商品の詳しい情報はこちら https://tire.ridgestone.co.jp/regno/ 手 の ひら 一 枚 分 に 込 め ら れ た 技 術 が 圧 倒 的 な パ フォ ー マ ン ス う み だ す 当社商品中 性能評価の総合値 す べ ての 性 能 磨 き 直進安定性能 快適性能 ドライ性 能 静粛性能 ウェット性 能 究 極 の バ ラン ス 追 求 し た R E G NOだ け の 走り心 地 上 質な静 粛 性 能 音楽や会話が 優 雅な乗り心 地 穏 やかに満ちてくる 持 つに相 応しい 性 能 冴えわたる運 動 性 能 静 かで快 適な乗り心 地 持 つ 軽自動 車 専 用 グレートバランスが ミニバンは心 や すまる GR-Leggera 更なる進 化遂 げる リビング空 間に ワンランク上 の 静 粛 性 近 づいてくる R E G N O の 名 乗り心 地であなたの 車は タイヤで変わる 燃 費 耐 摩 耗 性 能 正六角形のシンボルマークは また 究極のバランス は 当社製品内でのレグノ特有の性能バランス表します https://tire.ridgestone.co.jp/regno/
静粛性更に進化させたサイレントテクノロジー レグノ ジーアール クロスツー ロード減し 荒れたで静かな走行実現 進 化遂げた グレートバランス ３Ｄカットデザイン ベルト が 振 動 正六角形のシンボルマークは 推奨 セダン 有り ベルト ベルト 発生 ショルダー部に搭載 説明のため各部分に色つけて表現していますが 実際には色はついておりません パタン減し 滑らかなでい静粛性発揮 サイズ REGNO GR-XⅡ は全サイズ シークレットグルーブ D抑制 グルーブ ラベリング表示とグレーディングの詳細はP. 優雅な乗り心地と応答性の 良いハンドリング両立 コンパクト 転がり抵抗係数 AA サイズ 摩耗時ともに 上質な静粛性実現 無し 伝わりにくくする ベルトの ショルダー部にクッション効果 もたせ トレッド部からの 振 動やわらげサイド部 へ 伝わりにくくし ロード 減 により引き起こさ れるベルトのがとなり 車内に伝わっています がベルトの 抑え車内へのの伝わり 減し 静かな走行実現 の気柱管共鳴音減 D抑制グルーブ つの消音器で本の溝の気柱管共鳴音減することができるダブルブランチ型消音器 採用 することで 更なる静粛性向上実現 燃費 ライフ ウェット性能 次元でバランス 消音器搭載していない タイヤの接地面 ダブルブランチ型消音器搭載した タイヤの接地面 摩耗時ともに上質な静粛性実現 様々な路 面での抑制が進化 更に 摩耗時も静粛性が持続 それぞれの抑制実現し 静粛性向上 さらに 通常はタイヤの摩耗度に比例して大きくなるに対し REGNO GR-XⅡは摩耗時でもい静粛性維持するために 新たなトレッドパタン技術開発 飽くなき技術の探究により REGNOは更に上のステージへ ０ 荒れたで気になりやすい ロード 周波 減 イメージ 静粛性 スムーズなアスファルト舗装路 減 ０ 音圧差 ー 音圧差での減率の換算式は 減率 ごと の音の違いに着目 詳しくは P.参照ください イメージ パタンデ ザインに 起 因 する 音 で ヒュー シャー といった周波音域の音のこと エコ 効きもち ゴム 滑らかな イメージ グルーブの体積と深さ最適化 断面図( パタン とは 説明のため各部分に色つけて表現していますが 実際には色はついておりません 摩 耗中期 以 降もブランチ型 消 音 器が機 能するパタン形 状新たに開発 時においても気柱 管 共 鳴 音しっかりと 減 することでREGNOの上質な 静粛性実現 摩耗度 の注釈はP.ご覧ください タイヤとが接地することによって発生する がタイヤサイド部伝わり車内へと聞こえる ゴー ガー といった周波音域の音のこと 断面図(シークレットグルーブ GR-XⅡは走行 重ねても静粛性 が下しにくい ロードとパタン ロード とは 荒れた 接地時に音の出にくい 静粛性向上の最適化形状 ブロック表面三次元局面にすることで とブロックの接地により発生する 吸収 摩耗時の静粛性までも向上 摩耗後も発揮させるため 摩耗推移に応じて形状が変化する消音器新たに開発 摩耗後もブランチ型消音器による気柱管共鳴音の減が持続する 小 シークレットグルーブ ０ 滑らかなで気になりやすい パタン 周波 減 摩耗時の気柱管共鳴音減 大 減 % サイレントACブロック 説明のため各部分に色つけて表現していますが 実際には色はついておりません イメージ 減 静粛性 スムーズなアスファルト舗装路 つの消音器で本の溝の 共鳴音減 消音器は黄色 サイレントACブロック 時の減率 イメージ 静粛性 荒れたアスファルト舗装路 REGNOは静かで快適な車内空間追求するため ごと の音の違いに着目 進化したサイレントテクノロジーにより 荒れたと滑らかな の減率 タテ溝とのつながりと消音器の体積確保 説明のため各部分に色つけて表現していますが 実際には色はついておりません タテ溝本 タテ溝4本 シークレット グルーブ 詳しくは P.参照ください https://tire.ridgestone.co.jp/regno/gr-x/
レグノ ジーアール クロスツー サイドデザイン 分 銅 繋ぎ 優雅な乗り心地と応答性の良いハンドリング両立 REGNOブランドの象徴として 古来から縁起物とされてきた美しい 分銅繋ぎ(ふんどうつなぎ) デザインGR-XIより踏襲 車の足元優美に演出 LUXBLACK ラックスブラック一部サイズに搭載 優 雅な乗り心 地の進化 最先端の微細加工技術により 鮮やかな黒のコントラスト実現 漆黒のロゴ がプレミアムなREGNOブランド一層際立たせる との接地形状の最適化により 乗り越し時の衝撃軽減 乗り越しのタイヤ上下軸力 乗り心地(接地圧分布比較) ショックが小さい. 減 ０ 上下軸力[kN]. -. - / 指定有 -. 上下力の最大値と最小値の差(指数) - 乗り越し時の衝撃が少ない... 時間[秒]. 接地端部なだらかにし からの衝撃が分散されることで 乗り心地が更に向上 PSR /R W 4 ½ ½ PSR /R W XL AA ½ 4 4 PSR /4R W 4 AA ½ PSR /R W XL A 4 ½ PSR /R W XL 4 AA ½ 4 非対称形状 レーンチェンジの時などに ハンドル操作に対して 車体の向きが すばやく変わる アルティメット の 詳細はP. ご参照ください アルティメット ULTIMAT EYE に センタープレーンリブ 採用により い操縦安定性実現 と の サイド形状が違う コ ー ナ リン グ 力 よるタイヤ接地面に 発生するコーナリン グ 力 分 布 のシミュ レーションと 計測 可視化技術の最適 化により い操縦 安定性実現 車両のふらつきが 少ない 操安性(コーナリング力分布比較) 非対称パタン タイヤのとのサイド形状 が異なる 非対称形状 搭載 の 段差やうねり等の外乱入力による横力 変動抑制 い直進安定性確保 進行方向 サイプ基調の ショルダーブ 剛性ブロック 配置することで ロック採用 することで 剛性め い操縦安定性 静粛性向上 確保 4% 転がり抵抗係数 指数 減 ０ 摩耗寿命比較 摩耗寿命 指数 % 向上 ０ A ½ 4 A ½ 4 PSR /R W XL A 4 ½ PSR4 /R V XL 4 AA PSR /R V XL 4 4AA 4 ½ PSR4 /R V ガード mm mm 本体価格 4 A PSR /R W AA 4 ½ 4 PSR /R W AA 4 AA 4 PSR4 /R 4V PSR /R V A 4 PSR /R V AA PSR /R V AA 4 4 ½ 4 PSR /R V A 4 ½ 4 PSR /R V A PSR /4R W ½ PSR /R V 4 A XL AA PSR4 /4R W 4 4 A ½ 4 PSR /4R W A PSR /R 4W XL AA ½ PSR /R W AA 4 PSR /R W PSR /4R W 4 4 AA ½ A ½ A AA PSR /4R W 4 4 A ½ PSR /4R W A 4 ½ 4 PSR /R V 4 AA ½ PSR /R V AA ½ PSR /R V 4 A PSR /R H 4 A ½ PSR /R H A PSR /R H 4 A PSR /R V A PSR /R H A PSR /R 4H A ½ PSR /R H 4 AA ½ PSR /4R W 4 4 A 4 PSR /R 4H 4 4 A PSR /R W AA ½ PSR /R H AA 4 PSR /R W XL 4 4 4 4AA 4 PSR /R H A ½ PSR /R 4W 4 4 PSR4 /R 4H A PSR /R W XL 4 44 AA ½ PSR4 /R4 H A ½ PSR /R4 H A PSR /R4 H A ½ PSR /R4 4S A 4 4 A PSR /R W 4 4 A PSR44 /R W 4 4 AA ½ 4 PSR /R V XL 4 AA ½ 4 PSR /R W ½ PSR4 /R V 4 A 4 AA 4 PSR4 /4R W 4 4 A PSR /R W 4 AA 4 4 4 4 ½ PSR /R 4W 44 4 A PSR /R W 4 A PSR /R W XL A AA ½ 4 PSR /R V 4 4 印サイズは右写真の タテ溝本パタンとなります シリカ ウェット向上ポリマー 在庫限り / 指定有 イメージ 耐摩耗最適化形状 D-M字サイプ トレッドショルダー部形状の 最適化図り 接地圧均等 にすることでい耐偏摩耗性 実現 ブロック倒れ込み抑制効果により い耐偏摩耗性実現 ０ ガード mm mm 本体価格 PSR /R W 4 4 A ½ 4 A PSR4 /R W ½ 4 PSR /R W A PSR4 /R 4V A PSR44 /R V A PSR4 /R V A ½ 4 の注釈はP.ご覧ください 説明のため各部分に色つけて表現していますが 実際には色はついておりません ガード mm mm 本体価格 PSR /R 4H A ½ PSR4 /R 4H A PSR4 /R H A PSR /R H A 4 ½ ½ 4 PSR /R 4H A PSR /R4 H A ½ PSR /R4 H A PSR /R4 H A ½ PSR /R4 4S A PSR4 /R H 4 A PSR /R H 44 4 A PSR /R H 4 4 A 上記のは 年月日現在のもの 詳しくはP.参照ください すべてチューブレ 4 転がり性能特化 ポリマー 4 AA PSR4 /4R W ライフ性能+ウェット性能 燃費性能 PSR4 /4R W XL 44 4AA ゴムの進化による総合性能の実現 ナノプロ テック 技術駆使し 種類のポリマー組み合わせるこ とでシリカ細かく分散し シリカ 同士の擦れ合いによるエネルギー ロスの減に成功 耐摩耗性 ウェット性能確保しな がらも更なる燃費性能の向上 実現 XL 4 XL ナノプロ テック によるゴムの進化と トレッド形状の最適化が GREAT BALANCE の名にふさわしい総合性能次元で実現 転がり抵抗比較 4 値が小さい方が良 PSR4 /R 4W PSR /R W 説明のため各部分に色つけて表現していますが 実際には色はついておりません A PSR4 /R W PSR /R W 燃費 ライフ ウェット性能次元でバランス XL 4 4 レグノサイドチューニング 静粛性犠牲にすることなく ふらつき抑制 ガード mm mm 本体価格 PSR44 /R W XL AA ブリヂストン独自技術ULTIMAT EYE と ふらつき抑制する非対称パタンにより 好評であったGR-XI同等のい操縦安定性と直進安定性確保し 優雅な乗り心地とい運動性能両立 応答性とは 応答性のいハンドリングとの両立 アルティメット スタイプ 印サイズは数量に限りがありますので 品切れの際はご容赦ください 印サイズは LUXBLACK 適用となり ます XL はエクストラロード 荷重能力強化タイプのタイヤ P. 参照タイヤ幅とは断面幅表します P.4参照 リムガード タイヤ側面の模様 文字などはタイヤ幅には含みません GR-XⅡ GR-XIは非対称形状採用しており 外側のタイ ヤ幅は内側対比 ｍｍ程度ふくらむ場合があります 適用リム幅は P. 参照ください 4 / 指定有 GR-XⅡ GR-XIは左右非対称で回転方向指定のないパタンとなります SIDE 内側 SIDE 外側 の表示に従って装着してください https://tire.ridgestone.co.jp/regno/gr-x/
レグノ ジーアールブイ ツー ミニバン特有のふらつき次元で減 レグノミニバン用サイドチューニング 採用することで次元の剛性確保し 静粛性犠牲 にすることなくふらつき抑制 コーナリング時だけではなく横風 のうねり等の外乱入力 時にも ふらつきの発生最小限に抑えることで 上質な走りと優雅な乗り心地実現 より上 質で 快 適な車 内 空 間 へ ラウンド スロット ふらつきと偏 摩 耗抑 制 レーンチェンジ時のふらつきイメージ レグノミニバン用 サイドチューニング 静粛性犠牲にすることなく タイヤのには剛性める ミニバン特有のふらつき ラウンドスロット 採 用 し コーナリング時のふらつき ミニバン特有のふらつき抑制 偏摩耗抑制するとともに定員 乗車時のふらつき抑制 正六角形のシンボルマークは (当社) 対象 ミニバン サイズ 音楽や会話が穏やかに満ちてくる 静かで快適な乗り心地 ミニバンは心やすまるリビング空間に近づいてくる REGNO GRV Ⅱ は全サイズ ラベリング表示とグレーディングの詳細はP. 車内空間が広く 特にリアタイヤの上に位置しているサードシート 後席での が大きくなる傾向があるミニバンの特性 さらなる進化遂げたサイレントテクノロジーが 車内のすべてのシートで音 次元の燃費性能とウェット性能両立 ア ル テ ィ メ ッ ト ア イ ブリヂストン独自技 術 ULTIMAT EYE TM により トレッドパタンの 転がり抵抗比較 値が小さい方が良 燃費タイヤとして 燃費性能とウェット性能次元で両立 ブレーキ力分布の比較 前席だけでなく サードシート 後席 でも減 転がり抵抗係数 指数 ６０ 後席 % 減 停止距離 指数 ブレーキ力大幅に向上 アルティメット の詳細は P.ご参照ください 音圧差での減率の換算式は 減率 パタン減 音圧差 接地時に音の出にくい 静粛性向上の最適化形状 吸 収 シ ートⅡ が ベルトの抑え車内へ のの伝わり減し 静かな走行実現 説明のため各部分に色つけて表現していますが 実際には色はついておりません 詳しくは P.参照ください ０ PSR /R W 4 4 A PSR /R W XL A ½ 4 4 PSR /4R W A ½ 4 4 PSR /4R W XL 4 A ½ 4 PSR /R W A PSR /R W XL 4 4 A ½ PSR /R W 4 A 4 PSR4 /R V 4 A PSR /R W XL 4 A 4 PSR /R H A 4 ½ PSR /R W XL 4 4 A ½ PSR4 /R H 4 A PSR /R V XL 4 A ½ 4 PSR4 /R H 4 4 A 4 PSR4 /R V 4 A PSR /R V A PSR /R V 4 A ミニバン専用タイヤは そのが主に使用されるで区分しています 従って 別専用設計タイヤのサイズが使用車両の新車装着サイズやオプションサイズ あるいはサイズ対応が認められているサイズであれば専用以外の車でご使用いただいても問題ありません 伝わりにくくする ショルダー部にクッション効果 もたせ トレッド部からの やわらげサイド部へ伝わりに くくし ロード減 ３Ｄカットデザイン 消音器は黄色 ベルト ダブルブランチ型消音器搭載した タイヤの接地面 つの消音器で 本の溝の 共鳴音減 / 指定有 サイレントACブロック 短縮 の注釈はP.ご覧ください ー ロード減 D抑制グルーブ ０ 4% サードシートまでい静粛性実現するサイレントテクノロジー 消音器搭載していない タイヤの接地面 ウェットブレーキ比較 値が小さい方が良 ０ の注釈はP.ご覧ください % 減 ブレ ー キ 力 前席 指数 気柱管共鳴音減 従 来 品 当 社 各ブロックのピッチ 周方向長さ ランダムに配列し パタンの大幅減実現しました 減 座席別レベル パタン バリアブルピッチ % 楽 映画 そして会話楽しめる上質な車内空間実現 ミニバンへの進入 ブロック剛性と排水性最適化し ウェット性能大幅に向上 広い車内空間でのい静粛性実現 SUV 一部サイズ 本体価格 ガード mm mm PSR4 /R V A PSR4 /R V A 4 PSR /R W XL A 上記のは 年月日現在のもの 詳しくはP.参照ください すべてチューブ レスタイプ XL はエクストラロード 荷重能力強化タイプのタイヤ P. 参照タイヤ幅とは断面幅表します P.4参照 リムガード タイヤ側面の模様 文字などはタイヤ幅には含みません GRVⅡは非対称形状採用しており 外側のタ イヤ幅は内側対比 ｍｍ程度ふくらむ場合があります 適用リム幅は P. 参照ください 本体価格 ガード mm mm PSR /R V XL A PSR /R V XL A PSR /R W A PSR /R 4V A PSR /R V A ½ PSR /R H 4 4 A ½ PSR /R H A ½ PSR /R V A ½ PSR4 /R H A ½ PSR /R H 4 4 A PSR /R H 4 4 A ½ PSR /R 4H 4 A 4 PSR4 /R H A / 指定有 GRVⅡは左右非対称で回転方向指定のないパタンとなります SIDE 内側 SIDE 外側 の表示に従って装着してください 詳しくは P.参照ください https://tire.ridgestone.co.jp/regno/gr-v/ 4
レグノ ジーアール レジェーラ 快適な乗り心地実現 レーンチェンジ時のコーナリング力イメージ レーンチェンジ時のふらつき抑制 軽自動 車にワンランク上 の快 適 性 進行方向 ハンドル操作に対して 車体の向きが すばやく変わる GR-Leggera専用に非対称形状 非対称パタン 剛性トレッド採用することで ふらつき抑制し 快適な乗り心地実現 またパワーサイド構造 採用することで重心がく ふらつきやすい傾向がある 車両のふらつきが 少ない ハイト系軽自動車にも対応 ハイト系軽自動車とは車,mm以上想定しています ECOPIA EX C 当社 ア ル ティメット ULTIMAT EYE 採用による最適化設計 軽自動車向けにパタンとサイド剛性最適化し 快適性と操縦安定性両立 非対称パタン との サイド形状が違う 説明のため各部分に色つけて表現していますが 実際には色はついておりません REGNO GR-Leggera は全サイズ 静粛性 荒れたアスファルト舗装路 様々な走行シーンでの抑制 様々な速度域での抑制し い静粛性実現 ロード GR-Leggeraは REGNOサイレントテクノロジー 採用することでロード抑制し 上質な静粛性 % 4km/h 街乗り 摩耗寿命 指数 ピッチ抑制 ベルト % 向上 ０ D-M字 サイプ 耐摩耗ゴム アルティメット の 詳細はP.ご参照 ください ブロック倒れ込み抑制効果により い耐偏摩耗性実現 シリカ配合適正化したゴムの採用に加え GR-XIでも採用のサステナブル分散性向上剤 配合 シリカ同士の擦れ合いによるエネルギーロス減し 燃費性能とウェット性能 確保しつつい耐摩耗性実現 説明のため各部分に色つけて表現していますが 実際には色はついておりません ライフ性能+ウェット性能 燃費性能 これがREGNOの証 ウェット向上ポリマー シリカ により引き起こされるベルトの がとなり 車内に伝わっています がベルトの抑え車内 へのの伝わり減し 静かな走行実現 伝わりにくく する 内イメージ トレッドに オリジナルロゴ刻印 サステナブル分散性向上剤 ポリマーとの結合部分 イメージ 走行に伴い 消失します の注釈はP.ご覧ください / 指定有 説明のため各部分に色つけて表現していますが 実際には色はついておりません 軽専用タイヤは そのが主に使用されるで区分しています 従って 別専用設計タイヤのサイズが使用車両の新車装着サイズやオプションサイズ あるいはサイズ対応が認められているサイズであれば専用以外の車でご使用いただいても問題ありません 詳しくは P.参照ください タイヤ長持ち で好評のECOPIA EX C よりも更に接地圧均等にかけることで い耐摩耗性実現 ブロック剛性適正化とロード減両立 ３Ｄカットデザイン 有り ECOPIA EX C km/h 速走行 当社 の注釈はP.ご覧ください コーナリング性能に配慮した 径方向サイプ入れ ショルダー 部にクッション効 果 もた せ トレッド 部 か ら の 振 動 やわらげサイド部へ伝わりにくくし ロード減 摩耗寿命比較 ECOPIA EX C 減 千鳥サイプ構成 Dカットデザイン 直進時の接地圧比較 周方向サイプ入れ ブロック剛性適正化と ロード減両立 圧縮剛性抑制サイプ 4% 上質な静粛性実現するREGNOサイレントテクノロジー ３Ｄカットデザイン 無し 燃費性能犠牲にすることなくライフ性能向上 タイヤより安全に長くご使用いただけます 減 ア イ ア ル テ ィ メ ッ ト イメージ い耐 摩 耗 性実 現 接地圧 軽自動 車での走 行 時に気になりやすい ロード 抑 制 指数 ０ より安全に長く使えるロングライフタイヤ タイヤとの接地圧均等化 さらに耐摩耗ゴム採用によりウェット性能はもちろん ブリヂストン独自技術ULTIMAT EYE TMにより 当社 街乗りから速走行まで様々な場面で使用される軽自動車 実現 ECOPIA EX C REGNOで培われたサイレントテクノロジー軽自動車専用にチューニングすることで センター部の接地長が長くなり 接地面内の 力均等にすることで 接地性が向上 (EXC対比) 4サイズ ラベリング表示とグレーディングの詳細はP. 軽 軽自動車での静かな車内空間演出 接地圧 パワーサイド構造 採用する ことで 背のいハイト系 軽自動車のふらつき抑制 対象 ハイト系チューニング レグノサイドチューニング 正六角形のシンボルマークは REGNO の名持つに相応しい性能持つ軽自動車専用GR-Leggera ワンランク上の静粛性 乗り心地であなたの車はタイヤで変わる ECOPIA EX C 非対称形状 パワーサイド構造 リブ サイプ基調パタン 旋回時の接地圧比較 外径 標準リム幅 タイヤ幅 mm mm PSR /R V A PSR /R H A 本体価格 上記のは 年月日現在のもの 詳しくはP.参照ください すべてチューブレ スタイプ タイヤ幅とは断面幅表します P.4参照 タイヤ側面の模様 文字などはタイヤ幅には含みません GR-Leggera は非対称形状採用しており 外側のタイヤ幅は内側対比 ｍｍ程度ふくらむ場合があります 適用リム幅は P. 参 照ください 4 外径 標準リム幅 タイヤ幅 mm mm 本体価格 PSR /R4 V A PSR /R4 H 4 A 4½ / 指定有 GR-Leggeraは左右非対称で回転方向指定のないパタンとなります SIDE 内側 SIDE 外側 の表示に従って装着してください 詳しくは P.参照ください https://tire.ridgestone.co.jp/regno/gr-leggera/