2017 HARUNA CUP KART RACE SERIES CHAMPIONS コマー 60 class 渡邉隼斗 ヤマハカデットオープン class MAX ノービス class 清水海七都 神谷和来 MAX マスターズ class 恩田千敏 ヤマハ SS class 斎藤凜 ヤマハ S S

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1 TOYOPET SL Kart Meeting HARUNA CUP KART RACE 2018 OFFICIAL PROGRAM Senior MAX MAX Master YAMAHA SS YAMAHA SUPER SS MAX Novice HARUNA SS-OP YAMAHA SS-Jr YAMAHA Cadet open Panther Comer 60 JAF 公認カートコース 主催 : 榛名モータースポーツランド

2 2017 HARUNA CUP KART RACE SERIES CHAMPIONS コマー 60 class 渡邉隼斗 ヤマハカデットオープン class MAX ノービス class 清水海七都 神谷和来 MAX マスターズ class 恩田千敏 ヤマハ SS class 斎藤凜 ヤマハ S SS class シニア MAX class 菊地晃功 島村充 2018 HARUNA CUP KART RACE SCHEDULE 月 21 日 3 月 25 日 5 月 20 日 7 月 29 日 8 月 26 日 10 月 14 日 12 月 9 日 本大会は FIA 国際モータースポーツ競技規則 国際カート規則ならびにそれに準拠したJAF 国内競技規則 JAF 国内カート競技規則とその付則及び本大会特別規則書に従って開催される 第 1 章総則 第 1 条競技会の名称 2018 HARUNA CUP カートレース 第 2 条競技種目 第 Ⅰ 種競技車両及びリブレ車両によるスプリントレース 第 3 条競技会の格式 準国内 制限付 クローズド競技会 第 4 条開催場所 榛名モータースポーツランド 第 5 条オーガナイザーの名称と住所 榛名モータースポーツランド (HMSL) 群馬県北群馬郡榛東村山子田 2205 第 6 条競技会競技役員 別紙特別規則書参照 ( 公式プログラムに記す ) 第 7 条競技クラス区分 別紙特別規則書参照 ( 公式プログラムに記す ) 第 2 章競技会参加申し込み 第 8 条参加資格 1) エントラント : 当該年度有効なエントラントライセンス所持者であること 2) ドライバー : 当該年度 JAF が発給する期限有効なカートドライバーライセンスと ( 有効な保険登録証 ) を所持していること ( 準国内 制限付クラス ) 3) クローズドクラスは JAF 発給の期限有効なカートドライバーライセンス ジュニアカートライセンスまたは有効な SLO カートメンバーズカードと ( 有効なSLO 安全協力会登録証 ) を所持していること 但し 主催クラブまたは団体の会員証をもって競技ライセンスに代用することができる 4)20 歳未満の者が参加出場する場合 ( ピットクルー含む ) には親権者又は保護者の出場承諾書をオーガナイザーに提出しなければならない 5) 参加申し込み受付期日は競技会開催 7 日前までに ( 所定の用紙によるFAX 申し込み可 ) 申し込みに必要な書類 参加申込書 競技会参加に関する誓約書 車両申告書 自己加入保険書に必ず記載のこと 第 9 条参加定員 参加受付台数は 1) シニアMAX MAX マスターズは各クラス 50 台までとする 2) ヤマハSS ヤマハスーパー SS パンサーは各クラス 50 台までとする 3) コマー 60EX F ヤマハカデットオープン MAXノービス ハルナSSオープンは各クラス 50 台までとする (JAF 公認競技ではありません ) 4) 各クラス受付締切り時の台数が 2 又 3 台以内の場合は不成立のため 原則としてレースは行なわれない 5) クラスの参加台数が 10 台に満たない場合は 他クラスとの混走レースの開催となる場合がある 但し この場合の賞典についてはクラス別とする 第 10 条参加料準国内クラスシニアMAX 13,000 制限付クラス MAX マスターズ 13,000 クローズドクラスヤマハSS ヤマハスーパー SS パンサー 13,000 付則クラス MAX ノービス SS-Jr 13,000 付則クラスヤマハカデットオープン ハルナSSオープン MAXカデット 12,000 付則クラスコマー 60 EX F 11,000 ピットクルー登録は 2 名までとし追加の場合は別途 消費税含む 1,000 となる 通常締め切り日時以降から開催日 3 日前 ( 木曜日 )17 時まで受付は可能ですが 延滞遅延手数料 3,000 が必要となります 2018 HARUNA CUP KART RACE regulation -1-

3 第 11 条シャシー及びエンジン登録競技に使用するシャシー エンジンは車両申告書に登録済みのものとし エンジン2 基 ( ヤマハカデットオープン ハルナSS-OP ヤマハSS ヤマハスーパー SSクラスは1 基 ) シャシー 1 台とする 但し スペアエンジンは 2 名以内の重複登録を認める 第 12 条参加受理と参加拒否 1) 参加申込者に対して大会事務局より参加受理または参加拒否が通知される その結果として ホームページにエントリーリストを掲載することとする 2) 参加を拒否された申込者に対しては 参加料が返還される 3) 参加を受理された後 参加を取り消す申込者には 参加料は返還されない また FAX 及び の申込者も同様とする この場合 参加料は後日請求される いかなる場合もレース開催日の7 日以前にエントリーを済まさなければならない 第 3 章参加車両規定 第 13 条エンジン キャブレター インレットサイレンサー マフラー クラッチ規定 1) エンジン規定は 別表 2(P.9) を参照 スペアエンジンは1 基まで ( ヤマハカデットオープン ハルナSS-OP ヤマハSS ヤマハSSSクラスはスペア無し) とし 公式車両検査時登録のものに限る スペアエンジンは2 名以内の重複登録を認める ヤマハカデットオープン ハルナSS-OP ヤマハSS ヤマハスーパー SSクラスは 登録したエンジンが故障破損等により技術委員長が走行不可能と判断した場合に限り 1 回だけエンジンの交換が認められる 故障破損したエンジンも再車検の対象となる 交換する場合は車検長立ち会いの下で追加の登録が認められる 交換後のヒートのグリッドポジションは 最後尾 ( 複数名の場合 最も遅く申告したものを最後尾とする ) とする 2) キャブレター規定は別表 2(P.9) を参照 3) インレットサイレンサー ( 吸気消音器 ) 規定全クラス必備とし CIK/FIA 公認 またはヤマハ純正のインレットサイレンサーを取り付けることを義務付ける 吸入口の直径は 23φmm とする ( コマー 60 クラスは 22φmm ) 改造不可 その取り付け方法は JAF 国内カート競技車両規則 第 21 条に従うこと 4) マフラー規定メーカー純正マフラーを使用する 改造不可 5) ガソリンキャッチタンク全クラス ガソリンタンクに取り付けられているエアー抜き用のホースにガソリンキャッチタンクの装着を義務付ける 容量は 150cc 以上とする 6) プラグ一般市販のプラグ無改造で取り付けること 但し ガイシ部電極部以外が燃焼室内に突き出したものの使用は認められない 7) クラッチクラッチ内へのオイル塗布はとする 第 14 条カート本規則第 3 章第 13 条に規定するエンジンを搭載し JAF 国内カート競技車両規則 第 2 章に合致する車両としの規定を満たすこと 1) ブレーキはフットペダルによって両方のリアホイールに同時かつ有効に作動しなければならない シニアMAX MAXマスターズ ヤマハスーパー SS ヤマハSS MAXノービス ハルナSS-OP パンサーヤマハカデットオープン コマー 60 各クラスにあってはフロントブレーキ装着をする ハンドブレーキは オーガナイザーが認めた者のみ許可される アンチロック装着は全て認めない 2) 競技ナンバープレートは前後左右に必備とし 用意すること 大きさは約 21cm 角とする 字体は幅 2cm の字画で最小高 15cm とする 競技ナンバーはクラス別規定に記される指定色のものを取り付けなければならない また 全クラスともゼッケンに蛍光色を使用してはならない タイヤにも 白色のペイントマーカーで記入のこと 年間通して 第 1 戦目のゼッケン番号を優先する 3) バンパーは前後左右とも必備とし その取り付け方法については JAF 国内カート競技車両規則 第 7 条に従うこと リアゼッケンをかねたリアプロテクションの装着については全クラス必備とする 如何なる状況下においても リアプロテクションはリアホイール水平面からはみ出してはならない 4) チェーンガードは必備とし その取り付け方法及び形状については JAF 国内カート競技車両規則 第 8 条第 17 項に従うこと 車両側方より見てエンジン側スプロケットが見えない形状を厳守すること 5) フェンダー ホイールガード ストーンガード及びキャブレターガード等に類するものは一切する 但し 雨天の場合のキャブレターガード及び吸気音低減を目的としたインレットサイレンサーはこの限りではない 6) 排気装置については JAF 国内カート競技車両規則 第 22 条に従うこと 7) 競技に使用するタイヤは別表 2(P.9) に示すものとし タイヤソフナー 化学化合液体等 一切の貼付をし スリック レインタイヤともグルービングはする 各クラスのスリック レインタイヤは1セットとし公式車両検査時登録のものに限る 但し 公式練習の際 登録していないものを使用することができる また レインタイヤに限り 各ヒート 使用時点でのマーキングとする 全クラス不慮のトラブルの場合は技術委員長承認のもとに 1 本のみ交換が認められる なお 公式車両検査時に刻印されたタイヤを使用すること 8) 全クラスの車両は車体両サイドにサイドボックスが義務付けられる 取り付け方法は JAF 国内カート競技車両規則 第 2 章第 9 条に従うこと 9) フロントフェアリング及びフロントパネルは全クラス必備とする CIK/FIA 公認の取り付け方法を義務付ける 10) 音量規定については JAF 国内カート競技車両規則 第 23 条によるものとし 78dB(A)+3dB(A) を超えるものについてはタイムトライアルのみの時間に次の時間を加算し 各ヒートのペナルティーは科さない ( なお 84dB 以上の音量が出たドライバーはレースから除外される ) 別表 1 音量タイムトライアルの時間に次時間が加算される 81.5dB 以上 82dB 未満 0.25 秒 82dB 以上 82.5dB 未満 0.5 秒 82.5dB 以上 83dB 未満 1 秒 83dB 以上 83.5dB 未満 2 秒 83.5dB 以上 84dB 未満 4 秒第 15 条公式車両検査 1) カート競技会参加に関する規定 第 3 章第 12 条に基づき車両検査が行なわれる この際 規則に不適合な部分がありながらも なお技術員に発見されなかったとしても承認を意味するものではなく レース中それに関する疑義が生じた場合は旗の指示を受ける場合がある 2) 公式車両検査の日時及び場所は公式通知にて発表する 3) ドライバーは公式車両検査に立ち会わなければいけない その際 服装に関しても カート競技会参加に関する規定 第 11 条に基づき 技術委員の検査を受けなければならない また次の物は競技中携行または着用しなければならない ドライバーライセンス 競技用スーツ ヘルメット グローブ シールド シューズ 健康保険証を用意すること 4) カート競技会運営に関する規定 第 31 条 第 32 条に基づきレース後公式通知によって指定場所で計量が行なわれる 車両重量を満たすためバラストを積む必要がある時には 全て固形材料を用い 直径最小 6mm の少なくとも2 本のボルトとナットを用いてシャシーまたはシートに取り付けなくてはならない HARUNA CUP KART RACE regulation 2018 HARUNA CUP KART RACE regulation - 3 -

4 第 4 章競技に関する事項 第 16 条タイムスケジュール : 公式プログラムに記す エンジンの始動は 朝 9 時以降とし 夕方 5 時までとする エンジンの暖機は とする 第 17 条公式練習 カート競技会運営に関する規定 第 23 条 第 24 条に基づき公式練習を行なう 但しピットアウトしスタートラインを通過する前に本コースで停止した場合も 公式練習に参加したものと認められる 第 18 条タイムトライアル 1) 全ドライバーはタイムトライアルに参加しなければならない 参加しない場合には タイムトライアルは失格とし 予選ヒートは最後尾スタートとなる 2) ベストラップが同タイムの場合は セカンドラップを採用する 更に同タイムとなった場合もこれに準ずる ( サードラップ以降のタイム ) 3) ドライバーは タイムトライアルとして設定された時間内であれば任意に出走し 時間内であれば途中で停止した場合も再トライすることができる 但し ピットに戻った場合は再トライすることはできない 4) その他の方法で行なう場合は 公式通知にて発表する 第 19 条レースの方法 1) レースは予選 1ヒート 決勝 1ヒートとし 決勝ヒートの結果により最終順位を決定する 2) レース成立台数は公式練習 4 台以上とする 尚 TOYOPET SLミーティングクラスは3 台とする 第 20 条予選ヒート 1) 予選ヒートのグリッドポジションはタイムトライアルの結果による 予選ヒートの結果に基づき決勝ヒートのグリッドポジションを決定する 2) オーガナイザーが決定する1ヒートのグリッド数を超える出場台数があった場合は 予選を複数グループに分けて行なう 3)2グループに分ける場合 A グループ B グループと タイムトライアルの結果により分けられる 4) 周回数はコマー 60~ヤマハカデットOP を 8 周 MAXノービス ヤマハSS シニアMAX を 10 周とする 変更がある場合は公式通知にて発表する 第 21 条決勝ヒート 1) 予選を通過した者のみで行なう 2) グリッドポジションは 予選ヒートの結果順とする 3) 周回数はコマー 60~ヤマハカデットOPを 10 周 MAXノービス~ヤマハSSSを 12 周 MAXマスターズ シニアMAX を 15 周とする 変更がある場合は公式通知にて発表する 第 22 条スタート 1) スタートはローリングスタートとし カート競技会運営に関する規定 第 28 条を適用する 2) ローリング中 各ドライバーはオーガナイザーが定める区間での追い越し及び割り込みはされる これに違反した者はそのヒートにおいて失格とする 3) スタートライン手前に引かれた黄色のラインを超えるまでは加速してはならない 4) ローリング中 隊列のペースを乱すものがあった場合には白黒旗が示される フロントローでそれが繰り返された場合は最後尾に繰り下げられる場合がある 5) ローリング中スピンをした場合及びピットインした場合 ドライバーは最後尾につかなければならない 6) ローリング中にコースをショートカットすることはする 7) スタート後 先頭のカートが1 周するまでにスタートラインを超えないカートは そのヒートを出走することはできない 8) ローリング中 大きく遅れた者には白地に赤のクロスのボードまたは旗を提示する場合がある 提示されたドライバーは最後尾に繰り下げられる場合がある 9) 信号機を使用するシグナルスタートの場合 スタート時にフライング ( 不正スタート ) があった場合ペナルティーを科す 第 23 条ピットインする場合はピットロードを徐行しなければならず かつ必ずピットストップし, エンジンを停止しなければならない これに違反した場合はペナルティーの対象となる 第 24 条信号機に関しては カート競技会運営に関する規定 第 13 条に従うこと 給油に関しては カート競技会参加に関する規定 第 19 条に従うこと 第 25 条レース終了レース着順 1 位の者がフィニッシュラインを通過後 2 分以内にカートが自力で同ラインを通過した者に対してチェッカーフラッグが振られる 尚 Wチェッカーを受けてしまったドライバーは厳重注意とするが 失格にはならない 第 26 条車両保管及び再車検 1) レース終了後 全車 車両保管及び再車検を行なう 2) 車両保管の時間はレース終了後 30 分以上とし 所定の場所で行なわれる 車両保管解除後 車両はエントラントが速やかに引き取らなければならない 3) 技術委員長はスタートした全ての車両に対し検査を行なう権限を持ち 技術委員長より検査の指示があった場合は エントラントもしくはその代理人が責任を持って車両の分解及び組み立てを行なわなければならない 但し 関係役員 エントラント及びドライバー以外は検査に立ち会うことはできない 4) 本条項の検査に応じない場合は失格とする 5) 上記条項の違反者には大会審査委員会の決定するペナルティーが科せられる 第 27 条ピットクルー及びピット 1) ピットは指定された場所 ( コントロールタワーから1コーナーまでの黄ラインの中 ) を使用しなければならない また ピット内で作業し得る者は 当レースに出場している本ドライバーとピット要員のみとし ピット要員は指定されたゼッケンを装着しなければならない 2) ピットクルーの行為については カート競技会参加に関する規定 第 18 条に基づくが レース中における場合は ドライバーに直接統括の責任があるものとする ピットクルーによる規則違反は 当該ドライバーに対し黒旗の指示となることがある 3) ピットにおいて火気及び発火物の使用は 消火器の携帯を義務付ける [4 型 ( 内容量 1.2 kg ) 以上 使用期限有効な物 ( 種類 :ABC 粉末タイプ )] なお 公式車両検査時に確認するため車両と共に持参すること 4) 燃料の容器は 20l 以内の金属製の携行缶でなければならない 第 28 条ピットサイン走行中のドライバーに対しピットクルー 1 名に限りプラットホームからピットサインを送ることができる 第 29 条完走チェッカーにかかわらず 規定周回数の 1/2 以上を完走していなければならない 第 30 条順位の決定 1) レースの順位は次の順序により 多い順に決定される (A) チェッカーを受けた完走者 ( 規定周回数の 1/2 以上を完了しチェッカーを受けた者 ) (B) チェッカーを受けない完走者 ( 規定周回数の 1/2 以上走行したがチェッカーを受けなかった者 ) 2) 周回数に基づく不完走者 ( チェッカーにかかわらず 規定周回数の1/2 以上を走行していない者 ) 3) 不出走者 ( 当該ヒートに出走できなかった者 ) 上記項目で 同一周回数の場合は その周回を先に完了 ( コントロールライン通過 ) したものを優先する 第 31 条抗議 1) 国内カート競技規則 第 13 章に基づき書面をもって抗議料を添付の上 エントラントより競技長を経由して 大会審査委員会に提出するものとする 但し コマー 60 ヤマハカデットオープン ハルナSS-OP MAX ノービスの各クラスは非公認クラスのため抗議を認めない 2) 抗議提出の制限時間 (A) 技術委員または車両検査員の決定に対する抗議は 決定直後とする (B) 競技中の過失または反則に対する抗議は その競技の終了後 30 分以内とする (C) 競技の成績に関する抗議は その発表後 30 分以内とする 3) 抗議料は 20,300 円 ( 消費税込み ) とする HARUNA CUP KART RACE regulation 2018 HARUNA CUP KART RACE regulation - 5 -

5 第 32 条成績決定及び賞典 1) 決勝ヒート順位により決定する 2) 賞典はドライバーに対して行なわれる 3) 内容については 1 6 位にはトロフィー または副賞 4) 賞典は 決勝出場台数が少ない場合には次のように制限される 4 7 台 2 位 8 11 台 4 位 台 5 位 16 台以上 6 位 5) 賞典の対象は決勝ヒートを完走した者に限る 6) 年間のシリーズポイントによりシリーズチャンピオンを決定してシリーズ表彰する 参加台数により不成立になったクラスは シリーズ表彰は行なわれない ポイント表は別表 3(P.11) の通りとする 同ポイントの場合は最高上位入賞回数の多い者を優先する これでも同一となる場合は最終戦の決勝順位次を優先する それでも同一の場合は出場回数の多い者 なおかつ同一の場合は上位入賞が多い者を優先する 第 33 条広告に関する事項ナンバープレートに広告を表示することは認められない その他の広告については オーガナイザーは次のものに関し抹消する権限を有し かつドライバーはこれを拒否することができない 1. 公序良俗に反するもの 2. 政治 宗教に関係したもの 第 34 条ペナルティー ( 罰則 ) 1) レース中はコースを外れてショートカットすることは認められず 当該行為はコースアウトとみなされ ペナルティー対象となる 2) 走路審判員が反則または妨害行為とみなしたものについてはペナルティーを科する さらに その行為が2 回以上に及ぶ時は失格とする 3) ドライバーサインは次の通りとし これを怠った者に対してはペナルティーが科せられることがある ( イ ) コース上で停止した場合のサインは 両手を頭上に高く上げること ( ロ ) ピットイン ピットアウトのサインは 片手を頭上に高く上げること ( ハ ) ミススタート旗が示された場合は 各自片手を頭上に上げ スピードダウンし 元のローリングポジションに戻るものとする 4) 大会競技中の違反に対するペナルティーは 競技長が審査委員会に諮って審査委員会により決定される 審査委員会は 状況に応じて罰則を軽減したり強化したりすることができる 第 35 条コース復帰及びリタイヤ 1) 公式練習 タイムトライアル及びレース中 ( ローリングを含む ) にコース上で停止した場合 他を妨害することなく自力で再発進できる場合のみレースに復帰できるものとする 2) 公式練習 タイムトライアル レース中 ( ローリングを含む ) にリタイヤしたドライバーは自分の車両を速やかに安全な場所に移動し そのヒートが終了するまで近くのコースポストで待機する 第 36 条延期 中止または取り止め及び変更に関する事項 カート競技会組織に関する規定 第 6 条に基づき オーガナイザーは大会審査委員会の承認を得て大会の一部あるいは全部を延期 中止または取り止めることができる イベントの全部を中止あるいは24 時間以上延期する場合は エントリーフィーは全額返還される 但し 共済会費または保険料は返還されない なお エントラント及びドライバーは これによって生ずる損失についてはオーガナイザーに抗議する権利を保有しない さらにオーガナイザーは大会審査委員会の承認を得てイベントの内容を変更する権限も併せて保有するものとする これに対する抗議は認められない 第 5 章その他一般事項 第 37 条損害の補償 1) 参加者は参加車両及びその付属品ならびにレース場の施設 機材 器具に対する損害の補償の責任を負うものとする 計測器の破損 紛失に関しても損害請求をすることがある 2) 走行に際して起こった負傷等は 参加者自らが責任を負うものとする 3) エントラント ドライバー ピット要員はコース所有者 オーガナイザー及び大会役員が一切の損害補償の責任を免除されていることを了承していなくてはならない HARUNA CUP KART RACE regulation 第 38 条誓約書の署名エントラント ドライバー ピット要員は参加申込用紙に記載された誓約文に署名捺印しなければならない 第 39 条本規則の効力 違反 解釈本規則は参加申し込み受付と同時に効力を発する 本規則に対する違反は大会審査委員会の決定により宣告される 本規則ならびに競技の細則に関する疑義については事務局あてに質疑申し立てができる この回答は大会審査委員会の決定を最終的なものとして示される 第 40 条オーガナイザーは次の権限を有するものとする 1) 参加申し込みの受付に際して その理由を示すことなく参加者 ドライバー ピット要員を選択あるいは拒否することができる 特にスポーツマンシップに著しく反する行為が見られた者に対しては拒否することがある 2) 大会スポンサーの広告を参加車両に添付させることができる 3) やむを得ざる理由により公式プログラムの印刷に間に合わなかったドライバーの氏名登録または変更について 大会審査委員会の承認のもと許可することができる 4) 全ての参加者 ドライバー ピット要員及びその参加車両の音声 写真 映像など報道 放送 出版に関する権限を有し この権限を第三者が使用することができる また 取得した個人情報はエントリーリスト プログラム リザルト ホームページ等への氏名等の掲載がある 第 41 条燃料燃料は JAF 国内カート競技車両規則 第 25 条に従った一般市販の無鉛ガソリン及びオイルを使用しなければならない 予告なくこれらを検査する場合がある また 全ての燃料冷却方式はされる 第 42 条その他競技に関する一般事項 1) 公式練習を含み チェッカーフラッグ提示と同時にピットロードを閉鎖し以降のコースインはできないこととする 2) 旗の信号については カート競技会運営に関する規定 第 3 章に従う 但し 特別の信号旗使用の必要が生じた場合 公式通知にて発表すると共にドライバーズミーティングにおいて通知する オレンジボール 黒旗の提示はコントロールライン上のフラッグタワーとし ヒート最終周は提示しない 走行中に吸気系または排気系のトラブルが発生した場合 直ちに安全な場所に停止しなければならない 競技を続行することは一切認められない これに違反した場合はペナルティーの対象となる ヒート中の音量違反には 黒旗が提示され当該ヒートは失格とする 3) コースオフィシャルが反則または妨害行為とみなした者についてはペナルティーを科する 再度同じ行為が2 回以上に及ぶ時には失格とする場合もある 4) 競技中において コースを外れてショートカット及びイエローラインカットすることは一切認められず 当該行為はコースアウトとみなされ ペナルティーの対象とする なお コースアウトに対するペナルティーは競技長の判断による 5) 公式練習 タイムアタック及びレース中 ( ローリングを含む ) にコースアウト またはコース上で停止した場合 他を妨害することなく自力で再発進できる場合にのみレースに復帰できるものとする またリタイヤしたドライバーは 他を妨害することなく自分の車両を速やかに安全な場所に移動すると共に コースオフィシャルの指示に従うこととする 6) 競技中において 前後いずれかの競技ナンバーが判読できない場合はオレンジ色の円形のある黒旗 ( 番号を添えて提示 ) が振られる場合がある それに該当する車両は必ず一度ピットインして競技ナンバーを取り付け直さなければならない 7) レース ( ヒート ) 周回数の60% 以上が消化された場合 当該レース ( ヒート ) が成立とする 第 43 条ピット及びパドックに関する一般事項 1) 競技車両のピット パドックでのエンジン始動はとする 2) 競技車両はパドック内でエンジンを始動して乗車走行することをする 3) パドック内でのキックボード エンジン付き乗り物等の使用をする 4) 喫煙は指定された場所のみで行うこと 又 火気厳禁 5) テントに関して 重りによる固定等 風対策を確実に行うこと 6) パドックでの盗難 事故などについては責任を負いかねるので 各自責任をもって管理すること 7) 毎週土曜 日曜の両日 ( レース開催日を含める ) は パドック内は駐車とする 自動車は専用駐車場へ移動すること 2018HARUNA CUP KART RACE regulation - 7 -

6 第 44 条保険 1) 全てのドライバー ピット員は オーガナイザーの付保する傷害保険の他に ドライバー 1000 万円以上 ピット要員 500 万円以上のカート競技に有効な保険に加入していなければならない 2)SLカートミーティングに参加する場合 SLOスポーツ安全協 会の加 が義務付けとなります (A)SLO 安全協 会 ( スポーツ安全保険 ) について JKLA( 本カートランド協会 ) 加盟ランドを利 する全てのカーターを対象としたSLO( 般社団法 SLカートスポーツ機構 ) が推進する スポーツ安全保険 です スポーツ安全保険 とは財団法 スポーツ安全協会が 東京海上 動 災 ( 株 ) を幹事会社とする損害保険会社 10 社との間に傷害保険を 括契約する補償制度です (B)SLO 安全協 会の加 条件は のいずれかの有効な資格が必要となります いずれの資格もお持ちで無い場合は加 出来ません 当該年度 学 2 年 以上が加 できます 尚 SLO 安全協 会の加入は JKLA 加盟ランド または SLO 認定ショップで加 することができます 1.SLOメンバーズカード 2.JAFカートライセンス 3. コースライセンス (JKLA 加盟ランドが発 するものに限る ) (C) 補償の概要 A1 C 区分死亡 :2,000 万円後遺障害 :3,000 万円 院 :4,000 円 / 通院 :1,500 円 / B 区分死亡 :600 万円後遺障害 :900 万円 院 :1,800 円 / 通院 :1,000 円 / 注 ) 平成 29 年度の場合 (D) 保険期間毎年 4 1 午前 0 時から翌年 3 31 午後 12 時まで 原則として加 申込は毎週 曜 締切 保険適応は当該週の 曜 午前 0 時からになります 登録項 に不備がなく受け付けが終了した場合 途中 会や途中脱会の場合 途中 会でも加 することが出来ますが保険期間の延 はありません 途中脱会の場合でも登録料の払戻は いません 例 )1 に加 した場合 保険有効期間は当該年 3 31 午後 12 時までです (E)SLO 安全協 会登録料 更新注 ) 平成 29 年度の場合対象区分 SLO 会員 SLO 会員子供当該年度中学 A1 1,700 円 3,200 円大人 65 歳以上 B 2,100 円 3,600 円大人当該年度 校 以上 ~65 歳 C 2,750 円 4,250 円 動更新はありません 新年度の受付開始は毎年 3 1 からの予定です (F) 加 した へのお願い登録証は加 の翌 10 前後に加 者へ郵送されます 登録証は常に携帯して下さい また 登録証が届くまでは申込書の控えを携帯して下さい (G) 保険請求の流れもしランドでケガをしたら ランド窓 にその詳細を直ちに報告して下さい 後日の報告では保険の適応を受けられないことがあります ランドは事故報告書を作成します ( ランドは事故報告書をSLO 事務局に提出 ) 医療機関に受診後 医療機関の診断書等 ( コピー可 ) をランドに提出して下さい ( ランドは診断書等をSLO 事務局に提出 ) SLO 安全協 会は認定の是非を います 認定された場合 保険請求用紙等が保険会社から送られます SLOの承認印が必要となりますので必要事項を記入してSLO 事務局に提出して下さい これ以降はご本人と保険会社とのやりとりとなります 2018 HARUNA CUP KART RACE クラス別規定 別表 2-1 エントリーフィー ( 保険料含む ) 年齢 エンジン ライセンス有効ポイント タイヤ最低重量 シャシー クラス 格式 J A F リアフロントドライバー 1 名アクスルブレーキ 機種キャブリストリクター改造機種メーカードライレイン ( 当該年度 ) 準 ROTAX JAF 国内 B 以上純正 改造 W 2 国シニア MAX FR125 不可一般市販 D Kg 13 歳以上不可 MOJO 13 歳の場合は W3 内 F MAX ジュニア A MAX ポイント S 1 制 2 ROTAX 純正 改造 W 2 JAF 国内 B 限 5 MAX マスタース FR125 不可一般市販 MOJO D Kg 25 歳以上不可 W3 以上付 MAX MAX ポイント JAF 国内 B 又は SL-B 以上 16 歳以上 YH SL07 SL Kg 不可一般市販 純正 改造不可 IAME コメットパンサー IAME パンサー リブレ クロ SL ポイント SL 全国大会あり 不可 日本国内仕様 WB3A ズ KT100SD WB21 SL-B 以上 30 歳以上 145 Kg SL94 SL17 B S 一般市販 ド KT100SC WB33 YAMAHA スーパー SS エンジン内部 規定数値のスキッシュエリア確保維持 競 KT100SEC 改造技 F 部品変更 中学 2 年生は SEC に限る P SL ポイント SL 全国大会あり SL-B 以上 12 歳以上小学 6 年生以上 145 Kg SL17 SL94 B S 一般市販 ジョイント装着 ( 品番指定 ) 3 26φmm YAMAHA SS 中学 3 年生以上は SL クラッチのみの装着が可 特記事項 レースで使用するタイヤに 各自の ゼッケン No を記入しておくこと 文字の色は 白色 YAMAHA SUPER SS クラス附則事項 1 レディースでの参加者の重量は 140Kg からとする 但し 3 回優勝した場合は +3Kg 足す 2SL 全国大会での最低重量は 150kg フロントハンドブレーキに関して 特別に許可した場合は使用を認めるものとする HARUNA CUP KART RACE regulation 2018 HARUNA CUP KART RACE regulation - 9 -

7 別表 2-2 ( 続き ) シャシータイヤエントリーフィー最低年齢ライセンス有効ポイント ( 保険料含む ) 重量リアフロント ( 当該年度 ) ドライバー 1 名機種メーカードライレインアクスルブレーキ エンジン クラス 格式 J A F 機種キャブリストリクター改造 純正 改造不可 Mini MAX 用 MOJO D 2 13 歳以上 SLO W 2 吸排気不可一般市販 155 Kg JAF W3 リストリクターコースユニリーユニリー 15 歳以上取付ける ROTAX FR125 MAX MAX ノービス SLO JAF コース 小学 5 年生以上 B S SL17 SL Kg 一般市販 不可 WB3A WB21 WB33 日本国内仕様 YAMAHA KT100SEC クラッチ セル付き ハルナ SS オープン J r 改造部品変更 イ 12,000 円ピット員 1 名付きで ベ参 SL-B 以上を所持していることが望ましい 150 Kg 18 歳以上 SL94 SLW2 SL03 SL17 SL 9 SL07 B S D L Y H 一般市販 不可 26φmm ジョイント装着 ( 品番指定 ) 日本国内仕様 KT100SEC が望ましい (SD SC) ハルナ SS オープン ン 考 ト SL カデット 12,000 円ピット員 1 名付きで SL ポイント SL 全国大会あり もしくは 小学 2 年生以上 SL Kg SL J ADJ Y H SLO カデット認定シャーシ 不可 SL-B 以上 30φmm 全長 960mm 全幅 1200mm 純正指定 カデット OP は 14.5φmm テーパージョイント装着 ( 品番指定 ) 日本国内仕様 YAMAHA KT100SEC クラッチ セル付き YAMAHA カテ ットオーフ ン 11,000 円ピット員 1 名付きで 保護者が JAF SLO またはドライバーが JAF SLO 6 歳以上 D L SL J SLW2 90 Kg 30φmm コマー 60 不可ジュニア専用 エキスパートクラス 純正改造は不可 ニードル調整のノブの取り付けは可 Comer W60 メーカー市販状態に限る 特記事項 レースで使用するタイヤに 各自の ゼッケン No を記入しておくこと 文字の色は 白色 MAX ノービス クラス附則事項ウェートハンデハンデ制 ハルナ SS オープン クラス附則事項 1 タイヤの銘柄は選べる 2 ウェートハンデハンデ制 2 レディースでの参加者の重量は 145Kg からとする MAX カテ ット ミニ クラスも開催を予定しております その詳細については ROTAX MAX Challenge Technical Regulation 2018 ( 国内向け ) に準ずる HARUNA CUP POINT 規定 ( 得点は決勝出場者に与えられる ) 別表 3 順位 1 位 2 位 3 位 4 位 5 位 6 位 7 位 8 位 9 位 10 位 得点 25 点 22 点 20 点 18 点 16 点 15 点 14 点 13 点 12 点 11 点 順位 11 位 12 位 13 位 14 位 15 位 16 位 17 位 18 位 19 位 20 位 得点 10 点 9 点 8 点 7 点 6 点 5 点 4 点 3 点 2 点 1 点 以降は 1ポイントとなる ポイントは完 者のみに与えられ 不完 者および失格者には与えられません シリーズ順位は 全クラスとも全戦の60% 以上競技会に参加した場合に有効となる 各レースでタイムトライアル1 位の者には +1ポイントが与えられる 全戦出場者に +7ポイント 4 6 戦出場者に +3ポイントが加算され その合計ポイントにおいて決定する 最終戦は 各クラス決勝に 1.5 倍のポイントが与えられる HARUNA CUP シリーズ賞典 1) 当該クラスシニアMAX ジュニアMAX MAX マスターズ ヤマハスーパー SS ヤマハSS パンサー MAXノービス ヤマハカデットオープン コマー 60EX ハルナSSオープンの各クラスとする (A) ヤマハカデットオープン ヤマハSS ヤマハスーパー SS のチャンピオンにはヤマハエンジンを進呈致します なお平均参加台数が10 台以上に限る (B) 上記クラス以外のチャンピオンには 2019 年度無料走行券進呈 又 2~5 位までの選手にも無料走行券進呈 尚 シリーズ対象クラスは 80% 以上のレースが成立した場合とする 出場台数が少ないクラスには シリーズ賞が制限される (C) エントラント賞 ( ハルナシリーズ戦に年間で 35 台以上のエントリーを行ってくれた各エントラントには エントラント賞が与えられる 但し 同じグループ 系列であっても エントラント名が異なる場合は対象外となる 尚 詳しくは公式プログラムを参照のこと 2018 HARUNA CUP KART RACE regulation HARUNA CUP KART RACE regulation

8 R O T A X M A X テクニカル S ジュニア車両規定 ( 1 ) シャシーリアアクスルの最大直径は 50mm 厚みに関しては CIK-FIA に準ずる フロントブレーキ付きシャシーの使用は許可されない ハンドブレーキについては オーガナイザーが認めた者のみ許可される ( 2 ) データロガー排気バルブセンサー以外のデータロガーシステムは 許可 ( 3 ) 複合素材複合素材 ( カーボンファイバー等 ) は シート及びフロアトレイを除いて ( 4 ) 燃料ガソリンスタンドから購入できる一般市販無鉛ガソリン 最大 98 オクタン ( 5 ) エンジン 1)ROTAX FR125 MAX とし 一切の変更 改造はされ 市販状態でなければならない 補器類も純正品とし 変更 改造はされ 取り付けもメーカー指定通りとする 2) 使用するパーツは純正品に限る 但し の変更は認められる ベースパッキン: 使用数およびサイズは自由とする スキッシュ:MAX マスターズ シニアMAX 最小で 0.90 mm 排気パワーバルブ(MAX マスターズ シニアMAX のみ ): 調整は自由とする インテークサイレンサー: 純正品を使用し エアフィルターは取り付けなければならない 各クラスともバージョン 2( 三角型 ) のみとする エンジン用オイルもメーカー指定通りとする ( 6 ) キャブレター純正品のデロルトキャブレター XS とし 無改造とする ( 7 ) ラジエター純正品とし 無改造とする 取り付け位置はメーカーの指定通りとする ( 8 ) 最低重量 MAX マスターズ 165kg シニアMAX 160kg ( 9 ) 装具 MAX マスターズ ジュニアMAX シニアMAX の各クラスはネックサポートの装着を推奨する その詳細については ROTAX MAX Challenge Technical Regulation 2018 ( 国内向け ) に準ずる 1) エンジン :YAMAHA KT100SECを使用とする 1 改造は不可 メーカー市販状態に限る 但し カーボンの除去やキズ修正は研磨とみなされない限りの範囲で認められる 2) キャブレター : 無改造とする 1ジョイントキャブレター ( オレンジ色 ) ( 黒色 ) 3) タイヤ :( 株 ) ブリヂストン DRY/SL17 WET/SL94 4) ネックガード : 小学生は義務付けとし 一般市販品 ハルナ SS オープン車両規 1) エンジン :YAMAHA KT100SEC KT100SD KT100SC を使用とする 1 改造は不可 メーカー市販状態に限る 但し カーボンの除去やキズ修正は研磨とみなされない限りの範囲で認められる 2) キャブレター : 無改造とする 1ジョイントキャブレター ( オレンジ色 ) ( 黒色 ) 3) タイヤ :( 株 ) ブリヂストン DRY/SL17 WET/SL94 ( 株 ) ダンロップ DRY/SL9 WET/SLW2 横浜ゴム ( 株 ) DRY/SL07 WET/SL03 上記からタイヤの銘柄は選べる 4) ウェイトハンデ制年間シリーズを通して 下記の基準に基づいたウェイトハンデ制を実施する (1) 毎レース優勝者 (1 位 ) に対し次回参加のレース時に最低重量に下記の特別ウェイトを加算することが認められます 1 位 :2kg (2) 上記優勝し続ける限り積算されます ただし4kgを上限とします (3) ウェイトハンデ後の初めてのレースで優勝しなかった場合には 次 会でウェイトハンデは解消されます ( 但し最低重量を下回ってはならない ) 2018 年後半に開催される海外国際レースに出場出来る14 歳以上のドライバーには ジュニア国際 国際 C 以上のライセンスを所持していること 尚 13 歳のドライバーは 出場出来ない MAX ノービス車両規定 1) ウェイトハンデ制年間シリーズを通して 下記の基準に基づいたウェイトハンデ制を実施する (1) 毎レース上位 賞者 (1 位から3 位 ) に対し次回参加のレース時に最低重量に下記の特別ウェイトを加算することが認められます 1 位 :5kg 2 位 :3kg 3 位 :1kg (2) 上記該当者は3 位以内に 賞し続ける限り積算されます ただし10kgを上限とします (3) ウェイトハンデ後の初めてのレースで着順が3 位以内に 賞しなかった場合には 次 会でウェイトハンデは解消されます ( 但し最低重量を下回ってはならない ) パンサー車両規定 1) 年間シリーズを通して 基準に基づいたウェイトハンデ制 並びにスプロケギアの指定を実施する その詳細については 2018 パンサー事務局 パンサーツアー 2018 ( 国内向け ) に準拠する HARUNA CUP KART RACE regulation 2018 HARUNA CUP KART RACE regulation

9 ヤマハエンジン規定 エンジン総則エンジン名エンジン型式シリンダーヘッドスキッシュエリア規定 クランクケース クランクシャフトピストン ピストンリングピストンピンピストンとピストンピンの組合せ シリンダーヘッドガスケット シリンダ-ベ-スガスケットキャブレターインレットスプリングダイアフラムマニホールドジョイントキャブレター アルミプレートジョイントエアクリーナー吸気消音器 プラグプラグキャップ マグネット ドライブスプロケット クラッチ セルモーター関連部品 セルバッテリーの取り付け クラッチカバー YAMAHA 車両規定細則表 YAMAHA カデットオープン YAMAHA SS / スーパー SS YAMAHA KT100S を使用 パーツは指示がない限り純正品使用 KT100SEC KT100SD SC SEC 中学 2 年生はSEC SEC を推奨する 7YA 7YB 7YD 7YE 7YF 7YT 7YU 型 (787 7F6 7T3 7ET 7GL 7MA 型使用不可 ) YAMAHA 浮文字があり 改造防止のためのフライス加工があるもの ドライブ側と電気側のスキッシュを計測し 合計が4.5 mm以上あるこスキッシュエリア規定の対象外と ( 純正 SLO 公認ガスケットで調整 ) 7YA 7YB 7YD 7YE 7YF 7YG 7YT 7YU の打刻とナンバーがあり かつケース底部に 7ET の浮文字があるもの 部品販売で型品番の打刻がないものは3 桁以上の数字を打刻すること シリンダーボディに Y-3 又は Y-4 の浮き文字 7YA 7YB 7YT 7YP(KT100 用 ) 7YG(FP 用 ) J67(SP 用 ) のいずれかが使用できる ( または06) ( または05) ( または04) ( または03) および7YG(FP 用 ) J67(SP 用 ) のピストンが使用できる 7YF から始まる品番のピストンリングを使用 J または を使用 ピストンピンは全ての指定ピストンと組合せ可 J ピストンピンは ( または06) ( または05) および ( または04) にのみ組合せ可 7ET のヘッドガスケットを 3 枚重ねて使用 3 枚合計の最低の厚みが 1.2 mm以上 7YK YK 内径は64.5 mmまでは使用可 WB3A WB21 WB33 改造 純正部品以外への変更 が使用できる が使用できる 7YA YU の 14.5φ mm ( 公差 ±0.5 mm ) テーパージョイント装着 7ET または SLO 公認ヘッドガスケット 0.05 mm 0.1 mm 0.2 mm厚のものが使用できる スキッシュエリア規定を満たしていれば枚数 組み合わせは自由 7YA の装着 メーカー出荷状態で装着されている場合があるので取り外すこと 7YF を装着純正品かCIK/FIA 公認実績があるものを装着 吸気口の1 つの穴径 23φ mm 改造 加工等 エアフィルターが内蔵しているものはそれを装着 改造 加工等メーカーは自由 但し 改造でネジ山長 19 mmのものに限る プラグワッシャーを含めて市販状態とする 純正品使用 7YT YT のいずれかを使用 TCI ローターの幅 ( 厚さ ) は 33 mm ( 公差 ±0.5 mm ) 直径は60φmm以( 公差 -0.1 mm ) のものであること 旧々型 TCI ローター 7ET ローター幅 29 mm ) はKT100SD SC のみに使用可 SL クラッチ用のドライブスプロケットはフリーライン製 サイズであれば自由 SL219 10T 11T を使用クラッチハウジング クラッチシューにオイルやグリース類を塗布することはされる SL クラッチを必備 改造中学 3 年生以上はSL クラッチだけの装着可 改造 セルモーターは純正品使 ( オレンジ色 ) ( 黒色 ) の 26φ mm ( 公差 ±0.5 mm ) ジョイント装着 バッテリーホルダーを用い強固に固定すること 位置はフレームの左側 シート裏 横等とします フロアパネル サイドボックスステー等への装着 SL クラッチはSL クラッチカバー SL クラッチプロテクターまたはSL クラッチサポートを装着 他のクラッチ付は SL クラッチカバーまたはカバーハウジングを装着 7YA マフラーコンプリートと7YA サイレンサー Assy の組み合わせを使用 改造 溶接 マフラー 本体には公認プレートがついていること エキゾーストパイプ 7YT または7YU 改造 溶接( 但し 排気センサー取付は可 ) ジョイントエキゾースト 金属製で破損しにくいものを使用 内径に変化のあるものは使用 ( テーパーや段付のあるもの ) マフラー位置 マフラーの後端はリアプロテクションより外側に出ないこと その他規定 ヘルメット 15 歳はCIK/FIA 公認ヘルメットを推奨する ネックガード 小学生は装着 ( 必備品のためオレンジボールの黒旗対象となる場合がある ) それ以外は推奨する リブプロテクター 小学生は装着 ( 必備品のためオレンジボールの黒旗対象となる場合がある ) それ以外は推奨する 純正品使用 とは その部品は改造 加工等はです ヤマハシャシー規定 機種基本骨格 スタビライザー等 シートステー年式による相互部品外装品 サイドバンパー フロアパネルフロントバンパーリアプロテクション燃料タンクシートシートカラー 外装品とタイヤ位置 ステアリングシャフトナックルタイロッドアライメントアジャスターブレーキ装置ブレーキパッドブレーキハブパッド脱落防止部品フロントブレーキ ブレーキ冷却装置 リアアクスル装置 ホイールビートストッパードライホイール幅ウェットホイール幅ホイールハブフロントホイールハブスプロケットハブチャンバーブラケットステー上記以外の項目で純正部品 ( 市販状態 ) から変更してもよい部品 カーボン部品 固定スプリングのフック位置は溶接により シャシーとボルト貫通止め可 純正品使用 ブレーキローター チェーン スプロケットを防護するための安全ガード部品は使用可 但し 性能の向上や変化があるものは安全ガード部品認められません 技術委員の承認を得ること 承認が得られない場合は取り外しを指示します 純正品使用 とは その部品は改造 加工等はです 直結式 ( クラッチ付でない ) のチェーンガードはフルカバータイプの装着を強く推奨します その詳細 変更については 2018SL カートミーティング車両規則 に準ずる YAMAHA カデットオープンクラス YAMAHA カデットオープン SLO カデットオープン認定シャシー 加工 追加装着 骨格にスタビライザー装置の部位がある場合はメーカー純正品に限り装着可 純正品使用 新旧の 装着 ビートストッパーの使用を推奨する 柔軟で割れにくいプラスチック系の材質 空気吸入部の外周は 60 cm 空気通路の外周は 30 cm 6φ mm以上のボルトで強固に取り付ける 空気吸入部 通路の高さはシートの上部まで 装着可 ステアリング リアスプロケット チェーン チェーンガード ( クラッチカバーは除く ) フュエルフィルター シャフトキー ベアリング エンジンマウント ペダル類 ステー類 ( シート用 チャンバー用 チェーンガード用 ) ホイールカラー ナックルカラー ナックルスペーサー ショイントユニバーサル ラバー ゴム類 ワイヤー ホース ( ブレーキ除く ) ボルト ワッシャーナット クリップ ピン スプリング類 取り付け穴 6 個 使用 但し シートを除く 一般市販シャシー 基本骨格はシャシーフレームを指す 改造 変更 クラック等の補修のための溶接可 加工 追加装着可 但し スタビライザー接合部が着いていない箇所に 新たに接合部を追加したり フレームを切断してクランプを用いてスタビライザーを装着は 年式変更に伴う純正相互部品へのー 純正使用 変更 加工可 JAF 国内カート車両規則 ボディワーク に拠る 純正品使用 但し 長さ調節のためのボス取付部の切断可 同一メーカーで互換性があれば 補修のための溶接可 純正品使用 メーカー純正品使用 品番指定 改造 F:130 mm R:150 mm F:130 mm R:180 mm 公差 ±1 mm シートステーの溶接 追加 位置 13 cm3または 40φ mm以上の補強材必備 YAMAHA SS / スーパー SS 改造 変更 加工可 JAF 国内カート車両規則 ボディワーク に拠る 装着可 スリックタイヤについて : YOKOHAMA SLJ ADJ を使用すること 旧指定の YOKOHAMA SLJ AAJ は使用できません ー メーカー市販状態または 但し 50φ mm タイヤを付けた最大幅 F:130 mm R:210 mm 公差 ±1 mm HARUNA CUP KART RACE regulation 2018 HARUNA CUP KART RACE regulation

10 コマー 6 0 車両規定 1) エンジン :Comer W60 エンジンのみ使用とする 1メーカー市販状態に限る 改造は不可 すべての部品について純正品とする メーカー 輸入元ですでに製造 販売を中止した部品の使用は認められない 2 最大気筒容量 : 61cc 3 点火系統はいかなる改造も一切され かつまた市販状態でなければならない ただし プラグキャップの交換は可 4クラッチはコマー社製の一体型のみとし その他の改造は一切される 一体型を使用する場合は旧型 ( アスベスト製 ) の使用は認められない 5スパークプラグは 電極は1つで発火部形状は プロジェクト ( 突出し ) タイプか スラント ( 斜方 ) タイプの市販されているもの サイズはネジ部がφ14mm 長さ 12.7mm のものに限定される ガスケットの削除 追加は認められない 型番指定 :NGK 社製 =B HVX BPR HIX R5525 DENSO 社製 =IWF BOSH 社製 =W08AS 6ドライブスプロケットは コマー社製の 10 丁 12 丁 に限る 7スキッシュ : ピストンが上死点の時 ピストンピン方向のどちらか片方が 1.0mm 以上のスキッシュエリアを確保すること 計測は 1.6mm の鉛製ハンダを使用し クラッチドラムナット M10 をゆっくり回転させて計測する 調整用のガスケットはメーカー純正品とする 2) キャブレター Comer のエンジン純正のキャブレター ( ティロットソン H166 チョークレバー付き) のみとする 改造は不可 ただし ニードル調整ノブの取り付けは可能とする ( 純正品のニードルのみ可 ) インナーパーツ ポンプ ガスケット類も純正品とする ( ポンプの厚さは 0.07mm のもの ガスケットは 0.5mm のもの ) キャブレターガスケットは純正の青色のみとし ティロットソン製 二つ穴のものは不可とする インレットスプリングのみ自由とする キャブレターフランジも純正品もしくは同型の製品のみとする 3) マフラー 施設概要 コース全長 /900m 幅員 /8~9m 最大直線長 /130m N Comer 純正の標準タイプを使用する スポーツマフラー エキゾーストの使用 一切の改造はする 公認 / 常設国内 ピット / 屋根付き トイレ / 水洗 2 箇所至渋川 4) 吸気消音器 レストラン 更衣室 医務室至伊香保温泉行幸田キャブレターに Comer 純正のフランジを取り付けて CIK/FIA 公認実績のあるノイズボックスの装着を必備とする マクドナルド アクセス吸気孔の最大径は 22mm とする いかなる場合も公認書記載事項の変更は認められない 吸気パイプに加工 おおぎやラーメン 関越自動車道前橋 I.C 渋川 I.C より約 12km 小倉変更もとしドライ宣言が解除された時のみウエットカバーの使用を認める 駒寄 ETC は普通車まで利用できます ハルナグラス 5) シャシー / フレーム ( 約 8km で 10 分 ) 1 材質 28φ の磁気鋼管で ホイールベース 950mm(±5mm) 850mm(±5mm) のMINI カート規格 BABYカート規格と田中 営業時間して製造され 市販されているシャシー リアアクスル 30φ 及び 25φで磁気に感応する材質のシャフト 但し 3 月 ~10 月 AM9:00~PM5:00( 昼休み PM12:00~1:00) 中空の場合の肉厚は 4.9mm 以上 ブレーキは油圧式または機械式で 機械式を油圧式のものに取り替えることは 11 月 ~2 月 AM9:00~PM4:30( 昼休み PM12:00~1:00) 可能だが フレームパイプにブラケットなどを溶接及び加工して取り付けることは認められない コース看板清野町 料金 ( コース ) 陸上自衛隊 2ジュニアカート専用フロントフェアリング フロントパネル サイドボックスを必備とする 1 日 :6,000 円 半日 :AM 4,100 円 PM4,900 円関ハルナ 3フロントブレーキはとする レーシング ジュニアの日 バイク & カート 30 分交替 1 日券 :5,500 円 ( モギレースの日 6,500 円 ) ファクトリー 4リアゼッケンをかねたリアプロテクションの装着を必備とする バイク & カート交替走行 1 日券 5,500 円 半日券 4,700 円 5JAF 規定のシートプレートを必備とする フリーパス 年間会員制度有り 駒寄 ETC の利用は 6 外装品とタイヤ位置規定については 前後輪ともカウル等の外装品もしくはリアバンパーの一番外端から 1mm 以上 計測器 :1 日 1,000 円半日 800 円 サブドライバー 1 名 :1,600 円 普通車 までです ガレージ保管 1 ヶ月間 :3,500 円 6 ヶ月間 :18,000 円外に出ていること ( ウェットタイヤ装着時は除く ) 6) タイヤ ( ドライ レイン ) レンタルカートメーカーはダンロップとし ドライはSL J(F:SL83) とする レインはF R ともSLW2 を使用のこと 平日予約にて試乗できます 第一病院 走行料金 2,600 円 /10 分 2,100 円 /8 分 新型車 3,000 円 /10 分 7) 参加される全てのドライバーはネックガードとリブプロテクターの着用を必備とする 予約 : 前日までに要予約 ( ニューカートにてスプリント耐久レース開催 ) 8) 最低重量 :90Kg とする ヘルメット スーツ グローブ各自持参 長袖 長ズボン着用 至東京至高崎駅 HARUNA CUP KART RACE regulation 至新潟 R17 駒寄 ETC 越自動車道前橋 I.C ダイハツ食の駅上野田 至東京 渋川伊香保 I.C カインズホーム NHK 新前橋駅 群馬県北群馬郡榛東村山子田 2205 TEL FAX 至新潟 GS 半田北 高井町 1 丁目 日新電機 前橋警察署

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