第2 戦 全日本 筑波 55kmレース大会 雨天 日 2018 年 6 月24 日 決行 筑波サーキット 主催 :日本電気自動車レース協会 JRA 大会後援 : 東京中日スポーツ 2

2018 ALL JAPAN - GP SERIES ROUND.2 全日本 筑波 55kmレース大会 MESSAGE 開催のご挨拶 2010 年 3月に設立して9 シーズン目を迎えました日本電気自動車レース協会 JRA は 地球環境問題に対する意識 改革 の推進および 電気自動車 産業の普及促進 進化 を目指して 電気自動車 レースを開催致します JRA は 一刻も早く解決していかなければならない地球環境問題を レース を通じてエコロジー ECO の推進と 最良の の開発のスピードを速めるための Proving Ground 開発 実証の場 の提供で お手伝いをさせて頂きます 現在の素晴らしいクルマは 約 50 年前にスタート致しました日本のモータースポーツフィールドで誕生し磨き抜かれ 自動車技術へのフィードバックは レース場 から生まれたと言っても過言ではありません 将来 日本発の世界一の が産まれるべく 開発 実証の場を提供してまいりますので まだまだ 揺籃期 の ですが 日本電気自動車レース協会 JRA 理事長 水野 雅男 趣旨ご賛同頂き 広くご支援をお願い申し上げます Masao Mizuno 2018 CALENDAR 日 50km 第1戦 4月15日 筑波サーキット/ 茨城県 土 50km 第 4 戦 8月25日 富士スピードウェイ/ 静岡県 日 55km 第2 戦 6月24日 筑波サーキット/ 茨城県 日 60km 第 5 戦 10月7日 筑波サーキット/ 茨城県 土 50km 第 3 戦 7月28日 スポーツランド SUGO 宮城県 日 50km 第 6 戦 11月4日 ツインリンクもてぎ/ 栃木県 TIME SCHEDULE 8 参加受付 タワー 2F ブリーフィング ピット2F 9 50 10 11 12 CQ 5 13 14 15 16 17 18 15 20 CQ 35 車両検査 車検場 45 50 CQ 20 30 公式予選 60 35 50 充電 急速充電器 普通充電 スタート進行 15 CQ 5 CQ Mini Kart 決勝 20 30min 20 27Laps 暫定表彰式 10 CQ 25 タイムスケジュールは天候その他の理由により変更になる場合がありますので予めご了承下さい ORGANIZATION 開催日 会場 レース距離 主 催 組 織 大会協賛 平成 30 年 6 月24 日 日 筑波サーキット 茨城県 55km 2km 27 周 日本電気自動車レース協会 JRA 理事長 水野 雅男 理 事 舘 信秀 理 事 田嶋 伸博 理事/ 事務局長 富沢 久哉 株式会社ブリヂストン 住友ゴム工業株式会社 横浜ゴム株式会社 デルタ電子株式会社 東洋電産株式会社 株式会社繁原製作所 株式会社ミツバ ＣＱ出版社株式会社 特別会員 大会後援 JRA 賛助会員 電気自動車普及協議会 AP オーナーズクラブ OC 東京中日スポーツ 株式会社ブリヂストン 住友ゴム工業株式会社 横浜ゴム株式会社 大和リース株式会社 デルタ電子株式会社 東洋電産株式会社 株式会社繁原製作所 株式会社交通タイムス社 株式会社日本ヴューテック 株式会社トムス 株式会社アクセル 敬称略 / 順不同 日本電気自動車レース協会 JRA 157-0067 東京都世田谷区喜多見 2-6-30 株式会社 M&T プランニング内 TEL.03 6411 0092 プログラム デザイン : Tecmag

2018 ALL JAPAN -GP SERIES ROUND.2 全日本筑波 55kmレース大会 第 2 戦 筑波ラウンドの見所 -1 クラスモーター出 161kW 以上 毎レース総合優勝筆頭のテスラモデル S に元 F1 ドライバーの中野信治が初出場する! チームタイサンがロードスターとの W エントリーで年間王者を狙って最大のライバルと目される金沢秀好 FT86 と飯倉雅彦ミラ との総合優勝争いに注目が集まる -C クラス市販車にモーターとバッテリーに変換した車両 -C( コンバート ) クラスは 市販車ベースのエンジンをモーターと Li バッテリーに変換させ に改造した車両による争いになるが テスラ FT86 とミラ の総合優勝争いに期待したい! -2 クラスモーター出 111kW 以上 161kW 未満 今回 初めて小野津博之の新型日産リーフと菰田潔 BMW i3 が対戦するので注目したい! -F クラス燃料電池車両 燃料電池車両 (FCV) と の走りを比較してみるのも楽しみだ 総合優勝争いにどこまで金井亮忠の連覇を廣瀬浩明のトヨタ MIRAI が阻止出来るかに注目だ -3 クラスモーター出力 61kW 以上 111kW 未満 このクラスは日産リーフ (80kW) の独壇場だが 毎回激しいデッドヒートが繰り広げられる 激戦区 だ 3 0 k W にバッテリーを増量したレーサー鹿島リーフと高橋勝之リーフの一騎打ちに注目だ -R クラスレンジエクステンダー 昨年から新たに加わった -R クラス ( レンジエクステンダー ) は エンジンで発電する 新しい発想の車両だ このクラスの対象は BMW i3 REX と日産ノート e-power の 2 車種となるが 今回は石井昌道 BMW i3rex と昨年のチャンピオン折戸聡ノート e-power の走りに注目したい -4 クラスモーター出力 61kW 未満 最低出力が 55kW 未満から 61kW 未満のいわゆる 軽自動車 が 61kW 未満のクラスで i-mi(47kw ) のワンメイク状態だが スマート (55 60kW ) や VW e-up の参戦も期待したい -P クラス開発車両もしくはレース専用車両 開発車両 / レース専用車両のクラスが -P だが 今回は参加が無いので今後に期待したい! ENTRY LIST エントリー : 参加 17 台 No. ドライバークラス車名電池 / 容量モーター出力タイヤエントラント代表者 2 中野信治 -1 タイサンテスラ S Li/85kWh 193kW/375kW DL チームタイサン 千葉泰常 3 広瀬浩明 -F 千葉県自動車大学校 CATS 未来 - 114kW BS 千葉県自動車大学校 広瀬浩明 5 村越智之 -C 千葉県自動車総合大学校 ViViO- Pb/15.84kWh 36.8kW DL 千葉県自動車総合大学校 村越智之 6 大野博美 -R 千葉県自動車大学校ノート e-power - 80kW BS ONO RACING 大野博美 7 木村龍祐 -1 TAISAN テスラ ROADSTER Li/53kWh 215kW BS チームタイサン 千葉泰常 8 地頭所光 -C タイサン UTAC ポルシェ Li/47.2kWh 26kW YH チームタイサン 千葉泰常 10 小野津博之 -2 だるいリーフ Li/40kWh 110kW YH 小野津博之 小野津博之 12 高橋勝之 -3 NERC 後期 LEAF ホワイト Li/30kWh 80kW BS Nissan Racing Circle 田中耕介 17 菰田潔 -2 BMW i3 Li/33kWh 125kW BS 菰田潔 菰田潔 18 石井昌道 -R Tokyo NextSpeed i3 Li/33kWh 125kW BS 石井昌道 石井昌道 19 藤田広一 -R 7thチャレンジノート e-power - 80kW BS 藤田広一 藤田広一 23 田中耕介 -3 NERC 初期 LEAF ブルー Li/24kWh 80kW BS Nissan Racing Circle 田中耕介 28 飯倉雅彦 -C ウェルマー ビルズ ミラ Li/33.6kWh 75kW DL ウエルマー 繁原秀孝 35 折戸聡 -R epr NOTE NISMO - 80kW BS e-power Racing 折戸聡 39 金沢秀好 -C ウェルマー ビルズ FT86 Li/36kWh 145kW DL ウエルマー 繁原秀孝 72 金井亮忠 -F チーム NATS 日本自動車大学校 ミライ - 114kW BS 日本自動車大学校 金井亮忠 88 レーサー鹿島 -3 東洋電産 LEAF Li/30kWh 80kW BS 東洋電産 土屋直義 -1= モーター出力 161kw 以上 / -2=110Kw 以上 161kw 未満 / -3=61Kw 以上 110 未満 / -4=61kw 未満 /-C= 市販車改造 ( 出力自由 )/ -F= 燃料電池車両 (FCV)/ -R= レンジエクステンダー / -P= プロトタイプ ( タイヤ )BS= ブリヂストン / DL= ダンロップ / YH= ヨコハマ ( 電池 )Li= リチウムイオン電池 Pb= 鉛電池 POINT RANKING 総合 順位 氏名 Rd.1 筑波 Rd.2 筑波 Rd.3 富士 Rd.4 SUGO Rd.5 袖ヶ浦 Rd.6 筑波 1 位 :20point/2 位 :15point/ 位 :12point/4 位 :10point/5 位 :8point 6 位 :6point/7 位 :4point/8 位 :3point/9 位 :2point/10 位 :1point TOTAL 1 地頭所光 20 20 2 金沢秀好 15 15 3 高橋勝之 12 12 4 レーサー鹿島 10 10 5 金井亮忠 8 8 6 国沢光宏 6 6 7 飯倉雅彦 4 4 8 廣瀬浩明 3 3 9 大野博美 2 2 10 藤田広一 1 1 同点の場合は優勝回数の多い順 /2 位以下も同等とするが それでも同点の場合は最終戦の順位が上位者を優位とする クラス順位氏名 -1-3 -C Rd.1 筑波 Rd.2 筑波 Rd.3 富士 Rd.4 SUGO Rd.5 袖ヶ浦 Rd.6 筑波 TOTAL 1 地頭所光 20 20 2 木村龍佑 15 15 1 高橋勝之 20 20 2 レーサー鹿島 15 15 1 金沢秀好 20 20 2 飯倉雅彦 15 15 3 村越智之 12 12 -P 1 田中耕介 20 20 -F -R 1 金井亮忠 20 20 2 国沢光宏 15 15 3 廣瀬浩明 12 12 1 大野博美 20 20 2 藤田広一 15 15

高い技術力で 様々な開発を応援します 減速機を設計から製作まで応援 問題に解決につながる提案力 歯車からケースまで自動車用ミッションを自社で設計 製作できる 86用DOG式シーケンシャルミッションの開発は 技術があります 電気自動車だけでなく バス トラック 船など 高トルク 衝撃に耐えながら 静音性を要求される 様々な電動化を応援した経験が 最大トルク４００N mに耐える これまでに無い 高性能な歯車への挑戦でした 6速DOG式シーケンシャルミッションの開発に生かされています 当社の保有する最高精度の歯車を加工する技術と エンジン モーターなど動力を問わずご相談ください サーキットで使用されるハイエンドな部品製作経験から お客様の抱える課題を解決する提案をさせて頂きます ウエルマー株式会社は モータースポーツ用部品の開発を お手伝いします クランク コンロッド クラッチ クロスミッションなどエンジン車の部品についてもご相談ください メーカー生産中止部品も 最新の車両にも対応させて頂きます ５７５ ０９７３ 大阪府東大阪市東鴻池町５丁目２ ７ TEL ０７２ ９６２ ８４１１ 代 FAX ０７２ ９６２ ８７８５ http://www.shigehara.co.jp

日本電気自動車レース協会 (JRA) は様々な活動を行っております!! 地球温暖化防止の対策 レースを通じて地球温暖化防止の推進を行います レースの開催 E V レースを通して製品開発の 場所 の提供を致します 日本初 の 公道レースの開催企画地球環境保護と地方創生のお手伝いを致します高速安全運転スクールの開催レースからのフィードバックをスキルアップにご活用下さい各種 関連パーツの開発 レースで鍛えた技術の提供を致します スーパーカーの開発 / 製作貴社製品のアピールにご活用下さい移動充電サポートの実施 ( 急速充電器 & 普通充電器 ) イベント会場等に出張致します電気の地産地消の推進事業の構築 普及による電力不足への対応策のご提案自然エネルギーの活用 ( 太陽光 / 風力 / 水力等 ) 自然エネルギーによる電力供給のご提案 用モーター / バッテリーの技術者を募集しております 157-0067 東京都世田谷区喜多見 2-6-30 株式会社エムアンドティプランニング内日本電気自動車レース協会 (JRA) 03-6411-0092

2018 CQ MINI-KART RACE 2018 年 CQ ミニカート筑波レース夏大会 モータとその制御方法に焦点を当てたレース このレースの参戦者は キットとして販売されている CQ ブラシレス モータ と CQ ミニカート を組み立てて参戦します 同一のキット モータを使うがコイルの巻き方等は自由 参戦者は CQ ブラシレス モータ キット のモータのコイルを自分で巻かなくては なりません ( 何度でも巻き直し可能 ) コイルを何回巻くのか 太い線 / 細い線にす るか コイルを直列に繋ぐか / 並列に繋ぐか これらを 筑波サーキット のコース に最適なモータ特性を考えて決めるのです. 電池は鉛電池かリチウム イオン電池パックを使用 使用する電池は 鉛蓄電池 12V 2 個か リチウム イオン 電池 25V 1 パックを選択します どのように充電するかは 自由です モータ コントローラはまったく自由 モータ コントローラ ( インバータ ) は自由に選択 設定できます. 自作コントローラでも 市販コントローラでも もちろん CQ ブラシレス モータ キット に標準添付されているコントローラ ( インバータ ) でもいいのです 制御ソフトも自由です 回生エネルギーの使用も OKです. モータ技術とモータ制御技術を競う戦い 同一のカート 同一のモータ 同一の電池で 30 分間でどれだけの距離を走行できるかを競うレースです つまり モータ技術 と モータ制御技術 の競技でもあります ENTRY LIST エントリー : 参加 15 台 緑色 学生チーム 黄色 リチウム イオン電池クラス No. ドライバー所属 エントラント車名 モータ コイルの巻き方 コントローラ コイル径と巻き数 ( T ) 回生機能 回生機能 1 柳原健也小野塚レーシング Z( o r z ) Z1 6 並列別製品 1mm 径 20T ~ あり鉛蓄電池 2 個直 並切り替え 2 藤澤幸穂 TeaamFURe ふじちゃん 2 直 3 並純正を改造 1mm 径 20T ~ なし鉛蓄電池 2 個直列 3 滝田好宏 Team Robotics @nda 3 直 2 並自作 1mm 径 11T ~ 15T なし鉛蓄電池 2 個直列 4 安井教郎 TYLAB Team Y-A-T Tyun01 2 直 3 並純正を改造 1mm 超径 11T ~ 15T あり鉛蓄電池 2 個直列 5 和田晃季明治大学 コンピュータ設計研 Precious 3 直 2 並純正を改造 1mm 径 20T ~ あり鉛蓄電池 2 個直列 6 井街慧明治大学 コンピュータ設計研 Midfielder 2 直 3 並純正を改造 1mm 径 20T ~ あり鉛蓄電池 2 個直列 7 末岐渉大阪大学 舟木研究室 GaN-cart 6 直列自作 1mm 径 20T ~ あり鉛蓄電池 2 個直列 8 伊藤佳樹勝田 3F C-Four 3 直 2 並純正を改造 1mm 径 20T ~ なし鉛蓄電池 2 個直列 9 森川晃太東海大学 NS テクノロジーズ青いイナズマ 2 直 3 並純正を改造 1mm 未満径 16T ~ 19T なし 鉛蓄電池 2 個直列 10 飯田茂 STEP 江東琵琶 3 直 2 並純正を改造 1mm 径 20T ~ なし鉛蓄電池 2 個直列 11 大澤諒人筑波研究学園専門学校 MCCC TM-1 3 直 2 並純正を改造 1mm 径 16T ~ 19T なし鉛蓄電池 2 個直列 12 石田隆成ミツバ SCR+ プロジェクト MITSUBA002 2 直 3 並自作 1mm 超径 16T ~ なし鉛蓄電池 2 個直列 13 樋口克則 CQ 出版社 49 レーシングブラック魔王 2 直 3 並純正を改造 1mm 径 16T ~ 19T なし鉛蓄電池 2 個直列 20 磯村翼ミツバ SCR+ プロジェクト MITSUBA001 2 直 3 並自作 1mm 超径 16T ~ ありリチウム イオン電池 21 小澤拓司 CQ 出版社 49 レーシングぽんた 6 並列純正を改造 1mm 径 20T ~ なしリチウム イオン電池