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れいなおえづか
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2015 年 10 28 Alfa Romeo 4C Spider スパイダーを発表ミッドシップスポーツカーアルファロメオ 4C のオープントップモデル新デザインの後部アウターパネルおよびヘッドライトがエレガント感を強調新たにイエローがボディカラーに追加されよりスポーティなルックスに FCAジャパン株式会社本社東京都港区社ポンタスヘグストロムは同社が展開するアルファ

1 2015 年 Alfa Romeo 4C Spider スパイダーを発表ミッドシップスポーツカーアルファロメオ 4C のオープントップモデル新デザインの後部アウターパネルおよびヘッドライトがエレガント感を強調新たにイエローがボディカラーに追加されよりスポーティなルックスに FCAジャパン株式会社本社東京都港区社ポンタスヘグストロムは同社が展開するアルファロメオブランドの新型モデル Alfa Romeo 4C Spider 以下 4Cスパイダーを 2015年11 21 より全国のアルファロメオ正規ディーラー店舗にて販売開始します 4Cスパイダーは昨年国内導したミッドシッププレミアムスポーツカーアルファロメオ 4C 以下 4C のオープントップモデルですイタリアモデナのマセラティ場にて作業で産される 4C スパイダーは魅惑的なイタリアンスタイルとフォーミュラ 1 に刺激を受けて達成した 1,060kg の両重量本仕様および 4.4kg/ps のパワーウェイトレシオによりスーパーカー並みのパフォーマンスを提供します

2 アルファロメオの伝統 4C スパイダーの名称は 1930 年代と 1940 年代の名である 8C と 6C に代表されるアルファロメオの輝かしいスポーツカーの伝統を物語っています両モデルはレースと公道とが設計されそれぞれパワフルな 8 気筒と新的な 6 気筒エンジンを搭載 4C スパイダーは 4C 同様に偉なアルファロメオへの回帰を表わすと同時に伝統を継承すべく新的な 4 気筒のオールアルミニウム 1750 直噴ターボエンジンを搭載しています 4C スパイダーの家系にはまぎれもないアルファロメオのスタイルによって軽量と効率を実現したパフォーマンスモデルたちが名を列ねていますそれらはアルミニウムボディの 8C 2900 B Speciale Le Man 1938 年 1900 C52 Disco Volante 1952 年最速度 140mph 220km/h 超を達成そして最も際つ伝説の Tipo 33/2 Stradale 1967 年はミッドシップエンジンにマグネシウム合とスチールチューブのシャーシを採し機能的かつ極めて画期的なスタイリングをにまとっていました画期的かつ魅惑的なイタリアンスタイル 4C スパイダーは 8C Competizione 2007 年 8C Spider 2009 年 4C 2014 年と並んでアルファロメオブランドの旅を継続させるモデルですことさら軽量化を指す伝統を受け継ぐべくシートモールディングコンパウンド SMC の複合パネルを採することで魅惑的なイタリアンデザインを実現最新のカーボンファイバー製モノコックシャーシとオールアルミニウム 1750 直噴ターボエンジンを包み込んでいます 4C スパイダーの鳴る臓を覆っているのは機能的な 3 つのエアアウトレットとエアロフォルムに整形されたスポイラーを持つテールゲートそしてこの鳴る臓こそ他のすべてのデザインの出発点となっています 2 つの筋のようなフォルムがリアのテールゲートをまたぎコックピットのベルトラインの上までボディを持ち上げることで強さを印象付けるとともにブラックのロールバーの台となっていますリアフェイスパネルと円形の LED テールランプはたくましいリアフェンダーに融け込んで強い姿勢をみ出していますそしてその下にはデュアルエキゾーストパイプをコーナーに取り付けることで 4C スパイダーのスーパーカー的なの構えを強調していますサイドビューは両側の彫刻的なエアインテークを起点にたくましいダイナミックなフォルムが優美に伸びヘッドライトまで達していますなおヘッドライトは 4C のバイ LED

3 ヘッドライトから変更され新デザインのバイキセノンヘッドライトが搭載されていますエキゾチックなモノコックを強調するカーボンファイバーのウインドシールドフレームは強度の改善と軽量化に貢献ファブリックのルーフは専バッグに収納しトランクに格納することが可能ですパフォーマンス重視のコックピット 4C スパイダーのコックピットはレースからインスピレーションを得たもので運転操作に関係する基本コンポーネントのみをシンプルかつスタイリッシュに統合した専デザインとなっています 2 つの複合フレームスポーツシートとレースに想を得たカーボンファイバーモノコックを採またフラットボトムのスポーツレザーステアリングホイールパドルスイッチ付とアルミニウムペダルを備えたコックピットデザインによりアルファロメオのレーシングスピリットを表現しています多様な彩素材デザインディテール 4C スパイダーのボディカラーは次の 7 を設定--アルファレッドブラックホワイトバサルトグレーコンペティツィオーネレッドマドレペルラホワイトプロトタイプイエロー新シートはボディカラーに合わせて以下の組み合わせを設定していますファブリックブラックレザーブラックレッドもしくはイエローステッチ付レッドブラウンレザーアルカンターラブラックレッドもしくはイエローステッチ付ホイールは新デザインの前インチ後インチの異径アロイホイールに加えスタイルとパフォーマンスを強調した前インチ後インチをオプション設定またブレーキキャリパーは標準でレッドアクセサリーでグレーイエローブラックの計 4 を設定しました超軽量アーキテクチャーアルファロメオの技術陣は最のパフォーマンスと効率の実現に必要な超軽量アーキテクチャーの開発に際してフォーミュラ 1 および最先端のスーパーカーを検証対象としましたその結果まれたモノコックシャーシは作業で作られ剛性と強度に常に優

4 れたユニディレクショナルプリプレグカーボンファイバー層で構成されていますこのモノコックならではの優れた剛性のおかげで 4C スパイダーと 4C の構造の差異を最限に抑えることができましたテクニカルな外観をもたらすとともにフロントヘッダーの強度をめ低重を維持するためにウィンドシールドフレームにはユニディレクショナルカーボンファイバーを採しモノコックシャーシに接着した上でボルト留めしています前後シャーシ構造とエンジンマウンティングフレームにも軽量アルミニウムを採していますボディワークは低密度かつ強度の複合材によりスチールとべて 20 軽く法安定性に優れた SMC シートモールディングコンパウンドで構成していますまたウインドシールドとサイドウィンドウはガラスを 10 薄くすることで最 15 の軽量化を実現シートにはカーボンファイバーおよびガラス繊維強化複合構造を採したことでスポーティなりに要求される強度とシートポジションを確保しています 1750 直噴ターボエンジン 4C スパイダーはアルミニウム製の 1750 直噴ターボエンジンを搭載吸気排気側に備える連続可変バルブタイミング機構を備え最出 240ps を 6,000rpm で発揮 0-100km/h の発進加速はわずか 4.5 秒と加速性能も抜群です優れたパフォーマンスとドライバビリティを実現すべくこのエンジンはさまざまな最新技術を備えています混合気がいっそう均化するマルチホールフューエルインジェクターによる圧直噴 2,900psi/200 バールを採さらにオイル消費量と排出ガスを低減しながら性能をめるためシリンダーヘッドのインテークダクトの設計を最適化するとともにシリンダーライナーも薄い鋳鉄製としました新世代ターボチャージャーにはパルスコンバーターエキゾーストマニホールド圧波により低回転トルクをめるを搭載ウェストゲートバルブにより過給圧を調節しエンジン効率を改善しますまた燃焼効率とタービン速度をめつつターボラグを解消するスカベンジング掃気テクノロジーにより低回転トルクを最限に強化するとともにドライバーのに対するレスポンスをめていますその結果最トルク 350Nm

5 その 80 がわずか 1,700rpm の低回転から発するという常に速やかなトルクのち上がりを実現しました Alfa TCT および Alfa Romeo D.N.A.システムパドルスイッチで操作する Alfa TCT 6 速乾式デュアルクラッチオートマチックは 4C スパイダーに合わせて特別なチューニングが施されています Alfa Romeo D.N.A.システムに対応してソフトウェアを設定した Alfa TCT のギアシフトはダイナミックとアルファレースの両モードでよりスポーティなりを可能にするよう設定また回転数を合わせるパドルシフトおよびフルスロットル時で 130 ミリ秒の速シフトを実現する精度なギアシフトを採することでドライバーの意志に即応するりを実現 4C スパイダーのパフォーマンスレベルを瞬時に最適化するのは Alfa Romeo D.N.A.システム 4 つのモードを備え各モードでエンジントランスミッション電制御式ディファレンシャルロック ESC エレクトロニックスタビリティコントロールの設定をドライバーが必要とするレベルに最適化しますオールウェザー All weather 悪天候時に最限のコントロール性を確保アクセル操作に緩やかに反応するとともに速に応じたエンジンブレーキ制御ロジックを選択しスキッドの発を防ぎますナチュラル Natural 快適性と滑らかなドライバビリティを実現しますダイナミック Dynamic パワートレイン設定をよりアグレッシブなものにするとともに ESC 介の少ない設定とすることで性能をめますアルファレース Alfa Race ダイナミックモードから起動する最のパフォーマンスモードレース時にのコントロールを全的にドライバーに委ねますサスペンション 4C スパイダーは最限のアジリティとロードホールディングを確保するためレース由来の技術を採していますフロントサスペンションはスーパーインポーズドダブルウィッシュボーン式を採しストレートかつダイレクトなフィードバックを実現リアには先進マクファーソンサスペンションを採しきわめてアグレッシブなにおいても卓越したロードホールディング性能を確保しています前後サスペンションとも素材はアルミニウムと張スチールとなっています

6 ステアリング軽量設計に加え最のアジリティとより正確な路情報の提供を重視し 4C スパイダーでは通常のパワーステアリングシステムを採していませんマニュアルステアリングシステムとのクイックなギアの採により最限の路感覚を実現また両の総重量がさいことから要求される操舵も適切なレベルに維持されていますブレーキシステム 4C スパイダーのブレーキシステムは苛酷な条件下でも強なブレーキングが要求されるサーキットでのを想定したもので最限の制動および 1.25G の減速度を確保すべくセルフベンチレーテッド式ドリルドディスク 4 枚とフロントにブレンボ社製の 4 ポッドアルミニウムキャリパーを搭載していますアルファロメオ 4C スパイダー概要全国メーカー希望売価格税込ステアリング 8,618,400円 [税抜 7,980,000円] 右左エンジン直列4気筒 DOHC 16バルブインタークーラー付ターボ総排気量 1,742cc トランスミッション Alfa TCT 6速乾式デュアルクラッチオートマチック燃費(JC08モード) 最出 12.1km/ℓ 177 kw(240ps)/6,000 rpm 最トルク 350Nm(35.7kgm)/2,100-4,000 rpm ボディは別途オプション費がかかりますソリッドホワイトアルファレッドブラックスペシャルソリッドプロトタイプイエローメタリックバサルトグレー 3 層メタリックマドレペルラホワイトコンペティツィオーネレッドパッケージオプションスポーツパッケージ 324,000 円 [300,000 円] レザーパッケージ 280,800 円 [260,000 円] アルカンターラパッケージ 280,800 円 [260,000 円] 詳細は商品サイトをご覧ください以上

_AlfaRomeo_Stelvio_Quadrifoglio_翻訳リリース

_AlfaRomeo_Stelvio_Quadrifoglio_翻訳リリースご参考資料 2016 年 11 17 Alfa Romeo Stelvio アルファロメオステルヴィオワールドプレミア国ロサンゼルス 2016 年 11 16 現地時間発 l ロサンゼルスオートショーにてアルファロメオ初の SUV 新型モデルアルファロメオステルヴィオを発表 l を惹くデザイン性能技術を備えた Meccanica delle emozioni 感情のメカニクス