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ありみちこいたばし
5 years ago
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1 2010 年 7 月 6 日二次電池による社会システムイノベーション第 6 回フォーラム e-bike その技術と市場ヤマハ発動機株式会社小林正典

2 電動アシスト自転車の簡単な歴史

3 電動アシスト自転車の簡単な歴史 1993 年 7 月世界新商品 YAMAHA PAS PAS 発表会

電動アシスト自転車の簡単な歴史 1980 年代 ~ 地球環境への対応原付ヘルメット規制 /

ヘルメット着用義務化エネルギー環境問題の浮上エコロジー思想の具体化 / クリーン動力開発推進

System 道交法上自転車と認定 93 年 11 月地域限定発売 94 年 4 月全国発売

4 電動アシスト自転車の簡単な歴史 1980 年代 ~ 地球環境への対応原付ヘルメット規制 / 女性のバイク離れ等によるモーターサイクル需要減少 1970 年代 1980 年代 1990 年代ヘルメット着用義務化エネルギー環境問題の浮上エコロジー思想の具体化 / クリーン動力開発推進小型エンジン付自転車の試作電動モーターと人の力を合わせた新方式の開発 Power Assist System 道交法上自転車と認定 93 年 11 月地域限定発売 94 年 4 月全国発売 1979 年ナショナル DG-EC 年ホンダピープル 1993 年ヤマハ PAS XA-1 型

5 システム構成比較ペダリングペダリングバッテリーアクセルコントローラ後輪トルクセンサ後輪バッテリーコントローラモーターモーターかつての電動自転車電動アシスト自転車

6 電動アシスト自転車の基準道路交通法第 2 条 11 号の 2 自転車 ( 人の力を補うため原動機を用いるものであつて内閣府令で定める基準に該当するものを含む ) をいう道路交通法施行規則第一条の 3 ( 要約 ) 原動機は電動モーターであること時速 10km まで人力 ; 補助力 =1:2 10km から 24km の間で徐々に低下時速 24km 以上では補助力を発生してはならない容易に改造できないこと 2- X Xkm/h

7 日本の電動アシスト自転車市場電動アシスト自転車の出荷台数推移 ( 自転車協会のデータを元に作成 ) 出荷台数 400, , , , , ,000 ホンダ丸石ホダカ等参入スズキパナソニックサンヨー等参入ブリヂストン宮田参入幼児二人同乗用自転車アシスト比率の法改正ガソリン価格の高騰 100,000 50,

8 日本の電動アシスト自転車市場 1997 年 2006 年女性 51% 男性 49% 30 代 40 代 50 代 60 代 70 代シニア層が市場を牽引 3.8 需要構造変化女性 78% 若年需要が顕在化男性 22% ( 電動アシスト自転車普及協議会調査を元に算出 ) 20 代 30 代 40 代 50 代 60 代 70 代若中年女性が市場を牽引年 1994 年 1997 年 2000 年 2001 年 2003 年 2004 年 2005 年 2006 年 2007 年 2008 年 PA シリース PX シリース PJ シリース PZ リチウムシリース PZ シティリチウムシリース PN シリース PY シリース PZ シリース PZ シティ C/X PAS BRACE

9 日本の電動アシスト自転車市場 MTB 4.5% (45 万台 ) 自転車総需要 1,000 万台幼児車 14% 150 万台子供車 22% 220 万台軽快車 45% 450 万台小径車 11% 110 万台スポーツ車 1.3% (13 万台 ) ( 当社推定値 ) 徒歩電動アシスト自転 ( 買い替え増車 ) 業務車 etc 1.2% (12 万台 ) 16% 18% 20% 自動車 40% 3% 3% オートバイ自転車原付 <2009 年ヤマハPAS 購入者のプロファイル> 軽快車 32 万台小径車 2 万台電動アシスト自転車 09 年総需要 36.5 万台の内訳その他 2.5 万台万台の内訳 ( 当社推定値 )

10 自転車王国オランダを通して見る欧州の電動アシスト自転車

11 欧州の自転車環境オランダ ( アムステルダム ) ドイツ ( フライブルク ) パリ ( ベリブ ) オランダ ( アムステルダム ) ドイツ ( シュツットガルト ) ドイツ ( 国鉄レンタサイクル )

12 欧州の国別電動自転車需要 ( 台 ) 450, , , , 年 E-14 自転車総需要 TTL 18,791 その他 2,909 4,582 スペイン 1,000 ドイツオランダ 1400 イタリアフランス 2,000 イギリス 3,500 3,400 ( 1,000 台 ) 2005 年から急拡大最大の市場国はオランダ 2008 年には自転車総需要の10% を占める電動アシスト自転車国別需要推移 400, % 300, , % 200, , ,000 50,000 41,000 41,000 33,000 39,000 43, % 69, % 119, ,825 ドイツオランダ ( 年 ) * 出典 : 財団法人自転車産業振興会 Web site 欧州レポートより数字抜粋 (2008 年 2009 年は当社推計値 )

13 自転車利用率 / 保有台数オランダの自転車市場環境財団法人自転車産業振興会調べオランダは 1 人当たりの保有台数自転車利用率共に欧州 No.1 自転車利用率ワースト 1 のヘールレンですらドイツの平均と同じ 10% * 出典 : 自転車産業振興会 Web サイト ( 欧州レポートオランダ交通公共事業省旅客輸送総局による Cycling in the Netherlands より財団法人自転車産業振興会にてレポート化 )

14 オランダの電動アシスト自転車ユーザー 74 才 75 才 70 才 65 才 164cm/80kg 180cm/90kg 158cm/60kg 163cm/100kg 冬でもサイクリング楽しむ高齢者膝を悪くしてサイクリング体力低下サイクリング心臓病を患ったサイクリング心臓病の手術リハビリ買い物実用 20km/ 回 40~50km/ 回 40~50km/ 回 50~60km/ 回自転車ツーリングを楽しむご夫婦日常のコミューティング用途

チェーン張力検出式など ) 固定式バッテリーニッケル水素電池が主流 250W 出力スピードアジャスタブルハンドル 25km/h サスペンションサドルポスト

15 オランダの電動アシスト自転車 ( その特徴 ) 欧州の電動アシスト自転車技術基準ペダルを漕いでいるときだけモーター作動することモーターの出力は250W 以下アシスト可能範囲は時速 25kmまで欧州の電動アシスト自転車技術的な特徴ハブ内蔵式モーターが主流 ( 低速トルクは重視しない ) 簡単な構造のトルクセンサー ( チェーン張力検出式など ) 固定式バッテリーニッケル水素電池が主流 250W 出力スピードアジャスタブルハンドル 25km/h サスペンションサドルポストフロントハブモーターフレーム内蔵式バッテリーキャリアマウント式バッテリーサスペンションフォークリヤハブモーター外装 7 段変速機チェーン張力センサー内装 8 段変速機チェーン張力センサー

16 中国の電動自転車世界最大の電動自転車市場と技術

17 中国の電動自転車 ( その発端はバイクのナンバー規制 ) 1999 年頃沿海の大都市でナンバープレート規制が始まるその後内陸部への拡大し現在約 170 の都市で規制が続いている = 全面禁止 = 部分制限規制内容は各自治体ごと各自治体ごとにバラバラ走行規制 ( 全面規制 / エリア規制 / 時間規制 / プレート種別規制など ) プレート発行規制 ( 新規登録規制 / 乗換え登録規制 / プレート競売制など )

18 中国のモーターサイクル & 電動自転車需要推移 1999 年 ~ ナンバー規制モーターサイクル市場の拡大電動自転車市場の急拡大 ,500 2, 自転車電動自転車 1000 モーターサイクル年 1991 年 1992 年 1993 年 1994 年 1995 年 1996 年 1997 年 1998 年 1999 年 2000 年 2001 年 2002 年 2003 年 2004 年 2005 年 2006 年 2007 年 2008 年

19 写真で見る中国の電動自転車上海市上海市小学校前河北省清河県河北省農村部

20 非機動車中国の電動自転車に関する法律機動車軽便軽便摩托車電動軽便摩托車内燃機駆動電動機駆動摩托車電動摩托車最高時速が50kmより速く排気量が50ccより大きい二輪の車輌 (GB/T ) (GB ) 最高時速が 50km 以下で排気量が 50cc 以下の二輪の車輌 (GB ) 最高時速が 50km より速い二輪の電力駆動車輌 2010 年 1 月より本 GB が発効予定だったが電動自転車業界や消費者からの反対があり暫定発効停止となった最高時速が20km~50km もしくは車重車重が 40kg より重く且つ最高時速最高時速が 50km 以下のどちらかの条件が該当する二輪の電力駆動車輌 (GB/T ) 規制強化汽油機助力自転車 ( 助力車 ) 最高時速 20km 以下最大重量 40kg 以下で最大排気量 30cc 以下のエンジンが付いたエンジン動力と脚踏動力の2つの効能が備わった二輪の特殊自転車 (GB ) 汽油機助力自転車が非機動車であることを直接裏付ける法律根拠がない電動自転車道路交通安全法に非機動車と明記されている最高時速 20km 以下重量 40kg 以下モータ出力 240W 以下のバッテリを補助エネルギーとした人力と電動または電動による補助動力を備えた二輪の特殊自転車 ( 但し最高時速のみMUST 項目 ) 規制緩和 (GB ) GB 改定案として最高時速 20km 以下バッテリーバッテリー抜き重量 40kg 以下モータ出力 240W 以下のバッテリを補助エネルギーとした人力と電動または電動による補助動力を備えた二輪の特殊自転車と業界団体当局に批准案を近日中に提出予定

21 以上ご静聴ありがとうございました

アシスト比率が道路交通法の基準を超える電動アシスト自転車に注意－公道を走行すると法令違反となるおそれも－

法人番号 4021005002918 報道発表資料平成 29 年 6 月 29 日独立行政法人国民生活センターアシスト比率が道路交通法の基準を超える電動アシスト自転車に注意公道を走行すると法令違反となるおそれも 1. 目的電動アシスト自転車は走行中にペダルをこぐ力を電動モーターが補助 ( アシスト ) する仕組みの自転車です道路交通法施行規則では人の力を補うため原動機を用いる自転車として基準があり