ITSの今後の展開方策に関する調査研究

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えつとうみのなか
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欧州と米国の ITS 動向 ~ 協調型システム開発と先行実施スキーム ( 事例紹介 )~ 宮坂幸子 Yukiko Miyasaka ITS 新道路創生本部欧米においては次世代型の交通管理を実現する有力な1つのツールとして協調型のシステム開発が進められているまた将来この統合型システムのアプリケーションとの統合化や並行運用が期待され既に先行的に実施され成功している ITS スキームがある

1 欧州と米国の ITS 動向 ~ 協調型システム開発と先行実施スキーム ( 事例紹介 )~ 宮坂幸子 Yukiko Miyasaka ITS 新道路創生本部欧米においては次世代型の交通管理を実現する有力な1つのツールとして協調型のシステム開発が進められているまた将来この統合型システムのアプリケーションとの統合化や並行運用が期待され既に先行的に実施され成功している ITS スキームがある本稿ではこれらを紹介することで次世代型の交通管理のイメージを具体化する 1. はじめに欧米では新しい次世代型の交通管理実現に向けた準備が整いつつあるこれは適切な収集の下十分で正確な交通データを使用する管理であり各輸送交通を適切にバランス良く利用して道路容量の最大活用を可能にするものであるこれにより道路利用者は個々の目的やその時々の交通状況に適切に対応した経路選択や輸送手段の選択を情報を基にスマートに選択することができる実現には協調型システムの通信ネットワークの整備とリアルタイムで正確な交通データに基づく適切な管理ならびに高信頼な情報提供がポイントである図 -1に揶揄されるような現在の道路利用を改善するためにはハードソフト両面の開発が必要である本紙では協調型のシステム開発ならびに将来の統合化や並行運用が期待され既に先行的に実施している ITS スキーム事例を幾つか紹介することで次世代型の交通管理のイメージを明らかにする ( 出典図 -1 現在の道路利用イメージ 2. 協調型システム開発と実施スキーム協調型システムは道路の安全確保を主たる目標として既に 10 余年前から研究開発が進められており事故ゼロ達成と環境保全には大きな期待が寄せられているがシステムの効率的な運用には道路ネットワークの整備も必要である

(1) 協調型システム協調型システムは次世代型の交通管理を実現するための有力な1つのツールであるシステムは路側機と車載器で構成し図 -2 に示すとおり無線でリンクして通信ネットワークを構築する道路状況データをリアルタイムに適切に収集し加工処理を施した上でアプリケーションに活用したり道路管理者や利用者に対して適切な情報配信を可能にする ( 出典 Planning for

FCC が道路安全を確保する通信として規定した DSRC 周波数帯域を図 -3 に示す現在のところ DSRC を使用した小規模な協調型システムテストは実施されたが大規模実施についてはシステム開発が遅れている道路側からのデータ収集処理配信等の技術開発の遅れが 1 つの理由とされている ( 出典 Planning for intelligent transport system,

2 (1) 協調型システム協調型システムは次世代型の交通管理を実現するための有力な1つのツールであるシステムは路側機と車載器で構成し図 -2 に示すとおり無線でリンクして通信ネットワークを構築する道路状況データをリアルタイムに適切に収集し加工処理を施した上でアプリケーションに活用したり道路管理者や利用者に対して適切な情報配信を可能にする ( 出典 Planning for intelligent transport system, Proposals for the introduction of intelligent transport systems into the 5.9GHz band in Australia October 2009) 図 -2 路車間通信のネットワークイメージ EC の欧州指令 (Directive) と U.S. FCC が道路安全を確保する通信として規定した DSRC 周波数帯域を図 -3 に示す現在のところ DSRC を使用した小規模な協調型システムテストは実施されたが大規模実施についてはシステム開発が遅れている道路側からのデータ収集処理配信等の技術開発の遅れが 1 つの理由とされている ( 出典 Planning for intelligent transport system, Proposals for the introduction of intelligent transport systems into the 5.9GHz band in Australia October 2009) 図 -3 DSRC 周波数 1 開発状況欧州の協調型システムは第 6 次プログラムにおいて研究レベルの開発が昨年終了し今年 3 月にはオランダ協調型システム Demo ( 図 -4) において開発成果を公開したさらに Cooperative Urban Mobility ( 協調型ハンドブック ) を発表し現在は第 7 次プログラムがスタートしている

( 出典 Cooperative Mobility showcase 2010 CVIS Report) 図 -4 オランダ協調型システム Demo 一方米国は報告書 Achieving the Vision : from VII to IntelliDrive ならびに POC システムアーキテクチャ試行テスト結果を公表して図 -5 に示すとおり

3 ( 出典 Cooperative Mobility showcase 2010 CVIS Report) 図 -4 オランダ協調型システム Demo 一方米国は報告書 Achieving the Vision : from VII to IntelliDrive ならびに POC システムアーキテクチャ試行テスト結果を公表して図 -5 に示すとおり協調型システムが拡張性を確保していることを示した現在は VII プログラムを IntelliDrive と名称を改め研究レベルのシステム開発からアプリケーション開発段階に移行したことを内外に示した ( 出典 Final Report, Vehicle Infrastructure integration, Proof of Concept. Technical description Vehicle) 図 -5 VII 拡張性確保の POC アーキテクチャ ( 部分 ) (2) 欧米の開発協定欧米両地域は標準車載器を明示し昨年 9 月に協調協定に調印して今後は共同で研究開発を推進することとした ( 図 -6) 協調型アプリケーションは位置情報への依存が高く周波数とレイテンシの確認 OS によるマルチタスク化稼動優先利用者インタフェースとドライバーの注意力低下等の課題相互操作性と接続性確保などの諸課題に共同で取組み図 -7 にイメージとして示す協調型システムの実現に向けた開発を推進することになる米国 VII は POC レベルの拡張性を実施したが大規模実展開での有効性やアプローチについても検討する必要がある

4 米国運輸省の中期計画 (USDOT Strategic Plan) ( 出展 Newsletter for European ITS Related Research Projects January 2010) ~ 米国 ITS 戦略計画におけるインテリトライフ推進のための 6 大項目 ~ 1. 国際協調 (3レヘルの組織を設定) 国際協調の経緯と今後ハイレヘルミーティンクステアリンクコミッティミーティンク 2009 年 19 月 : EUとUSは Implementataion Agreement に合意署名 ITS 技術ショイントタスクフォース <タスクフォースの協調分野 > ECとRITAは Joint statement of intent を発表更に日本アシア太平洋使用すべき標準を決定地域の参加歓迎を表明アフリケーションを開発テストを実施 ECのITS 用 DSRC 周波数帯域の上下に各 20MHz 追加米国との協調を指向トライハー注意力低下対策に取組ターミノロシーを共有化ノーマティックシステムを車両ヘースシステムに統合することを指向 2009 年 5 月 : 米国 V2I POC 技術書 (Final version) 公表 2. V2V 2009 年末 : ECはPOC ITSコミュニケーションアーキテクチャDoc.V3.0 公表 ( フロトタイフ作製 ) 将来目標緊急フレーキライト警報衝突防止前方衝突警報交差点事故防止死角と車線変更警報歩行者事故防止今後の計画 Do not pass 警報自転車事故防止制御ロス警報短期 (2010 年 ) 目標 : 国際標準に関する協力タスクフォースを設置 3. V2I 交差点事故車線逸脱事故速度に関係する事故商用車事故 NHTSA は 2013 年までに安全技術開発ならびにアフリケーション開発を促進するための法令施行の是非を判断中期目標 : 欧米両地域の協調に向けた共通作業を規定具体的には優先 ( 準拠 ) 使用すべき標準リストを作成 4. ヒューマンファククタートライハーの注意力低下の課題 5. 環境 6. 政策と制度図 -6 欧米協定に基づく中期計画概要 ( 出典 CVIS Cooperative Urban Mobility, Exploring the possibilities offered by next generation infrastructure-vehicle communications in tackling urban transport challenges) 図 -7 協調型の将来イメージ (2) スキーム事例将来協調型との統合や並行実施が期待され既に先行的に実施されている ITS スキーム事例を 3 例紹介する 1 可変速度制限英国 M25 号線で実施するスキームは渋滞時のノロノロ運転や停車状況を回避する目的で可変速度制限を導入している渋滞時には制限速度を下げることにより一定交通流を維持する対策である走行速度を適切に変化させることでスループット拡大と排ガス低減を実現する ( 図 -8)

( 出典 DfT HA, M25 Variable Speed Limit Scheme Effect on Vehicle Exhaust Emission) 図 -8 英国 M25 号線の可変速度制限スキーム 2 公共交通の整備公共交通を整備して道路容量の拡大と排ガス低減に成功した事例としては南米ボゴタ市のトランスミレニオがある ( 図 -9)

5 ( 出典 DfT HA, M25 Variable Speed Limit Scheme Effect on Vehicle Exhaust Emission) 図 -8 英国 M25 号線の可変速度制限スキーム 2 公共交通の整備公共交通を整備して道路容量の拡大と排ガス低減に成功した事例としては南米ボゴタ市のトランスミレニオがある ( 図 -9) 公共交通バスは急行運行と各駅運行を基幹交通として並列整備しフィーダーとして DRT(demand responsive transport) の無料サービスを導入した週平均利用者数は 130 万に達し乗客の約 50% はフィーダーバスから基幹バス ( スマートカードで料金支払い ) に乗継ぐシステム運行が実現している ( 出典図 -9 トランスミレニオ 3 総合開発事業米国コロラド州の T-Rex プロジェクトは交通や経済など様々なデータ解析を基に実施した図 -10 に示すような大規模な再開発事業である工事開始から ITS を導入して建設効率化を確保したプロジェクトである低所得層の住宅地域と経済地区を結ぶライトレールを整備して地域経済を活性化パーク & ライド導入による渋滞緩和排ガス低減さらに地域住民の輸送需要に対応するタウンセンターの整備など交通利用や地域特性に対応するための情報提供輸送サービス等を整備した

道路管理者や事業者による次世代型の交通管理の実現が期待できる ( 図 -11) ( 出典 U.S.

6 ( 出典 Colorado T-REX Project (TRansportation EXpansion) - Wikipedia, the free encyclopedia.mht) 図 -10 T-Rex プロジェクト 3. 将来の交通管理と課題現在世界各地で稼動する ITS スキームの多くは主としてスタンドアロンや自立型システムとして稼動する中上記の事例は ITS システム統合の成功事例である将来協調型システムが実現すると通信ネットワークにリンクしたシステムやアプリケーションの統合化や並行稼動が可能になり道路管理者や事業者による次世代型の交通管理の実現が期待できる ( 図 -11) ( 出典 U.S. DOT ITS strategic Research Plan ) 図 -11 将来の管理イメージ道路利用者は個々の目的その時々の交通状況等それぞれに適切に対応して経路選択や輸送手段を情報を基にしてスマートに選択することができる将来交通事故ゼロを達成し渋滞や排ガスが過去の課題となるような輸送システム構築の実現に近づくと期待される上記のとおり欧米で進められている取組みは注目に値するものであり今後はさらにレベルアップした情報の収集と分析を継続的に行うことですることが有用でありわが国の将来の施策に大いに参考になり得ると考える

ITS 安全運転支援システムイメージ

資料 2-3 ITS 無線システムの利用イメージと検討課題について 2008 年 12 月 5 日日本電気株式会社 ITS 事業推進センター ITS 安全運転支援システムイメージ ITS 安全運転支援システム利用イメージ車車間路車間通信により周辺車両の位置情報や路側センサ情報等を共有その情報を利用し安全運転支援や渋滞回避などのアプリケーションを実現するこの先前方車両急ブレーキ走行注意