ランクセス 株 式 会 社 プレスセミナー エコタイヤ 装 着 のトラック 走 行 テスト 結 果 について ( 協 力 独 TALKE 社 独 テュフ ラインランド 社 ) 2013 年 11 月 27 日
ペーター ワインマール ランクセス 株 式 会 社 代 表 取 締 役 社 長 兼 日 本 / 韓 国 代 表 2013 年 11 月 27 日
ランクセス 世 界 有 数 の 特 殊 化 学 品 メーカー 特 殊 化 学 品 メーカー 2004 年 にバイエル 社 から 分 離 独 立 2012 年 からDAXの 銘 柄 に 採 用 主 要 事 業 : プラスチック 合 成 ゴム 中 間 体 特 殊 化 学 品 の 開 発 製 造 マーケティング 順 調 なグローバル 展 開 世 界 31カ 国 に 従 業 員 約 17,500 名 世 界 中 に52 の 製 造 拠 点 2012 年 度 の 連 結 売 上 高 91 億 ユーロ タイヤの 専 門 家 および 技 術 リーダー 世 界 有 数 の 高 性 能 合 成 ゴムメーカー タイヤ 業 界 の 開 発 パートナー 3
エコタイヤ はコスト 削 減 を 実 現 し 環 境 にも 優 しい 転 がり 抵 抗 走 行 中 タイヤが 変 形 することで 路 面 の 凹 凸 を 吸 収 それが グリップ 力 と 快 適 さをもたらす ゴムコンパウンドは 変 形 する 際 熱 を 発 生 する この 発 熱 によって エンジンからのエネルギーの 一 部 が 消 費 さ れる これが 転 がり 抵 抗 と 呼 ばれる 現 象 エコタイヤ : 転 がり 抵 抗 を 低 減 交 通 道 路 においてCO 2 排 出 量 の 低 減 方 向 燃 料 効 率 の 向 上 屈 曲 屈 曲 せん 断 と 変 形 4
高 性 能 ゴムは エコタイヤ の 製 造 を 可 能 にする 転 がり 抵 抗 に 影 響 するタイヤの 各 部 分 タイヤ 性 能 を 向 上 させるランクセスのソリューション 1% 転 がり 抵 抗 係 数 耐 久 性 係 数 5% 5-10% 5-10% 20% 50% 標 準 ゴム ランクセスの 高 性 能 ゴム トレッドにおけるランクセスの 高 性 能 ゴムの 効 果 転 がり 抵 抗 低 減 標 準 ゴム ランクセスの 高 性 能 ゴム 5% SSBR トレッド アンダートレッド ベルト サイドウォール カーカス ビード インナーライナー グリップ ESBR 耐 久 性 資 料 : BMW, Der Reifen im Spannungsfeld zwischen hohen technischen Anforderungen und immer schärfer werdenden gesetzlichen Auflagen, 2008 5
高 性 能 合 成 ゴムは エコタイヤ の 発 展 に 重 要 トレッド サイド ウォール ランクセスの S-SBR Nd-PBR インナー ライナー ランクセスのブチル ランクセスは 世 界 最 大 の 合 成 ゴムメーカー 6
エコタイヤ とタイヤラベリング 制 度 トラック* 向 け エコタイヤ の 平 均 転 がり 抵 抗 係 数 (CR)は 6.0 以 下 CR in kg/t CR 4.0 エコタイヤ の 定 義 EU Tire Label Grade 4.1 CR 5.0 B 5.1 CR 6.0 C 6.1 CR 7.0 D 7.1 CR 8.0 E CR 8.1 Leer A F G 対 象 : 欧 州 と 日 本 のタイヤラベリング 制 度 乗 用 車 用 タイヤ トラック 用 タイヤ 転 がり 抵 抗 : A( 最 上 級 ) から G( 最 下 級 ) エコタイヤ : ラベリング 制 度 の C 等 級 以 上 ウェットグリップ: A G 騒 音 欧 州 対 象 : 日 本 乗 用 車 用 ノーマルタイヤ 転 がり 抵 抗 : AAA( 最 上 級 )から C( 最 下 級 ) エコタイヤ はラベリン グ 制 度 のA 等 級 以 上 ウェットグリップ: a d * EU タイヤラベリング 制 度 でタイヤクラスC3の トラック 用 タイヤ 7
これまでは 理 論 でしたが 8
アクセル ヴァーセン ランクセス AG コーポレート パブリック アフェアーズ バイスプレジデント 2013 年 11 月 27 日
ロジスティックス 会 社 のTALKE 社 と テュフ ラインランド 社 の 協 力 の 下 ランクセス 独 自 のトラック 用 タイヤ 路 上 テストを 実 施 燃 料 消 費 量 及 び CO 2 排 出 量 の 削 減 効 果 を 測 定 するため エコタイヤ を 装 着 したトラック 走 行 テストを 実 施 実 際 の 路 上 におけるテスト テュフ ラインランド 社 が 結 果 を 認 証 10
実 際 の 条 件 下 で エコタイヤ の 長 期 間 テストを 実 施 テスト 期 間 2013 年 8 月 8 日 2013 年 10 月 8 日 2 段 階 テスト ( 第 1 段 階 : 検 証 ; 第 2 段 階 : 差 別 化 ) エコ タイヤ テスト 期 間 中 の 条 件 共 通 のタイヤサイズ 常 に 同 じルート 同 じ 車 種 とドライバー 同 じ 燃 料 補 給 方 法 テストに 加 えて テュフ ラインランド 社 が 理 論 的 妥 当 性 を 確 認 VS. 標 準 タイヤ 11
2 段 階 構 成 のテスト 第 1 段 階 検 証 第 2 段 階 差 別 化 車 両 1と2は エコタイヤ 装 着 車 両 1: 標 準 タイヤに 変 更 車 両 2: エコタイヤ をそのまま 装 着 車 両 1 車 両 2 車 両 1 車 両 2 車 両 /ドライバー1 と 車 両 /ドライバー2の 差 異 を 測 定 エコタイヤ 装 着 による 削 減 の 可 能 性 ( 燃 料 消 費 量 とCO 2 排 出 量 )を 測 定 12
総 走 行 距 離 :40,000 km ヒュールス( 独 ) ルース( 仏 ) ヒュールス( 独 ) 走 行 ルートの 詳 細 1 日 (1 往 復 ) 当 たりの 走 行 距 離 ~ 650 km 高 速 道 路 : 635 km 町 / 都 市 : 10 km 田 舎 道 : 5 km ルース ヒュールス 総 走 行 距 離 ~ 40,000 km 第 1 段 階 : 31 走 行 20,200 km 第 2 段 階 : 30 走 行 19,600 km 平 均 積 載 量 往 路 : ~ 39,500 kg ( 積 載 ) 復 路 : ~ 12,300 kg ( 空 荷 ) 13
TALKE 社 のテスト 用 車 両 2 台 の 運 搬 トラクター セミトレーラー Semi trailer 14
セミトレーラーの 車 軸 にかかる 転 がり 抵 抗 ステアリング 車 軸 17% 動 軸 33% トレーラー 車 軸 50% 資 料 : テュフ ラインランド ; ミシュラン 15
テスト 用 タイヤ エコタイヤ 対 標 準 タイヤ 運 搬 トラクター セミトレーラー 運 搬 トラクター セミトレーラー 車 軸 FA RA RA 車 軸 FA RA RA タイヤ タイヤ CR* (kg/t) 4.5 5.5 4.5 CR* (kg/t) 6.5 6.5 6.5 エコタイヤ VS. 標 準 タイヤ *CR= 平 均 転 がり 抵 抗 係 数 16
テスト 結 果 第 1 段 階 エコタイヤ 車 両 1 車 両 2 転 がり 抵 抗 4.5 5.5 4.5 4.5 5.5 4.5 平 均 燃 料 消 費 量 * 4.08 km/リットル 4.07 km/リットル 0.01 km/リットル (0.25%) エコタイヤ 装 着 車 両 の 平 均 燃 料 消 費 量 はほぼ 同 じ 17 * 車 両 1 = 最 小 : 4.15 km/リットル; 最 大 : 3.94 km/リットル 車 両 2 = 最 小 : 4.13 km/リットル; 最 大 : 3.98 km/リットル
テスト 結 果 第 2 段 階 標 準 タイヤ 対 エコタイヤ 車 両 1 車 両 2 転 がり 抵 抗 6.5 6.5 6.5 4.5 5.5 4.5 平 均 燃 料 消 費 量 * 3.60 km/リットル 3.94 km/リットル 0.34 km/リットル (9.3%) 標 準 タイヤは エコタイヤ に 比 べてはるかに 高 い 燃 料 消 費 量 今 後 はさらに 低 転 がり 抵 抗 のトラック 用 タイヤによる 効 果 も 期 待 される 18 * 車 両 1 = 最 小 : 3.64 km/リットル; 最 大 : 3.34 km/リットル 車 両 2 = 最 小 : 3.99 km/リットル; 最 大 : 3.72 km/リットル
エコタイヤ は 大 幅 な 削 減 効 果 の 可 能 性 をもたらす 燃 料 消 費 量 エコタイヤ 装 着 のトラックは 標 準 タイヤ 装 着 のトラックと 比 べて 燃 料 8.5% (0.34 km/リットル) を 削 減 転 がり 抵 抗 の 等 級 に 関 するタイヤ 比 較 (6.5/6.5/6.5 対 4.5/5.5/4.5) 19
エコタイヤ は 大 幅 な 削 減 効 果 の 可 能 性 をもたらす CO 2 排 出 量 ~ 700 kg/10,000 km エコタイヤ 装 着 によって CO 2 e-emissions ( 二 酸 化 炭 素 換 算 数 値 )は 低 減 20
ランクセスは 運 送 車 両 向 け 計 算 アプリ を 提 供 個 別 の 燃 料 およびCO2 削 減 の 可 能 性 を 計 算 運 送 業 界 向 け 全 タイヤメーカー 対 応 の 初 の 総 合 的 なツール 運 送 車 両 管 理 者 にとってのメリット 個 別 の 運 送 車 両 の 削 減 の 可 能 性 を 計 算 ( 燃 料 及 びCO 2 排 出 量 ) 広 域 パラメーター(ラベリング 制 度 による 等 級 車 軸 の 数 平 均 積 載 量 運 転 者 の 訓 練 など) 全 ての 車 両 モデル タイヤブランドなどに 対 応 ドイツ 語 英 語 フランス 語 による 対 応 http://flotte.green-mobility.de 21
エコタイヤ 効 率 的 な 運 送 を 可 能 に テストにより エコタイヤ 装 着 のトラックは 大 幅 な 削 減 の 可 能 性 をもたらすことを 確 認 A 等 級 タイヤを 装 着 することで さらに 大 きな 削 減 効 果 の 可 能 性 をもたらす (テストで 使 用 したタイヤサイズ 向 けのA 等 級 タイヤは 製 造 されて いない) ランクセスの 運 送 車 両 向 け 計 算 アプリ は 個 別 の 削 減 効 果 の 可 能 性 を 測 定 22
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テスト 用 車 両 運 搬 トラクター 車 両 詳 細 車 両 2 BM AT 714 / BM AT 884 メーカー メルセデス-ベンツ タイプ 1843 LS Axor C 3 ディスクリプション 944.03 ギア 12 ギア パワーシフト モーター R6 Zyl / 12.0 ltr / 315 kw / 428 馬 力, 1,900 U/min / 最 大 トルク2,100 Nm, 1,900 U/min 走 行 距 離 ナンバープレート BM AT 714 シャーシ 番 号 2013 年 8 月 8 日 テスト 開 始 時 点 = 235,918 km WDB9440321L606928 タイヤサイズ FD: 315/70R 22.5 154/150L / RD: 315/70R 22.5 154/150L 車 軸 の 空 気 圧 トレッドの 深 さ 第 5 輪 空 荷 重 量 FD: 8.5 bar / RD: 8.5 bar FD: FL 14mm, FR 14mm / RD: RL 18mm /18mm, RR 18mm/18mm 540 mm 標 準 重 量 : 6,640 kg / ガソリン 満 タン 状 態 でドライバー 乗 車 の 場 合 は 6,740kg 24
テスト 用 車 両 セミトレーラー トレーラー メーカー タイプ DT 25.5 Vocol (NL) Sanh Chemietankfahrzeug ナンバープレート BM AT 884 シャーシ 番 号 XL905052200084522 タイヤサイズ 385/65R 22.5 160K/158L 車 軸 の 空 気 圧 全 て9.0 バール トレッドの 深 さ 6 空 荷 重 量 標 準 重 量 : 5,420 kg 25
テスト 用 タイヤ 詳 細 エコタイヤ VS. 標 準 タイヤ 運 搬 トラクター セミトレーラー 運 搬 トラクター セミトレーラー 車 軸 FA RA RA DOT 2513 1613 2513 サイズ 315/70 R 22.5 315/70 R 22.5 315/65 R 22.5 LI 154/150 154/150 160 速 度 L L K タイヤ 等 級 B C B 速 度 (km/ 時 ) 120 120 110 積 載 量 (kg) 3,750 3,750 4,500 積 載 量 (kg) 3,350 3,350 積 載 量 (kg) 7,500 13,400 27,000 許 容 車 軸 負 荷 (kg) 7,100 11,500 27,000 車 軸 FA RA RA DOT 0713 1213 4411 サイズ 315/70 R 22.5 315/70 R 22.5 315/65 R 22.5 LI 154/150 154/150 160 速 度 L L K タイヤ 等 級 D D D 速 度 (km/ 時 ) 120 120 110 積 載 量 (kg) 3,750 3,750 4,500 積 載 量 (kg) 3,350 3,350 積 載 量 (kg) 7,500 13,400 27,000 許 容 車 軸 負 荷 (kg) 7,100 11,500 27,000 タイヤクラス C3 C3 C3 CR(kg/t) 4.1<=CR<=5.0 5.1<=CR<=6.0 4.1<=CR<=5.0 CR*(kg/t) 4.5 5.5 4.5 タイヤクラス C3 C3 C3 CR(kg/t) 6.1<=CR<=7.0 6.1<=CR<=7.0 6.1<=CR<=7.0 CR*(kg/t) 6.5 6.5 6.5 * CR= 平 均 転 がり 抵 抗 係 数 26
平 均 燃 料 消 費 量 第 1 段 階 車 両 1 車 両 2 # l/100 km 燃 費 効 率 順 Distribution # l/100 km 燃 費 効 率 順 Distribution # l/100 km 燃 費 効 率 順 Distribution # l/100 km 燃 費 効 率 順 Distribution 1 25.39 24.08 0.1431 9 24.58 24.39 0.4020 1 25.12 24.23 0.1348 9 24.69 24.56 0.5209 2 24.29 24.11 0.1604 10 24.14 24.54 0.5648 2 24.65 24.24 0.1435 10 24.47 24.65 0.6458 3 24.15 24.14 0.1826 11 24.54 24.56 0.5873 3 24.32 24.25 0.1460 11 24.79 24.66 0.6579 4 25.00 24.15 0.1835 12 24.69 24.58 0.6007 4 24.66 24.27 0.1669 12 25.08 24.69 0.7058 5 24.38 24.16 0.1948 13 24.11 24.69 0.7106 5 24.25 25.32 0.2094 13 24.27 24.79 0.8149 6 24.39 24.20 0.2267 14 24.56 25.00 0.9181 6 24.24 25.32 0.2141 14 24.56 25.08 0.9716 7 24.20 24.29 0.3060 15 24.08 25.04 0.9320 7 24.47 0.3981 15 24.32 25.12 0.9797 8 25.04 24.38 0.3893 16 24.16 25.39 0.9926 8 24.49 24.49 0.4310 16 24.23 27
平 均 燃 料 消 費 量 第 2 段 階 車 両 1 車 両 2 # l/100 km 燃 費 効 率 順 Distribution # l/100 km 燃 費 効 率 順 Distribution # l/100 km 燃 費 効 率 順 Distribution # l/100 km 燃 費 効 率 順 Distribution 1 27.64 26.37 0.0771 9 27.36 27.62 0.4455 1 25.30 24.24 0.0527 9 27.36 27.62 0.4455 2 27.89 26.79 0.1611 10 27.62 27.64 0.4546 2 25.55 24.72 0.1728 10 27.62 27.64 0.4546 3 29.92 26.98 0.2121 11 26.37 27.80 0.5196 3 26.19 24.82 0.2103 11 26.37 27.80 0.5196 4 27.80 27.10 0.2501 12 27.15 27.89 0.5556 4 25.04 24.89 0.2371 12 27.15 27.89 0.5556 5 27.51 27.15 0.2682 13 26.79 29.20 0.9328 5 25.31 25.04 0.3082 13 26.79 29.20 0.9328 6 29.20 27.36 0.3418 14 26.98 29.41 0.9570 6 26.87 25.10 0.3374 14 26.98 29.41 0.9570 7 27.54 27.51 0.4002 15 27.10 29.92 0.9873 7 25.53 25.25 0.4206 15 27.10 29.92 0.9873 8 29.41 27.54 0.4131 16 8 26.84 25.26 0.4231 16 28
第 2 段 階 妥 当 性 の 確 認 エコタイヤ VS. 標 準 タイヤ 第 1 段 階 運 搬 トラクター セミトレーラー 車 軸 FA RA RA タイヤ 等 級 B C B M empty (kg) 4,213 3,923 3,633 F R =C R * F N (N) 186.0 211.7 160.4 F R 車 軸 部 (%) 33 38 29 張 力 重 量 11,770 kg 転 がり 抵 抗 F R 558 (N) M loaded (kg) 6,500 11,000 22,500 F R =C R * F N (N) 286.9 593.5 993.3 F R 車 軸 部 (%) 15 32 53 張 力 重 量 40,000 kg 転 がり 抵 抗 F R 1,874 (N) 第 2 段 階 運 搬 トラクター セミトレーラー 車 軸 FA RA RA タイヤ 等 級 D D D M empty (kg) 4,213 3,923 3,633 F R =C R * F N (N) 268.7 250.2 231.7 F R 車 軸 部 (%) 36 33 31 張 力 重 量 11,770 Kg 転 がり 抵 抗 F R 751 (N) M loaded (kg) 6,500 11,000 22,500 F R =C R * F N (N) 414.5 701.4 1,434.7 F R 車 軸 部 (%) 16 28 56 張 力 重 量 40,000 Kg 転 がり 抵 抗 F R 2,551 (N) FR / FR 空 荷 = 0.74 FR / FR 積 載 = 0.73 FR / FR 平 均 = 0.74 転 がり 抵 抗 削 減 : 26.1% 推 定 : 走 行 ルートの 燃 費 消 費 構 成 比 : 40% 30% 20% 理 論 に 基 づく 走 行 ルートの 消 費 削 減 : 10.4% 7.8% 5.2% 29
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