1. 料 金 水 準 について 料 金 水 準 引 き 下 げの 対 象 はETC 車 に 限 定 し 期 間 は 当 面 10 年 間 とする 注 : 料 金 水 準 については 普 通 車 の 場 合 関 門 橋 広 島 岩 国 路 普 通 区 間 高 速 自 動 車 国 陸 上 部 本 四 高

新 たな 高 速 路 料 金 について 別 紙 1

1. 料 金 水 準 について 料 金 水 準 引 き 下 げの 対 象 はETC 車 に 限 定 し 期 間 は 当 面 10 年 間 とする 注 : 料 金 水 準 については 普 通 車 の 場 合 関 門 橋 広 島 岩 国 路 普 通 区 間 高 速 自 動 車 国 陸 上 部 本 四 高 速 明 石 海 峡 本 四 高 速 海 峡 部 本 四 高 速 ア ク ア ラ イ ン 大 都 市 近 郊 区 間 高 速 自 動 車 国 伊 勢 湾 岸 路 39.36 64.0 34.0 24.6 28.08 29.52 252.72 404.35 108.1 179.28 海 峡 部 等 特 別 区 間 普 通 区 間 < 伊 勢 湾 岸 路 並 108.1 円 /kmを 基 本 > < 普 通 区 間 24.6 円 /kmを 基 本 > 現 行 水 準 を 維 持 関 越 関 越 ト ン ネ ル 東 海 北 陸 飛 騨 ト ン ネ ル 中 央 恵 那 山 ト ン ネ ル 阪 和 海 南 ~ 有 田 < 大 都 市 近 郊 区 間 29.52 円 /kmを 基 本 > 大 都 市 近 郊 区 間 円 /km 1

参 考 割 高 な 料 金 水 準 となっている 区 間 の 位 置 図 現 況 中 央 自 動 車 恵 那 山 トンネル 22.0km 関 越 自 動 車 関 越 トンネル 26.0km 関 門 橋 4.3km 広 島 岩 国 路 16.2km 阪 和 海 南 ~ 有 田 8.8km 東 海 北 陸 飛 騨 トンネル 24.9km 本 四 高 速 陸 上 部 139.2km 本 四 高 速 海 峡 部 28.9km 本 四 高 速 明 石 海 峡 4.8km 伊 勢 湾 岸 路 6.1km 東 京 湾 アクアライン 15.1km 2

2. 料 金 割 引 について 全 国 路 線 網 < 基 本 的 考 え 方 > 国 土 交 通 省 が 発 表 した 新 たな 高 速 路 の 料 金 に 関 する 基 本 方 針 を 踏 まえ 実 施 目 的 を 明 確 にした 上 で 効 果 が 高 く 重 複 や 無 駄 のない 割 引 となるよう 見 直 し 生 活 対 策 観 光 振 興 物 流 対 策 などの 観 点 を 重 視 しつつ 高 速 路 の 利 用 機 会 が 多 い 車 に 配 慮 < 具 体 的 な 内 容 > 生 活 対 策 観 光 振 興 物 流 対 策 環 境 対 策 平 日 並 行 する 一 般 路 における 通 勤 時 間 帯 の 混 雑 緩 和 のため 地 方 部 の 通 勤 割 引 を 通 勤 時 間 帯 に 多 頻 度 利 用 する 車 を 対 象 とする 割 引 に 見 直 して 継 続 平 日 朝 夕 割 引 P.4 高 速 路 を 利 用 する 機 会 の 多 い 車 の 負 担 を 軽 減 するため マイレージ 割 引 について 最 大 割 引 率 を9.1%に 見 直 して 継 続 P.5 観 光 需 要 を 喚 起 し 地 域 活 性 化 を 図 るため 地 方 部 の 休 日 割 引 について 割 引 率 を3 割 として 継 続 P.6 主 に 業 務 目 的 で 高 速 路 を 利 用 する 機 会 の 多 い 車 の 負 担 を 軽 減 するため 大 口 多 頻 度 割 引 について 最 大 割 引 率 をとして 継 続 P.7 一 般 路 の 沿 環 境 を 改 善 するため 深 夜 割 引 について 割 引 率 を3 割 として 継 続 P.8 普 通 車 以 下 最 大 5 割 引 多 頻 度 利 用 のみ < 地 方 部 > 3 割 引 3 割 引 3 割 引 3 割 引 中 型 車 以 上 最 大 5 割 引 多 頻 度 利 用 のみ 普 通 車 以 下 激 変 緩 和 激 変 緩 和 地 方 部 の 休 日 割 引 の 割 引 率 を 平 成 26 年 6 月 末 まで 現 行 5 割 引 のまま 継 続 大 口 多 頻 度 割 引 の 最 大 割 引 率 を 平 成 27 年 3 月 末 までからに 拡 充 好 循 環 実 現 のための 経 済 対 策 平 成 25 年 12 月 5 日 閣 議 決 定 に 基 づき 一 定 の 期 間 激 変 緩 和 措 置 < 大 都 市 部 > 中 型 車 以 上 土 日 祝 日 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 5 割 引 平 成 26 年 6 月 末 まで 現 行 5 割 引 のまま 継 続 3 割 引 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 3 割 引 3 割 引 3 割 引 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 マイレージ 割 引 大 口 多 頻 度 割 引 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 最 大 割 引 率 を9.1%に 見 直 し 最 大 割 引 率 をに 拡 充 最 大 割 引 率 を 平 成 27 年 3 月 末 までに 拡 充 注 1: 上 記 割 引 については ETC 車 に 限 定 注 2: 休 日 割 引 深 夜 割 引 が 適 用 される 走 行 は 平 日 朝 夕 割 引 の 対 象 外 注 3: 時 間 帯 割 引 休 日 割 引 深 夜 割 引 の 適 用 例 は P.6およびP.8を 参 照 注 4: 地 方 部 大 都 市 部 を 跨 ぐ 走 行 は 地 方 部 の 走 行 のみに 割 引 適 用 平 日 朝 夕 割 引 休 日 割 引 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 3 : 激 変 緩 和 措 置

2. 料 金 割 引 について 全 国 路 線 網 1 平 日 朝 夕 割 引 主 な 目 的 生 活 対 策 高 速 路 と 並 行 する 一 般 路 における 通 勤 時 間 帯 の 混 雑 緩 和 のため 通 勤 時 間 帯 に 多 頻 度 利 用 す る 車 を 対 象 とし 交 通 容 量 に 余 裕 のある 高 速 路 の 利 用 を 促 進 新 たな 割 引 概 要 1 割 引 対 象 ETCシステムにより 地 方 部 の 高 速 路 を 通 行 し 平 日 の 朝 夕 6 時 ~9 時 17 時 ~20 時 の 時 間 帯 に 料 金 所 を 通 過 する 全 車 種 最 大 100km 走 行 分 まで 朝 夕 それぞれ 最 初 の1 回 に 限 り 適 用 ETCクレジットカード 又 はETCパーソナルカード 利 用 者 のうち ETCマイレージサービスに 事 前 登 録 した 者 ETCコーポレートカード 利 用 者 2 対 象 路 NEXCO 東 日 本 中 日 本 西 日 本 が 管 理 する 地 方 部 の 高 速 国 及 び 一 般 有 料 路 一 部 を 除 く 京 葉 路 第 三 京 浜 路 横 浜 新 横 浜 横 須 賀 路 首 都 圏 中 央 連 絡 自 動 車 茅 ヶ 崎 ジャンクションから 久 喜 白 岡 ジャンクションまでの 区 間 新 湘 南 バイパス 京 滋 バイパス 第 二 京 阪 路 第 二 神 明 路 3 割 引 率 月 毎 の 割 引 対 象 となる 利 用 回 数 に 応 じ 割 引 率 を 設 定 割 引 対 象 の 利 用 額 に 割 引 率 を 乗 じ 無 料 走 行 分 として 事 後 還 元 月 毎 の 利 用 回 数 割 引 率 地 方 部 1~4 回 0% 5~9 回 10 回 以 上 注 ETCコーポレートカード 利 用 者 については 割 引 の 適 用 開 始 時 期 や 割 引 内 容 の 詳 細 は 決 定 次 第 改 めてお 知 らせします 4

2. 料 金 割 引 について 全 国 路 線 網 2マイレージ 割 引 主 な 目 的 生 活 対 策 高 速 路 を 利 用 する 機 会 の 多 い 車 の 負 担 を 軽 減 するとともに 多 頻 度 利 用 者 の 定 着 化 を 図 り 経 営 の 安 定 化 を 図 る 新 たな 割 引 概 要 1 割 引 対 象 ETCシステムにより 高 速 路 を 通 行 する 全 車 種 ETCクレジットカード 又 はETCパーソナルカード 利 用 者 のうち ETCマイレージサービスに 事 前 登 録 した 者 に 限 る 2 対 象 路 NEXCO 東 日 本 中 日 本 西 日 本 が 管 理 する 高 速 国 及 び 一 般 有 料 路 3 割 引 率 利 用 額 ホ イント 交 換 単 位 還 元 額 無 料 走 行 分 割 引 率 1 万 円 1,000ホ イント 500 円 分 4.8% 3 万 円 3,000ホ イント 2,500 円 分 7.7% 5 万 円 5,000ホ イント 5,000 円 分 9.1% 通 行 料 金 10 円 =1ポイントで 設 定 高 速 路 一 般 有 料 路 共 に 同 じ 設 定 ホ イントの 有 効 期 限 還 元 額 に 交 換 できる 期 間 は ホ イントが 付 いた 年 度 4 月 ~ 翌 年 3 月 の 翌 年 度 末 まで 参 考 現 行 制 度 利 用 額 ホ イント 交 換 単 位 還 元 額 無 料 走 行 分 割 引 率 5 千 円 100ホ イント 200 円 分 3.8% 1 万 円 200ホ イント 500 円 分 4.8% 3 万 円 600ホ イント 2,500 円 分 7.7% 5 万 円 1,000ホ イント 8,000 円 分 13.8% 通 行 料 金 50 円 =1ポイントで 計 算 高 速 国 一 般 有 料 路 は100 円 =1ホ イント 5

2. 料 金 割 引 について 全 国 路 線 網 3 休 日 割 引 主 な 目 的 観 光 振 興 観 光 需 要 を 喚 起 し 地 域 活 性 化 を 図 るため 高 速 路 の 有 効 活 用 を 促 進 新 たな 割 引 概 要 1 割 引 対 象 ETCシステムにより 土 日 祝 日 1 に 地 方 部 の 高 速 路 を 通 行 する 軽 自 動 車 等 及 び 普 通 車 1 毎 年 1 月 2 3 日 および 平 成 26 年 4 月 28 日 を 含 む 2 対 象 路 NEXCO 東 日 本 中 日 本 西 日 本 が 管 理 する 地 方 部 の 高 速 国 及 び 一 般 有 料 路 一 部 2 を 除 く 2 京 葉 路 第 三 京 浜 路 横 浜 新 首 都 圏 中 央 連 絡 自 動 車 茅 ヶ 崎 ジャンクションから 久 喜 白 岡 ジャンクションまでの 区 間 京 滋 バイパス 第 二 京 阪 路 第 二 神 明 路 沖 縄 自 動 車 3 割 引 率 3 割 引 地 方 部 ただし 平 成 26 年 6 月 末 までの 間 は 5 割 引 地 方 部 経 済 対 策 による 激 変 緩 和 措 置 < 適 用 例 > 6

2. 料 金 割 引 について 全 国 路 線 網 4 大 口 多 頻 度 割 引 主 な 目 的 物 流 対 策 主 に 業 務 目 的 で 高 速 路 を 利 用 する 機 会 の 多 い 車 の 負 担 を 軽 減 するとともに 多 頻 度 利 用 者 の 定 着 化 を 図 り 経 営 の 安 定 化 を 図 る 新 たな 割 引 概 要 1 割 引 対 象 ETCシステムにより 高 速 路 を 通 行 する 全 車 種 ETCコーポレートカード 利 用 者 に 限 る 2 対 象 路 NEXCO 東 日 本 中 日 本 西 日 本 が 管 理 する 高 速 国 3 割 引 率 1. 車 両 単 位 割 引 の 割 引 率 2. 契 約 単 位 割 引 自 動 車 1 台 ごとの1カ 月 の 高 速 路 のご 利 用 額 割 引 率 5 千 円 を 超 え 1 万 円 までの 部 分 1 万 円 を 超 え 3 万 円 までの 部 分 3 万 円 を 超 える 部 分 + 契 約 者 の1カ 月 の 高 速 路 の 利 用 額 合 計 が500 万 円 を 超 え かつ 契 約 者 の 自 動 車 1 台 あたりの1カ 月 平 均 の 利 用 額 が3 万 円 を 超 える 場 合 : 激 変 緩 和 措 置 の 割 引 率 措 置 期 間 は 平 成 27 年 3 月 末 までの 間 平 日 朝 夕 割 引 の 割 引 対 象 額 は 大 口 多 頻 度 割 引 の 割 引 対 象 外 になります 割 引 の 適 用 開 始 時 期 や 割 引 内 容 の 詳 細 は 決 定 次 第 改 めてお 知 らせします 7

2. 料 金 割 引 について 全 国 路 線 網 5 深 夜 割 引 主 な 目 的 環 境 対 策 一 般 路 の 沿 環 境 を 改 善 するため 交 通 容 量 に 余 裕 のある 高 速 路 の 夜 間 利 用 を 促 進 新 たな 割 引 概 要 1 割 引 対 象 ETCシステムにより 深 夜 0 時 ~4 時 に 高 速 路 を 通 行 する 全 車 種 2 対 象 路 NEXCO 東 日 本 中 日 本 西 日 本 が 管 理 する 高 速 国 及 び 一 般 有 料 路 一 部 を 除 く 京 葉 路 第 三 京 浜 路 横 浜 新 第 二 神 明 路 3 割 引 率 3 割 引 < 適 用 例 > 8

参 考 平 日 朝 夕 割 引 の 仕 組 み1 これまで 実 施 していた 通 勤 割 引 からの 主 な 変 更 点 新 平 日 朝 夕 割 引 旧 通 勤 割 引 ご 利 用 登 録 ETCマイレーシ サーヒ スへの 登 録 が 必 要 事 前 のご 利 用 登 録 は 不 要 対 象 日 平 日 のみ 休 日 は 休 日 割 引 が 適 用 普 通 車 以 下 対 象 時 間 帯 6 時 から9 時 および 17 時 から20 時 6 時 から9 時 および 17 時 から20 時 割 引 の 適 用 割 引 対 象 となる 月 間 利 用 回 数 に 応 じて 適 用 料 金 所 通 過 時 は 通 常 料 金 を 適 用 全 日 走 行 1 回 ごとに 適 用 料 金 所 通 過 時 は 割 引 後 料 金 を 適 用 割 引 方 法 ETCマイレーシ サーヒ スの 無 料 走 行 分 として 還 元 割 引 額 を 差 し 引 いて 通 行 料 金 を 請 求 割 引 対 象 走 行 と 対 象 外 走 行 の 例 平 日 午 前 中 の 場 合 対 象 となる 時 間 5 時 6 時 7 時 8 時 9 時 時 間 外 時 間 内 OK 10 時 深 夜 割 引 休 日 割 引 が 適 用 される 走 行 は 平 日 朝 夕 割 引 の 割 引 対 象 外 になります 走 行 回 数 にもカウントされません 時 間 内 時 間 外 OK 時 間 外 時 間 外 時 間 内 時 間 内 OK OK 時 間 内 2 回 目 時 間 内 時 間 外 時 間 外 NG NG 9

参 考 平 日 朝 夕 割 引 の 仕 組 み2 ご 利 用 と 還 元 の 流 れ 平 日 の 水 木 曜 に 朝 夕 1 回 ずつ 地 方 部 100km 以 内 の 区 間 500 円 を 走 行 ご 利 用 日 付 ご 利 用 額 還 元 額 月 日 曜 日 朝 夕 残 請 求 額 4 2 水 500 500 0 1,000 3 木 500 500 0 1,000 9 水 500 500 0 1,000 10 木 500 500 0 1,000 16 水 500 500 0 1,000 17 木 500 500 0 1,000 23 水 500 500 0 1,000 24 木 500 500 0 1,000 30 水 500 500 0 1,000 5 1 木 500 500 0 1,000 7 水 500 500 0 1,000 8 木 500 500 0 1,000 14 水 500 500 0 1,000 15 木 500 500 0 1,000 20 火 - - 4,500-21 水 500 500 3,500 0 22 木 500 500 2,500 0 28 水 500 500 1,500 0 29 木 500 500 500 0 6 4 水 500 500 0 500 5 木 500 500 0 1,000 11 水 500 500 0 1,000 12 木 500 500 0 1,000 18 水 500 500 0 1,000 19 木 500 500 0 1,000 20 金 - - 4,500-25 水 500 500 3,500 0 26 木 500 500 2,500 0 還 元 額 によるお 支 払 い 分 も 平 日 朝 夕 割 引 の 割 引 対 象 になります 4 月 のご 利 用 割 引 対 象 走 行 :18 回 還 元 率 割 引 対 象 利 用 額 :500 円 250 円 18 回 分 還 元 額 4,500 円 翌 月 20 日 に 還 元 5 月 のご 利 用 割 引 対 象 走 行 :18 回 還 元 率 割 引 対 象 利 用 額 :500 円 250 円 18 回 分 還 元 額 4,500 円 翌 月 20 日 に 還 元 6 月 のご 利 用 割 引 対 象 走 行 :16 回 還 元 率 割 引 対 象 利 用 額 :500 円 250 円 16 回 分 還 元 額 4,000 円 10

参 考 マイレージポイントの 移 行 現 在 お 持 ちのポイントは 交 換 レート 変 更 後 もポイントの 最 大 価 値 が 変 わらないよう 以 下 のように 移 行 します 平 成 26 年 4 月 1 日 時 点 でお 持 ちのポイントの 取 り 扱 い 旧 1ポイントは 最 大 8 円 相 当 でしたが 新 1ポイントは 最 大 1 円 相 当 となります このため ポイント 数 がこれまでの8 倍 となるよう 7 倍 にあたるポイントを 追 加 付 与 します これにより 付 与 されたポイントの 有 効 期 限 は 平 成 27 年 3 月 31 日 までとなります 例 : 平 成 26 年 4 月 1 日 時 点 で300Pお 持 ちの 場 合 移 行 前 :300P 移 行 後 :2,400P 移 行 前 の8 倍 移 行 前 の300Pに 対 して 2,100Pを 追 加 付 与 します ~ 参 考 ~ 平 成 26 年 3 月 31 日 まで 平 成 26 年 4 月 1 日 から ポイント 交 換 レート * 貯 めたポイント 数 に 応 じて 還 元 額 無 料 通 行 分 に 交 換 できます 利 用 額 ポイント 還 元 額 交 換 単 位 無 料 走 行 分 5,000 円 100P 200 円 分 10,000 円 200P 500 円 分 30,000 円 600P 2,500 円 分 50,000 円 1,000P 8,000 円 分 利 用 額 ポイント 還 元 額 交 換 単 位 無 料 走 行 分 10,000 円 1,000P 500 円 分 30,000 円 3,000P 2,500 円 分 50,000 円 5,000P 5,000 円 分 1P= 最 大 8 円 8,000 円 還 元 額 1,000P 付 与 P = 8 円 /P 1P= 最 大 1 円 5,000 円 還 元 額 5,000P 付 与 P = 1 円 /P 旧 ポイントの 新 ポイントへの 移 行 旧 ポイント1Pあたり 新 ポイント8P 1P = 最 大 8 円 平 成 26 年 3 月 走 行 分 に 対 するポイントは 現 行 の 制 度 及 び 上 記 の 取 扱 いを 加 味 して 4 月 20 日 に 以 下 のポイントを 付 与 します 高 速 路 :50 円 につき8ポイント 現 行 制 度 の8 倍 一 般 有 料 路 :100 円 につき8ポイント 現 行 制 度 の8 倍 11

参 考 4 月 1 日 前 後 の 適 用 料 金 について1 口 口 ともに 料 金 所 がある 区 間 を 走 行 する 場 合 4 月 1 日 火 午 前 0 時 前 にNEXCOの 口 料 金 所 を 通 過 し 4 月 1 日 以 降 に 口 料 金 所 を 通 過 した 場 合 原 則 として3 月 31 日 時 点 の 料 金 消 費 税 5%に 3 月 31 日 以 前 の 割 引 のうち 適 用 要 件 を 満 たす 最 も 安 価 な 割 引 を 適 用 します 特 に 深 夜 割 引 又 は 早 朝 夜 間 割 引 P.13 参 照 の 対 象 となる 場 合 の 料 金 についてはご 注 意 ください 4 月 1 日 火 午 前 0 時 前 後 の 適 用 料 金 の 例 地 方 部 凡 例 消 費 税 5% 消 費 税 8% 3/30 日 3/31 月 4/1 火 休 日 特 別 割 引 0:00 4:00 6:00 9:00 17:00 20:00 22:00 4:00 平 日 夜 深 夜 割 引 深 夜 割 引 5 割 引 間 割 引 通 勤 割 引 平 日 昼 間 割 引 通 勤 割 引 平 日 夜 間 割 引 3 割 引 0:00 通 勤 割 引 又 は 平 日 夜 間 割 引 3 割 引 適 用 注 1 注 2 平 日 夜 間 割 引 3 割 引 適 用 注 1 深 夜 割 引 5 割 引 適 用 注 1 注 2 休 日 特 別 割 引 又 は 深 夜 割 引 5 割 引 適 用 注 1 注 2 深 夜 割 引 適 用 3 割 引 注 1 注 1 上 記 の 割 引 以 外 に 適 用 要 件 を 満 たすより 安 価 な 割 引 がある 場 合 には 当 該 割 引 を 適 用 します 注 2 3 月 31 日 以 前 の 深 夜 割 引 5 割 引 通 勤 割 引 の 適 用 要 件 を 満 たした 場 合 料 金 所 では 一 旦 深 夜 割 引 3 割 引 の 料 金 が 表 示 されますが 請 求 時 には 深 夜 割 引 5 割 引 通 勤 割 引 平 日 夜 間 割 引 よりも 安 価 な 場 合 に 限 るの 料 金 を 請 求 させていただきます 12

参 考 4 月 1 日 前 後 の 適 用 料 金 について2 ご 注 意 ください! 4 月 1 日 火 午 前 0 時 前 後 の 早 朝 夜 間 割 引 大 都 市 近 郊 区 間 の 適 否 早 朝 夜 間 割 引 は 3 月 31 日 をもって 終 了 します なお 3 月 31 日 の22 時 から23 時 59 分 の 間 に 口 の 料 金 所 を 通 過 した 場 合 には 早 朝 夜 間 割 引 の 対 象 となります 3/31 月 0:00 4/1 火 22:00 4:00 6:00 早 朝 夜 間 割 引 深 夜 割 引 3 割 引 早 朝 夜 間 割 引 適 用 注 早 朝 夜 間 割 引 の 適 用 外 早 朝 夜 間 割 引 の 適 用 外 消 費 税 5% 消 費 税 8% 注 料 金 所 では 一 旦 深 夜 割 引 3 割 引 の 料 金 が 表 示 されますが 請 求 時 には 早 朝 夜 間 割 引 の 料 金 を 請 求 させていただきます 凡 例 13

参 考 京 葉 路 の 渋 滞 対 策 京 葉 路 では 交 通 容 量 不 足 などの 要 因 により 以 下 の 渋 滞 が 発 生 しています 上 り 東 京 方 面 : 花 輪 IC 先 幕 張 IC 先 及 び 貝 塚 IC 先 を 先 頭 に 速 度 低 下 による 渋 滞 下 り 市 原 方 面 : 穴 川 IC 先 を 先 頭 に 速 度 低 下 による 渋 滞 これらを 軽 減 するために 京 葉 路 の 料 金 を 変 更 して 渋 滞 対 策 を 実 施 します 車 線 運 用 状 況 渋 滞 箇 所 凡 例 : 平 日 休 日 のいずれかで 25km/h 以 下 を 有 する 箇 所 : 平 日 休 日 のいずれかで 40km/h 以 下 を 有 する 箇 所 ふなばし 船 橋 TB 至 東 京 ふなばし 船 橋 TB 写 真 1 ちばにし 千 葉 西 TB ちばにし 千 葉 西 TB 写 真 2 至 市 原 渋 滞 箇 所 渋 滞 箇 所 対 策 内 容 IC 加 減 速 車 線 の 延 伸 付 加 車 線 の 設 置 早 期 に 一 定 の 対 策 効 果 分 合 流 部 の 速 度 低 下 は 抑 制 されるが 効 果 は 限 定 的 種 級 変 更 による 車 線 追 加 交 通 容 量 の 拡 大 が 可 能 用 地 交 渉 等 に 一 定 の 期 間 が 必 要 今 後 詳 細 な 検 討 と 併 せ 警 察 等 の 関 係 機 関 と 調 整 協 議 を 進 めます 上 記 対 策 を 実 施 するために 消 費 税 8%を 転 嫁 する 分 を 含 め 京 葉 路 の 料 金 を 変 更 いたします 普 通 車 の 場 合 1 区 間 100 円 130 円 2 区 間 200 円 250 円 全 線 6 区 間 600 円 750 円 14