シップデータセンター

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しおりしどり
5 years ago
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1 バリシップ 2017 海事 IT セミナー船舶 IoT データ利活用によるイノベーション創出を促進するオープンプラットフォーム ~Internet of Ships Open Platform~ 2017 年 5 月 26 日シップデーターセンター代表取締役社長永留隆司 1

2 本日の内容他分野製造業でのデータ活用船舶ビッグデータを取り巻く現状 NK が提案するデータ利用の形式シップデータセンターのこれまで船舶 IoT 利活用における課題 Internet of Ships Open Platform 構想第 1 回フォーラム (2017 年 4 月 17 日 ) ワークショップ (2017 年 5 月 16 日 ) 以降のご講演について 2

3 他分野製造業でのデータ活用他分野ではデータ利用が活発化している POS システムによる売り上げと購買者データの紐付生産計画仕入れ調整新商品開発など自動車プローブセンサーデータや通過情報 ( 光ビーコン ) による道路交通状況の把握渋滞情報提供最適ルート提案交通システム改善使用燃料削減など航空機エンジンの状態遠隔監視故障予知メンテナンス最適化などドローン利用ドローン画像とオリジナルのデジタルデータ比較による異常発見 3

4 他分野製造業でのデータ活用 GE のサービス事業モデルの進化 ( 製造からサービスへ ) 高データに基づくトラブル回避生産性向上顧客価値依頼ベースの対応故障 / 修理包括メンテナンス契約トータルコストの低減機器販売からサービス化データ分析を活用した意思決定支援顧客の課題解決ソフトウェアを駆使低パーツ販売と修理

5 他分野製造業でのデータ活用海事業界でも業務契約体系の変化 Wärtsilä (2017 年 1 月 27 日発表 ) DMP(Dynamic Maintenance Planning) CBM(Condition Based Maintenance) カーニバル保有客船 79 隻のエンジンに関するメンテナンスやモニタリング業務契約期間 :12 年間契約金額 : 約 9 億 6,000 万ドル = 約 1,056 億円 (1$= 110) 5

6 船舶ビッグデータを取り巻く現状 VDR に集められるデータ (IMO MSC.333(90)5.5 で規定 ) 位置船速進路水深舵角軸回転数等データロガーに集められるデータ要求されるのは M0 A 以上で主機 LO 入口圧力など 5 項目が規定されているのみ一般に船主殿がデータを選定するため船毎に差がある主機発電機に重要ポンプなどわずかな補機を加えたデータとするのが一般的今後データの活用が広がっていく中で様々なデータを集めるようになることを期待 6

7 NK が提案するデータ利用の形式データの利用価値経済性パフォーマンス安全性輸送品質ウェザールーティング実海域性能解析機関状態診断予防保全貨物セキュアリング 7

8 NK が提案するデータ利用の形式機器メーカー製造者推奨保守期間の見直しシップデータセンター利用による検査の高度化イメージ保険会社蓄積データを基にした保険金の支払蓄積データの確認評価審査 (CMAXS 又は同等の状態監視 ) 状態指数トレンド警報履歴メンテ履歴等のデータ NK 機器開放検査の延期や省略の承認 Ship 8

9 シップデータセンターのこれまで名称株式会社シップデータセンター所在地東京設立年月日 2015 年 12 月 7 日資本金 1 億円出資者一般財団法人日本海事協会 (100% 出資 ) 業務概要 1. 船舶に関連する運航データの収集蓄積 2. 蓄積されたデータの利用者への提供 9

10 シップデータセンターのこれまで July 2016 国土交通省 i-shipping プロジェクト参画 May 2016 April 2016 日本気象協会 (JWA) 殿が気象海象情報を提供開始データ提供サービスを開始生データのダウンロード地図上に航路表示 Feb 2016 トライアルプロジェクト始動 Dec 2015 株式会社シップデータセンターを設立容易なグラフ作成 10

船舶 IoT 利活用における課題現状 (Closed Platform) 各社で閉じた利用選択困難船舶 = データ発生者将来 (Open Platform) 関係者が繋がる分業体制により得意分野への選択と集中が可能に船舶 = データ発生者船上データ収集装置 A 船上データ収集装置 B 船上データ収集装置 C 船上データ収集装置 A 船上データ収集装置 B 船上データ収集装置 C 船上

11 船舶 IoT 利活用における課題現状 (Closed Platform) 各社で閉じた利用選択困難船舶 = データ発生者将来 (Open Platform) 関係者が繋がる分業体制により得意分野への選択と集中が可能に船舶 = データ発生者船上データ収集装置 A 船上データ収集装置 B 船上データ収集装置 C 船上データ収集装置 A 船上データ収集装置 B 船上データ収集装置 C 船上陸上サーバー A 船上陸上サーバー B 船上陸上サーバー C 船上陸上サーバー A 船上陸上サーバー B 船上陸上サーバー C データ解析アプリソフトウェア A 社データ解析アプリソフトウェア B 社データ解析アプリソフトウェア C 社データ解析アプリソフトウェアデータ解析アプリソフトウェアデータ解析アプリソフトウェア船主オペレーター造船所主機舶用機器メーカーメーカー各データ利用者船主オペレーター造船所主機舶用機器メーカーメーカー各データ利用者 11

12 船舶 IoT 利活用における課題 Closed Platform が潜在的に内包する課題解析目的が限定され様々なデータ活用可能性が見逃されている船上に設置された収集装置により提供されるサービスが決まり選択の余地がない対象の異なるサービスを受けようとすると船上機器類も別途追加しなければならないメーカ等が自社製品データを様々な船舶から取得しようとすると交渉の相手が多岐にわたる同じくそもそもデータは誰のものか不明で誰と交渉すべきか判然としない船毎にデータフォーマットやデータ名称データ取得頻度等が異なり総括的な解析が困難船上機器設置やデータ通信が SP の専門分野でなくコストやトラブルを増加させている恐れ売上規模が小さい場合プラットフォーム全体の提供維持は負担が大きく成り立たない IT 技術の進歩が速くサービス刷新の際プラットフォーム自体を作り直す場合がある他業界では closed platform にデータが囲い込まれた例があるデータ取得対象機器製造者とソリューションフロハイター (SP) が競合者である場合の対処がモラルに依存している 12

サービスの競争データの利活用を目指します PU プラットフォームユーザー船主 PP

ShipDC のデータを利用したアプリケーションサービスの提供オペレータ船舶管理

13 Internet of Ships Open Platform 構想データ収集保管プロセスをオープンプラットフォーム化し各関係者がそれぞれの得意分野に特化することでサービスの競争データの利活用を目指します PU プラットフォームユーザー船主 PP プラットフォームプロバイダシップデータセンター SP ソリューションプロバイダ SU ソリューションユーザー船主オペレータ造船所船上のデータ収集装置サービスを提供販売する会社送信されたデータの集約保管標準化とその提供その他のデータとの統合提供 ShipDC のデータを利用したアプリケーションサービスの提供オペレータ船舶管理乗組員ソリューションプロバイダー DB データバイヤー造船所舶用機器メーカー気象会社保険会社等 13

14 Internet of Ships Open Platform 構想データ利用関係者の定義役割内容船舶 / 船主データの創出船舶の運航を通して IoT データ創出と維持管理を実施プラットフオームユーザー費用負担 Platform User ( PU ) データ収集 / データ利用権の管理プラットフォームプロバイダーやデータセンターが提供するサービスの費用負担ソリューションユーザーの認定利用されるデータセットの許可プラットフォームプロバイダー船上基盤設置 Platform Provider ( PP ) シップデータセンター陸上集中データベース Data Center ( DC ) プラットフォームユーザーへのサービス提供者船上でのデータ収集や船陸通信に関する機器サービスの提供データ収集サービス船上データ収集機器の売主 ( 標準化されたデータ ) データ管理者データの蓄積 ( 標準化されたデータ ) セキュリティとアクセスコントロールの管理気象データなどの外部データと船舶 IoT データの統合 API を経由したソリューションプロバイダーへのデータ提供ソリューションプロバイダーサービス提供 Solution Provider ( SP ) ソリューションユーザーサービス利用 Solution User ( SU ) データバイヤーデータ購入 Data Buyer ( DB ) アプリケーションサービスの提供者アプリケーションサービスを経由したデータ利用者蓄積されたデータセット利用者ソリューションユーザーへのアプリケーションサービスの提供アプリケーションサービスの利用者データセットの利用者 14

Internet of Ships Open Platform 構想被取得者船主データ収集者

プラットフォームユーザー PP プラットフォームプロバイダデータ利用権についての整理 IoS

データ利用権を管理するデータ収集者は船主との合意により誰もがなれる保管整理サービス提供者

ソリューションプロバイダ SU ソリューションユーザー SU ソリューションユーザー SU

15 Internet of Ships Open Platform 構想被取得者船主データ収集者収集サービス提供者データ収集許諾データ利用権管理データ品質管理収集コスト負担に関する合意 PU プラットフォームユーザー PP プラットフォームプロバイダデータ利用権についての整理 IoS オープンプラットフォームの枠組ではデータ収集者 =PU が船主との合意に基づきデータ利用権を管理するデータ収集者は船主との合意により誰もがなれる保管整理サービス提供者シップデータセンター DB データバイヤー解析サービス提供者 SP ソリューションプロバイダ SP ソリューションプロバイダ SU ソリューションユーザー SU ソリューションユーザー SU ソリューションユーザーデータ利用者オペレーター船主船舶管理データ利用権造船所舶用メーカー気象会社保険会社船級等データ 15

16 Internet of Ships Open Platform 構想 IoS オープンプラットフォームを進める上での論点 1. 共通ルールの整備 1. そもそもデータは誰のものか? 2. 誰が利用できるのか? 2. データ管理スキーム整備 1. サイバーセキュリティ ( セキュリティとアクセスコントロール ) 2. 船舶データ標準化 (ISO) との連携 3. 不具合データへの対応 ( データ未達ファイル欠損データ欠落等 ) 3. 普及に向けた環境整備 1. 海事産業関係者の理解と合意 16

17 Internet of Ships Open Platform 構想第 1 回目フォーラム ( 済 ) 1 回目 (4 月 17 日 ) 参加者 : 約 150 名 ( 船社造船所舶用工業保険大学研究機関等 ) 基調講演国交省経産省パネルディスカッション ( 船社造船所舶用工業ソリューションフロハイター船級 ) 特別講演コマツ社建機事例紹介オープンプラットフォームへの期待早急にルール作りが必要理解を深める場の開催ワークショップ 5 月 16 日バリシップ ( 本日 ) 第 1 部技術舶用工新スマートナビゲーション研究会で進めてきた標準化陸上データセンターの機能紹介 ( セキュリティ含む ) 第 2 部法務契約経産省 : データオーナーシップにおける主要な論点船舶 IoT における法的論点第 2 回目フォーラム ( 予定 ) 2 回目 (7 月 4 日 ) 総括ワークショップでの討議結果について今後の活動理解を深める活動 17

第 1 回フォーラム (2017 年 4 月 17 日 ) 趣旨説明 ( フォーラムチェアマンからのご挨拶 ) 東京大学名誉教授国立研究開発法人海上港湾航空技術研究所理事長大和裕幸様基調講演 Ⅰ 海事生産性革命の基盤となるオープンプラットフォームへの期待国土交通省大臣官房技術審議官 ( 海事 ) 大坪新一郎様基調講演 Ⅱ

株式会社シップデータセンター代表取締役社長永留隆司パネルディスカッションファシリテーターフォーラムチェアマン大和裕幸様パネリスト三菱重工業株式会社交通輸送ドメイン船舶海洋事業部技師長上田直樹様株式会社商船三井常務執行役員川越美一様日本郵船株式会社技術アドバイザー株式会社 MTI 代表取締役社長田中康夫様 Napa Japan

18 第 1 回フォーラム (2017 年 4 月 17 日 ) 趣旨説明 ( フォーラムチェアマンからのご挨拶 ) 東京大学名誉教授国立研究開発法人海上港湾航空技術研究所理事長大和裕幸様基調講演 Ⅰ 海事生産性革命の基盤となるオープンプラットフォームへの期待国土交通省大臣官房技術審議官 ( 海事 ) 大坪新一郎様基調講演 Ⅱ IoTデータ利活用促進のためのデータ協調戦略経済産業省商務情報政策局情報経済課課長佐野究一郎様講演 Ⅰ 秩序ある船舶 IoTデータ流通に向けたNKの取り組み日本海事協会新事業開発本部長髙野裕文講演 Ⅱ 船舶 IoTオープンプラットフォーム構想とShipDCが担う機能 ~Internet of Ships Open Platform~ 株式会社シップデータセンター代表取締役社長永留隆司パネルディスカッションファシリテーターフォーラムチェアマン大和裕幸様パネリスト三菱重工業株式会社交通輸送ドメイン船舶海洋事業部技師長上田直樹様株式会社商船三井常務執行役員川越美一様日本郵船株式会社技術アドバイザー株式会社 MTI 代表取締役社長田中康夫様 Napa Japan 株式会社代表取締役社長水谷直樹様日本舶用工業会新スマートナビゲーションシステム研究会幹事長寺崎電気産業株式会社シニアアドバイザー諸野普様ジャパンマリンユナイテッド株式会社商船事業本部技監商船企画部長山田久行様日本海事協会開発本部長有馬俊朗 ( 氏名五十音順 ) 特別講演 KOMTRAX( コマツでの建機データの活用 ) コマツ ICTソリューション本部副本部長三輪浩史様総括フォーラムチェアマン大和裕幸様 18 18

19 第 1 回フォーラム (2017 年 4 月 17 日 ) データ利活用によるイノベーションへの期待船社安全と環境技術の向上現在陸上でも利用されている IT 技術が船舶でも利用できるようになることライフサイクルや机上の空論ではない実運航におけるデータそれにより技術開発がなされることイノベーティブな出会いの場を求めたい造船自社製品の実海域性能把握船舶の安全性向上環境への影響改善に向けた実運航データの次製品への活用新しい規則に対してデータを提供して適正な規則制定がなされること海事産業の生産性革命により造船の輸出拡大と地方創生将来の先進船舶 ( 自動運転等 ) 運航状態に対応した先進的省エネおよびメンテナンス舶用工業ソリューション期待モノを売るビジネスからデータを売るデータを分析した結果を売る等のビジネスへ拡がっていく可能性があるイニシャルコストだけでなくランニングコストが評価されることを期待するメーカーとして提供する保守業務を今までより便利にリーズナブルに提供することができると考えている各プレイヤー間でのシナジー創出体制変化による新しいビジネスの可能性他業界とのコラボレーションによる新たなサービスますますのスピードアップダイナミックな変化保険保険業界でもリスクを見る上でのプラットフォームができるリアルデータを活用した事故防止策の高度化船体構造運航面での安全性向上新たなサービスの提供 2017 年 4 月 17 日開催 NK フォーラムのアンケートより抜粋 19

20 第 1 回フォーラム (2017 年 4 月 17 日 ) オープンプラットフォーム構想に対して早急にルールを策定今後何をなすべきか理解を深める場の開催関与の方針時期尚早積極的に協力様子見自社内クローズドプラットフォーム船社 60% 55% 5% 55% 20% 10% 造船 64% 71% 0 64% 29% 7% 舶用工 61% 64% 0 70% 18% 6% 小計 61% 63% 1% 64% 21% 7% ソリューション 60% 65% 0 85% 5% 5% 保険 60% 60% 0 60% 40% 0 その他 63% 25% 0 69% 13% 0 合計 61% 57% 1% 69% 18% 1% ルールの策定および理解を深める場の開催を要望されているまた各業種とも積極的に協力の意向が寄せられた 20

ワークショップ (2017 年 5 月 16 日 ) - 第 1 部技術プログラム - 開会挨拶東京大学名誉教授国立研究開発法人海上港湾航空技術研究所理事長大和裕幸様第 1 回フォーラムの振り返り船舶 IoTオープンプラットフォーム構想とShipDCが担う機能 ~Internet of Ships Open Platform~ オープンプラットフォームの事例紹介 1.

21 ワークショップ (2017 年 5 月 16 日 ) - 第 1 部技術プログラム - 開会挨拶東京大学名誉教授国立研究開発法人海上港湾航空技術研究所理事長大和裕幸様第 1 回フォーラムの振り返り船舶 IoTオープンプラットフォーム構想とShipDCが担う機能 ~Internet of Ships Open Platform~ オープンプラットフォームの事例紹介 1. 活動概要とユースケースの紹介 JRCS 株式会社ソリューション営業グループチームリーダー補佐中野和昌様 2. ISO19847のご紹介渦潮電機株式会社イノベーション本部 ITイノベーショングループエキスパート山田隆志様 3. ISO 寺崎電気産業株式会社システム事業開発設計部開発設計 2 課主任森本峰行様陸上データセンターの事例紹介 - 第 2 部法務契約プログラム - 開会挨拶東京大学名誉教授国立研究開発法人海上港湾航空技術研究所理事長大和裕幸様第 1 回フォーラムの振り返り船舶 IoTオープンプラットフォーム構想とShipDCが担う機能 ~Internet of Ships Open Platform~ データオーナーシップにおける法務契約面での主要な論点経済産業省商務情報政策局情報経済課課長補佐明石幸二郎様船舶 IoTオープンプラットフォームにおける法的論点の整理渥美坂井法律事務所外国法共同事業パートナー弁護士西田亮正様まとめ東京大学名誉教授国立研究開発法人海上港湾航空技術研究所理事長大和裕幸様 21

22 ワークショップ (2017 年 5 月 16 日 ) 経産省様データオーナーシップにおける法務契約面での主要な論点問題となる理由データは無体物であり民法上所有権や占有権の対象とならない現行法上データ自体が知的財産権の対象となる場合が限定的データそれ自体には公示制度がなく一見してその所在や権利関係が明確でないデータは複製などが可能使用による消失などもなく物理的に誰でも利用可あるデータに対し利害関係者が多数おり関わり方も多様一方データは広く利活用されてこそ価値があるデータが競争力の源泉と成り得るなどその価値が増大している現在事業者間の契約の多くではデータに関わる権利に関する取決めがない事業者間でデータオーナーシップの取扱いが不明確なためデータ流通が進まないという課題に対し契約ガイドラインを策定経産省様のガイドライン参照する形で ShipDC が海事セクター向けガイドライン作成中 22

23 ワークショップ (2017 年 5 月 16 日 ) データ利用に関する論点の一例データ利用権者 (PU) によるデータの利活用は本来自由しかしながら製造者が自社製品に関連するデータ利用の決定に関与できない結果として競合他社に自社製品データが提供される恐れ適正かつ公平性の観点からプラットフォーム運営者等による一定の制限の必要性検討例特定船舶特定製品の識別を困難にするデータの非識別化匿名加工処置特定データ項目については統計数値化されたもののみを対象とするデータ受領者の属性に基づく利用制限等参加者による議論を経たコンセンサスの形成が重要他にも協調領域と競争領域の定義など参加者による議論の場の設置を計画中 23

24 以降のご講演についてオープンプラットフォームによる各関係者の取り組み事例をご紹介します PU プラットフォームユーザー船主 PP プラットフォームプロバイダシップデータセンター SP ソリューションプロバイダ SU ソリューションユーザー船主オペレータ造船所船上のデータ収集装置サービスを提供販売する会社送信されたデータの集約保管標準化とその提供その他のデータとの統合提供 ShipDC のデータを利用したアプリケーションサービスの提供オペレータ船舶管理乗組員 1 古野電気殿 ( 船内データ収集と船陸通信事例 ) 2NAPA Japan 殿 ( 運航システム事例 ) 3 ディーゼルユナイテッド殿 ( 機関システム事例 ) 24

25 End of File 25

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<4D F736F F F696E74202D20332E92818F9882A082E F B835E97AC92CA82C98CFC82AF82BD4E4B82CC8EE682E DD2E > 秩序ある船舶 IoT データ流通に向けた NK の取り組み 2017 年 4 月 17 日一般財団法人日本海事協会新事業開発本部長髙野裕文 1 ICT 活用の大波が船舶に到達船上データ収集の一般化データ通信の低コスト化帯域拡大によるデータ量の増加運航 sys VDR Datalogger 本船収集ユニット ( 運航ソフト ) 収集ユニット ( 機関ソフト ) DC( 運航 sys) DC(