資 料 1 都 筑 区 自 転 車 歩 行 者 安 全 事 業 計 画 について 都 筑 区 自 転 車 歩 行 者 安 全 事 業 計 画 平 成 28 年 2 月 13 日 横 浜 市 都 筑 土 木 事 務 所 1
〇 目 次 1. 自 転 車 通 行 空 間 の 整 備 を 取 り 巻 く 状 況 2. 自 転 車 に 関 する 本 市 の 取 り 組 み 3. 都 筑 区 における 取 り 組 み 4. 自 転 車 歩 行 者 の 現 状 5. 都 筑 区 自 転 車 歩 行 者 安 全 事 業 計 画 6. 都 筑 区 自 転 車 歩 行 者 安 全 事 業 の 状 況 2
１ 自転車通行空間の整備を取り巻く状況 〇 自転車通行空間に関する制度等の変遷 昭和40年代の交通事故の急増を受け 歩道において自転車の通行が認められる Ｓ45 道路構造令の改正 自転車歩行者道 を新たに規定 設置基準 自動車が多く 歩行者の少ない道路で 安全かつ円滑のため自動車と分離する必要がある場合 昭 和 S45 道路交通法の改正 歩道通行可 の規制を新たに規定 自転車が歩道を通行可能に 港北ニュータウン整備 自転車は車両であるという意識の希薄化 歩行者にとって危険な自転車利用 警察庁から 自転車は 車両 を基本的な考え方とした 総合的な対策が打ち出される H23 警察庁 良好な自転車交通秩序の実現のための総合交通対策 の推進について 通達 平 成 車道を通行する自転車の安全と歩道を通行する歩行者の安全の双方を確保 自転車は 車両 であるということを自転車利用者のみならず 自動車等の運転者を始め交通社会 を構成する全ての者に徹底 H24 国土交通省 警察庁 安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン 発出 車の速度や交通量等に応じ 車道通行を基本とした整備形態の選定の考え方 目安を提示 H27 道路交通法の一部改正 違反者への講習義務付け H24 安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン の見直しを検討中 安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会 3
1. 自 転 車 通 行 空 間 の 整 備 を 取 り 巻 く 状 況 〇 全 国 の 自 転 車 関 連 事 故 の 推 移 自 転 車 対 自 動 車 ( 青 線 )の 事 故 発 生 件 数 は 平 成 16 年 をピークに 年 々 減 少 一 方 自 転 車 対 歩 行 者 ( 赤 色 )の 事 故 は 平 成 20 年 まで 増 加 し 続 け 近 年 若 干 減 少 に 転 じているものの ほぼ 横 ばいの 状 態 全 国 の 相 手 別 の 自 転 車 関 連 事 故 件 数 の 推 移 事 故 件 数 ( 自 動 車 : 件 ) 160,000 140,000 120,000 100,000 対 自 動 車 対 歩 行 者 自 転 車 相 互 自 転 車 単 独 80,000 60,000 40,000 156,570 6,073 4,348 2,959 102,118 3,037 2,499 2,605 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 20,000 1,000 事 故 件 数 ( 対 歩 行 者 自 転 車 : 件 ) 〇 横 浜 市 全 体 の 自 転 車 関 連 事 故 の 状 況 横 浜 市 内 の 全 事 故 件 数 は 平 成 12 年 をピークに 年 々 減 少 自 転 車 関 連 の 事 故 も 平 成 14 年 をピー クに 減 少 しているものの 全 事 故 件 数 と 比 べると あまり 減 少 していない 全 事 故 件 数 自 転 車 関 連 事 故 件 数 ( 件 ) 0 H15 H16 H17 H18 横 浜 市 内 の 全 事 故 件 数 自 転 車 関 連 事 故 件 数 の 推 移 30,000 件 25,000 件 20,000 件 15,000 件 10,000 件 5,000 件 H19 H20 H21 17.7% 17.9% 17.1% 16.5% 16.5% 16.0% 18.9% 15.5% 15.6% 14.1% 全 事 故 件 数 H22 H23 H24 H25 出 典 : 警 察 庁 ホームページより 市 内 発 生 事 故 の 5 分 の1が 自 転 車 の 関 連 事 故 0 20.5% 20.5% 20.2% 21.0% 19.7% 20.6% 自 転 車 関 連 事 故 の 割 合 30.0% 25.0% 20.0% 15.0% 10.0% 5.0% 全 事 故 に 対 する 自 転 車 関 連 事 故 の 割 合 (%) 0 件 自 転 車 関 連 事 故 0.0% H10 H11 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 出 典 : 神 奈 川 県 警 提 供 データ 4
1. 自 転 車 通 行 空 間 の 整 備 を 取 り 巻 く 状 況 〇 安 全 で 快 適 な 自 転 車 利 用 環 境 創 出 ガイドライン について 国 土 交 通 省 警 察 庁 安 全 で 快 適 な 自 転 車 利 用 環 境 創 出 ガイドライン では 自 動 車 の 速 度 や 交 通 量 等 に 応 じ 車 道 通 行 を 基 本 とした 整 備 形 態 の 選 定 の 考 え 方 目 安 を 提 示 自 動 車 の 速 度 が 速 い または 交 通 量 の 多 い 道 路 は 安 全 性 の 観 点 から 自 転 車 と 自 動 車 を 構 造 的 に 分 離 することが 基 本 ガイドラインにおける 整 備 形 態 の 選 定 の 考 え 方 出 典 : 横 浜 市 第 7 回 自 転 車 等 施 策 検 討 協 議 会 資 料 自 転 車 総 合 計 画 ( 素 案 ) 5
1. 自 転 車 通 行 空 間 の 整 備 を 取 り 巻 く 状 況 〇 安 全 で 快 適 な 自 転 車 利 用 環 境 創 出 の 促 進 に 関 する 検 討 委 員 会 について [ 委 員 会 の 目 的 進 め 方 ] [ 目 的 ] 安 全 で 快 適 な 自 転 車 利 用 環 境 創 出 ガイドライン (H24.11) 自 転 車 ネットワーク 計 画 策 定 を 早 期 に 進 展 させるための 方 策 安 全 な 自 転 車 通 行 空 間 を 早 期 に 確 保 するための 方 策 自 転 車 の 多 様 な 活 用 策 を 踏 まえた 利 用 環 境 を 創 出 するための 方 策 安 全 で 快 適 な 自 転 車 利 用 環 境 創 出 の 促 進 に 関 する 検 討 委 員 会 第 1 回 (H26.12.19) 自 転 車 施 策 をとりまく 環 境 自 転 車 施 策 の 経 緯 及 びこれまでの 取 組 論 点 整 理 第 2 回 ~ 第 5 回 論 点 の 討 議 1-1 ( 計 画 策 定 に 関 する)ターゲットの 設 定 1-2 段 階 的 な 計 画 策 定 1-3 計 画 等 各 段 階 における 合 意 形 成 2-1 設 計 にかかる 技 術 的 課 題 2-2 通 行 ルールの 徹 底 の 促 進 (ピクトグラムの 効 果 の 周 知 等 ) 3-1 駐 輪 場 ( 車 道 からのアクセス 等 ) 3-2 コミュニティサイクルの 普 及 3-3 路 上 駐 停 車 3-4 広 域 ネットワークの 利 活 用 の 促 進 第 6 回 (H27.11.11) (H27.12.9 ~ 12.22) 提 言 案 の 提 示 ( 論 点 1-1 ~ 2-1について) パブリックコメント 論 点 2-2 ~ 3-4に ついては 継 続 審 議 自 転 車 ネットワーク 計 画 策 定 の 早 期 進 展 と 安 全 な 自 転 車 通 行 空 間 の 早 期 確 保 に 向 けた 提 言 ( 案 ) 今 後 提 言 のとりまとめ 6
1. 自 転 車 通 行 空 間 の 整 備 を 取 り 巻 く 状 況 〇 安 全 で 快 適 な 自 転 車 利 用 環 境 創 出 の 促 進 に 関 する 検 討 委 員 会 について [ 自 転 車 通 行 空 間 の 整 備 形 態 選 定 の 考 え 方 ] 完 成 形 態 自 転 車 道 暫 定 形 態 自 転 車 専 用 通 行 帯 自 転 車 通 行 空 間 の 幅 員 が1.5m( ) 以 上 確 保 できる 場 合 車 道 混 在 道 路 空 間 再 配 分 等 による 自 転 車 専 用 通 行 帯 の 整 備 が 当 面 困 難 で あり かつ 車 道 を 通 行 する 自 転 車 の 安 全 性 を 速 やかに 向 上 させなけ ればならない 場 合 バス 専 用 レーン 又 はバス 優 先 レーンと の 共 存 時 間 帯 による 運 用 等 を 検 討 交 差 点 部 の 右 折 車 線 設 置 箇 所 など 区 間 の 一 部 において 空 間 的 制 約 から1.5mを 確 保 することが 困 難 な 場 合 は1.0m 以 上 確 保 7
２ 自転車に関する本市の取り組み 〇 横浜市自転車総合計画 平成28年度上半期策定予定 自転車を正しく使える環境を整え 利用する人は当たり前に交通ルールを守ること で 自転車が暮らしに溶け込んだ みんなが快適にすごせるまちの実現を目指す まもる はしる とめる いかす の4つの基本方針を整理 都筑区での検討対象 出典 横浜市 第7回 自転車等施策検討協議会資料 自転車総合計画 素案 8
3. 都 筑 区 における 取 り 組 み 基 本 方 針 緑 の 環 境 を 最 大 限 に 保 存 し ふるさとをしのばせるまちづくり ク リーンマトリックスシステム 貴 重 な 緑 の 資 源 を 緑 道 と 歩 行 者 専 用 道 路 という フットハ スで 結 びながら 体 系 化 するシステム 〇 グリーンマトリックスシステム グリーンマトリックスシステムとは 自 然 の 緑 だけでなく セン ター 地 区 の 開 発 密 度 の 高 い 部 分 や 学 校 等 の 公 共 施 設 を 結 んでおり グリーン 系 と オレンジ 系 の2 種 類 によっ て 計 画 されている 〇 グリーンマトリックスシステム 図 くさぶえのみち ふじやとのみち グリーン 系 ニュータウンの 最 も 重 要 な 骨 格 であり 総 延 長 約 14.5kmの 緑 道 ネットワーク を 形 成 自 然 とのふれあい レクリエーション 等 を 目 的 とする 緑 の 多 い 空 間 を 有 する 都 市 全 体 の 景 観 が 構 成 される ゆうばえのみち センター 南 センター 北 せきれいのみち オレンジ 系 通 勤 通 学 買 い 物 等 の 目 的 別 の 動 線 による 軸 で 総 延 長 40.5kmで 商 業 核 教 育 施 設 社 会 文 化 施 設 などを 結 ぶ 市 民 が 集 まる 都 市 的 な ストリート が 構 成 される ささぶねのみち 9
3. 都 筑 区 における 取 り 組 み 緑 道 自 歩 専 道 の 利 用 状 況 自 歩 専 道 では スピードの 速 い 自 転 車 と 歩 行 者 が 混 在 している 緑 道 は 原 則 自 転 車 走 行 禁 止 だが 日 常 的 に 自 転 車 での 走 行 がみられる くさぶえのみち センター 南 駅 駅 南 側 の 自 歩 専 道 ふじやとのみち センター 北 ゆうばえのみち センター 南 仲 町 台 駅 駅 北 側 の 緑 道 (せきれいのみち) ささぶねのみち せきれいのみち 10
3. 都 筑 区 における 取 り 組 み 〇 グリーンマトリックスをいかした 自 転 車 歩 行 者 安 全 事 業 (H26~) 緑 道 自 転 車 歩 行 者 専 用 道 路 という 都 筑 区 のまちづくりの 特 徴 を 踏 まえた 歩 行 者 と 自 転 車 の 安 全 対 策 を 検 討 緑 道 くさぶえのみち ふじやとのみち 自 転 車 歩 行 者 専 用 道 路 センター 北 一 般 道 ゆうばえのみち センター 南 せきれいのみち ささぶねのみち 歩 行 者 自 転 車 自 動 車 全 ての 利 用 者 が 安 全 に 利 用 できる 通 行 環 境 を 目 指 す 11
4. 自 転 車 歩 行 者 の 現 状 〇 自 転 車 利 用 者 歩 行 者 へのアンケート 結 果 自 転 車 利 用 者 歩 行 者 に 対 し 自 転 車 利 用 に 関 する アンケート 調 査 を 実 施 〇 アンケート 概 要 自 転 車 利 用 者 へのアンケート 配 布 日 :2014 年 10 月 30 日 ( 木 ) 11 月 5 日 ( 水 ) 配 布 場 所 :センター 南 駅 仲 町 台 駅 北 山 田 駅 の 駐 輪 場 周 辺 配 布 数 : 約 1,250 票 回 収 数 : 約 270 票 アンケート 配 布 地 点 北 山 田 駅 センター 北 歩 行 者 へのアンケート 配 布 日 :2014 年 12 月 18 日 ( 木 ) 配 布 場 所 :センター 南 駅 仲 町 台 駅 北 山 田 駅 周 辺 配 布 数 : 約 1,200 票 回 収 数 : 約 300 票 センター 南 駅 センター 南 仲 町 台 駅 その 他 アンケート 配 布 対 象 : 区 内 高 校 保 育 園 12
13 4. 自 転 車 歩 行 者 の 現 状 自 転 車 利 用 者 への アンケート 結 果 〇 自 転 車 ルールの 認 知 度 遵 守 率 自 転 車 は 車 道 が 原 則 は 認 知 度 は 高 いが 遵 守 率 はそれ 程 高 くない 緑 道 ( 公 園 )は 原 則 自 転 車 通 行 禁 止 は 認 知 度 遵 守 率 ともに 低 い Q. 認 知 度 Q. 遵 守 率 このイメージは 現 在 表 示 できません いつも 守 れている 大 体 守 れている あまり 守 れていない ほとんど 守 れていない 0% 20% 40% 60% 80% 100% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 自 転 車 は 軽 車 両 のため 車 道 が 原 則 歩 道 は 例 外 41% 48% 7% 4% 自 転 車 は 軽 車 両 のため 車 道 が 原 則 歩 道 は 例 外 10% 44% 30% 16% 子 どもや 高 齢 者 は 歩 道 を 自 転 車 で 通 行 可 能 19% 23% 17% 41% 子 どもや 高 齢 者 は 歩 道 を 自 転 車 で 通 行 可 能 22% 56% 15% 7% 自 歩 道 の 場 合 は 歩 行 者 優 先 で 車 道 寄 りを 徐 行 28% 38% 14% 21% 自 歩 道 の 場 合 は 歩 行 者 優 先 で 車 道 寄 りを 徐 行 23% 51% 19% 7% 車 道 は 左 側 を 通 行 54% 41% 3% 2% 車 道 は 左 側 を 通 行 40% 44% 13% 4% 歩 道 は 歩 行 者 優 先 で 車 道 寄 りを 徐 行 31% 42% 12% 14% 歩 道 は 歩 行 者 優 先 で 車 道 寄 りを 徐 行 26% 50% 16% 7% 並 進 は 禁 止 38% 35% 11% 16% 並 進 は 禁 止 51% 39% 6% 5% 子 どもはヘルメットを 着 用 27% 33% 15% 25% 子 どもはヘルメットを 着 用 29% 27% 23% 20% 携 帯 電 話 を 使 用 しながらの 運 転 禁 止 62% 32% 3% 3% 携 帯 電 話 を 使 用 しながらの 運 転 禁 止 75% 21% 3% 1% 緑 道 ( 公 園 )は 原 則 自 転 車 通 行 禁 止 20% 32% 15% 32% 緑 道 ( 公 園 )は 原 則 自 転 車 通 行 禁 止 19% 22% 31% 28%
4. 自 転 車 歩 行 者 の 現 状 自 転 車 利 用 者 への アンケート 結 果 歩 行 者 への アンケート 結 果 〇 区 民 の 方 が 感 じる 自 転 車 通 行 に 関 する 危 険 [ 自 転 車 利 用 者 の 声 ] [ 歩 行 者 の 声 ] 1 位. 道 が 狭 い 2 位. 歩 行 者 が 多 い 3 位. 自 動 車 が 多 い 路 上 駐 車 1 位. 自 転 車 がすぐそばを 通 り 過 ぎていく 2 位. 速 いスピードで 通 り 過 ぎていく 3 位. 無 灯 火 運 転 〇 区 民 の 方 が 期 待 する 取 り 組 み [ 自 転 車 利 用 者 の 声 ] [ 歩 行 者 の 声 ] 1 位. 車 道 における 自 転 車 道 自 転 車 レー ンの 整 備 や 路 肩 のカラー 化 2 位. 緑 道 における 自 転 車 歩 行 者 の 通 行 の 分 離 1 位. 自 転 車 通 行 ルールの 周 知 や 利 用 マ ナーの 向 上 2 位. 歩 道 ( 自 歩 専 道 )における 自 転 車 歩 行 者 の 通 行 の 分 離 3 位. 歩 道 ( 自 歩 専 道 )における 自 転 車 歩 行 者 の 通 行 の 分 離 3 位. 車 道 における 自 転 車 道 自 転 車 レー ンの 整 備 や 路 肩 のカラー 化 14
4. 自 転 車 歩 行 者 の 現 状 〇 計 画 策 定 の 過 程 < 参 考 > 平 成 27 年 2 月 に 関 係 団 体 と 都 筑 区 自 転 車 歩 行 者 安 全 事 業 計 画 ( 素 案 )について 意 見 交 換 会 を 行 いました 開 催 日 時 平 成 27 年 2 月 8 日 ( 日 ) 午 後 1 時 30 分 ~ 午 後 3 時 15 分 内 容 安 全 事 業 計 画 ( 素 案 )の 説 明 意 見 交 換 出 席 団 体 都 筑 区 連 合 町 内 会 自 治 会 都 筑 区 公 園 愛 護 会 センター 南 商 業 地 区 振 興 会 センター 北 商 業 振 興 会 都 筑 区 商 店 街 連 合 会 横 浜 都 市 みらい 都 筑 区 保 健 活 動 推 進 委 員 会 都 筑 区 スポーツ 推 進 委 員 連 絡 協 議 会 都 筑 区 老 人 クラブ 連 合 会 都 筑 区 青 少 年 指 導 員 連 絡 協 議 会 都 筑 区 社 会 福 祉 協 議 会 都 筑 区 民 生 委 員 児 童 委 員 協 議 会 都 筑 地 域 交 通 安 全 活 動 推 進 委 員 協 議 会 都 筑 区 障 害 児 者 福 祉 団 体 連 絡 協 議 会 都 筑 青 少 年 交 通 安 全 連 絡 協 議 会 都 筑 交 通 安 全 母 の 会 都 筑 安 全 運 転 管 理 者 会 都 筑 交 通 安 全 協 会 神 奈 川 県 自 転 車 商 協 同 組 合 都 筑 区 保 育 園 ( 市 立 ) 都 筑 区 小 学 校 長 会 都 筑 区 中 学 校 長 会 都 筑 区 PTA 連 絡 協 議 会 横 浜 市 交 通 局 ( 順 不 同 ) 関 係 団 体 代 表 の 方 々の 主 なご 意 見 緑 道 の 中 には 自 転 車 利 用 者 が 生 活 道 路 として 日 常 的 に 使 用 する 区 間 がある そのような 区 間 は 自 転 車 通 行 禁 止 ではなく 歩 行 者 の 安 全 対 策 自 転 車 利 用 者 へのルール マナー 向 上 に 努 めて 欲 しい 早 渕 方 面 からは 緑 道 (せきれいのみち)を 自 転 車 で 通 行 せざるを 得 ない 緑 道 は 公 園 であり 自 転 車 は 降 りて 押 して 通 行 が 原 則 地 域 の 意 見 も 聞 き 緑 道 を 自 転 車 で( 乗 って) 通 行 せざるを 得 ないのであれば 自 転 車 歩 行 者 がお 互 いに 歩 み 寄 れる 総 合 的 な 整 備 を 検 討 することが 重 要 対 策 として まずは 緑 道 の 利 用 ルール マナーを 徹 底 すべき どのように 守 らせるかが 課 題 緑 道 入 口 などにある 車 止 めは 車 いすや 乳 母 車 にとっては 邪 魔 になる 事 がある 高 齢 者 にとっての 使 いやすさも 考 える 必 要 がある グリーンマトリックスは 区 民 に 親 しまれており 緑 道 とは 別 に 自 転 車 推 奨 ルート を 設 定 しても 実 際 に 推 奨 ルートどおり 走 ることは 困 難 では ないか 新 羽 荏 田 線 の 自 転 車 専 用 レーンは 安 全 で 良 いと 思 う しかし 路 上 駐 車 が 多 く 車 道 へはみ 出 して 走 行 する 自 転 車 もいる 自 転 車 と 自 動 車 を 物 理 的 に 分 離 して 欲 しい 土 木 事 務 所 からの 意 見 交 通 ルールに 関 し 子 どもにも 分 かってもらえるような 標 示 の 仕 方 を 工 夫 する 必 要 がある 自 転 車 専 用 レーンへの 路 上 駐 車 については ポストコーンの 設 置 など 侵 入 を 防 ぐ 物 理 的 な 方 策 が 考 えられる 交 通 ルールに 関 し 幼 児 から 高 校 生 まで 様 々な 啓 発 活 動 が 行 われている こうした 教 育 活 動 は 見 える 化 と 共 に 重 要 第 一 に 安 全 性 次 に 利 便 性 この 優 先 順 位 に 従 い 事 業 を 進 めていきたい 今 日 の 意 見 交 換 を 踏 まえ 実 現 性 実 効 性 のある 事 業 計 画 としていきたい 15
5. 都 筑 区 自 転 車 歩 行 者 安 全 事 業 計 画 〇 対 策 の 方 向 性 全 国 的 な 自 転 車 通 行 空 間 整 備 の 考 え 方 自 転 車 は 車 道 通 行 が 原 則 自 動 車 の 速 度 が 速 い( 規 制 速 度 50km/h 超 ) 道 路 は 自 転 車 と 自 動 車 を 構 造 的 に 分 離 都 筑 区 3 駅 の 自 転 車 の 利 用 特 性 [センター 南 駅 周 辺 ] 区 役 所 前 の 自 歩 専 道 や 幹 線 道 路 に 自 転 車 利 用 と 危 険 箇 所 が 集 中 [ 仲 町 台 駅 北 山 田 駅 周 辺 ] 緑 道 の 一 部 に 自 転 車 利 用 と 危 険 箇 所 が 集 中 区 民 の 皆 様 が 期 待 する 取 り 組 み 自 転 車 通 行 ルールの 周 知 や 利 用 マナーの 向 上 自 転 車 歩 行 者 の 通 行 の 分 離 等 対 策 の 方 向 性 はしる : 自 転 車 通 行 を 誘 導 する 推 奨 ルート の 設 定 と 整 備 まもる : 通 行 マナーの 見 える 化 と 周 知 16
5. 都 筑 区 自 転 車 歩 行 者 安 全 事 業 計 画 はしる 自 転 車 通 行 を 誘 導 する 推 奨 ルート の 設 定 と 整 備 1 自 転 車 は 軽 車 両 であり 車 道 走 行 を 基 本 とするが 交 通 安 全 上 の 見 地 から 計 画 的 に 整 備 された ニュータウン 区 域 内 の 歩 車 分 離 の 考 え 方 を 活 かし 自 転 車 歩 行 者 専 用 道 路 は 引 き 続 き 自 転 車 の 利 用 を 妨 げないものとする また 現 在 見 直 しが 行 われている 安 全 で 快 適 な 自 転 車 利 用 環 境 創 出 ガ イドライン における 自 転 車 通 行 空 間 の 整 備 形 態 の 選 定 方 法 に 準 拠 した 推 奨 ルートを 設 定 する 幹 線 道 路 等 の 対 策 例 詳 細 は 自 転 車 道 利 用 環 境 創 出 の 促 進 に 関 する 検 討 委 員 会 ( 平 成 27 年 11 月 11 日 開 催 ) を 参 考 1 一 方 通 行 の 自 転 車 道 (2.0m 以 上 )の 整 備 2 自 転 車 専 用 通 行 帯 (1.5m 以 上 )の 整 備 3 車 道 内 の 矢 羽 根 の 整 備 自 転 車 歩 行 者 専 用 道 路 での 対 策 例 1 自 転 車 通 行 位 置 の 標 示 や 自 転 車 の 押 し 歩 き 区 間 の 設 定 2 伐 木 剪 定 等 による 必 要 な 見 通 しの 確 保 2 緑 道 は 迂 回 する 道 路 がなく 緑 道 通 行 が 避 けられない 場 所 について 一 定 区 間 を 自 転 車 通 行 可 能 なルートとして 設 定 する 緑 道 での 対 策 例 1 緑 道 の 縦 断 的 な 利 用 は 極 力 避 け 横 断 的 な 利 用 を 基 本 とする 2 緑 道 における 自 転 車 利 用 は 歩 行 者 と 分 離 した 構 造 が 望 ましい 必 要 に 応 じ 押 し 歩 き 区 間 の 設 定 3 必 要 に 応 じ 自 転 車 乗 り 入 れ 箇 所 や 緑 道 の 再 整 備 4 伐 木 剪 定 等 による 必 要 な 見 通 しの 確 保 5 交 差 部 の 必 要 照 度 を 規 定 し 夜 間 照 明 を 増 設 ( 新 設 ) 17
5. 都 筑 区 自 転 車 歩 行 者 安 全 事 業 計 画 まもる 通 行 マナーの 見 える 化 と 周 知 啓 発 3 自 転 車 歩 行 者 専 用 道 路 及 び 緑 道 は 歩 行 者 優 先 を 前 提 とし 標 識 路 面 標 示 など 通 行 マナーの 見 える 化 を 図 る 見 える 化 の 対 策 例 1 自 転 車 歩 行 者 専 用 道 路 と 緑 道 の 境 界 部 分 の 明 確 化 ( 標 識 看 板 見 切 り 石 などで 明 確 化 ) 2 狭 窄 (ボトルネック) 箇 所 等 における 押 し 歩 き 区 間 3 交 差 部 の 一 時 停 止 部 分 4 安 心 安 全 なまちづくりのために 物 理 的 な 整 備 と 併 せて 自 転 車 の 通 行 ルールとマナーの 更 なる 啓 発 に 取 り 組 む 啓 発 例 1 児 童 生 徒 等 を 対 象 とした 学 校 等 での 啓 発 2 区 民 を 対 象 とした 各 種 イベント 等 による 参 加 者 への 啓 発 18
5. 都 筑 区 自 転 車 歩 行 者 安 全 事 業 計 画 〇 駅 別 の 安 全 事 業 計 画 [センター 南 駅 周 辺 ] 区 役 所 前 の 自 歩 専 道 や 歴 博 通 り 新 羽 荏 田 線 を 推 奨 ルートに 設 定 自 転 車 通 行 空 間 の 整 備 例 ( 新 羽 荏 田 線 ) 〇 推 奨 ルート : 一 般 ( 幹 線 ) 部 : 緑 道 部 : 自 転 車 歩 行 者 専 用 道 路 部 押 し 歩 き 区 間 の 見 える 化 ( 路 面 標 示 ) の 例 自 転 車 の 通 行 位 置 と 進 行 方 向 を 表 す 路 面 標 示 の 例 19
5. 都 筑 区 自 転 車 歩 行 者 安 全 事 業 計 画 〇 駅 別 の 安 全 事 業 計 画 [ 仲 町 台 駅 周 辺 ] 緑 道 (せきれいのみち)に 並 行 する 生 活 道 路 新 羽 荏 田 線 を 推 奨 ルートに 設 定 緑 道 (せきれいのみち)の 一 部 も 推 奨 ルートに 設 定 〇 推 奨 ルート : 一 般 ( 幹 線 ) 部 : 緑 道 部 : 自 転 車 歩 行 者 専 用 道 路 部 20
5. 都 筑 区 自 転 車 歩 行 者 安 全 事 業 計 画 〇 駅 別 の 安 全 事 業 計 画 [ 北 山 田 駅 周 辺 ] 荏 田 綱 島 線 駅 南 側 の 自 転 車 歩 行 者 専 用 道 路 を 推 奨 ルートに 設 定 緑 道 (ふじやとのみち)の 一 部 を 推 奨 ルートに 設 定 〇 推 奨 ルート : 一 般 ( 幹 線 ) 部 : 緑 道 部 : 自 転 車 歩 行 者 専 用 道 路 部 21
5 都 筑 区 自 転 車 歩 行 者 安 全 事 業 〇 今 後 の 進 め 方 26 年 度 27 年 度 28 年 度 ~ ~3 月 4 月 ~ 9 月 10 ~ 3 月 4 月 ~ 安 全 事 業 計 画 ( 案 ) 意 見 交 換 会 資 料 等 のHP 公 開 意 見 募 集 実 証 実 験 箇 所 の 選 定 地 元 など 関 係 者 調 整 の 各 駅 周 辺 ) 仲 町 台 北 山 田 ( セ ン タ ー 南 安 全 事 業 計 画 実 証 実 験 の 実 施 (センター 南 仲 町 台 北 山 田 ) 本 格 的 な 整 備 に 順 次 着 手 リーフレット 作 成 配 布 ( 路 面 標 示 の 周 知 の 徹 底 ) 22
6. 都 筑 区 自 転 車 歩 行 者 安 全 事 業 の 状 況 〇 自 転 車 歩 行 者 安 全 対 策 に 関 する 実 証 実 験 昨 年 度 推 奨 ルートを 選 定 した3 駅 周 辺 (センター 南 駅 仲 町 台 駅 北 山 田 駅 ) において 自 転 車 歩 行 者 の 安 全 確 保 に 向 けた 実 証 実 験 を 実 施 中 路 面 への 自 転 車 の 通 行 位 置 の 明 示 等 による 効 果 を 把 握 〇 実 証 実 験 の 実 施 例 (センター 南 駅 ) センター 南 駅 前 実 証 実 験 での 路 面 表 示 の 設 置 状 況 実 証 実 験 の 実 施 区 間 路 面 標 示 の 例 23
６ 都筑区自転車 歩行者安全事業の状況 都筑区全体の推奨ルート 案 〇広域ルート 各駅周辺の推奨ルートを重ねる センター北 中川 都筑ふれあいの丘の駅周辺 については 未決定 北山田 中川 東山田 センター北 センター南 都筑ふれあいの丘 仲町台 川和町 〇推奨ルート 案 土木事務所案 一般(幹線)部 緑道部 自転車歩行者専用道路部 東山田 川和町駅周辺については まちづくりの状況に伴い推奨ルートを検討 地区間を結ぶ幹線道路については 横浜市自転車総合計画により今後検討 24