Microsoft PowerPoint - 1 ITS国際動向 ppt [互換モード]

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せとかつまがみ
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1 資料 ITS 無線システムの国際動向について 2010 年 2 月 3 日日本電気株式会社 ITS 事業推進センター山本武志

2 日米欧の ITS 無線システム関連プロジェクト日本 ITS-Safety 2010 * ユビキタス特区 * ASV3 ASV4 SmartWay DSSS 欧州 PReVENT COMeSafety CVIS/SAFESpot/Coopers 第 7 次フレームワーク PJ PReDRIVE C2X DRIVE C2X SIM-TD ( 独 ) 米国 SAFETEA-LU VII IntelliDrive Page 2 * 全国実用化開始 * 700MHz 使用可能

3 ITU と各主官庁や団体との関係 APT CITEL CEPT 総務省アジア太平洋 TIA 米州 ETSI 欧州 MIC 各主官庁各主官庁 ARIB 日本 TTC 米国 ( 米国 FCC 等 ) 各主官庁 ( 英国 Ofcom 等 ) 欧州 MIC: Ministry of Internal Affairs and Communications, ARIB: Assoc. of Radio Industries and Businesses, TTC: Telecommunication Technology Committee, APT: Asia-Pacific Telecommunity, CITEL:La Comisión Interamericana de Telecomunicaciones (Inter-American Telecommunication Commission), TIA: Telecommunications Industries Assoc., CEPT: Conference Européenne des Administration des postes et des télécommunications ti (European Conference of Postal and Telecommunications Administrations), i ti ETSI: European Telecommunications Standards Institute Page 3

vehicles, the infrastructure, and portable devices to serve the public good by leveraging technology to maximize safety, mobility

4 米国の動向 : ITS Strategic Plan Vision ITS 協調システムの実用化に向け RITA が 5 ヵ年計画を発表 (2010 年 1 月 ) RITA:Research and Innovative Technology Administration A national, multi-modal surface transportation system that features a connected transportation environment among vehicles, the infrastructure, and portable devices to serve the public good by leveraging technology to maximize safety, mobility and environmental performance and a suite of targeted research and development initiatives that support cross-modal ITS solutions Page 4

5 米国 ITS Strategic Plan Overall Work Program 年間 $100M を投資し 5 年間で実用化を目指す計画 Applications Application Assessment Requirements Determination Objective Testing Field Testing Benefits Determination Other App Testing Infrastructure Is Infrastructure Required for Security? Yes No Define Infrastructure Requirements Refine Application Strategy Regulatory Decisions Market Penetration Define Requirements Retrofit Feasible? Yes No Technical Testing Fleet Turnover OK? Develop Business Options Technology Dedicated Short Range Communication (DSRC) Standards Security Positioning Data Scalability Sustainable Deployment Scenarios Preliminary Financial Scenarios Preliminary Deployment Scenarios Final Financial Scenarios Final Acceptable Governance & Certification Assess Driver Distraction Objective Tests Field Testing Additional Testing Page 5

6 米国車車間通信のロードマップ Roadmap for Vehicle to Vehicle (V2V) Communications for Safety Fiscal Year Approach Application Assessment Requirements Determination Objective Testing Field Testing Benefits Determination Infrastructure Infrastructure Needed for Security? Preliminary Requirements Refine Strategy Final Decision Regulatory Decision Fleet Penetration ti Retrofit t Feasible? e Analysis ayss Develop e Business Options Road Map for V2V Accelerate In-Vehicle Technology Here I Am Fiscal Year Approach Identify Candidate Technologies (toll, aftermarkets, other) Identify Requirements for Here I Am Messages Scalability Testing Demonstrations / Evaluation / Field tests Benefits Page 6

7 米国路車間通信のロードマップ Roadmap for Vehicle to Infrastructure (V2I) Communications for Safety Fiscal Year Approach Application Selection* * Requirements Determination ti Objective Testing Field Testing FOT Benefits Determination ti Infrastructure Fleet Penetration Requirements Analysis Retrofit Feasible? Input from V2V Infrastructure Analysis Analysis Refine Strategy Regulatory Policy Decision Develop Business Options Road Map for V2I Accelerated Infrastructure Communications Capability (SPaT) Fiscal Year Approach Identify requirements Prototype Demonstrations / Field tests Evaluation SPaT Interface Definition Page 7

8 米国 5.9GHz WAVE の構成と標準化対象 WAVE: Wireless Access in Vehicular Environment IEEE Future higher layer standards アーキテクチャ Security Manage ment Page 8

9 IEEE 標準化状況 IEEE802.11p は WG 投票を終え次ステップ IEEE1609 は第 2 版の策定中 IEEE802.11p IEEE802.11ワーキンググループにてドラフト仕様の審議投票を実施投票実施時期 :12006 年 3 月年 12 月年 8 月年 4 月年 11 月年 3 月年 5 月年 7 月上記 8 回の投票にてワーキンググループ投票を終え 2009 年 10 月に第 1 回スポンサー投票実施賛成 93.4% 156 件のコメントへの対応作業中規格の確定は 2010 年末の見込み IEEE 年 ( 一部 2007 年 ) に Trial-use と呼ぶ暫定的な規格 ( 第 1 版 ) を策定し一旦休眠状態であった米国での試作機開発実証実験の成果も踏まえ 2008 年より Fulluse と呼ぶ第 2 版規格策定に向けた活動を開始したこの第 2 版では電子決済サービスの相互接続性について規定するも規格策定中第 2 版規格策定は 2010 年半ばを目標に進む Page 9

10 欧州の動向多数プロジェクトが林立するが COMeSafety が調整役を果たす通信規格策定のため ETSI TC ITS を立ち上げ (2007 年 12 月 ) 活動を開始した 2009 年 3 月欧州委員会が ITS アクションプランを発表実用化の目標を示したさらに 2009 年 10 月に欧州委員会より ITS 標準化の指令が示された ETSI CEN CENELEC が連携し 30 ヶ月以内に標準化完了 Source: COMeSafety プロジェクト Page 10

11 欧州における ITS 推進体制 ETSI CEN ISO が連携し標準化が進む見込み CVIS NOW Expert Group PReVENT GST COOPERS COMeSafety Architecture TF C2C ー CC ETSI TC ITS SAVECOM SAFESPOT IEEE Global COMeSafety CEN TC278 WG16 ISO TC204 参考 :COMeSafety Newsletter, Issue-5, July 2008 他 Page 11

12 欧州の ITS 通信システムアーキテクチャ ITS Station Reference Architecture SM-SAP M A Applications S Road Safety Traffic Efficiency FA-SAP Other Applications SM-SAP Management Networking Management Station management AM-SAP AM-SAP SA-SAP SA-SAP Facilities Application Support Management Information Base (MIB) Management n Base FM-SAP FM-SAP SF-SAP SF-SAP Authentication, Authorization, Profile Management ficate Managment) F Information Support FA-SAP rewall and Intrusion Management ITS NF-SAP Session Support Networking & Transport ITS Transport TCP/UDP Geo- Routing NF-SAP Other protocols IPv NM-SAP NM-SAP N-SAP N-SAP Security Security Informatio CryptoKey and Certif N SN SN Fir (Identity, I Local Network IN-SAP IN-SAP M obility Extensions Access Technologies (PHY&DLL) Station-External Interfaces Station-Internal Interfaces IM-SAP IM-SAP SI-SAP SI-SAP e.g. 5.9GHz e.g. WiFi e.g. GPS e.g. BlueTooth e.g. 2G/3G/... e.g. Ethernet Hardware Security Module (HSM) Cross-Interface Source: COMeSafety プロジェクト Page 12 12

13 国際協調の動き欧州委員会と米国運輸省 /RITAがITS 協調システムの研究協力について共同宣言を発表 (2009 年 11 月 ) 米国規格策定作業中の IEEE802.11p をベースとする通信規格を欧州でも採用 ETSI にて標準化 (ES ) 欧州ではETSI TC ITS と連携し上位層の標準化を行う CEN/TC278/WG16が立ち上がった (2009 年 ) CENとISOとの連携が始まる日本においては周波数帯は異なるものの欧米と同様な通信方式を検討しており実証実験を進めている世界の標準化団体が情報交換を行う GSC (Global Standards Collaboration) のITS Task ForceにおいてARIBとETSI 等との連携推進が確認された (2009 年 ) またARIBとETSIとの間でITS 分野での協力協定 (LoI:Letter of Intent) ) が締結されたこれらの日米欧各極の動きは今後 ITS 路車間車車間通信システムの国際標準に向けた活動につながるものと期待される Page 13

14 ( 参考 ) 日米欧において想定される ITS 無線システムの比較日本北米欧州規格委員会 RC-006 IEEE802.11p/1609.x draft C2CCC/ETSI ES 使用周波数 715~725MHz 5.850~5.925GHz 5.875~5.905MHz( 割当済分 ) ch 数 10MHz 1ch 10MHz 7ch (20MHz 幅オプションあり ) 10MHz 3ch( 割当済分 ) 変調方式直交周波数分割多重方式 (OFDM) 伝送速度 3~18Mbit/s 3~27Mbit/s(10MHz 幅 )/ 6~54Mbit/s(20MHz 幅 ) 3~27Mbit/s 送信電力 20dBm( 給電 ) 23~33dBm(EIRP) アクセス方式アクセス制御拡張隠れ端末対策時刻同期通信形態 DCF (Distributed Coordination Function) 検討中単向同報通信 (ACK なしのブロードキャスト ) CSMA/CA DCF 加えてPCF(Point Coordination Function) の扱いも検討中 RTS/CTS による優先制御も使用可能 GPSにより標準時刻 (UTC) を取得し TSF(Time Sync. Function) を使って同期検討中単向同報通信一対多通信単信一対一通信 (ACK なしのブロードキャストマルチキャスト ACK ありのユニキャスト ) 上位プロトコル今後検討必要 WAVE プロトコル IP C2CCC 独自 IP Page 14

15 まとめ米国ではRITAよりITS 協調システムの5ヵ年計画が示された (2010 年 1 月 ) 今後積極的に投資し研究開発が進められる模様 IEEE802.11pの標準化作業がようやく収束に向かっており 2010 年に完了予定また上位層を扱うIEEE1609では第 1 版策定済み第 2 版に向けた改訂作業が活発に進められ 2010 年に完了予定欧州委員会は ITS アクションプランを発表 (2009 年 3 月 ) さらに ITS 標準化の指令を発表 (2009 年 10 月 ) し研究開発および標準化が推進される ETSI TC ITSの活動が活発化 IEEE802.11pをベースに標準化作業が進むまた上位層を扱うCEN/TC278/WG16が立ち上がり ISO/TC204 と連携して活動予定国内においても周波数帯は異なるものの欧米と同様な通信方式の検討が進み ETSI 等との国際調和に向けた活動が立ち上がる見込みこれらの日米欧各極の動きは今後の国際標準に向けた活動につながるものと期待される Page 15

ITS 安全運転支援システムイメージ

資料 2-3 ITS 無線システムの利用イメージと検討課題について 2008 年 12 月 5 日日本電気株式会社 ITS 事業推進センター ITS 安全運転支援システムイメージ ITS 安全運転支援システム利用イメージ車車間路車間通信により周辺車両の位置情報や路側センサ情報等を共有その情報を利用し安全運転支援や渋滞回避などのアプリケーションを実現するこの先前方車両急ブレーキ走行注意