4174 20106 2 () 19 21 18 20 I 4124 4124 :

1. 1 2. 3 2.1... 3 2.2... 4 2.3... 9 2.4... 9 3. 10 3.1... 10 3.2... 11 3.3... 14 4. 16 4.1... 16 4.2... 18 4.3 I... 22 4.4 I... 23 5. 25 5.1... 25 5.2... 33 5.3... 37 5.4... 40 5.5... 43 5.6... 49 5.7... 52 5.8... 52 5.9... 53 5.10... 53 i

6. 55 6.1... 55 6.2... 57 6.3... 59 6.4 SCP... 59 6.5... 60 6.6... 60 6.7... 61 7. 62 7.1... 62 7.2... 64 A 66 A.1... 66 A.2... 69 A.3... 69 B 72 B.1 (1)... 72 B.2... 77 B.3 (1)... 80 B.4 (2)... 84 B.5... 87 B.6 (2)... 89 C 93 C.1... 93 C.2... 94 C.3... 96 98 ii

1. 50 I 1804 1) 1804 2) IV I 1.2 I F Stewart 3) 1

4124 4) 1804 1) 5 1) 2) 3) 4) 5) 4124 4124 2

2. 1804 1) 18 A 2.1 2.1.1 I I 1) I 2) I 3) 4) I I I 3

2.1.2 I I B I 2.2 A 18 I B.6 4) 2.1 45 5. 6. 18 4

2.1 2.2.1 2.2(1) 2.2(2) 2.2(3) 5

2.3 45 78.5 % 45 +φ/2 45 地盤改良範囲 ( 改良範囲が狭い : 外的不安定 ) 地盤改良範囲 ( 改良体の着底層下層の支持 沈下 ) 軟弱層厚 D 軟弱層厚 D 粘性土層 支持層 圧密沈下 (1) (2) 地盤改良範囲 ( 改良率が低い : 粘性土のすり抜け ) 地盤改良範囲 ( 改良位置が離れている ) 軟弱層厚 D 軟弱層厚 D (3) (4) 2.2 6

深層混合処理工法対策範囲 軟弱層厚 D 主働崩壊角 45 接円改良 ( 改良率 : 78.5%) 2.3 2.1 5. 2.2.2 2.4(1) 2.4(2) 7

B 5)6) 7) 荷重軽減対策範囲 軽量材料 軽量材料 軟弱層厚 D 軟弱層厚 D 地盤改良 (2) (1) 2.4 8

2.3 B 2.4 6. 9

3. 3.1 (1) 2) I IV () (2) 18 8) () (3) 9) () (4) 10) () 10

3.2 (1) (2) (3) 1) 2) (4) (5) (6) (1) 3.1 1) 3.1 1) 2) 11

3) 4) (2) 2) IV I I I (3) 1804 1) δ δ 2 cm δ < 2 cm 11) 2cm δ < 2cm 12

15 mm (4) (5) 1) 2) 3) 8) 3) (6) 13

3.3 軟弱地盤上の橋台 地盤条件 構造条件 無対策時における側方移動の判定 (I 値 ) 対策不要 (I 値 <1.2) 対策必要 ( I 値 1.2) 対策工の検討 橋台の設計 3.2 (1) I 4. 1)2) A N 6 q u 120 kn/m 2 1) 9) N 1 q u 40 kn/m 2 N 4 q u 100 kn/m 2 2) NEXCO I 12) 10 m N 4 q u 60 kn/m 2 10 m N 6 q u 100 kn/m 2 3) A q u 120 kn/m 2 14

(2) I 1.2 5. 6. (3) 15

4. 4.1 I I 1.2 I 1.2 I = µ 1 µ 2 µ 3 γ h c I (4.1) µ 1 µ 1 = D l µ 2 µ 2 = Σb i B µ 3 µ 3 = D A γ h c γ (kn/m 3 ) h (m) c (kn/m 2 ) D (m) A (m) B (m) Σb i b i (m) l (m) ( 3.0) 4.1 1) 16

4.1.1 I 1804 1) 4.1.2 I I 3 (1) N s = γ h/c N s H c γ c N s = γ H c /c N s N s γ h (2) µ 1 1804 1) I (3) µ 2 17

(4) µ 3 1804 1) µ 3 µ 3 4.2 I 4.2.1 γ γ (kn/m 3 ) 4.1 4.1 2) (kn/m 3 ) 20 19 18 4.2.2 h h (m) (a) 4.2(a) h 18

現地盤面 h 前面地盤 A 原地盤面 層厚 D1 前面幅 L< D1+D2 現地盤面 h 軟弱層厚 D 軟弱層厚 D2 45 (a) (b) 層厚 D1 盛土幅 L D1+D2 盛土天端 h 現地盤面 現地盤面 W.L. h 地盤面 軟弱層厚 D2 45 軟弱層厚 D (c) 4.2 h (d) (b) 4.2(b) A h (m) (c) 4.2(c) h (m) (d) 4.2(d) h (m) 19

4.2.3 c c (kn/m 2 ) c u c u = q u /2 UU c u (1) c u = c u0 + m (P 0 P c + P) U (4.2) c u (kn/m 2 )c u0 (kn/m 2 )m P 0 (kn/m 2 )P c = c u0 /m(kn/m 2 ) P (kn/m 2 )U m i) (CU) ii) 13) m = c u /p = 0.11 + 0.0037I p 14) I p ω L ω p I p = ω L ω p iii) 9) 4.2 4.2 m 9) m 0.300.45 0.250.40 0.200.35 0.350.50 20

bi bi (2) 4.3 D i c i (kn/m 2 ) c (kn/m 2 ) 軟弱層厚 D 1 軟弱層厚 D 2 粘着力 c 1 粘着力 c 2 c = Σ (c i D i ) /ΣD i (4.3) 軟弱層厚 D 3 粘着力 c 3 4.2.4 D 4.3 D (m) D = ΣD i (m) 4.2.5 A B A (m) B (m) 4.1 4.2.6 b i Σb i b i (m) Σb i (m) 4.4 橋台前面 橋台背面 橋台前面 橋台背面 B 幅台橋 B 幅台橋 橋台長 A Σbi =4bi 橋台長 A Σbi =7bi (1) (2) 4.4 b i Σb i 4.2.7 l 4.1 l (m) 21

4.3 I 1804 1) I I 4.5 I 4.5 δ 4.5 δ =10 cm δ =1 cm 15.0 I =1.2 ) 10.0 m ( c 量動移 5.0 移動量判明 : 移動量の実測値をプロット 移動の有無のみ判明 : 移動あり プロットのため 10cm と仮定 移動なし プロットのため 1cm と仮定 0.0 0.01 0.1 1 10 100 側方移動判定 I 値 4.5 I δ 4.5 I 1.2 I < 1.2 I I <1.2 2 1 I 40 I 22

I <1.2 I 4.4 I 4.1 55 1804 1) I I I 1804 1) 40 3. 4.6 10) すべり円の中心 α 重心点 l b W r すべり面 4.6 F s = Σ{c l + (W u b) cos α tan φ} ΣW sin α (4.4) F s c (kn/m 2 )φ ( )l (m)w (kn/m)u (kn/m 2 )b (m)α ( ) (4.4) F s 23

I F s 4.7 4.8 s) 2.50 2.00 ( F 率全安りべす弧円 1.50 1.00 0.50 0.00 1.2 14 5 0 1 2 3 4 15 6 側方移動判定値 (I 値 ) 3 無 2 有移動無しの動移方 1 側移動有り 0 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 円弧すべり安全率 4.7 I F s 4.8 F s 4.7 4.8 I I I 1.2 4.7 4.8 1.5 4.8 F s 1.5 24

5. 5.1 (1) (a) 1) 2) 3) 4) (b) 1) 2) (c) (2) (1) 4. 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) I γh/c (a) c (b) γh (c) 5.1 l A I 25

対策工法 抵抗力を増加増加するする方法 ( 地盤 ) ( 構造物 ) (a) 地盤改良法 (c) 基礎体抵抗法 盛土荷重を軽減軽減するする方法 (b) 荷重軽減 均衡法 (b) (c) (a) 5.1 5.1 5.1 i) ii) +α iii) 6 15) (2) 26

45 45 5.2 側方移動対策範囲 受働崩壊角 ω p 主働崩壊角 ω a 軟弱層厚 D ω a = 45+ φ/2 45ω a = 45 φ/2 45 5.2 ω a ω p φ ω a ω a = 45+ φ/2 φ φ 0 ω a = 45 ω p = 45 φ/2 45 27

5.2 28

5.1 SCP 1) 2) 1) 2) 1) 2) 3) 1) c I 2) I 1) c I 2) I 1) 6 13 1) 2) 1) 1) 1) I 2) I 1) 2) 1) 1) I 2) I 1) / / 29

5.1.1 (1) 1) 2) 3) 4) 4 (2) 1) c 30

4. I (5.1) c > µ 1 µ 2 µ 3 γh 1.2 (5.1) 2) I (a) (b) 78.5 % 78.5 % 2.3 31

2.3 5.1.2 (1) (a) (b) γ hγh (2) 5.2 I γ h (5.2) γ h < 1.2 c µ 1 µ 2 µ 3 (5.2) 5.1.3 32

5.2 5.2.1 5.3 5.3 5.2.2 (1) 5.4 9) 5.1(2) B B 1 +20(m) B B 1 +B 2 1:1.5~1:2.0 PH 1:1.5~1:2.0 H 0m B 1 B 2 1:1.5~1:2.0 1:1.5~1:2.0 H 0m 5.4 33

(2) 5.4 I (5.1) c u = c u0 + m (P 0 P c + P) U (5.3) c u0 kn/m 2 m 4.2 P 0 kn/m 2 P c P c c u0 /mkn/m 2 P kn/m 2 U c u (5.1) c c u P 0 = P c (P 0 + P) P c c u = c u0 P Osterberg t (5.4) T v 5.5 U t 度密圧 0 10 20 30 ) ( % 40 U 50 60 70 80 90 100 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 時間係数 T v 時間係数 Tv 圧密度 U (%) 0.008 10 0.031 20 0.071 30 0.126 40 0.197 50 0.287 60 0.403 70 0.567 80 0.848 90 1.130 95 5.5 9) t = H2 C v T v (5.4) H T v C v (m 2 /day) 34

(3) U 9) 3 1030 cm 10 cm 16) 2030 mm 17) 1520 km/h 5 cm 16) 23 cm 5.2.3 A.1 20 m 35

18) 36

5.3 5.3.1 5.6 5.6 5.3.2 (1) 5.7 B B 1 +20(m) B B 1 +B 2 1:1.5~1:2.0 PH 1:1.5~1:2.0 H 0m B 1 B 2 1:1.5~1:2.0 1:1.5~1:2.0 H 0m 5.7 37

(2) (5.3) I 5.7 P t t = T h C h d e 2 (5.5) d d d d d d d e d w d w d d d w d d e 5.8 t (day)d e (m) 5.8 d (m) d e = 1.05d d e = 1.13dT h C h (m 2 /day)d w (m) U U h U v U = 1 (1 U h )(1 U v ) (5.6) U h T h d e d W n = d e /d W D d e 5.3.3 38

39

5.4 5.4.1 SCP 5.9 SCP 5.9 5.10 5.4.2 (1) 5.11 (2) 5.12 τ (5.7) 40

B B 1 +20(m) B B 1 +B 2 1:1.5~1:2.0 PH 1:1.5~1:2.0 H 0m B 1 B 2 1:1.5~1:2.0 1:1.5~1:2.0 H 0m 5.11 σ n τ = a s γ sz + 1 + (n 1) a s cos2 α tan φ +(1 a s ) c u + m P σ 0 + P c 1 + (n 1) a s U (5.7) z (m)a s 5.13σ A (kn/m 2 )σ s, σ c (kn/m 2 )γ s (kn/m 3 )φ ( )c u (kn/m 2 )m P 0 (kn/m 2 )P c (kn/m 2 )U n (=σ s /σ c ) (5.7) z cos 2α 1 c (5.1) c I 41

d =1 pitch A s d =1 pitch d d s d A=d 2 d s s z c a s = 0.785 ( ) 2 ( ) 2 ds ds a s = 0.907 d d 5.13 SCP 5.12 5.4.3 5.14 SCP () () 5.14 42

5.5 5.5.1 5.15 2 5.15 1) 2) 5.5.2 (1) 43

1) 5.16(1) 45 78.5% (1) (2) L D (3) 5.16 44

2) 3050 % 5.16(2) 78.5 % 3) 5.16(3) 45

(2) 19) 5 20) 5.16 21) 22) 46

1) q uck q uck F s W (kn) a p (%) q uck = F s W/a p (5.8) (5.8) F s 1.2 2) (5.9) τ = c p a p + κ τ 0 (1 a p ) (5.9) τ (kn/m 2 )a p (%) 5.17 τ 0 τ 0 = q u0 /2 (kn/m 2 )κ c p = q uck /2 (kn/m 2 )q u0 (kn/m 2 )q uck (kn/m 2 ) (5.9) τ κ d 2 a p = d 1 d 1 A p d 2 A p d 1 d 2 100 (%) 5.17 5.5.3 5.18 5.18 47

5.16 5.2 48

5.6 5.6.1 EPS EPS Expanded Poly-Styrol 2.0 1.0 0.5=1.0 (m 3 ) 0.120.30 kn/m 3 4 15kN/m 3 5.6.2 (1) 5.19 45 5.19 49

(2) 5.19 γ(kn/m 3 ) (5.2) (3) EPS (4) 50

5.6.3 EPS B 5.6.4 C 51

5.7 5.7.1 5.7.2 4. h I 5.7.3 5.8 8) 5.20 1) 52

5.9 5.9.1 1804 1) 15) NEXCO 12) CAESAR 23) 5.9.2 1804 1) 5.10 5.10.1 53

24) 5.10.2 m 54

6. 6.1 (1) (2) (3) (1) (2) 55

1) 12) 2) 6.1 1) 6.1 (3) (1) (2) 56

(3) (4) 6.2 沈下板 変位測定点 6.2 6.2 1 2 3 5.1 57

6.2 58

6.3 6.4 SCP SCP 13 25) SCP SCP SCP 59

6.5 6.6 EPS 60

6.7 6.3 (1) A (2) B 4 5 1 (a) 2 1: 橋台前後の小盛土の施工 2: 基礎杭打設 4 3 3 3 ( パラペット ) 2 (b) 3: 掘削 ( 小盛土の除去 ) 4: 橋台構築 (a) 1 1: 基礎杭打設 2: 現地盤掘削 3: 橋台構築 ( 3 は後施工も可 ) 5 4 (c) 5: 埋戻し ( 裏込め工 ) (b) 4: 橋台前面の押え盛土 7 7 6 6 5 (d) 6: 橋台背面盛土 ( 裏込め工 ) 7: 上部工架設 (c) 5: 橋台背面の裏込め 盛土工 ( 必要に応じて 4 と 5 を繰り返す ) ( 6:3 が後施工の場合, ここで施工 ) 7: 上部工構築 (1) A (2) B 6.3 1) 61

7. 7.1 (1) (2) (3) (4) (5) (1) 62

(2) 26) 27) (3) B.1 63

(4) (5) 7.2 28) 60 m EPS 29) RC 64

30) 1 30) 28) 2 1 2 65

A A.1 A.1.1 1804 1) 66 I 66 24 A.1 1804 1) 6 3 2627m 6 2 2324m 12 2 1116m SCP A.1 12 10 9 : 側方移動なし : 側方移動あり 8 6 側方移動なし 7 6 5 4 4 側方移動あり 5 3 2 2 2 2 0 1 PH PH+α 0m 0~5m 5~10m 10m~ 0~10m 10~20m 20m~ 0~30 30~50 50~ プレロード高さ (PH: 道路計画高 ) フーチング下面から軟弱層までの深さ (m) 軟弱層厚 (m) 軟弱層の平均粘着力 (kn/m 2 ) 1 1 A.1 66

50 kn/m 2 A.2 3 20 m (PH) 2 2 A.3 12 10 : 側方移動なし : 側方移動あり 8 6 側方移動あり 側方移動なし 4 2 0 3 3 3 3 2 1 PH PH+α 0m 0~5m 5~10m 10m~ 0~10m 10~20m 20m~ 0~30 30~50 50~ プレロード高さ (PH: 道路計画高 ) フーチング下面から軟弱層までの深さ (m) 軟弱層厚 (m) A.2 3 軟弱層の平均粘着力 (kn/m 2 ) 2 3 1 12 10 : 側方移動なし : 側方移動あり 8 6 側方移動なし 4 4 3 側方移動あり 3 2 0 2 2 2 2 2 2 1 PH PH+α 0m 0~5m 5~10m 10m~ 0~10m 10~20m 20m~ 0~30 30~50 50~ プレロード高さ (PH: 道路計画高 ) フーチング下面から軟弱層までの深さ (m) 軟弱層厚 (m) 軟弱層の平均粘着力 (kn/m 2 ) A.3 1 67

12 10 9 : 側方移動なし : 側方移動あり 8 6 側方移動なし 7 6 5 4 4 側方移動あり 5 3 2 2 2 2 0 1 PH PH+α 0m 0~5m 5~10m 10m~ 0~10m 10~20m 20m~ 0~30 30~50 50~ プレロード高さ (PH: 道路計画高 ) フーチング下面から軟弱層までの深さ (m) 軟弱層厚 (m) A.4 SCP 軟弱層の平均粘着力 (kn/m 2 ) 1 1 20m 1/3 SCP A.4 2 A.1.2 A.5 1804 1) 66 25 20 17 : 側方移動なし : 側方移動あり 18 16 14 5 : 側方移動なし : 側方移動あり 数台橋 15 10 5 0 7 2 11 6 3 0~5 10~15 15~20 20~25 25~30 30~35 35~40 軟弱層厚 (m) 3 5 4 6 2 12 数台橋 10 8 6 4 2 0 1 5 12 8 3 6 1 3 6 3 3 0~10 10~20 20~30 30~40 40~50 50~60 60~70 70~80 80~90 90~100 1 00~ 粘着力 (kn/m 2 ) 2 3 1 3 1 (1) (2) A.5 1804 1) 68

A.5(1) 20 m A.5(2) 60kN/m 2 10 20kN/m 2 c (kn/m 2 ) q u (kn/m 2 ) c = q u /2 q u =120 kn/m 2 1804 1) 35 m A.2 18 (1) (2) 13 17 5 (3) 5 A.2 A.2 18 (1) (2) (3) (4) 3 1 25 2 A.3 A.3.1 3 2 69

A.3.2 1 B.1 A.3.3 13 1 A.6 A.6(1) 1804 1) & 12 6 & & 1 & & 2 3 1 ()2 10 & 6 & 2 & 2 (1) 1804 1) (2) 18 A.6 A.6(1) 1804 1) A.6(2) 70

A.7 A.7 A.3.4 2 1 B.4 50 km 6 71

B B.1 (1) B.1.1 90 mm 65 mm 20 m 5.5 m A1 4.3 m P1 HHWL 2 m A2 8 m 20 m 6 m 4 m B.1 2 57m A1 5.5 ma2 8 m B.1 A1 A2 A1 A2 39.0m 39.0 m 39.0 m 39.0 m SC 7.0 m 8.0 m 7.0 m 8.0 m PHC (A ) 32.0 m 31.0 m 32.0 m 31.0 m 40 60 40 60 (1) 45 m N 0 3 c = 20 kn/m 2 18 m N 318 72

12 m 12 m N 50 (2) I > 1.2 F s F s > 1.2 F s > 1.0 78.5% 500 kn/m 2 A1 6 ma2 4 m (3) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) (4) 73

1) 2) 3) 1) (5) B.1.2 (1) 20 m 46 m 5. (2) B.2(1) 74

(1) (2) B.2 B.2(2) (3) N 03 75

B.3(1) B.3(2) (1) (2) B.3 76

B.2 B.2.1 A1 40 mm 6070 mm A2 5 m HWL 5 m 1 m 1 m PHC L=35 m36 PHC L=37 m28 B.4 35 m 5 m N 3 25 m PHC C A A1 35.0 m 3 12 36 A2 37.0 m 3 8 10 28 (1) 34 m 2025 m N 10 N 3 70kN/m 2 5 m N 10 N 510 23 m N 1020 23 mn 30 50 5 m (2) I > 1.2 c 6 (3) 100 mm A1 40 mm A2 6070 mm 77

(4) B.2.2 (1) 1) h h B.5 1 I B.5 B.5 2 2) B.6 78

(1) (2) B.6 (2) (3) 20m (4) 6 A.1 20 m 79

B.3 (1) B.3.1 10 mm 370mm A1 160170 mm P1 P2 210230 mm A2 1500,L55m 1500,L55m 1500,L60m 1500,Lm 160 mm 470 mm A1 P1 P2 A2 B.7 2007 7 31) 150 m 11 m 3 5570 mφ1500 mm A1 2 4 8 A2 2 7 14 A1A2 1 6.8 (1) 10 m N 12 Ac1 As1 As2 Ac2 N 510 7 8 m 1015 m N 80

510 Ac3 N 1020 Asc (2) As1 As2 I (3) A2 37 cm A1 16 cm A1 P1P2 34 cm 25 cm 40 cm A2 (4) A2 A2 A2 B.3.2 (1) 1517 m Ac3 10 m Ac3 I Ac3 N 510 50 kn/m 2 Ac3 I I 1.2 A1 A2 A2 Ac3 Ac3 A1 10 ma2 15 m 81

7.2 (2) N 1 2 (3) A2 70 m N 10 82

83

B.4 (2) B.4.1 5 mm 3550mm A1 A2 13m SCP 1000,L15m 1000,L13m SCP 12m 7m 7m B.8 35m 1011 m φ1000 1315 m A1 A2 3 5 15 3 (1) 1416 m 67 m N 3 A2 23 m N 03 A1 25 kn/m 2 25 m A1 1.5 m N 3 13 m 10 m (2) B.8 SCP 84

A1 A2 I < 1.2 (3) 50 km 7 5 A1 5 mm A2 50 mm A2 (4) A2 B.4.2 A2 0 mm 5 mm30 mm (1) B.9 B.10 85

Step1 Step2 B.9 Step2 Step1 B.10 (2) A1A2 86

B.5 B.5.1 B.11 B.12 32)33) B.11 B.12 B.5.2 32)33) B.11 15 m 87

20 m 23 B.12 33) B.13 B.13 88

B.6 (2) B.6.1 8cm 程度の移動を確認 3cm 程度の移動を確認 A1 橋台 A2 橋台 4.5 m 1.5 m 盛土 B 盛土 A 15.5 m 0.5 m 4 m A c1 A pt, A s1 15.8 m 盛土 4.2 m バーチカルドレーン 深層混合処理 (DJM) 改良率 :50% バーチカルドレーン 20.5 m ( 軟弱層 ) A c2 深層混合処理 (CDM) 改良率 :50% バーチカルドレーン 1.5 m A s2 45 場所打ち杭 φ 1200, L=37 m, n=20 本 3.5 m 2 m 4 m 支持層 Ac3 As2 Ag BR 45 場所打ち杭 φ 1200, L=37 m, n=20 本 B.14 3 176 m A1 15.5 ma2 15.8 m A1A2 φ1200 mm 37 m (1) 4.5 m N 0 4 20 m 7 m N = 4050 B.6.2 I > 1.2 I < 1.2 I 1.2 50% 45 89

B.6.3 A1 1) 2) DJM 3) h =1.5 m4) 5) h = 6.0 m 8 cm 45 A2 1) 2) CDM3) h = 6.8 m4) 5) h =4.2 m 3 cm A1 45 A2 A1 (1) A1 GPS B.6.4 (1) I 1.2 50% 45 78.5% 50% 90

バーチカルドレーン 深層混合処理 (DJM) 改良率 :50% バーチカルドレーン 深層混合処理 (CDM) 改良率 :50% A1 橋台背面 A2 橋台背面 B.15 78.5 45 45 B.15 A1 4.5 m 20 m DJM DJM 91

16 3 DJM (2) 1 92

C C.1 A.2 13 EPSFCB 31 21 11 C.1.1 C.1 31 2 60 44 EPS 19 FCB 25 6.415.2 m 10.8 m 4.0 51.3 m 15.0 m 170 33 C.1 EPS* FCB ** 31 60 19 25 44 EPS FCB / 93

C.1.2 6 1) 2cm 2) 3) 4) 5) 2cm 6) C.2 C.2.1 46 3 C.1 32% (14/44)11% (5/44)15% (6/40) EPSFCB 865042 EPS FCB 6 2 2 C.2.2 13 3 C.2 2% (1/44)0% (0/44) 10% (4/40) 94

C.1 46 FCB B.4 EPS 46 3 2 13 3 1 C.2 2 46 2 6 13 1 3 3 4, 5, 6 3 11.512.6 m 12.0 m 17.321.6 m 20.0 m 1730 21 3 95

C.2 13 C.2 46 16 2 1 (m) (m) () 1 A A2 8.9 8.3 70 EPS 2 B A1 11.8 51.3 64 EPS 3 C A2 12.7 38.0 64 EPS 4 D A2 D A2 11.5 21.2 30 EPS 5 E A1 E A1 12.6 17.3 17 EPS 6 E A2 E A2 11.9 21.6 17 EPS 10.8 15.0 33 EPS C.3 96

97

1),,,, 1804, 1981. 12. 2) (), 2002. 3. 3) Stewart, D. P., Jewell, R. J. and Randolph, M. F.: Design of piled bridge abutments on soft clay for loading from lateral movements, Geotechnique, Vol. 44, pp.227 296, 1994. 4),,,,,, 4124, 2009.1. 5),,,,,, 2009, 1983. 6. 6),,, 1, 33, pp. 117 118, 1998. 7),,,,, pp. 225 230, 2000. 8),,,, 5, pp. 195 200, 2003. 9) () 18, 2007. 1. 10) (), 1986. 11. 11) (), 1999. 3. 12) () () 1, 1979. 2. 13), 2006. 4. 14),, 1970. 15) Skempton, A. W.: Discussion on the Planning and Design of the New Hong Kong Airport, Proceedings of the Institution of Civil Engineers, Vol. 7, pp. 305 307, 1957. 16),, 211, 1979. 3. 17) (), 1978. 7. 18),, 98

19, http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/kannai2007/07.html, 2007. 19),,,,,,,,, 38, pp. 1539 1540, 2003. 7. 20),,,, 25, pp. 1919 1920, 1990. 6. 21),,,,,,, 46, pp. 275 280, 2001. 11. 22) (), 2007. 23), 2006. 11. 24) (),, (), (), (),, 388, 2008.12. 25) (), (), 2000. 1. 26), (3),, Vol. 3, No. 5, pp.83 90, 1983. 5. 27) () 2007, 2007. 7. 28),, () (),, 239, 1999.12. 29),,,,, Vol. 50, No.1, pp. 4 6, 2002. 1. 30),, No.1, pp. 97 100, 2007. 7. 31),,,, pp. 192 195, 2000. 2. 32),, 8,, 63 9, pp. 30 37, 2008. 9. 33),,, FCB, 59, No. 3, pp. 999 1000, 1998. 9. 34),,, EXTEC, Vol. 71, pp. 23 26, 2004. 12. 99