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めぐのひのと
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[3-A-15] 乗合タクシーの運行分類細分類実施主体実施時期 ( 期間 ) 対象地域実施段階実施目的コスト及び財源公共交通の連続性や利便性の向上コミュニティバス等株式会社愛鶴平成 23 年 4 月から ( 実証運行は平成 20 年 10 月から ) 渋沢地域及び大根地域実施中本市が抱えている交通空白不便地域の対応や不採算バス路線の対応等の課題の解決を図るには

1 [3-A-15] 乗合タクシーの運行分類細分類実施主体実施時期 ( 期間 ) 対象地域実施段階実施目的コスト及び財源公共交通の連続性や利便性の向上コミュニティバス等株式会社愛鶴平成 23 年 4 月から ( 実証運行は平成 20 年 10 月から ) 渋沢地域及び大根地域実施中本市が抱えている交通空白不便地域の対応や不採算バス路線の対応等の課題の解決を図るには既存の乗合バスでは十分対応できない状況にあるため乗合タクシーを基本とした新たな地域公共交通の導入により公共交通を確保維持するため平成 27 年度 12,657 千円 ( 事業収入 7,426 千円市補助金 4,917 千円事業者負担 314 千円 ) 10 人乗りのワゴン型車両 ( おおね台ルート ) と14 人乗りのワゴン型車両 ( 渋沢駅秦野赤十字病院ルート ) を使用した路線固定型による運行秦野市地域公共交通会議で運行基本計画を策定し導入の必要性の高い次の2つの区域を設定した実証運行を経て平成 23 年 4 月に法第 4 条許可による本格運行を開始平成 25 年 2 月一部ルート及び運行ダイヤの見直し平成 25 年 3 月ポイントカード制度の終了平成 25 年 7 月長期休業期間中の小児運賃を半額化平成 26 年 10 月運行ダイヤの見直し渋沢秦野赤十字病院ルートに14 人乗りのワゴン型車両を導入渋沢駅秦野赤十字病院ルート実施概要 -97-

2 おおね台ルート実施結果その他課題等平成 27 年度利用実績運行日数 :243 日渋沢駅秦野赤十字病院ルート運行便数 :4,617 便 / 年 (19 便 / 日 ) 利用者数 :17,277 人 (3.74 人 / 便 ) おおね台ルート運行便数 :4,374 便 / 年 (18 便 / 日 ) 利用者数 :16,630 人 (3.80 人 / 便 ) 利用者増収支率の改善自主財源の確保類似事例連絡先備考秦野市都市部公共交通推進課電話 : ( 直通 ) ホームページ ( 秦野市公式ホームページ : 公共交通 )

[3-A-16] デマンド型のりあいタクシーの運行分類細分類実施主体実施時期 ( 期間 ) 対象地域実施段階公共交通の連続性や利便性の向上コミュニティバス等秦野交通株式会社平成 23 年 4 月から ( 実証運行は平成 21 年 11 月から ) 栃窪渋沢エリア実施中実施目的コスト及び財源路線固定型による実証運行を踏まえ

3 [3-A-16] デマンド型のりあいタクシーの運行分類細分類実施主体実施時期 ( 期間 ) 対象地域実施段階公共交通の連続性や利便性の向上コミュニティバス等秦野交通株式会社平成 23 年 4 月から ( 実証運行は平成 21 年 11 月から ) 栃窪渋沢エリア実施中実施目的コスト及び財源路線固定型による実証運行を踏まえ公共交通に対する住民の多様な利用ニーズの把握や地域住民の更なる利便性向上を図るとともに中心市街地等における地元商店街等の活性化に寄与するため平成 27 年度 108 千円 ( 運賃収入 35 千円市補助金 36 千円事業者負担 37 千円 ) 乗用の営業をしている事業者が所有するセダン型の車両を使用した運行形態での運行 ( 平成 23 年 4 月から法第 4 条許可による本格運行 ) 公共交通空白不便地域への対応等を基本に地形状や道路事情等により路線固定型の対応よりもデマンド ( 区域型運行 ) の方がより実効性が高い地域において実施運行内容運行日月曜から金曜の平日運行 ( 土日祝日及び年末年始 (12/29~1/3 は運休 ) 予約がない場合は運行しない運賃一律 350 円未就学児については保護者同伴で 2 名まで無料割引運賃利用登録者同士 (2 名 ) で同時に利用する場合は 1 名 300 円 1 名で同日に往復利用する場合復路の運賃は 250 円実施概要運行にあたっては事前登録制とし利用する際は電話での予約を基本とする予約時間午前 9 時 ~ 午後 10 時 ( 登録についてはエリア外に居住する方でも可 ) 1 便目前日の午後 10 時までに予約 2 便目以降運行する便の 30 分前までに予約渋沢駅エリア運行時間帯栃窪渋沢エリア 1 8:30 発 1 9:40 発 2 10:00 発 2 10:40 発 3 11:00 発 3 12:40 発 4 13:00 発 4 14:40 発 5 15:00 発 5 16:40 発 6 17:00 発 -99-

4 実施結果平成 27 年度利用実績運行日数 :71 日運行便数 :101 便利用登録人数 :132 人利用者数 :107 人その他課題等乗合率の向上利用促進 PR 類似事例連絡先備考秦野市都市部公共交通推進課電話 : ( 直通 ) ホームページ ( 秦野市公式ホームページ : 公共交通 )

[3-A-17] 上地区乗合自動車行け行けぼくらのかみちゃん号分類細分類実施主体実施時期 ( 期間 ) 対象地域実施段階実施目的コスト及び財源公共交通の連続性や利便性の向上コミュニティバス等株式会社愛鶴平成 26 年 10 月から ( 実証運行は平成 23 年 10 月から ) 上地域実施中不採算によるバス路線の撤退を受け生活に必要な公共交通の確保維持を地域住民が主体的に考え

5 [3-A-17] 上地区乗合自動車行け行けぼくらのかみちゃん号分類細分類実施主体実施時期 ( 期間 ) 対象地域実施段階実施目的コスト及び財源公共交通の連続性や利便性の向上コミュニティバス等株式会社愛鶴平成 26 年 10 月から ( 実証運行は平成 23 年 10 月から ) 上地域実施中不採算によるバス路線の撤退を受け生活に必要な公共交通の確保維持を地域住民が主体的に考え持続可能な公共交通の確立を目指す平成 27 年度事業経費 10,645 千円事業収入 5,695 千円国庫補助金 3,330 千円市補助金 1,314 千円事業者負担 306 千円 10 人乗りワゴン型車両を使用した路線固定による運行上地区交通確保検討協議会 ( 現上地区公共交通協議会 ) で運行基本計画を策定し 3 路線を設定した実証運行を経て平成 26 年 10 月から本格運行を開始平成 24 年 6 月一部ルート及び運行ダイヤの見直し平成 25 年 3 月ポイントカード制度終了平成 25 年 7 月長期休業期間中の小児運賃を半額化平成 25 年 10 月 ~ 平成 26 年 9 月土曜日実証運行平成 26 年 10 月運行ダイヤの見直し平成 27 年 10 月 14 人乗り車両を導入 (1 台 ) 実施概要 -101-

6 平成 27 年度利用実績運行日数 :243 日湯の沢線運行便数 :3,888 便 / 年 (16 便 / 日 ) 利用者数 :12,068 人 (3.10 人 / 便 ) みくるべ線運行便数 :2,187 便 / 年 (9 便 / 日 ) 利用者数 :7,799 人 (3.57 人 / 便 ) 柳川八沢線運行便数 :1,701 便 / 年 (7 便 / 日 ) 利用者数 :4,826 人 (2.84 人 / 便 ) 実施結果その他課題等利用者増収支率の改善自主財源の確保類似事例路線固定型乗合タクシー ( 秦野市 ) 連絡先秦野市都市部公共交通推進課電話 : ( 直通 ) 備考ホームページ ( 秦野市公式ホームページ : 公共交通 )

[3-A-18] 森の里ぐるっと分類細分類実施主体実施時期 ( 期間 ) 対象地域実施段階実施目的コスト及び財源公共交通の連続性や利便性の向上コミュニティバス等一般社団法人厚木ぐるっと平成 23 年 10 月 ~( 継続中 ) 厚木市森の里地域稼働中地域住民の手による住民のニーズに合った最適なルートで交通を提供する平成 23 年度から平成 25

7 [3-A-18] 森の里ぐるっと分類細分類実施主体実施時期 ( 期間 ) 対象地域実施段階実施目的コスト及び財源公共交通の連続性や利便性の向上コミュニティバス等一般社団法人厚木ぐるっと平成 23 年 10 月 ~( 継続中 ) 厚木市森の里地域稼働中地域住民の手による住民のニーズに合った最適なルートで交通を提供する平成 23 年度から平成 25 年度までは市民協働事業として市が車両の確保に係る経費を補助していた燃料費等については市の草刈受託を行い自ら経費を捻出し運行経費としていた平成 26 年度以降については市民協働事業としての支援が終了することから市の草刈受託の範囲を拡大し燃料費だけでなく車両の確保に係る経費についても自ら捻出し事業を実施している運行形態車両 :8 人乗りワゴン車 ( 乗車定員 6 人 ) ルート : 一方通行の循環 (1 周約 20 分 ) 運行日 : 週 3 日 ( 月水金曜日 ) の 1 日 8 便及び第 1 及び第 4 火曜日の 1 日 6 便運賃 : 無料運行ルート実施概要 -103-

実施結果生活の足を確保するという本来の目的以外にも地域における見守り防犯機能や利用者間による交流が図られ高齢者の外出機会を促進するといった効果が現れているまた事業実施主体である一般社団法人厚木ぐるっとは市民協働事業の支援が終了した後の運行方法について市の支援に頼らず自立して運行を継続しており

8 実施結果生活の足を確保するという本来の目的以外にも地域における見守り防犯機能や利用者間による交流が図られ高齢者の外出機会を促進するといった効果が現れているまた事業実施主体である一般社団法人厚木ぐるっとは市民協働事業の支援が終了した後の運行方法について市の支援に頼らず自立して運行を継続しており地域における公共の担い手となっている平成 27 年度利用者数 5,269 人その他課題等類似事例連絡先市内の他地区においても森の里ぐるっとのように地域自らが主体となり支えあう仕組みづくりとして乗合交通を実施することが望ましい厚木市まちづくり計画部都市計画課電話備考 -104-

9 [3-A-19] コミュニティバスの運行分類細分類実施主体実施時期 ( 期間 ) 対象地域実施段階実施目的コスト及び財源実施概要公共交通の連続性や利便性の向上コミュニティバス等大和市のろっと : 北部ルート南部ルート平成 16 年 4 月 1 日 ~ やまとん GO: 中央林間西側地域相模大塚地域平成 26 年 10 月 30 日 ~ 深見地域桜ヶ丘地域平成 27 年 1 月 29 日 ~ 市内本格運行中市内公共交通網を補完することにより市民の地域間におけるモビリティの向上を図り市民の外出意欲を高めるとともに高齢者等の移動制約者の移動手段確保に寄与するもの対象地域を公共交通不便地域主な対象者を高齢者等の日中の移動制約者として概ね 8 時台から 18 時台に運行している H27 年度実績のろっと市負担 : 約 10,002 万円 ( 運行経費約 13,340 万円 )-( 運賃収入等約 3,338 万円 ) やまとん GO 市負担 : 約 25,338 万円 ( 運行経費約 28,769 万円 )-( 運賃収入等約 3,531 万円 ) コミュニティバス運行 ( 経過 ) H12 年度 : 公共交通施策調査 H13 年度 : コミュニティバス検討準備会コミュニティバス検討会議を設置 H14 年度 : 実験運行開始 H16 年度 : のろっと本格運行開始一部ルート変更に伴う時刻表改正回数券発売開始 H19 年度 : 実験運行としてのろっと南部ルート 1 便増便 H20 年度 : のろっと南部ルート 1 便増便を本格運行へ移行 H22 年度 : のろっと北部南部両ルートを一部変更し乗り入れ地域拡大のろっと北部ルートに土曜休日ダイヤ設定 H23 年度 : のろっと南部ルートで一部ルート変更 H24 年度 : のろっと北部南部両ルートを一部変更し乗り入れ地域拡大 H25 年度 : 新規 4 地域で新しいコミュニティバスの実験運行開始 H26 年度 : やまとん GO 4 地域本格運行開始中央林間西側地域相模大塚地域 H ~ 深見地域桜ヶ丘地域 H ~ H27 年度 : のろっと北部ルートで運行経路変更バス停新設運行時間拡大車両更新 ( ラッピングバス ) のろっと南部ルートで迂回ルート解除時刻表変更 ( 運行概要 ) 運行ルートのろっと [ 北部ルート ]A 系統 ~B 系統 ( 中央林間駅 ~ 市役所 ~ 中央林間駅 ) B 系統 ~A 系統 ( 中央林間駅 ~ 市役所 ~ 中央林間駅 ) [ 南部ルート ] 大和駅 ~ 桜ヶ丘駅 ~ 高座渋谷駅 ~ 桜ヶ丘駅 ~ 大和駅やまとん GO[ 中央林間西側地域 ] 右左回り ( 中央林間駅 ~ 南林間駅 ~ 中央林間駅 ) [ 相模大塚地域 ] 往復路 ( 相模大塚駅 ~ 南林間駅南林間駅 ~ 相模大塚駅 ) [ 深見地域 ] 往復路 ( 大和駅 ~ 市役所市役所 ~ 大和駅 ) [ 桜ヶ丘地域 ] 右左回り ( 桜ヶ丘駅 ~ 高座渋谷駅 ~ 桜ヶ丘駅 ) -105-

運行台数 : のろっと 4 台 ( 各予備車 1 台 ) やまとん GO 4 台 ( 各予備車 1 台 ) バス車運両 : のろっと日野ポンチョやまとん GO キャラバンハイエース ( 地域毎に異なる ) 賃 : のろっと 1 乗車 100 円やまとん GO 1 乗車 150 円いずれも小学生以上運賃前払い運賃支払方法 : 現金専用回数券のろっと 11 枚綴り 1,000

3) 15 年度 :699 人 16 年度 :792 人 17 年度 :836 人 18 年度 :847 人 19 年度 :891 人 20 年度 :935 人 21 年度 :907 人のろっと実施結果 22 年度 :888 人 23 年度 :881 人 24 年度 :911 人 25 年度 :904 人 26 年度 :914 人 27 年度 :908 人やまとん GO やまとんGO

10 運行台数 : のろっと 4 台 ( 各予備車 1 台 ) やまとん GO 4 台 ( 各予備車 1 台 ) バス車運両 : のろっと日野ポンチョやまとん GO キャラバンハイエース ( 地域毎に異なる ) 賃 : のろっと 1 乗車 100 円やまとん GO 1 乗車 150 円いずれも小学生以上運賃前払い運賃支払方法 : 現金専用回数券のろっと 11 枚綴り 1,000 円やまとん GO 11 枚綴り 1,500 円運行便数 : のろっと [ 北部ルート ] 7~8 便 / 日土曜休日ダイヤ有り [ 南部ルート ] 11 便 / 日やまとん GO[ 全地域 ] 22 便 / 日実施手法 : 乗合バス事業者に委託受託事業者 : 神奈川中央交通海老名相中のろっと利用実績 (1 日当たりの利用者数 ) 14 年度 :542 人 (H14.10~H15.3) 15 年度 :699 人 16 年度 :792 人 17 年度 :836 人 18 年度 :847 人 19 年度 :891 人 20 年度 :935 人 21 年度 :907 人のろっと実施結果 22 年度 :888 人 23 年度 :881 人 24 年度 :911 人 25 年度 :904 人 26 年度 :914 人 27 年度 :908 人やまとん GO やまとんGO 利用実績 (1 日当たりの利用者数 ) 26 年度 :455 人 ( ) 27 年度 :684 人中央林間西側地域相模大塚地域 H ~ 深見地域桜ヶ丘地域 H ~ その他課題等類似事例連絡先備考運行開始利用促進大和市街づくり計画部街づくり総務課街づくり調査担当電話 : ( 直通 ) 大和市ホームページ( コミュニティバスほか交通施策 )

11 [3-A-20] コミュニティバスの運行分類細分類実施主体実施時期 ( 期間 ) 公共交通の連続性や利便性の向上コミュニティバス等海老名市平成 15 年 9 月 1 日 ~ 対象地域国分地域上今泉地域大谷地域杉久保地域実施段階施行中実施目的公共交通不便地域解消その他 ( 高齢者外出支援 ) 平成 27 年度コスト 65,813,726 円コスト及び財源 ( 内訳 ) 公費負担 28,338,976 円 (43.1%) 利用者負担 37,474,750 円 (56.9%) 実施経過 H14 年 4 月総合バス交通システム検討市民会議発足 H15 年 9 月国分ルート試験運行開始 (~H17.3まで) H16 年 11 月総合バス交通システム検討市民会議最終報告書提出 H17 年 4 月国分ルート本格運行開始 H18 年 10 月上今泉ルート試験運行開始 H19 年 12 月大谷南部ルート試験運行開始 H20 年 10 月上今泉ルート本格運行開始 H22 年 7 月大谷杉久保ルート試験運行開始本郷ルート試験運行開始 ( 大谷南部ルートを大谷杉久保ルート及び本郷ルートの2ルートに分割 ) H25 年 4 月海老名市コミュニティバス運行ガイドライン施行 H26 年 9 月本郷ルート運行休止 H26 年 10 月大谷杉久保ルート本格運行開始実施概要運行内容 1. 国分ルート (1) 運行ルート : 海老名駅 ~ 相模国分寺跡 ~ 北部公園 ~かしわ台駅 (2) ルート延長 : 片道 6.5km (3) 停留所 :15 箇所 (4) 運行時間間隔 :8 時 12 分 ~18 時 52 分 65 分間隔 (5) 運行本数 :10 往復 / 日 ( 平日土休日同ダイヤ ) (6) 運賃 : 一乗車大人 150 円小児 ( 小学生以下 )80 円 2. 上今泉ルート (1) 運行ルート : 海老名駅西口 ~ 中央図書館 ~ 上今泉五丁目 ~かしわ台駅 (2) ルート延長 : 片道 7.3km (3) 停留所 :17 箇所 (4) 運行時間間隔 :8 時 8 分 ~20 時 47 分約 80 分間隔 (5) 運行本数 :9 往復 / 日 ( 平日土休日同ダイヤ ) (6) 運賃 : 一乗車大人 150 円小児 ( 小学生以下 )80 円 -107-

12 3. 大谷杉久保ルート (1) 運行ルート : 海老名駅 ~ 海老名市役所 ~ 大谷コミュニティセンター ~ 高齢者生きがい会館 (2) ルート延長 : 片道約 6.5km (3) 停留所 :14 箇所 (4) 運行時間間隔 :7 時 30 分 ~19 時 15 分約 80 分間隔 (5) 運行本数 :9 往復 / 日 ( 平日土休日同ダイヤ ) (6) 運賃 : 一乗車大人 150 円小児 ( 小学生以下 )80 円全ルート共通運行主体 : 相鉄バス株式会社 ( 道路運送法第 4 条事業者 ) バス車両ポンチョ ( 日野自動車 ) 台数 4 台 ( 予備車両含む ) 交通バリアフリー法適合車両受託先所有特徴的な取り組み検討段階において市民を構成メンバーとする総合バス交通システム検討市民会議を設置し市民の市政参画を図りまた国分ルート試験運行時よりコスト表示を行い運行コストや公費負担額等の情報を市民と共有することで市政の透明性の更なる確保 ( 市民と行政の情報の共有化 ) と市職員のコスト意識の一層の向上を図っている運行路線図実施結果平成 27 年度の 1 日平均利用者数は 682 人となっていますその他課題等コミュニティバスが運行していない交通不便地域との不公平感の解消利用者の増加及び公費負担の軽減 ( 運賃の改訂 ) 類似事例東京都武蔵野市 ( ムーバス ) 神奈川県大和市 ( のろっと ) 他多数連絡先備考海老名市まちづくり部都市計画課 TEL: FAX: MAIL:toshikeikaku@city.ebina.kanagawa.jp -108-

[3-A-21] コミュニティバスの運行分類公共交通の連続性や利便性の向上細分類コミュニティバス等実施主体座間市 ( 運行自体は委託バス事業者 ) 実施時期 ( 期間 )

本格運行実施市役所を中心とした公共交通網の補完的役割を果たすとともに公共的施設等のアクセ実施目的スの確保を図りもって高齢者や障害者等移動に制約のある人の交通手段の確保を充

平成 16 年 11 月市内 2コースにて試行運行を開始平成 18 年 3 月 2コースを追加し 4コースでの運行を開始平成 19 年 1 月 2コースを追加し

月運行コースの見直しや運行本数の増便などを行い市内 5コースでの本格運行を開始運行車両ワゴンタイプ (11 人乗り ) 実施概要乗車運賃 1 回につき 100 円 (

13 [3-A-21] コミュニティバスの運行分類公共交通の連続性や利便性の向上細分類コミュニティバス等実施主体座間市 ( 運行自体は委託バス事業者 ) 実施時期 ( 期間 ) 本格運行 : 平成 24 年 3 月 1 日 ~ ( 試行運行 : 平成 16 年 11 月 1 日 ~ 平成 24 年 2 月 29 日 ) 対象地域座間市内実施段階本格運行実施市役所を中心とした公共交通網の補完的役割を果たすとともに公共的施設等のアクセ実施目的スの確保を図りもって高齢者や障害者等移動に制約のある人の交通手段の確保を充実し市民の社会参加に寄与するコスト及び財源平成 27 年度実績市負担 : 約 56,125 千円 ( 運行経費約 66,822 千円 - 運賃収入等約 10,697 千円 ) 平成 16 年 11 月市内 2コースにて試行運行を開始平成 18 年 3 月 2コースを追加し 4コースでの運行を開始平成 19 年 1 月 2コースを追加し 6コースでの運行を開始平成 19 年 11 月一部運行コースの見直しを実施し 5コースでの運行となる平成 21 年 11 月一部運行コースの見直しを実施平成 24 年 3 月運行コースの見直しや運行本数の増便などを行い市内 5コースでの本格運行を開始運行車両ワゴンタイプ (11 人乗り ) 実施概要乗車運賃 1 回につき 100 円 ( 未就学児は無料 ) 専用回数券 (11 枚綴り 1,000 円 ) 運行日年末年始 (12 月 29 日 ~1 月 3 日 ) を除き毎日運行 ( 土日祝日についても平日と同じダイヤで運行 ) -109-

ザマフレンド号運行マップコース名小松原相模が丘循環コース小田急相模原方面循環コース

人１日あたり利用者数 221.42 人 241.59 人 267.90 人 290.

14 ザマフレンド号運行マップコース名小松原相模が丘循環コース小田急相模原方面循環コースさがみ野コース東原ひばりが丘南コース入谷循環コースコース延長約 11.2 約 13.5 約 6.6 約 4.1 約 8.6 停留所 19 箇所 14 箇所 18 箇所 10 箇所 11 箇所一日あたり便数９便８便８便４便５便コミュニティバス利用者数推移運行開始以来一部運行コースや運行時刻の見直しを行い順調に利用者数が増加しております平成２４年度実施結果その他課題等類似事例連絡先備考平成２５年度平成２６年度平成２７年度延べ利用者数年度 79,488 人 86,730 人 96,177 人 104,444 人１日あたり利用者数人人人人生活道路を中心として運行していることから車両の大型化が困難小型車両のため両替機設置が困難著しく低い収支率座間市都市部都市計画課電話０４６２５２８２８９直通ホームページ

[3-A-22] コミュニティバスの運行分類公共交通の連続性や利便性の向上細分類コミュニティバス等実施主体綾瀬市実施時期 ( 期間

実施目的交通不便地区の解消及び市中央部へのアクセスの向上を目的として市内 5 路線でコミュニティバスを導入しバス交通の利便性の向上を図る

1,825 千円実施概要運行概要運行ルート運行開始日 1 号車綾瀬市役所 ~かしわ台駅 ~ 綾瀬市役所 2 号車綾瀬市役所 ~

高座屋内温水プール 1 号車平成 17 年 11 月 1 日 ~ 2 号車 ~5 号車平成 18 年 11 月 1 日 ~ 概ね75 分

5 便 ~9 便運行間隔運行本数運賃一乗車大人 150 円小児 80 円 ( 小学生以下 ) 割引運賃一乗車高齢者 (65 歳以上

15 [3-A-22] コミュニティバスの運行分類公共交通の連続性や利便性の向上細分類コミュニティバス等実施主体綾瀬市実施時期 ( 期間 ) 平成 17 年 11 月 1 日 ~ 対象地域市内 ( 交通不便地域 ) 実施段階本格運行 ( 平成 25 年 11 月 1 日 ~) 実施目的交通不便地区の解消及び市中央部へのアクセスの向上を目的として市内 5 路線でコミュニティバスを導入しバス交通の利便性の向上を図る平成 27 年度実績市負担額 65,357 千円コスト及び運行委託費 87,345 千円財源運賃収入 21,988 千円有料広告収入 1,825 千円実施概要運行概要運行ルート運行開始日 1 号車綾瀬市役所 ~かしわ台駅 ~ 綾瀬市役所 2 号車綾瀬市役所 ~ 相模大塚駅 3 号車綾瀬市役所 ~ 上土棚団地 ~ 綾瀬市役所 4 号車綾瀬市役所 ~ 上土棚北 ~ 綾瀬市役所 5 号車綾瀬市役所 ~ 高座屋内温水プール 1 号車平成 17 年 11 月 1 日 ~ 2 号車 ~5 号車平成 18 年 11 月 1 日 ~ 概ね75 分 ~150 分 4.5 便 ~9 便運行間隔運行本数運賃一乗車大人 150 円小児 80 円 ( 小学生以下 ) 割引運賃一乗車高齢者 (65 歳以上 )100 円障がい者大人 100 円障がい者小児 50 円 ( 小学生以下 ) バス停原則として300m 間隔バス車両小型ノンステップバス ( 交通バリアフリー法適合車両 ) 乗車定員 34 人事業主体綾瀬市運行手法乗合バス事業者に委託 ( 相鉄バス神奈川中央交通 ) -111-

コミュニティバスかわせみ全路線図 1 さがみ野駅相模大塚駅１号車市役所かしわ台駅市役所ルートかしわ台駅蓼川自治会館さくら公園 2 ２号車市役所相模大塚駅ルート海老名駅 4 ４号車市役所上土棚北中原公園市役所ルート綾瀬市役所厚生病院深谷交番中原公園吉岡芝原新道海東線幹長坂上綾南地区センター 5 ５号車市役所高座屋内温水プールルート

と交通弱者の外出支援に一定の効果を得ることができたコミュニティバスと民間路線バスとの間に運賃格差あるため不公平感を生み出してしまうこと大和市コミュニティバスのろっと海老名市コミュニティバス他多数コミュニティバス関係都市建設部都市政策課まちづくり担当電話代表 0467 77 1111 内線 2531 2532 2533 直通 0467 70 5629 交通計画関係

16 コミュニティバスかわせみ全路線図 1 さがみ野駅相模大塚駅１号車市役所かしわ台駅市役所ルートかしわ台駅蓼川自治会館さくら公園 2 ２号車市役所相模大塚駅ルート海老名駅 4 ４号車市役所上土棚北中原公園市役所ルート綾瀬市役所厚生病院深谷交番中原公園吉岡芝原新道海東線幹長坂上綾南地区センター 5 ５号車市役所高座屋内温水プールルート綾南会館 3 ３号車市役所上土棚団地市役所ルート実施結果その他課題等類似事例連絡先備考平成２７年４月 1 日から平成２８年３月３１日までの利用者数は１８４６８３人１ヶ月あたりの平均利用者数は１５３９０人であったまた６０歳代以上の高齢者が利用者全体の約６割を占めているこのことからコミュニティバスの運行目的である交通不便地区の解消及び市中央部へのアクセスの向上と交通弱者の外出支援に一定の効果を得ることができたコミュニティバスと民間路線バスとの間に運賃格差あるため不公平感を生み出してしまうこと大和市コミュニティバスのろっと海老名市コミュニティバス他多数コミュニティバス関係都市建設部都市政策課まちづくり担当電話代表内線直通交通計画関係都市建設部都市政策課計画調整担当電話代表内線直通市ホームページ携帯サイト案内

17 [3-A-23] コミュニティバス等分類細分類実施主体実施時期 ( 期間 ) 対象地域実施段階実施目的コスト及び財源実施概要公共交通の連続性や利便性の向上コミュニティバス等寒川町平成 15 年 1 月 ~ 継続中 JR 相模線北側地域南側地域本格運転実施少子高齢化対策や自家用自動車依存を抑制するという環境負荷への軽減交通事故防止対策という大きなテーマを持ちつつ町民の身近な足の確保を図るため既存バス運行路線の補完公共交通空白不便地域の解消交通弱者の機動性の確保等を目的に行っている H27 年度約 39,300 千円運賃収入約 7,700 千円町負担金約 31,600 千円 ) H15.1.8~H17.1.7( 国庫補助事業 ) H15.1.8~ 倉見駅行きルート町内周回北ルートを手始めに試験運転開始 H ~ 倉見駅行きルート廃止町内周回北ルート一部変更 H ~ 寒川駅行きルート町内周回東ルート試験運転開始 H18.7.1~ 全ルートの運行内容一部変更 H ~ 愛称をもくせい号として本格運転開始 ( 月 ~ 金の運行に変更 ) 北ルート東ルートの運行内容等一部変更南ルートの追加寒川駅行きルート廃止 H23.6.1~ ダイヤ一部改正 H ~ 北ルート休止 H ~ 運行形態変更運賃改定 100 円を150 円へ南ルート東ルートの運行内容等一部変更倉見大村ルート運行開始 H ~ ダイヤ一部改正 H ~ 土日運行実施 < 運行内容等 > 運行日 : 年末年始 (12/29~1/3) を除いた平日土曜休日運行運行時間 : 午前 7 時 ~ 午後 5 時台 ( 東ルート ) 午前 9 時 ~ 午後 2 時台 ( 南ルート ) 午前 8 時 ~ 午後 5 時台 ( 倉見大村ルート ) 運行頻度 : 東ルート 11 本南ルート 4 本倉見大村ルート 12 本運行ルート : ルート図のとおり 3ルートともに片側運行起終点は寒川駅バス停バス停留所 :63 箇所運行車両 : 東ルートノンステップ型小型低床バスで車椅子対応のもの 34 人乗り南倉見大村ルート乗車定員 10 名以下の小型車両 8 人乗り運賃 :150 円均一料金小学生障がいのある人は100 円 ( 未就学児は無料 ) 寒川駅が起点終点となるため寒川駅を乗り継いで乗車する場合は乗り継ぎ券を発行運行はバス事業者タクシー事業者に委託 -113-

実施結果その他課題等類似事例連絡先備考第 1 期試験運転 (H15.1.8~H15.10.21) 倉見駅行きルートの利用者数 1 日当たり 2.1 人町内周回北ルートの利用者数 1 日当たり 47.0 人第 2 期試験運転 (H15.10.22~H18.6.

4) これまでの利用状況やアンケート等の結果を踏まえ全てのルートの起終点を寒川駅としたまた町内周回北ルートと東ルートは双方向運転とし運行時間の延長を行った寒川駅行きルートは便数を半減した町内周回北ルートの利用者数 1 日当たり 122.8 人町内周回東ルートの利用者数 1 日当たり 97.1 人寒川駅行きルートの利用者数 1 日当たり 12.4 人本格運転 (H21.

7 人 (H21.10.5~H25.3.31 分 ) 運行内容変更 (H26.10.6~) 北ルートの廃止小型車両による南ルート倉見大村ルートの設定と運行内容の変更を行ったまた同時に運賃を 100 円から 150 円に改定東ルートの利用者数 1 日当たり 114.9 人 (H21.10.5~H28.3.31 分 ) 南ルートの利用者数 1 日当たり 11.8 人 (H26.

18 実施結果その他課題等類似事例連絡先備考第 1 期試験運転 (H15.1.8~H ) 倉見駅行きルートの利用者数 1 日当たり 2.1 人町内周回北ルートの利用者数 1 日当たり 47.0 人第 2 期試験運転 (H ~H ) アンケート調査等の結果を踏まえ利用者数の少ない倉見駅行きルートを廃止し町内周回北ルートの一部変更をした町内周回東ルート及び寒川駅行きルートを新設した町内周回北ルートの利用者数 1 日当たり人町内周回東ルートの利用者数 1 日当たり 74.5 人寒川駅行きルートの利用者数 1 日当たり 22.2 人第 3 期試験運転 (H18.7.1~H ) これまでの利用状況やアンケート等の結果を踏まえ全てのルートの起終点を寒川駅としたまた町内周回北ルートと東ルートは双方向運転とし運行時間の延長を行った寒川駅行きルートは便数を半減した町内周回北ルートの利用者数 1 日当たり人町内周回東ルートの利用者数 1 日当たり 97.1 人寒川駅行きルートの利用者数 1 日当たり 12.4 人本格運転 (H ~) 試験運転で運行内容の見直しを重ね交通手段の少ない高齢者や障害のある方などが町内に点在するコミュニティを移動するためのものとして設定月曜 ~ 金曜運行 ( 祝日は運行土日曜は運休 ) 北ルートの利用者数 1 日当たり 93.1 人 (H ~H 分 ) 東ルートの利用者数 1 日当たり人 (H ~H 分 ) 南ルートの利用者数 1 日当たり 13.7 人 (H ~H 分 ) 運行内容変更 (H ~) 北ルートの廃止小型車両による南ルート倉見大村ルートの設定と運行内容の変更を行ったまた同時に運賃を 100 円から 150 円に改定東ルートの利用者数 1 日当たり人 (H ~H 分 ) 南ルートの利用者数 1 日当たり 11.8 人 (H ~H 分 ) 倉見大村ルートの利用者数 1 日当たり 66.6 人 (H ~H 分 ) 今後これまでの利用状況や費用対効果等をもとに今後のコミュニティバスのあり方等について総合的に検討を行う大和市海老名市茅ヶ崎市二宮町湯河原町等寒川町都市建設部都市計画課電話内線 322 ホームページ

19 [3-A-24] コミュニティバスの運行分類公共交通の連続性や利便性の向上細分類コミュニティバス等実施主体二宮町実施時期平成 14 年 11 月 6 日より実験運行開始平成 21 年 4 月 1 日より本格導入 ( 期間 ) 対象地域町内実施段階稼働中公共交通空白地域不便地域の解消を目的に全ての町民が利用しやすいコミュニティバス実施目的を運行するコスト及町単独事業費 : コミュニティバス運行委託料び財源取組経過平成 14 年規制緩和に伴う不採算路線バス撤退への対応策として路線バス ( 釜野線 ) の撤退を未然に防ぎ町民の生活交通を確保するためかねてから不採算路線の有効利用として町議会等で意見のあったコミュニティバスの運行について検討を開始各種移送サービスに関するアンケート調査結果( 平成 13 年度実施 ) を基に高齢者の積極的な社会参加を促し健康と生きがいづくりの推進を図ることを目的として二宮町コミュニティ ( 福祉 ) バスの実験運行を開始し新たな乗り合い交通として総合計画に位置付けよりよい地域交通のあり方について検討平成 15 年コミュニティ ( 福祉 ) バス実験運行検討委員会による本運行に向けての検討を行いコミュニティ ( 福祉 ) バス実験運行後の本格運行に関する報告書を策定平成 16 年報告書を基に運行経路や便数等の見直しを実施平成 19 年平成 21 年度からの本格的な導入に向けコミュニティバス利用に関するアンケート調査を実施し地域の実情に即した運行と町民の移動の利便性向上を図るため二宮町コミュニティバス検討委員会を設置して交通不便地域の解消や高齢化社会への対応児童生徒の防犯対策等の様々な課題について検討実施概要平成 20 年二宮町コミュニティバス検討委員会にて報告書及び運行計画をまとめ平成 21 年 4 月 1 日の本格導入に向けた準備を実施平成 21 年 4 月 1 日コミュニティバス本格導入の開始平成 25 年 12 月よりコミュニティバス運行ルート時刻表及び運賃を改正して運行を開始概要運賃: 大人 /200 円小人障がい者 /100 円大人 1 人につき 6 歳未満 2 人まで無料便数:1 日 9 便形態: 町循環型運行距離: ラディアン~ 釜野交差点東 ~ 釜野橋 ~ラディアン (2~7 便 ) 11.90km ラディアン団地中央 (1 8 9 便 ) 6.8km 所要時間: ラディアン~ 釜野交差点東 ~ 釜野橋 ~ラディアン (2~7 便 ) 約 42 分ラディアン団地中央 (1 8 9 便 ) 約 25 分道路運送法の根拠条項:4 条 ( 乗合 ) 運行主体: 株式会社湘南神奈交バス運行経路: 起点 1 便 : 団地中央 2 便 ~9 便 : ラディアン停留所:18 箇所 -115-

20 実施結果その他課題等乗車率向上の PR 類似事例連絡先備考二宮町役場電話 ( 代表 ): 都市部都市整備課計画指導班内線 : ホームページ

児童など交通弱者のモビリティの確保過度に依存したマイカー利用からの転換環境負荷への軽減運行に係る経費平成 28 年度予算額 25,500 千円実施概要なお平成 28 年 9 月 30

21 [3-A-25] 中井町オンデマンドバスの運行分類細分類実施主体実施時期 ( 期間 ) 対象地域実施段階実施目的コスト及び財源公共交通の連続性や利便性の向上コミュニティバス等中井町平成 25 年 1 月 10 日 ~ 町内全域 (122カ所)+ 町外 5カ所実証運行住民ニーズに対応した移動手段の確保交通空白不便地域の解消高齢者児童など交通弱者のモビリティの確保過度に依存したマイカー利用からの転換環境負荷への軽減運行に係る経費平成 28 年度予算額 25,500 千円実施概要なお平成 28 年 9 月 30 日時点で次のとおり変更となりました運行地域町内全域 ( 乗降ポイント 122 カ所 ) 秦野赤十字病院ヨークマート西大竹店畑中バス停ザビッグ二宮店西友二宮店運行時間 7:00~19:00( 平日のみ土日祝日及び年末年始は運休 ) 運行者 : 神奈川中央交通西 -117-

平成 27 年度乗降場所利用回数 ( 上位 10 か所 ) 168 乗車回数降車回数 1607 822 183 437 541 600 334

乗車人数 808 746 1028 933 652 851 707 785 651 522 848 715 984 817 865 943 1034

1 月 2 月 3 月その他課題等類似事例連絡先備考利用促進予約不調の改善運賃以外の収入確保策中井町企画課地域創生班電話

22 平成 27 年度乗降場所利用回数 ( 上位 10 か所 ) 168 乗車回数降車回数実施結果平成 27 年度予約件数乗車人数予約件数乗車人数 H27.4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 H28.1 月 2 月 3 月その他課題等類似事例連絡先備考利用促進予約不調の改善運賃以外の収入確保策中井町企画課地域創生班電話ホームページ

[3-A-26] コミュニティバスの運行分類細分類実施主体実施時期 ( 期間 ) 対象地域実施段階実施目的コスト及び財源公共交通の連続性や利便性の向上コミュニティバス等真鶴町平成 28 年 10 月 1 日 ~ 町全域稼働中将来にわたり持続可能な公共交通の実現をめざし町直営のコミュニティバス ( 平成 20 年 6 月 2 日から運行 ) 路線バスの再編統合を行い

23 [3-A-26] コミュニティバスの運行分類細分類実施主体実施時期 ( 期間 ) 対象地域実施段階実施目的コスト及び財源公共交通の連続性や利便性の向上コミュニティバス等真鶴町平成 28 年 10 月 1 日 ~ 町全域稼働中将来にわたり持続可能な公共交通の実現をめざし町直営のコミュニティバス ( 平成 20 年 6 月 2 日から運行 ) 路線バスの再編統合を行い公共交通ネットワークを再構築し新たな運行形態によるコミュニティバスの運行を開始するコミュニティバス年間運行経費推計 2,100 万円町全体の路線の編成の変更民間バス 3 路線コミュニティバス 2 路線民間バス 1 路線コミュニティバス 2 路線コミュニティバスの運行形態の変化運賃無料 200 円運行日平日のみ 360 日 ( 年末年始運休 ) 運行時間 8:50~16:40 6:30~19:30 実施概要運行便数 11 便 34 便 ( 平日 ) 使用車両 1 台 (10 人乗りハイエース ) 1 台 (29 人乗りポンチョ ) -119-

24 実施結果利用者数 : 平成 28 年 10 月 2,930 人 11 月 2,711 人 12 月 2,674 人平成 29 年 1 月 2,273 人 2 月 2,626 人その他課題等類似事例連絡先真鶴町まちづくり課計画管理係備考 -120-

25 [3-A-27] コミュニティバスの運行分類公共交通の連続性や利便性の向上細分類コミュニティバス等実施主体湯河原町実施時期平成 12 年 7 月から ( 期間 ) 対象地域町内 ( 湯河原駅 ~ 真鶴駅間 ) 実施段階本格実施高齢社会を迎え本町においても65 歳以上の高齢者が今後も益々増える傾向にある中で町民の交通面においての対策を図るため平成 13 年に実施された乗合バスの需給調整規制緩和に伴い実証実験運行 ( 平成 12 年 1~6 月 ) を経て平成 12 年 7 月にコミ実施目的ュニティバスの定期運行を実施したものですこの運行によって高齢者や交通弱者の方々はもとより町民の誰もが利用することができ特に高齢者の方が誰の手も借りずに目的地に行けるという安心感を得ることにもつながりコミュニティバス自体が地域のコミュニティの場となることを期待しています H28 年度予算措置は 1,746 千円 ( コミュニティバス運行事業委託料 ) ( 委託先 ) 箱根登山バス株式会社コスト及び委託料の金額については運行委託規約の中において運行経費から運賃収入を差し財源引いた額を委託料として支払う ( 赤字分が発生した場合にその分を補する ) ことと定めている H27 年度は赤字分 1,398 千円を補実施概要 < 実施までの経過 > 平成 10 年高齢者の社会参加を推進する方策としてコミュニティバス等の運行につき先進地調査を開始平成 11 年交通弱者の移動支援や公共交通不便地域の解消を目的とし観光地における高齢化の趨勢を踏まえた公共交通体系の再構築に関する調査研究会を発足財団法人地方自治研究機構と共同調査研究事業を実施平成 12 年コミュニティバスの実証実験運行を実施 (1~6 月 ) 本格運行開始 (7 月 ) 平成 16 年現行路線の一部を延長し兎沢地区での実証実験運行を実施 (7 月 ~12 月末日 ) 平成 17 年既存のゆめ公園経由ルートを兎沢地区に延長平成 23 年千歳ヶ岡停留所を新設平成 26 年消費税率引き上げに伴い運賃改定 ( 大人円小人円 ) 平成 27 年兎沢で折り返していた既存のゆめ公園経由ルートについて兎沢から真鶴駅へ南下するルートに変更 < 運行の概要 > ルート : 湯河原駅 ~ 真鶴駅間延長 : 通常便約 4.9km ゆめ公園兎沢経由便(1 日 3 往復 ) 約 7.4km 停留所数 :24 箇所運行便数 :1 日 11 往復 22 便 ( うちゆめ公園兎沢経由便 3 往復 6 便 ) 使用車両 :29 人乗り小型バス運賃 :1 回 210 円 ( 小人 110 円 ) 運行主体 : 箱根登山バス株式会社 -121-

26 実施結果年間利用者約 7 万 5 千人 ( 平成 27 年度実績 ) その他課題等類似事例連絡先備考町内の他の交通不便地域に対する対応武蔵野市ムーバス等湯河原町役場地域政策課電話内線 231~233 湯河原町ホームページ

27 [3-A-28] 町内循環バスの運行分類細分類実施主体実施時期 ( 期間 ) 対象地域実施段階実施目的コスト及び財源公共交通の連続性や利便性の向上コミュニティバス等愛川町平成 20 年 10 月 ~( 再編実証運行期間 ) 増便増車有料化平成 23 年 7 月 ~( 本格運行開始 ) 運行ルートダイヤ便数の見直し町内一円本格運行実施愛川町総合交通計画 (H19.3 策定 ) に基づき町内の移動や路線バスへの乗り継ぎを主とする生活公共交通軸を確保し交通利便性の向上を図ることを目的とするコスト (1) 平成 27 年度運行委託料 27,291 千円財源 (1) 町一般会計 27,291 千円本格運行の実施内容 (1) 運行時間午前 7 時 10 分 ~ 午後 5 時 46 分 (2) 運行本数等運行ルート距離便数便数の内訳愛川高峰ルート 26.3km 6 便午前 3 便, 午後 3 便中津東部小沢ルート 10.9km 5 便午前 2 便, 午後 3 便中津西南部ルート 16.1km 5 便午前 3 便, 午後 2 便実施概要 (3) 1 日運行総距離数 Km (4) 運行日等平日運行 ( 土曜日曜祝日 12 月 29 日から 1 月 3 日までは運休 ) (5) 運行方式業務委託方式 (6) 運行車両台数 2 台 (7) 運行車両 1マイクロバス ( 定員 34 人 ) ノンステップバス, 車椅子乗車ステップスペース有り愛川高峰ルートを運行 2ワンボックスバス ( 定員 10 人 ) 車椅子乗車リフトスペース有り中津東部小沢ルート及び中津西南部ルートを運行 (8) 利用条件無し (9) 運賃 100 円 (6 歳未満の小児は無料 ) ( 1 0 ) 停留所数 123 停留所 ( 1 1 ) 時刻表各停留所への掲示とともに全世帯配付 ( 1 2 ) その他車両外装については町の循環バスであることが一目で分かるようデザイン塗装している -123-

平成 23 年 7 月からの本格運行移行後 1 日当たりの平均利用者数は 108.1 人 1 便当たりの平均利用者数は愛川高峰ルートが 11.9 人中津東部小沢ルートが 3.1 人中津西南部ルートが 4.

28 平成 23 年 7 月からの本格運行移行後 1 日当たりの平均利用者数は人 1 便当たりの平均利用者数は愛川高峰ルートが 11.9 人中津東部小沢ルートが 3.1 人中津西南部ルートが 4.1 人となっており全体の利用者数はほぼ横ばいとなっている実施結果その他課題等類似事例連絡先備考運行期間乗車人数運行愛川高中津東部中津西南日数延べ利用者数 1 日平均利用者数峰ルート小沢ル-ト部ルート 20 年度 (10/1~3/31) 117 日 8,380 人 1,228 人 673 人 10,281 人 87.9 人 / 日 21 年度 (4/1~3/31) ,487 2,350 2,406 21, 年度 (4/1~3/31) ,582 2,620 2,785 23, 年度 (4/1~6/30) 61 5, , 再編実証運行計 ,460 6,850 6,719 62, 年度 (7/1~3/31) ,879 1,987 2,645 17, 年度 (4/1~3/31) ,603 3,370 4,451 27, 年度 (4/1~3/31) ,007 3,460 5,206 26, 年度 (4/1~3/31) ,506 4,443 5,801 27, 年度 (4/1~3/31) ,530 5,021 6,205 26, 本格運行計 1,166 83,525 18,281 24, , 合計 1, ,985 25,131 31, , 本格運行実施後の利用者数増民生部住民課交通防犯班電話総務部企画政策課企画政策班電話

資料 1 第 1 号議事六会地区における予約型乗合タクシーの導入について 1. 実証運行までの経緯と結果 1-1. これまでの経緯六会地区の公共交通利用不便地区の解消に向けた取組については平成 21 年度に交通不便地区解消検討事業が地域まちづくり事業として決定し地域が主体となり市と新たな交通

資料 1 第 1 号議事六会地区における予約型乗合タクシーの導入について 1. 実証運行までの経緯と結果 1-1. これまでの経緯六会地区の公共交通利用不便地区の解消に向けた取組については平成 21 年度に交通不便地区解消検討事業が地域まちづくり事業として決定し地域が主体となり市と新たな交通資料 1 第 1 号議事六会地区における予約型乗合タクシーの導入について 1. 実証運行までの経緯と結果 1-1. これまでの経緯六会地区の公共交通利用不便地区の解消に向けた取組については平成 21 年度に交通不便地区解消検討事業が地域まちづくり事業として決定し地域が主体となり市と新たな交通システムの導入の検討を重ねた結果予約型乗合タクシーを採用し平成 28 年 11 月から1 年間の実証運行を行った