンデム 選 手 権 は 当 日 エントリーになります 出 場 者 初 出 場 の 方 は 初 参 加 の にチェックを 入 れてください 第 1ライダー wエントリー 初 参 加 第 2ライダー wエントリー 初 参 加 第 3ライダー wエントリー 初 参 加 ふりがな 氏 名 住 所 ふりがな 氏 名 住 所 ふりがな 氏 名 住 所 生 年 月 日 H S 年 月 日 才 TEL 生 年 月 日 H S 年 月 日 才 TEL 生 年 月 日 H S 年 月 日 才 TEL 参 加 車 両 メーカー 名 : モデル 名 : チーム 名 (15 文 字 以 内 ) 自 己 PR チームについて 一 言!! 参 加 誓 約 書 私 はO.S.U. RIDER'S CUPに 参 加 するにあたり 本 大 会 特 別 規 約 に 同 意 し その 事 項 に 従 って 行 動 します また 参 加 にあたり 関 連 し 起 こった 死 亡 負 傷 その 他 の 事 故 あるいは 主 催 団 体 大 会 関 係 役 員 等 に 起 因 した 事 故 であったとしても 私 自 身 及 び 私 の 指 定 したピット 要 員 の 受 けた 損 害 について 決 して 主 催 者 協 賛 各 社 大 会 役 員 係 員 に 対 して 非 難 したり 責 任 を 追 及 したり また 損 害 賠 償 を 要 求 しないことを 誓 約 いたします ライダー 署 名 親 権 者 署 名 平 成 年 月 日 印 印 印 実 印 実 印 実 印 未 成 年 者 は 親 権 者 の 署 名 及 び 実 印 印 鑑 証 明 の 写 しが 必 要 です
下 車 有 場 記 車 両 規 則 に 合 わない 車 両 の 場 合 でも 参 加 可 能 車 両 その 検 長 が 総 合 的 に 判 断 し 主 流 車 両 より 50cc 2ストミッション (KSR80 可 ) 最 利 合 終 場 なものでなく かつ は 的 合 に 参 車 必 加 両 検
OSU RIDER'S CUP レース 1 開 催 6 日 22 初 参 加 クラス90 費 レース 第 2 戦 概 要 12 月 2014 14 日 年 度 競 技 中 スプリントレース 全 級 規 日 クラス120 本 タンデムスクーター 則 分 耐 4,000 久 10,000 12,000 書 選 手 円 大 TEL 主 Wエントリー 耐 久 クラスとスプリントクラスの 割 引 両 権 方
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