区 間 の 交 通 状 況 圏 央 道 ( ~ 八 王 子 JCT)は 後 6ヶ 月 間 の 平 均 で 1 日 あたり 約 8,7 台 が 利 用 平 成 24 年 3 月 25 日 に した 圏 央 道 ( ~ 八 王 子 JCT 間 )の 後 6ヶ 月 間 の 平 均 交 通 量 は 約 8,

しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう 記 者 発 表 資 料 平 成 24 年 11 月 19 日 ( 月 ) 国 土 交 通 省 関 東 地 方 整 備 局 相 武 国 道 事 務 所 中 日 本 高 速 道 路 株 式 会 社 東 京 支 社 けんおうどう たかおさんインターチェンシ はちおうじシ ャンクション 国 道 468 号 首 都 圏 中 央 連 絡 自 動 車 道 ( 圏 央 道 ) ~ 八 王 子 JCT の 交 通 状 況 整 備 効 果 についてお 知 らせします 平 成 24 年 3 月 25 日 ( 日 )に しました 圏 央 道 ~ 八 王 子 JCT までの 延 長 2kmについて の 交 通 状 況 をお 知 らせします 区 間 の 交 通 状 況 圏 央 道 ( ~ 八 王 子 JCT)の 利 用 が 順 調 に 増 加 し 1 日 あたり 約 8,7 台 が 利 用 区 間 と 接 続 する 高 速 道 路 の 交 通 状 況 区 間 と 接 続 する 中 央 自 動 車 道 ( 都 心 方 面 )の 交 通 量 が 減 少 し 圏 央 道 ( 埼 玉 方 面 )の 交 通 量 が 増 加 一 般 道 路 の 交 通 状 況 の 変 化 区 間 に 接 続 する 国 道 2 号 八 王 子 南 バイパスの 交 通 量 も 順 調 に 増 加 し 町 田 相 模 原 方 面 から 圏 央 道 へのアクセス 道 路 としての 機 能 をさらに 発 揮 整 備 効 果 区 間 に 並 行 する 高 尾 街 道 の 交 通 量 が 約 4% 減 少 し 町 田 街 道 入 口 交 差 点 のピーク 時 の 渋 滞 が 緩 和 圏 央 道 ( ~ 八 王 子 JCT)の 利 用 により 搬 送 時 間 が 短 縮 し 救 命 活 動 の 支 援 に 貢 献 移 動 時 間 の 短 縮 により 企 業 活 動 観 光 の 支 援 に 貢 献 発 表 記 者 クラブ 竹 芝 記 者 クラブ 神 奈 川 建 設 記 者 会 都 庁 記 者 クラブ 神 奈 川 県 政 記 者 クラブ 八 王 子 記 者 クラブ 立 川 市 政 記 者 クラブ 青 梅 西 多 摩 記 者 クラブ 相 模 原 記 者 クラブ お 問 い 合 わせ 先 国 土 交 通 省 関 東 地 方 整 備 局 相 武 国 道 事 務 所 電 話 42-643-21( 代 表 ) さくま ひろゆき ひらた だいすけ 副 所 長 佐 久 間 博 之 計 画 課 長 平 田 大 輔 中 日 本 高 速 道 路 ( 株 ) 東 京 支 社 広 報 CSチーム(マスコミ 専 用 ) 電 話 3-5776-5257( 代 表 ) 1

区 間 の 交 通 状 況 圏 央 道 ( ~ 八 王 子 JCT)は 後 6ヶ 月 間 の 平 均 で 1 日 あたり 約 8,7 台 が 利 用 平 成 24 年 3 月 25 日 に した 圏 央 道 ( ~ 八 王 子 JCT 間 )の 後 6ヶ 月 間 の 平 均 交 通 量 は 約 8,7 台 / 日 で 順 調 に 増 加 して います 平 日 の 平 均 交 通 量 は 約 8, 台 / 日 休 日 の 平 均 交 通 量 は 約 1,3 台 / 日 でした 圏 央 道 ( ~ 八 王 子 JCT)の 平 均 交 通 量 ( 台 / 日 ) 12, 全 日 全 日 ( 台 / 日 ) 12, 平 日 平 日 ( 台 / 日 ) 12, 休 日 休 日 1, 8, 6, 7,6 7,9 8,7 1, 8, 6, 6,9 7, 8, 1, 8, 6, 9,4 9,7 1,3 4, 4, 4, 2, 2, 2, 至 あきる 野 : 今 回 区 間 : 高 速 道 路 : 高 速 道 路 ( 事 業 中 ) : 一 般 国 道 : 一 般 国 道 ( 事 業 中 ) : 主 要 地 方 道 出 典 :NEXCOデータ 交 通 量 はETC 車 以 外 も 含 む 全 車 種 合 計 の 断 面 交 通 量 (トラフィックカウンター[ 道 路 に 備 えつけられている 交 通 量 ( 概 数 )の 自 動 計 測 装 置 ])による 値 : 平 成 24 年 3 月 26 日 ( 月 )~4 月 25 日 ( 水 )の 日 交 通 量 の 平 均 値 : 平 成 24 年 3 月 26 日 ( 月 )~6 月 25 日 ( 月 )の 日 交 通 量 の 平 均 値 : 平 成 24 年 3 月 26 日 ( 月 )~9 月 25 日 ( 火 )の 日 交 通 量 の 平 均 値 2

区 間 と 接 続 する 高 速 道 路 の 交 通 状 況 区 間 と 接 続 する 中 央 自 動 車 道 ( 都 心 方 面 )の 交 通 量 が 減 少 し 圏 央 道 ( 埼 玉 方 面 )の 交 通 量 が 増 加 区 間 と 接 続 する 中 央 自 動 車 道 ( 都 心 方 面 )の 交 通 量 が 減 少 し 圏 央 道 ( 埼 玉 方 面 )の 交 通 量 が 約 1% 増 加 しています 圏 央 道 ( 八 王 子 JCT~ 八 王 子 西 IC) 中 央 道 ( 八 王 子 IC~ 八 王 子 JCT) 75, 6, 45, 3, 15, 約 2,6 台 増 加 26,8 29,4 4,6 75, 6, 45, 3, 15, 52,5 51,2 1,1 前 前 中 央 道 ( 八 王 子 JCT~ 相 模 湖 東 出 口 ) 75, 6, 61,6 62,1 3, 至 東 京 45, 3, 15, 前 圏 央 道 ( ~ 八 王 子 JCT) 75, 6, 45, 3, 15, 8,7 8,7 区 間 交 通 量 グラフの : 今 回 区 間 : 高 速 道 路 : 高 速 道 路 ( 事 業 中 ) : 一 般 国 道 : 一 般 国 道 ( 事 業 中 ) : 主 要 地 方 道 前 6ヶ 月 出 典 :NEXCOデータ 交 通 量 はETC 車 以 外 も 含 む 全 車 種 合 計 の 断 面 交 通 量 (トラフィックカウンター[ 道 路 に 備 えつけられている 交 通 量 ( 概 数 )の 自 動 計 測 装 置 ])による 値 前 : 平 成 23 年 3 月 26 日 ( 土 )~9 月 25 日 ( 日 )の 日 交 通 量 の 平 均 値 : 平 成 24 年 3 月 26 日 ( 月 )~9 月 25 日 ( 火 )の 日 交 通 量 の 平 均 値 3 区 間 利 用

一 般 道 路 の 交 通 状 況 の 変 化 区 間 に 接 続 する 国 道 2 号 八 王 子 南 バイパスの 交 通 量 も 順 調 に 増 加 し 町 田 相 模 原 方 面 から 圏 央 道 へのア クセス 道 路 としての 機 能 をさらに 発 揮 区 間 に 接 続 する 国 道 2 号 八 王 子 南 バイパスの 交 通 量 は 順 調 に 増 加 しています 国 道 2 号 八 王 子 南 バイパスを 経 由 して を 利 用 する 交 通 のう ち 約 6%が 町 田 相 模 原 方 面 からの 交 通 であり 同 方 面 から 圏 央 道 へ のアクセス 道 路 としての 機 能 を 果 たしています 国 道 2 号 高 尾 山 インター 入 口 交 差 点 ( 西 側 ) 国 道 2 号 高 尾 山 インター 入 口 交 差 点 ( 東 側 ) 国 道 2 号 八 王 子 南 バイパス 医 療 センター 入 口 交 差 点 ( 西 側 ) 高 尾 街 道 町 田 街 道 入 口 交 差 点 ( 北 側 ) 18, 18, 18, 18, 16, 14, 12, 1, 8, 6, 4, 2, 1,4 9,6 8,9 8,7 前 16, 14, 12, 1, 8, 6, 4, 2, 7,5 7,6 7,2 6,6 前 16, 14, 12, 1, 8, 6, 4, 2, 4,9 8,8 8,9 1,2 前 約 5,3 台 増 加 16, 14, 12, 1, 8, 6, 4, 2, 16,8 15,7 15,2 16,2 H24.3.22 前 約 6 台 減 少 H24.4.24 H24.6.26 H24.9.25 至 あきる 野 町 田 街 道 入 口 交 差 点 高 尾 山 インター 入 口 交 差 点 医 療 センター 入 口 交 差 点 : 今 回 区 間 : 高 速 道 路 : 高 速 道 路 ( 事 業 中 ) : 一 般 国 道 : 一 般 国 道 ( 事 業 中 ) : 主 要 地 方 道 町 田 街 道 医 療 センター 入 口 交 差 点 ( 南 側 ) 18, 16, 14, 12, 1, 8, 6, 4, 2, 15,4 15,5 16,3 13,8 前 ( 約 2,5 台 増 加 ) 調 査 日 前 : 平 成 24 年 3 月 22 日 ( 木 )7:~3 月 23 日 ( 金 )7: : 平 成 24 年 4 月 24 日 ( 火 )7:~4 月 25 日 ( 水 )7: : 平 成 24 年 6 月 26 日 ( 火 )7:~6 月 27 日 ( 水 )7: : 平 成 24 年 9 月 25 日 ( 火 )7:~9 月 26 日 ( 水 )7: 4 八 王 子 医 療 センター 方 面 医 療 センター 入 口 交 差 点 ( 東 側 ) 18, 16, 14, 12, 1, 8, 6, 4, 2, 7,6 8,1 7,4 8,1 前

整 備 効 果 1( 一 般 道 路 の 渋 滞 緩 和 ) 区 間 に 並 行 する 高 尾 街 道 の 交 通 量 が 約 4% 減 少 し 町 田 街 道 入 口 交 差 点 のピーク 時 の 渋 滞 が 緩 和 区 間 に 並 行 する 高 尾 街 道 ( 都 道 八 王 子 あきる 野 線 )の 交 通 量 が 減 少 した 結 果 町 田 街 道 入 口 交 差 点 北 側 の 渋 滞 長 が 朝 方 のピーク 時 (7:~1:)では 約 11m 減 少 し 夕 方 のピーク 時 (16:~19:)では 約 58m 減 少 し 渋 滞 が 緩 和 しました 至 埼 玉 開 通 前 直 進 左 折 車 線 の 混 雑 状 況 交 通 量 が 多 く 1 回 の 青 信 号 で 交 差 点 を 通 過 す ることができなかったた め 渋 滞 が 発 生 してい ました [ 平 成 24 年 3 月 22 日 撮 影 ] 開 通 後 交 通 量 が 減 少 し 1 回 の 青 信 号 で 交 差 点 を 通 過 することができるよう になったため 渋 滞 は ほぼ 解 消 されました [ 平 成 24 年 9 月 25 日 撮 影 ] 至 相 模 原 町 田 街 道 入 口 交 差 点 最 大 渋 滞 長 の 変 化 : 今 回 区 間 : 高 速 道 路 : 高 速 道 路 ( 事 業 中 ) : 一 般 国 道 : 一 般 国 道 ( 事 業 中 ) : 主 要 地 方 道 朝 方 のピーク 時 (7:~1:) 夕 方 のピーク 時 (16:~19:) 最 大 渋 滞 長 (m) 6 4 2 42 約 11m 減 少 31 最 大 渋 滞 長 (m) 8 6 4 7 約 58m 減 少 2 H24.3.22 前 H24.9.25 H24.3.22 前 12 H24.9.25 調 査 日 前 : 平 成 24 年 3 月 22 日 ( 木 )7:~1: 及 び16:~19: : 平 成 24 年 9 月 25 日 ( 火 )7:~1: 及 び16:~19: 5

整 備 効 果 2( 救 命 活 動 の 支 援 ) 上 野 原 消 防 本 部 の 声 圏 央 道 ( ~ 八 王 子 JCT)の 利 用 により 救 急 搬 送 時 間 が 短 縮 し 救 命 活 動 の 支 援 に 貢 献 圏 央 道 の が したことにより 山 梨 県 上 野 原 市 から 第 三 次 救 急 医 療 施 設 である 東 京 医 科 大 学 八 王 子 医 療 センターまでの 救 急 搬 送 時 間 が 大 幅 に 短 縮 し 救 命 活 動 の 支 援 に 貢 献 しています 至 埼 玉 前 の 搬 送 ルート 中 央 道 八 王 子 IC 利 用 八 王 子 IC 至 東 京 東 京 都 八 王 子 JCT 上 野 原 市 消 防 署 ( 上 野 原 市 上 野 原 758 番 地 ) 神 奈 川 県 上 野 原 IC 今 回 区 間 延 長 2km 山 梨 県 後 の 搬 送 ルート 圏 央 道 利 用 東 京 医 科 大 学 八 王 子 医 療 センター ( 八 王 子 市 館 町 1163 番 地 ) 圏 央 道 ( ~ 八 王 子 JCT)の 利 用 搬 送 時 間 の 短 縮 救 急 隊 の 救 命 活 動 を 支 援 上 野 原 市 消 防 本 部 の 声 上 野 原 市 内 には 小 児 を 扱 う 病 院 が 少 なく 又 脳 疾 患 や 心 疾 患 に 対 する 専 門 治 療 を 行 う 病 院 もないことから 県 境 を 越 えて 八 王 子 市 内 の 病 院 へ 救 急 搬 送 を 行 うことが 頻 繁 にあります 特 に 八 王 子 医 療 センターには 救 急 搬 送 する 機 会 も 多 く 従 来 であれば 上 野 原 ICから 八 王 子 ICを 利 用 し 約 3 分 かけ て 八 王 子 医 療 センターに 救 急 患 者 を 搬 送 しておりましたが 圏 央 道 の により 搬 送 時 間 が 大 幅 に 短 縮 されたこ とから 重 症 患 者 の 救 急 搬 送 に 大 変 助 かっております 6

整 備 効 果 3( 企 業 活 動 観 光 の 支 援 ) 企 業 からの 声 を 利 用 する 企 業 観 光 客 の 声 移 動 時 間 の 短 縮 により 企 業 活 動 観 光 の 支 援 に 貢 献 の により 移 動 時 間 が 短 縮 され 輸 送 の 効 率 化 やドライバー の 負 担 軽 減 など 企 業 活 動 の 支 援 につながっています また を 利 用 した 観 光 客 の 約 8 割 が 移 動 時 間 が 短 縮 したと 実 感 し ており 観 光 時 の 利 便 性 が 向 上 しています 東 京 都 町 田 市 リサイクル 業 A 社 以 前 は 八 王 子 ICを 利 用 していまし たが 八 王 子 IC 付 近 の 混 雑 を 避 けて 短 時 間 で 圏 央 道 にアクセス できるようになり 客 先 まで3~ 4 分 短 縮 されました 通 勤 ラッ シュ 時 においても 移 動 時 間 が 読 めるので 業 務 スケジュールが 組 みやすくなり 業 務 の 執 行 やお 客 様 に 使 える 時 間 が 増 えました 神 奈 川 県 相 模 原 市 運 送 業 B 社 これまでは 八 王 子 バイパスを 通 り 八 王 子 ICから 中 央 道 を 利 用 していましたが を 利 用 することで3 分 程 時 間 短 縮 が でき 通 行 料 金 も 燃 料 費 も 安 くな りました 交 通 量 の 多 い 八 王 子 市 内 を 避 けられるので 大 型 車 の 事 故 軽 減 も 期 待 できます 群 馬 県 渋 川 市 養 豚 業 C 社 これまではあきる 野 ICを 利 用 して いましたが を 利 用 する ことで3 分 程 度 時 間 を 短 縮 するこ とができ 運 転 手 は 非 常 に 助 かっ ています 移 動 による 豚 のストレ スや 消 耗 といった 負 担 も 軽 減 され るとともに 搬 送 時 間 が 読 めるよ うになったことが 大 きいです 神 奈 川 県 相 模 原 市 製 造 業 D 社 圏 央 道 さがみ 縦 貫 が すれば 関 西 圏 との 円 滑 な 物 流 ネットワー クが 確 保 され 自 社 としての 物 流 の 動 きが 大 きく 改 善 されます すれば 関 西 圏 から 北 関 東 ま での 搬 送 ルートとして 積 極 的 に 利 用 しようと 思 っており 期 待 してい ます 高 尾 山 観 光 客 の 声 を 利 用 した 感 想 ( 複 数 回 答 有 ) ( 回 答 者 24 人 うち 利 用 者 は64 人 ) ( 埼 玉 県 川 越 市 在 住 ) ( 長 野 県 長 野 市 在 住 ) 以 前 はあきる 野 ICを 利 用 してい ましたが したことにより 移 動 時 間 が 短 くなり 遊 べる 時 間 が 長 くなりました のおかげで 今 年 は 月 に2~ 3 回 のペースで 来 ています 今 まではあきる 野 IC 利 用 で 混 雑 により 到 着 時 間 が 読 めませんで した 3 月 から までスムーズ に 行 けるため 観 光 スケジュー ルの 時 間 がおおむね 設 定 可 能 になりました ( 東 京 都 世 田 谷 区 在 住 ) 今 までは 中 央 道 の 八 王 子 ICを 利 用 していました 以 前 より15 分 ~2 分 位 早 くなり 自 宅 からは45 分 位 で 来 れるので 大 変 便 利 になりました ( 静 岡 県 富 士 宮 市 在 住 ) 7 久 しぶりに 来 たのですが 高 速 で 最 後 まで 来 られるので 以 前 よ り 滞 在 時 間 に 余 裕 ができました 静 岡 に 住 んでるので 東 名 と 早 く つながって 欲 しいです

参 考 圏 央 道 区 間 概 要 首 都 圏 中 央 連 絡 自 動 車 道 ( 圏 央 道 )は 首 都 圏 の 道 路 交 通 の 円 滑 化 環 境 改 善 沿 線 都 市 間 の 連 絡 強 化 等 を 目 的 とした 都 心 から 半 径 およそ4~6kmの 位 置 に 計 画 されている 総 延 長 約 3kmの 環 状 の 自 動 車 専 用 道 路 で 現 在 までに 約 11 kmが しています 今 回 した 区 間 の 概 要 路 線 名 : 国 道 468 号 首 都 圏 中 央 連 絡 自 動 車 道 ( 圏 央 道 ) はちおうじしみなみあさかわまち は ち お う じ し う ら た か お ま ち 区 間 : ( 八 王 子 市 南 浅 川 町 )~ 八 王 子 JCT( 八 王 子 市 裏 高 尾 町 ) 延 長 :2km IC: アクセス 道 路 : 国 道 2 号 及 び 国 道 2 号 BP( 八 王 子 南 バイパス) 日 時 : 平 成 24 年 3 月 25 日 ( 日 )15 時 車 線 数 :4 車 線 今 回 区 間 の 平 面 図 全 体 図 平 面 図 至 青 梅 N 済 区 間 日 の 出 IC あきる 野 IC 今 回 区 間 事 業 中 未 事 業 化 区 間 八 王 子 西 IC 八 王 子 JCT 八 王 子 IC 中 央 自 動 車 道 国 立 府 中 IC 至 東 京 平 成 24 年 3 月 25 日 区 間 相 模 湖 東 出 口 IC 東 京 都 平 成 25 年 度 目 標 区 間 相 模 原 IC 相 模 原 ICは 平 成 26 年 度 を 目 標 神 奈 川 県 相 模 原 愛 川 IC 平 成 24 年 度 目 標 区 間 厚 木 秦 野 道 路 圏 央 厚 木 IC 東 名 高 速 道 路 平 成 22 年 2 月 済 区 間 厚 木 IC 海 老 名 IC JC 海 老 名 JCT T 8