アウディジャパン株式会社広報室

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せぴあなかきむら
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1 年月日アウディジャパン株式会社プレス問い合わせーーお客様問い合わせーアウディコミュニケーションセンター新型プロダクトインフォメーション成長著しいのマーケットにおいては現在もっとも成功したモデルのひとつに数えられていますそんなアウディの人気シリーズが年のデビュー以来日本発売は年初のフルモデルチェンジを迎えることになりましたアウディの新しいモジュラープラットフォームをベースに開発された新型はデザインとメカニズムを一新してさらにオールラウンドな資質を備えたプレミアムミッドサイズに生まれ変わりました日本向けに今回発売されるのは気筒エンジンを搭載したとの高性能エンジンを搭載したスポーツ仕様ののモデルで技術面でみると前者は効率を高めた最新のドライブシステムが後者は注目の燃焼方式サイクルを用いてパフォーマンスと効率の新次元の融合を果たした新しいが特に注目点になっていますもちろんデザインもテクノロジーもあらゆる面で新しくなって見どころ満載の新型はプレミアムの新たなベンチマークというにふさわしいクルマとなっていますシリーズとの成功について新型のエクステリア及びインテリアについて操作系ディスプレイの分野での技術革新についてとインフォテイメント効率とドライバビリティを高度に融合したアウディのの偉大な伝統とテクノロジーの現在未来の自動運転と最新のアシスタンスシステムボディの軽量化と最新のシャシーテクノロジー新型

2 シリーズとの成功について今日もしくはクロスオーバーと総称されるクルマは従来のセダンやハッチバックに代わって乗用車マーケットの主役の座を担おうとしています以前からが人気を得ていた北米地域に加えて今や世界最大の乗用車市場に成長した中国さらに近年ではヨーロッパの国々においてもこのタイプのクルマの販売シェアは確実に増えつつありますその点ではアウディが属するプレミアムカーのマーケットも例外ではありませんアウディは年にブランド初の / クロスオーバーモデルとしてを発表以来年に年に年にと段階的に新型車を投入してアウディシリーズことモデルの品揃えの充実を図ってきましたなかでも番目に登場したは世界的なヒット作となり短期間のうちにセグメント ( プレミアムミッドサイズ ) のトップセラーとなってその座を年間にわたって維持するなど年以来の累計販売台数は万台を超えるまでになっています年も世界市場で台とアウディの全モデル中シリーズシリーズに次ぐデリバリー台数を記録しました導入年はドイツ本国によるシリーズのモデルはいずれもアウディのブランド個性を反映したスポーティで多目的に使えるハイテクに仕上がっておりそれが市場での成功の要因になっていますそのなかでは販売面でも中核となるモデルであり今回の新型も上級のに搭載された先進技術が惜しげもなく投入されて技術的にもデザイン面でもアウディの最新のノウハウを凝縮したクルマになっていますなお新型はメキシコのサンホセチアパスに建設された最新鋭の工場で生産されますこれは工場廃水ゼロ & ニュートラルを実現した世界有数のエコプラントであり品質面でもドイツインゴルシュタットネッカーズルムの工場とまったく遜色ない高いスタンダードを実現しています新型のエクステリア及びインテリアについて新型のボディは全長全全幅全全高ホイールベースで従来型のと比較すると長く背が高くホイールベースも長くなっています ( 全幅は同一 ) に基づく設計年に発表された従来型 ( 初代 ) は ( モジュラーロンギチューディナルマトリックス ) という当時の縦型エンジン搭載アウディのためのテクノロジープラットフォームをベースに開発されたクルマでした同様にを用いたモデルに先代の現行のなどがありますそれに対して新型は新世代のや同様の進化版であるに基づいて設計されており技術面でのそのベネフィットを最大限生かしたクルマになっていますその恩恵はまずクルマの重量に表れています前述のとおり外寸は若干大きくなっているにもかかわらず複合素材を用いたボディを始めとして各コンポーネントの軽量化を徹底して図ることで従来型のモデルに対し日本仕様ので重量を削減することに成功しました ( ではの軽量化を実現 ) またエアロダイナミクスの面でも仕上がりになっていますこの低い ( 欧州仕様 ) を達成するなどセグメントをリードする値にはボディの基本形状に加えて可変式のエアインテーク

( 欧州仕様の一部 ) 形状や配置を工夫したフロントエプロンやサイドミラーさらにホイールのデザインなどが貢献しています精悍なスタイリング

ボンネットとテールゲートなどが主な特徴ですより幅広く平たくなったシングルフレームグリルは同様角形のフレームを介して左右のヘッドラ

ウェッジ型をしたテールライトもフル式でマトリクスもしくはヘッドライトを選択した場合にはフロント共々のダイナミックターンイン

分割折りたたみ式のバックレストが備わります従来型のと比較すると室内は確実に広くなっており前後席のショルダールームヘッドルーム

クラストップの値を実現しましたインテリアの広々感はデザインを通じても強調されておりエクステリア同様水平基調のデザインにより

人乗りの状態で確保されていますが ( 従来型比 + ) 後席折りたたむことでまで拡大することができますアウディの伝統としてラゲージルームは

3 ( 欧州仕様の一部 ) 形状や配置を工夫したフロントエプロンやサイドミラーさらにホイールのデザインなどが貢献しています精悍なスタイリング筋肉質でスポーティな新型のエクステリアはクーペのようなルーフラインを象徴するホイールアーチのフレアラップラウンドデザインのボンネットとテールゲートなどが主な特徴ですより幅広く平たくなったシングルフレームグリルは同様角形のフレームを介して左右のヘッドライトと接しておりヘッドライトにはオプションのマトリクスを含めてつのタイプ ( ほかにバイキセノンと通常の ) が用意されていますウェッジ型をしたテールライトもフル式でマトリクスもしくはヘッドライトを選択した場合にはフロント共々のダイナミックターンインジケーターが搭載されることになります広々としたインテリアとラゲージスペース室内は人乗りでリヤのベンチシートには分割折りたたみ式のバックレストが備わります従来型のと比較すると室内は確実に広くなっており前後席のショルダールームヘッドルーム後席のニールームエルボールームなどいずれも数値が大きくなっていますとくにショルダールームとエルボールームについてはクラストップの値を実現しましたインテリアの広々感はデザインを通じても強調されておりエクステリア同様水平基調のデザインにより進歩的かつエレガントな雰囲気を演出クリーンな形状とモダンな操作感が見事調和したアウディならではの世界が創出されていますラゲージ容積は人乗りの状態で確保されていますが ( 従来型比 + ) 後席折りたたむことでまで拡大することができますアウディの伝統としてラゲージルームは張り出しなどを配したスクウェアな形状になっておりリヤバンパー下に足をかざすだけでテールゲートを開けられるオートマチック機構とあわせて荷物の積み込みを容易にしていますエクステリアカラーはシリーズを通じてタイプ用意インテリアカラーもタイプ設定されています

デザインと操作ロジックを一新したタッチに進化してさらに機能と使い勝手を改善しました

スマートフォンのものに倣ったもので ~ の操作で必要な機能にアクセスすることができます

4 操作系ディスプレイの分野での技術革新についてデザインと操作ロジックを一新したタッチナビゲーションからオーディオさらに車両セッティングまでインフォテイメントの多様な機能をシンプルな操作システムに統合した ( マルチメディアインターフェイス ) はアウディの先進性を象徴するテクノロジーのひとつですそれが新型ではデザインと操作ロジックを一新したタッチに進化してさらに機能と使い勝手を改善しましたタッチにはインチの高解像度カラーモニターと指を使った文字入力や画面のズーミングスクローリングなどが可能なタッチパネルが採用されていますのシンボルであるダイヤル式のコントロールスイッチはギヤセレクターレバーのセンターコンソール側 ( 奥 ) に設置され快適に操作することができますこのに採用された新しい操作ロジックはスマートフォンのものに倣ったもので ~ の操作で必要な機能にアクセスすることができますまたサーチと呼ばれる新しい検索機能も備わっており文字を一つ入力しただけでも検索結果が示されますそのほか音声によるコマンドにも対応してくれますアウディバーチャルコックピット新型のコックピットに初設定されたもうひとつの先進的テクノロジーがアウディバーチャルコックピットですこれは通常のアナログメーターパネルの代わりにれは通ピクセルの高解像度を誇るインチモニターを配置しそこにメーター ( ドライバーインフォメーションシステム ) のほかナビゲーションの機能までを統合した多目的デジタルディスプレイです大型モニターの画像はタコメーターの針などもスムーズで正確な動きを示します基本画面 ( インターフェイス ) はステアリングホイールに設置されたボタンを押すことで切り替えることができますインフォテイメントモードを選択すると中央のウインドウが広がってナビゲーションマップや電話帳ラジオやオーディオの機能などに大きなスペースが割り当てられるようになりますその場合タコメーターとスピードメーターは丸形の計器としてディスプレイの両側に表示されますもうひとつのクラシックビューを選ぶとつの丸形メーターがアナログパネルの場合と同じサイズにまで拡大されそれに伴って中央のウインドウは小さくなりますとインフォテイメント新型に標準装備される最新鋭のインフォテイメントシステムナビゲーションにはラジオドライブチューナーナビゲーションのほかつのカードリーダー ( 外部入力 ) 端子コネクター対応範囲の広いボイスコントロールシステムメモリーカードをデータに保存できるナビゲーション機能フラッシュメモリーなどの機能が備わりさらにアウディ独自のによるインターネットとの常時接続アウディスマートフォンインターフェイスによる各社スマートフォンとの機能 / アプリの共有も可能にしていますオーディオは標準のシステムでもつのスピーカーを採用して卓越した音響を提供ディスプレイは解像度カーを採ピクセルのインチ高輝度カラーモニターを採用し使わないときはダッシュビボード内に収容される仕組みになっています前述のとおり操作はタッチバッド付きのコントロールユニットで一元的に行います高解像度のディスプレイを支障なく作動させるためにのパートナーであ

5 るが開発した高性能グラフィックプロセッサーを採用していますの機能とサービス標準装備のナビゲーションのインフォテイメントシステムにはのハードウェアモジュールが含まれておりの高速通信を利用してインターネットとの常時接続が得られています新型の乗員はそこから提供されるホットスポットにより最大台のモバイル端末をインターネットに接続してネットサーフィンや電子メールのやり取りなどを楽しむことができますまたドライバーは固有のサービスとしてを活用したナビゲーションやオンラインの交通情報駐車場検索などを利用できるほかによるオペレーターサービスやセーフティ & サービスにより提供されるコールなどの恩恵にも浴することができますではスマートフォンの専用アプリを通じて車両に関する様々な機能を利用することができます例えばスマートフォンから車両のドアの施錠や解錠車両の駐車位置の確認などを行なうことができますまた車両ステータスレポートを利用すれば車両の走行距離ドアの施錠状況窓の開閉状況ガソリン残量などを確認することができますスマートフォンインターフェイス顧客が希望すればやの特定のアプリを利用してスマートフォンの環境をそのままクルマに移動することができます手持ちのもしくはのスマートフォン ( 対応するのは以降の場合は以降 ) をポートを介してクルマにつなげばナビゲーションや電話帳音楽データや特定のアプリが使い慣れたスマートフォンと同様のレイアウトでのモニターに映し出されのコントローラーマルチファンクションステアリングホイールもしくはボイスコントロールシステムを使ってそれらを操作することができますオーディオマニアの期待に応えるバング & オルフセンサウンドシステムアウディはふたたび車載オーディオの分野でセグメントの新しい基準を打ち立てました新型にオプション設定されているバング & オルフセンのアドバンストサウンドシステムはクオリティの高い音響空間を実現コンサートホールにいるような臨場感が味わえますこのテクノロジーはアウディがドイツエアランゲンにあるフラウンホーファー ( 集積回路研究所 ) と共同で開発したアレゴリスムに基づいておりステレオもしくは録音から得られた情報をもとに次元の音響を演算しインストルメントパネルやピラーなどに追加されたスピーカーを介してそれを音として再生しますシステムの中核となるのはチャンネルの高性能アンプでそれによりのラウドスピーカーを駆動しています効率とドライバビリティを高度に融合したアウディのの基本構成とベネフィットは直噴システムと過給機を組み合せることでパフォーマンスと効率の高度な融合を図ったアウディの先進的ガソリンエンジンの総称です一般に直噴 ( 気筒内直接噴射 ) システムを導入すると燃焼効率を改善し同時に出力の面でもアドバンテージが得られますが過給システムと組み合わ

6 せることでそうした効果をさらに倍加することができますとりわけガソリン直噴システムの場合は燃焼室内で気化熱が生じるためそのぶんノッキングの限界が上がって過給圧を上げやすいというメリットもあります実際アウディのエンジンは過給エンジンとしては圧縮比も高く設定されておりかつてのターボエンジンの弱点でもあった低速域でのトルクの落ち込みやレスポンスの遅れといった問題もなく過給効果により低回転域から大トルクを発揮してフレキシブルなドライバビリティを提供してくれます回転を上げなくても十分なパフォーマンスが得られるため実用燃費にも優れていますとりわけ新型に搭載されたやのような最新のユニットは可変バルブタイミング機構のアウディバルブリフト ( ) や直噴と間接噴射を組み合わせたデュアルインジェクションシステムシリンダーヘッドと一体化して冷却回路を巡らしたエグゾーストマニフォールド系統の冷却回路と可変式の電動ポンプを用いた精密なサーマルマネジメント ( 温度管理 ) システムなどを導入してさらにドライバビリティと燃費効率を高めています新型に搭載される新しいに搭載される ( ターボチャージャー及びインタークーラー付きガソリン直噴直列気筒バルブ ) エンジンは ( ) の最高出力と ~ の最大トルクを発揮従来型のに搭載されていたと比べるとパワーでトルクも向上しておりクラスではトップレベルの性能を達成しています結果このエンジンを搭載する新型 ( 速トロニック採用 ) はを秒 ( 欧州仕様車 ) で加速し最高速も ( 欧州仕様車 ) に達するなどスポーツに近い運動性能を実現その一方で燃費効率は ( ) と従来型 ( ) に対しの改善を果たしました新開発の速トロニックトランスミッションは新開発の速トロニックを全モデルに搭載従来のものよりフリクションロスがさらに削減され重量も軽くなりオイルの供給も効率的になりましたまた遠心振り子を備えたデュアルマスフライホイールの効果で極低速でもスムーズに走行できるようになっていますこの新しいトロニックでは抵抗を減らすためにつの多板クラッチを従来のように同心円状にではなく同軸上に配置速という多段ギヤの採用により幅広い速度域をカバーすることができるようになっておりそのなかで低速ギヤには加速重視の短いレシオを採用し高速側のギヤは逆に走行中のエンジン回転数を下げて燃料消費を削減するため高めの設定にしていますトランスミッションへの指令はすべてワイヤーを介して電気的に送られる仕組みなためセレクターレバーもしくはシフトパドルを軽く動かすだけで変速指示が完了しますの偉大な伝統とテクノロジーの現在年に ( 初代アウディクワトロ ) が衝撃的なデビューを飾って以来はアウディの先進性を象徴するテクノロジーと見なされてきました年代から年代にかけてアウディ

世界の数多くの自動車メーカーがアウディに追従するようになりましたしかしながらパイオニアであるアウディは

過去年間のあいだに約万台のモデルを販売現在においても新車でアウディを購入する顧客の以上がモデルを選んでいるのです新型

ものを最適化させる究極のテクノロジーです新型においてはこのシステムにさらに効率化を極めた新しいシステムが採用されてい

箇所の駆動力断絶機構を付加することで実走行において無駄な駆動抵抗を減らし伝達効率を大幅に改善したシステムで日本

トラクション面での負荷が小さく走行の必要性が乏しい場合にはセンターディファレンシャルのマルチプレートクラッチと

プロペラシャフトとリヤディファレンシャルはホイールから切り離されていますから駆動抵抗は最小化されます

インテリジェントな能力を備えた制御システムが車両の走行状況を常に先読みしてのトラクションが必要となる直前に

運動性能走破性の面でディスアドバンテージはありませんなおシステムの制御プログラムは

トラクションとハンドリング特性の最適なバランスを図ったモードに対しのモードを選ぶと

7 モデルが世界ラリー選手権や各国のツーリングカーレースを文字通り席捲した結果オンロードの世界でもの技術的優位性は疑いのない事実となりその後世界の数多くの自動車メーカーがアウディに追従するようになりましたしかしながらパイオニアであるアウディは依然としてこの分野の技術リーダーでありマーケットリーダーでもあり続けていますそのことは数字にも明確に表れておりアウディは過去年間のあいだに約万台のモデルを販売現在においても新車でアウディを購入する顧客の以上がモデルを選んでいるのです新型のドライブシステムアウディのシステムはクルマの運動性能トラクション安全性直進安定性といったものを最適化させる究極のテクノロジーです新型においてはこのシステムにさらに効率化を極めた新しいシステムが採用されていますこれはメカニカルなディファレンシャルユニットを用いたアウディ伝統のシステムにインテリジェントな制御機構と箇所の駆動力断絶機構を付加することで実走行において無駄な駆動抵抗を減らし伝達効率を大幅に改善したシステムで日本向けのモデルとしては先に発売された新型に続いての採用となりますこの新しいドライブを採用した新型はトラクション面での負荷が小さく走行の必要性が乏しい場合にはセンターディファレンシャルのマルチプレートクラッチとリヤディファレンシャルに内蔵したデカップリングクラッチをリリースして ( 前輪駆動 ) での走行を選びますこのときプロペラシャフトとリヤディファレンシャルはホイールから切り離されていますから駆動抵抗は最小化されますこの新テクノロジーの真にユニークな特長はそこからへ切り替えるプログラムで数多くのセンサーから送られてくる情報をもとにインテリジェントな能力を備えた制御システムが車両の走行状況を常に先読みしてのトラクションが必要となる直前に箇所のクラッチを素早く接続してモデルならでの走行性能が発揮されるようにしますしたがって通常のモデルに対し安定性運動性能走破性の面でディスアドバンテージはありませんなおシステムの制御プログラムはアウディドライブセレクトのモード選択を介してドライバーが任意に調整することができますトラクションとハンドリング特性の最適なバランスを図ったモードに対しのモードを選ぶとへの切り替えがより早期に行われるようになり後輪へ分配されるトルクの割合も多めの設定になりますまたモードを選ぶと常時で走るようになります未来の自動運転と最新のアシスタンスシステム自動運転もしくは自律運転が未来のモビリティのひとつの在り方であることは今日多くの人が理解するようになっていますアウディはこの分野でも業界のパイオニアとしてこれまで数々の研究の成果を発表しその一部を生産モデルに反映してきました最近発表したブ

ランドのフラグシップモデル新型に搭載されるトラフィックジャムパイロットはそうした長年にわたる取り組みの結晶であり

ステアリングを含めて一切の運転操作をクルマが代行するという従来のアシスタンス機能から一歩進んだレベルの自動運転を実現

トラフィックジャムパイロットの一歩手前のレベルの機能を実現したトラフィックジャムアシストや走行中前後方向からの危険に対しドライバーをサポートする

年月よりデリバリーされる車両に搭載予定新型に搭載された安全のためのアシスタンスシステムトラフィックジャムアシスト機能付きアダプティブクルーズコントロール ( )

トラフィックジャムアシスト機能付きアダプティブクルーズコントロール ( ) ですこのシステムは利便性と安全性の両面で大きなメリットを生み出しており

その距離は段階のなかから選択することができそのときの加減速の度合いもアウディドライブセレクトを介して調整することができます

再発進を含めて自動走行を続けてくれますトラフィックジャムアシストは時速キロ以下で作動年月よりデリバリーされる車両に搭載予定速度が以下で道路が混雑し

ドライバーはステアリングホイールに触れている必要があります ) レーダー超音波センサーとフロントカメラを利用したこのシステムは

前方に急なカーブが現れるなどしてシステムが限界に達したときにはドライバーには運転を再開するよう段階を踏んで警告がなされますがドライバーがそれに対応しない場合

8 ランドのフラグシップモデル新型に搭載されるトラフィックジャムパイロットはそうした長年にわたる取り組みの結晶でありアウディテクノロジーの新たなマイルストーンともいえますトラフィックジャムパイロットは高速道路などでの時速キロ以下の渋滞時という一定の条件下ながらステアリングを含めて一切の運転操作をクルマが代行するという従来のアシスタンス機能から一歩進んだレベルの自動運転を実現生産モデルでこの種の高度なシステムを搭載するのは新型が世界で初めてですそうしたアウディならではのノウハウは新型にも当然生かされておりトラフィックジャムパイロットの一歩手前のレベルの機能を実現したトラフィックジャムアシストや走行中前後方向からの危険に対しドライバーをサポートするアウディプレセンスの各システムなど今日すぐに役に立つ未来のテクノロジーが満載されていますトラフィックジャムアシストは時速キロ以下で作動年月よりデリバリーされる車両に搭載予定新型に搭載された安全のためのアシスタンスシステムトラフィックジャムアシスト機能付きアダプティブクルーズコントロール ( ) 新型シリーズに採用されたアシスタンスシステムのなかでもハイライトといえるのが全モデルに標準搭載されているトラフィックジャムアシスト機能付きアダプティブクルーズコントロール ( ) ですこのシステムは利便性と安全性の両面で大きなメリットを生み出しておりレベルのオートパイロット機構として将来の完全な自動運転に向けた一歩といえますを利用すると前方を走るクルマとの距離が自動調整されるようになりますがその距離は段階のなかから選択することができそのときの加減速の度合いもアウディドライブセレクトを介して調整することができます主としてフロントに搭載されたつのレーダーとカメラからの情報により作動するはストップ & ゴーの機能により停止状態まで減速した後もドライバーが望めば再発進を含めて自動走行を続けてくれますトラフィックジャムアシストは時速キロ以下で作動年月よりデリバリーされる車両に搭載予定速度が以下で道路が混雑しなおかつ比較的整備された路面上を走っている場合にはトラフィックジャムアシスト機能が加減速だけでなくステアリング操作まで代行してくれます ( 但しドライバーはステアリングホイールに触れている必要があります ) レーダー超音波センサーとフロントカメラを利用したこのシステムは必要に応じてステアリングにも穏やかに介入してシステム制御の範囲内で先行する車両を自動追尾するようクルマをコントロール渋滞が解消するか前方に急なカーブが現れるなどしてシステムが限界に達したときにはドライバーには運転を再開するよう段階を踏んで警告がなされますがドライバーがそれに対応しない場合システムがクルマを自動的に減速させて最終的には安全な形で停止させますアウディプレセンスシティ新型シリーズの各モデルには安全システムのアウディプレセンスシティが標準装備されますこのシステムは約 ~ の速度で走行中フロントウインドーに設置されたカメラを利用して前方の範囲内にいる他のクルマや歩行者を検知し接触の可能性があると判断された場合にはドライバーに様々な形で警告を送り必要であればブレーキも発動させますできる可能性が高まりそれより高い速度 ( 未満で走行している場合には衝突を回避以下 ) でも警告とブレーキの介入を通じて

9 衝突時の速度 (= 衝撃 ) を大幅に下げることができますアウディプレセンスベーシックもうひとつ新型シリーズの全モデルに装備されているアウディプレセンスベーシックは事故の危険などが迫ったときに乗員を守るための予防策を実行するシステムです様々な他の車載システムからの情報を分析し状況が不安定になっていると判断されたときには電動機構により前席のシートベルトのテンションを高め開いているウインドウとサンルーフをわずかの隙間を残して閉じます同時にハザードランプも点滅させますアウディアクティブレーンアシスト以上の速度で走行している場合にはアウディアクティブレーンアシストがドライバーの車線維持をサポートしますこのシステムでは主にフロントカメラを介してロードマーカーを確認ドライバーがウインカーを操作しないままクルマが車線を逸脱しそうになるとシステムが電動パワーステアリングに穏やかに介入してクルマを車線内に維持しますドライバーはシステムを使ってドライバーが早期介入の設定を選択した場合にはクルマは常に車線の中央を走るようにアシストされますまた車線からの逸脱の危険をステアリングホイールの振動を介して警告することもできます年月よりデリバリーされる車両に搭載予定アウディサイドアシスト ( オプションのアシスタンスパッケージの一部 ) 車線維持を助けるアクティブレーンアシストに対してドライバーの車線変更操作を助けるのがアウディサイドアシストですこのシステムは以上の速度で走行中つのレーダーセンサーを使って約の範囲を監視しドライバーの車線変更をサポートもし他のクルマが急速に近づいて来るかブラインドスポットに存在するかした場合にはその側のサイドミラーに設置された警告用のライトを点灯させますそれでもドライバーがウインカーを操作して車線変更の意思を示した場合にはライトが明るさを増して激しい点滅を繰り返しドライバーに警告しますアウディプレセンスリヤ ( オプションのアシスタンスパッケージの一部 ) アウディプレセンスリヤは基本機能としては後方からの衝突の危険を察知してアウディプレセンスベーシックと同様の乗員保護対策を実行するシステムです同時に後方から近づくクルマへの警告としてハザードランプを短いサイクルで点滅させますアウディプレセンスリヤにはこのほかリヤクロストラフィックアシストとエグジットワーニングというつの機能が含まれておりサイドアシストやターンアシストなどとともにオプションのアシスタンスパッケージの一部になっていますリヤクロストラフィックアシスト ( オプションのアシスタンスパッケージの一部 ) アウディプレセンスリヤの付属機能のひとつがシリーズではやはり初導入となるリヤクロストラフィックアシストですこれはドライバーの後退操作を助けるシステムで駐車スペースからクルマを出そうとゆっくりとバックさせているときなど危険な範囲に近づいてくるクルマがあればドライバーに警告を発しますこの警告にはビジュアルサインによるもの音によるものブレーキペダルへの振動によるものなどいくつかのレベルがあり危険検知のための情報はリヤに搭載されたレーダーレンサーから得ていますエグジットワーニング ( オプションのアシスタンスパッケージの一部 ) アウディプレセンスリヤのもうひとつの付属機能であるエグジットワーニングは都市の交通環境のなかで新型をより安全に使ってもらうためのシステムですこれはクルマを停止させた瞬間に起動し後方から別のクルマが近づいて来るとドアを内側から開けようとしている乗員に

対し警告が発せられます警告はインナードアハンドルの上に設置されたライト ( コンツアーライティング ) により行われ危険と判断された場合には赤いが眩しく点滅を始めますエグジットワーニングが有効なのはイグニッションがにされてから約分以内ですボディの軽量化と最新のシャシーテクノロジーマルチマテリアルの軽量高剛性ボディ前述のとおり

なかでもアルミ素材を多用したことが大きなポイントになっています例えばフロントクロスメンバーにはアルミの押し出し材を使っておりインストルメントパネル下のモジュールクロスメンバーもアルミ押し出し材とアルミシートを組み合わせた設計になっていますフロントサスペンションのストラットドームもアルミの鋳造パーツを一体化した構造で軽量化だけでなく

ルーフフレームのフロント側ピラーサイドシルフロアの一部にも採用されておりあわせてボディ重量のを占めるまでになっていますそうした熱間成型スチール材の多くにはテイラードロールドブランクと呼ばれる素材が使われており場所によって厚さを調整できるその素材により通常のスチールを使った場合と比べてもの重量が削減されています

アイドリング時には切り替え式のエンジンマウントが働いて振動と騒音がさらに吸収してくれますアルミを多用した前後リンクサスペンション新型は前後輪ともにリンク式の独立式サスペンションを採用していますこのシステムは前後方向及び横方向からの力に対し特性をある程度独立した形で設定できる点をアドバンテージにしています

10 対し警告が発せられます警告はインナードアハンドルの上に設置されたライト ( コンツアーライティング ) により行われ危険と判断された場合には赤いが眩しく点滅を始めますエグジットワーニングが有効なのはイグニッションがにされてから約分以内ですボディの軽量化と最新のシャシーテクノロジーマルチマテリアルの軽量高剛性ボディ前述のとおり新型は従来型に対して車両重量をも減らしており結果として運動性能を向上させながら燃費効率も改善することに成功しているのですがそこでなにより大きな貢献をしているのが従来型のものより重量を減らしてセグメント最軽量を実現したボディですここでは構造自体の見直しに加えて複数の軽量素材のインテリジェントな組み合わせが成果を生んでおりなかでもアルミ素材を多用したことが大きなポイントになっています例えばフロントクロスメンバーにはアルミの押し出し材を使っておりインストルメントパネル下のモジュールクロスメンバーもアルミ押し出し材とアルミシートを組み合わせた設計になっていますフロントサスペンションのストラットドームもアルミの鋳造パーツを一体化した構造で軽量化だけでなくフロントサスペンションの支持剛性ひいてはハンドリング特性の面でも好ましい影響が得られていますそのほかボンネットテールゲートにもアルミを使いましたその一方でキャビン回りには強度に優れた熱間成形スチール材を多用することで衝突時の乗員保護能力を高めています熱間成形スチール材はそのほかフロントエンドとインテリアの連結部ルーフフレームのフロント側ピラーサイドシルフロアの一部にも採用されておりあわせてボディ重量のを占めるまでになっていますそうした熱間成型スチール材の多くにはテイラードロールドブランクと呼ばれる素材が使われており場所によって厚さを調整できるその素材により通常のスチールを使った場合と比べてもの重量が削減されていますさらにピラーには部分熱処理という別の高度な製法を採用場所によって程度の異なる冷却を施すことで強度を調整しサイドクラッシュの際にはピラーの下方は変形して衝撃を吸収する一方上部はたわみにくい設計にして乗員の頭部を保護するようにしています新型のボディはまた軽いだけでなく剛性や振動特性の面でも優れた値を達成していますアイドリング時には切り替え式のエンジンマウントが働いて振動と騒音がさらに吸収してくれますアルミを多用した前後リンクサスペンション新型は前後輪ともにリンク式の独立式サスペンションを採用していますこのシステムは前後方向及び横方向からの力に対し特性をある程度独立した形で設定できる点をアドバンテージにしていますサスペンションのマウントは横方向の力に対しては硬く前後方向の力に対しては柔らかく吸収するよう設計さらに液体封入式マウントなどを用いることで振動を徹底して抑制快適性だけでなく運動性能の面でも好ましい効果を得ていますまた開発においては軽量化にもプライオリティが置かれフロントサスペンションではすべてのリンク及びピボットベアリングに鍛造アルミを採用そのほか鋳造と鍛造のパーツを複雑に組み合わせ

11 た新しい構造のダンパーナックルや鍛造スチール製のホイールハブアルミとスチールを組み合わせたサブフレームなどいずれも非常に軽い設計になっています一方リヤのリンクサスペンションは従来の台形リンクに代わるシステムでフロント同様リンク類はすべてアルミ製にしさらにスタビライザーを中空タイプにすることでバネ下重量を減らす一方高張力スチール製のサブフレームを硬度 & たわみ特性を最適化したラバーマウントを介してボディに取り付けることでスムーズな乗り心地を得ています車高調整機能を備えたアダプティブエアサスペンション新型にはオプションでダンパーコントロールと車高調整機能を備えたアダプティブエアサスペンションが設定されていますこれはに初めて搭載されるシステムでフロントサスペンションではエアスプリングとショックアブソーバーが一体化した設計になっておりリヤサスペンションではそれらが別個に設置されていますリヤホイールのあいだにコンプレッサーが設置されておりそこからドライバーシートの下に置かれた平たい形のリザーバータンク内の圧力を高めていますほとんどの場合リザーバータンクからエアスプリングに圧力が伝えられますコンプレッサーから空気圧を伝えるよりもそのほうがずっと速くノイズも発生しませんアダプティブエアサスペンションを搭載したは金属バネを用いたモデルに対して最大車高を下げることができます車高はどんな場合でも最適に保たれアウディドライブセレクトでのモードを選んだ場合には通常のレベルより高くなりモードを選んだ場合でも高くなります電動パワーステアリング電動パワーステアリングを採用することで油圧を使った従来のシステムに対しての軽量化を達成するとともにエネルギー消費も大幅に減らしていますステアリングギヤをホイール中央部と同じ高さに設定することで力がよりダイレクトにホイールに作用しますそうした設計により新型のステアリングは路面の感覚を的確に伝えダイレクトで正確なレスポンスも味わえます車速感応型のパワーステアリングは車速が上がるにつれてアシスト量が減少する仕組みですこのステアリング機構は最新のアシスタンスシステムとの緊密な連携を実現しておりまたアウディドライブセレクトのモード選択に応じてアシスト量のセッティングが調整されますブレーキホイールタイヤフロントに直径のベンチレーテッドディスクリヤにソリッドディスクを採用したブレーキシステムはフロントにポッドピストン式のモノブロックキャリパーを採用して軽量化かつ強力な制動力を得ていますリヤブレーキにはエレクトロメカニカルパーキングブレーキが統合されておりこれには新しくオートホールド機能が採用されましたタイヤはサイズを標準にしていますがオプションで ~ インチサイズの様々なデザインのアルミホイールが設定されていますアウディドライブセレクト新型にはアウディドライブセレクトが標準搭載されていますドライバーはアウディドライブセレクトで走行モードを選択することでエンジンのスロットル特性オートマチックトランスミッションステアリングアダプティブクルーズコントロール ( ) オートマチックエアコンディショナーの特性やプログラムを設定することができますアウディドライブセレクトの走行モードは基本的にのつでそのうちのモードを選ぶとドライバーはステアリングやサスペンションなど個々のシステムの設定を任意に行うことができますオプションのアダプティブエアサスペンションを装着したモデルではこれに

12 のモードが加わりますその場合のモードはになってそれを選択した場合にはオフロードでの走破性が最適化されることになります新型はシリーズのトップスポーツバージョンであり世代目にあたる新型は新燃焼方式サイクルを採用した新しい直噴ターボエンジンを搭載してパフォーマンスと燃費効率をきわめて高いレベルで融合持ち前の高いユーティリティフレキシブルな使い勝手と相まってかつてないオールマイティなプレミアムに仕上がっています全面的に再設計されたターボチャージャー付きは高出力強大なトルク俊敏なレスポンス官能的なサウンドを優れた効率と融合したまさに新時代のスポーツエンジンといえますの排気量から最高出力は従来型ののと同じ ( ) ながら最大トルクは従来比アップのでからの幅広い回転域で得ることができますこの高性能により新型は - 加速を秒で加速トップスピードは電子リミッターが作動するに達する一方で燃料消費率は ( ) と従来型 ( ) に対しての改善を実現しています新しいがこの高効率を実現するのになにより大きな貢献を果たしているのがサイクルと呼ばれる新しい燃焼方式ですこれは広く知られたミラーサイクルの原理をもとにアウディ独自の発想と工夫を加えたものでバルブタイミングの設定により実質的な圧縮工程を大幅に短縮することで圧縮比をと高く設定しているのが特徴です通常圧縮工程を短縮するとシリンダーに充填されるガスの量が減り圧縮比を高くするとノッキングのリスクが高まっていずれもエンジンの性能を阻害する要因になりますしかしこの新エンジンでは可変バルブタイミングシステムのアウディバルフリフトを採用することで燃費と出力の相克を解消しています中間的な負荷状況では吸気バルブを早めに閉じて吸気サイクルを短縮することで燃焼は比較的小さい燃焼室の中で行われることになりますこの圧縮工程に対し膨張行程は相対的に長くなります燃焼ガスの膨張が長い時間にわたって行われることで ( 膨張圧力がエンジン動力に変換される ) 効率が高まります一方で高負荷運転時にはバルブ開時間を長くすると同時にバルブのリフト量も上げて高い充填効率ひいては高出力が得られるようにしていますターボチャージャーはシリンダーに送られる吸入エアに最大バールの過給圧を加えますコモンレールシステムにより燃料は燃焼室内にバールの圧力で噴射されます高い噴射圧により燃料の霧化が促進され結果として燃焼時の均等な火炎伝播が実現していますインジェクターは燃焼室の中央に設置されているため吸気にスワールを発生してそれにより燃焼室の壁も冷却されるよう吸気バルブと吸気ポートの配置を設定しなおしましたこれによりいわゆるノッキングが防止され高い圧縮比を実現することが可能になっています燃焼の質熱効率そしてエンジン自体の効率も改善することができました

に本備わったカムシャフトのそれぞれはクランク軸アングルにして最大調整することができます高負荷運転においてはステージのアウディバルブリフトシステム ( ) により

シリンダーのエア充填量もそれにともなって増大しは持ち前のハイパワーを発揮するようになりますターボチャージャー : 分離された排ガスの流れ過給システムは

タービンホイールの直前で初めて交わる設計にしていますこれにより排気流の好ましくない干渉が避けられエンジントルクとレスポンスを大幅に改善することができましたまたターボチャージャーは一般に

排ガス経路が短縮されたぶんフローロスも少なくなってダイレクトで力強いレスポンスが得られるようになりましたドライブとスポーツディファレンシャルにはフルタイムシステムが標準で備わっています

アウディの定石どおりです通常的な運転状況ではシステムの中核となるコンポーネントであるセルフロッキングセンターディファレンシャルによりエンジントルクのをリヤアクスルに

同時に各種電子コントロールシステムとの緊密な連携も可能になっています速ティプトロニックの強力なパワーをドライブシステムに伝達しているのが

低速側のギヤにはスポーティな低めのレシオを採用する一方高速側のギヤレシオは高めの設定にしてクルージング中のエンジン回転数を下げ燃料消費を削減モードにすると

ダンピングコントロール機能付きのスポーツサスペンション新型にはモデル用にチューンされたダンピングコントロール機能付きのスポーツサスペンションが標準装備されており

13 に本備わったカムシャフトのそれぞれはクランク軸アングルにして最大調整することができます高負荷運転においてはステージのアウディバルブリフトシステム ( ) により吸気バルブが閉じる時間が遅延されますバルブの開放時間はクランク軸アングルにしてからに延長され同時に吸気バルブのリフト量もからまで拡大されますシリンダーのエア充填量もそれにともなって増大しは持ち前のハイパワーを発揮するようになりますターボチャージャー : 分離された排ガスの流れ過給システムは従来型の機械式スーパーチャージャーに代えてツインスクロールタイプのターボチャージャーを採用つのシリンダーバンクからの排気は排気マニフォールド及びターボチャージャーの中で別々の経路を辿りタービンホイールの直前で初めて交わる設計にしていますこれにより排気流の好ましくない干渉が避けられエンジントルクとレスポンスを大幅に改善することができましたまたターボチャージャーは一般にクランクケースの外側に配置されることが多いのですがこのエンジンではバンクの間に置いて排気が内側吸気が外側のレイアウトにしています結果全体がコンパクトな設計となり排ガス経路が短縮されたぶんフローロスも少なくなってダイレクトで力強いレスポンスが得られるようになりましたドライブとスポーツディファレンシャルにはフルタイムシステムが標準で備わっています前後非対称なトルク分配を行うメカニカルなセルフロッキングディファレンシャルと電子システムのホイールセレクティブトルクコントロールによりトラクションとハンドリングが最適化されている点はアウディの定石どおりです通常的な運転状況ではシステムの中核となるコンポーネントであるセルフロッキングセンターディファレンシャルによりエンジントルクのをリヤアクスルにをフロントアクスルに振り分けていますが路面条件や走行状況に応じて最大フロントにまでリヤにまでトルクを分配することが可能ですこの高いロック率により理想的な駆動トルクの配分が得られており同時に各種電子コントロールシステムとの緊密な連携も可能になっています速ティプトロニックの強力なパワーをドライブシステムに伝達しているのがスムーズでクイックなシフトクオリティで定評のある速ティプトロニックです多段ギヤを採用したことによりエンジンを最適な回転数で利用できる頻度が高まっています低速側のギヤにはスポーティな低めのレシオを採用する一方高速側のギヤレシオは高めの設定にしてクルージング中のエンジン回転数を下げ燃料消費を削減モードにすると一定の速度の範囲で走行しているときはドライバーがアクセルオフする度にトランスミッションがコースティングモードに切り替わって燃料を節約するプログラムも採用されていますダンピングコントロール機能付きのスポーツサスペンション新型にはモデル用にチューンされたダンピングコントロール機能付きのスポーツサスペンションが標準装備されておりドライバーはアウディドライブセレクトを介して好みのセッティングを選ぶことができますここで要となっているのは新開発の ( 連続ダンピングコントロール ) ダンパーでそのピストンのなかに設置された電子制御の電磁バルブの働きによりダンパー内のオイルの流速が変化して連続的に減衰力が調整されます高い演算能力を備えたシャシー中央制御ユニットにより多様なセンサーからの情報を瞬時に解析できるようになったため輪のダンパーのそれぞれを独立して制御することが可能になりましたダンパーバルブの制御幅も広いためソフトな乗り心地か

14 ら引き締まったハンドリングまで幅広い特性が得られています標準装備のタイヤサイズはですがオプションでインチのホイール / タイヤの組み合わせも選ぶことができますブレーキもフロント側にはシリーズではもっとも大径のベンチレーテッドディスクとのゴロ入りブラック塗装のピストン式モノブロックの固定式キャリパーが奢られていますダイナミックステアリングモデル専用のチューニングは電動パワーステアリングにも施されていますがさらにオプションでダイナミックステアリングを選択することができますこれは車速及び舵の切り角に応じてステアリングのギヤ比を自動調整するシステムで低速ではクイックな設定になってクルマの取り回しを改善し高速ではスローになってスタビリティを高めてくれますエクステリアとインテリアエクステリアではモデルの専用のシングルフレームグリルや大胆でスポーティなバンパーアルミ仕上げのサイドミラーハウジングインチのツインスポークスターデザインのアロイホイールなどによりダイナミックなイメージが強調されていますライトユニットは前後ともにダイナミックターンインジケーターを備えたフルとなりフロントはマトリクスヘッドライトが標準となります専用のエクステリアカラーとしてパンサーブラッククリスタルエフェクトが新しく設定されていますブラック基調のインテリアではレザーステアリングホイールやスポーツシートに施された対照色の飾りステッチによりダイナミックでエレガントな雰囲気が演出されています専用のスポーツシートはアルカンタラ / レザーのコンビ仕様が標準ですがオプションでダイヤモンドステッチ入りのファインナパレザーを使ったタイプにアップグレードすることができますのロゴがイルミネーション入りのドアシルのほかステアリングホイールセレクターレバーフロントシートのバックレストなどに配されておりカーボン仕上げのデコラティブパネルなどとともに室内のエクスクルーシブなイメージを高める役割を果たしています充実した装備アシスタンスシステム新型シリーズのトップレンジとしては非常に充実した装備を誇っています安全のためのアシスタンスシステムは通常のではオプションの扱いになっているアウディサイドアシストやアウディプレセンスリヤ ( クロストラフィックアシストとエグジットワーニングを含む ) も含めてすべて標準となっており快適便利装備についてもインテリアのアンビエントライティングやヘッドライトウォッシャーアップグレードされたスピーカーシステムなどが全モデルに装備されるようになっています写真は欧州仕様車以上

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アウディジャパン株式会社広報室年月日アウディジャパン株式会社プレス問い合わせーーお客様問い合わせーアウディコミュニケーションセンター新型を発売プレミアム SUV の世界的トップセラー 8 年ぶりのフルモデルチェンジアウディジャパン株式会社 ( 本社 : 東京都品川区代表取締役社長 : 斎藤徹 ) はプレミアムミッドサイズのを年ぶりにフルモデルチェンジし月日 ( 月 ) から全国のアウディ正規ディーラー ( 店舗

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