GPS 海洋ブイの概要 GPS 衛星 GPS 衛星 陸上局 ( 基準点 ) 基準点の測位 RTK-GPS 補正データ 観測データ 観測点の測位 GPS 海洋観測ブイ 20km RTK (Real Time Kinematic) 測位 数 cm オーダの測位精度 観測センター GPS 測位により 海面
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- ゆき ひきぎ
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1 第 10 回津波予測技術に関する勉強会資料 3 GPS 海洋ブイの概要 平成 25 年 7 月 2 日 日立造船株式会社
2 GPS 海洋ブイの概要 GPS 衛星 GPS 衛星 陸上局 ( 基準点 ) 基準点の測位 RTK-GPS 補正データ 観測データ 観測点の測位 GPS 海洋観測ブイ 20km RTK (Real Time Kinematic) 測位 数 cm オーダの測位精度 観測センター GPS 測位により 海面変動によるブイの変位量をリアルタイムで高精度測位 観測データは無線通信で陸上にリアルタイム送信 沖合の波浪 潮位 津波を観測 1
3 GPS 観測ブイでの観測波形 信号分離 高さ方向測位値 ( 波浪 + 潮位 + 潮位偏差 ) 潮位 波浪 潮位偏差 (= 津波 ) 2
4 GPS 海洋ブイの開発経緯 1998 東大 地震研と共同で相模湾実証試験を実施 潮位変動観測 基本機能の可能性を確認 東大 地震研と共同で大船渡沖実証試験を実施 無線によるリアルタイム通信 ネット配信を実現 十勝沖地震津波を観測 ( 大船渡沖実験ブイ ) 相模湾油壺沖 (1998 年 3 月 ) 東大地震研 ( 独 ) 港空研 ( 財 ) 人と防災未来センターと共同で室戸沖実証試験を実施 東海道沖地震津波を観測 ( 室戸沖実証試験ブイ ) 港湾局にGPS 波浪計として第 1 2 号機を納入 ( 岩手南部沖 宮城中部沖 ) 東大地震研 高知高専 ( 独 ) 港空研 東北大と共同で GPSブイを用いた津波 波浪防災システムの総合的研究 を室戸沖で実施 チリ地震津波を観測 東北地方太平洋沖地震津波を観測 PPP-AR 型 GPS 海洋ブイの開発を開始 PPP-AR 型 GPS 海洋ブイの実証実験機を製作中 室戸沖 (2004 年 4 月 ~2006 年 3 月 2008 年 4 月 ~2011 年 11 月 ) 3
5 室戸沖 GPS 海洋ブイ実証実験機の概要 ブイ本体 ブイ直径 45m 4.5m ブイ高さ 17.2m 無線アンテナ GPS アンテナ 風向 風速計 ブイ重量 38 トン 観測項目 波浪 ソーラーパネル 潮位 流向 流速計流速計 津波 風向 風速 水温 流向 流速 チェーン : 348m 気温 気圧 水深 : 132m 室戸沖 GPS 海洋ブイ実証実験機 ( 沖合約 13km に設置 2011 年 11 月撤去 ) ダンフォースアンカー : 27 トン 4
6 室戸沖 GPS 海洋ブイ実証実験機の設置 起重機船への艤装 ブイ着水 5
7 室戸沖 GPS 海洋ブイ実証実験機の設置 チェーン投入 アンカー投入 6
8 国交省港湾局 GPS 波浪計の設置状況 波浪観測を目的として日本沿岸約 20km 沖に15 基設置 H18 年度設置 (2 基 ) H19 年度設置 (6 基 ) H20 年度設置 (3 基 ) H21 年度設置 (1 基 ) H22 年度設置 (3 基 ) 青森西岸沖 秋田県沖 山形県沖 青森東岸沖 岩手北部沖岩手中部沖岩手南部沖宮城北部沖宮城中部沖 福島県沖 高知西部沖 静岡御前崎沖三重尾鷲沖和歌山南西沖徳島海陽沖 出典 : 国土交通省 HP 観測データはナウファスの Web サイトで公開されています 7
9 PPP-AR 型 GPS 海洋ブイ開発の背景と目的 現状 RTK 解析システム 東日本大震災の教訓 PPP-AR 解析システム ( 新測位方式 ) 教訓 1 津波の規模を地震発生時から出来るだけ早く知りたい RTK 解析には基線長 20Km の制限があるため もっと沖合に観測ブイを展開したい 教訓 2 地震の発生により 陸上局施設が 地盤沈下の影響を受けてしまう 陸上局のGPS 基準点の変動によりRTK 解析の精度が悪くなる 教訓 3 陸上の通信インフラが崩壊した場合 陸上局から観測センター 公共機関への伝達ができなくなる 高精度単独測位 (PPP AR) による観測 衛星通信によるデータ伝送 8
10 RTK-GPS 測位の概要 GPS 衛星 電離層 対流圏 移動局 基準局 GPS アンテナ 無線アンテナ 約 20km 無線アンテナ GPS アンテナ 観測値 GPS 受信ユニット無線ユニット無線ユニット GPS 受信ユニット 近距離圏内の移動局と基準局で 電離層 対流圏の影響は等しいと考える と考える基準局で得られた観測値を移動局へ無線伝送し 基準局の観測値を使って計算することで 移動局の位置を求め 電離層 対流圏の影響を補正する方法 基線長 20km 程度が限界 (20kmを超えると移動局 基準局上空の電離層 対流圏の影響が異なってくる ) 9
11 PPP-AR 測位の概要 PPP AR:Precise Point Positioning with Ambiguity Resolution GPS 衛星 電離層 対流圏 基準局網 GPS アンテナ 移動局 制御局 補正情報 GPS データ GPS 受信ユニット 基準局網から約 1,000km 離れていても補正情報をもとに高精度測位を実現! 精密暦 ( 衛星の軌道 時計 ) IGS (International GNSS Service) 座標既知の基準局で得たGPSデータ+IGS 精密暦 衛星時計 受信機時計 GPS 衛星 ( 回路 アンテナ等 ) のハード依存の遅延量を推定 この誤差量も考慮して精密暦の衛星時計を修正し 補正情報として移動局に送信する 移動局では衛星時計 受信機時計 GPS 衛星 ( 回路 アンテナ等 ) のハード依存の遅延量がわかれば 解が求まる この遅延量は 地上の影響によらないGPS 衛星自体のものなので 移動局と基準局で共通の GPS 衛星が観測できれば解を求めることができる 10
12 PPP-AR 測位の特徴 北日本網 中日本網 西日本網 全国網 測位方式測位誤差測位エリア PPP AR RTK 水平 :±1~3cm 垂直 :±2~5cm 水平 :±1~3cm 垂直 :±2~5cm 1000km 相当 ( 実績 ) 基準点 ~ 20km リアルタイムで RTK と同等の精度で測位 補正網から超長距離エリアで測位 補正網中心から 1000km 複数の補正網構成 ( 例 ) PPP-ARでは 測位可能領域が1000kmと広いので 地震の影響を受けていない地域地域において 正確な補正情報を生成し 適用することが可能 従来 困難であった海上での高精度測位が可能になる これにより ブイや資源探査 船舶航行管理などへの適用が可能 11
13 PPP-AR の実証実験 ( 陸上固定点 ) 実験期間 :2011/12/28~2012/01/05(UTC) *12 月 28 日から解析開始 観測点 :950107( 下川 ) 下川 : 北海道上川地方 北海道基準網から約 150km 標準偏差 N S(mm) 8.9 E W(mm) 8.1 Up(mm) 18.3 Fix 率 (%) 関東基準網から約 1000km 標準偏差 N S(mm) 11.0 E W(mm) 7.5 Up(mm) 22.6 Fix 率 (%) 九州基準網から約 1500km 標準偏差 N S(mm) 13.2 E W(mm) 11.4 Up(mm) 26.3 Fix 率 (%) *Fix 率 (%) 初期化時間込 12
14 PPP-AR の実証実験 (RTK との比較 ) 補正網は 北海道と東北地方の電子基準点 ( 上図赤丸 ) を利用 高知県室戸沖のブイからは1,000km 程度離れている 従来の短基線 RTK-GPSと比較しながら連続試験を実施 13
15 PPP-AR の実証実験 (RTK との比較 ) RTK GPS GPS 海洋ブイ ( 沖合約 36km) PPP AR UTC 2011/10/26 14
16 室戸沖 GPS 海洋ブイでの連続観測 室戸 36km 沖の高知県浮魚礁 ( 黒牧 16 号ブイ ) におけるリアルタイム観測データをインターネットで公開 科研費基盤研究 (S) 研究チーム ( 研究代表者 : 高知高専寺田教授 ) の研究協力者として実施中 15
17 今後の開発予定 PPP-AR 型 GPS 海洋ブイの開発 人工衛星 解析結果 補正データ 補正データ 解析結果 PPP-AR 解析 GPS ブイ 100km 解析センター (Hitz) 補正データ生成 100km 沖合でも津波が観測できる 専用の陸上局が不要で 地震による地盤沈下や通信回線途絶にも対応可能 補正網データ H25 年度 :PPP-AR 型 GPS 海洋ブイの実験機を製作 H26 年度 :PPP-AR 型 GPS 海洋ブイの実海域実験を実施 16
GPS仰角15度
SPAC シンポジウム 2012 GPS, QZS, GLONASS を利用した 高精度測位の現状 2012 年 11 月 21 日 幹事細谷素之 協議会の目的 ( 以下 協議会 という ) は 国土交通省国土地理院が所有する電子基準点リアルタイムデータの民間開放を要望するとともに リアルタイムデータの利活用と普及を推進することを目的として平成 13 年 11 月に設立されました 2 電子基準点を利用した
図 -2 測位方式の概念図 RTK-GPS: Real Time Kinematic GPS 2 図 D-GPS RTK-GPS cm 1ms GPS CDMA 巻 8 号情報処理 2002 年 8 月 - 2 -
1 RTK-GPS 柳原 徳久 (株)日立製作所 [email protected] 初本慎太郎 (株)日立産機システム [email protected] 日本ではカーナビゲーションが広く普及しており 新車への装着率は約 30 に達している カーナビの位置検 出には GPS Global Positioning System が用いられていることはよく知られている
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RTK-GPS/GLONASS における 受信機間 inter-channel bias の calibration とその評価 東京海洋大学山田英輝 発表内容 研究の背景と目的 バイアス較正実験概要 実験結果及び考察 RTK 測位への適用 まとめ 移動体 RTK 測位結果 ( 周波 + 瞬時 AR) Only GPS Fix solution: 5 % Float solution: 4 % NovAtel
測量士補 重要事項 はじめに GNSS測量の基礎
GNSS 測量の基礎 (1)GNSS とは GNSS(Global Navigation Satellite Systems: 全地球衛星航法 ( または測位 ) システム ) 測量とは いわゆるカーナビを想像すればよい つまり 上空の衛星から発射される電波を受信する事により 地上の位置を求める測量である 衛星として代表的なものは アメリカの GPS 衛星であるが その他にも次のようなものがある アメリカの
日本海溝海底地震津波観測網の整備と緊急津波速報 ( 仮称 ) システムの現状と将来像 < 日本海溝海底地震津波観測網の整備 > 地震情報 津波情報 その他 ( 研究活動に必要な情報等 ) 海底観測網の整備及び活用の現状 陸域と比べ海域の観測点 ( 地震計 ) は少ない ( 陸上 : 1378 点海域
資料 2 総合科学技術会議評価専門調査会 日本海溝海底地震津波観測網の整備及び緊急津波速報 ( 仮称 ) に係るシステム開発 評価検討会 ( 第 2 回 ) 資料 平成 23 年 11 月 10 日 文部科学省 研究開発局地震 防災研究課 日本海溝海底地震津波観測網の整備と緊急津波速報 ( 仮称 ) システムの現状と将来像 < 日本海溝海底地震津波観測網の整備 > 地震情報 津波情報 その他 ( 研究活動に必要な情報等
受信機時計誤差項の が残ったままであるが これをも消去するのが 重位相差である. 重位相差ある時刻に 衛星 から送られてくる搬送波位相データを 台の受信機 でそれぞれ測定する このとき各受信機で測定された衛星 からの搬送波位相データを Φ Φ とし 同様に衛星 からの搬送波位相データを Φ Φ とす
RTK-GPS 測位計算アルゴリズム -FLOT 解 - 東京海洋大学冨永貴樹. はじめに GPS 測量を行う際 実時間で測位結果を得ることが出来るのは今のところ RTK-GPS 測位のみである GPS 測量では GPS 衛星からの搬送波位相データを使用するため 整数値バイアスを決定しなければならず これが測位計算を複雑にしている所以である この整数値バイアスを決定するためのつの方法として FLOT
橡Ⅰ．企業の天候リスクマネジメントと中長期気象情
1 1 2 1 2 2 3 4 4 3 4 3 5 1400 53 8.8 11 35 6 5 6 20012Q 926 1,438 15.032.2 4 ART 7 8 9 7 8 9 5 19712000 30 33 60 10 33 10 60 70 30 40 6 12 3000 2000 7 沈降した後 付近の流れに乗って海中を水平に漂流するように設計されている その後 予め設定した時間間隔
プレス発表資料 平成 27 年 3 月 10 日独立行政法人防災科学技術研究所 インドネシア フィリピン チリにおけるリアルタイム 津波予測システムを公開 独立行政法人防災科学技術研究所 ( 理事長 : 岡田義光 以下 防災科研 ) は インドネシア フィリピン チリにおけるリアルタイム地震パラメー
プレス発表資料 平成 27 年 3 月 10 日独立行政法人防災科学技術研究所 インドネシア フィリピン チリにおけるリアルタイム 津波予測システムを公開 独立行政法人防災科学技術研究所 ( 理事長 : 岡田義光 以下 防災科研 ) は インドネシア フィリピン チリにおけるリアルタイム地震パラメータ推定システム (SWIFT) と連動した津波予測システムを公開します 今回公開するのは SWIFT
タイトル
! この資料は測地学研究室 HP に掲載します http://goo.gl/ly5m4o 観測地球物理学 A 2015 年 9 月 6-7 日 測地学 ~GPS 測量とデータ解析 ~ 京都大学理学研究科 地球惑星科学専攻地球物理学教室 准教授 助教 宮崎真一 風間卓仁 今日の内容 1 導入 : GPSとは? 実習 : GPS 測量 ( 固定点 & 移動点 ) 見学 : 国土地理院連続 GNSS 観測点
Microsoft PowerPoint - ﾈｯﾄﾜｰｸ型RTK-GPS 利用方法.pptx
ネットワーク型 RTK-GPS を 利用する運用基準について GPS を利用する測量方法 静止測量 ( スタティック法 ) 電子基準点を利用した静止測量 123A 123B 特徴 高精度である (5mm) 複数台の GPS が必要となる 基準点が必要である 基準点踏査が必要である 1 時間程度の観測が必要 リアルタイムキネマティック測量 (RTK 法 ) 特徴 高精度である (5mm) 基準点踏査不要
GPS/GNSS: Satellite Navigation
海外の精密測位 - 準天頂衛星への期待と大学間連携 - MADOCA 利用検討会 2016 年 3 月 29 日 久保信明 ( 東京海洋大学 ) 1 海外連携基準点の例 ( アジア ) フィリピン大学 ( マニラ ) インドネシア大学 ( ジャカルタ ) 東京海洋大学 ( 東京 ) 準天頂衛星 1 つをみても見え方は異なる 現段階で BEIDOU は高仰角に多数 2 これまでに設置してきた大学 チュラロンコン大学
スライド 1
AZER ZONE Station LZ-S5 ( 固定局 ) LAZER ZONE Receiver LZ-R5 ( 移動局 ) 目次 プログラム起動 ( 使用上の注意 ) 3 現場設定 4 GNSS 設定 5 観測設定 6 観測オプション設定 7 一点後方交会用座標入力 8 移動局 固定局の初期化 9 一点後方交会 10 観測 11 路線設置 ~ 路線データ作成 ~ 14 路線設置 ~ 測設誘導
目 次 1. 想定する巨大地震 強震断層モデルと震度分布... 2 (1) 推計の考え方... 2 (2) 震度分布の推計結果 津波断層モデルと津波高 浸水域等... 8 (1) 推計の考え方... 8 (2) 津波高等の推計結果 時間差を持って地震が
別添資料 1 南海トラフ巨大地震対策について ( 最終報告 ) ~ 南海トラフ巨大地震の地震像 ~ 平成 25 年 5 月 中央防災会議 防災対策推進検討会議 南海トラフ巨大地震対策検討ワーキンググループ 目 次 1. 想定する巨大地震... 1 2. 強震断層モデルと震度分布... 2 (1) 推計の考え方... 2 (2) 震度分布の推計結果... 2 3. 津波断層モデルと津波高 浸水域等...
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準天頂衛星システム初号機を利用した実証実験について 2014 年 4 月 25 日 一般財団法人衛星測位利用推進センター第一事業部松岡繁 0 民間利用実証の推進体制 JAXA 宇宙関係インフラ開発 実験整備 QZS GPS 補完検証 L1C/A L1C L2C L5 L1-SAIF LEX L1CA L2P L1CA(and L1P) L2P 実験地球局 (MCS 等 ) モニタ局網 補強検証 モニタ利用
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平成28年7月26日 水産海洋研究所 調査研究発表会 潮流と水温を予測 日本海の急潮研究と 海の天気予報 運用開始 漁業課 主任研究員 いけだ 池田 さとし 怜 = 水産海洋研究所では 5 日先までの潮流や水温の 予測を閲覧できる 海の天気予報 の運用を 平成 28 年 4 月から開始しました 内容 1 予測のもととなる海況予測モデルを開発した 日本海の急潮研究 について報告 新潟県 海の天気予報
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第 14 回電子航法研究所研究発表会 June 6, 2014 20. 準天頂衛星 L1-SAIF 補強信号の GLONASS 対応 航法システム領域坂井丈泰 星野尾一明 伊藤憲 June 2014 - Slide 1 はじめに 準天頂衛星システム (QZSS): 準天頂衛星軌道上の測位衛星による衛星測位サービス GPS 補完信号に加え 補強信号を放送 補強信号 :L1-SAIF LEX の 2 種類
<ハード対策の実態 > また ハード対策についてみると 防災設備として必要性が高いとされている非常用電源 電話不通時の代替通信機能 燃料備蓄が整備されている 道の駅 は 宮城など3 県内 57 駅のうち それぞれ45.6%(26 駅 ) 22.8%(13 駅 ) 17.5%(10 駅 ) といずれも
道の駅 の防災機能の向上に関する調査の結果 大震災の教訓をいかした防災機能の向上を目指して 平成 28 年 11 月 29 日東北管区行政評価局 総務省東北管区行政評価局が 道の駅 の防災機能について調査した結果 東日本大震災の教訓をいかした防災機能の向上が必ずしも図られていない実態が明らかになりました 当局は 11 月 29 日 道の駅 における改善を促すよう 国土交通省東北地方整備局に通知しました
【資料3-2】光格子時計の測地分野での利用可能性
資料 3-2 科学技術 学術審議会先端研究基盤部会量子科学技術委員会 ( 第 3 回 ) 平成 28 年 5 月 1 日 平成 28 年 5 月 1 日第 3 回量子科学技術委員会 光格子時計の測地分野での利用可能性 国土交通省国土地理院測地部物理測地課矢萩智裕 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism Geospatial Information
Kumamoto University Center for Multimedia and Information Technologies Lab. 熊本大学アプリケーション実験 ~ 実環境における無線 LAN 受信電波強度を用いた位置推定手法の検討 ~ InKIAI 宮崎県美郷
熊本大学アプリケーション実験 ~ 実環境における無線 LAN 受信電波強度を用いた位置推定手法の検討 ~ InKIAI プロジェクト @ 宮崎県美郷町 熊本大学副島慶人川村諒 1 実験の目的 従来 信号の受信電波強度 (RSSI:RecevedSgnal StrengthIndcator) により 対象の位置を推定する手法として 無線 LAN の AP(AccessPont) から受信する信号の減衰量をもとに位置を推定する手法が多く検討されている
海上での高精度測位応用に向けたQZS－PPP評価
海上での高精度測位応用に向けた QZS-PPP 評価 の成果について 研究開発体制 主管研究機関 共同研究機関 古野電気株式会社 なし 研究開発期間 平成 22 年度 ~ 平成 24 年度 (3 年間 ) 研究開発規模 予算総額 ( 契約額 ) 60 百万円 1 年目 2 年目 3 年目 17 百万円 27 百万円 16 百万円 研究開発の背景 全体 背景 舶用分野においても高精度測位の潜在ニーズは高く
5. 都道府県別 の推移 (19 19~1 年 ) 北海道 1% 17% 1% % 11% 北海道 青森県 3% 3% 31% 3% % 7% 5% 青森県 岩手県 3% 37% 3% 35% 3% 31% 9% 岩手県 宮城県 33% 3% 31% 9% 7% 5% 3% 宮城県 秋田県 1% % % 3% 3% 33% 3% 秋田県 山形県 7% % 7% 5% 3% % 37% 山形県 福島県
たたら製鉄についてのまとめ
65 1229 1570 5 3 5 2769 1876 1889 9 1892 1927-73 - - 1619 131 2 5500 43 194 1889 1955-1617 3 2 3 1186 2 9 15 1165-74 - 596 300 200 4 888 4 888 11 3 8892 10 2 969 708781782888 729 749 859 877 3 947 3 1523
内湾流動に及ぼす大気の影響 名古屋大学村上智一
内湾流動に及ぼす大気の影響 名古屋大学村上智一 研究背景 沿岸域の海水流動の海水流動はは, 風による吹送流, 日射による成層化, 降水 蒸発などの気象場からの影響気象場からの影響を強く受ける. そのため, 沿岸域の海水流動計算を高精度で行うには, 気象場からの影響を適切に評価することが必須となる. 水収支 熱収支 降水蒸発 短波放射 運動量収支 風 対流顕熱潜熱長波放射 海流 気象場からの影響を正しく評価するためには,
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国産の衛星測位システムによる 3 衛星測位 海事システム工学科情報コース 8143 土倉弘子 背景と目的 現在の衛星測位システム 日本の衛星測位システム 測位計算の理論と概要 3 衛星測位計算 座標系 衛星配置 実験 静止実験 移動体実験 まとめ 目次 1 背景と目的 衛星測位システムの普及 個人利用から社会インフラ 国民生活に 必要不可欠 GNSS (Global Navigation Satellite
屋内 3 次元 測位 + 地図 総合技術開発 現状 屋内 3 次元測位統一的な測位手法 情報交換手順がなく 共通の位置情報基盤が効率的に整備されない 技術開発 屋内外のシームレス測位の実用化 (1) 都市部での衛星測位の適用範囲拡大 (2) パブリックタグ 屋内測位の標準仕様策定 効果 3 次元屋内
資料 4 国土交通省総合技術開発プロジェクト 3 次元地理空間情報を活用した安全 安心 快適な社会実現のための技術開発プロジェクト概要 平成 30 年 3 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism Geospatial Information Authority of Japan 屋内 3 次元 測位 + 地図 総合技術開発
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1 コーチ 802001677 宮崎 744500076 2 コーチ 802004883 宮崎 744500098 3 コーチ 802006099 宮城 740400015 4 コーチ 802009308 大阪 742700351 5 コーチ 802012742 沖縄 744700018 6 コーチ 802012867 静岡 742100061 7 コーチ 803001619 青森 740200007
東日本大震災 鳴らされていた警鐘
.5m 9. 311 11 11869 15 3 1131116 13kmkm 9. 7 6 5 311 M7.7 M7.5M7. 7 M7.1 J A X A 3 km M8. 5 1 1 1319 17 7 6689 15853 855 1936 8 87km 8 16 5 11 6 5 311 13kmkm M9. 5km 1m 1896 1933 31m 1 km8m 63mm M7.3 M9.
Microsoft PowerPoint - 参考資料 各種情報掲載ＨＰの情報共有
参考資料 各種情報掲載 HP( ) の情報共有 1 気象 河川 情報マルチモニタ 気象情報 水害 土砂災害情報および災害発生情報等をパソコンやスマートフォンで一覧閲覧が可能 地域選択が可能 全国 北海道 東北 関東 北陸 中部 近畿 中国 四国 九州 沖縄 リアルタイムのレーダ雨量の状況 気象警報 注意報の発表状況 リアルタイムの川の画像 リアルタイムの川の水位 浸水の危険性が高まっている河川 洪水予報の発表地域放流しているダムの状況洪水警報の危険度分布状況
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1 コーチ 802001677 宮崎 744500076 2 コーチ 802004883 宮崎 744500098 3 コーチ 802005298 北海道 740100003 4 コーチ 802006099 宮城 740400015 5 コーチ 802009308 大阪 742700351 6 コーチ 802012742 沖縄 744700018 7 コーチ 802012867 静岡 742100061
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[2] ADS-B 方式高度維持性能監視の 評価結果 監視通信領域 松永圭左, 宮崎裕己 平成 29 年 6 月 8 日第 17 回電子航法研究所研究発表会 - 発表内容 - 1. 背景 2. 高度監視システム (HMS) の概要 2.1 高度誤差の内容, 算出処理 2.2 ADS-B 方式 HMS(AHMS) の測定誤差要因 3. AHMS 試験システム 3.1 試験システム概要 3.2. データ評価結果
Microsoft PowerPoint - IPAC講演資料 pptx
衛星測位技術の進化と 防災技術への応用測位衛星を用いた新しい地震予測の展望 村井俊治 東京大学名誉教授 地震科学探査機構会長 はじめに 新しい発想と取り組み 地震予測の方法 過去の地震の検証 おわりに ホームページ :www.jesea.co.jp 建設イノベーション推進機構 2017 年 7 月 7 日かでるホール C 村井俊治 2017 ユーラシアプレート 北米プレート 太平洋プレート 富士山
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ＮＯ 2003.11.4 9 101-0061 東京都千代田区三崎町3-5-6 造船会館4F TEL 03-3230-0465 FAX 03-3239-1553 E-mail stu stu.jtuc-rengo.jp 発 行 人 数 村 滋 全国8地連の新体制が始動 中四国地連 中部地連 九州地連 沖縄地連 北海道地連 東北地連 関西地連 関東地連 組織拡大と加盟組合支援を柱に 2 期目がスタート
<4D F736F F F696E74202D AD482C682E882DC82C682DF90E096BE8E9197BF C C C816A2E B93C782DD8EE682E890EA97705D>
南海トラフの巨大地震モデル検討会中間とりまとめポイント はじめに Ⅰ 章 中間とりまとめの位置づけ 南海トラフの巨大地震モデルの想定震源域 想定津波波源域の設定の考え方や最終とりまとめに向けた検討内容等をとりまとめたもの 南海トラフの最大クラスの巨大な地震 津波に関する検討スタンス Ⅱ 章 これまでの対象地震 津波の考え方 過去数百年間に発生した地震の記録 (1707 年宝永地震以降の 5 地震 )
測量士補重要事項 基準点測量 GNSS測量
GNSS 測量 < 試験合格へのポイント > GNSS( 旧 GPS) 1 2 に関する問題は 基準点測量や地形測量など GNSS を用いる分野全てに 数多く出題されている いわば 定番問題 となっている GNSS であるが 一部の例外を除きその出題内容は GNSS 測量に関する基礎的なものに留まっており この基礎的な事項を理解しておけば 比較的解答しやすい問題であると言える 枝問の一部には 実務で扱っていないと解らない
News Release 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 福島県 南相馬市 株式会社 SUBARU 日本無線株式会社 日本アビオニクス株式会社 三菱電機株式会社 株式会社自律制御システム研究所 世界初 無人航空機に搭載した衝突回避システムの探知性能試験を実施
News Release 2018.12.14 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 福島県 南相馬市 株式会社 SUBARU 日本無線株式会社 日本アビオニクス株式会社 三菱電機株式会社 株式会社自律制御システム研究所 世界初 無人航空機に搭載した衝突回避システムの探知性能試験を実施 福島ロボットテストフィールドで 有人ヘリコプター衝突回避の模擬飛行試験 NEDO ( 株 )SUBARU
9 図表 9 ①日本海中部地震 ②新潟地震相当 ③想定北断層 ④想定南断層 全域 3,600m メッシュで計算した 4 地震の予想最高津波高さの平面分布図 (3) シミュレーションの結果 その２ 詳細検討 津波高さがより高い想定北断層及び想定南断層を対象として さらに兵庫県沿岸に 近づくほどに細かなメッシュ 沖合 3,600m 陸域 200m で詳細な検討を行った結果 が 図表 10 である 図表
「準天頂衛星システム ユーザインターフェース仕様書 （IS-QZSS）」 について
準天頂衛星システムサービスセンチメータ級測位補強サービス編 利用実証信号からの差異について 2016 年 2 月 4 日準天頂衛星システムサービス株式会社 Quasi-Zenith Satellite System Services Inc. 2016 センチメータ級測位補強サービスの 利用実証信号からの差異について Page 1 Quasi-Zenith Satellite System Services
報道発表資料（新宿駅屋内地図オープンデータ）
別紙 東京都 新宿区同時発表 平成 29 年 11 月 16 日 政策統括官 ( 国土 土地 国会等移転 ) 高精度な屋内地図を初めてオープンデータ化 ~ 新宿駅周辺の屋内地図の公開により屋内ナビゲーションアプリの開発が容易に~ 国土交通省は 屋内外の測位環境を活用した様々な民間サービスの創出が図られることを目指し 新宿駅周辺の屋内地図をG 空間情報センター 1 にて本日から公開します これにより
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1 2 3 The History of AWARDS 1/ 5 1/ 8 1/ 2 36.3 26.9 8.2 28.7 1 2 3 4 2 POINT 1 POINT 2 1 36 38dB 38 40 お住まいのエリアで 最適なエコキュートをお選びください 設置地域 設 置 する地 域を確 認しましょう 塩害地と離島は除きます まずは お住まいの地域から対応する機種グループをお選びください
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情報化施工とは何か? ~ICT を活用した新たな施工システム ~ 移動局 基準局 社団法人日本建設機械化協会 情報化施工に関する素朴な疑問 本パンフレットでは 情報化施工に関する以下の疑問にお答え致します Q1. 従来の建設機械の操作手順はどのように行われますか? Q2. なぜ 産業用ロボットのような自動化が難しいのでしょうか? Q3. どうして情報化施工が可能になったのでしょうか? Q4. 具体的なシステムの概要は?