第 Ⅲ 章 需要予測 Ⅲ-1

第 Ⅲ 章 需要予測 Ⅲ-1

第 Ⅲ 章需要予測 Ⅲ- 1 1. 日本航空機開発協会 (JADC) 予測 Ⅲ- 3 2. ボーイング社予測 Ⅲ- 4 3. エアバス社予測 Ⅲ- 5 4. ボンバルディア社予測 Ⅲ- 6 5. エンブラエル社予測 Ⅲ- 7 6. 各社予測比較 Ⅲ- 8 (1) ジェット旅客機 Ⅲ- 8 (2) 小型機 Ⅲ- 9 (3) 貨物専用機 Ⅲ-1 7. ビジネスジェット機予測 (JADC) Ⅲ-11 Ⅲ-2

1. 日本航空機開発協会 (JADC) 予測 (218 3 月 ) 航空旅客輸送量 ( 兆人キロメートル ) 2 世界の航空旅客予測 予測 16 12 2.4 倍 8 5.% p.a. 4.5% p.a. 4 2.7 倍 1997 22 27 212 217 222 227 232 237 4, ジェット旅客機の需要予測結果 39,867 3, 22,337 新規需要 17,53 52% 納入 2, 1, 代替需要 16, 48% 33,53 既存機 6,337 217 237 18, 16, 14, 12, リージョナル ジェット機 サイズ別ジェット旅客機運航および需要予測 11,845 16,93 新規納入機 広胴機 合計運航 217 末 : 22,337 機 237 末 : 39,867 機 218-237 新規納入 : 33,53 機 1, 8, 13,56 7,65 6, 11,845 5,375 4, 2, 4,255 6,85 3,293 2,25 4,887 残存機 2,393 1,888 1,638 2,223 3,797 2,794 3,874 984 2,25 613 1,789 2,393 2,223 117 1,638 391 359 984 113 499 613 8 4 99 488 458 391 244 115 217 237 217 237 217 237 217 237 217 237 217 237 217 237 217 237 2-59 席 6-99 席 1-119 席 12-169 席 17-229 席 23-39 席 31-399 席 4 席以上 Ⅲ-3

2. ボーイング社予測 (217 6 月発表 ) 有償旅客キロ (1 億 ) 18, 16, 14, 12, 世界の航空旅客予測 (BOEING 社 ) 出典 :Boeing 社 Commercial Market Outlook 212 予測率 5.% 214 予測率 5.% 215 予測率 4.9% 216 予測率 4.8% 217 予測率 4.7% 予測 1, 8, 6, 4, 2, 1996 21 26 211 216 221 226 231 236 暦 35, 3, 25, 2 後のジェット旅客機運航予測 (BOEING 社 ) 216 /217 予測の比較 31,5 32,19 合計 216 予測 235 : 42,23 217 予測 236 : 43,92 2, 15, 1, 5, 2,48 2,6 5,14 5,71 3,56 3,42 216 217 216 217 216 217 216 217 リージョナルジェット小型広胴機中 大型広胴機 予測 35, 今後 2 間のジェット旅客機デリバリー予測 (BOEING 社 ) 216 /217 予測の比較 3, 28,14 29,53 合計 216 予測 216-235 : 38,69 217 予測 217-236 : 4,11 25, 2, 15, 1, 5, 2,38 2,37 4,72 5,5 3,45 3,16 216 217 216 217 216 217 216 217 リージョナルジェット小型広胴機中 大型広胴機 予測 Ⅲ-4

3. エアバス社予測 (217 6 月発表 ) 有償旅客キロ (1 億 ) 18, 16, 14, 12, 1, 212 予測率 4.7% 214 予測率 4.7% 215 予測率 4.6% 216 予測率 4.5% 217 予測率 4.4% 世界の航空旅客予測 (AIRBUS 社 ) 出典 :AIRBUS 社 Global Market Forecast 予測 8, 6, 4, 2, 1996 21 26 211 216 221 226 231 236 暦 45, 4, 2 後のジェット旅客機運航の予測 (AIRBUS 社 ) 216 /217 予測の比較 3778 対象 :1 席以上の機体 412 216 予測 235 末 217 予測 236 末 合計 37,78 4,12 35, 3, 25, 2, 機体規模の分類なし 機体規模の分類なし 15, 1, 5, 216 予測 217 予測 今後 2 間のジェット機旅客機デリバリーの予測 (AIRBUS 社 ) 216 /217 予測の比較 212 予測より 1 席未満は発表なし 9, 8, 7, 6, 7,44 6,864 8,34 8,353 合計 216 予測 216-235 32,428 機 217 予測 217-236 34,166 機 5, 4, 3, 2, 1, 1,33 1,297 2,899 3,157 4,596 4,161 2,789 2,694 2,687 2,368 1,512 1,566 1,66 1,126 1,264 1,184 216 217 216 217 216 217 216 217 216 217 216 217 216 217 216 217 216 217 216 217 予測 単通路 1 席機 単通路 125 席機 単通路 15 席機 単通路 175 席機 単通路 21 席機 2 通路 25 席機 2 通路 3 席機 2 通路 35 席機 2 通路 4 席機 45 席以上超 Ⅲ-5

4. ボンバルディア社予測 (217 9 月発表 ) ボンバルディア社は 216 に旅客機の需要予測を発表しなかったため 215 予測と 217 予測の比較を示す 9, 2 後の 大型リージョナル機及び小型単通路機 の運航予測 (Bombardier 社 ) 215 /217 予測の比較 8, 7, 合計 左側 :215 予測 234 末 15,3 右側 :217 予測 236 末 15, 6,9 6,95 8,1 7,3 6, 5, 4, 3, 2, Bombardier 社は 215 から 予測対象を大型リージョナル機 (6 99 席のジェット及びターボプロップ ) 及び小型単通路機 (1 15 席ジェット ) に限定した 1, 6-99 席 1-15 席 8, 今後 2 間の 大型リージョナル機及び小型単通路機 の納入予測 (Bombardier 社 ) 215 /217 予測の比較 7, 合計 左側 :215 予測 215-234 12,7 右側 :217 予測 217-236 12,55 7, 68 6, 5,7 575 5, 4, 3, 2, 1, Bombardier 社は 215 から 予測対象を大型リージョナル機 (6 99 席のジェット及びターボプロップ ) 及び小型単通路機 (1 15 席ジェット ) に限定した 6-99 席 1-15 席 Ⅲ-6

5. エンブラエル社予測 (217 6 月発表 ) 航空旅客 (RPK) の伸び : 216 予測 :216-235 平均 4.7% / 217 予測 :217-236 平均 4.5% / 1, 8, 2 後の運航の予測 (Embraer 社 ) (216 予測 /217 予測の比較 ) 運航合計 216 予測 : 235 末 (7-13 席 Jet 機のみ表示 ) 6,69 機 217 予測 : 236 末 (7-13 席 Jet 機に限定 ) 6,71 機 (217 以降 Embraer 社の運航予測は 7-13 席 Jet 機のみで区分なし ) 6, 4, 6,69 6,71 2, 216 217 7-13 席 予測 6, 4, 今後 2 間のデリバリーの予測 (Embraer 社 ) (216 予測 /217 予測の比較 ) 納入合計 216 予測 :216-235 (7-13 席 Jet 機のみ表示 ) 6,4 機 217 予測 :217-236 (7-13 席 Jet 機に限定 ) 6,4 機 (217 以降 Embraer 社の予測発表は 7-13 席 Jet 機に限定 ) 2, 4,1 4,12 2,3 2,28 216 217 216 217 7-9 席 9-13 席 予測 Ⅲ-7

6. 各社予測比較 (1) ジェット旅客機 有償旅客キロ (1 億 ) 2, 他社予測との比較 ( 旅客予測 :RPK) 18, 予測 16, 14, 12, 1, 8, 6, 4, JADC '18 4.5% Boeing '17 4.7% Airbus '17 4.4% 2, 1997 22 27 212 217 222 227 232 237 暦 ジェット旅客機運航予測 (2 後 ) 45, (237 末 ) (236 末 ) 43,92 (236 末 ) 但し AIRBUSは1 席未満の発表なし 4, 35, 3, 39,867 359 4,255 5,375 4 席以上 31-399 席 23-39 席 3,42 5,71 中 大型広胴機 小型広胴機 4,12 25, 2, 15, 7,65 16,93 17-229 席 12-169 席 32,19 217 予測では機体規模の分類なし 1, 5, 1,888 1-119 席 3,41 2-99 席 2,6 リージョナル JADC('18-3) BOEING('17-6) AIRBUS('17-6) 45, 4, 35, 3, 25, 4,11 但し AIRBUSは1 席未満の発表なし 3,16 中 大型広胴機 33,53 34,166 244 4 席以上 5,5 小型広胴機 1,184 超 3,797 31-399 席 2,692 35 席 /4 席 4,887 23-39 席 ジェット旅客機納入予測の比較 ( 今後 2 間 ) 5,483 25 席 /3 席広胴機 2, 15, 6,85 17-229 席 29,53 12,949 175 席 /21 席単通路機 1, 13,56 12-169 席 5, 1,561 125 席 /15 席 1,789 1-119 席 2,97 2-99 席 2,37 リージョナル 1,297 1 席 JADC('18-3) BOEING('17-6) AIRBUS('17-6) 218-237 217-236 217-236 Ⅲ-8

(2) 小型機 18, 2 後の小型機の運航予測の比較 ( ジェット機およびターボプロップ機 ) 16, 14,25 (Bombardier は 6 席未満の発表なし ) (Embraer は 7 席以上の のみ発表 ) 14, 12, 1, 8,813 7,3 1-15 席 8, 1,888 1-119 席 6,71 6, 4, 2, 3,293 2,29 1,63 6-99 席 6 席以上 TP 59 席以下 (&TP) 6,95 6-99 席 &TP 6,71 JADC ('18-3 月 ) Bombardier ('17-9 予測 ) Embraer ('17-6 予測 ) 237 末 236 末 236 末 7-13 席 14, 12, 今後 2 間の小型機のデリバリー予測の比較 ( ジェット機およびターボプロップ機 ) 12,55 (Bombardier は 6 席未満の発表なし ) (Embraer は 7 席以上の のみ発表 ) 1, 6,8 1-15 席 8, 7,263 6, 1,789 1-119 席 6,4 4, 2, 2,794 1,414 1,266 6-99 席 6 席以上 TP 59 席以下 5,75 6-99 席 &TP 4,12 2,28 JADC ('18-3 月 ) Bombardier ('17-9 予測 ) Embraer ('17-6 予測 ) 218-237 217-236 217-236 9-13 席 7-9 席 Ⅲ-9

(3) 貨物専用機 貨物輸送量 (RTK) の予測 RTK:Revenue Ton Km( 有償トン キロ ) 予測機関 予測期間 平均伸び率 JADC(218 ) 218-237 3.9% ボーイング社 (217 ) 217-236 4.2% エアバス社 (217 ) 217-236 3.8% 3,5 3, 2,5 2, 1,5 1, 5 2,951 3,3 1,149 946 856 貨物専用機の運航予測 7ton 以上 中型広胴機 4-7ton 5ton 以下 1,78 1,25 広胴機 4ton 以上 45ton 以下 2,41 内訳は未発表 JADC (237 ) Boeing (236 ) Airbus (236 ) 1,2 1,48 新製貨物専用機の需要予測 1, 92 8 6 4 2 528 52 7ton 以上 中型広胴機 4-7ton 49 8ton 以上 733 343 43 中型広胴機 39 4-8ton 8ton 以上 中型機 3-8ton Boeing (217-236 ) JADC (218-237 ) Airbus (217-236 ) 1,8 1,6 1,4 1,2 機 1, 数 8 6 4 2 改造貨物専用機の需要予測 ( 旅客機から貨物機への改造機 ) 1,476 353 27 853 JADC (218-237 ) 7ton 以上中型広胴機 7ton 以上 4-7ton 中型広胴機 4-7ton 5ton 以下 1,56 46 1,1 Boeing (217-236 ) 広胴機広胴機 4ton 4-12ton 以上 45ton 以下 (Airbus の 中型機 小型機の内訳はグラフ読取値 ) 1,224 17 56 494 Airbus (217-236 ) 8ton 以上 中型機 3-8ton 小型機 1-3ton Ⅲ-1

7. ビジネスジェット機予測 (JADC 218 3 月 ) ( 軍用を除く ) 35, ビジネスジェット機運航予測 3, 予測 3,221 Airliner 25, 2, 15, 14,48 2,52 新規需要 Long Range Large Super Midsize 1, 8,18 5, 既存機 Midsize Light 1997 22 27 212 217 222 227 232 237 西暦 Very Light 運航 12, 1, 運航 217 : 2,52 機 237 : 3,221 機需要 218 237 : 21,494 機 ビジネスジェット機需要予測 217 運航 : 既存機 237 運航 : 新規需要 + 残存数 8, 7,322 6,792 新規需要 7,719 6, 4, 2, 1,741 1,233 99 217 2,65 237 6,58 217 5,114 2,28 237 4,915 217 4,892 2,83 2,89 237 既存機 5,253 3,375 1,539 217 237 残存機 762 217 235 22 15 237 6,235 3,122 1,484 217 237 611 587 333 278 Very Light Light Midsize Super Midsize Large Long Range Airliners 217 237 ( 注 ) 新規需要には 中古旅客機等からの改造機を含む 機材のクラス区分は Flight Global による 具体的な機材名称は第 Ⅱ 章 4 項を参照 Ⅲ-11