株式会社総合車両製作所 (J-TREC) 横浜事業所をお訪ねして 今回のは 佐伯 ( 鉄車工専務理事 ) 小峰( 広報 教育担当部長 ) 北川( 広報 情報システム部長 ) の3 名で 神奈川県横浜市の 株式会社総合車両製作所 (J-TREC) 横浜事業所 をお訪ねして 会社概要及び主要製品の説明を受け 事業所内施設の見学をさせて頂きましたので ご紹介致します 横浜事業所は 京浜急行電鉄の金沢八景駅と金沢文庫駅の中間に位置し いずれの駅からも徒歩 10 分程度です 横浜事業所は 1946 年 ( 昭和 21 年 ) に当時の旧第一海軍航空技術廠支廠跡に東急興業株式会社横浜製作所として東京急行電鉄の戦災電車復旧を主体に操業開始しました 敷地面積は285,000m2 ( 東京ドーム約 6 個分 ) 従業員数は900 名弱 (2017 年 5 月現在 ) です < 横浜事業所全景 > 初めに会議室でご挨拶をさせて頂き その後 宮下代表取締役社長から 会社概要 沿革 企業理念 事業分野 主要製品 品質活動 及び 人材育成 についてご説明して頂きました ご対応頂いた方をご紹介致します 代表取締役社長宮下直人様 常務取締役生産本部長前田秀幸様 経営管理本部総務部 ( 広報 ) 秋本祐介様 株式会社総合車両製作所の沿革を以下に示します 1948 年 ( 昭和 23 年 ): 東京急行電鉄 京浜急行電鉄 小田急電鉄 京王帝都電鉄 ( 現 : 京王電鉄 ) の出資により株式会社東急横浜製作所を設立 1949 年 ( 昭和 24 年 ): 旧国鉄から湘南電車を受注 鉄道車両メーカとして地位を確立 1953 年 ( 昭和 28 年 ): 東急車輛製造株式会社と商業変更 1958 年 ( 昭和 33 年 ): 日本初の ( セミ ) ステンレス電車東京急行電鉄 5200 形完成 1962 年 ( 昭和 37 年 ): 日本初のオールステンレス車両東京急行電鉄 7000 形完成 日本初のFRP 前面覆いの京王帝都電鉄 ( 現 : 京王電鉄 )3000 系完成 1966 年 ( 昭和 41 年 ): 旧国鉄新幹線メーカに指定 1968 年 ( 昭和 43 年 ): 帝国車輌工業株式会社と合併 大阪工場 ( のちに 大阪製作所 に改称 ) とし これより東西の鉄道車両 特装自動車工場を有する生産 販売体制が確立 1988 年 ( 昭和 63 年 ): オールステンレス車両生産 2,000 両達成 2003 年 ( 平成 15 年 ): 和歌山製作所 ( 現和歌山事業所 ) 完成 51
2007 年 ( 平成 19 年 ): 世界発のディーゼルハイブリッド営業車両東日本旅客鉄道キハE200 形完成納入 2012 年 ( 平成 24 年 ): 東日本旅客鉄道グループの株式会社総合車両製作所 (J-TREC) 創立 保存ステンレス車両 (5200 形 7000 形 ) が日本機械学会から 機械遺産 に認定 (2010 年産業考古学会 推薦産業遺産 認定 ) 次世代ステンレス車両のブランド名 sustina(sus+sustainable) を制定 東日本旅客鉄道北陸新幹線 E7 系受注 2013 年 ( 平成 25 年 ): 国内向け sustina の先駆車両東京急行電鉄 5050 系 5576 号車完成 ALSTOM 社 LRT Citadis( シタディス ) の国内導入協力に関して覚書を締結 2014 年 ( 平成 26 年 ): 東日本旅客鉄道烏山線用蓄電池駆動電車 EV-E301 系 (ACCUM) 完成 東日本旅客鉄道新津車両製作所の車両製造事業を経営統合 新津事業所 とする 2015 年 ( 平成 27 年 ): sustina S24シリーズ 量産第 1 号として東日本旅客鉄道山手線用 E235 系完成 sustina 海外向け第 1 号としてタイ バンコクパープルライン向け車両完成 ( 現在に至る ) 株式会社総合車両所の社章は 総合(Sougou) 車両(Sharyou) 製作所(Seisakusho) の3つをモチーフにしたものに会社の略称である J-TREC を組み合わせています さらに S には 次世代ステンレス車両 sustina や Shinkasen Speed Safety Strong Smart Satisfaction といった鉄道車両製造事業において欠くことのできないキーワードのイニシャルの S の意味を含み 鉄道車両を中心とした 総合 鉄道技術を提供することで世界に貢献する 企業理念も表しています デザインは 高速車両が風を切って走るスピード感や会社の行動力 技術力 想像力をシンボリックに表現しており 先進性と信頼性 環境調和性などをイメージした色彩となっています [ 会社概要 ] 売上高:430 億円 (2016 年 3 月期 ) 会社の企業理念 概要 品質活動 安全教育及び人材育成について以下にご紹介します [ 企業理念 ] 私たちは高品質かつ低コストを実現できる鉄道車両を中心とした総合技術を提供することで世界に貢献していきます 従業員数:1,197 名 事業所: 横浜 ( 本社 ) 新津 和歌山 東京事務所 西日本支店 事業分野:1 鉄道車両 ( 横浜事業所 新津事業所 ) 52
2コンテナ 分岐器 ( 和歌山事業所 ) 生産能力/ 年横浜事業所 :480 両 ( 通勤車換算 ) 新津事業所 :240 両 ( 通勤車換算 ) 和歌山事業所 :6,000コンテナ 240 分岐器 の追求 等を図って国内 海外市場に展開されています sustina ブランドの共通プラットフォームの概念を示す意味で S24シリーズ ( 車長 20m 4 扉 ) S23シリーズ ( 車長 20m 3 扉 ) 及びS13シリーズ ( 車長 18m 3 扉 ) と シリーズ名称を設けているとのことでした 製造車両数(1948 ~ 2017.3 末 ): 22,399 両オールステンレス車両 :13,235 両 ( 内新津事業所 : 4,790 両 ) 新幹線電車 : 899 両 ( 国鉄向け : 700 両 ) (JR 東日本向け : 199 両 ) 輸出車両 (1960 ~ 2015 年 ): 1,153 両 * 輸出先 : アイルランド 台湾 シンガポール タイ 中国 インドネシア 米国等次に sustina についての紹介がありました 会社の沿革でも紹介しましたが 1958 年から製造に取り込まれたステンレス車両のパイオニアメーカですが 2012 年に次世代ステンレス車両の開発と併せてブランド名として sustina を制定 その後 共通プラットフォームによるコストダウンの追求 保守費などのライフサイクルコストの低減 及び ユニバーサルデザイン等の快適 安心性 <ステンレス車両の特長 > [ 品質活動 ] 1997 年に ISO9001 認証を取得され 下記に示すQC 活動も盛んに行われていました 小集団活動 NDAA(NEW DENSHA ALL ATACK) 毎年各職場の40チームが活動して月 1 回部長報告会で報告されているとのことです VE 活動自動車業界を参考にスタートして3 年目になりますが 異なる部門のコラボレーションチームにより原価推計によるコストダウン施策を論議しておられるとのことです 現在 60 名のVEリーダ資格者がおられて 15チームが活動されています 毎年 社長の前で報告会が行われています 改善提案活動全社員参加で活発に活動されているとのことでした [ 安全教育及び人材育成 ] 事業所内の技能教育訓練センターでの技能修得や 最近 危険体感設備 体感道場虎の穴 を設置し 擬似体験を通じた安全教育などを実施されているとのことでした 会議室でのご説明の後 前田常務取締役のご案内で事業所内を見学させていただきました 事業所は非常に広く 日光取り入れ用の三角屋根があり 歴史を感じさせる建屋がありました 事業所見学は 内装工場 構体工場 ぎ装 53
工場 台車工場 機械工場の順で見せていただきました 各工場内は 通路に物が置かれていなくて整理整頓が行き届いていました また 下記写真に示すような掲示物 IT 化された表示器による情報発信 また構体工場では溶接資格者一覧など見える化が図られていました 構体工場は 320mの長さで各パネル結合 六面体組立や仕上げ等 一連の構体製造が行われていました なお 鉄車工主催の鉄道車両講習会 ( 基礎コース ) の見学会では 最終の仕上げ工程が高い通路上からの見学でしたが 今回の訪問では床面作業ステージで見学させていただきました < 構体工場全景 > 各工場見学の後 技能教育訓練センター 完成車両の通電試験場 試運転線 沿革で紹介した保存ステンレス車両 (5200 形 7000 形 ) を見学させていただきました また 技能教育訓練センター及び危険体感 < 掲示物 : 改善広場 > < 技能教育訓練センター > <IT 化された表示器 > < 技能訓練風景 > < 構体工場での溶接資格者一覧 > < 実寸大車両のモックアップ > 54
設備 体感道場虎の穴 があり 新入社員や各職場の若手社員を対象に教育実習されています 技能教育訓練センターでは 設計図を基に成形する訓練や実寸大車両のモックアップでドアの調整実習等が行われています 危険体感設備 体感道場虎の穴 では 現物での各種危険体験を実施して 徹底した安全教育を実施されています 内容としては 作業服 保護具の正しい着用及び器工具 機械 重量物 墜落等の現物による危険体験等です その後 完成車両の通電試験場 試運転線及び歴史記念館横で保存ステンレス車両 ( 東京急行電鉄 5200 形 7000 形 ) を見学しました < 保存ステンレス車両 (5200 形 )> < 作業服 保護具の正しい着用 > < 保存ステンレス車両 (7000 形 > < 不良工具取り扱い体験 > 今回はお忙しい中にもかかわらず事業所見学を受け入れて頂き 丁寧なご説明を頂戴できました事 感謝申し上げます 誠にありがとうございました < 墜落衝撃体験 > ( 鉄車工北川好弘 ) 55