アウディジャパン株式会社広報室

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ゆみかあると
5 years ago
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1 年月日アウディジャパン株式会社プレス問い合わせーーお客様問い合わせーアウディコミュニケーションセンター ( 詳細製品情報 ) コンパクトスポーティーそしてハイテクを満載した野性味と若々しさを融合したデザインパワフルかつ燃費効率に優れたエンジンスポーティーで機敏なハンドリング機能的で多様な装備はならではの持ち味とのコンパクトスポーティカーの敏捷性を兼ね備えたクルマですによりアウディは新しいマーケットセグメントに乗り出そうとしていますシリーズのなかでももっともコンパクトなこのモデルにはアウディの最先端テクノロジーが凝縮されていますコネクティビティインフォテイメントアシスタンスシステムの各分野で上位セグメントのモデルからテクノロジーを移植しておりさらにパワフルなエンジンスポーティーにチューニングされたサスペンションなどによりは運転して楽しいクルマにも仕上がっています昨年秋に発売されて以来ヨーロッパで大きな反響を呼んでいるコンパクトのは日本での発売に際し ( ) の直列気筒エンジンを搭載する及びと ( ) の直列気筒エンジンを積んだのモデルがラインナップされることになりましたいずれも / 右ハンドル仕様でトランスミッションは速トロニックを採用していますエクステリアデザインとボディの設計はスクエアでエッジの効いたデザインが特徴のコンパクトですボディ全高はで全幅はオーバーハングは前後とも短く設定されておりの全長に対しホイールベースを確保していますアイキャッチーなピラーのブレードポリゴン ( 多角形 ) をモチーフにしたデザインがアウディブランドならではのデザインに新たな要素を加えていますボンネットに立体的な造形を施し角形のシングルフレームグリルを高めに配置してらしいフロントビューを演出していますフロントグリルの構造とつの力強い輪郭のエアインレットも多角形のテーマを反映した形状になっています個々のデザインのディテールはトリムラインによって異なってきますフラットな形状をした中央のエアインレットの下端はアンダーボディプロテクションにつながっていますサイドビューでまず印象的なのはクーペを思わせるルーフラインですこれはのボディの上に低く稜線を描いていますボディとガラス面との比率はおよそ対でアウディ伝統のデザインになっていますラインのモデル ( 及び ) ではピラーに設置されたボディと対照色のブレードがとりわけ力強いアクセントになっています 1

ボディサイドでも各所に用いられた多角形のモチーフが魅力的な効果を生み出していますヘッドライトから前後フェンダーまで

ボディサイドのこの凹面により前後のホイールアーチが強調されておりコンパクトのがの系譜に連なるモデルの

アンダーボディプロテクション風のディフューザー ( トリムラインによって異なります ) などにより力強いスタンスが演出されています

オプションでテクノロジーを用いたヘッドライトも装着可能でありとではヘッドライトが標準となりますヘッドライトは照射距離が長く

照明の機能を果たしていますヘッドライトは電力消費が少なくメンテナンスの必要もなく長い寿命を保ちますユニットの温度は

ダイナミックヘッドライトレンジコントロールといったメカニズムが内蔵されていますヘッドライトを採用したモデルでは

独特の光のグラフィックを生み出しますダイナミックターンシグナルはテールライトのもうひとつの機能であり秒のインターバルで

軽量化を徹底 : 最小車両重量はのセーフティセル ( ボディシェル ) はきわめて高いねじり剛性を達成し

ピラールーフラインフロアなどを補強することで万一事故に遭遇したときの乗員保護能力を高めています熱間成形の鋼板は

2 ボディサイドでも各所に用いられた多角形のモチーフが魅力的な効果を生み出していますヘッドライトから前後フェンダーまでシャープに引かれたショルダーラインがウインドウの部分で上下に別れそこにつのコーナーを持った凹面を形成していますボディサイドのこの凹面により前後のホイールアーチが強調されておりコンパクトのがの系譜に連なるモデルの台であることが示唆されていますはリヤにも大胆な造形が施されています長いルーフスポイラー力強いアーチ型をしたバンパーアンダーボディプロテクション風のディフューザー ( トリムラインによって異なります ) などにより力強いスタンスが演出されていますディフューザーの左下からはエキゾーストシステムのシングルテールパイプが姿を覗かせていますハイパワーなではこれがデュアルタイプに変わります鮮烈なビジュアルサイン : ヘッドライトとテールライトヘッドライトはつの仕様が設定されていますベースモデルのに標準設定されているのはハロゲンタイプですがオプションでテクノロジーを用いたヘッドライトも装着可能でありとではヘッドライトが標準となりますヘッドライトは照射距離が長く車両の両サイドにも幅広くライトを照射して太陽光に近い白色の光を発します各側のヘッドライトユニットにはの発光ダイオードが設置され照明の機能を果たしていますヘッドライトは電力消費が少なくメンテナンスの必要もなく長い寿命を保ちますユニットの温度はファンとヒートシンクにより調整されますロービームのほかにハイウェイビームダイナミックヘッドライトレンジコントロールといったメカニズムが内蔵されていますヘッドライトを採用したモデルではテクノロジーを用いたテールライトが標準設定となります合計の発光ダイオードを使用したこのユニットは矢の形を表すライトなど独特の光のグラフィックを生み出しますダイナミックターンシグナルはテールライトのもうひとつの機能であり秒のインターバルで内側から外側に向けて走る光の流れを生み出し曲がるというドライバーの意思を周囲に明確に伝えますこのシステムにより視認性がも向上します軽量化を徹底 : 最小車両重量はのセーフティセル ( ボディシェル ) はきわめて高いねじり剛性を達成しアウディならではの高い製造品質の基盤となっています熱間成形の超高張力鋼板の使用比率はボディシェル全体のに達していますさらにピラーピラールーフラインフロアなどを補強することで万一事故に遭遇したときの乗員保護能力を高めています熱間成形の鋼板は炉の中で度を超える温度まで熱した直後に冷えた金型を使って約度の温度で成形されますこの急激な温度変化により鋼板は非常に高い引張強度を持つようになるため比較的薄い板を使用することが可能になりました気筒のエンジンを搭載したの重量は ( 欧州仕様値 ) にすぎませんこの比較的軽い車両重量と高いボディ剛性によりスポーティなハンドリングと快適な乗り心地の両立が可能になっていますまた遮音性に優れたウインドウガラスを採用することでハイウェイを高速で走っても室内の騒音レベルは低く抑えられています 2

ではベストのはエアロダイナミクスの分野でも新しい基準を打ち立てました値はにすぎませんとしてトップレベルのこの値は様々なノウハウの積み重ねによって達成されていますバンパーのエアインレットと

アンダーボディも丁寧にパネルで覆い乱流の発生を抑えていますラジエーターはリヤに向けて密封されており取り込まれた空気がきちんとラジエーターに達するようになっています他にもホ

シルトリムといったアドオンパーツの部分はベースモデルのではブラック ( 表面がざらついた樹脂素材 ) の設定ですがライン ( 及び ) ではボディ同色にペイントされています一方

アイビスホワイトベガスイエローですグレイシアホワイトナノグレータンゴレッドフロレットシルバーミトスブラック及びのエクスクルシブであるコーラルオレンジはメタリック仕上げとなります

インテリアの各ディテール ( 素材の選択丁寧な作りタイトで均等な隙間など ) を見れば一目瞭然ですすべてのボタンや操作類がパネルと隙間なく組み付けられておりその動きも正確です

乗り降りがしやすくて視界も良好その一方で運転席と助手席のシートポジションはスポーティーな設定になっています及びでは標準設定されたフロントのスポーツシートに高さ調整機能が組み込まれており

3 ではベストのはエアロダイナミクスの分野でも新しい基準を打ち立てました値はにすぎませんとしてトップレベルのこの値は様々なノウハウの積み重ねによって達成されていますバンパーのエアインレットとピラーのブレードは空力的な観点から形状が最適化されていますルーフ後端のスポイラーは後方に長く伸ばすことによってエアがボディ後方にきれいに流れるようにしていますアンダーボディも丁寧にパネルで覆い乱流の発生を抑えていますラジエーターはリヤに向けて密封されており取り込まれた空気がきちんとラジエーターに達するようになっています他にもホイールの前や燃料タンクなどに小型のスポイラーが設置されていますエクステリアカラーは全色バンパー下端部アンダーボディプロテクションシングルフレーム及びエアインレットグリルホイールアーチシルトリムといったアドオンパーツの部分はベースモデルのではブラック ( 表面がざらついた樹脂素材 ) の設定ですがライン ( 及び ) ではボディ同色にペイントされています一方ピラーに装着されたブレードはベースモデルのではボディ同色でラインの各モデルではアイスシルバーの仕上げとなりますは合計でタイプのボディカラーを用意していますそのうちソリッドカラーはアイビスホワイトベガスイエローですグレイシアホワイトナノグレータンゴレッドフロレットシルバーミトスブラック及びのエクスクルシブであるコーラルオレンジはメタリック仕上げとなります上記のカラーに加えクリスタルエフェクトのマコウブルーがありエクステリアのカラーラインナップは全色となりますインテリアがプレミアムカーとしての資質を備えたクルマであることはインテリアの各ディテール ( 素材の選択丁寧な作りタイトで均等な隙間など ) を見れば一目瞭然ですすべてのボタンや操作類がパネルと隙間なく組み付けられておりその動きも正確です操作時のクリックサウンドは完璧を目指すアウディの取り組みを音で表現したものといえるでしょうスポーティーカー感覚のシートポジションはとスポーティーカーの特徴を融合したクルマです乗り降りがしやすくて視界も良好その一方で運転席と助手席のシートポジションはスポーティーな設定になっています及びでは標準設定されたフロントのスポーツシートに高さ調整機能が組み込まれておりシートクッションの角度と奥行きも調整可能ですリヤシートもまた快適な仕上げがなされていますは後方に向けて傾斜したクーペのようなルーフラインを持つにもかかわらず大人でも十分なヘッドルームとレッグルームが確保されていますすべてのシートのまわりに多くの物入れが設置されておりとくにロングドライブなどでは重宝します 3

4 広々としたラゲージコンパートメントラゲージコンパートメントのサイドウォールは完全にフラットな設計になっており積載スペース高もと低めで荷物の積み降ろしが容易な設定になっていますリヤサスペンションのスプリングとダンパーを別々に配置したことでホイールアーチ間のラゲージコンパートメントの幅を確保することができましたラゲージ容量は人乗車時でも確保しておりバックレスト上端にあるハンドルを使っての分割可倒式リヤシートを折りたためばにまで拡大することができます ( 荷物を天井まで積み込んだ場合 ) またオプションでパワーテールゲートを装着することができますこれはテールゲートのハンドル運転席ドアに設置されたボタンもしくはリモートコントロールキーから操作が可能ですアドバンストキーシステム ( 及びに標準装備にオプション設定 ) を採用した場合にはテールゲートに追加のボタンが設置されそれを使ってすべてのドアをロックすることができますシート素材とデコラティブパネルのシート素材は標準仕様 ( ) がブラック ( スクリプトクロス ) でライン ( 及び ) のスポーツシートがブラック ( インデックスクロス ) の仕様となりますまたラインのスポーツシートはオプションでパーシャルレザーの仕様も設定されておりその場合色はロックグレーかブラックのいずれかを選ぶことができますのインテリアでは立体的な造形を備えたインストルメントパネルのデコラティブパネルが印象的デザイン要素となっていますがこれは標準仕様ではシルバーグレーのダイヤモンドペイントのシボパターン仕上げでラインを選択するとマットフラッシュアルミニウムのタイプになりますエンジンとトランスミッションはパワフルなエンジンで運転して非常に楽しいクルマになっていますには直列気筒と直列気筒のタイプの ( 過給機付き直噴ガソリン ) エンジンが設定されておりいずれもスポーティーなパフォーマンスと高効率を両立していますまた全モデルにスタートストップシステムとエネルギー回生のシステムを標準搭載しており無駄な燃料消費を最小化していますトランスミッションは全モデルクイックで滑らかな変速クオリティを提供し効率に優れかつスポーティーなドライビングスタイルにも対応する速トロニックを標準採用しています高度に洗練された気筒ユニット : ( ) シリーズに搭載されているこの小排気量のガソリンエンジンは快適性とパワーの両立をテーマに開発されましたこのエンジンはの排気量から ( ) の最高出力と ~ の最大トルクを発生します気筒ならではのコンパクトな設計に加えアルミ製クランクケースの採用などによりエンジン単体の重量をわずかに抑えていますアルミ製ピストンと鍛造コンロッドのバランスを入念に調整した結果バランスシャフトなしでもスムーズで洗練された回転フィールを得ることに成功しましたクランクの駆動システムを中心に慣性マスは低く抑え込まれており同時にフリクションロスも徹底して削減されていますクランクケースとシリンダーヘッドはそれぞれ独立した冷却回路を備えておりさらに排気マニホールドとシリンダーヘッドを一体にした設計にすることで効果的なサーマルマネジメント ( 温度管理 ) も実現しています 4

5 また大きな負荷領域で卓越した燃費効率を得るためにインテーク及びエキゾースト側のカムシャフトはクランクシャフトの回転角にしてそれぞれの範囲で調整できるようになっています燃料噴射装置にコモンレールシステムを採用することでエンジンとしてはトップレベルのバールの噴射圧を実現しましたターボチャージャーはインタークーラーがインテークマニホールドと一体化された設計になっていますこれによって最大バールの過給圧が瞬時に立ち上がりますハイテク気筒エンジン : ( ) ( : シリンダーオンデマンド ) はの排気量から ( ) の最高出力を絞り出すとともに ~ の回転域での最大トルクを提供します同様直噴システムとターボチャージャーを備えますがさらにシリンダー休止システムのを採用することで燃費効率を改善していますシステムによりエンジン負荷以下の運転領域及びエンジン回転数 ~ でコースティング ( 惰性 ) 走行をしているときに第第シリンダーが休止します機構としては電磁的に制御されたピンが千分の秒単位の速さでカムシャフト上のいわゆるカムピース ( それぞれつの異なるカムプロファイルを持つ ) を動かし当該シリンダーへの吸気エアの供給を止める仕組みになっていますバルブにかかるカムのプロファイル ( 断面形状 ) が完全にフラットなものに変わればバルブスプリングに抑えられたバルブはまったく開かなくなり吸気エアがシリンダー内に供給されなくなりますシステムの制御によりそれと同時に燃料噴射装置とイグニッションも動作を停止します休止しない第と第シリンダーについては高まる負荷に対応するようバルブの作動ポイントが変更され運転効率を高めます気筒だけでの運転でも振動及び騒音は非常に低いレベルに抑えられています急加速のためにドライバーがアクセルペダルを踏み込むと休止していたシリンダーが即座に再稼働しますの働きにより ( 欧州ドライビングサイクル ) のモードで走行当たり約の燃料消費が削減されることが確認されていますエコドライブを心掛けた場合には最大も燃料消費量を減らすことができますでのの燃料消費は走行当たりモードではとなっていますの排出量もに抑えていますその一方で加速は秒最高速もに達しますの燃費消費はで走行当たりです ( モードは認証前の為未定 ) 速トロニックに標準搭載されているトランスミッションは従来から好評を得てきた速トロニックですいずれもドライタイプ ( 乾式 ) のつのクラッチを備えたこのユニットは重量がしかありませんトロニックはドライバーの多様なニーズに対応しており自動変速で走ることもできればセレクターレバーを操作して積極的にマニュアル変速を楽しむこともできますオートマチックで走る場合にはつの変速モードから選択する仕組みでモードにすると可能な限り低いエンジン回転数で走行するようになりモードを選ぶとエンジン回転数がより高く維持されてレスポンシブでスポーティな走りが楽しめるようになりますに装着されているアウディドライブセレクトでのモードを選んだ場合にはコースティング ( 無負荷走行 ) 時にクラッチが自動的に切り離されいわゆるフリーホイールの状態で走行するようになりますまたスタートストップシステムをオンにしているときは速度が以下に低下するとエンジンが自動的に停止します 5

6 速トロニックはエンジンパワーをつのシャフト (1 つのドライブシャフトとつのアウトプットシャフト ) を介して伝えますこのレイアウトによりトランスミッションの全長を短くすることができ直列気筒エンジンを横置きしたにも搭載することが可能になりました速トロニックはつのサブユニットで構成されています外側に配置された大きいほうのクラッチはソリッドなシャフトを介してエンジントルクを速速速速の奇数ギアのホイールに伝えますシャフトの周りには中空のシャフトが回転しています中空シャフトは径が小さく大型のクラッチの内側に配置されたクラッチにつながっていますこのクラッチにより速速速の偶数ギア及びリバースギアのホイールを制御していますどちらのトランスミッションサブユニットも走行中は常時作動していますがエンジンに連結されているのはそのうちひとつだけです例えばドライバーが速ギアで加速中速ギアはもうひとつのサブユニットのなかですでに接続された状態にありますギアシフトはクラッチを切り替えることで行われますそのためギアチェンジに要する時間はわずか分の数秒に過ぎず事実上トラクションの断絶を生じることなく滑らかに行われますマルチプレートクラッチの働きは極めて正確に制御されていますシャシーは機敏なハンドリングと快適な乗り心地高いレベルの走行安全性を融合していますレスポンスに優れたサスペンションは様々なタイプの不整路にもしなやかに対応していますダイレクトなステアリングからは正確なフィードバックが伝わってきます直進安定性が高いため高速でもリラックスしてドライブを楽しむことができカーブでも安定してバランスの取れた姿勢を保ちます約のグラウンドクリアランスによりラフロードも難なく対応可能です前マクファーソン & 後トーションビームのサスペンションシステムの広いトレッドを確保した前輪にはロワウィッシュボーンと鋳造アルミ製のピボットベアリングを備えたマクファーソンストラットタイプのサスペンションを採用していますリヤサスペンションはコンパクトで軽量なトーションビームを採用していますプログレッシブステアリングにはプログレッシブステアリングが全モデルに採用されていますステアリングラックは旋回時にステアリングを大きく切るほどレシオがクイックになる設計になっていますそれにより市街地やワインディングロードなどでクルマをより機敏で正確にかつ少ない力で操舵することができます高効率な電動ステアリングシステムは車速に応じてパワーアシストのレベルを調整しオプションのアウディアクティブレーンアシストやパークアシストと連携してドライバーをサポートしますアウディドライブセレクト及びにはアウディドライブセレクトが標準装備されていますドライバーはのつのモードから選択をしてクルマのドライビング特性を調整することができますこのモード選択によりエンジンパワーステアリングトロニックのほかアダティティブクルーズコントロールの制御プログラムも影響を受けることになります 6

7 エレクトロニックスタビリゼーションコントロール ( ) エレクトロニックスタビリゼーションコントロール ( ) にはコーナリングの限界時にハンドリングをサポートするホイールセレクティブトルクコントロール機能が統合されていますこの機構はに搭載されモデルでのデビューを果たしました新しいにおいてはすべての安定化機能とトラクション強化策を体系的に行なってシステムをアップデートしていますアンダーステアの傾向が高まる前にドライバーがそれと気づくことなく内側 ( コーナーに対し ) のホイールに精密に調整されたブレーキ圧が加えられ外側のホイールにより多くの駆動トルクが振り分けられるようになりますそれによりは ( 優れた方向安定性を保ちながら ) 高速で進入したコーナーの内側に姿勢を向けてくれるようになりますこの機能により物理的な限界付近でもアンダーステア傾向が最小化されます結果として走行安全性を高めつつより大きな運転の歓びを得ることができます他のモデルと同様の機能はスイッチを押すことで段階で作動を停止することができます第の段階ではの作動を完全に停止することができますがこれは熟練したドライバーがをスポーティーに走らせる場合を想定したモードですを停止した場合でもホイールセレクティブトルクコントロールの機能は有効で最適なトラクションと安定性が保証されますブレーキシステムのブレーキシステムはタイムラグのないしっかりとしたペダルフィールを提供し正確な制動コントロールを可能にしていますフロントのベンチレーティドディスク径はでソリッドタイプのリヤのディスク径はです電動パーキングブレーキは後輪のブレーキシステムの一部を構成していますこのパーキングブレーキには坂道に停車したときにクルマを自動的に支えるホールドアシスト機能を備えています ( を除く ) ドライバーアシスタンスシステムはドライバーアシスタンスシステムの分野でもコンパクトセグメントをリードするです日本向けのモデルではとに時速約で前走車を検知し衝突を回避または軽減するアウディプレセンスフロントやアダプティブクルーズコントロールなどを標準設定しておりさらにセーフティパッケージという形でアウディサイドアシストアウディアクティブレーンアシストトラフィックジャムアシストリヤクロストラフィックアシストアウディプレセンスベーシックハイビームアシストといった最新のシステムをひとまとめに選択することができますそれらのドライバーアシスタンスシステムの多くは上位セグメントのモデルから移植されたもので車間距離の保持さらに車線変更 / 車線維持のサポートまで様々な形でドライバーを助けてくれますアダプティブクルーズコントロールとトラフィックジャムアシストアダプティブクルーズコントロール ( ) はレーダーセンサーを活用したシステムでこれを使えば前を走るクルマとの距離を望んだとおりに維持することができますドライバーはその車間距離を段階で設定することができアウディドライブセレクトのモードを選択することで加速の度合いも調整することができますのシステムでカバーできる速度域は約 ~ です一般的な交通状況ではストップゴー機能とトロニックが連携して前方の車両の動きによってはを完全な停止状態まで導きます停止から秒以内であれば自動的に再発進も行いますアダプティブクルーズコントロールの付加機能であるトラフィックジャムアシストはよく整備されたハイウェイなどを以下の比較的低速で走行中にドライバーに代わってアクセルとブレーキだけでなくステアリング操作まで行ってくれるシステムですレーダー超音波センサー及びフロントカメラからの情報をもとにシステムの限界内でステアリングをやさしく調整してクルマを走行車線内に維持します道路上に引かれた車線を示すライン ( レーンマーカー ) と周囲のクルマが状況把 7

8 握のパラメーターになっています渋滞が解消するか前方に急なカーブが現れるなどしてシステムが対応できなくなった場合にはドライバーがふたたびステアリング操作を行わなければなりませんアウディサイドアシスト車線変更をサポートするアウディサイドアシストは以上の速度で走行時に起動しますリヤにはつのレーダーセンサーが設置されておりそこから後方約の範囲内をシステムが常時監視しています他のクルマがドライバーの死角に入っているかもしくは後方から急速に近づいてきた場合にはその側のサイドミラーに設置された警告用ライトが点灯しますドライバーがそれでもウインカーを操作して車線変更の意思を示した場合にはそのライトが光量を高め点滅を繰り返すようになりますアクティブレーンアシスト以上の速度で走行している状況ではアウディアクティブレーンアシストが車線の維持をサポートしますドライバーがウインカー操作なしに走行中の車線を逸脱しようとした場合システムが穏やかにステアリングシステムに介入しもとの進路に戻しますこのステアリングへの介入は比較的早い段階から行うか車線を超える寸前まで行なわないようにするかドライバーが任意で設定することができますアウディサイドアシストのシステムが同時に稼働していた場合には後方の交通状況も監視されます後方から近付いてきたクルマが危険な位置に入ったときにはウインカーを操作した瞬間にステアリングへの介入がなされますリヤクロストラフィックアシストリヤクロストラフィックアシストは後退操作時の安全性を高めるシステムですドライバーが垂直方向の駐車スペースもしくは狭いドライブウェイから離脱を図ってクルマをゆっくり後退させているとき後方から危険な場所に近づいてくる車両があればそれを検知して警告を発します警告は最初はビジュアルサイン次にブザー最後はブレーキペダルの振動というように段階を追って発せられます後方に設置されたレーダーセンサーからシステムが警告の元となるデータを得ています操作系とディスプレイほかのすべてのアウディモデル同様の操作系は誰もが自然に馴染み扱いやすい設計になっています幅の広いセンターコンソールはドライバーに向けて少し角度がつけられておりそこにエアコンディショナーの操作パネルが収まっています標準装備のモニターはインストルメントパネルの上にあって光沢のあるブラックのフレームに収まっています標準仕様のアナログメーターは視認性に優れたデザインになっておりつの大型丸形メーターのあいだにドライバーインフォメーションシステムのカラーディスプレイが備わります指の操作で : マルチファンクションステアリングホイールステアリングホイールは本のスポークを備えたデザインが採用されていますモデルの特徴としてそのうち下側のスポークはオープン ( なかに穴があいた ) タイプになっていますとではマルチファンクションステアリングホイールが標準採用されておりドライバーは視点を前方に置いたままコントローラーの場合と同じステップを踏んで様々な機能を操作することが可能です左側のスポークにあるスイッチをクリックすればオンボードコンピューターオーディオシステム電話及びナビゲーションシステムのメニューから操作を進められますステアリングホイールの右側に設置されているのは音量調整のローラーのほかボイスコントロール電話のクイックコントロールラジオ局や楽曲を素早く切り替えるためのスキップ機能のボタン類です 8

9 操作ロジック最新のインフォテイメントシステムは新しくなったメニュー構造がなにより特徴です従来の枝分かれしていくメニューツリーに代わり現在のスマートフォンのそれと同じインテリジェントなロジックを採用しており使用頻度の高い機能については ~ 回のステップでアクセスできるようになっていますシステムの操作はセンターコンソールにある円形のロータリープッシュボタン ( コントローラー ) を介して行いますこのコントローラーにはタッチパッドが付属しておりそこから文字を入力したり指によるジェスチャーでナビゲーションマップのスクロールやズームなどを行ったりできますコントローラーの前後には重要なベーシックメニューに達するためのつのトグルスイッチボタンボタンが備わっています右と左にあるボタンを押すととのメニューが開きますサーチのドライバーにとってとりわけ便利なのはすべての基本メニューにおいて利用可能なサーチです一般のサーチエンジンのように文字を ~ 入力しただけでクルマの現在位置を反映した検索結果がリストとなって提示されます自然な会話でのボイスコントロールナビゲーションに付属するボイスコントロールシステムは日常的な発言から多くの定型的な指示を聞き取ることができます例えばピーターと話がしたいピーターにつないでほしいといった指示をすれば意味を読み取って電話をかけてくれますナビゲーションシステムもまたどこでガソリンを入れられるだろう? といったシンプルな発言を理解し対応しますラジオ局やメディアを探す場合も同様ですアウディバーチャルコックピットシリーズでは標準装備のアナログメーターパネルのほかにオプションであらゆる情報をインチサイズピクセルの高解像度ディスプレイに映し出すアウディバーチャルコックピットが用意されています社が開発した高性能グラフィックプロセッサーにより精密繊細にして自然な動きを示すアニメーションが実現していますアウディバーチャルコックピットはナビゲーションとの組み合わせで注文が可能ですアウディバーチャルコックピットの操作はマルチファンクションステアリングホイールを介して行いそこからドライバーは基本画面 ( ビュー ) を切り替えることが可能ですインフォテイメントビューを選択するとナビゲーションマップや電話ラジオメディアリストなどを表示する中央のウインドウに焦点がおかれその部分の面積が拡大されますそのときタコメーターとスピードメーターは小さな丸形の計器として画面の左右の端に表示されますもうひとつのクラシックビューに切り替えるとそれらつの丸形メーターがアナログパネルの場合と同じサイズにまで拡大され中央のウインドウの面積が縮小されますアウディバーチャルコックピットのディスプレイは使用される基本メニューに応じて基調カラーが変わりますメディアメニューの場合はオレンジ電話メニューの場合はグリーンに変わりますディスプレイの一番下には常時外気温度と時間オドメーターの数値及び警告 / 通知のサインが表示されますインフォテイメントとコネクティビティは現代のクルマに求められるインフォテイメントさらにコネクティビティの分野でもコンパクトセグメントのベンチマークと呼ぶに相応しいクルマですオプションで最新鋭のタッチ付きのナビゲーションプラスを設定しそれにのサービスやホットスポットアウディスマートフォンインターフェイスといった機能まで付加しました 9

10 ナビゲーションに設定されたインフォテイメントシステムはタッチ機能付きナビゲーションですこれにはアウディの技術パートナーであるが開発した高性能グラフィックプロセッサーにより実現された第世代のモジュラーインフォテイメントプログラムが使われていますディスプレイはインチでピクセルの高解像度を誇りますこのハイエンドシステムは高度にネットワークされたメディアセンターとして機能しますつのカードリーダー入力端子充電機能付きのポートつのスピーカーホットスポット機能も備えたモジュールドライブ音楽ファイルのためのフラッシュドライブなどが含まれますまたサービスを年間利用できる他ナビゲーションのマップ情報をオンラインでアップデートする権利も付与されていますそれらのデータはを介してコンピューターでダウンロードすることもできますし直接クルマにダウンロードすることも可能ですナビゲーションを選択した場合にはオンラインより提供されるの様々なサービスを利用できるようになりますこのサービスを通じて提供されるのは旅行や駐車場道路状況に関する情報でほかに天気や燃料価格の情報なども得ることができますアウディスマートフォンインターフェイスアウディスマートフォンインターフェイスを使用すればやといったスマートフォン環境を車内に再現することができますもしくは搭載のスマートフォンをポートにつなぐことでスマートフォンにあるナビゲーション電話音楽特定の第者アプリなどのコンテンツがモニター上にメニューとして表示されるようになりますこれによってやが提供する膨大な数のオンラインミュージックにアクセスすることが可能になりますバング & オルフセンのサウンドシステム高品質なオーディオサウンドを求める方々のために魅力的な選択肢が用意されていますオプションのバング & オルフセンサウンドシステムですこのシステムはワットのアンプで合計のスピーカーを駆動しますスピーカーのトリムにはウェイブをモチーフにしたデザインが採用されておりウーファースピーカーの上にはアルミメッキ仕上げのクリップが光沢を放ちます夜間には細いライトガイトから白色の光が発せられます写真は欧州仕様車以上 10

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アウディジャパン株式会社広報室年月日アウディジャパン株式会社プレス問い合わせーーお客様問い合わせーアウディコミュニケーションセンター新型を発売プレミアム SUV の世界的トップセラー 8 年ぶりのフルモデルチェンジアウディジャパン株式会社 ( 本社 : 東京都品川区代表取締役社長 : 斎藤徹 ) はプレミアムミッドサイズのを年ぶりにフルモデルチェンジし月日 ( 月 ) から全国のアウディ正規ディーラー ( 店舗

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