1. 水素エネルギー利活用の意義 / 対応の方向性 ( 総論 )
|
|
|
- へいぞう あさま
- 5 years ago
- Views:
Transcription
1 資料 4-1 水素社会の実現に向けた取組について 平成 27 年 2 月 24 日 資源エネルギー庁燃料電池推進室
2 1. 水素エネルギー利活用の意義 / 対応の方向性 ( 総論 )
3 1-1. 水素エネルギー利活用の意義 多岐にわたる分野において 水素の利活用を抜本的に拡大することで 大幅な省エネルギー エネルギーセキュリティの向上 環境負荷低減に大きく貢献できる可能性がある さらに 将来の二次エネルギーでは 電気 熱に加え水素が中心的役割を担うことが期待され ており 水素社会 の実現に向けた取組の加速 が必要 ( エネルギー基本計画 ) 水素エネルギー利活用の意義 1 省エネルギー燃料電池の活用によって高いエネルギー効率が可能 2 エネルギーセキュリティ水素は 副生水素 原油随伴ガス 褐炭といった未利用エネルギーや 再生可能エネルギーを含む多様な一次エネルギー源から様々な方法で製造が可能であり 地政学的リスクの低い地域からの調達や再エネ活用によるエネルギー自給率向上につながる可能性 3 環境負荷低減水素は利用段階で CO2 を排出しない さらに 水素の製造時に CCS( 二酸化炭素回収 貯留技術 ) を組み合わせ 又は再エネを活用することで トータルでの CO2 フリー化が可能 4 産業振興日本の燃料電池分野の特許出願件数は世界一位である等 日本が強い競争力を持つ分野 従来 産業ガスや特殊用途 現在 エネルギー利用本格化 将来 多様な用途 水素エネルギー利活用の形態 産業ガス 家庭用燃料電池 ( エネファーム ) 2009 年市販開始 FC フォークリフト 水素ジェット航空機 FC バス FC スクーター ロケット燃料 燃料電池自動車 (FCV) 2014 年市販開始 水素発電 業務用 FC ポータブル FC FC: 燃料電池 FC 鉄道車両 2
4 1-2. 水素社会 の実現 ( エネルギー基本計画 ) 水素をエネルギーとして利用する 水素社会 についての包括的な検討を進めるべき時期に差し掛かっている 将来の二次エネルギーでは 電気 熱に加え 水素が中心的役割を担うことが期待される エネルギー基本計画 ( 水素部分概要 ) (2014 年 4 月 11 日閣議決定 ) 第 3 章第 8 節 3. 水素社会 の実現に向けた取組の加速 (1) 定置用燃料電池 ( エネファーム等 ) の普及 拡大家庭用 ( エネファーム ) は 2030 年に 530 万台導入することを目標に 市場自立化に向けた導入支援や技術開発 標準化を通じたコスト低減を促進 業務 産業用も早期実用化を目指し技術開発や実証を推進 (2) 燃料電池自動車の導入加速に向けた環境の整備 2015 年から商業販売が始まる燃料電池自動車の導入を推進するため 規制見直し等によって水素ステーション 100 ヶ所整備の目標を達成するとともに 低コスト化のための技術開発等によりステーションの整備を促進 (3) 水素の本格的な利活用に向けた水素発電等の新たな技術の実現水素の利用技術の実用化については 水素発電にまで拡がっていくことが期待 技術開発を含めて戦略的な取組を今から着実に推進 (4) 水素の安定的な供給に向けた製造 貯蔵 輸送技術の開発の推進水素をより安価で大量に調達するため 先端技術等による水素の大量貯蔵 長距離輸送など 水素の製造から貯蔵 輸送に関わる技術開発等を今から着実に推進 (5) 水素社会 の実現に向けたロードマップの策定 水素社会 の実現に向けたロードマップを本年春を目途に策定し その実行を担う産学官による協議会を早期に立ち上げ 3
5 1-3. 水素社会の実現に向けたロードマップの策定と実行 水素エネルギー利活用の促進に向けて 需要に見合った水素の安価 安定的な供給のため 水素の 製造 貯蔵 輸送 利用 まで一気通貫したサプライチェーン構築が重要 各種の取組を進めるため 経済産業省に産学官からなる 水素 燃料電池戦略協議会 を設置 同協議会での議論を経て 2014 年 6 月にロードマップを策定 (6 月 24 日公表 ) 日本再興戦略 改訂 2014(6 月 24 日閣議決定 ) において ロードマップに基づき必要な措置を着実に進める こととされた 油田 ガス田随伴ガス等 褐炭等 再生可能エネルギー電力 水素 水素 水素 水素サプライチェーンのイメージ パイプライン 高圧ガス水素 液体水素有機ハイドライド 水素ステーション水素 水素 水素 燃料電池自動車 分散型電源 水素発電 etc 水素 燃料電池戦略協議会 ( 委員 ) 浅見 孝雄 日産自動車 ( 株 ) 専務執行役員 有賀 敬記 大陽日酸 ( 株 ) 常務取締役 伊勢 清貴 トヨタ自動車 ( 株 ) 取締役 専務役員 市江 正彦 ( 株 ) 日本政策投資銀行 取締役常務執行役員 上羽 尚登 岩谷産業 ( 株 ) 取締役副社長 内田 幸雄 JX 日鉱日石エネルギー ( 株 ) 取締役副社長執行役員 小川 洋 福岡県知事 柏木孝夫 東京工業大学 特命教授 上地 崇夫 千代田化工建設 ( 株 ) 常務執行役員 亀山 秀雄 ( 一社 ) 水素エネルギー協会 会長 久德 博文 大阪ガス ( 株 ) 代表取締役副社長執行役員 久米 雄二 電気事業連合会 専務理事 倉田 健児 ( 独 ) 新エネルギー 産業技術総合開発機構 副理事長 小林 裕明 東京ガス ( 株 ) 常務執行役員 崎田 裕子 ジャーナリスト 環境カウンセラー NPO 法人持続可能な社会をつくる元気ネット理事長佐々木一成九州大学次世代燃料電池産学連携研究センター長髙田廣川崎重工業 ( 株 ) 代表取締役副社長中尾正文旭化成 ( 株 ) 取締役上席執行役員福尾幸一本田技研工業 ( 株 ) 常務執行役員前川治 ( 株 ) 東芝執行役上席常務馬渕洋三郎三菱日立パワーシステムズ ( 株 ) 副社長執行役員吉田守パナソニック ( 株 ) 常務取締役 渡辺政廣山梨大学燃料電池ナノ材料研究センター長 ( : 座長 五十音順 役職は委員就任当時 ) 4
6 1-4. 水素社会の実現に向けた対応の方向性 フェーズ 1( 水素利用の飛躍的拡大 ): 現在 ~ 足元で実現しつつある 定置用燃料電池や燃料電池自動車の活用を大きく広げ 我が国が世界に先行する水素 燃料電池分野の世界市場を獲得 フェーズ 2( 大規模な水素供給システムの確立 ):2020 年代後半に実現水素需要を更に拡大しつつ 水素源を未利用エネルギーに広げ 従来の 電気 熱 に 水素 を加えた新たな二次エネルギー構造を確立 フェーズ 3( トータルでの CO2 フリー水素供給システムの確立 ):2040 年頃に実現水素製造に CCS( 二酸化炭素回収 貯留 ) を組み合わせ 又は再生可能エネルギー由来水素を活用し トータルでの CO2 フリー水素供給システムを確立する 2020 年 東京オリンヒ ックで水素の可能性を世界に発信 2030 年 2040 年 フェーズ 1 燃料電池の利用拡大 2017 年家庭用燃料電池に加え 業務 産業用燃料電池を市場投入 2020 年頃 ~2020 年代半ば燃料電池車の普及拡大を促進する水素価格 車両価格の実現 水素社会の実現に向けた対応の方向性 フェーズ 2 大規模な水素供給システムの確立 開発 実証の加速化水素供給国との協力関係の構築 2020 年代後半海外からの水素供給システム確立 2030 年頃水素発電の本格化 フェーズ 3 トータルでの CO2 フリー水素供給システムの確立 水素供給体制の構築見通しを踏まえた計画的な開発 実証 2040 年頃 CO2 フリー水素供給システム確立 5
7 水素の 利用 輸送 貯蔵 製造2030 年頃 2040 年頃外 水素 燃料電池戦略ロードマップ概要 ~ 全分野一覧 ~ 2015 年頃 2020 年頃 海外の未利用エネルキ ー ( 副生水素 原油随伴カ ス 褐炭等 ) 水素の製造 輸送 貯蔵の本格化現状ナフサや天然カ ス等フェーズ3: トータルでのCO2フリー水素供給システムの確立の化石燃料から水 フェーズ1: 水素利用の飛躍的拡大 ( 燃料電池の社会への本格的実装 ) 定置用 ユーザーが7 8 年で投資回収 ユーザーが5 年で投資回収 燃料電池可能なコストの実現可能なコストの実現庭現状用導入支援家庭用燃料電池の自立的な普及拡大 2009 年市場投入産2017 年業務 産業用の市場投入 10 万台超が普及業業務実用化に向けた実証 規制見直し業務 産業用燃料電池の自立的な普及拡大 燃料電池車 同車格のハイブリッド車同等の価格競争力を有する車両価格の実現 現状 2014 年 12 月 1 車両の導入支援乗用車市販開始 2 車両の低コスト化 高耐久化等に向けた技術開発 燃料電池車の自立的な普及拡大 ( 燃料電池車の世界最速普及 ) 2016 年 バス市場投入予定 フェーズ2: 水素発電の本格導入 / 大規模な水素供給システムの確立 自家発用水素発電の本格導入開始 発電事業用水素発電の本格導入開始 水素発電 水素発電ガスタービン等 自家発用水素発電の本格導入 の開発 実証 発電事業用水素発電の本格導入 現状 カ ソリン車の燃料代と同等以下の水素価格の実現 国水素水素ステーションの先行整備高圧水素ガスや液S水素ステーションに関する技術開発 規制見直し内T化水素の形態で からの水素製造の開発 実証 の本格化家水素 STの自立的展開 産業ガスとしてごく ハイフ リット 車の燃料代と同等以下の水素価格の実現一部が流通流液化水素や有機ハイト ライト 等の形での通商業ベースでの効率的な水素の国内流通網の拡大国内流通に関する開発 実証 大半は 石油海外からの水素価格 ( プラント引渡価格 )30 円 /Nm 3 を実現海精製等により 自家消費 有機ハイト ライト や液化水素等の形での海外からの 水素輸送 貯蔵の開発 実証 海外での未利用エネ由来 素製造 ( 注 ) 赤の矢印は国が重点的に関与する取組を 青の矢印は民間が中心となって行う取組を指す 用 発電事業用水素発電の本格導入 により水素価格の低減が加速化 海外からの未利用エネ由来水素の製造 輸送 貯蔵の本格化 CO2フリー水素の製造 輸送 貯蔵の本格化 CO2フリー水素 の製造 輸送 貯蔵 再生可能エネルギー等を活用したCO2フリーの水素製造に関する開発 実証 6
8 2. 燃料電池自動車等の社会的意義
9 2-1. 燃料電池自動車の市場投入までの経緯 2002 年 12 月 トヨタ及びホンダが 5 省庁に燃料電池自動車 (FCV) をリース ( 世界初 ) 水素 燃料電池実証 (Japan Hydrogen & Fuel Cell Demonstration Project: JHFC) による本格的な水素ステーション実証や 水素ステーションの先行整備を経て 2014 年 12 月に一般販売が開始 燃料電池自動車関連の主な取組の推移 ~1999 年 2000~2004 年 2005~2009 年 2010~2014 年 2015 年 ~ 試作車等による研究開発 第 1 期 (2002 年度 ~) 水素 燃料電池実証 (JHFC) 第 2 期第 3 期 (2006 年度 ~) (2011 年度 ~13 年度 ) 燃料電池自動車一般販売開始 (2014 年 12 月 ) 世界初のリース販売車を官邸に納車 ( ) 国内初の実証水素ステーション完成 ( ) トヨタ / ホンダ官邸へ FCV リース 商用ステーション先行整備 (2013 年度 ~) トヨタ MIRAI 販売開始 世界初の市販車を 4 省庁に納車 ( )13 社による共同声明 ( ) 国内初の商用水素ステーション開所 ( ) トヨタ MIRAI 第 1 号車納車 8
10 2-2. 燃料電池自動車の意義 1 輸送部門は 我が国のエネルギー使用量の約 2 割を占め そのほぼ全てを石油製品に頼っている 燃料電池自動車のCO2 排出量は水素製造源によって様々ではあるが 従来のガソリン車等と比べるとCO2 排出量削減が期待できる また 再生可能エネルギー等を用いた場合の将来的な削減ポテンシャルも大きい 輸送部門のエネルギー消費の現状 最終エネルギー消費の部 別内訳 (2012 年度 ) 産業 43.3% 出典 : 総合エネルギー統計より作成 我が国の原油 油製品供給に対する 動 部 の消費割合 (2012 年度 ) その他 4.2% 発電産業 18.3% 28.2% F運輸民生 23.2% 民生 14.1% 33.5% 自動車 33.2% 運輸 ( 自動車以外 ) 2.1% 都市ガス電力 0.1% 2.0% 航空鉄道船舶 4.1% 2.2% 4.6% 石油製品自動車 97.8% 89.1% 運輸部 の構成 動 の燃料 率 CWell to Wheel の CO2 排出量の比較 CO2 排出量 (Well to Wheel JC08 モード ) FCV ( オンサイト都市ガス改質 ) FCV 14 V( オンサイト太陽光アルカリ水電解 ) FCV 78 ( オフサイト天然ガス改質 ) ガソリン車 147 ディーゼル車 132 ハイブリッド 出典 : 総合効率とGHG 排出の分析報告書 ( 財団法人日本自動車研究所 平成 23 年 3 月 ) 9 79 g-co2/km
11 2-3. 燃料電池自動車の意義 2 中長期的には 航続距離 CO2 制約 燃料価格等の要因によって 次世代自動車の棲み分けがなされていくと考えられる 燃料電池自動車は発電した電力を外部に供給することも可能であり (FCV2H) 電気自動車に比べて5 倍以上の供給能力を持つ < 車種毎の棲み分け概念図 > 両サイズ大きい走行距離車燃料 EV 領域 ( 市場導入段階 ) 短い 近距離 域内コミューター 電気 クリーンディーゼル車領域 HV PHV 領域 ( 本格普及段階 市場導入段階 ) ガソリン 軽油 CNG LP G バイオ燃料 合成燃料等 FCV 領域 ( 市場導入段階 ) 長い水素 10
![23%) CO 2 削減量 1,330kg-CO 2 / 年 (CO 2 削減率 38%) [ 出典 ] 三菱日立 PS](/docs-images/91/106425324/images/12-5.jpg "18 リットル灯油缶 18.")
12 参考 定置用燃料電池の意義 定置用燃料電池とは 都市ガス LP ガスから取り出した水素と 空気中の酸素を化学反応させて電気と熱を発生させるコージェネレーションシステム 利用段階で反応物として水しか排出せずクリーンであり また 化学反応から電気エネルギーを直接取り出すためエネルギーロスが少ない 電気と熱の両方を有効利用することで 更にエネルギー効率を高めることが可能 定置用燃料電池のイメージ 定置用燃料電池の省エネ CO2 削減効果 < 戸建住宅用 > 2009 年より販売開始 家庭用燃料電池 ( エネファーム ) < 集合住宅向け > 2014 年 4 月より販売開始 業務 産業用燃料電池 < 数百 kw クラス > 家庭用燃料電池実証事業の 2009 年 1 月 ~12 月の通年データによる省エネ 二酸化炭素排出削減効果 一次エネルギー削減量 12,230 MJ/ 年 ( エネルギー削減 23%) CO 2 削減量 1,330kg-CO 2 / 年 (CO 2 削減率 38%) [ 出典 ] 三菱日立 PS 18 リットル灯油缶 18.5 缶分のエネルギー節約 2,460m 2 の森林が吸収する CO 2 の量に相当 < 数 kw クラス > [ 出典 ] パナソニック ガス給湯器及び系統電力を利用した場合との比較 [ 出典 ] 三浦工業 [ 出典 ]2009 年度定置用燃料電池大規模実証事業報告書 11
13 3. 燃料電池自動車等の現状と課題
14 3-1. 水素ステーションの先行整備 ( 考え方 ) 燃料電池自動車ユーザーの受容性を高めるためには 燃料補給に対する不安を払拭するため 十分な水素ステーションを整備することが不可欠 2011 年 1 月 国内の自動車会社とエネルギー事業者 13 社が 四大都市圏を中心に 100 箇所程度の水素ステーションの先行整備を目指すことについて 共同声明を発表 このような先行整備の考え方としては 燃料電池自動車の普及初期において 水素ステーションの運営が容易ではない中で ユーザーが許容できる距離や燃料電池自動車の高い需要が見込まれる地域等の要素を勘案し 集中整備を目指すもの 民間 13 社による共同声明 (2011 年 ) 100 箇所の水素ステーションの先行整備の考え方 1 燃料電池自動車を 2015 年に市場投入 2 四大都市圏を中心に水素ステーションを整備 自動車会社 トヨタ 日産 ホンダ 石油会社 JX 日鉱日石エネルギー 出光 昭和シェル コスモ石油 都市ガス会社 東京ガス 大阪ガス 東邦ガス 西部ガス 産業ガス会社 岩谷産業 大陽日酸 考え方 四大都市圏を中心とした地区への整備 市場黎明期における燃料電池自動車の最も有望な市場として 下記の要素を勘案し 四大都市圏における箇所数を算出 ガソリンスタンド到着までの消費者許容時間 (10 分程度 ) 自動車の平均旅行速度 乗用車の販売台数の多い地域 四大都市圏をつなぐ高速道路への整備 ST 数 90 箇所 10 箇所 13
15 3-2. 燃料電池自動車等の普及に向けた主な課題と取組 2014 年 12 月に市場投入された燃料電池自動車の普及に向け 2015 年度までに 4 大都市圏を中心に 100 箇所程度の水素ステーションの整備を目指す また 2025 年頃に同車格のハイブリッド車同等の価格競争力を有する車両価格を目指す 燃料となる水素の価格については 2020 年頃にハイブリッド車の燃料代と同等以下の水素価格を目指す 燃料電池自動車トヨタ自動車 :2014 年 12 月 15 日の一般販売開始 1 燃料電池自動車の導入支援 初期需要創出の観点から 燃料電池自動車の量産効果を下支えする導入補助 (202 万円を補助 ) 2 燃料電池等の技術開発 FCVの低コスト化 高耐久化に向けて 燃料電池に関する基盤技術開発 水素タンクに関する技術開発等を促進 3 海外展開に向けた制度整備 世界統一基準と国内法令の調和や 相互承認を推進 FCV 普及 + 水素ステーション整備 双方に同時に取り組む必要 高速道路へも配置 合計 100 箇所程度 < 四大都市圏中心 > FCV 市場投入水素ステーション集中配置 1 水素ステーションの整備補助 FCVの市場投入に先行し 水素ステーションの整備費用の一部を補助 ( 整備費用の1/2を補助 ) 2 低廉な水素ステーションの開発等 FCVの普及状況に見合った仕様の確立 圧縮機や蓄圧機等の構成機器の低コスト化に向けた技術開発 パッケージ型や移動式ステーションの活用 3 規制見直し 高圧ガス保安法等の規制について 欧米の規制を参考にしつつ 圧力容器の設計基準 使用可能鋼材の制約等を見直す 14 規制改革実施計画 (2013.6) に基づき 25 項目について規制見直しを加速化 14
16 3-3. 水素ステーションの先行整備の状況 全国 :45 箇所 ( 開所 :9 箇所 ) 平成 27 年 2 月 24 日時点 整備中 関西圏 :4 箇所 兵庫県尼崎市岩谷産業 2014 年 7 月開所 大阪府茨木市泉佐野市 滋賀県大津市 首都圏 :26 箇所 東京都練馬区東京瓦斯 2014 年 12 月開所 東京都八王子市 JX 日鉱日石エネルギー 2015 年 2 月開所 神奈川県海老名市 JX 日鉱日石エネルギー 2014 年 12 月開所 神奈川県横浜市旭区 JX 日鉱日石エネルギー 2015 年 2 月開所 神奈川県横浜市泉区 JX 日鉱日石エネルギー 2015 年 2 月開所 北部九州圏 :4 箇所 整備中 福岡県北九州市岩谷産業 2014 年 10 月開所 福岡県福岡市北九州市 山口県周南市 整備中 中京圏 :11 箇所 愛知県みよし市 JX 日鉱日石エネルギー 2015 年 2 月開所 愛知県名古屋市 (2) 名古屋市 (2) 岡崎市 (2) 刈谷市豊田市日進市清須市 整備中 東京都千代田区港区大田区杉並区板橋区 神奈川県横浜市相模原市藤沢市伊勢原市 埼玉県さいたま市見沼区 JX 日鉱日石エネルギー 2015 年 2 月開所 埼玉県さいたま市さいたま市 (2) 川越市春日部市狭山市越谷市戸田市 千葉県千葉市印旛郡 山梨県甲府市 青文字は移動式ステーション その他は固定式ステーション 15
17 3-4. 燃料電池自動車 水素ステーションに関する最近の動向 2014 年 12 月に燃料電池自動車が市場投入 それに先行して 2014 年 7 月に国内初の商用水素ステーションが開所し 順次開所が進められている トヨタ自動車 < > 燃料電池自動車 MIRAI を販売開始 ( 税込価格 万円 ) < > 燃料電池自動車等に関する特許実施権 ( 約 5,680 件 ) の無償提供を発表 本田技研工業 < > 燃料電池自動車のコンセプトカーを発表 2015 年度中に日本で販売開始することを発表 JX 日鉱日石エネルギー < > 水素ステーション事業を専門に行う ( 株 )ENEOS 水素サプライ & サービス を設立 < > 年度内に11 箇所の水素ステーションを開所すると発表 < > 海老名市に商用水素ステーションを開所 水素販売価格を 1,000 円 /kg に決定 岩谷産業 < > 国内第 1 号となる商用水素ステーションが兵庫県で開所 < > 水素販売価格を1,100 円 /kgに決定 < > コンビニ併設スタンドの展開を発表 東京ガス < > 商用ステーションを練馬区で開所 < > 水素販売価格を1,100 円 /kgに決定 豊田通商 / 日本エア リキート < > 名古屋市熱田区及び豊田市に建設していた商用水素ステーションが竣工 2 月中の開所を目指す 豊田通商 / 岩谷産業 / 大陽日酸 < > 移動式水素ステーションを運営する 合同会社日本移動式水素ステーションサービス を設立 16
18 3-5. 水素ステーションの整備コスト 標準的な供給能力を有する水素ステーションの整備費は 4~5 億円程度であり 一般的なガソリンスタンドの整備費が 1 億円を下回ることと比べると 非常に高額となっている 水素ステーションの構成機器 ( 概要 ) 水素ステーションの整備費の内訳 合計 4.6 億円 水素ガス カードル輸送または水素製造 精製 設備トレーラー輸送 オフサイト水素ステーション プレクーラ-( 冷却 ) 蓄圧機 ( 一時貯蔵 ) 土木工事費機器工事費その他各種配管ディスペンサ プレクーラ LNG 基地都市ガス ( パイプライン ) LPG, 石油ナフサ etc 水素製造装置 圧縮機 ( 高圧化 ) ディスペンサー ( 水素注入 ) 単位 : 億円 蓄圧機圧縮機 製油所 etc. オンサイト水素ステーション ( ) 平成 25 年度水素供給設備整備補助金申請額の平均値 [ 出典 ] 次世代自動車振興センター資料から作成 燃料電池自動車 (FCV) 17
19 3-6. 水素コスト構造 現在の水素供給コストは水素ステーションの稼働率が 100% の場合 おおむね 100~150 円 / m3と試算される ガソリン価格は 税金及び原料となる原油コストがそれぞれ 4 割程度を占めているのに対し 水素供給コスト ( 価格 ) は 水素ステーションにおけるコストが全体の 6 割程度を占めている ガソリン価格の構成比水素コスト構造 ( ナフサ改質 ) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% カ ソリン税消費税 41% 流通マージン 7% 精製マージン 10% 原油コスト 41% (2012 年 ) 出典 日本エネルギー経済研究所 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% + マージン 10% 26% 26% 4% 15% 19% 変動費 固定費 ステーション整備 変動費 固定費 原料水素 ( ) 稼働率 100% を仮定した場合のコスト構造 ( 価格 ) ステーション 62% 製造 輸送 38% ( うち原料 19%) 出典 JHFC より 各種前提条件を現状に合わせて再計算 コストの 6 割程度を水素ステーション側のコストが占めている 1 ステーション整備コスト コストの約 25% を水素ステーション整備の減価償却費が占めている 2 ステーション運営コスト 人件費 土地代など ステーション運営上の固定費がコストの約 25% を占めている 18
20 3-7. 水素ステーションの運営コスト 現在の水素ステーション運営におけるランニングコストは 減価償却費を除くと年間 4500 万円程度であり 内訳としては 人件費や土地代が多くを占める ( ただし 土地代については 設置場所によって大きく変動することに留意 ) また 下表に計上されていない高圧ガス設備に対する点検等については検討が必要 水素ステーションの運営コスト 1 水素ステーション ( 中規模オフサイト ) ( 単位 : 千円 ) 2 天然ガスステーション (1 と同規模の供給能力 ) 建設費 460, ,000 人件費 1.5 人 10,500 1 人 7,000 資本費 減価償却費 46,000 10,000 修繕費 13,800 3,000 保険料 1, 固定資産税 3, 一般管理費 ( 労務費 ) 2,100 1,400 土地代 700 m2 14, m2 10,000 小計 91,890 32,594 減価償却費を除いた運営コスト 45,890 22,594 JHFC による試算方法により試算初年度の運営コストを記載 原料仕入等の変動費含まず 19
21 3-8. 社会受容性の向上 1 水素ステーションの整備に当たっては ガソリンスタンドに比べて危険であるという認識を持つ人もいるため 設置場所の近隣住民からの理解を得ることができないおそれ このため 水素の安全性に関する理解促進のための成果普及活動と 技術面での性能向上を図るべき 水素ステーションの社会受容性調査と対策 21.3% 41.9% 36.8% そう思うどちらとも言えないそうは思わない 水素ステーションはガソリンスタンドより危険 爆発 高圧 引火性 漏れを気にする必要 安全装置が不十分 燃えやすい 事故のイメージ 被害規模が大きい 扱いに不慣れ 扱える人が不足 管理に不安 知識が少ない どちらも危険度は同等 密閉性の確保 扱い方 使われ方 管理体制次第 良くわからない 知らない 違いがわからない どちらも同等に危険 安全対策がされている 厳しい基準 滞留しない ガソリンの方が引火しやすい 扱い方 使われ方 管理体制次第 管理次第で問題なし イメージ ガソリンスタンドより安全そう ガソリンの方が火で燃えそう 新エネルギーなので安全対策がとられている 触媒学会 FCDIC FC 懇談会シンポジウム 出典 水素供給 利用技術研究組合社会受容性調査 (2012 年度 ) FC EXPO 2013 理解促進のための成果普及活動 20
22 ３ ９ 社会受容性の向上② 水素は上方に拡散しやすく滞留しにくい この特性を踏まえて 仮に水素が漏れた場合でも早く拡散させるこ とによって濃度を希薄にするとともに 着火しにくいようにすることが重要 基本的な考え方 水素ステーションにおける安全設備 ステップ１ 漏洩防 ガス漏えい検知器により 素漏れを検知する とともに 検知した場合には設備を 動停 ステップ２ 滞留防 建屋の換気やキャノピーに傾斜をつけるなど 素が拡散しやすい構造 ステップ３ 着 防 静電気防 引 の 種となる機器の採 危 険物との法定離隔距離の確保による着 の防 ステップ４ 周囲への影響防 圧ガス設備から敷地境界までの法定離隔距離 の確保や 障壁の設置による周囲への影響防 21
23 参考 燃料電池自動車 水素ステーションに関する国内外の動向 トヨタ BMW 日産 ダイムラー フォードホンダ GM フォルクスワーゲンヒュンダイ 2020 年に向け FCV 共同開発合意 (2013 年 1 月 24 日発表 ) 2014 年 12 月に FCV を販売 ( トヨタ単独 ) FCV 共同開発に合意 (2013 年 1 月 28 日発表 ) 2017 年に量産型 FCV を販売 自動車メーカー各社の取組 連携 2020 年に向け FCV 共同開発合意 (2013 年 7 月 2 日発表 ) 2015 年度に FCV を販売 ( ホンダ単独 ) ロサンゼルスモーターショーで VW 及びグループ傘下のアウディが研究車両を発表 (2014 年 11 月 19 日発表 ) 販売時期は未定 2015 年までに 1000 台の FCV を量産 (2013 年 2 月 26 日発表 ) 米国で 2014 年 6 月から一般リース販売 韓国国内での販売価格を 43% 値下げ < ドイツ > 稼働中 :17 ヵ所 (2014 年末 ) 目標 : 2015 年 50 ヵ所 ( 1) 2017 年 100 ヵ所 ( 2) 2023 年 400 ヵ所 ( 2) 1:NOW( 水素燃料電池実施機構 ) 2:H2 Mobility( 関連企業団体 ) < 英国 > 稼働中 :1 ヵ所 (2014 年末 ) 目標 : 2015 年 15 ヵ所 諸外国における水素ステーション整備に向けた状況 欧州米国韓国 < フランス > 稼働中 :8 ヵ所 (2014 年末 ) 目標 : 2020 年 15~20 ヵ所 < デンマーク > 稼働中 :6 ヵ所 (2014 年末 ) 目標 : 2015 年 10 ヵ所 2025 年 185 ヵ所 その他 ノルウェー オランダ等で整備進行中 < カリフォルニア州 > 稼働中 :8 ヵ所 (2014 年末 ) 目標 : 2015 年 68 ヵ所 ( 1) 2024 年 100 ヶ所 ( 2) 1:CaFCP( カリフォルニア州燃料電池パートナーシップ ) 2:CEC( カリフォルニア州エネルギー委員会 ) < 連邦政府 > カリフォルニア州以外への整備に向け H 2 USA 発足 (2013 年 9 月 ) 稼働中 :12 ヵ所 (2014 年末 ) 目標 :2015 年 43 ヵ所 2020 年 168 ヵ所 公表資料より作成 22
24 参考 家庭用燃料電池 ( エネファーム ) の普及 拡大 2009 年に世界に先駆けて我が国で販売が開始 2020 年 140 万台 2030 年 530 万台の導入目標 販売価格は 2009 年の販売開始時には300 万円超であったが 現在は150 万円程度まで低下 これまでに11 万台超が普及 家庭用燃料電池の普及シナリオ 普及 拡大に向けた取組 800 万円 世界に先駆けて市場投入 ( 導入補助開始 ) 市場の自立化 市場規模 ( 台数 ) 1 初期需要の創出 導入初期段階における市場を創出するため 導入費用の一部補助 ( 平成 26 年度補正 :222 億円 ) 300 万円 150 万円 2 市場の拡大 集合住宅向け小型エネファームの開発 ( 2014 年 4 月に市場投入 ) 500 台 約 5 千台 約 11.2 万台 熱需要の多い欧州等を中心とした海外展開の推進 ( 2014 年 4 月に市場投入 ) 欧州で販売中の家庭用燃料電池 販売価格 (1 台 ) ~2030 大規模実証導入拡大期本格普及期 ( 経済産業省予測 ) 3 燃料電池の低コスト化 電極触媒として使用されている白金の使用量を低減させるための技術開発等 23
25 参考 定置用燃料電池の課題 ( 課題 1) 家庭用燃料電池の経済性の向上 ( まずは 10 年投資回収を下回ることが目安 ) < 主な取組の方向性 > 1 量産効果による機器の低コスト化 2 低白金化等の技術開発 3 施工 流通 メンテナンスに係るコスト低減 4 発電効率 耐久性の向上等の技術開発 5 余剰電力の取引円滑化 < 主な取組の方向性 > 1 コンパクト化 ( 発電効率 耐久性の向上等の技術開発 ) 2 ディベロッパー等を交えた業界横断的な議論 3 日本の実績を取り込んだ国際標準化の推進 PEFC のコスト構造 スタック 15% 燃料処理器 15% 補機類 15% 外装 15% 制御 10% 貯湯槽 30% ( 課題 2) 家庭用燃料電池の対象ユーザーの拡大 ( 既築住宅 集合住宅等への拡大 / 海外展開 ) SOFC のコスト構造 スタック 30% 燃料処理器 20% 補機類 10% 外装 10% 制御 10% 貯湯槽 20% [ 出典 ] 各社へのヒアリングから経済産業省作成 家庭用燃料電池のユーザーの現状 ( 課題 3) 業務 産業用燃料電池の早期市場投入 < 主な取組の方向性 > 1 先行する海外メーカーを意識した 早期市場投入に向けた開発 実証の迅速化 [ 出典 ] 民生用燃料電池導入支援補助金交付実績 ( 注 )2009 年 4 月 ~2013 年 12 月の累積補助金交付台数 24
水素の 利用 輸送 貯蔵 製造2030 年頃 2040 年頃庭用海外 水素 燃料電池戦略ロードマップ概要 (2) ~ 全分野一覧 ~ 海外の未利用エネルキ ー ( 副生水素 原油随伴カ ス 褐炭等 ) 水素の製造 輸送 貯蔵の本格化現状ナフサや天然カ ス等フェーズ3: トータルでのCO2フリー水素供
水素社会実現の意義 1. 省エネルギー 2. エネルギーセキュリティ 3. 環境負荷低減 水素社会実現に向けた対応の方向性 水素社会の実現に向けて 社会構造の変化を伴うような大規模な体制整備と長期の継続的な取組を実施 また 様々な局面で 水素の需要側と供給側の双方の事業者の立場の違いを乗り越えつつ 水素の活用に向けて産学官で協力して積極的に取り組んでいく このため 下記のとおりステップバイステップで
第 2 章各論 1. フェーズ 1( 水素利用の飛躍的拡大 ) 1.2. 運輸分野における水素の利活用 FCV は 水素ステーションから車載タンクに充填された水素と 空気中の酸素の電気化学反応によって発生する電気を使ってモーターを駆動させる自動車であり 一般ユーザーが初めて水素を直接取り扱うことにな
水素 燃料電池戦略ロードマップ ( 抜粋 ) ~ 水素社会の実現に向けた取組の加速 ~ 平成 26 年 6 月 23 日策定 平成 28 年 3 月 22 日改訂 水素 燃料電池戦略協議会 第 2 章各論 1. フェーズ 1( 水素利用の飛躍的拡大 ) 1.2. 運輸分野における水素の利活用 FCV は 水素ステーションから車載タンクに充填された水素と 空気中の酸素の電気化学反応によって発生する電気を使ってモーターを駆動させる自動車であり
パワーポイント・デザイン標準 （案）
社会の実現に向けた取組の加速 ~ ロードマップの改訂について ~ 平成 28 年 10 月 24 日資源エネルギー庁省エネルギー 新エネルギー部新エネルギーシステム課 燃料電池戦略室 エネルギー利活用の意義 多様な一次エネルギーからの製造 あらゆる形態での輸送 貯蔵が可能なは 従来の二次エネルギー構造を大きく変革するポテンシャルを有する 将来の二次エネルギーでは 電気 熱に加えが中心的役割を担うことが期待され
水素エネルギーに関するNEDOの取り組み
水素エネルギーに関する NEDO の取り組み 新エネルギー部燃料電池 水素グループ主任研究員大平英二 本日の内容 1. 水素エネルギーに関する政策動向 2. 水素エネルギーの導入状況 ( 燃料電池 ) 3. NEDO における取り組み状況 4. まとめ 1 1. 水素エネルギーに関する政策動向 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 2 水素エネルギーの意義 1. 省エネルギー 2. エネルギーセキュリティ
水素供給設備整備事業費補助金平成 28 年度概算要求額 62.0 億円 ( 新規 ) 省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室 事業の内容 事業イメージ 事業目的 概要 燃料電池自動車 (FCV) は 水素を燃料とする自動車で 内外の自動車メーカーによって 開発競争が進め
の平成 28 年度予算概算要求 関連について 平成 27 年 10 月 19 日 中経済産業局資源エネルギー環境部 水素供給設備整備事業費補助金平成 28 年度概算要求額 62.0 億円 ( 新規 ) 省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室 03-3501-7807 事業の内容 事業イメージ 事業目的 概要 燃料電池自動車 (FCV) は 水素を燃料とする自動車で 内外の自動車メーカーによって
目次 1. 策定の趣旨 2 2. 水素利活用による効果 3 3. 能代市で水素エネルギーに取り組む意義 5 4. 基本方針 7 5. 水素利活用に向けた取り組みの方向性 8 6. のしろ水素プロジェクト 10 1
能代市における水素エネルギーに関する 基本方針 平成 30 年 3 月 能代市 目次 1. 策定の趣旨 2 2. 水素利活用による効果 3 3. 能代市で水素エネルギーに取り組む意義 5 4. 基本方針 7 5. 水素利活用に向けた取り組みの方向性 8 6. のしろ水素プロジェクト 10 1 1. 策定の趣旨水素は 利用段階ではCO2を排出しない低炭素型のエネルギーであり 無尽蔵に存在する水や多様な一次エネルギー源から様々な方法で製造することができます
1. 水素エネルギーの意義 2. 水素の利用段階 3. 水素の製造段階 4. 水素の貯蔵 輸送段階 5. 水素サプライチェーンのモデル構築
水素社会の実現に向けた取組の現状について 平成 26 年 2 月資源エネルギー庁省エネルギー 新エネルギー部 1. 水素エネルギーの意義 2. 水素の利用段階 3. 水素の製造段階 4. 水素の貯蔵 輸送段階 5. 水素サプライチェーンのモデル構築 1-1. 水素エネルギーの意義 ~ エネルギー政策の観点 ~ 将来的に化石燃料が枯渇する危険性 近年の地球温暖化等のエネルギーを巡る問題が深刻化する中で
電解水素製造の経済性 再エネからの水素製造 - 余剰電力の特定 - 再エネの水素製造への利用方法 エネルギー貯蔵としての再エネ水素 まとめ Copyright 215, IEEJ, All rights reserved 2
国内再生可能エネルギーからの水素製造の展望と課題 第 2 回 CO2フリー水素ワーキンググループ水素 燃料電池戦略協議会 216 年 6 月 22 日 日本エネルギー経済研究所 柴田善朗 Copyright 215, IEEJ, All rights reserved 1 電解水素製造の経済性 再エネからの水素製造 - 余剰電力の特定 - 再エネの水素製造への利用方法 エネルギー貯蔵としての再エネ水素
<4D F736F F F696E74202D A A A A EF81408E9197BF2E >
平成 27 年 2 月 10 日 資源エネルギー庁省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室室長 戸邉 千広 水素エネルギー利活用の意義 多岐にわたる分野において 水素の利活用を抜本的に拡大することで 大幅な省エネルギー エネルギーセキュリティの向上 環境負荷低減に大きく貢献できる可能性がある さらに 将来の二次エネルギーでは 電気 熱に加え水素が中心的役割を担うことが期待され ており 水素社会 の実現に向けた取組の加速
工業教育資料_364号.indd
電気自動車, 燃料電池自動車の最新動向と将来展望 一般社団法人 次世代自動車振興センター 荻野 法一 1. はじめにエネルギーセキュリティ問題, 地球温暖化問題等が顕在化する中, 世界的に, 電動車両を中心とした次世代自動車への期待がますます大きくなってきている ここでは, 電気自動車 燃料電池車に関する政府の取組, 普及 開発動向, 普及に向けた将来展望について紹介する 以下, 電気自動車 燃料電池車等をまとめて
PowerPoint プレゼンテーション
資料 2 燃料電池自動車について 平成 26 年 3 月 4 日 資源エネルギー庁燃料電池推進室 1. 燃料電池自動車の社会的意義 1-1. 燃料電池自動車とは ( 基本的な仕組 ) 燃料電池自動車 (FCV(Fuel Cell Vehicle)) は 燃料電池で水素と酸素の化学反応によって発電した電気エネルギーを使って モーターを回して走る自動車 ガソリン車が ガソリンスタンドで燃料を補給するように
資料１：地球温暖化対策基本法案（環境大臣案の概要）
地球温暖化対策基本法案 ( 環境大臣案の概要 ) 平成 22 年 2 月 環境省において検討途上の案の概要であり 各方面の意見を受け 今後 変更があり得る 1 目的この法律は 気候系に対して危険な人為的干渉を及ぼすこととならない水準において大気中の温室効果ガスの濃度を安定化させ地球温暖化を防止すること及び地球温暖化に適応することが人類共通の課題であり すべての主要国が参加する公平なかつ実効性が確保された地球温暖化の防止のための国際的な枠組みの下に地球温暖化の防止に取り組むことが重要であることにかんがみ
水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 12 月現
Ⅲ 燃料供給設備一覧 水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 12 月現在 計 91 箇所が稼動しています 水素ステーションとは別に移動式の水素充填装置も作られており
平成 21 年度資源エネルギー関連概算要求について 21 年度概算要求の考え方 1. 資源 エネルギー政策の重要性の加速度的高まり 2. 歳出 歳入一体改革の推進 予算の効率化と重点化の徹底 エネルギー安全保障の強化 資源の安定供給確保 低炭素社会の実現 Cool Earth -1-
平成 21 年度資源エネルギー関連概算要求について 21 年度概算要求の考え方 1. 資源 エネルギー政策の重要性の加速度的高まり 2. 歳出 歳入一体改革の推進 2006 3. 予算の効率化と重点化の徹底 エネルギー安全保障の強化 資源の安定供給確保 低炭素社会の実現 Cool Earth -1- エネルギー対策特別会計 ( 経済産業省分 ), 一般会計 ( 資源エネルギー庁分 ) -2- エネルギー安全保障の強化
Microsoft Word - みやぎ水素エネルギー利活用推進ビジョン
みやぎ水素エネルギー利活用推進ビジョン 宮城県 平成 27 年 6 月 みやぎ水素エネルギー利活用推進ビジョン 1 策定の趣旨 (1) 背景化石燃料の燃焼による二酸化炭素の増加を主な原因とする地球温暖化が深刻な問題となり, また, 将来的な化石燃料の枯渇が懸念されている中で, 様々な形で地球上に無尽蔵に存在する 水素 をクリーンエネルギーとして利活用する取組が注目されています 近年, 水素と酸素を化学反応させて電気や熱を発生させる燃料電池の技術革新が進み,
熱効率( 既存の発電技術 コンバインドサイクル発電 今後の技術開発 1700 級 ( 約 57%) %)(送電端 HV 級 ( 約 50%) 1500 級 ( 約 52%
(4) 技術革新 量産効果によるコスト低減の考え方 2020 年と 2030 年モデルプラントについて 技術革新や量産効果などによる発電コストの低減が期待される電源について 以下のとおり検証した (a) 石炭火力 石炭火力については 2010 年モデルプラントにおいて超々臨界圧火力発電による約 42% の発電効率を前提としている 現在 更なる熱効率向上に向けて石炭ガス化複合発電 (IGCC) 1 や先進超々臨界圧火力発電
<4D F736F F D2089C692EB BF B C838C815B CC AF834B E2895BD90AC E368C8E29>
運転音に配慮した 家庭用燃料電池コージェネレーションシステム の据付けガイドブック 平成 28 年 6 月 燃料電池実用化推進協議会 目次 エネファームの運転音について 1 エネファームの据付け要領 2 1. 据付け場所の選定 2 2. 据付け方法 2 3. 試運転時の確認 2 4. 据付け後の対応 2 表 1 の据付け場所に関する配慮点 3 表 2 据付け推奨例 4 エネファームの運転音について家庭用燃料電池コージェネレーションシステム
< 開発の社会的背景 > 化石燃料の枯渇に伴うエネルギー問題 大量のエネルギー消費による環境汚染問題を解決するため 燃焼後に水しか出ない水素がクリーンエネルギー源として期待されています 常温では気体である水素は その効率的な貯蔵 輸送技術の開発が大きな課題となってきました 常温 10 気圧程度の条件
平成 30 年 10 月 11 日大陽日酸株式会社国立大学法人広島大学国立研究開発法人科学技術振興機構 (JST) アンモニア分解ガスから燃料電池自動車の燃料水素を 高効率で回収する水素精製装置を開発 注 1) アンモニア分解ガスから燃料電池自動車用高純度水素を高効率で回収する水素精製装置を 10Nm 3 /h の規模で開発し 水素回収率注 2) 90% を初めて達成しました また 10% のオフガスをアンモニア分解用熱供給装置に供給することができ
Microsoft PowerPoint _配布資料1-14.ppt
1 水素 燃料電池自動車 (FCV) の 取り組み FCV:Fuel Cell Vehicle 水素と 空気中の酸素の化学反応で生じる電気でモータを駆動し走行する自動車 トヨタ自動車株式会社内山田竹志 2012.7.5 2 目次 1) 次世代車用燃料 省石油と脱石油 2) 電気自動車と燃料電池自動車 3) 水素エネルギーと燃料電池自動車 4) まとめ 3 1) 次世代車用燃料 省石油と脱石油 4 油の需要/供給量トヨタ試算石(Million
空港での 素利活 に向けた検討会 資料 (1/14) 燃料電池 (FC) フォークリフトの取組み FC = Fuel Cell ( ベース 両 : 積載荷重 2.5t 電動フォークリフト ) 2016 年 7 月 5 日 株式会社豊田自動織機 産 FC プロジェクト Copyright(c) 201
空港での 素利活 に向けた検討会 資料 (1/14) 燃料電池 (FC) フォークリフトの取組み FC = Fuel Cell ( ベース 両 : 積載荷重 2.5t 電動フォークリフト ) 2016 年 7 月 5 日 株式会社豊田自動織機 産 FC プロジェクト 1. フォークリフトの種類と市場 1) フォークリフトの種類 Class1 カウンタ Class2 リーチ Class3 ローリフト
次世代環境対応車のラインナップ ハイフ リット 自動車 クリーンテ ィーセ ル車 長距離 大型 CNG トラック ハイフ リット ハ ス 燃料電池自動車 郊外 ~ 中距離 フ ラク インハイフ リット ハ ス CNG ハ ス 都市部 ハイフ リット トラック 燃料電池バス CNG トラック フ ラク
資料 3-2 燃料電池バスの普及及び導入支援策について 国土交通省自動車局環境政策課環境省水 大気環境局自動環境対策課 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 次世代環境対応車のラインナップ ハイフ リット 自動車 クリーンテ ィーセ ル車 長距離 大型 CNG トラック ハイフ リット ハ ス 燃料電池自動車 郊外 ~ 中距離
新車販売台数のシェア 分析の前提条件 燃費 [km/l] 燃料種別新車販売台数のシェアは 自動車産業戦略 の平成 42 年度のシェアに向かって線形に変化し 技術開発等により乗用車販売平均燃費も改善すると仮定 2 この仮定を踏まえつつ 平成 27 年度燃費基準と平成 32 年度燃費基準の
![新車販売台数のシェア 分析の前提条件 燃費 [km/l] 燃料種別新車販売台数のシェアは 自動車産業戦略 の平成 42 年度のシェアに向かって線形に変化し 技術開発等により乗用車販売平均燃費も改善すると仮定 2 この仮定を踏まえつつ 平成 27 年度燃費基準と平成 32 年度燃費基準の](/thumbs/91/106794182.jpg "新車販売台数のシェア 分析の前提条件 燃費 [km/l] 燃料種別新車販売台数のシェアは 自動車産業戦略 の平成 42 年度のシェアに向かって線形に変化し 技術開発等により乗用車販売平均燃費も改善すると仮定 2 この仮定を踏まえつつ 平成 27 年度燃費基準と平成 32 年度燃費基準の")
資料 2 車体課税のグリーン化による環境効果の分析について ( 推計結果 ) 新車販売台数のシェア 分析の前提条件 燃費 [km/l] 燃料種別新車販売台数のシェアは 自動車産業戦略 2014 1 の平成 42 年度のシェアに向かって線形に変化し 技術開発等により乗用車販売平均燃費も改善すると仮定 2 この仮定を踏まえつつ 平成 27 年度燃費基準と平成 32 年度燃費基準の伸び率に基づき 平成 37
スライド 1
第 1 回新潟県 FCV 水素ステーション 普及ビジョン策定委員会 今年度調査方針のご説明 平成 29 年 6 月 21 日 朱鷺メッセ新潟コンベンションセンター 1 調査の目的 新潟県 FCV 水素ステーション普及ビジョン を具体化するためのたたき台 新潟県の現状を調査し ビジョンを議論する基となる現状分析及び試算を行う ビジョンは 新潟県 および市町村 民間事業者が連携して水素の初期需要を創出し
水素フロンティア山口推進構想 2004 年 6 月
水素フロンティア山口推進構想 2004 年 6 月 地域 2006 年 2010 年 2015 年 2020 年 全国 中国運輸局 FCV 5 50 500 5,000 水素量 0.2 1.6 7.3 42.9 FCV 0.0 0.0 15 300 水素量 0.0 0.0 0.2 2.5 山口県 FCV 0.0 0.0 3 58 水素量 0.0 0.0 0.04 0.5 地域 2006 年 2010
Microsoft PowerPoint - 総合効率効率作業部会第10案.ppt [互換モード]
![Microsoft PowerPoint - 総合効率効率作業部会第10案.ppt [互換モード]](/thumbs/81/83123435.jpg "Microsoft PowerPoint - 総合効率効率作業部会第10案.ppt [互換モード]")
総合効率と GHG 排出の分析 企画実行委員会 総合効率検討作業部会 委員長石谷久 1 目次 作業部会立ち上げの経緯 作業部会のゴール 今回の作業部会での主な取り組み WtTの解析結果 TtWの解析結果 WtWの解析結果 まとめ 2 目次 作業部会立ち上げの経緯 作業部会のゴール 今回の作業部会での主な取り組み WtTの解析結果 TtWの解析結果 WtWの解析結果 まとめ 3 作業部会立ち上げの経緯
資料 5-1 燃料電池自動車 バスの普及に向けた導入支援策について 平成 29 年 9 月 21 日 国土交通省自動車局環境政策課環境省水 大気環境局自動車環境対策課
資料 5-1 燃料電池自動車 バスの普及に向けた導入支援策について 平成 29 年 9 月 21 日 国土交通省自動車局環境政策課環境省水 大気環境局自動車環境対策課 次世代自動車の開発 普及促進 我が国の CO2 排出量の約 2 割を占める自動車分野において 新車の環境性能の向上対策が主要な対策 また 大気汚染対策の継続も必要 野心的な燃費基準の策定による将来開発目標の設定 排出ガス基準等の強化
事例2_自動車用材料
省エネルギーその 1- 自動車用材料 ( 炭素繊維複合材料 ) 1. 調査の目的自動車用材料としての炭素繊維複合材料 (CFRP) は 様々な箇所に使用されている 炭素繊維複合材料を用いることにより 従来と同じ強度 安全性を保ちつつ自動車の軽量化が可能となる CFRP 自動車は 車体の 17% に炭素繊維複合材料を使用しても 従来自動車以上の強度を発揮することができる さらに炭素繊維複合材料を使用することによって機体の重量を低減することができ
PowerPoint プレゼンテーション
1 東芝の水素インフラ事業について 2015 年 4 月 6 日 執行役上席常務前川治 なぜ今 水素 なのか? 急がれる脱化石燃料 エネルギーセキュリティ確保の背景 原子力が停止した結果 日本のエネルギー自給率は僅か 6% 3.11 以降の化石燃料輸入増加による国富流出対策 CO 2 の削減 再生可能エネルギー利用拡大における技術的障壁 ( 貯蔵困難 系統不安定 ) 水素エネルギーがもたらすメリット
日本市場における 2020/2030 年に向けた太陽光発電導入量予測 のポイント 2020 年までの短 中期の太陽光発電システム導入量を予測 FIT 制度や電力事業をめぐる動き等を高精度に分析して導入量予測を提示しました 2030 年までの長期の太陽光発電システム導入量を予測省エネルギー スマート社
日本市場における 2020/2030 年に向けた 太陽光発電導入量予測 固定価格買取制度下での住宅用 産業用 メガソーラーの導入量予測プレゼンテーション資料 2015 年 7 月株式会社資源総合システム 2015 株式会社資源総合システム無断複写 複製 無断転載を禁止します 日本市場における 2020/2030 年に向けた太陽光発電導入量予測 のポイント 2020 年までの短 中期の太陽光発電システム導入量を予測
会社概要
資料 6 広域関東圏水素 燃料電池連携体 キックオフシンポジウム クリーン水素エネルギーサプライチェーン実現に向けた川崎重工の取組 2016 年 7 月 19 日 技術開発本部 ご説明の構成 1. 水素利用への動き 2. 水素サプライチェーンのコンセプト 3. 実現への取組 2 一次エネルギー供給量 (MTOE) エネルギー供給量 (Mtoe) 水素と将来のエネルギー需要 1. 水素利用への動き CO
資料2：水素供給の見通し及びインフラ整備の取り組みについて(北中ゲストプレゼン資料)
第 3 回 平成 21 年度環境対応車普及方策検討会 水素供給の見通し及びインフラ整備の 取り組みについて 2010 年 2 月 4 日水素供給 利用技術研究組合 (HySUT) The Research Association of Hydrogen Supply/Utilization Technology < 組合設立の目的 > 水素供給事業と燃料電池自動車 (FCV) 普及を目指す民間各社により
平成２０年度税制改正（地方税）要望事項
平成 30 年度地方税制改正 ( 税負担軽減措置等 ) 要望事項 ( 新設 拡充 延長 その他 ) No 5 対象税目 要望項目名 要望内容 ( 概要 ) 府省庁名環境省 個人住民税法人住民税事業税不動産取得税固定資産税事業所税その他 ( 自動車取得税自動車税 軽自動車税 ) 車体課税のグリーン化 自動車取得税のエコカー減税については 平成 29 年度税制改正大綱において 対象範囲を平成 32 年度燃費基準の下で見直し
PowerPoint プレゼンテーション
東芝の水素インフラ事業について 2015 年 4 月 6 日 執行役上席常務前川治 2014 Toshiba Corporation なぜ今 水素 なのか? 急がれる脱化石燃料 エネルギーセキュリティ確保の背景 原子力が停止した結果 日本のエネルギー自給率は僅か 6% 3.11 以降の化石燃料輸入増加による国富流出対策 CO 2 の削減 再生可能エネルギー利用拡大における技術的障壁 ( 貯蔵困難 系統不安定
本資料で いている 葉の定義 グリーン水素 再生可能エネルギー由来の低炭素な水素 グリーン電 再生可能エネルギーで発電する低炭素な 電 2
資料 4-2 風 電 を活 したグリーン 水素製造事業等について 2015 年 5 月 25 日 ( 月 ) 豊田通商 ( 株 ) 新規事業開発部 本資料で いている 葉の定義 グリーン水素 再生可能エネルギー由来の低炭素な水素 グリーン電 再生可能エネルギーで発電する低炭素な 電 2 燃料電池 動 (FCV) ミライ 2014 年トヨタ 動 が燃料電池 動 ミライ を市販開始したことで 水素社会の到来がいよいよ現実に
お知らせ
広報資料 ( 経済同時 ) 平成 27 年 12 月 16 日環境政策局 担当 : 地球温暖化対策室電話 :222-4555 事業者排出量削減計画書制度 及び 新車販売実績報告書制度 平成 26 年度実績の取りまとめについて 京都市では, 京都市地球温暖化対策条例 ( 以下 条例 という ) に基づき, 一定規模の温室効果ガスを排出する事業者 ( 特定事業者 ) の自主的な排出量削減を図ることを目的として,
PowerPoint プレゼンテーション
資料 2 機密性 2 ガス事業と法改正の概要について 平成 28 年 10 月電力 ガス事業部ガス市場整備室 調達 輸入 都市ガス事業の流れ LNG 基地受入れ ガス導管輸送 小売販売 機密性 2 ガス田 / 液化 タンカー ガス小売事業者 揚げ荷 / 貯蔵 7 割は発電用一部はローリー等で輸送 ガス製造事業者 ( 小規模基地についてはガス小売事業者 ) 一般ガス導管事業者又は特定ガス導管事業者 小口
水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 1 月現在
Ⅲ 燃料供給設備一覧 水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 1 月現在 計 79 箇所が稼動しています 水素ステーションとは別に移動式の水素充填装置も作られており
H28秋_24地方税財源
次世代に向けて持続可能な地方税財政基盤の確立について 1. 提案 要望項目 提案 要望先 総務省 (1) 地方交付税総額の確保 充実 減少等特別対策事業費等における取組の成果を反映した算定 減少等特別対策事業費 における 取組の成果 へ配分の段階的引き上げ 地域の元気創造事業費 における 地域活性化分 へ配分の重点化 緊急防災 減災事業債の延長および対象事業等の拡大 老朽化対策に係る地方財政計画における所要総額の確保
電気自動車・燃料電池車の普及について
電気自動車の普及について 福井県立大学 杉山ゼミ 林 延行 吉村 公佑 伊藤 稜真 加藤 駿佑 ~ はじめに ~ 現在 街中で多くの電気自動車を見かけるようになった 2017 年時点で数多くの電気自動車が 市販されている その数は今後も増えると予想されている 電気自動車用の充電スタンドもショッピングセンター等に 数多く設置されている 電気自動車に対する世界の政策 動き 2017 年夏 フランスの環境相が
スライド 1
次世代火力発電協議会 ( 第 2 回会合 ) 資料 1 CO 2 回収 利用に関する今後の技術開発の課題と方向性 資源エネルギー庁 平成 27 年 6 月 目次 1. 次世代火力発電による更なるCO 2 削減の可能性 2. CO 2 の回収 貯留 利用に向けた取組 3. 次世代技術によるCO 2 回収コスト低減の見通し 4. CCUに関する技術的課題 5. 今後の技術的課題とロードマップの策定に当たり検討すべき論点
PowerPoint プレゼンテーション
資料 4 総合資源エネルギー調査会基本政策分科会第 8 回会合資料を一部修正 水素 燃料電池について 平成 25 年 12 月 1. 水素エネルギーの意義 2. 水素の利用段階 3. 水素の製造段階 4. 水素の貯蔵 輸送段階 5. 今後の対応の方向性 1-1. 水素エネルギーの意義 ~ エネルギー政策の観点 1~ 将来的に化石燃料が枯渇する危険性 近年の地球温暖化等のエネルギーを巡る問題が深刻化する中で
Microsoft Word - 基本計画(バイオジェット)_
P17005 バイオジェット燃料生産技術開発事業 基本計画 新エネルギー部 1. 研究開発の目的 目標 内容 (1) 研究開発の目的世界の航空輸送部門では 今後も拡大する航空需要予測を背景に 地球温暖化対策や石油価格変動に対するリスクヘッジの確保が業界としての大きな課題となっている 国際民間航空機関 (ICAO) は 長期的な低炭素化目標を策定し その達成にバイオジェット燃料の導入が不可欠としている
平成 28 年度エネルギー消費統計における製造業 ( 石油等消費動態統計対象事業所を除く ) のエネルギー消費量を部門別にみると 製造部門で消費されるエネルギーは 1,234PJ ( 構成比 90.7%) で 残りの 127PJ( 構成比 9.3%) は管理部門で消費されています 平成 28 年度エ
平成 28 年度エネルギー消費統計結果概要 経済産業省資源エネルギー庁平成 30 年 3 月 平成 28 年度エネルギー消費統計における調査の結果 最終エネルギー消費量計は 3,889PJ 1 ( 原油換算 10,044 万 kl) でした 最終エネルギー消費量をエネルギー種別割合で見ると 燃料 ( 石油 石炭製品 + ガス + 再生可能等 ) が 36.2 % 電力が 51.7% 蒸気 熱が 12.2%
目次 1. 実施内容について 背景と目的 2. 海外 P2G 事例 3. FSの中間報告 システム機能概要図 主要設備仕様案 主要設備面積試算と水素量試算 想定スケジュール 技術的要件 送電線 FSにおける今後の検討スケジュール 2017 Toshiba Corporation / Tohoku-E
資料 3 福島新エネ社会構想実現会議 再生可能エネルギー由来 水素プロジェクト検討 WG 2017 年 3 月 2 日 株式会社東芝東北電力株式会社岩谷産業株式会社 2017 Toshiba Corporation / Tohoku-Electric Power Co., Inc. / Iwatani Corporation 目次 1. 実施内容について 背景と目的 2. 海外 P2G 事例 3.
第 3 章隠岐の島町のエネルギー需要構造 1 エネルギーの消費量の状況 ここでは 隠岐の島町におけるエネルギー消費量を調査します なお 算出方法は資料編第 5 章に詳しく述べます (1) 調査対象 町内のエネルギー消費量は 電気 ガス 燃料油 ( ガソリン 軽油 灯油 重油 ) 新エ ネルギー (
第 3 章のエネルギー需要構造 1 エネルギーの消費量の状況 ここでは におけるエネルギー消費量を調査します なお 算出方法は資料編第 5 章に詳しく述べます (1) 調査対象 町内のエネルギー消費量は 電気 ガス 燃料油 ( ガソリン 軽油 灯油 重油 ) 新エ ネルギー ( 太陽光 太陽熱 ) について 資源エネルギー庁から出される公式統計 総合 エネルギー統計 での最終エネルギー消費量 28
新興国市場開拓事業平成 27 年度概算要求額 15.0 億円 (15.0 億円 ) うち優先課題推進枠 15.0 億円 通商政策局国際経済課 商務情報政策局生活文化創造産業課 /1750 事業の内容 事業の概要 目的 急速に拡大する世界市場を獲得するためには 対象となる国 地
新興国市場開拓事業平成 27 年度概算要求額 15.0 億円 (15.0 億円 ) うち優先課題推進枠 15.0 億円 通商政策局国際経済課 商務情報政策局生活文化創造産業課 03-3501-1990/1750 事業の内容 事業の概要 目的 急速に拡大する世界市場を獲得するためには 対象となる国 地域の経済発展の度合い 我が国企業の進出の程度 他国との競争環境等の差異を勘案し 限られた政策資源を戦略的
スライド 1
太陽光発電の新たな買取制度について 平成 21 年 9 月 24 日 経済産業省資源エネルギー庁 省エネルギー 新エネルギー部 太陽光発電の意義 日本のエネルギー事情 化石燃料依存度が一次エネルギー供給の 8 割 その 9 割超を輸入 エネルギー源の多様化 地球温暖化問題への対応が必要 太陽光発電は ほぼ無尽蔵の純国産エネルギー 発電時に CO 2 を排出しないエネルギー 産業 経済面での重要性 日本の技術力が優位
水素充填設備 エネルギー供給設備の概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の水素ステーションは 平成 26 年 11 月末現
Ⅲ 燃料供給設備一覧 水素充填設備 エネルギー供給設備の概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の水素ステーションは 平成 26 年 11 月末現在 関東地区 中部地区 関西地区および九州地区において計 17 か所 ( 実証ステーション
News Release 2014 年 5 月 20 日 世界最大級 アジア初! 水素グリッドエアポートの実現に向けて ~ 環境先進空港の実現と水素関連産業の世界市場獲得へ ~ 新関西国際空港株式会社は 世界最高水準の環境性と安全性を備えた 環境先進空港 を目指し スマート愛ランド構想のもと 空港島
News Release 2014 年 5 月 20 日 世界最大級 アジア初! 水素グリッドエアポートの実現に向けて ~ 環境先進空港の実現と水素関連産業の世界市場獲得へ ~ 新関西国際空港株式会社は 世界最高水準の環境性と安全性を備えた 環境先進空港 を目指し スマート愛ランド構想のもと 空港島内での太陽光や水素等のクリーンエネルギーによる創エネや エネルギー使用の効率化をはじめとした環境事業を積極的に取り組んでいます
これは 平成 27 年 12 月現在の清掃一組の清掃工場等の施設配置図です 建替え中の杉並清掃工場を除く 20 工場でごみ焼却による熱エネルギーを利用した発電を行っています 施設全体の焼却能力の規模としては 1 日当たり 11,700 トンとなります また 全工場の発電能力規模の合計は約 28 万キ
清掃一組のごみ発電による電力売却の取組について説明します 施設管理部技術課発電係長の下田です よろしくお願いいたします -1- これは 平成 27 年 12 月現在の清掃一組の清掃工場等の施設配置図です 建替え中の杉並清掃工場を除く 20 工場でごみ焼却による熱エネルギーを利用した発電を行っています 施設全体の焼却能力の規模としては 1 日当たり 11,700 トンとなります また 全工場の発電能力規模の合計は約
1
参考資料 3 水素関連ビジネス展開促進 可能性調査報告 平成 27 年 12 月 14 日 1 水素エネルギーについて 水素は 多種多様なエネルギー源からの製造が可能で燃焼しても水しかできないため 地球環境への負荷が少ない 優れたエネルギーといった特徴 現在 水素は 石油精製における原油に含まれる硫黄分の除去で利用されているほか 半導体の製造工程などで利用 今後 定置用燃料電池や燃料電池自動車 水素ステーション等の生産
資料２ 紙類の判断の基準等の設定に係る検討経緯について
資料 2 紙類の判断の基準等の設定に係る検討経緯について 1. 率先実行計画における推奨リストの策定 (1) 率先実行計画第一次環境基本計画 ( 平成 6 年 12 月閣議決定 ) における 4 つの長期的な目標の 参加 の施策の一つの柱として 国の事業者 消費者としての環境保全に向けた取組の率先実行 が掲げられ これに基づき 国の各行政機関共通の実行計画として 平成 7 年 6 月に 国の事業者
<4D F736F F F696E74202D E815B839395F18D908F912082C882D782DC82AB205B8CDD8AB B83685D>
水素バスと燃料電池のコスト比較 環境情報学部環境情報学科伊坪研究室 3 年渡辺麻貴 1 目次 スケジュール 目的 シャシーダイナモ見学 エコカー試乗 Well to Wheelとは 水素バスと燃料電池バスのコスト比較 感想 謝辞 2 研修先及び期間 研修先 財団法人日本自動車研究所 研修期間 8 月 17 日 ~8 月 28 日 3 スケジュール 1 週目 実施項目 1 自動車 LCA の基礎の習得
資料３ 船舶ワーキンググループにおける検討方針等について
資料 3 船舶ワーキンググループにおける検討方針等について 1. 検討経緯 (1) 環境配慮契約法基本方針について環境配慮契約法基本方針 ( 以下 基本方針 という ) では 環境配慮契約の推進に関する基本的考え方 の一つとして 以下の項目があげられている 1 環境配慮契約に当たっては 経済性に留意しつつ価格以外の多様な要素をも考慮することで 環境に配慮した物品や役務など ( 以下 物品等 という
資料１ ：住宅（家庭部門）の中期の対策・施策検討
住宅 ( 家庭部門 ) の中期の対策 施策検討 資料 1 1. 削減内訳 (2020 年固定ケース比 ) 高効率家電 16~17Mt-CO2 機器買い替えでトップランナー購入 高効率給湯 11~13Mt-CO2 機器買い替えでトップランナー購入太陽熱温水器含む 太陽光発電 4~11Mt-CO2 普及の加速化 高効率照明 4Mt-CO2 機器買い替えでトップランナー購入 高効率空調 3Mt-CO2 機器買い替えでトップランナー購入
CHIYODA PowerPoint Format
有機ハイドライドを使った エネルギー 貯蔵 利用 05 年 月 日千代田化工建設株式会社 アジェンダ. 輸入の. の方法. の方法. チェーンの構築 まとめ :CCS:carbon capture and storage :EOR:Enhanced oil recovery. 輸入の を海外から輸入することで エネルギーセキュリティ面と環境面の効用が期待できる 加えて 本格社会の需要を支える一つの供給手段としても有望
資料 1 水素基本戦略 2018 年 4 月 26 日資源エネルギー庁省エネルギー 新エネルギー部水素 燃料電池戦略室 水素基本戦略策定までの流れについて 2014 年 4 月エネルギー基本計画の閣議決定再エネの積極導入の明示化 水素利用のポテンシャルの提示再生可能エネルギー等関係閣僚会議を設置 6 月エネルギー基本計画を受けて 水素 燃料電池戦略ロードマップ を策定 ( 官民協議会 ) 2017
Microsoft Word 後藤佑介.doc
課題アプローチ技法 Ⅲ 73070310 後藤佑介テーマ 住宅用太陽光発電システムの利用効果 1. はじめに近年 地球温暖化問題に関心が集まっている その要因である二酸化炭素は私たちの生活を支える電力利用から排出される 二酸化炭素の排出を削減するためには再生可能エネルギー利用の技術が必要である その技術の一つである太陽光発電システム (PV システム ) はクリーンで無公害なエネルギーとして大きな期待が寄せられている
水素 燃料電池戦略ロードマップ改訂の内容 フェーズ 1: 水素利用の飛躍的拡大 ( 現在 ~) 1. 定置用燃料電池 ( エネファーム / 業務 産業用燃料電池 ) エネファームの将来的な目標価格を明確化 2020 年頃に自立的普及 PEFC( 固体高分子形燃料電池 ) 型 :2019 年までに 8
資料 1 水素 燃料電池戦略ロードマップ 改訂のポイント 平成 28 年 4 月 15 日 資源エネルギー庁 省エネルギー 新エネルギー部 水素 燃料電池戦略ロードマップ改訂の内容 フェーズ 1: 水素利用の飛躍的拡大 ( 現在 ~) 1. 定置用燃料電池 ( エネファーム / 業務 産業用燃料電池 ) エネファームの将来的な目標価格を明確化 2020 年頃に自立的普及 PEFC( 固体高分子形燃料電池
特別シンポジウム
経済危機克服のための 有識者会合 提出資料 低炭素社会の実現を目指した自動車業界の取り組みと政府への提言 2009 年 3 月 21 日社団法人日本自動車工業会 1 1. 運輸部門の CO2 1 国内の CO2 排出量のうち 運輸部門の CO2 排出量は 全体の 20% 自動車交通は経済や生活の基盤 日本の持続的発展のため 一層の低炭素化を実現する必要がある 2007 年度国内 CO2 排出量の割合
東洋インキグループの環境データ（2011〜2017年）
No. 1 環境データ 2011 2020 年 環境負荷のマスバランス 1 INPUT 原料 副資材 エネルギー 用水 溶剤 t 46,920 46,863 47,418 47,628 38,715 40,305 42,404 樹脂 t 57,205 53,136 50,518 47,177 45,859 43,231 41,217 顔料 t 25,841 31,645 30,036 29,560
PowerPoint プレゼンテーション
資料 3 1. 再エネ海域利用法における促進区域の指定 再エネ海域利用法においては 国が促進地域の指定を行った上で 公募により当該地域において事業を実施する事業者を選定する 参考 : 総合資源エネルギー調査会省エネルギー 新エネルギー分科会 / 電力ガス事業分科会再生可能エネルギー大量導入 次世代電力ネットワーク小委員会洋上風力促進ワーキンググループ 交通政策審議会港湾分科会環境部会洋上風力促進小委員会
PowerPoint プレゼンテーション
資料 1 家庭用燃料電池について 平成 26 年 2 月 3 日 資源エネルギー庁燃料電池推進室 1. エネファームの社会的意義 家庭用燃料電池 ( エネファーム ) とは 1 家庭用燃料電池は 都市ガス LP ガスから取り出した水素と 空気中の酸素を化学反応させて電気と熱を発生させるコージェネレーションシステム 業界において エネファーム という統一名称を用いて認知向上を推進 利用段階で反応物として水しか排出せずクリーンであり
1 日本再興戦略 2016 改革 2020 隊列走行の実現 隊列走行活用事業モデルの明確化ニーズの明確化 ( 実施場所 事業性等 ) 技術開発 実証 制度 事業環境検討プロジェクト工程表技高齢者等の移動手段の確保 ( ラストワンマイル自動走行 ) 事業モデルの明確化 ( 実施主体 場所 事業性等 )
参考資料 4 自動走行に関する取組について 平成 2 8 年 1 2 月 経 済 産 業 省 国 土 交 通 省 1 日本再興戦略 2016 改革 2020 隊列走行の実現 隊列走行活用事業モデルの明確化ニーズの明確化 ( 実施場所 事業性等 ) 技術開発 実証 制度 事業環境検討プロジェクト工程表技高齢者等の移動手段の確保 ( ラストワンマイル自動走行 ) 事業モデルの明確化 ( 実施主体 場所
第 1 章 L P ガスはクリーンエネルギー LP ガスとは LP ガス (LPG) とは Liquefied Petroleum Gas( 液化石油ガス ) の略称で プロパン (C3H8) やブタン (C4 H10) を主成分とするガス体エネルギーです 特に主成分がプロパンの場合は プロパンガス
L i q u e f i e d P e t r o l e u m G a s 3 第 1 章 L P ガスはクリーンエネルギー LP ガスとは LP ガス (LPG) とは Liquefied Petroleum Gas( 液化石油ガス ) の略称で プロパン (C3H8) やブタン (C4 H10) を主成分とするガス体エネルギーです 特に主成分がプロパンの場合は プロパンガス とも呼ばれ
スライド 1
北九州市における小規模まちなか水素活用モデルの構築可能性調査事業 北九州市環境局温暖化対策課 1 背景 北九州市 環境首都 SDGs の実現 超低炭素社会 脱炭素社会 循環システム 市民環境力 まちづくりと環境 経済 社会の統合的向上 北九州市が世界に先駆けて取り組んできた 北九州水素タウン 世界で唯一のまちなかを舞台にした水素エネルギー社会の実現 北九州スマートコミュティ創造事業 地域節電所を核として
AISIN GROUP REPORT 2011
AISIN REPORT 211 2113 2... 3... 5...... 15 19 31... 19 19 21 22 25 27 28 29 29 3.............................. 15 15 17......... 31 31 35 39 4 41.................. 45 46 47 48............... 9... 13 Close
バイオマス比率をめぐる現状 課題と対応の方向性 1 FIT 認定を受けたバイオマス発電設備については 毎の総売電量のうち そのにおける各区分のバイオマス燃料の投入比率 ( バイオマス比率 ) を乗じた分が FIT による売電量となっている 現状 各区分のバイオマス比率については FIT 入札の落札案
既認定案件による国民負担 の抑制に向けた対応 ( バイオマス比率の変更への対応 ) 2018 12 21 日資源エネルギー庁 バイオマス比率をめぐる現状 課題と対応の方向性 1 FIT 認定を受けたバイオマス発電設備については 毎の総売電量のうち そのにおける各区分のバイオマス燃料の投入比率 ( バイオマス比率 ) を乗じた分が FIT による売電量となっている 現状 各区分のバイオマス比率については
第１章
エネルギー価格と為替レートが消費者物価指数へ与える影響 化石 電力ユニットガスグループ 上野宏一 1. はじめに 2013 年 4 月の日本銀行による異次元緩和政策の導入以降 一時は 1.5% まで上昇した消費者物価指数上昇率 ( 消費税を除く ) は 2014 年後半からの原油価格急落を要因として急激に低下した コアCPI(CPI 総合 < 生鮮食品除く>) の足元の動きをみると 2016 年初頭から原油価格は徐々に持ち直し
スライド 1
2016 年 3 月期 決算説明会 2016 年 5 月 24 日 岩谷産業株式会社 将来にわたる部分につきましては 予想に基づくものであり 確約や保証を与えるものではございません 当然のことながら 予想と違う結果と成ることがあることを十分にご認識の上ご活用ください 目次 2016 年 3 月期決算概況 中期経営計画 PLAN18 2017 年 3 月期通期業績予想 1 2016 年 3 月期 決算概況
資料２－１ 課税段階について
資料 2-1 課税段階について 1. 課税段階に関する検討事項施策総合企画小委員会中間取りまとめで掲げられた課税段階に関する論点は 以下の3つに分類される (1) 税の価格インセンティブ効果 上流課税については 化石燃料の上流段階から下流段階への価格転嫁は行いにくく 化石燃料の消費者が税の負担を実感しにくいことから そもそも税の価格インセンティブ効果が期待できないのではないか 上記に関しては 上流課税でも
鹿児島県海洋再生可能エネルギー開発可能性調査仕様書
2. 水素及び再生可能エネルギーに関するアンケート調査 2.1 調査方法 (1) 調査対象鹿児島県内主要企業 (2) 調査対象数 508 社 (3) 調査方法質問紙郵送による配布 回収 (4) 調査期間平成 28 年 11 月 24 日 ~12 月 9 日 ( 約 2 週間 ) 2.2 回収結果 (1) 配布数 508 社 (2) 有効回収数 225 社 ( 有効回収率 44.3%) 2.3 回答者の属性
電気事業分科会資料
由化導入直各電力会社決算短信及び有価証券報告書自1 電気料金 - 国際比較 - 0.55 前現在0.15 0.80 1.00 0.61 0.95 0.66 0.10 0.66 0.54 0.61 0.44 0.05 国際的に見て 内外価格差は ( ドル /kwh) 0.25 1999 年国際比較 1.00 0.20 0.15 1.00 0.71 0.69 0.57 0.00 日本米国英国ドイツフランスイタリア韓国
npg2018JP_1011
環境に関わる責任 日本製紙グループでは バリューチェーンの各段階で発生する 環境負荷を可能な限り小さくすることを目指し 持続可能な循環型社会の構築に貢献していきます 評価指標 重要課題 日本製紙 株 斜里社有林 目標 達成状況 2017 年度 気候変動問題への取り組み 温室効果ガス排出量 2020年度までに2013年度比で10%削減する 3.9 削減 2020年度までに98%以上とする 98.6 自社林の森林認証取得率
White Paper on Small and Medium Enterprises in Japan
第2部 2013 White Paper on Small and Medium Enterprises in Japan 自己変革を遂げて躍動する 中小企業 小規模事業者 46 2013 White Paper on Small and Medium Enterprises in Japan 47 48 2013 White Paper on Small and Medium Enterprises
untitled
1 東燃ゼネラル石油株式会社 2010 年 12 月期第 3 四半期決算概要 および通期業績予想の修正 2010 年 11 月 12 日 見通しに関する注意事項この資料に記載されている当社および当社グループ各社の現在の計画 見通しに関する事項は 日本および世界経済の動向 原油価格 円ドルの為替レート 需給の変動に大きく左右される業界の競争状況などにより影響を受けます これらの影響により 実際の業績は本資料で記載した見通しとは大きく異なる可能性があることにご留意ください
平成 22 年度エネルギー消費統計結果概要 経済産業省資源エネルギー庁平成 24 年 4 月 エネルギー種別に見ると 最終エネルギー消費総量の 37.5% が燃料 54.8% が電力 7.4% が熱となっています 調査の対象となった非製造業 製造業 ( 石油等消費動態統計対象事業所を除く ) 業務部
平成 22 年度エネルギー消費統計結果概要 経済産業省資源エネルギー庁平成 24 年 4 月 エネルギー種別に見ると 最終エネルギー消費総量の 37.5% が燃料 54.8% が電力 7.4% が熱となっています 調査の対象となった非製造業 製造業 ( 石油等消費動態統計対象事業所を除く ) のエネルギー消費量計は 3,805PJ( 原油換算 9,828 万 kl) でした PJ( ペタ ジュール
参考資料 1 約束草案関連資料 中央環境審議会地球環境部会 2020 年以降の地球温暖化対策検討小委員会 産業構造審議会産業技術環境分科会地球環境小委員会約束草案検討ワーキンググループ合同会合事務局 平成 27 年 4 月 30 日
参考資料 1 約束草案関連資料 中央環境審議会地球環境部会 2020 年以降の地球温暖化対策検討小委員会 産業構造審議会産業技術環境分科会地球環境小委員会約束草案検討ワーキンググループ合同会合事務局 平成 27 年 4 月 30 日 約束草案の提出に関する各国の状況 (2015 年 4 月 28 日時点 ) 2015 年 4 月 28 日時点で 7 か国 1 地域 (EU28 カ国 ) が約束草案を提出
(2) 技術開発計画 1 実施体制 技術開発代表者 戸田建設株式会社 ( 全体調整 ( 設計 調達 建造 運用 検証 )) 佐藤郁構造工学 情報工学分野について 23 年間の業務実績 小林修構造工学分野について 28 年間の業務実績 西田哲哉実施体制強化のため専任研究補助員を増員 2 実施スケジュー
事業名 小型船舶の低炭素化 ( 燃料電池 ) の技術開発 実証事業 代表者 戸田建設株式会社佐藤郁 実施予定年度 平成 26~27 年度 (1) 技術開発概要 1 技術開発の概要 目的 環境省浮体式洋上風力発電実証事業と連携し 余剰電力により生成した水素の活用方法の実証事例として 実際に利用していた 11t のメンテナンス船 ( 漁船の 96% は 10t 未満 ) をモデルに 燃料電池を利用した低炭素型小型船舶を製作し
事例8_ホール素子
省エネルギーその 7- ホール素子 ホール IC 1. 調査の目的エアコンの室内機と室外機には空調を行うための FAN 用のモータが搭載されている モータには DC ブラシレスモータと AC モータ ( 誘導モータ ) とがある DC ブラシレスモータを搭載したエアコンはインバータエアコンと呼ばれ 電力の周波数を変えてモータの回転数を制御できることから 非インバータエアコン (AC モータを搭載 )
RIETI Highlight Vol.66
2 0 1 7 F A L L 66 1 RIETI HIGHLIGHT 2017 FALL RIETI HIGHLIGHT 2017 FALL 3 Interviewer 4 RIETI HIGHLIGHT 2017 FALL DPNo No. 17-E-082-0 http://www.rieti.go.jp/jp/publications/dp/17e082.pdf RIETI HIGHLIGHT
<4D F736F F D E9197BF342D32817A B7982D BF CC8EA993AE8ED482C98AD682B782E990A28A458B5A8F708B4B91A582CC93B193FC8B7982D18D B4B91A D A89BB82C982C282A282C42E646F6378>
資料 4-2 水素及び燃料電池の自動車に関する世界技術規則 (gtr) の導入及び国連規則 (UNR) 化について 平成 26 年 3 月 10 日商務流通保安グループ高圧ガス保安室 1 水素及び燃料電池の自動車に関する世界技術規則 (gtr) の導入及び国連規則 (UNR) 化について 1. 水素及び燃料電池の自動車に関する世界技術規則 (gtr) の導入について (1) これまでの経緯平成 10
問題意識 民生部門 ( 業務部門と家庭部門 ) の温室効果ガス排出量削減が喫緊の課題 民生部門対策が進まなければ 他部門の対策強化や 海外からの排出クレジット取得に頼らざるを得ない 民生部門対策において IT の重要性が増大 ( 利用拡大に伴う排出量増加と省エネポテンシャル ) IT を有効に活用し
民生部門対策のための グリーン IT 普及支援の枠組み 富士通総研経済研究所主任研究員生田孝史 ikuta.takafumi@jp.fujitsu.com 問題意識 民生部門 ( 業務部門と家庭部門 ) の温室効果ガス排出量削減が喫緊の課題 民生部門対策が進まなければ 他部門の対策強化や 海外からの排出クレジット取得に頼らざるを得ない 民生部門対策において IT の重要性が増大 ( 利用拡大に伴う排出量増加と省エネポテンシャル
Microsoft Word - 報告書.doc
第 4 節 電力市場自由化の先進地域の現状 PPS 事業者 オンサイト事業者などの新規参入者はターゲットとなる需要家が多い地域から優先的に事業展開を図る傾向があるため 参入状況は地域によって大きく異なる 図表 23 に示すとおり PPS 事業者の販売量シェアが高い地域のうち関東 近畿及び九州地域を先進地域と位置づけ 新規参入者の参入状況 その結果としての電力価格の推移等の情報を整理する 図表 24
マートシティ 省エネルギー対策の推進 <ビル 工場等における省エネルギー対策の推進 > 大規模事業所が対象のキャップ & トレード制度 * ( 以下 C&T 制度 という ) について 2020 年度からの第 3 計画期間に向け 専門家による検討会の設置に係る準備等を実施 新規 東京 2020 大会
スマートシティ- 62-1 スマートエネルギー都市 ( 平成 30 年度事業費 :761 億円 4 か年事業費 :3,744 億円 ) 2020 年に向けた政策展開のポイント 公園灯のLED * 化箇所拡大 都立学校にLED 照明を新規導入 環境に優しい小型船やゼロエミッション * ビークルの普及等による 省エネルギー対策の更なる強化 ゼロエミッションアイランド実現に向け 新たな取組を展開 実行プラン策定時から強化した政策目標
Microsoft PowerPoint - RITE-N-膜-岡崎
水素社会実現に向けた動向と課題 -CO2 フリー水素と無機膜の役割 - 岡崎健 Ken OKAZAKI 東京工業大学特命教授科学技術創成研究院グローバル水素エネルギー研究ユニット 未来を拓く無機膜環境 エネルギーシンポジウム RITE 地球環境産業技術研究機構東京大学伊藤謝恩ホール 2017 年 11 月 7 日 ( 火 ) 1 内容 1. 水素社会実現に向けた課題 地球環境問題 エネルギーセキュリティー
はじめに 福島県は復興の大きな柱として 福島を 再生可能エネルギー先駆けの地 とすべく 再生可能エネルギーの拡大 関連する産業の集積 研究開発を進めている 2012 年 3 月に改訂された 福島県再生可能エネルギー推進ビジョン ( 改訂版 ) においては 2040 年頃を目途に福島県内の 1 次エネ
資料 2 福島新エネ社会構想 ( 案 ) 平成 28 年 9 月 7 日 福島新エネ社会構想実現会議 はじめに 福島県は復興の大きな柱として 福島を 再生可能エネルギー先駆けの地 とすべく 再生可能エネルギーの拡大 関連する産業の集積 研究開発を進めている 2012 年 3 月に改訂された 福島県再生可能エネルギー推進ビジョン ( 改訂版 ) においては 2040 年頃を目途に福島県内の 1 次エネルギー需要量の
(1) 我が国が直面するエネルギー関連の課 題 と新たな動き
資料 4 ( 経産省 ) 2020 年頃に向けた新たなエネルギーシステムの構築 ~ 集中型と分散型システムとが調和したエネルギーシステムへの変革 ~ 平成 27 年 4 月 2 日 資源エネルギー庁 省エネルギー 新エネルギー部 (1) 我が国が直面するエネルギー関連の課 題 と新たな動き 我が国が直面するエネルギー関連の課題と新たな動き 3 ( 我が国が直面するエネルギー関連の課題 ) 東京電力福島第一原子力発電所事故によって
北杜市新エネルギービジョン
概 要 版 平 成 18 年 3 月 山 梨 県 北 杜 市 1 新エネルギーとは 深刻化する地球温暖化 心配される化石燃料の枯渇といった課題への対策として注目されているのが 新エネル ギー です 新エネルギー とは 太陽や風 森林などの自然のエネルギーなどを活用するもので 石油代替エネ ルギーとして導入が期待されているものの コストなどの制約から普及が十分でないため 積極的に促進を図る必 要があるもの
( 太陽光 風力については 1/2~5/6 の間で設定 中小水力 地熱 バイオマスについては 1/3~2/3 の間で設定 )) 7 適用又は延長期間 2 年間 ( 平成 31 年度末まで ) 8 必要性等 1 政策目的及びその根拠 租税特別措置等により実現しようとする政策目的 長期エネルギー需給見通
1 政策評価の対象とした租税特別措置等の名称 租税特別措置等に係る政策の事前評価書 再生可能エネルギー発電設備に係る課税標準の特例措置 2 対象税目 ( 地方税 8) ( 固定資産税 : 外 ) 3 租税特別措置等の内容 内容 新設 拡充 延長 再生可能エネルギー発電設備 ( 電気事業者による再生可能エネルギー電気 の調達に関する特別措置法第二条第三項に規定する発電設備 )( ) に係る 課税標準の特例について
ｽﾗｲﾄﾞ ﾀｲﾄﾙなし
日本政府における水素 燃料電池の動向 平成 23 年 2 月 28 日 資源エネルギー庁省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室 飯田健太 目次 1. 政策の動向 2. 家庭用燃料電池 3. 燃料電池自動車と水素ステーション 4. 水素利用社会システム構築実証事業 1 1. 政策の動向 2. 家庭用燃料電池 3. 燃料電池自動車と水素ステーション 4. 水素利用社会システム構築実証事業 2 エネルギー基本計画の改定について
(2) 技術開発計画 1 実施体制 環境省 明和工業株式会社 ( 共同実施者 ) 国立大学法人東京工業大学 (2) ガス利用システムの技術開発エンジン発電機の試験運転における稼働状況の確認 評価 (3) 軽質タール利用技術開発エンジン発電機を用いた燃焼試験 (4) トータルシステムの技術開発物質 熱
事業名 バイオマスの熱分解による低コスト型液体 気体燃料製造技術の研究開発 代表者 明和工業株式会社北野滋 実施予定年度 平成 25~27 年度 (1) 技術開発概要 1 技術開発の概要 目的 バイオマスの熱分解は エネルギーへ変換できる簡易な技術として期待されている だが 副生するタールや設備費が障壁となり普及していない 本技術開発では 簡易なアップドラフト型ガス化によりタールを副生 回収すると同時にガスを清浄化することで
PowerPoint プレゼンテーション
国有林野事業における木材の販売に係る提案募集 ( マーケットサウンディング ) 提案の取りまとめと課題の整理 平成 29 年 12 月 26 日 ( 火 ) 民間提案募集における取組状況について 未来投資戦略 2017 林業の成長産業化に向けた先駆的な取組として 国有林野において 民間が長期 大ロットで伐採から販売までを一括して行うことにより現行より有利な立木資産の売却となる手法の可能性を検証するため
□120714システム選択（伴さん）.ppt
2012 年 7 月 15 日 原子力資料情報室 公開研究会 3.11 後の電力自由化 ~ 国民がエネルギーシステムを選択する~ 富士通総研経済研究所 高橋洋 我々国民は 何を選択するのか? エネルキ ー 環境会議 1 ゼロシナリオ 2 15 シナリオ 3 20~25 シナリオ http://www.npu.go.jp/policy/policy09/pdf/20120702/20120702.pdf
水素 燃料電池ロードマップにおける CO2 フリー水素の位置づけ 水素 燃料電池戦略ロードマップ (2016 年 3 月改訂 ) においては より CO2 の排出が少ない水素供給構造を実現していくため 将来的には再生可能エネルギーの活用等を進めていくことが必要とされている 2040 年頃をターゲット
資料 2 第 1 回 CO2 フリー水素 WG 事務局提出資料 平成 28 年 5 月 13 日 資源エネルギー庁省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室 水素 燃料電池ロードマップにおける CO2 フリー水素の位置づけ 水素 燃料電池戦略ロードマップ (2016 年 3 月改訂 ) においては より CO2 の排出が少ない水素供給構造を実現していくため 将来的には再生可能エネルギーの活用等を進めていくことが必要とされている
MARKALモデルによる2050年の水素エネルギーの導入量の推計
IEEJ 2013 年 5 月掲載禁無断転載 EDMC エネルギートレンド MARKAL モデルによる 2050 年の水素エネルギーの導入量の推計 - 低炭素社会に向けた位置づけ - 計量分析ユニット川上恭章 1. はじめに 2011 年 3 月に生じた東日本大震災および福島第一原子力発電所事故は 日本のエネルギー政策に大きな影響を与えた 前年の 2010 年に公表された エネルギー基本計画 1)
バイオ燃料
別添 1 熱利用エコ燃料の導入量の目安の考え方 (1) 短期的な導入量 2010 年度の導入量目標は 京都議定書目標達成計画により定められているので ここでは 各バイオマスのエコ燃料への変換可能量を試算した これらのエコ燃料変換可能量の数字から 目標達成に必要となる熱利用比率を算定した なお エコ燃料変換可能量は 各バイオマスを既存の技術を用いてすべて熱利用した場合を仮定した数字であり 実際にはバイオマスの性状に応じて熱利用以外のマテリアル利用も行われていることから
FCH2JU は欧州全体の水素 燃料電池技術開発をリードしており 主に交通 エネルギーシステム 分野横断型のプログラムを実施している 定量目標 戦略名称 関連主体 期間 予算 定性目標 FCV 水素 ST 需給量 第 2 期燃料電池水素共同実施機構 (FCH2JU) 欧州委員会 Hudrogen E
FCH2JU は欧州全体の水素 燃料電池技術開発をリードしており 主に交通 エネルギーシステム 分野横断型のプログラムを実施している 定量目標 戦略名称 関連主体 期間 予算 定性目標 FCV 水素 ST 需給量 第 2 期燃料電池水素共同実施機構 (FCH2JU) 欧州委員会 Hudrogen Europe N.ERGH 2014~2020 年 N/A 2050 年の低炭素経済のため 2014~2020
資料 2 接続可能量 (2017 年度算定値 ) の算定について 平成 29 年 9 月資源エネルギー庁
資料 2 接続可能量 (2017 年度算定値 ) の算定について 平成 29 年 9 月資源エネルギー庁 1. 再生可能エネルギーの 接続可能量 の算定について 2. 出力制御の見通しについて 1. 再生可能エネルギーの 接続可能量 の算定について 系統 WG のこれまでの経緯 4 2014 年 9 月太陽光発電の大量申し込みにより接続保留問題が発生 10 月 接続可能量 (2014 年度算定値 )