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1 乗用車向けスタッドレスタイヤ MICHELIN X-ICE XI3 を大幅大幅拡大 ~28 追加追加で トータル 60 に ~ 2013 年 7 月 23 日 日本ミシュランタイヤ株式会社 ( 東京都千代田区 代表取締役社長 : ベルナール デルマス ) は 昨年 9 月に発売した乗用車向けスタッドレスタイヤ MICHELIN X-ICE XI3( ミシュランエックスアイスエックスアイスリー ) に新たに 28 を追加ラインナップし 9 月 1 日より順次発売します なお 価格は全てオープン価格です ( 新は本リリース P.2 をご覧ください ) 今回新たに発売するは 245/45R19 から 155/65 R13 の 28 で 既存を加えると MICHELIN X-ICE XI3 は合計 60 になります この追加ラインナップにより MICHELIN X-ICE XI3 の市場カバー率は 82.7% に達し より多くのお客様のスタッドレスタイヤ選びの選択肢に MICHELIN X-ICE XI3 が加わる事となります MICHELIN X-ICE XI3 は 2004 年の発売以来好評を頂いております X-ICE シリーズの第三世代としてスタッドレスタイヤへの基本要求であるアイス性能の更なる向上を第一に目指すとともに 潜在的ニーズである耐久性 省燃費性 静粛性をも高次元で確保することを目指して開発された商品です 開発は日本のユーザーの高い要求に応えるために日本の研究開発実験部を中心に世界でも最も厳しい冬道が存在するといわれる北海道をメインに行われました MICHELIN X-ICE XI3 の概要は以下のとおりです

2 1. 製品名 MICHELIN X-ICE XI3 ( ミシュランエックスアイスエックスアイスリー ) 2. 発売追加 /40R19 98H XL /45R17 91H XL /55R14 72H /45R19 102H XL /45R17 97H XL /65R14 75T /40R18 92H XL /45R17 99H XL /65R14 90T XL /40R18 91H /55R16 87H XL /70R14 85T XL /40R18 97H XL /55R16 99H XL /70R14 88T XL /45R18 95H XL /60R16 89H /70R14 92T XL /45R18 98H XL /55R15 86H XL /65R13 73T /45R18 100H XL /60R15 95H XL /70R13 86T XL /45R18 103H XL /65R15 100T XL /70R15 96T /70R15 98T によっては 写真とトレッドパターンが若干異なる場合があります によっては サイドウォールマーキングが異なる場合があります 各ともチューブレスタイプです XL(EXTRA LOAD) は耐荷重性能強化タイプです 空気圧の設定は販売店にてお尋ねください 10は2013 年 10 月 11は2013 年 11 月発売予定です 入荷時期は販売店までお問い合わせください この製品の発売時期は販売店までお問い合わせください 3. 製品特徴 MICHELIN X-ICE XI3 が目指したものは スタッドレスタイヤとしての土台である冬道での安全性 ( ウィンターセイフティ ) を高め そのうえで潜在的ニーズを満たす性能 ( トータルバランス ) も妥協しないこと 3-1. 第三世代ウィンターグリップテクノロジーウィンターグリップテクノロジーがもたらすがもたらすウィンターセイフティ 第三世代ウィンターグリップテクノロジー Ⅰ. トリプル エフェクト ブロック Ⅱ. マックスタッチ Ⅲ. Zig Zag マイクロエッジ Ⅳ. バリアブルアングルサイプ Ⅴ. 115% ブロック Ⅵ. フレックスアイスコンパウンド Ⅶ. 新 V シェイプデザイン Ⅰ. トリプル エフェクトエフェクト ブロック 3 つのテクノロテクノロジージーの融合融合で アイスアイス路面路面でのでのグリップグリップを向上ブロック剛性を保ちながら吸水とエッジ効果を実現するクロス Z サイプとマイクロポンプに加え ブロックエッジの一部にも ZigZag マイクロエッジを新たに配置 3 つのテクノロジーが融合することでアイスグリップをより確かなものにします

3 Ⅱ. マックスタッチ 最新のシミュレーションツールシミュレーションツールを用いていて均一均一な接地面圧を確保ミシュランの最新のシミュレーションツールによって接地面に均一に力がかかるよう設計 アイス路面で接地面効果が高くなり アイス性能向上に貢献 Ⅲ. ZigZag マイクロエッジ Ⅳ. バリアブルアングルサイプ ブロックエッジに独自のカッティング多方向へのエッジ効果を発揮してを施し エッジ効果を増大 安定感のある運転を実現 Ⅲ+Ⅳ アイスブレーキ性能性能 アイストラクションアイストラクション性能性能が向上 Ⅴ. 115% ブロック 高いエッジエッジ効果効果と雪中雪中せんせん断効果 X-ICE XI2 に対しブロック数を 15% 増やし 耐久性を損なうことなく溝とエッジの増加に成功 これにより排水性や雪を掻くスノー性能だけでなく エッジ効果によるブレーキ性能やトラクション性能も大幅に向上 Ⅵ. フレックスアイスコンパウンドンド 冬の路面温度路面温度に反応反応し 制動力制動力と走行性能走行性能を両立低温での柔軟性と常温でのトレッド剛性を最大限に高めたシリカベースのコンパウンドを採用 力強いグリップに不可欠な柔軟性と安定したドライビングをもたらす確かな剛性を両立 Ⅶ. 新 V シェイプデザイン 排水 排雪性能排雪性能を高めシャーベットシャーベット路面路面でのでの性能性能を向上センターから V 字型に広がる独創的なパターンによって高い排水 排雪性能を確保 アイス スノー性能の両立はもちろん ハイドロプレーニング現象を抑制することでシャーベット路面での性能が向上

4 氷上でのでの制動力制動力がさらにがさらに向上向上 〇アイスブレーキ性能 :X-ICE XI3/9.58m X-ICE XI2/10.45m 〇試験条件 : 士別寒冷地技術研究会自動車試験場における実車制動距離測定 (20-0km/h) 7 回測定を 2 度試験し許容誤差を超えたものは削除した平均値〇試験日 :2012 年 1 月 23 日 2012 年 2 月 21 日〇タイヤ :205/55R16 〇空気圧 :220kPa 〇氷温 :-2.4~-4.1 〇外気温 :-2.2~-4.9 〇試験車両 : CIVIC1.8 前輪駆動 ABS 使用 3-2. スタッドレスユーザーが潜在的潜在的に求めるめるタイヤタイヤとしてのとしてのトータルバランストータルバランスの追求 バランスオブパフォーマンス Ⅰ. トレッドデザイン Ⅱ. GREEN X マーク Ⅲ. 周波数コントロール Ⅳ. ティアドロップ Ⅰ. トレッドデザイン 新品時 50% 摩耗時 新品時からのからの性能劣化性能劣化を抑えるトレッドデザイン深溝構造を採用することで 50% 摩耗時でも新品時のトレッドデザインを極力維持することで初期性能の維持を実現 Ⅱ. GREEN X マーク ミシュランでは転がり抵抗に配慮した製品に GREEN X マークを表示 スタッドレスタイヤの基本性能はもちろん転がり抵抗の低減にも配慮して開発 Ⅲ. 周波数コントロール スタッドレスとはとは思えないほどのえないほどの静粛性静粛性を実現ノイズ周波数をコントロールすることでドライバーに届く不快な音域を抑制することで静粛性を実現 また溝の形状を最適化し縦穴 サイレントアイ の配置により空気の流れによって発生するノイズを低減すると共に偏摩耗の抑制による摩耗後のノイズ低減をも実現 Ⅳ. ティアドロップ X-ICE XI3 X-ICE XI2 全ての図はイメージです 実際の製品に黄色い着色はありません サイプ底へのへの負荷負荷を分散分散し高速耐久性高速耐久性を向上サイプの底の形状を丸くすることで路面から伝わるストレスを分散 ブロックの耐久性の向上によって高速耐久性がアップすることでスピードレンジ H レンジを実現 * 一部を除く

5 4. ミシュランスタッドレスタイヤ 30 年の歴史 1982 年スタッドレスタイヤを日本で初めて販売 1991 年スパイクタイヤ使用禁止 MAXI-GLACE 発売 2004 年冬用タイヤ顧客満足度 No.1 受賞 1 X-ICE 発売 2012 年 X-ICE XI3 発売 年冬用タイヤ顧客満足度 10 年連続 No.1 受賞 1 J.D. パワー アジア パシフィックによる 2004 年日本冬用タイヤ顧客満足度調査より 2 J.D. パワー アジア パシフィックによる 2004~2013 年日本冬用タイヤ顧客満足度調査より 製品に関する情報は MICHELIN X-ICE スペシャルページ をご覧ください

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XI3_final 乗用車用スタッドレスタイヤ MICHELIN X-ICE XI3 を新発売 ~ 新アイスグリップアイスグリップがもたらすがもたらす 止めるめる力 ~ 2012 年 7 月 27 日 日本ミシュランタイヤ株式会社 ( 本社 : 東京都千代田区 代表取締役社長 : ベルナール デルマス ) は 乗用車向けに冬道でのより安全な走行を目標に開発されたスタッドレスタイヤ MICHELIN X-ICE XI3

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