きほくひがし 京奈和自動車道紀北東道路 きほくきかわ ( 紀北かつらぎ IC~ 紀の川 IC) の開通について 事業概要 京奈和自動車道は 京都 奈良 和歌山を結ぶ延長約 120km の高規格幹線道路であり 高速自動車国道などと連携し 都市圏外周部の環状交通体系を形成するとともに 拠点都市間の時間短

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1 国土交通省近畿地方整備局 Kinki Regional Development Bureau Ministry of Land Infrastructure, Transport and Tourism 近畿地方整備局和歌山河川国道事務所 資料配布 配布日時 平成 26 年 2 月 3 日 ( 月 ) 14 時 00 分 件 名 きほくひがし 京奈和自動車道紀北東道路 きほくきかわ 3 月 30 日 ( 日 ) 紀北かつらぎ IC~ 紀の川 IC が開通します! ~ 今回の開通により 紀北東道路が全線開通 ~ 京奈和自動車道紀北東道路の紀北かつらぎ IC~ 紀の川 IC 間 (12.9km) が暫定 2 車線で 平成 26 年 3 月 30 日 ( 日 ) 15 時に開通します 開通式典の概要については 後日お知らせいたします 概 要 開通による主な整備効果効果 1 広域ネットワークの形成主要都市間の移動時間が短縮され 地域間のアクセス性の向上が期待されます 効果 2 混雑緩和紀北東道路への交通転換により 並行する国道 24 号の交通混雑の緩和が期待されます 効果 3 安全性の向上交通混雑の緩和に伴い 並行する国道 24 号の交通事故の減少が期待されます 効果 4 果樹農業 観光産業の活性化東西軸の道路交通ネットワークが強化され 果樹農業や観光産業の活性化が期待されます 取扱い 配布場所 近畿建設記者クラブ政記者クラブ政放送記者クラブ 大手前記者クラブ地方新聞協会 問合せ先 国土交通省近畿地方整備局和歌山河川国道事務所 TEL ( 代表 ) 副所長 栗津誠一 ( 内線 206) 計画課長 岡田太賀雄 ( 内線 261)

2 きほくひがし 京奈和自動車道紀北東道路 きほくきかわ ( 紀北かつらぎ IC~ 紀の川 IC) の開通について 事業概要 京奈和自動車道は 京都 奈良 和歌山を結ぶ延長約 120km の高規格幹線道路であり 高速自動車国道などと連携し 都市圏外周部の環状交通体系を形成するとともに 拠点都市間の時間短縮を図り 連携を強化することで 一体的な近畿圏の形成に寄与する道路です 紀北東道路は 京奈和自動車道の一部を構成し 広域的なネットワークの役割を果たすとともに 国道 24 号の交通混雑の緩和 安全性の向上 果樹農業や観光産業の支援など地域の発展への寄与を目的とした道路です この度 紀北東道路の紀北かつらぎ IC~ 紀の川 IC の 12.9km が開通することになりました これにより 橋本市の高野口 IC から紀の川市の紀の川 IC 間の京奈和自動車道紀北東道路 (16.9km) が全線開通となります 開通日時 : 平成 26 年 3 月 30 日 ( 日 ) 15 時 ( 暫定 2 車線 ) 開通区間 : 紀北かつらぎ IC~ 紀の川 IC 延 ( 伊都郡大谷 ~ 同県紀の川市神領 ) 長 : 12.9km 紀北東道路の主な事業経緯 平成 10 年度 平成 14 年度 平成 18 年度 都市計画決定 用地買収着手 工事着手 平成 24 年 4 月高野口 IC~ 紀北かつらぎ IC 暫定 2 車線開通 路線概要図 きほくきかわ 紀北西道路延長 12.2km 平成 27 年度開通予定 とちょうおおたにきかわじんりょう 紀の紀川の川IC 位置図 紀北東道路延長 16.9km 兵庫県 かかつらぎ東西西IC IC PA つらぎ紀の川 IC 開通区間 12.9km 紀北東道路 16.9km 紀北かつらぎ IC 橋本道路 11.3km 延長 4.0km 2 車線開通済 五條道路 7.9km 京都府 奈良県 凡例一般国道自動車専用道路京奈和自動車道 ( 開通済 ) 京奈和自動車道 ( 事業中 ) 京奈和自動車道 ( 調査中 ) 高速自動車国道等開通済事業中 主な有料道路開通済 橋本道路延長 11.3km 2 車線開通済 至五條市い 至和歌山市凡 例 京奈和自動車道 ( 開通済 ) 京奈和自動車道 ( 事業中 ) 高速道路直轄国道道路 問い合わせ先 : 国土交通省近畿地方整備局和歌山河川国道事務所副所長栗津誠一計画課長岡田太賀雄 TEL ( 代表 )

3 和歌橋本京都歌山市整備効果 1 広域ネットワークの形成 京奈和自動車道の整備により京都 奈良 和歌山を繋ぐ広域ネットワークが形成されます 今回開通する紀北東道路により 主要都市間の移動時間が短縮され 地域間のアクセス性の向上が期待されます 京都府 京都市 大津市 至福井県 滋賀県 兵庫県 神戸市 大阪市 奈良市 奈良県 主要都市間の所要時間の変化 今回の開通による効果 参考 : 京奈和自動車道全線 4 車線開通時の効果 和 和歌山市 至海南市 紀北かつらぎIC 紀の川 IC 紀の川東 IC かつらぎ西 IC かつらぎ西 PA 橋本市 広域ネットワークの形成 地域間の移動時間の短縮 現況 国道 24 号 + 開通済区間経由 約 75 分 約 65 分 市山市 現況 国道 24 号 + 阪和自動車道 + 名神高速道路経由 約 130 分 24 号 + 京奈和自動車道経由 24 号 + 阪和自動車道 + 京奈和自動車道経由市 開通後 国道 約 100 分 約 10 分短縮 約 30 分短縮 所要時間は H22 道路交通センサスより算出 ( 平均所要時間 ) H22 以降に開通した京奈和自動車道開通済み区間は暫定 2 車線時の設計速度 (80km/h) で算出 開通後における今回開通区間は暫定 2 車線時の設計速度 (80km/h) で算出 所要時間はH22 道路交通センサス 道路時刻表 より算出 ( 平均所要時間 ) 将来の全線 4 車線開通後は完成 4 車線時の設計速度 (80km/h 又は100km/h) で算出

4 至五條市紀北東道路延長 16.9km 紀野つらぎの川至和歌山市整備効果 2 混雑緩和 紀北東道路の沿線地域は東西方向の幹線道路が少ないため 国道 24 号に交通が集中し 朝夕に慢性的な交通混雑が発生しています 平成 24 年度に開通した高野口 IC~ 紀北かつらぎ IC 間と並行する国道 24 号では紀北東道路への交通転換により交通量が約 4 割減少しました 今回開通する区間においても同様に交通混雑の緩和が期待されます 開通済区間延長 4.0km (H24.4 開通 ) の泉佐紀野打田線川IC 紀の川市か橋本市主東IC 紀北高かかつつららぎぎ西西IC IC PA 口IC 橋本IC 笠田東 凡例 京奈和自動車道 ( 開通済 ) 京奈和自動車道 ( 事業中 ) 高速道路直轄国道和歌山橋本線道路 今回開通区間と並行する国道 24 号の交通状況 ( 百台 /24h) 交通容量を大幅に超過 213 交通量 (H22) 国道 24 号 国道 24 号交通容量 148 百台 /24h 交通容量は H22 センサス交通量 混雑度より算定 開通済区間及び周辺の交通状況 ( 百台 /24h) 国道 24 号の交通量が約 4 割 (72 百台 ) 減少 開通前 国道 24 号 ( 主 ) 和歌山橋本線紀北東道路 ( 開通済区間 ) 開通後 国道 24 号交通容量 127 百台 /24h 交通容量は H22 センサス交通量 混雑度より算定 交通容量算出ポイント : 笠田東 慢性的な交通混雑が発生 開通済区間の並行区間では交通混雑が緩和 交通量調査日 開通前 :H ( 木 ) 開通後 :H ( 火 )( 紀北東道路 国道 24 号 ) 及び H ( 水 )( 主要地方道和歌山橋本線 )

5 野至五條市紀北東道路延長 16.9km 紀つらぎの川至和歌山市整備効果 3 安全性の向上 平成 24 年度に開通した高野口 IC~ 紀北かつらぎ IC 間に並行する国道 24 号では交通事故件数が大幅に低下しています 今回開通する並行区間においても同様に交通事故の減少が期待されます 凡例京奈和自動車道 ( 開通済 ) 京奈和自動車道 ( 事業中 ) 高速道路直轄国道道路 の紀泉佐野打田線川IC 紀の川市橋本市主東IC か開通済区間延長 4.0km 紀(H24.4 開通 ) 高北かかつつららぎぎ西西IC IC PA 口IC 今回開通区間の並行区間 開通済区間の並行区間 九度山町 今回開通区間の並行区間 ( 国道 24 号 ) 開通済区間の並行区間 ( 国道 24 号 ) 年間死傷事故件数 国道 24 号 年間死傷事故件数 国道 24 号 紀北東道路 現況 92 開通前 34 開通後 ( 想定 ) 今回の開通により同様の効果が期待される 開通後 19 2 事故約 38% 減少 ( 件 / 年 ) 現況後 :H21 年度 ~H24 年度の平均死傷事故件数 開通後 : 開通済区間の効果を適用した想定 ( 件 / 年 ) 開通前 :H21 年度 ~H23 年度の平均死傷事故件数 開通後 :H24 年度の死傷事故件数 事故データ :H21.4~H23.12 イタルダ事故データ H24.1~H25.3 警察資料

6 橋本至五條市 和歌山市整備効果 4 果樹農業 観光産業の支援 紀北東道路の沿線地域は果樹農業が盛んな地域で 世界遺産をはじめとする全国有数の観光名所が存在します 紀北東道路の開通により道路ネットワークが強化され 移動の速達性や安定性が向上し 果樹農業や観光産業の活性化が期待されます 柿 桃の主要産地 主要観光地 じそんいん 慈尊院 ( 九度山町 ) にふつひめ 丹生都比売神社 ( ) こうやさんちょういしみち 高野山町石道 ( ) こんごうぶじ 金剛峯寺 ( 高野町 ) くまのさんけいみち こへち 熊野参詣道小辺路 ( 高野町 ) 凡京奈和自動車道 ( 開通済 ) 京奈和自動車道 ( 事業中 ) 高速道路直轄国道道路例至紀紀のの川川IC 紀北東道路延長 16.9km 東IC かつらぎ開通済区間延長 4.0km (H24.4 開通 ) 紀北高かかつつららぎぎ西西IC IC PA 橋野口IC 本IC 橋本市 東IC 1 岩出市 紀の川市 2 世界遺産 紀伊山地の霊場と参詣道 九度山町 長野 4% 新潟 5% 愛媛 5% 山形 6% 岡山 6% 和歌山 7% 24% 岐阜 7% 長野 14% 13% 和歌山市 紀北東道路沿線の主要農作物 果樹 ( 柿 ) [ 全国シェア ] [ 県内シェア ] 柿の出荷量 (H24) 209,300t 愛知 8% 果樹 ( 桃 ) 和歌山 23% 福岡 11% 桃の出荷量 (H24) 123,700t 福島 20% 奈良 13% 山梨 34% 柿の出荷量全国 1 位 桃の出荷量全国 4 位 3% 紀美野町 6% 九度山町 10% 橋本市 23% [ 全国シェア ] [ 県内シェア ] 年間約 126 万人の観光客が訪問 観光客動態調査における高野山の観光客総数 (H24) 18% 柿の出荷量 (H18) 45,093t 3% 海南市 4% 紀の川市 26% 桃の出荷量 (H18) 10,084t 31% 紀の川市 75% 沿線地域が主要産地 県内シェア 91% 沿線地域が主要産地 県内シェア 92% 観光地への所要時間の変化 今回の開通による効果 関高野町 現況 阪和自動車道 + 泉佐野岩出線 + 国道 24 号 + 開通済区間経由高約 63 分 口 開通後 阪和自動車道 + 泉佐野岩出線 + 国道 24 号 + 京奈和自動車道経由 港IC 約 53 分約 10 分短縮 所要時間はH22 道路交通センサスより算出 ( 平均所要時間 ) 西国際空3 4 5 野紀伊山世地の界霊遺場と産参詣道紀北東道路の利用で世界遺産がより身近に 柿 桃は全国広範囲に出荷されており 紀北東道路の利用で物流効率の向上が期待 農産物データ : 農林水産省 全国シェア 果樹生産出荷統計 (H24) 県内シェア 果樹生産出荷統計 (H18 ) H19 年以降は市町村別で集計されていない H22 以降に開通した京奈和自動車道開通済み区間は暫定 2 車線時の設計速度 (80km/h) で算出 開通後における今回開通区間は暫定 2 車線時の設計速度 (80km/h) で算出

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