平成 27 年度全国道路 街路交通情勢調査一般交通量調査時間帯別交通量表 茨城県 国土交通省道路局 都指道定府市県コー ド 道交単通位路量区調間種査番 号別 路 線 番 号 平交成通 27 量年観度測調 査非 観 測 の 別 個別調査観測値活用の別 時間観測の別 交通量観測年月日 天 候

地理学論集№83.indd

Geographical Studies 道路交通センサスを用いた札幌市の都市構造の解析 三木祐太郎 * 木村圭司 ** ** 本間利久 キーワード. はじめに - - . 使用したデータと解析方法 図 1 - - こととした なお 以上の項目のうち歩行者交通 かう道路よりも 市周辺で割合が大きくなってい 量 自転車交通量 バス交通量についてはそのま る まの数値を用いると 地点ごとの値のばらつきが

<4D F736F F F696E74202D F8E9197BF C96BC8DE393B982CC8F6191D8837B B836C E82C982C282A282C E63189F

資料 2 東名阪道の渋滞対策について 平成 28 年 10 月 7 日 目次 1.WG 設立の背景 2 2. 想定される対策 5 3. 東名阪道の現状と課題 10 4. 対策検討区間の交通状況 13 5. 渋滞状況の分析 18 1 1.WG 設立の背景 労働者の減少を上回る生産性の上昇が必要 国土交通省生産性革命本部 ( 第 1 回会合 ) 資料より抜粋 2 1.WG 設立の背景 国土交通省生産性革命本部

【論文】

東日本大震災時のグリッドロック現象における首都高速流出入交通の一般道への影響分析 清田裕太郎 1 野中康弘 2 岩倉成志 3 1 学生会員芝浦工業大学大学院理工学研究科 ( 135-8584 東京都江東区豊洲 3-7-5) E-mail:me13028 @shibaura-it.ac.jp 2 正会員株式会社道路計画 ( 170-0013 東京都豊島区東池袋 2 丁目 13-14 マルヤス機械ビル

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プローブデータから見えた 道路ネットワークの課題 国土技術政策総合研究所 道路研究室長 上坂克巳 はじめに 365 日 24 時間の交通データ利用を支援 5 年に 1 度の道路交通センサスから 365 日 24 時間の常時観測へ プローブデータを加工 補完し 全国の旅行速度データを提供 車両感知器データを活用した広域的な交通量推計手法の開発 交通データのプラットフォームの交通調査基本区間等の標準化

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一般交通量調査について 1. 調査の目的 一般交通量調査は 全国道路 街路交通情勢調査の一環として 全国の道路の交通量及び道路現況等を調査し 道路の計画 建設 維持修繕その他の管理などについての基礎資料を得ることを目的に実施したものである 交通量調査は 旅行速度調査等に比べ 労力 経費が大きいことから 自動車起終点調査 (OD 調査 ) 結果の照査に必要な区間や新規供用等周辺ネットワークの変化により交通流が大きく変化した区間について実測を行い

2

Microsoft Word - JSTE東京sim2013_0514.doc

東京 23 区を対象とした大規模災害時交通シミュレーションと交通渋滞緩和策の評価 東京大学正会員 大口 敬 東京都 伊藤麻紀 東京都 水田隆三 * 株式会社アイ トランスポート ラボ正会員 堀口良太 1. はじめに平成 23 年 3 月 11 日に発生した東日本大震災により, 首都圏の道路において大規模な渋滞が発生したことは記憶に新しい. 今後発生が予想される首都直下地震などの大規模災害が発生すれば,

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平成 27 年度全国道 街交通情勢調査一般交通量調査箇所別基本表愛知県国土交通省道局線起点側終点側分離区間平成 22 年度交通量観測地点地名接続線等接続線等 (km) ( 台 ) ( 台 ) ( 台 ) ( 台 ) ( 台 ) ( 台 ) (%) (%) ( 台 ) ( 台 ) 23110100010 0 2 1 1010 東名高速道 3 22110100490 1 東名高速道 6 新城市 豊橋市境

kasyo22.xlsx

平成 27 年度全国道 街交通情勢調査一般交通量調査箇所別基本表静岡県国土交通省道局線起点側終点側分離区間平成 22 年度交通量観測地点地名接続線等接続線等 (km) ( 台 ) ( 台 ) ( 台 ) ( 台 ) ( 台 ) ( 台 ) (%) (%) ( 台 ) ( 台 ) 22110100010 0 0 1 1010 東名高速道 3 14110100250 0 東名高速道 6 小山町 御殿場市境

Microsoft Word 　○公表資料（発出）.docx

将来交通需要推計手法 ( 道路 ) 平成 22 年 11 月 < 目次 > 1. 推計の概要... 1 2. 生成交通量の推計... 2 2-1. 将来フレームの設定... 2 2-2. 生成交通量 ( 乗用車 ) の推計... 2 2-3. 生成交通量 ( 貨物車 ) の推計... 6 3. 交通流の推計... 11 3-1. 発生集中交通量の推計... 11 3-2. 分布交通量の推計... 12

01 評価調書【竜泉那波線】_v8

継続事業評価調書 道路事業 一般県道竜泉那波線 県土整備部 土木局道路街路課 投資事業評価調書 ( 継続 : 再評価 第 3 回 ) 部課室名 県土整備部土木局道路街路課 記入責任者職氏名 ( 担当者氏名 ) 道路街路課長嶋田博文 ( 県道班長吉村達郎 ) 内線 4362 (4376) 事業種目道路新規評価年度 今回評価前回評価道路事業事業採択年度平成 9 年度総事業費 72 億円 72 億円事業名一般県道着工年度平成

国土技術政策総合研究所　研究資料

5. 釜山市郊外路線における調査結果とわが国との比較 5.1 各路線における時間交通量 (1) 全体的な傾向釜山港と釜山市郊外を結ぶ主要幹線道路沿いの, 図 -7 の 5~8に示した4 地点における, 海上コンテナ車両の方向別時間交通量分布 ( シャーシのみ車両は除く ) を図 -17 に示す. なお,6 第 1 高速道路とは, 図の数 km 先で合流するため, この2 路線の合計についても図中に示している.

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高速道路の新料金施策に関する影響調査について 2010 年 12 月 28 日財団法人運輸調査局 1. 調査の目的 2011 年 4 月以降の高速道路の新料金施策について 乗用車を平日上限 2,000 円 土日祝日上限 1,000 円とする上限料金制度を導入する方向で 政府で調整が進められていることを受け 施策実施による影響を把握することを目的に調査を行った 高速道路の新料金施策が実施された場合における

交通ミクロシミュレーションを用いた長岡まつり花火大会の交通渋滞緩和施策評価 環境システム工学課程 4 年 都市交通研究室杉本有基 指導教員佐野可寸志 1. 研究背景と目的長岡まつり大花火大会は長岡市の夏の最大イベントである 長岡まつり大花火大会は 昭和 20 年 8 月 1 日の長

交通ミクロシミュレーションを用いた長岡まつり花火大会の交通渋滞緩和施策評価 環境システム工学課程 4 年 10333288 都市交通研究室杉本有基 指導教員佐野可寸志 1. 研究背景と目的長岡まつり大花火大会は長岡市の夏の最大イベントである 長岡まつり大花火大会は 昭和 20 年 8 月 1 日の長岡空襲からの復興を意義ある日とするために毎年 8 月 2 日 3 日に開催されるようになり, 現在では

1 見出し1

9.17.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.17-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.17-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である

1 見出し1

9.16.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.16-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.16-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である

1 見出し1

9.17.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.17-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.17-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である

Microsoft Word 開通1ヶ月後広報【H230427am版】①-1.DOC

211 年 4 月 27 日 報道関係各位 中日本高速道路株式会社名古屋支社国土交通省中部地方整備局愛知国道事務所 めいにかん なごやみなみ 名二環 ( 名古屋南 JCT~ 高針 JCT) 国道 32 号の交通状況概要 名二環 ( 今回開通区間 ) の利用台数は約 12,~21, 台 / 日 名古屋高速 3 号大高線では名二環の交通量の一部により 渋滞が減少 一般道路では生活道路の抜け道利用が減少!

Microsoft Word 交通渋滞（有明アーバン）_181017

9.4.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.4-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.4-1 調査事項及びその選択理由選択理由 事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である

スライド 1

中央環境審議会地球環境部会 2020 年以降の地球温暖化対策検討小委員会 産業構造審議会産業技術環境分科会地球環境小委員会約束草案検討ワーキンググループ合同会合 ( 第 5 回 ) 資料 7 交通流対策について 平成 27 年 3 月 5 日 国土交通省道路局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 運輸部門からの CO2 排出量実績

運輸部門からの CO2 排出量実績 京都議定書目標達成計画 (H20 閣議決定 ) では 運輸部門に割り当てられた CO2 排出量の目安としての目標 (2010 年度 ) を達成 運輸部門の CO2 排出量は 2001 年度の 267 百万トンをピークに近年は減少傾向であり 2013 年度 ( 速報

中央環境審議会地球環境部会 2020 年以降の地球温暖化対策検討小委員会産業構造審議会産業技術環境分科会地球環境小委員会約束草案検討ワーキンググループ合同会合 ( 第 5 回 ) 資料 7 交通流対策について 平成 27 年 3 月 5 日国土交通省道路局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 運輸部門からの CO2 排出量実績

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別添 名二環 ( 名古屋南 JCT~ 高針 JCT) 国道 32 号 の交通状況 < 目次 > 事業概要図高速道路の交通量高速道路の混雑緩和高速道路の定時性向上空港バスの利便性 定時性の向上一般道路の走行速度向上一般道路の定時性向上名古屋市外の方の声 1 2 3 4 5 6 7 8 国道32号開通区事業概要図 名古屋環状 2 号線は名古屋市のほぼ外周部を通る直径約 2km 全長約 66km の環状道路で

Microsoft PowerPoint - 01.【最終版】第2回東名WG_本編資料151217

神奈川県東名軸渋滞ボトルネック検討 WG 第 2 回資料 資料 1. 第 1 回 WG 以降の状況 平成 27 年 月 日 目次 1. 第 1 回 WG 以降の対策等の進捗 ------------------------------------------------------ P 2 2. 交通状況の変化 1) 東名本線 1 交通量 ---------------------------------------------------------------------------

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資料 4-2 渋滞の無い交通社会 の実現に向けて 日産自動車 ( 株 ) 常務執行役員浅見孝雄 2013 年 12 月 4 日第 2 回新戦略専門調査会道路交通分科会 現状認識 渋滞に伴う時間とエネルギーの浪費は 世界中で甚大な社会損失をもたらしており 今後の新興国での自動車保有増大でさらに悪化するものと推測される 我が国では約 12 兆円 ( 年間 ) もの経済規模に相当する社会損失が生じており

道路交通センサスデータV2014

Ptc-201504A_1015 道路交通センサスデータ V2014 解説書 三井造船システム技研株式会社 目次 1. 概要... 1 2. 構成するテーブル... 2 3. テーブル定義... 3 4. 用語の解説... 4 5. 備考... 14 6. サンプル画像... 15 7. 投影法について... 17 1. 概要 1-1. データ概要 道路交通センサスデータは 国土交通省および関係省庁や各自治体などにより実施された

Microsoft PowerPoint - 05短時間の身体介護 調査結果概要（(5)短時間の身体介護）0320

( 別紙 5) (5) 訪問介護サービスにおける短時間の身体 介護の提供状況に関する調査研究事業 ( 結果概要 ) 1. 調査の目的 平成 24 年介護報酬改定により創設した 20 分未満の身体介護 について サービスの利用実態 利用時間帯別の具体的なサービス内容等について実態調査を行い 定期巡回 随時対応型訪問介護看護 ( 以下 定期巡回 随時対応サービス という ) との比較等を行うことにより

【論文】

高速道路の利用経路を考慮した交通均衡配分モデルの開発 三輪富生 1 酒井大輔 2 山本俊行 3 森川高行 4 1 正会員名古屋大学准教授エコトピア科学研究所 ( 464-8603 名古屋市千種区区不老町 ) E-mail:miwa@nagoya-u.jp 2 正会員 JR 西日本 3 正会員名古屋大学教授エコトピア科学研究所 4 正会員名古屋大学大学院教授環境学研究科 近年, 都市間高速道路の休日割引や上限料金,

第 1 章渋滞等対策検討の背景と目的 1 検討の背景と目的 高松琴平電鉄 ( 琴平線 長尾線 ) 連続立体交差事業 については 市道高松海岸線 ( 瀬戸大橋通り ) と 市道魚屋町栗林線 ( フェリー通り ) の交差点内に存在する複雑な形状となっており 高松琴平電鉄 ( 琴平線 長尾線 ) 連続立体

第 回渋滞等対策検討委員会 目 次 第 1 章渋滞等対策検討の背景と目的 第 章等を取巻く道路交通状況 第 3 章渋滞等対策方針及び暫定整備計画 ( 案 ) 第 章暫定整備に向けた課題に対する考え方 P1 P3 P P 平成 年 月 1 日 ( 金 ) 1:~ ルポール讃岐 ( 讃岐会館 ) 大ホール 事務局香川県土木部都市計画課高松市都市整備局都市計画課 第 1 章渋滞等対策検討の背景と目的 1

各道路管理者の取り組み紹介 (1) 事業位置図 宮津天橋立 IC 舞鶴大江 IC 4 福知山道路 ( 東掘 ~ 岡間 ) 平成 26 年 11 月 9 日 ( 日 ) L=1.3km 綾部 JCT 綾部安国寺 IC 京丹波わち IC 1 丹波綾部道路 ( 京丹波わち IC~ 丹波 IC 間 ) 平成

資料 3 平成 27 年度 第 1 回 京都府域渋滞対策協議会 各道路管理者の取り組み紹介 各道路管理者の取り組み紹介 (1) 事業位置図 宮津天橋立 IC 舞鶴大江 IC 4 福知山道路 ( 東掘 ~ 岡間 ) 平成 26 年 11 月 9 日 ( 日 ) L=1.3km 綾部 JCT 綾部安国寺 IC 京丹波わち IC 1 丹波綾部道路 ( 京丹波わち IC~ 丹波 IC 間 ) 平成 27 年

スマート IC 整備による高速道路の渋滞箇所における交通動態の検証方法について 神森 友秀 関東地方整備局道路部道路計画第二課 ( 埼玉県さいたま市中央区新都心 2-1) 本件は 東名高速道路綾瀬スマートICの事業化にあたり 高速本線 ( 横浜町田 IC ~ 厚木 IC 間 ) の

スマート IC 整備による高速道路の渋滞箇所における交通動態の検証方法について 神森 友秀 関東地方整備局道路部道路計画第二課 ( 33-9724 埼玉県さいたま市中央区新都心 2-1) 本件は 東名高速道路綾瀬スマートICの事業化にあたり 高速本線 ( 横浜町田 IC ~ 厚木 IC 間 ) の渋滞が悪化するのではないかとの問題に対し スマートICでは初めての試みとして 当該区間の渋滞予測モデルを作成し

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お知らせ 国土交通省中国地方整備局西日本高速道路株式会社中国支社 同時資料提供合同庁舎記者クラブ鳥取県政記者会島根県政記者会岡山県政記者会広島県政記者クラブ 平成 22 年 6 月 24 日記者発表 山口県政記者クラブ山口県政記者会山口県政滝町記者クラブ中国地方建設記者クラブ 平成 22 年度高速道路無料化社会実験 6 月 28 日 ( 月 )0:00 から高速道路無料化社会実験がスタートします 効果検証について国土交通省は

情報処理学会研究報告 IPSJ SIG Technical Report Vol.2015-ICS-178 No /3/3 滞留人口データを利用した交通手段別 OD 交通量推計手法の提案 金森亮 1 水野敬太 2 野田五木樹 3 中島秀之 4 モバイル空間統計 は, 携帯電話利用者の基地

滞留人口データを利用した交通手段別 OD 交通量推計手法の提案 金森亮 1 水野敬太 2 野田五木樹 3 中島秀之 4 モバイル空間統計 は, 携帯電話利用者の基地局ベースの人口集計値 ( ゾーン別滞留人口 ) であり, 任意の日時に得ることができる. ただし, 移動者に加えて滞在者も集計対象となっている滞留人口データであり, 交通量を算出するには移動者を分離する必要がある. 本研究では, この滞留人口データの他,

Microsoft PowerPoint _【PPT】伊万里道路【最終】.ppt

平成 24 年度第 2 回九州地方整備局事業評価監視委員会 国道 497 号 ( 西九州自動車道 ) いまり 伊万里道路 1 事業採択後 3 年経過して未着工の事業 2 事業採択後 5 年経過して継続中の事業 3 着工準備費又は実施計画調査費の予算化後 3 年経過した事業 4 再評価実施後 3 年経過した事業 5 社会経済情勢の急激な変化 技術革新等により再評価の実施のの必要が生じた事業 1. 目的

Microsoft Word - １章.doc

第 1 章町田市の現状と動向 1 人口と土地利用 2 産業経済 暮らし方 4 交通 -7- 1 人口と土地利用 町田市の人口は 現況程度で今後も推移 右肩上がりで増加してきた町田市の人口は 現在 (25 年 ) 約 41 万人となっています 今後は 増加速度を徐々に弱めつつも 22 年頃までは緩やかに増加を続け やがてピークを迎えるものとみられます 22 年以降の長期的な動向については 国立社会保障

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オンデマンド交通のデータ分析と地域公共交通における役割 第 10 回オンデマンド交通カンフゔレンス 2016 年 10 月 28 日 豊橋技術科学大学 建築 都市システム学系 松尾幸二郎 本日の内容 自己紹介 タクシーのデータ分析 オンデマンドバスのデータ分析 地域公共交通網形成 維持におけるオンデマンド交通の役割 自己紹介 ( 出身地 ) 長野県辰野町 平成 25 年 4 月からデマンド型乗合タクシー

環境騒音測定仕様書

自動車騒音測定及び評価業務仕様書 この仕様書は 自動車騒音測定及び評価業務について必要な事項を定める 1 業務の目的本業務は 騒音規制法第 18 条第 1 項及び第 21 条の 2 に基づき 主要幹線道路における自動車騒音について 騒音レベルの測定を行うとともに 必要な評価を行い 福井市内の自動車交通による騒音の状況を把握することを目的とする 2 委託場所福井市内一円 3 委託期間契約日から平成 26

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新たな将来交通需要推計 資料 1-2 交通需要推計の流れとその利用 人の移動 ( 人口をベースに推計 ) 交通需要推計の流れ 道路交通センサス ( ほぼ 5 年毎に実施 ) モノの移動 (GDP をベースに推計 ) 交通需要推計の利用 道路事業の評価 B/Cなど個別事業評価の基礎データ 高規格幹線道路の再点検 有料道路の償還計画 乗用車の交通量 貨物車の交通量 収入の基本となる利用交通量の推計 環境アセスメント

( 参考 ) 熱中症による死亡災害の月別 業種別発生状況 ( 22 年 ) 6 月 7 月 8 月 9 月 建設業 製造業 農業 運送業 警備業 2 2 林業 1 1 その他 (2) 時間帯別発生状況

別添資料職場における熱中症による死亡災害の発生状況 ( 22 年 ) について 1 熱中症による死亡者数の推移 ( 13 年 ~ 22 年分 ) 職場における熱中症による死亡者数は 47 人 ( 前年比 39 人増 ) となり 大幅に増加した なお これは 熱中症と分類して統を取り始めた 9 年以降 最多の人数である 過去 10 年間 ( 13 年 ~22 年 ) の熱中症による死亡者の合は 210

職場における熱中症による死傷災害の発生状況 ( 広島労働局 ) 1 熱中症による死傷者数の推移 ( 平成 20 年 ~ 平成 29 年分 ) 過去 10 年間の職場での熱中症による死亡者及び休業 4 日以上の業務上疾病者の数 ( 以下 死傷者数 という ) をみると 年によって差はあるものの 3 人

職場における熱中症による死傷災害の発生状況 ( 広島労働局 ) 熱中症による死傷者数の推移 ( 平成 年 ~ 平成 年分 ) 過去 年間の職場での熱中症による死亡者及び休業 日以上の業務上疾病者の数 ( 以下 死傷者数 という ) をみると 年によって差はあるものの 人 ~ 人の範囲で増減を繰り返している その間のは 人であり 平成 年 平成 年 平成 7 年及び平成 年に発生している 熱中症による死傷者数の推移

Microsoft Word - 00_扉ページ0528.docx

2) 周辺道路の現状キャンプ瑞慶覧周辺の道路の現状は 南北動線として国道 58 号 ( 国道 58 号宜野湾 BP) 国道 330 号 沖縄自動車道 国道 329 号 東西動線として 県道 81 号線 県道 130 号線がある また 国道 330 号普天間 我如古交差点間では 中央分離帯が無いため沿道施設への右折車両により後続車の急な車線変更による事故危険や渋滞が発生している 5 1 2 4 3 6

自動車騒音常時監視結果の

平成 29 年度自動車騒音常時監視に係る面的評価業務委託 仕様書 長野県環境部水大気環境課 Ⅰ 総則 1 件名 平成 29 年度自動車騒音常時監視に係る面的評価業務委託 2 目的 本業務は 長野県における自動車騒音の状況について 騒音規制法第 18 条第 1 項の規定に基づき 環境省が配布する面的評価支援システムを使用して常時監視を実施するものである 3 委託期間 契約締結日から平成 30 年 2

no126_1_151023

126 1 50th 126 2 126 3 126 4 4 19.7 19.6 19.5 19.9 19.3 19.0 19.6, 6 5 民営事業所数の推移 ( 全産業 ) 民営事業所従業者数の推移 ( 全産業 ) ( 単位 : 事業所 %) ( 単位 : 人 %) 大阪府 東京都 神奈川県 愛知県 全国 調査年 シェア シェア シェア シェア 昭和 61 年 530,887 8.2 785,419

Microsoft Word -

運営の共同化 情報の共有化 共同ルート配送 場内物流の全体最適 ユニットロード化 ( ユニットロード 個々の物品を ある単位にまとめること ) 物流フローとゾーン関与 卸 仲卸事務所 ( 表 1) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) 卸 売場転配送仲卸売場搬入バース数搬出バース数計搬入バース数搬出バース数計トラック乗用車計

投資事業評価調書 ( 継続 : 再評価 第 2 回 ) 部課室名 県土整備部土木局道路街路課 記入責任者職氏名 ( 担当者氏名 ) 道路街路課長杉浦正彦 ( 県道班長吉村達郎 ) 内線 4362 (4376) 事業種目道路新規評価年度平成 12 年度 今回評価 前回評価 道路事業 事業採択年度平成

継続事業評価調書 道路事業 一般県道広畑青山線 県土整備部 土木局道路街路課 投資事業評価調書 ( 継続 : 再評価 第 2 回 ) 部課室名 県土整備部土木局道路街路課 記入責任者職氏名 ( 担当者氏名 ) 道路街路課長杉浦正彦 ( 県道班長吉村達郎 ) 内線 4362 (4376) 事業種目道路新規評価年度平成 12 年度 今回評価 前回評価 道路事業 事業採択年度平成 13 年度 総事業費 105

(2) 自動車基準調和世界フォーラム (3)WMTC の概要 31

Ⅱ. 二輪自動車関係 1. 国際調和関係 (1) 世界の排出ガス規制動向 Tier1 Tier2 EURO-1 EURO-2 EURO-3 EURO-4 EURO-5 EURO-6 18 年規制 次期規制 国 -3 国 -4 国 -5 BS-3 地域国試験モード 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 日本二輪車モード 18 年規制 WMTC 18

時間帯別 CO2 マッピングに向けた 携帯 GPS データの活用と交通シミュレーション 1 2 村上大輔 山形与志樹 1 正会員博 ( 工学 ) 国立環境研究所地球環境研究センター ( 茨城県つくば市小野川 16-2) 2 正会員博 ( 学術 ) 国立環境研究所地球環境研究センター

時間帯別 C2 マッピングに向けた 携帯 GPS データの活用と交通シミュレーション 1 2 村上大輔 山形与志樹 1 正会員博 ( 工学 ) 国立環境研究所地球環境研究センター ( 305-8506 茨城県つくば市小野川 16-2) 2 正会員博 ( 学術 ) 国立環境研究所地球環境研究センター ( 305-8506 茨城県つくば市小野川 16-2) 本研究では リアルタイムな C2 マッピングに向けた第一歩として

目次第 1 章背景 目的 背景 目的... 3 第 2 章現状と問題点 市川松戸線の現状 市川松戸線の問題点... 5 第 3 章関連研究 調査 国土交通省道路交通センサス 年度

2013 年度卒業研究 スマートフォンを利用した道路交通状況の分析 指導教員渡辺恭人 学籍番号 1040138 氏名柊木秀文 提出日 :2013 年 12 月 16 日 1 目次第 1 章背景 目的... 3 1-1 背景... 3 1-2 目的... 3 第 2 章現状と問題点... 4 2-1 市川松戸線の現状... 4 2-2 市川松戸線の問題点... 5 第 3 章関連研究 調査... 11

目次 1 1. 奈良市中心部の道路交通環境 1) 広域的な自転車利用ネットワーク P2 2) 幹線道路の交通状況 ( 交通量 ) P3 3) 幹線道路の交通状況 ( 混雑状況 ) P4 2. 自転車事故の分析結果 1) 道路種別別 ( 国道 県道 市道 ) 自転車事故発生状況 P5 2) 自動車交通

資料 -2 奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の交通特性交通特性交通特性交通特性の分析分析分析分析奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の交通特性交通特性交通特性交通特性の分析分析分析分析 奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の道路交通環境道路交通環境道路交通環境道路交通環境 奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の道路交通環境道路交通環境道路交通環境道路交通環境 自転車事故自転車事故自転車事故自転車事故の分析結果分析結果分析結果分析結果

平成 27 年度全国道 街交通情勢調査一般交通量調査箇所別基本表国土交通省道局混雑時昼間非混雑時区間延長 (%) 幅員構成 (m) 交通安全施設等バス線中央分離帯平成 22 年度線歩道幅員自転車道幅員停車帯等幅員上り下り上り下り上り下り (km/h) (km/h) (km/h) (km/h) (km

平成 27 年度全国道 街交通情勢調査一般交通量調査箇所別基本表鹿児島県国土交通省道局線起点側終点側分離区間平成 22 年度交通量観測地点地名接続線等接続線等 (km) ( 台 ) ( 台 ) ( 台 ) ( 台 ) ( 台 ) ( 台 ) (%) (%) ( 台 ) ( 台 ) 46110300010 0 0 1 1030 九州縦貫自動車道鹿児島線 3 45110300030 0 九州縦貫自動車道鹿児島線宮崎県境

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3. 調査結果 3-1 目視調査結果目視調査によるガン類 ハクチョウ類の確認種は表 3-1 に 確認状況は表 3-2~3 に 確認位置は図 3-1~2 に示すとおりである 目視調査の結果 1 目 1 科 6 種のガン類 ハクチョウ類が確認された 第 1 回調査 : サロベツ湿原センター周辺 採草地において採餌 休息するマガン オオヒシクイの混群約 10000 個体以上 シジュウカラガン及びカリガネ数個体を確認した

<4D F736F F F696E74202D A6D92E894C5817A814091E F C96BC8EB257478E9197BF2E >

神奈川県東名軸渋滞ボトルネック検討 WG 第 1 回資料 平成 27 年 9 月 17 日 目 次 1. 神奈川県東名軸渋滞ボトルネック検討 WG 設立趣意 (1) 東名高速道路の歩み---------------------------------------------------------------- (2) 東名神奈川県区間は全国一の渋滞区間 -----------------------------------------------

kasyo28.xlsx

平成 27 年度全国道 街交通情勢調査一般交通量調査箇所別基本表兵庫県国土交通省道局線起点側終点側分離区間平成 22 年度交通量観測地点地名接続線等接続線等 (km) ( 台 ) ( 台 ) ( 台 ) ( 台 ) ( 台 ) ( 台 ) (%) (%) ( 台 ) ( 台 ) 28110110010 0 0 1 1011 名神高速道 3 27110110110 0 名神高速道 1 28400130190

Microsoft PowerPoint - NO.８_一般国道１６５号香芝柏原改良【確定】

No.8 近畿地方整備局事業評価監視委員会平成 27 年度第 1 回 か 一般国道 号 しば かし わら 香芝柏原改良 再評価 平成 2 7 年 7 月近畿地方整備局 かしわらたなべ香芝市穴虫延長 2.8km 事業全体図 一般国道 号は 大阪市北区を起点とし 奈良県大和平野地域の南部を経由して三重県津市に至る全長約 125km の主要幹線道路です か しば かしわら 香芝柏原改良は 一般国道 号 大和高田バイパス

01 評価調書【様式1】_国道２号（加古川橋）

部課室名 事業種目 街路事業 県土整備部土木局道路街路課 投資事業評価調書 ( 新規 ) 記入責任者職氏名 ( 担当者氏名 ) 事業名事業区間総事業費 都市計画道路国道 号線 ( 加古川橋 ) 事業目的 当該路線は 県南部の都市の骨格を形成する広域 幹線道路であるが 東播磨道から加古川橋までの区 間は 慢性的な交通混雑の解消及び中心市街地部の 一方通行の解除のため 将来 4 車線化する計画とし ている

【参考資料2】域外避難に関する参考資料

参考資料 2 域外避難に関する参考資料 平成 29 年 2 月 13 日 洪水 高潮からの大規模 広域避難検討 WG 本資料における数値は全て検討途上のものであり 今後の WG 資料において随時修正 更新していく 交通手段の選択率の設定 距離最短の考え方に基づく避難完了時間の算出にあたっては 住民一人ひとりの判断で 交通手段を選択することとし 交通手段の選択率は 江東 5 区の水害に関する住民調査

首都高速道路における集計 QK を用いたエリア流入制御の適用に関する研究 割田博 1 桑原雅夫 2 吉井稔雄 3 稲富貴久 4 1 正会員首都高速道路株式会社保全 交通部 ( 東京都千代田区霞が関 1-4-1) 2 正

首都高速道路における集計 QK を用いたエリア流入制御の適用に関する研究 割田博 1 桑原雅夫 2 吉井稔雄 3 稲富貴久 4 1 正会員首都高速道路株式会社保全 交通部 ( 1-893 東京都千代田区霞が関 1-4-1) E-mail: h.warita1116@shutoko.jp 2 正会員東北大学大学院状況科学研究科 ( 98-8579 宮城県仙台市青葉区荒巻字青葉 6-3-9) E-mail:

23 6 25 3 1...1 1.1...1 1.2...1 2...2 2.1...2 2.1.1...2 2.1.2...10 2.2...18 2.2.1...18 2.3...25 2.3.1...25 2.4...33 2.4.1...33 3...52 3.1...52 3.1.1...52 3.1.2...56 3.1.3...57 3.1.4...59 3.1.5...61 3.1.6...62

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資料２ 東京22大会における交通マネジメントの検討状況について １ 検討内容 (2)交通量の低減見通しの考え方 交通規制の認知度 行動変化 東京22大会の交通マネジメントに関する提言 中間のまとめ を 受け 交通需要マネジメント 交通システムマネジメント 公共交通輸送 マネジメントで構成される交通マネジメントの検討を進めている 通過交通 来街者アンケート イベント時規制 N=946 対象イベント 新宿エイサー祭り

部課室名 事業種目 県土整備部土木局道路街路課 投資事業評価調書 ( 新規 ) 記入責任者職氏名 ( 担当者氏名 ) 事業名事業区間総事業費 街路担当参事服部洋平内 4474 ( 街路係長細井将史 ) (4480) 内用地補償費 着手予定年度 完了予定年度 おのえ街路都市計画道路加古川市尾上町安田お

部課室名 事業種目 県土整備部土木局道路街路課 投資事業評価調書 ( 新規 ) 記入責任者職氏名 ( 担当者氏名 ) 事業名事業区間総事業費 街路担当参事服部洋平内 4474 ( 街路係長細井将史 ) (4480) 内用地補償費 着手予定年度 完了予定年度 おのえ街路都市計画道路加古川市尾上町安田おのえ事業尾上小野 ( 安田 ) ~ 野口町良野 約 30 億円 約 25 億円 平成 26 年度平成

③トビラ（シミュレーション）

局地汚染地域におけるシミュレーションモデルを用いた 各種自動車排出ガス抑制対策の環境改善効果評価手法確立に関する研究 株式会社数理計画 局地汚染地域におけるシミュレーションモデルを用いた 各種自動車排出ガス抑制対策の環境改善効果評価手法確立に関する研究 株式会社数理計画 調査の目的 本調査は 大都市の幹線道路沿道において実施される各種自動車排出ガス抑制対策について 二酸化窒素及び浮遊粒子状物質の環境改善効果を定量的に評価し

Microsoft Word _01鉄道料金班最終報告書.docx

1 2 2 2 2 ... 2... 3... 5... 5... 10... 10... 11... 12... 12... 12... 13... 14... 14... 15... 18... 19 PQ... 19... 20... 21... 22... 22... 22... 23... 25... 26... 26 Average Treatment Effect... 26 Difference

Microsoft PowerPoint 結崎田原本線 pptx

平成 27 年度第 1 回県土マネジメント部公共事業審査会 [ 資料 7] 社会資本整備総合交付金事業一般県道結崎田原本線結崎 ~ 三河工区奈良県 ( 道路建設課 ) 1. 再評価対象事業一覧表 2. 事業評価項目一覧表 3. 説明資料 平成 27 年度再評価対象事業一覧表 ( 第 1 回委員会 ) 種別事業名河川 道路名等事業箇所 事業採択年度 用地着手年度 工事着手年度 全体事業費 ( 百万円

② 富士山 太平洋が身近に と関越道がつながったことにより 群馬 埼玉方面から富士山 箱根エリアに訪れる車が約５割増加 今後 が東関東道までつながると 成田空港と首都圏近郊の世界 遺産など訪日観光客が魅力を感じる観光地が高速道路で結ばれ 更なる インバウンド観光の促進が期待 富士山 伊豆箱根エリアに

1 都心の渋滞を避けて目的地へ から関越道がつながったことにより 多くの自動車が 都心の渋滞を回避でき時間短縮が図れるを利用 今後 東北道までつながることにより の更なる利用が見込まれる - 関越道間の乗り継ぎ 関越道新潟方面 < 相模原愛川 IC~ 高尾山 IC 開通前 > < 相模原愛川 IC~ 高尾山 IC 開通後 > 至山梨 八王子西 IC 日の出 IC あきる野 IC 八王子 JCT 高尾山

調査趣旨 概要 1 調査趣旨 テレビ 新聞といった従来型メディアと ソーシャルメディア等のインターネット上のメディアの双方について 利用時間と利用時間帯 利用目的 信頼度等を調査 調査概要 訪問留置調査 ( 全国 125 地点 ランダムロケーションクォータサンプリングにより抽出 ) 13 歳から 6

平成 25 年情報通信メディアの利用時間と情報行動に関する調査 < 速報 > 平成 26 年 4 月 総務省情報通信政策研究所 調査趣旨 概要 1 調査趣旨 テレビ 新聞といった従来型メディアと ソーシャルメディア等のインターネット上のメディアの双方について 利用時間と利用時間帯 利用目的 信頼度等を調査 調査概要 訪問留置調査 ( 全国 125 地点 ランダムロケーションクォータサンプリングにより抽出

１　大気汚染

騒音 振動 (1) 騒音 振動とは 騒音 好ましくない音 不必要な音 の総称 同じ音でも好ましくないという人もいれば 気にならないという人もいるなど きわめて心理的 主観的な面を持っています また 同一の人でもその時の心理状態や環境により感じ方も変わってきます 多くの人が騒音とする音として 1 概して大きな音 2 音色の不快な音 3 音声聴取を妨害する音 4 休養や安眠を妨害する音等があります 音のめやす

20_様式２（提案・要望書）表紙170410

日本の活力につながる 滋賀 の道路整備について 1. 提案 要望内容 提案 要望先 : 財務省 国土交通省 (1) 日本の経済成長を支える交通の要衝 滋賀県の道路整備 国道 1 号 ( 大津 - 京都 ) 新名神高速道路( 大津 - 城陽 ) 国道 8 号 ( 彦根 - 東近江 ) 国道 161 号 名神名阪連絡道路 県事業の幹線道路 (2) 命と暮らしを支え 新しい豊かさ を創出する道路整備 スマート

図 2 時刻未補正の DTS データ走行軌跡 区間 図 1 データ収集対象バスルート 表 1 データ収集対象バスルートの概要 片側車線数 A 1 B 2 主要交差点間の交通状況 ( 道路交通センサステ ータによる ) 交通量 :12,395 台 /12h 混雑度 :1.59 平均旅行速度 :16.7

バスロケデータとデジタコデータによる路線バスの急減速発生状況の分析 An Analysis of Conditions of Occurrences of Sharp Deceleration of Buses on a Regular Route Based on Data Acquired by a Bus Location System and a Digital Tachograph system

広労発基 第 1 号の 2 平成 31 年 3 月 6 日 別記関係団体の長 殿 広島労働局長 平成 31 年 STOP! 熱中症 クールワークキャンペーン の実施について 平素から労働行政の運営に格別の御理解と御協力をいただき厚く御礼申し上 げます さて これまで 職場における熱中

広労発基 3 6 第 1 号の 2 平成 31 年 3 月 6 日 別記関係団体の長 殿 広島労働局長 平成 31 年 STOP! 熱中症 クールワークキャンペーン の実施について 平素から労働行政の運営に格別の御理解と御協力をいただき厚く御礼申し上 げます さて これまで 職場における熱中症予防対策については 平成 21 年 6 月 19 日付け基発第 6191 号 職場における熱中症の予防について

蔵重_卒業研究計画書0516

2011 年度卒業研究 プローブ情報システムを利用した 道路交通の分析と改善検討 指導教員 : 渡辺恭人 0840024 只松隼 提出日 : 2012 年 1 月 25 日 目次 第 1 章 背景 目的 1 1 背景 1 2 目的 1 3 本論文の構成 第 2 章 現状と問題点 2 1 道路交通の分析手法 2 2 位置情報の取得方法と交通情報の提供方法 第 3 章 市川 松戸線の現状と関連調査 3

( 再評価 ) 資料 平成 2 8 年度第 3 回関東地方整備局事業評価監視委員会 一般国道 50 号 下館バイパス 平成 28 年 8 月 12 日国土交通省関東地方整備局

( 再評価 ) 資料 2-5-1 平成 2 8 年度第 3 回関東地方整備局事業評価監視委員会 一般国道 50 号 下館バイパス 平成 28 年 8 月 12 日国土交通省関東地方整備局 目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 8 3. 事業の評価 11 4. 事業の見込み等 14 5. 関連自治体等の意見 15 6. 今後の対応方針 ( 原案 ) 16 1. 事業の概要 (1)-1 事業の目的と計画の概要

資料 2 主要渋滞箇所 ( 案 ) の抽出方針について ( 一般道 ) 平成 24 年 8 月 9 日

資料 2 主要渋滞箇所 ( 案 ) の抽出方針について ( 一般道 ) 平成 24 年 8 月 9 日 1. 主要渋滞箇所抽出の考え方 ( 案 ) 交差点損失時間 : 交差点に流入する区間で生じている損失時間 ( 自由に走行できる状態からの遅れで 利用者が損失している時間 ) の合計 渋滞の課題の大きさを交差点損失時間で評価 昼間 12 時間 ピーク時間帯 地域の課題を反映するデータによる補完 交差点流入方向別の平日の最低平均旅行速度

Microsoft PowerPoint 但馬地域【最終】.pptx

資料 2-3 3. 但馬地域における 現状 課題と政策目標 (1) 概要 余部鉄橋 竹野浜 人口 面積等 人口 17.0 万人 (3%) 面積 2,133km 2 (25%) GDP 5,796 億円 (3%) 域内市町数 3 市 2 町 城崎温泉 特産品キャベツ 岩津ねぎ 朝倉さんしょ お茶 ナシ ズワイガニ ハタハタ ホタルイカ 但馬牛 ブロイラー 出石そば かばん 柳細工 但馬ちりめん ばね

表 騒音の現況調査地点 調査項目地点調査地点の選定理由 環境騒音の状況 道路交通騒音の状況 交通量の状況 道路構造の状況 地表面の状況 近接民家側敷地境界 1 地点 主要走行路のうち住居地域に近い稲川集落付近 騒音調査地点の周辺 影響を及ぼすおそれのある範囲内の現況を把握できる地点である

5.2 騒音 5.2.1 調査 (1) 調査項目騒音の調査項目は 対象事業の特性及び地域の特性を踏まえ 環境騒音の状況 道路交通騒音の状況及び交通量の状況とし 調査項目を表 5.2-1 に示す 表 5.2-1 騒音の調査項目 調査項目 環境騒音の状況道路交通騒音の状況交通量の状況道路構造の状況地表面の状況 等価騒音レベル 時間率騒音レベル等価騒音レベル交通量 ( 方向 時間 車種別 ) 車速道路構造地表面の状況

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News Release お問い合わせ : 村総 郎 コミュニケーションズ E メール : JPNwebmaster@nielsen.com 電話 : 03-6837-6549 AbemaTV アプリの 間利 者数が約 500 万 に成 ニールセン AbemaTV の利 状況を発表 男性 58% 性 42% そして全年代に利 が広がる 10 回以上の利 者割合 1 時間以上の利 者割合ともに 徐々に増加

なるとき, 両者の中間の (k+i)/ 番目交通量を最頻値とした. 今回,i の値には を用いた. 尖度, 歪度の補足説明をする. 尖度は, 確率密度関数の尖り具合, 裾の重み具合を調べる統計学の指標であり, 正規分布のものは, 正規分布より裾に重みが生じる分布 ( とがっている分布 ) では, 尖

ネットワーク評価指標構築のための交通量の統計分析 - 阪神高速道路のケーススタディ -* A statistical analysis of traffic volume for building the road network evaluation - case study of the Hanshin Expressway --* 稲田裕介 ** 中山晶一朗 *** 高山純一 **** By

Microsoft Word - 計画学2014春_田村v3.doc

首都高速道路におけるオンライン予測 シミュレーションの精度向上に関する一考察 田村 1非会員 正会員 勇二1 割田 博 小山 周一 白石 智良 桑原 雅夫 パシフィックコンサルタンツ株式会社 交通政策部 1-18 東京都新宿区西新宿-8-1 E-mail: yuuji.tamura@ss.pacific.co.jp 非会員 首都高速道路株式会社 保全 交通部 1-89 東京都千代田区霞が関1--1

目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 4 3. 事業の評価 6 4. 事業の見込み等 9 5. 関連自治体等の意見 今後の対応方針 ( 原案 ) 11

( 再評価 ) 資料 3-8 - 1 平成 2 9 年度第 2 回関東地方整備局事業評価監視委員会 一般国道 号 高崎安中拡幅 平成 29 年 10 月 20 日 国土交通省関東地方整備局 目次 1. 事業の概要 1 2. 事業の進捗状況 4 3. 事業の評価 6 4. 事業の見込み等 9 5. 関連自治体等の意見 10 6. 今後の対応方針 ( 原案 ) 11 1 1. 事業の概要 (1) 事業の目的と計画の概要

地震発生時の交通 地域防災計画への提言

地震発生時の交通地域防災計画への提言 京都大学経済学部三年京都大学経済学部三年 井野心詞相良有紀 目次 1. はじめに 2. 過去の震災の事例 3. 交通規制 4. 地震発生時の交通に関する議論 5. 都市部と地方部 6. 地域防災計画に対する提言 7. さいごに 1. はじめに 過去の地震と地震予測 1. はじめに 地震発生の交通に関する先行研究 過去の地震の分析 発生した交通量 高速道路の交通量

２０企広第　　号

報道発表資料 東京消防庁 Tokyo Fire Department 飲食店の調理中の火災にご注意を! 平成 24 年 11 月 14 日 ~ 天ぷら油や食材の調理中は目を離さないで! ~ レストランや居酒屋などの飲食店で 調理中にその場を離れたことなどにより 天ぷら油や食材が過熱されて火災となった事案が 平成 19 年 ~ 平成 23 年の 5 年間で 413 件発生し 年々増加傾向にあります 今年も

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CSIS シンポジウム 2016 ヒトとクルマの空間情報 G 空間 EXPO2016 2016.11.26 Twitter データからみた観光行動と地域 - わかることとわからないこと - 桐村喬 皇學館大学文学部 t-kirimura@kogakkan-u.ac.jp 2016/12/27 1 SNS の利用の拡大 SNS の普及 mixi Twitter Facebook LINE スマートフォンの普及

環境騒音測定仕様書

自動車騒音及び道路交通振動の測定 評価業務委託仕様書 この仕様書は 自動車騒音及び道路交通振動の測定 評価業務について必要な事項を定める 1 業務の目的本業務は 騒音規制法第 18 条第 1 項及び第 21 条の2 並びに振動規制法第 19 条に基づき 主要幹線道路における自動車騒音及び道路交通振動について 騒音レベル及び振動レベルの測定を行うとともに 必要な評価を行い 福井市内の自動車交通による騒音

平成16年度札幌市総合交通対策調査審議会第3回資料3№2

3 登下校時の交通手段 1) 札幌開成高校 2) 札幌新川高校 登下校とも 夏期は自転車のみの割合が高く 全体の 3/4 を占めている 公共交通利用は 夏期は 2 割程度であるが冬期は 自転車からの転換により 6 割に増加し ている 公共交通利用者のうちバスを利用している人は 夏期は約 4 割に対して 冬期は約 6 割に増加する また 徒歩のみ割合は夏期約 が冬期は 3 に変化し 自動車による送迎は夏期はゼロであるが

②H2904 県内の雇用情勢(完成1）

厚生労働省鳥取労働局 鳥取労働局発表 平成 29 年 5 月 30 日 ( 火 ) Press Release 鳥取労働局局 長 内田敏之 職業安定部職業安定課長 野田千卯 地方労働市場情報官 中嶋隆行 電話 (0857)29-1707 鳥取県内の雇用情勢 ( 平成 29 年 4 月分 ) 有効求人倍率は 1.59 倍に上昇 県内の 4 月の有効求人倍率 ( ) は 1.59 倍で前月より 0.06

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平成 20 年 12 月 < 首都圏空港 ( 成田 羽田 ) における国際航空機能の拡充 > 首都圏空港の国際線の増加 2010 年に 羽田は昼間約 3 万回 深夜早朝約 3 万回 ( 合計約 6 万回 ) 成田は約 2 万回の合計約 8 万回の国際定期便を実現する 航空自由化工程表 2008 項目 実施状況 今後の工程 (2010 年まで ) 今後の工程 (2010 年以降 ) 航空当局間協議の開催状況

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多摩都市モノレール町田方面延伸の取組み 報告 町田市と多摩都市モノレール モノレール延伸実現に向けて 2014 年 6 月 30 日 多摩都市モノレール町田方面延伸促進協議会 事務局 : 町田市政策経営部企画政策課 町田市と多摩都市モノレール 町田市と多摩都市モノレール ~ 多摩都市モノレールとは?~ 多摩都市モノレールは 多摩地域の 相互連携を強化し また多摩地域の南北方向の公共交通をより充実させるため

第 1 章渋滞等対策検討の背景と目的 1 検討の背景と目的 高松琴平電鉄 ( 琴平線 長尾線 ) 連続立体交差事業 については 市道高松海岸線 ( 瀬戸大橋通り ) と 市道魚屋町栗林線 ( フェリー通り ) の交差点内に存在する複雑な形状となっており 高松琴平電鉄 ( 琴平線 長尾線 ) 連続立体

資料 3 第 3 回渋滞等対策検討委員会 目 次 第 1 章渋滞等対策検討の背景と目的 第 章等を取巻く道路交通状況 第 3 章渋滞等対策方針及び暫定整備計画 ( 案 ) 第 1 節第 1 回検討委員会における検討 第 節第 回検討委員会における検討 第 章暫定整備に向けた課題に対する考え方 P1 P3 P P P11 P1 平成 年 11 月 1 日 ( 月 ) 1:~ 香川県社会福祉総合センター

中央新幹線（東京都・名古屋市間）環境影響評価準備書

(4) 交通の状況 1) 沿線地域の交通網現況ア. 鉄道対象事業実施区域及びその周囲の鉄道網の状況を 図 4-2-2-5 及び表 4-2-2-11 に示す 対象事業実施区域及びその周囲では JRが 6 路線 民鉄 公営が 9 路線営業している また 主な路線の駅別乗車人員は 表 4-2-2-12 に示すとおりであり 東日本旅客鉄道南武線の武蔵小杉駅が最も多く 次いで東京急行電鉄東横線の武蔵小杉駅 東京急行電鉄田園都市線の溝の口駅の順となっている

【別添資料２】職場における熱中症による死傷災害の発生状況（平成29年1月末現在速報値）

職場における熱中症による死傷災害の発生状況 ( 平成 29 年 1 月末時点速報値 1 熱中症による死傷者数の推移 ( 平成 19~2 年分 過去 1 年間 ( 平成 19~2 年 の職場での熱中症による死亡者及び休業 4 日以上の業務上疾病者の数 ( 以下合わせて 死傷者数 という をみると 平成 22 年に656 人と最多であり その後も 4~ 人台で推移している 平成 2 年の死亡者数は 名と平成

「首都高速中央環状線（高速湾岸線～高速3号渋谷線）-中央環状品川線-」の開通後1ヶ月の利用状況

1-1. 首都高速道路の交通量の変化 別紙 1-1 中央環状線 ( 湾岸線 ~ 渋谷線 の開通により 首都高をご利用されている交通が下図のとおり変化しました 都心に集中する交通の分散が図られ 前年と比較すると 都心環状線の交通量は約 5% 減少 ( 約 約 7 しています 開通 1 ヶ月後の交通量変化 中野長者橋 ~ 西池袋 1% 増 8.7 7.7 渋谷 ~ 大橋 JCT % 減.2. 竹橋 JCT~

PT OD 2. 起終点交通量と道路ネットワークの構成方法 2.1.OD 交通量と観測断面交通量データの設定 OD OriginDestination OD OD 10 PT OD PT OD OD VTOD OD 595 PT OD km G

GIS Theory and Applications of GIS, 2009, Vol. 17, No.2, pp.6975 交通量配分のための入力データの作成法 島川陽一 鹿島茂 A method structuring a road traffic data for traffic assignment Yoichi SHIMAKAWA, Shigeru KASHIMA Abstract:

資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所

資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所 目次 1. 国道 24 号烏丸通の現況 2. 歩行者 自転車関連事故の発生状況 3. 現況 問題点把握のための交通量調査の実施 4. 地区の交通安全の問題を踏まえた検討方針 5. 歩行者 自転車通行安全協議会 の立ち上げ 1 本願寺東本願寺西鴨川国道

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A data report on floor use and traffic load in Tokyo wards area Tatsuo Akashi, Akira Nishizawa, Satoshi Suzuki, You Tsuiki, Satoshi Takii This paper contains some basic data concerning land use and traffic

スライド 1

資料 3 第 1 回博多と福岡を結ぶ国体道路の空間利活用検討会 国体道路の空間再配分検討 ~ 目次 ~ 1. 取り巻く地域状況 2. 交通状況 課題 3. 国体道路の自動車空間 歩行者空間の課題まとめ 4. 今後の空間再編の検討方針 ( 案 ) 5. 意向調査 交通実態調査項目と内容 平成 31 年 3 月 25 日 1 １ 取り巻く地域状況 １ 周辺地域の現状 福岡市の人口は神戸市を抜き 全国の政令指定都市で５位

平成27年版自殺対策白書　本文（PDF形式）

⑴ 若年層の自殺者をめぐる長期的な推移若年層の自殺者数は時代とともに大きな変動があった ( 第 1-1 図 ) 若年層の自殺者数は 昭和 30 年代前半をピークとして急激に増加した 20 歳未満 20 歳代 30 歳代のそれぞれの年齢階級で自殺者数が増加しているが 特に 20 歳代の自殺者数が大幅に増加した さらに 全年齢の自殺者数のうち 若年層の占める割合も高かった 例えば 昭和 33 年をみると

2-2 需要予測モデルの全体構造交通需要予測の方法としては,1950 年代より四段階推定法が開発され, 広く実務的に適用されてきた 四段階推定法とは, 以下の4つの手順によって交通需要を予測する方法である 四段階推定法将来人口を出発点に, 1 発生集中交通量 ( 交通が, どこで発生し, どこへ集中

資料 2 2 需要予測 2-1 需要予測モデルの構築地下鉄などの将来の交通需要の見通しを検討するに当たっては パーソントリップ調査をベースとした交通需要予測手法が一般的に行われている その代表的なものとしては 国土交通省では 近畿圏における望ましい交通のあり方について ( 近畿地方交通審議会答申第 8 号 ) ( 以下 8 号答申 と略す ) などにおいて 交通需要予測手法についても検討が行われ これを用いて提案路線の検討が行われている

untitled

第３図 関東地方における市区町村別日本ナシ栽培面積の分布変化 注 1960 1975 1990年は総農家 2005年は販売農家のナシ栽培面積 農 林 業センサスにより作成 法が用いられた でも ナシの栽培面積が半減した また 千代田 2005年における関東地方の日本ナシの栽培面積 町とその周辺のナシ栽培も後退した こうしたな は4,609ha で 1990年の5,836ha から大きく減少し かで

Microsoft Word - 07_今後の課題.docx

7. 今後の課題 本業務の成果を踏まえ 今後の課題について整理した 7.1 交通データの集計 整理 7.1.1 交通データの集計 整理 本業務の成果 交通量常時観測 ( トラカン ) の毎月の状況を確認するためのトラカンレポートを作成し 精度等を情報共有した 関東地方整備局管内の旅行時間データを整理し 月別路線別平休別上下線別時間帯別旅行速度および時間帯別年間損失時間の集計表を作成 また集計データのビジュアル化を行った

平成 29 年度 介護保険事故報告 世田谷区

平成 29 年度 介護保険事故報告 世田谷区 平成 29 年度介護保険事故報告 本報告は 世田谷区 ( 以下 区 という ) の介護保険事故報告取扱要領に基づき 介護 サービス事業者から報告のあった 平成 29 年度中に発生した事故報告 ( 平成 30 年 5 月末 までに提出のあった事故報告書 ) について 集計 分析等をまとめたものである 介護保険事故報告について (1) 目的介護保険法に基づく省令等により

播磨臨海地域と主要な港湾拠点とのアクセス機能 ( 速達性 定時性 ) の強化 神戸港の貨物取扱個数は全国 位であり 神戸港のコンテナ貨物車の 4 分の 1 は播磨臨海地域以西を発着 播磨臨海地域 ~ 神戸港 阪神地域間の交通需要が高い一方で 速達性 定時性に優れた自動車専用道路ネットワークは 国道

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