みずほインサイト 政策 2015 年 3 月 10 日 北陸新幹線への期待と不安観光では 東京圏以外 に目を向けることが重要 政策調査部主任研究員岡田豊 年 3 月 14 日に金沢まで開業する北陸新幹線は
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- くにもと こけい
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1 みずほインサイト 政策 2015 年 3 月 10 日 北陸新幹線への期待と不安観光では 東京圏以外 に目を向けることが重要 政策調査部主任研究員岡田豊 yutaka.okada@mizuho-ri.co.jp 2015 年 3 月 14 日に金沢まで開業する北陸新幹線は 東京圏からの北陸方面への所要時間を大幅に短縮させることから 観光などで大きな期待が寄せられている しかし 長野新幹線や東北新幹線などの先例をみると 観光効果は開業初年度をピークに減少していく一方 消費や事業所が域外の大都市へ流出するストロー効果が懸念される 観光で持続的な効果をもたらすためには 着地型観光などソフト面で工夫を重ねてリピーターを増やすことに加え 東京圏以外の沿線住民に向けた広報活動の強化が望まれる 1. 計画から約 40 年を経て ようやく金沢まで開業する北陸新幹線北陸新幹線は長野 ~ 金沢間が2015 年 3 月 14 日に開業する 東京から高崎 長野 北陸を経由して大阪へ至る北陸新幹線は 1973 年に整備計画が決定されてから すでに40 年以上経過している そのうち 東京と長野を結ぶ区間 ( 長野新幹線 ) が1998 年の長野オリンピック パラリンピックに合わせて先行開業した それが今回 金沢まで延長される そのため 先行開業区間の長野新幹線も含めて 当初計画通り北陸新幹線と呼ばれることになった 1 新たな開業区間について長野から先の駅を列挙すると 飯山 ~ 上越妙高 ~ 糸魚川 ~ 黒部宇奈月温泉 ~ 富山 ~ 新高岡 ~ 金沢となり 駅名には著名観光地が目立つ なお 北陸新幹線の残りの区間については 金沢 ~ 小松 ~ 加賀温泉 ~ 芦原温泉 ~ 福井が2020 年度に 福井 ~ 南越 ( 仮称 )~ 敦賀が2022 年度に それぞれ開業予定である 一方 敦賀 ~ 大阪間は 候補とされる3ルートで調整がついていない 2 ため 北陸新幹線の全線開業時期は未定である 北陸新幹線は 1970 年に成立した 全国新幹線鉄道整備法 に基づく整備新幹線の一つである 整備新幹線は 1964 年の開業以降 予想以上の効果を上げた東海道新幹線の成功を 全国に広げることを目的に考えられたものである まだ開業していない整備新幹線の現況を記すと 北海道新幹線は新青森 ~ 新函館北斗が2016 年 3 月に 新函館北斗 ~ 札幌が2030 年度に 博多と長崎を結ぶ長崎新幹線が 2022 年に それぞれ開業予定となっている (2015 年 2 月末現在 ) 訪日外国人が近年増加していることや 2020 年の東京オリンピック パラリンピック開催が2013 年に決定されたことなどから それらの地方への波及効果を狙って 残りの整備新幹線の開業について早期化を期待する声が 計画されている沿線自治体や政府与党内で大きく 開業時期については今後 さらに前倒しされる可能性もあろう 1
2 2. 北陸新幹線がもたらすメリット デメリット (1) 時間短縮効果がもたらす 東京圏からの観光客の増加東京圏から富山や金沢への交通アクセスはこれまで不便であった 特に北陸随一の観光地である金沢は 越後湯沢駅経由の上越新幹線 + 特急の併用はもちろん 航空機を利用するとしても最寄りの小松空港が金沢まで遠いなど アクセスに難がある都市であった それが北陸新幹線開業により 所要時間が大幅に短くなる たとえば 東海道 山陽新幹線の のぞみ タイプに相当する かがやき 3 は大宮以降 長野 富山 金沢の3 駅にしか停車しないため 東京 ~ 金沢が約 2 時間半となる さらに 列車での所要時間が 航空機より列車を選ぶ人が多くなる とされる3 時間を切るため 今まで空路を利用していた人も新幹線に切り替える人が相当出てくると予想される これにより最も期待できるメリットは 観光客の増加であろう 航空機は新幹線に比べて概ね値段が高いだけでなく 空港までの移動や空港での保安検査なども想定しておかねばならず 新幹線の方が航空機より気軽に利用しやすいからだ また 金沢駅はもちろん 北陸新幹線の新駅の名称から容易に想像できるように 開業地域には著名観光地が多い 金沢駅下車の観光客のほとんどが利用する東口に設置された和風の 鼓門 ( 以下の画像 ) が大きな話題となっているように 開業地域で観光客をターゲットとした対応が進んでいる さらに これまでの新幹線開業時と同様に JRグループが北陸新幹線のキャンペーンを大々的に行っている これらの効果から 東京圏からかなりの観光客が北陸に向かうのは間違いない ( 北陸新幹線の開業を見越して 2005 年 3 月に完成した金沢駅東口正面の巨大な木製の 鼓門 は 金沢の伝統芸能である 加賀宝生 の鼓をイメージしたもの その奥のガラス製構造物は もてなしドーム という アルミトラスと強化ガラスでできた巨大な屋根 これは 雨や雪が多い金沢における 駅を降りた人に傘を差し出す もてなしの心 を表現したもの なお 画像はみずほ総合研究所が現地にて撮影 ) 2
3 (2) 長続きしにくい観光効果一方 新幹線開業のデメリットとして 往復時間の短縮により大都市にヒト モノ カネが吸い取られるストロー効果が懸念される たとえば 北陸在住者が東京圏で買い物をするようになったり 東京圏に本社のある企業が日帰り出張圏になった北陸の支社を縮小したりすること等が予想される また ストロー効果では北陸内での各都市で明暗が分かれる可能性もある たとえば 北陸では随一の経済力を誇る金沢に 北陸の他の地域からの買い物客が増えたり 北陸の支社を金沢のみに縮小したりすることも予想される 新幹線開業のメリット デメリットで留意すべきなのは メリットである観光効果が長続きしにくいことである たとえば 青森県の代表的な観光イベントである 青森ねぶた祭 の観光客数をみると 東北新幹線が青森県八戸に2002 年 12 月に延伸され その翌年の2003 年にはやや増加したものの その後は減少傾向となった また 東北新幹線が青森に延伸された2010 年 12 月以降の観光客数をみると 東日本大震災 (2011 年 3 月 ) の影響で2011 年は落ち込んだものの その後 東北全体の復興を願う観光客の増加も相まって 2012 年はやや持ち直した しかし 2013 年以降の観光客数は再び減少傾向をたどっている ( 図表 1) また 長野県の観光客数をみると 長野新幹線開業時は長野オリンピック パラリンピックの効果もあって大きく伸びているものの その後は 数え年で7 年に一度の 善光 4 寺の御開帳 開催年以外は 基本的に減少傾向となっている 5 図表 1 東北新幹線の延伸と青森ねぶた祭観光客数の関係 ( 万人 ) 盛岡 ~ 八戸間開業 (2002 年 12 月 ) 八戸 ~ 新青森間開業 (2010 年 12 月 ) ( 年 ) ( 資料 ) 青森県観光企画課 青森県観光入込客統計 各年版などにより みずほ総合研究所作成 3
4 高崎から金沢にかけての北陸新幹線沿線の人口動向をみると 今後は全ての都市で人口減少が避けられない ( 図表 2) 人口減少は 企業からみれば消費地として また人材供給地として ビジネスを展開するうえでの魅力を減退させるのは間違いない したがって 観光客の多い開業から間もない時期は メリットが多い北陸に企業が進出してきたとしても 観光効果が落ちていく中で人口減少が進めば 北陸地方の中心都市で他の都市に比べて今後の人口減少率が低いと見込まれる金沢市などを除いて ストロー効果が徐々に進んでいく可能性があろう 3. 観光では 東京圏以外 にも注目すべき以上を踏まえると 新幹線開業地域としては 開業のメリットを持続的に創造していくことが肝要だ 期待の大きい観光でいえば 観光客を熱心なリピーターに変える新たなサービスを開発したり 東京圏以外の沿線都市での宣伝を強化したりするなど 息の長い努力が求められる まず 観光の新たなサービスでは 着地型観光 6 の開発が期待されるが その際 JR 九州の ななつ星 in 九州 ( 以下 ななつ星 ) のようなクルーズトレイン 7 が参考になろう 九州各地の観光資源を超豪華列車でゆったり巡るななつ星は 最短の一泊二日のプランでさえ 一人 20 万円以上かかる超豪華旅行であるが 2013 年の運行開始以降 応募倍率が数十倍に達する 8 など 爆発的な人気を誇っている 海外富裕層からの注目も高く 九州を飛び越えて日本を代表するコンテンツに育ちつつある 図表 2 北陸新幹線の沿線都市の 2040 年の人口水準推計値 (2010 年比 ) (%) ( 注 ) 高崎 ~ 金沢間の北陸新幹線の駅が所在する自治体が対象 ( 資料 ) 国立社会保障 人口問題研究所 日本の地域別将来推計人口 ( 平成 25 年 3 月推計 ) 2013 年 4
5 また ななつ星は定員が少ないため実際の利用者数は限定的であるが その波及効果は大きい ななつ星が立ち寄る観光資源 ななつ星で提供される料理の特選素材などの宣伝効果が大きく ななつ星利用者以外にも注目度が高まっているからだ 新幹線開業となると 新幹線停車駅を持つ地域とそれ以外の地域の格差が拡大しかねない 北陸新幹線開業で便利になる金沢駅を起点に 北陸版クルーズトレインを運行させれば 新幹線沿線以外の北陸の魅力をアピールすることで 北陸新幹線開業の効果を地域全体にいきわたらせる効果が期待できよう 次に 東京圏以外からの観光客の増加に期待をかけてみるのも一計であろう 金沢までの所要時間の短縮割合でいえば 長野 ~ 金沢などの方が東京 ~ 金沢より大きい ( 図表 3) 沿線には金沢市 富山市 長野市など比較的人口が多い都市が少なくなく 相互に観光客が増えることは間違いない たとえば 富山市や金沢市とのアクセスが大幅に改善する長野市では 著名観光施設である善光寺などに北陸新幹線開業の効果が大いに期待できるはずだ さらに 視点を変えて 地域住民を観光のターゲットにしてはどうだろうか たとえば 八戸では寒い冬季期間に観光客が伸び悩むのは避けられないため 地域住民でも楽しめる観光資源を考えた 卸売市場で購入した新鮮な魚介類のバーベキューを手軽に楽しめる店などを集めた飲食棟が設けられた 八食センター や B 級グルメとして著名な せんべい汁 などを手軽な価格で提供する屋台村 みろく横丁 などが新幹線開業に伴って開発された 9 その結果 地域住民の人気という クチコミ 効果が 徐々に域外に広がっていって 今ではそれらの施設に行くコースが東京圏からの日帰り観光として定番となるほどの人気を博している 北陸新幹線沿線には人口が比較的多い自治体が並んでいるので 地域住民を対象とした観光は大いに期待できる また 前述のななつ星は 利用者に九州在住の高齢者が目立つなど 域内シニアマーケットの開拓に寄与している 北陸新幹線沿線は比較的高齢化率が高い都市が目立つが それゆえ有望なマーケットになる可能性を秘めている 図表 3 北陸新幹線の所要時間短縮効果 富山着 金沢着 東京発 現行 194 分 231 分 新幹線 128 分 148 分 割合 66% 64% 長野発 現行 166 分 204 分 新幹線 45 分 65 分 割合 27% 32% ( 注 )1. 現行の所要時間は列車を利用したもので 東京発が越後湯沢経由 長野発は直江津経由のもの 2. 割合とは 現行の所要時間を100% とした時の 北陸新幹線 ( かがやき 利用時) の所要時間の割合 ( 資料 )JR 東日本 2015 年 3 月ダイヤ改正について などにより みずほ総合研究所作成 5
6 このように考えれば 北陸新幹線の駅所在地の自治体として金沢や富山に匹敵する人口を有する高崎や 駅所在地周辺が富裕層所有の別荘地として知られる軽井沢に かがやき が停車しないのは少しもったいない 高崎駅と軽井沢駅はともに周辺に有力観光資源が多く 北陸と相互に観光客の行き来が増えれば 観光業のさらなる発展が期待できよう 特に かがやき が停車しない高崎駅は 北陸新幹線の金沢開業による時間短縮効果があまりない 東京圏から富山や金沢への所要時間をできるだけ短縮するために かがやき の停車駅が減らされているのであろうが 持続的な観光効果を考えれば 土日祝日や長期休暇期間における かがやき の高崎駅や軽井沢駅への停車が今後検討されてもよいのではないか 観光といえば どうしても巨大都市圏である東京圏からの観光客に注目が集まりがちである しかし 東京圏以外の沿線住民や地域住民など 東京圏以外 の観光客に目を向けてみることで 観光のメリットをできるだけ長く持続することが重要であろう 1 正確には 長野新幹線は北陸新幹線の一部であるため 当初 長野行き新幹線 と呼ばれていた 2 ルート決定が遅れている背景としては 1 福井県内の自治体間でルートの誘致競争が続いていること 2 現在の在来線の特急 ( サンダーバード など) でも大阪 京都 ~ 福井 金沢 富山は比較的短時間であること ( たとえば 特急による大阪 ~ 金沢の所要時間は2 時間半程度 ) や 3 東京方面から敦賀以西に延伸しても 北陸新幹線の所要時間は現行の東海道新幹線の米原駅経由ルートと比較してあまり短縮が見込めないうえ 品川 ~ 名古屋のリニア新幹線の 2027 年開業以降は名古屋乗り換えルートがかなり便利になること などがあげられる 3 北陸新幹線には かがやき 以外に 東京 ~ 金沢間の多くの駅に停車する はくたか 金沢と富山を往復する つるぎ 東京 ~ 長野間を往復する あさま の運行が予定されている 4 善光寺の御開帳とは 秘仏の本尊の代わりである 前立本尊 が数え年で 7 年に一度 (6 年間隔 ) 見学できることである 長野新幹線開業後では 御開帳は 2003 年 2009 年に行われ 次は 2015 年の予定である また 2013 年には東日本大震災で亡くなられた方のご供養や被災地の復興支援のために 各地に 前立本尊 が出向いて開帳される 出開帳 が 東京の両国回向院にて行われた 5 長野新幹線開業時の効果については ~ 北陸新幹線の開業を控えて~ 北陸新幹線開業のインパクト4 新幹線の歴史 Ⅱ ( 北陸経済研究所 北陸経済研究 ) を参考にした 2015 年 3 月現在も連載中であるが 一連のシリーズは新幹線開業のこれまでのインパクトをまとめて見るのに適している 6 これまでの観光旅行では 多くの観光客の 発地 である大都市部の旅行会社が 団体向けのパッケージツアーを組んで 観光客に著名な観光地を効率的に巡ってもらうスタイルが主流であった これに対し 増加しつつある個人や友人主体の旅行では 旅慣れた者や既に訪れたことがある者などを中心に 著名な観光地以外へのニーズが比較的高い そのため 観光客の 着地 となる観光地自らが 大都市部の旅行会社では容易に知りえない 潜在的な地域資源を活用した 着地型旅行 を提案することが 今後の観光客増加の鍵とされる 7 クルーズトレインとは 豪華客船の列車版にあたる造語である ななつ星は 一つの車両に 2~3 部屋しかない贅沢な寝台客室はもちろん 旅行中は列車内で贅を尽くした料理が一流シェフによって提供されるなど 豪華列車での移動そのものを楽しむ目的で開発されている このななつ星の成功をきっかけに JR 東日本や JR 西日本でもクルーズトレインの開発が進められるなど ブームとなっている 8 ななつ星は定員が少ないので 応募者から抽選で当選者を決めるという方式を採用している 9 詳しくは 岡田豊 青森県の地域活性化事例 ( みずほ総合研究所 みずほ地域経済インサイト 2008 年 ) を参照のこと 当レポートは情報提供のみを目的として作成されたものであり 商品の勧誘を目的としたものではありません 本資料は 当社が信頼できると判断した各種データに基づき作成されておりますが その正確性 確実性を保証するものではありせん また 本資料に記載された内容は予告なしに変更されることもあります 6
図表 1 北海道新幹線の概略図 北海道新幹線 新八雲駅 ( 仮称 ) 倶知安駅長万部駅 木古内駅 奥津軽いまべつ駅 新小樽駅 ( 仮称 ) 札幌駅 新函館北斗駅 2031 年春開業予定 2016 年 3 月 26 日開業 新青森駅 八戸駅 ( 資料 )JR 北海道の資料などにより みずほ総合研究所作
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ニッセイ基礎研究所 基礎研レター 2018-08-30 人口動態から考える今後の新規住宅着工について ~ 都道府県別にみた住宅着工床面積の長期予測 金融研究部不動産投資チーム准主任研究員吉田資 (03)3512-1861 e-mail : tyoshida@nli-research.co.jp 1 はじめに国立社会保障 人口問題研究所 日本の地域別将来推計人口 ( 平成 30 年推計 ) によれば
More informationスライド 1
設立趣旨等について 平成 28 年 5 月 19 日 期成同盟会 設立の趣旨 人口減少や地域活力の向上が喫緊の課題となる中 四国の 自立的 持続的発展を図るためには 圏域内の高速交通体 系の整備と 他圏域や大都市圏と結ぶ交通ネットワークの 整備が不可欠です 四国の新幹線は 昭和48年に基本計画に決定されて以来 特段の進展がない中 九州や北陸などでも新幹線が開業し 本年3月には北海道新幹線が開業したことから
More informationこのジニ係数は 所得等の格差を示すときに用いられる指標であり 所得等が完全に平等に分配されている場合に比べて どれだけ分配が偏っているかを数値で示す ジニ係数は 0~1の値をとり 0 に近づくほど格差が小さく 1に近づくほど格差が大きいことを表す したがって 年間収入のジニ係数が上昇しているというこ
大格差みずほインサイト 政策 2017 年 1 月 11 日 世帯の年間収入格差が拡大高齢者世帯の格差は中長期的には縮小傾向 政策調査部上席主任研究員 堀江奈保子 03-3591-1308 naoko. horie@mizuho-ri.co.jp 総務省 全国消費実態調査 によると 二人以上の世帯の年間収入格差は拡大が続いている 世帯主の年齢階級別にみると おおむね年齢の上昇とともに格差が拡大する
More information九州新幹線 久留米駅についてのアンケート の主な結果概要 福岡県立大学人間社会学部公共社会学科 2017 年度社会調査実習 九州新幹線調査 グループ担当教員田代英美学生調査グループ一同 回答者のプロフィール 久留米市の旧久留米市域にお住いの 18 歳 ~79 歳の方から無作為で ( くじ引きのような
九州新幹線 久留米駅についてのアンケート の主な結果概要 福岡県立大学人間社会学部公共社会学科 2017 年度社会調査実習 九州新幹線調査 グループ担当教員田代英美学生調査グループ一同 回答者のプロフィール 久留米市の旧久留米市域にお住いの 18 歳 ~79 歳の方から無作為で ( くじ引きのような方法で )1500 人の方を選び アンケートを郵送させていただきました 回答を返送してくださった方は
More information目 次 1 目指すべき方向の策定に当たって 背景 目的 2 山梨県内の公共交通の現状と課題 本県を取り巻く環境 本県のバス交通の現状等 観光客と利用する交通手段等 3 山梨県のバス交通の目指すべき方向 背景と課題 基本的な考え方 基本理念 実現する将来像 基本目標 4 広域的な路線 5 地域内路線
山梨県内のバス交通の目指すべき方向 ( 中間取りまとめ ) 交通政策会議バス交通ネットワーク検討専門部会 目 次 1 目指すべき方向の策定に当たって 背景 目的 2 山梨県内の公共交通の現状と課題 本県を取り巻く環境 本県のバス交通の現状等 観光客と利用する交通手段等 3 山梨県のバス交通の目指すべき方向 背景と課題 基本的な考え方 基本理念 実現する将来像 基本目標 4 広域的な路線 5 地域内路線
More information第2号議案
平成 30 年度事業計画について 人口減少時代において 交流人口の増加と地域経済の活性化をもたらす 観光 は極めて重要な分野であり 今後ますますの成長が期待されています 今年は 明治維新から 150 年を迎える大きな節目の年であり 本県において 50 年ぶりに 国体 障スポ が開催されます また 北陸新幹線 中部縦貫自動車道の整備がさらに進み 小松空港では LCC の就航により台湾便がデイリー化されるとともに香港チャーター便の増便が見込まれるなど
More information(写真なし:メール送信用)
秋季臨時列車の運転について 平成 25 年 10 月 1 日 ( 火 )~11 月 30 日 ( 土 ):61 日間 平成 25 年 8 月 23 日西日本旅客鉄道株式会社岡山支社 JR 西日本では 2 度の 3 連休期間 (10 月 11 日 ~14 日 11 月 1 日 ~4 日 ) を含む秋の行楽シーズンにあわせて 臨時列車を運転します 新幹線では のぞみ を中心に 九州新幹線へ直通運転する
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P.1 平成 28 年度タイ市場調査結果 北海道観光成 市場誘客促進事業 ( タイ市場 ) 概要編 2017.03.19 公益社団法 北海道観光振興機構 平成 28 年度タイ市場調査結果概要 P.2 タイ 観光客の動向 タイ人観光客市場概況 タイからの訪日観光客数は 2011(H23) 年以降 約 6 倍に増加 2011 年 14.5 万 2016(H28) 年 90 万 詳細 :P9 タイからの来道観光客数は
More informationMicrosoft Word - Łñ“’‘‚†i…v…„…X†j.doc
JR 博多駅ビル利用状況調査 要約 九州新幹線鹿児島ルートの全線開業に先立ち 今年 3 月 3 日に誕生した JR 博多駅ビル 開業後半年間の来店客数は 3 千万人を超え 売上高は 400 億円に迫るなど順調な滑り出しを見せており 九州各地に及ぼすストロー現象が懸念されている そこで今回は 九州全域から集客していると思われる同ビルの利用状況と各地への影響を探るために 九州 7 県の県庁所在都市の男女を対象にネット調査を実施した
More information1 新幹線関係 (1) 東北新幹線へ新型車両 E5 系を追加投入します現在 はやぶさ 等に使用している E5 系車両は今回の改正より 4 編成追加投入し これまでの 6 編成と合わせて 10 編成となります これにより 東京 仙台発着の こまち 16 往復中 8 往復を E 5 系車両の はやて に
2011 年 12 月 16 日 JR 東日本秋田支社 2012 年 3 月ダイヤ改正について JR 秋田支社では 2012 年 3 月 17 日 ( 土 ) にダイヤ改正を実施します このたび ダイヤ改正の内容がまとまりましたのでお知らせいたします ダイヤ改正の主な内容 新幹線 東北新幹線への新型車両 E5 系追加投入 秋田新幹線の時刻を見直し 在来線 特急 いなほ の時刻を見直し到達時分を短縮
More information北海道復興支援キャンペーン「旅をチカラに!絶品絶景-HOKKAIDO-」を実施!~JR東日本は北海道エリアへの復興支援に取り組みます~
2018 年 9 月 28 日東日本旅客鉄道株式会社 北海道復興支援キャンペーン 旅をチカラに! 絶品絶景 -HOKKAIDO- を実施! ~JR 東日本は北海道エリアへの復興支援に取り組みます ~ 9 月 6 日に発生した 平成 30 年北海道胆振東部地震 により 亡くなられた方々にお悔やみ申し上げますとともに 被害にあわれた方々に謹んでお見舞い申し上げます JR 東日本では 風評被害をはじめ 落ち込んだ観光需要の回復を目的に
More informationる区間に対する別表第 2 号ネに定める額から同区間に対する別表第 2 号ツに定める額を差し引いた額とを合計した額とする この場合 のぞみ号等の指定席を使用する区間が複数となるときであって 最初にのぞみ号等の指定席を使用する区間から最後にのぞみ号等の指定席を使用する区間までの間を通じた区間をのぞみ号等
第 7 節急行料金 ( 大人急行料金 ) 第 125 条大人急行料金は 次の各号に定めるとおりとする (1) 特別急行料金イ新幹線 ( イ ) 指定席特急料金 ( 特別車両以外の個室に乗車する場合は 1 人当りの料金とする ) a b c d e f g h 及びi 以外の指定席特急料金別表第 2 号ツ ナ ラ ム ウ及びノに定める料金とする ただし 第 57 条の3 第 1 項第 1 号の規定により発売するものにあっては
More information運賃計算の仕方(基本)
運賃計算の仕方 本記事は 2013 年 10 月 21 日時点での計算方法であり 次回ダイヤ改正等で一部変更される可能性があります 運賃計算の原則 運賃 料金は実際の乗車経路 発着順序により計算されます 1. JR 線が連続する場合 JR 線の営業キロは同一方向に連続する場合 距離を通算します 経路が同一駅を 2 度通過するため環状線 1 周になるとき 一部又は全てが復乗になるときは環状線一周となる駅
More information2. 本市の上期観光入込客数について平成 27 年度上期観光入込客数は 総数 377,300 人で 前年の 351,600 人より 25,700 人 7.3% の増となった その内訳として 道内客が 84,900 人で 前年の 94,200 人より 9,300 人 9.9% の減 道外客が 292,
平成 27 年度観光入込客数状況について 1. 本市の観光入込客数の概要について平成 27 年度観光入込客数は 総数 504,200 人で 前年の 482,500 人より 21,700 人 4.5% の増となった その内訳として 道内客が 122,900 人で 前年の 133,700 人より 10,800 人 8.1% の減 道外客が 381,300 人で 前年の 348,800 人より 32,500
More information<4D F736F F F696E74202D AE94F590568AB290FC82C982C282A282C E95FB8DE090AD90528B6389EF816A E322E >
整備新幹線について 平成 27 年 3 月 13 日総務省自治財政局調整課課長補佐八矢拓 全国の新幹線鉄道網の現状 平成 26 年 9 月 24 日整備新幹線に係る政府 与党ワーキンググループ ( 第 1 回 ) 資料 整備新幹線とは 全国新幹線鉄道整備法 に基づく昭和 48 年の 整備計画 により整備が行われている以下の 5 路線のことをいう 北海道新幹線 東北新幹線 北陸新幹線 九州新幹線 (
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第 3 章ダイヤ 新幹線の 緩急接続 工学部 2 回生上杉雄輝 1. 新幹線と 緩急接続 緩急接続というと専ら在来線のイメージを持つ方が多数であると思われるが ここでは新幹線の 緩急接続 について述べてみることにする 新幹線の緩急接続というと東海道新幹線及び山陽新幹線の のぞみ ひかり と こだま の相互接続が真っ先に挙がりそうであるが 意外にもそのような例はない 特に緩急接続を行っていそうな東海道新幹線名古屋駅では
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2018 年 12 月 14 日 2019 年春ダイヤ改正について JR 西日本では 2019 年 3 月 16 日 ( 土 ) にダイヤ改正を実施します 山陽新幹線では 九州新幹線と直通する みずほ を 1 往復増発します また 東海道新幹線の速達化 により 一部 のぞみ の所要時間を短縮します 北陸新幹線では ご利用の多い夕時間帯に臨時 かがや き を新設します 在来線特急では ご利用の多い夕時間帯に
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2. 現状と課題 3 大津市の観光地としての課題 大津市の観光地として成長するには強みを磨き上げていく事と並行して 他の観光地と比較し課題を明らかにする事が大切です 大津市の観光地としての課題は 複数の調査結果をまとめ 次の5つであると考えています 1 一人あたりの来訪者の現地小遣いが低い 2 来訪者の大津市での滞在時間が短い 3 観光地としての知名度が低い 4 市民に大津の魅力をより知ってほしい
More information数値目標 事業開始前 ( 現時点 ) 平成 28 年度 (1 年目 ) 平成 29 年度 (2 年目 ) 平成 30 年度 (3 年目 ) 港湾取扱貨物量 556 万トン 4 万トン 0 万トン 20 万トン 観光入込客数 2,899.4 万人回 -9.5 万人回 1.9 万人回 1.9 万人回 7
地域再生計画 1 地域再生計画の名称宮古港多目的ターミナルを拠点とした観光と物流の振興による復興促進プロジェクト 2 地域再生計画の作成主体の名称 岩手県 3 地域再生計画の区域岩手県の全域 4 地域再生計画の目標宮古港は 外海から遮蔽された良港と知られ 北海道へ向かう漁船の寄港地として また 沖合に豊かな漁場を持つ漁業基地として栄えてきた 昭和時代には国鉄山田線の開通や銅鉱精錬工場の進出等により
More information2. 人口減少は若者の流出が主な原因 (1) 山梨県早川町と北海道奥尻町のこれまでの人口動向とその背景まず山梨県早川町のこれまでの人口動向を振り返ってみよう 国勢調査における人口動向をみると 1970 年の4862 人から 2010 年は1247 人 (1970 年の26.5%) まで大きく減少して
みずほインサイト 政策 2014 年 3 月 28 日 人口減少対策 活性化策に限界小規模自治体では移住促進政策も選択肢にすべき 政策調査部主任研究員岡田豊 03-3591-1318 yutaka.okada@mizuho-ri.co.jp 2013 年度は 雪害による孤立が問題になった山梨県早川町や 衰退が進む北海道南西沖地震の津波被災地の奥尻町のように 人口減少に苦しむ小規模自治体の苦境が露呈した年といえよう
More information図 -2 九州新幹線旅客数の推移 行き来の増加も認められる 図 -3 JR 西日本 新幹線 ( 博多 ~ 小倉間 ) 旅客数の推移 3, 福岡 熊本 鹿児島空港の利用状況 3.1, 福岡空港福岡空港の東京 ( 羽田 ) 中部( 中部 名古屋 ) 関西( 大阪 関西 ) 鹿児島の各路線の旅客数を図 -
九州新幹線鹿児島ルート全線開通の影響 ~ 交通機関を選択する旅客特性について ~ 港湾空港部空港整備課 鳥居雅孝 空港整備課 志水康祐 1, はじめに九州新幹線鹿児島ルートは平成 23 年 3 月 12 日に博多 ~ 新八代間が開通し 平成 16 年より開業している新八代 ~ 鹿児島中央間と合わせて 全線が開業した北九州空港 ( 図 -1) 全線開通及び新大阪までの直通運転に伴博多福岡空港大分空港い
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Ⅰ 観光振興計画制定の背景 1 観光による地域振興 観光立国推進基本法 に基づき策定された 観光立国推進基本計画 の中で 観光立国の実現は地域経済の活性化 雇用機会の増大 国民の健康の増進 潤いのある豊かな生活環境の創造 国際相互理解の増進等の意義を有するものである と位置づけられています また 東北の観光復興 インバウンド戦略強化 東京オリンピック パラリンピックを見据えた観光地の受入環境整備等の施策や取組を掲げた
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第 4 節 電力市場自由化の先進地域の現状 PPS 事業者 オンサイト事業者などの新規参入者はターゲットとなる需要家が多い地域から優先的に事業展開を図る傾向があるため 参入状況は地域によって大きく異なる 図表 23 に示すとおり PPS 事業者の販売量シェアが高い地域のうち関東 近畿及び九州地域を先進地域と位置づけ 新規参入者の参入状況 その結果としての電力価格の推移等の情報を整理する 図表 24
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2 0 1 9 年 2 月 2 6 日北海道道旅客鉄道株式会社東日本本旅客鉄道株式会社 出会い 近づく 北海道道新幹線 共同プロモーションの実施施について - 北海道新幹線 ( 新函館北斗 - 新青森森間 ) 開業 3 周年 - 2019 年 3 月 16 日より 北海道 東北新幹幹線は新函館北斗 ~ 東京間を最短 3 時間 58 分で結結びます JR 北海道と JR 東日本では 時間短縮により ますます便利になった北海道新幹線を広く告知し
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重点テーマレポートレポート 経営コンサルティング本部 シリーズ 2025 年問題 1 人口動態から見た 2025 年問題 2014 年 8 月 22 日全 9 頁 2025 年の人口動態はどのようなものか? 経営コンサルティング部 主任コンサルタント 岩田豊一郎 [ 要約 ] 少子高齢化にともなう人口減少問題のメルクマールとして 団塊の世代が全て 後期高齢者 (75 歳以上 ) になる 2025 年が注目されている
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青森市行政視察報告書 2011 年 9 月 1 日 甲府市議会議員 神山玄太 視察 : 青森市日時 :2011 年 8 月 22 日 ( 月 ) テーマ : (1) 新青森駅と市内中心部の関わり及びコンパクトシティのまちづくりについて (2) 中心市街地活性化基本計画の進捗状況について 新しい玄関口である新青森駅と中心市街地との流動性 関連性の確保策 従来の中心の青森駅が新幹線の駅とならなかったことによる影響
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2019 年 1 月 18 日東日本旅客鉄道株式会社支社 春の臨時列車のお知らせ 2019 年 3 月 1 日 ( 金 )~6 月 30 日 ( 日 ) の 122 日間に増発する臨時列車の概要をお知らせします 春期間中 (3/1~6/30) に増発する新幹線 在来線臨時列車は新幹線 805 本在来線 1196 本 ( こまち号臨時列車 348 本含む ) あわせて 2001 本です 2019 年いわて観光キャンペーン
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2017 年 4 月 20 日東日本旅客鉄道株式会社 ~ 新幹線 YEAR2017~ 東北 山形新幹線の開業を記念して 50% 割引のインターネット限定商品を発売します JR 東日本では 新幹線 YEAR2017 キャンペーンを実施しておりますが 6 月 23 日に開業 35 周年を迎える東北新幹線 ( 大宮 ~ 盛岡間 ) 7 月 1 日に開業 25 周年を迎える山形新幹線 ( 東京 ~ 山形間
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2019 年春 ダイヤ改正について 2018 年 12 月 14 日 北海道旅客鉄道株式会社東日本旅客鉄道株式会社東海旅客鉄道株式会社西日本旅客鉄道株式会社四国旅客鉄道株式会社九州旅客鉄道株式会社日本貨物鉄道株式会社 JR グループでは 2019 年 3 月 16 日 ( 土 ) にダイヤ改正を実施します 主要都市間を結ぶ旅客列車および貨物列車を中心とした改正の主な内容は 以下のとおりです < 主なダイヤ改正内容
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2016 年 9 月 27 日経済分析 応用チーム 北陸新幹線開業に伴う観光を中心とした影響について 要旨 2015 年 3 月 14 日に北陸新幹線が開業し 1 年半が経過した 本レポートでは 観光を中心に新幹線の開業効果および反動減等の状況を分析した 1. 鉄道 航空の所要時間 運賃 利用者数 (1) 東京間の鉄道所要時間は大幅に短縮し 航空を逆転 (2) 航空運賃の値下げにより価格差は縮小したものの
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平成 25 年 2013 年 2013 加賀市観光 加賀市観光統計 統計 長期推移 大聖寺川 流し舟 舟 片山津温泉 花火大会 山中温泉 鶴仙渓川床 川床 加佐の岬 岬 山代温泉 大田楽 =========================== 目 次 =========================== Ⅰ 温泉地入込客数推移 温泉地入込客数 P1 Ⅱ 市内文化施設入館者数推移 市内文化施設入館者数推移
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特記仕様書 ( 案 ) 南阿蘇鉄道沿線地域公共交通網形成計画策定調査業務 1. 業務の目的本業務は 平成 28 年熊本地震により被災した南阿蘇鉄道が今後全線復旧を目指すことを前提に 復旧後の同鉄道を軸に各公共交通機関が連携した 南阿蘇鉄道沿線地域の持続可能な公共交通網のあり方等を検討し 南阿蘇鉄道沿線地域公共交通網形成計画 ( 以下 形成計画 という ) の策定を行うことを目的とする なお 作成する計画期間は平成
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平成 23 年長崎市観光統計 平成 24 年 3 月 長崎市 目 次 1 平成 23 年の観光動向 1 2 観光統計総括表 2 3 観光客数 観光消費額の推移 3 4 月別観光客数 4 5 個人客 団体客の推移 5 6 宿泊客 日帰り客の推移 6 7 交通機関別観光客数の推移 7 8 外国人宿泊者数の推移 8 9 国 地域別外国人宿泊者数 9 10 コンベンション統計 10~11 11 経済波及効果
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資料 2 2 需要予測 2-1 需要予測モデルの構築地下鉄などの将来の交通需要の見通しを検討するに当たっては パーソントリップ調査をベースとした交通需要予測手法が一般的に行われている その代表的なものとしては 国土交通省では 近畿圏における望ましい交通のあり方について ( 近畿地方交通審議会答申第 8 号 ) ( 以下 8 号答申 と略す ) などにおいて 交通需要予測手法についても検討が行われ これを用いて提案路線の検討が行われている
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地域再生計画 (DMO による広域観光連携 ) 平成 28 年 6 月 ( 平成 28 年月日認定 ) 石巻市 地域再生計画 1 地域再生計画の名称 DMO による広域観光連携 2 地域再生計画の作成主体の名称 石巻市 東松島市 3 地域再生計画の区域 石巻市及び東松島市の全域 4 地域再生計画の目標 4-1 圏域の現状 2011 年 3 月 11 日に発生した東日本大震災から5 年が経過した これまで
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電力小売自由化に関する物価モニター調査の結果 平成 30 年 11 月 9 日 ( 金 ) 1. 調査の目的 物価モニター調査の概要 原油価格や為替レートなどの動向が生活関連物資等の価格に及ぼす影響 物価動向についての意識等を正確 迅速に把握し 消費者等へタイムリーな情報提供を行う ( 参考 )URL:http://www.caa.go.jp/policies/policy/consumer_research/price_measures/index.html#price_monitor
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代表取締役社長の深澤です JR 東日本グループ経営ビジョン 変革 2027 を発表させていただきます JR 東日本が発足して現在 32 年目ですが この間は発足当初想定していたよりも順調に経営基盤を拡充することができたと考えています しかし これからの 30 年を考えた場合 非常に厳しい経営環境の変化が想定されますので 今回 経営ビジョンを策定し 実行していく決意です 1 2 当社グループは 発足以降
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電波の有効利用促進のための安全な無線 LAN の利用に関する普及啓発事業 ( 平成 28 年度 ) 公衆無線 LAN 利用に係る調査結果 総務省情報セキュリティ対策室 調査の概要 項目調査目的 背景調査の視点調査方法調査時期 内容 総務省では 2020 年オリンピック パラリンピックの東京開催を見据えて 観光立国を推進する観点から 関係省庁 関係団体とも協力しつつ 公衆無線 LAN の整備促進に取り組んでいる
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石川県の将来推計人口 ( 平成 25 年 3 月国立社会保障 人口問題研究所推計 ) 結果の要点 石川県の人口は平成 52(2040) 年には 100 万人を割り込む石川県の人口は長期にわたって減少が続き 平成 52(2040) 年には 100 万人を割り込み 974 千人となる ( 前回 H19.5 推計では 100 万人を割り込むのは平成 47 年 (960 千人 )) 総人口全国順位は34 位から31
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資料 -3 ユニバーサルツーリズムの普及 促進に関する調査 旅行商品の供給促進に向けた検討 ( 本検討会での論点 ) 1 目 次 1. 現状と課題 2. 目指すべき方向性 3. 旅行業界の取り組むべき方向性 4. 地域の受入拠点と旅行会社のあるべき関係 2 1. 現状と課題 3 1. 現状と課題 (1) 現状 ユニバーサルツーリズムに対応した旅行商品については 現状 積極的に取り組んでいる旅行業者が少ない
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顕著に現れた相続税制改正の影響 - 課税対象者は 8 割増 課税割合は過去最高の 8% へ - 宮本佐知子 要約 1. 1 年末 国税庁から 15 年分の相続税の申告状況が公表された これは 15 年中に亡くなられた人から相続や遺贈などにより財産を取得した人についての相続税の申告状況の概要を示すものであり 15 年開始の相続税制改正の影響を把握できる速報性の高い資料として注目される 相続税は 15
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