エコカー減税改正について 平成 31 年度税制改正により エコカー減税 が変わりました なお 新車登録日により重量税の減税率が異なる場合がございます エコカー減税改正 * エコカー減税は 新車登録時に取得税の軽減措置 重量税の軽減措置が受けられます 機種別減税対象一覧タイタン平ボディタイタンダンプ 対象車種 積載量 1.15t~1.5t 1.75t~4.0t 1.75t~3.0t 車両型式 TRG- TRG- TPG- TPG- TKG- 平成 27 年度燃費基準 +10% 達成平成 27 年度燃費基準 +10% 達成平成 27 年度燃費基準 +5% 達成平成 27 年度燃費基準 +5% 達成平成 27 年度燃費基準達成 環境性能 平成 21 年排出ガス規制 NOX PM+10% 低減 平成 21 年排出ガス規制 NOX PM+10% 低減 2019 年 4 月 1 日 ~4 月 30 日までの登録取得税 :2019 年 9 月 30 日まで / 重量税 :2019 年 4 月 30 日まで エコカー減税 ( 環境対応車普及促進税制 ) 取得税対象外 75% 減税 75% 減税 50% 減税 50% 減税重量税 25% 減税 2019 年 5 月 1 日以降の登録取得税 :2019 年 9 月 30 日まで / 重量税 :2021 年 4 月 30 日まで エコカー減税 ( 環境対応車普及促進税制 ) 取得税 重量税 75% 減税 75% 減税 50% 減税 50% 減税対象外 掲載内容は 2019 年 3 月現在のものです 詳しくは営業スタッフにおたずねください
TITAN
インテリア 充実した室内装備 収納スペース 使い勝手の良いオーディオ 空調システム 3 17 16 イ ン テ リ ア 15 18 10 2 8 パワーウインドー 9 ステアリング ウレタン 10 チルト&テレスコピックステアリング 11 可倒式パーキングブレーキレバー 12 コラム集中スイッチ 13 マニュアルエアコン 14 時計付 AM/FMラジオ AUX端子 2スピーカー 15 アシストグリップ 運転席/助手席 16 シートベルト アンカーアジャスター(運転席 4段階調整機構付) 17 運転席サンバイザー 14 13 19 11 5 9 1 12 キーレスエントリー(集中ドアロック) 8 6 4 7 標準キャビン デラックス 収納 手回り品を上手に整理 整頓多彩な収納スペース プロの仕事を支える様々なモノを機能的に収納できる室内です 置く 取るをスマートに行えるレイアウトに設計しました 1 ドアポケット 2 シートバックポケット(運転席) 3 ハンガーフック 5 カードホルダー 6 ショッピングフック 7 灰皿 インパネ 4 カップホルダー 引き出し式 ホイールアーチプロテクター 運転席 スムーサー オートシフト車 5 18 ダンプレバー MT車 19 PTOスイッチ 装備は車型により設定が異なります 詳しくはP.19 20の主要装備一覧表 P.21 22のダンプ仕様 装備一覧表をご参照ください 6
トランスミッション&シャシー フルードカップリングで優れた燃費性能を 実現したスムーサー オートシフトを設定 クラッチペダル付MTを全車に設定 すぐれた走行安定性と乗り心地を両立するインデペンデント サスペンション マニュアルトランスミッション スムーサー オートシフト フルードカップリング 1 採用で燃費をさらに追求 小気味よい変速が可能なシーケンシャルマニュアルトランスミッション マニュアルトランスミッションを全車に用意 コンピュータ制御によりシフトレバーのアップダウン操作のみでの変速を実現 シーケン ています シャルシフトならではのスムースで小気味よい変速が可能です 自動変速モードも備え ECONOモード MT車 より高次元での操作性を追求した次世代のトランスミッションです 高回転域での過剰なエンジントルクを自動カットし 不要な馬力の発生を抑制します 1 発進時エンジンから動力をオイルを介して伝達 スムーズな発進を実現します 2WD また 燃料噴射量を自動制御して過剰な加速を抑え 省燃費運転に貢献します 操作方法 シフトレバー ポジション 使用方法 P R 駐停車時 後退時 N ニュートラル D M MTならではの高い信頼性 耐久性をもったクラッチペダル付のMTも全車に用意し 駐停車およびエンジンを始動する際に使用します バックでもクリープが発生します 信号待ち等 乗車状態で停車する際に使用することで 燃費向上に寄与します サスペンション インデペンデント サスペンション 2 自動変速走行時 自動変速時はアクセルペダルの踏み加減と オートシフトモード スピードに応じ 各ギアに自動変速します 左右の車輪がそれぞれ独立して衝撃を吸収するサスペンションシステムです ロワー アームとフレームの間のコイルスプリングとショックアブソーバーの働きでナチュラル 手動変速走行時 シフトレバーのアップ/ダウンにより マニュアルモード 各ギアにシーケンシャルマニュアル変速します シフトアップ時 ドライバーの意思通りにシフトアップ/ダウンします シフトダウン時 な減衰特性を発揮 抜群の走行安定性と快適な乗り心地を実現します ラック&ピニオン式パワーステアリング 4WDのスムーサー オートシフトについてはP.18もご参照ください コンフォートドライブ 2ペダルなのでクラッチ操作が一切不要 状況に応じて手動変速 自動変速の切替えが可能 ショックアブソーバー アッパーアーム コイルスプリング ロワーアーム 液体封入式キャブサスペンション 2 リーフリジッド サスペンション リア 例えば 平 坦 路 は自動 変 速 モードで 後軸への荷重をガッシリと支える剛性 オイルの粘性により衝撃 時 もクラッチ 操 作 は 一 切 不 要 クルージング 加速をしたい時や急 耐 久 性 に すぐれ た サスペンション を効 果 的 に吸 収し すぐ 渋滞や坂道発進も安全 快適です な登坂路では手動変速にするといっ 積車時の走行安定性を確保し 空車時 れた乗り心地を生み出し たように 状況に応じて変速モード の振動を吸収します ます 自動変速時はもちろん 手動変速 が切り替えられます ベッセル クリープを利用した容易な微速走行 下り坂も安心なエンジンブレーキ力 1速発進モード AT 車 同 様クリープ が 発 生 するので MT車並みのエンジンブレーキ力を確 シフトレ バ ー のグリップ 部 のスイッ プラットフォーム付けや車庫入れなど 保し 長 い 降 坂 路でもAT 車 のような チを押すことで 1速発進となります 重量物をしっかりと受け止める 余裕の鋼板厚 強化型の鳥居 フロント が容易に行なえます 頻繁なフットブレーキは不要です 積車時の坂道発進など強い駆動力が パネルなどの採用により 余裕の荷台強度を確保 厳しい現場の仕事に 必要な時に効果を発揮します 対応する デッキ板厚9mmのドカQも展開しています 頑強なベッセル 2 フレーム 箱型断面フレーム 高床 4.5mm エコノミードライブ すぐれた燃費性能を実現 クラッチ調整 交換が不要 省燃費自動変速を行なう ECONO エコノ モード ロックアップ制御などにより 動力を ランニングコスト削減とともに 休車 高効率で伝達することで 力強い走り 時間の低減と稼働率の向上にも貢献 ECOスイッチを押すと省燃費運転に とすぐれた燃費を実現しました します 必要な変速をコンピュータが運転状 フレーム 最大高 301mm フレーム最大高301mmの頑強フレームで ダンプアップによるリアへの 重心移動時も 安定した車両姿勢を実現します 凹凸の激しい現場や不 整地への乗り入れでもフレームのねじれを低減し すぐれた走行安定性 を発揮 厳しい使用条件で真価を発揮します 況に応じて自動制御で行ないます ECOはECONOMYの略です 9 2 装備は車型により設定が異なります 詳しくはP.19 20の主要装備一覧表をご参照ください 10
ダンプ仕様 装備一覧表 1.ダンプ機構 4.リアフェンダー 5.ダンプレバー 角型 スプラッシュガード 6.PTOスイッチ 7.ボディ跳ね上がり防止装置 スムーサーオートシフト車 PTOスイッチ a.ガーウッド b.リンク式 9.導板掛 c.マレル式 8.作業灯 MT車 多目的 10.鳥居上部枕木/角出し 11.安全棒 ボディ落下防止 2.ベッセル鋼板厚 標準型三方開 強化型三方開 2.3mm 強化型一方開 3.2mm 3.2mm 多目的 12.スペアタイヤキャリア 6.0mm 3.2mm 多目的 13.スコップ掛け 14.リアバンパー スチール 6.0mm 3.鳥居形状 丸棒型ステップ 装 備 A B C E F G D 各装備は車型により設定が異なります 詳しくはP.21 22のダンプ仕様 装備一覧表をご参照ください 23 24
29312 3.5 7.5 11.0 2.0 4.5 6.5 18 18 20 2 21 3 m s PLUS