目次 1 都市全体に対する市民利用者の声 ( 平成 21 年度 ~25 年度 ) 利用者数の推移の利用特性運賃割引制度乗継の現状情報本市域内を運行する事業者等

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えつみふじた
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1 交通の課題の分析参考資料

2 目次 1 都市全体に対する市民利用者の声 ( 平成 21 年度 ~25 年度 ) 利用者数の推移の利用特性運賃割引制度乗継の現状情報本市域内を運行する事業者等バリアフリーの現状基幹及び候補路線の現状都心各交通拠点からの都心へのアクセス都心のの状況デルタ市街地デルタ市街地のの状況各交通拠点の現状郊外部中山間地域郊外部のアクセスの現状高齢化の進む団地地域におけるの現状... 29

3 ( 千人 / 日 ) ( 千人 / 日 ) 1 都市全体 1.1 に対する市民利用者の声 ( 平成 21 年度 ~25 年度 ) に関する要望は運行の基本となる路線の新設増便が最も多い特に郊外部に関するものが多く寄せられている 1.3 の利用特性 (1) 月別の利用状況いずれの交通モードも梅雨時期である6 月の利用割合が高く通学利用者の夏期休暇時期である8 月や冬期休暇時期である1 月の利用割合が低いがについては減尐幅が他の公共交通機関より比較的大きい広島市事業者に寄せられた声 ( 単位 : 件 ) 項目広島市事業者計特に郊外に関するものが多い 35 3 アストラムライン宮島線 1 路線の新設増便ダイヤに関すること停に関すること車両に関すること運賃割引に関することその他利用者数の推移合計公共交通機関の利用者数はアストラムラインが開業した平成 6 年度の 67 万 6 千人をピークに平成 23 年度は 55 万 2 千人まで減尐しているがこれは利用者の減尐に起因しており平成 23 年度の利用者は平成 3 年度の 55% にまで落ち込んでいる資料 ) 広島市事業者詳細は別紙のとおり梅雨時期の利用割合が高い月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 1 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 (H24 年度 ) 交通機関別月別乗車人員の推移年平均に対する各月平均の割合 8 月や 1 月の利用割合が低い交通機関 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 1 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月アストラム宮島線資料 )PASPY データ ( 宮島線 ) 広島市資料 ( アストラムライン ) ( 万人 / 日 ) (2) 曜日別の利用状況いずれの交通モードも金曜日の利用者数が多く土日の利用者数が尐ないなかでもは平日に対する休日の利用者数の減尐幅が他の公共交通機関に比べ顕著利用者は他交通機関に比べ減少が顕著 4 アストラムライン宮島線昭和平成平成平成平成平成平成平成平成平成平成平成平成 62 元公共交通全体 ( 宮島線は市内駅分のみ ) ( 市内分 ) JR( 市内駅分 ) アストラムライン宮島線 ( 市内駅分 ) 日月火水木金土 (H24 年度 ) 平日平均に対する土日平均の割合交通機関土日平均 / 平日平均アストラム宮島線の減少割合が高い交通機関別乗車人員の推移資料 ) 広島市統計書より作成 2 交通機関別曜日別乗車人員の推移資料 )PASPY データ ( 宮島線 ) 広島市資料 ( アストラムライン ) 資料 ) 広島市統計書より作成

4 (3) の天候別の利用状況 (4) の運賃別利用状況日曜日を除き雨天時は晴天時に比べ利用数が増加天候別の利用者数平常月学生の夏期休暇時期 (8 月 ) の平均運賃は市内線 28 円郊外線 33 円であり市内全体では 237 円となっている市内線は 21 円 ~22 円 (5km 程度 ) の料金帯の利用者が多い郊外線は 16 円 (3km 程度 ) が特に多く 36 円 ~ 37 円 (15km 程度 ) も多い郊外部は主要駅までのアクセスと都心方向へのという二面性があるととの乗継割合は市内線郊外線ともに 11.5% と同じ割合である平均利用運賃乗継割合平均金額乗継割合市内全体 237 円 11.49% 市内線 28 円 % 郊外線 33 円 % 上下線の利用者数 (PASPY データ数 ) を集計運賃は基準額で集計 ( 人 ) 2, 15, 17, 倍 183,68 2, ( 人 ) 1.12 倍 153,25 15, 171,113 乗継の定義乗継あり - A B を乗継利用として集計乗継なし - A B を乗継なしとして集計 C D を乗継なしとして集計 1, 1, 1 時間以内に乗換 1 時間を越えて乗換 5, 5, A B C D A B C D 晴雨晴雨発着発着 B と C が同一の停となるケースも対象とする ( 人 ) 2, 平日平日運賃別利用状況市内全体運賃別利用者数 ( 人 / 日 ) 運賃別乗継割引利用状況 15, 1, 1.4 倍 14,246 18,713 利用者の約 8% は 26 円以下乗継割合はほぼ一定 5, 晴雨 ( 人 ) 2, 15, 1, 74,386 土曜.91 倍 67,569 運賃別利用者数利用者の約 8% は 22 円以下市内線 ( 人 / 日 ) 運賃別乗継割引利用状況 19 円以下の乗継割合が高い乗継割合はほぼ一定 5, 晴日曜雨運賃別利用者数利用の多い運賃帯が 2 区間存在郊外線 ( 人 / 日 ) 運賃別乗継割引利用状況 23 円以下の利用が多い資料 )PASPY データ全数 : 広島市内に起終点の両方かいずれかをもつ OD を対象に集計乗継割合はほぼ一定 3

5 1.4 運賃割引制度 (1) 本市でのの割引制度の概要パスピーを利用した場合等で PASPY 割引乗継割引が実施されているまた各社共通の割引制度として環境定期券がある種類 PASPY を利用した等の割引制度割引内容 PASPY 割引運賃に対して最大 1% を割引 ( 運賃額の端数は 1 円単位へ切り上げ ) 乗継割引ととアストラムラインとフィーダー ( 第一タクシー ) を 1 時間以内に乗り継いだ場合 2 回目の交通機関で 2 円 ( 小児割引運賃適用者は 1 円 ) の割引乗り継ぎについて :1 番目降車から 2 番目乗車までの時間が 1 時間以内各社共通の割引制度 ( 広島電鉄広島広島交通中国ジェイアール ) 種類割引内容区間定期券環境定期券区間運賃購入期間毎ごとに割引資料 )PASPY ホームページ対象者各社の通勤定期券購入者と同伴する同居の家族対象日土日祝日お盆 (8/13~8/16) 年末年始(12/29~1/4) 対象区間各社の指定路線適用運賃 1 乗車につき大人 1 円小児 5 円 (2) 他都市の運賃制度及び割引制度との比較都市広島札幌仙台新潟市 IC カード PASPY SAPICA IC カートなし (H27 開始予定 ) りゅーと運賃制度資料 ) 広島電鉄広島広島交通中国ジェイアールホームページ広島は IC カード利用時の割引率が最大 1% で他都市とほぼ同率であるが乗継割引額は低い広島は多数の交通機関が乗継割引の対象であるがその他の政令市のほとんどの都市はのみまたは地下鉄または同士のみと尐数である料金均一制の首都圏名古屋圏関西圏の公営の乗継割引 (4~5% 割引 ) 富山市のの乗継割引 (5% 割引 ) は割引率が大きくなっている各都市の IC カード利用時の割引比較割引方法乗車ごとに運賃に対して最大 1% を割引 ( 端数は 1 円単位へ切り上げ ) 広島駅 ~ 紙屋町間で割安運賃を設定 ( :15 円 ) 乗車ごとに運賃の 1% がホイントで加算され降車時に運賃以上のホイントがある場合ホイントが自動的に運賃の支払いに利用乗継割引 2 円 ( 小児 1 円 ) (1 時間以内 2 回目のみ ) アストラムライン ( フィーターハスのみ ) 北海道中央札幌市内線 1 区 2 円 2 区 23 円と地下鉄大人 8 円 ( 当日限り 2 回目のみ ) ( 参考 ) カート乗車券カード ( ハス専用 ) 乗継割引なし利用可能額割増あり (1%) 〇その他地下鉄で利用可のカードあり (2 種類 ) 乗車ごとに運賃の約 1~2%( 平日 1% 土休日 2% その他ホーナスホイント.5~4.%) がホイントで 1 ヶ月分加算され翌月以降の初利用時に自動車的に運賃の支払いに利用 5 円 ( 小人 3 円 ) (3 分以内 2 回目のみ ) 乗り継ぎ利用可能交通機関アストラムライン地下鉄市電地下鉄都市静岡市浜松市岡山市北九州市福岡熊本市首都圏名古屋圏関西圏富山市 IC カード LuLuCa ナイスパス Hareca ひまわりカード nimoca IC カードなし PASMO Manaca 運賃制度各都市の IC カード利用時の割引比較乗り継ぎ割引方法乗継割引利用可能交通機関チャージ時に利用可能額割増 1% なし私鉄チャージ時に利用可能額割増 1% なし私鉄 1 ヶ月間の市利用総額が 1,1 円以上で翌月の初回チャージ時のみ利用額に応じ利用可能額割増 2~1% チャージ時に利用可能額割増 1% 乗車ごとに運賃に対する割合でホイントが加算され電車での乗車や買物に利用西鉄ハス, 日田ハス,JR 九州ハス 2% 大分交通, 大分ハス, 亀の井ハス 2% 昭和 5% 2 円毎に 5 ホイントのホーナス加算大人 2 円 ( 小人 1 円 ) (3 分以内 2 回目のみ ) 市営大人 8 円 ( 小人 4 円 ) (6 分以内何回でも ) 乗継前後 15 円運賃 5 円割引 16 円運賃 6 円割引 17 円運賃 7 円割引 18 円以上運賃 8 円割引乗継前後 1 円運賃は乗継割引無私鉄都営ハス 23 区内均一制市営均一制運賃に対する割合でホイントが加算都営 2 円均一都利用 1 円に対し 1 ポイント記録同士大人 1 円 / 小児 5 1, ポイント毎特典チケット円割引 (1 番目降車 ~2 番目付与ポイントに応じ 9.1%~14.8% の降車まで 9 分以内 ) 割引率運賃に対する割合でホイントが加算 1 ヶ月間市地下鉄 2, 円以上 ( 小児用及び割引用 1, 円以上 ) 利用で利用額に応じ 1~3% 割引実績に応じマイスタイルフリースタイルで割引マイスタイル / ハスフラン / 一般の場合上限額 7,56 円以上利用の場合利用超過額に応じ 1~25% 割引市営 2 円均一大人 8 円 / 小児 4 円割引 (9 分以内 2 回乗車を 1 組とし第 2 乗車の料金 ) 私鉄地下鉄 JR 地下鉄私鉄市営 2 円均一市営同士 2 円 (1 番目降 PiTaPa 車 ~2 番目降車まで 9 分以市営内 ) 地下鉄 1 円 ( 当日 ) 均一制 hanica チャージ時に利用可能額割増 1% なし passca 均一制乗車時 3 円割引フィーダー乗車時 3 円割引いずれも現金 2 円均一運賃 2 番目降車時運賃から 5%(1 円 ) 割引 (1 番目降車 ~2 番目降車まで 1 時間以内 ) 私鉄地下鉄 JR 資料 ) 各 IC カードホームページ仙台交通局ホームページ一定の距離を基準として区間を定め乗った区間に応じた運賃を支払う制度均一制乗った距離に関係なく同じ運賃を支払う制度仙台は現金または乗車カード利用時で比較その他の市は IC カードによる割引制度の比較 4

6 (3) 定期券の利用割合割引率は JR アストラムラインに比べ定期利用率が低い以外の公共交通機関と競合区間が多い交通事業者で定期券利用率が低い他公共交通と比較するとの区間定期券運賃は割引率が低く区間料金毎の割引の設定がない区間定期とパスピーを比較するとパスピーが割安となる (4 回パスピー利用の場合 2 日 / 月往復 ) 各交通機関の定期券の使用人数の割合アストラム中国エイチティー西広 JR 広島電鉄広島広島交通備北交通芸陽第一タクシー市内線宮島線ライン JR島 ( ホンハス ) 全利用に対する 26.3% 12.2% 17.4% 19.5% 36.5% 7.5% 18.4% 29.% 19.2% 29.% 48.3% 62.% 定期券の割合 PASPY PASPY 券種 PASPY 紙 PASPY PASPY PASPY PASPY PASPY PASPY PASPY ICOCA ( 紙 1 割 ) ( 片道は紙 ) 資料 ) 定期券の割合 : 事業者アンケート調査より直近 1 年間の値 : 広島市統計書 ( 平成 24 年版 ) より平成 23 年度の値アストラムライン : 平成 24 年運輸局資料 JR: 西日本旅客鉄道株式会社提供資料券種 : 事業者アンケート調査より : 広島電鉄ホームヘーシアストラムライン : 広島高速交通株式会社ホームヘーシ JR: 西日本旅客鉄道株式会社ホームページ広島市内の主な交通事業者毎の区間定期券の内容区間定期運賃大人通勤の場合 JR アストラムライン広島電鉄西日本旅客鉄道株式会社広島高速交通株式会社区間運賃現金 15 円現金 15 円現金 14 円広島駅 ~ 横川駅間アストラムライン 18 円 ~ 1 ヶ月 6,3 円 (3% 割引 ) 6,3 円 (33% 割引 ) 4,41 円 (47% 割引 ) 3 ヶ月 17,96 円 (33% 割引 ) 17,19 円 (36% 割引 ) 12,57 円 (5% 割引 ) 6 ヶ月 34,2 円 (37% 割引 ) 32,57 円 (4% 割引 ) 21,16 円 (58% 割引 ) 区間運賃現金 18 円現金 18 円現金 18 円広島駅 ~ 西広島駅間現金 18 円 1 ヶ月 7,56 円 (3% 割引 ) 6,9 円 (36% 割引 ) 5,35 円 (5% 割引 ) 7,16 円 (34% 割引 ) 3 ヶ月 21,55 円 (33% 割引 ) 19,67 円 (39% 割引 ) 15,27 円 (53% 割引 ) 19,34 円 (4% 割引 ) 6 ヶ月 4,82 円 (37% 割引 ) 37,27 円 (42% 割引 ) 25,7 円 (6% 割引 ) 34,37 円 (47% 割引 ) 資料 ) 広島電鉄広島広島交通広島高速交通株式会社西日本旅客鉄道株式会社ホームページ ( ) 内の数値は割引率 = 区間定期運賃 3 日往復 /1 ヶ月の普通運賃利用した場合の料金 ( 参考 )15 円 18 区間の定期と PASPY 利用時の比較定期券パスピー割引運賃区間運賃の比較 15 円 14 円区間定期 1 ヶ月 6,3 円 5,6 円運賃の比 3 ヶ月 17,96 円 16,8 円較 6 ヶ月 34,2 円 33,6 円区間運賃の比較 18 円 17 円区間定期運賃の比較 1 ヶ月 7,56 円 6,8 円 3 ヶ月 21,55 円 2,4 円 6 ヶ月 4,82 円 4,8 円定期券比較のためのパスピー運賃 :4 回 / 月の利用と仮定 (5 日 / 週 4 週 / 月往復利用で算定 ) 5

7 ( 人 / 日 ) ( 分 : 秒 ) 1.5 乗継の現状晴天時雨天時ともに交通拠点では広島センター ( への乗継 ) 広電西広島駅 ( からへの乗継 ) 広島駅 ( への乗継 ) 主要停では八丁堀 ( への乗継 ) 本通り ( への乗継 ) など利用者の乗継が多いまた雨天時の方が晴天時に比べ乗り継ぎ利用が多くなっている乗継の多い停駅の乗継所要時間は広島駅八丁堀広島センターの停で 2 分前後必要となっておりその他の停駅についても 1 分前後の乗継時間となっている広島センター本通り紙屋町は郊外線との乗継が多い発乗継着の定義調査概要 1 時間以内に乗換アストラムアストラム or or A B C D or or 乗継の多い停駅 ( 天候別日別 ) 乗継の多い停駅の乗継所要時間 23:2 3,5 19:21 19:57 晴天時雨天時 2:1 19:12 3,9 晴天時雨天時 18:2 17:16 17:7 3, 17:17 2,656 15:26 2,38 13:49 14:23 2,5 14:24 12:54 12:5 12:51 2,116 11:27 1,94 1,912 1,795 1,98 11:31 1:7 2, 1,776 1,734 8:34 1,588 8:9 1,488 8:38 1,5 1,393 6:1 5:54 1,224 1,221 1,22 1,181 5:46 1,8 1, 2:53 発乗継着 5 : B と C が同一の停駅となるケースも対象とする使用データ PASPY データ ( 平常月平日晴雨 ) 乗り換え所要時間は降りてから乗るまでの平均所要時間とした乗継前後の方面 ( 晴天時 ) A C D A C D 発件数 ( ) 割合広島市中区国泰寺町 (43) 9.% 広島市南区松原町 134 (71) 5.% 広島市南区宇品御幸 (4) 4.4% 発件数 ( ) 割合広島市安佐南区西原 1 1 (35) 8.2% 広島市安佐南区沼田町大字伴 58 (42) 4.7% 広島市安佐南区毘沙門台 1 57 (7) 4.7% センター ( ) 本通り ( ) 広島市安佐南区沼田町大字伴 % 広島市安佐南区大塚西 % 広島市安佐北区落合 % 広島市中区国泰寺町 % 広島市中区中島町 % 広島市中区吉島新町 % 発件数 ( ) 割合広島市安佐南区西原 1 75 (19) 7.4% 広島市中区国泰寺町 1 53 (14) 5.3% 広島市安佐南区東野 1 4 () 4.% 紙屋町 ( ) 広島市南区上東雲町 % 広島市南区松原町 % 広島市南区比治山本町 % 発件数 ( ) 割合広島市中区紙屋町 1 15 (53) 5.5% 広島市南区上東雲町 94 (94) 4.9% 広島市東区牛田本町 1 9 (9) 4.7% 広島駅 ( ) 広島市南区上東雲町 % 広島市東区矢賀新町 % 広島市南区大州 % 発件数 ( ) 割合広島市南区松原町 118 (67) 6.6% 広島市中区西白島町 11 (7) 5.7% 広島市南区上東雲町 76 (76) 4.3% 八丁堀 ( ) 広島市南区松原町 % 広島市東区牛田本町 % 広島市南区上東雲町 % 発件数 ( ) 割合広島市中区紙屋町 (7) 9.1% 広島市中区国泰寺町 (24) 9.% 広島市西区己斐上 (134) 6.9% 広電西広島 ( ) 広島市西区高須 % 広島市佐伯区海老園 % 広島市西区草津本町 % 発件数 ( ) 割合広島市中区国泰寺町 (1) 6.5% 広島市中区紙屋町 1 69 (1) 4.% 広島市安佐北区落合 1 66 (66) 3.8% 紙屋町西 ( ) 広島市中区国泰寺町 % 広島市中区十日市町 % 広島市中区紙屋町 % 発件数 ( ) 割合広島市中区舟入幸町 186 () 15.2% 広島市中区舟入南 () 13.2% 広島市中区舟入中町 123 () 1.1% 土橋 ( ) 広島市中区舟入幸町 % 広島市中区舟入南 % 広島市西区己斐本町 % 発件数 ( ) 割合広島市中区西白島町 176 (6) 14.6% 広島市中区上幟町 121 (1) 1.1% 広島市南区松原町 9 (15) 7.5% 八丁堀 ( ) 広島市中区西白島町 % 広島市中区上幟町 % 広島市南区松原町 % 割合 : 各乗継地点の全数に対する割合 6

8 1.6 情報 (1) 主要ターミナル等での情報の提供状況広島駅情報の提供状況駅前広場に路線図のりば案内行先別のりば案内の看板が設置されている停の位置は同じ方面で集約されているが停の時刻表は事業者ごとに作成されており同一目的地に行ける場合でもそれぞれの事業者の時刻表を確認する必要がある (3) インターネットでの情報の提供状況事業者のオフィシャルサイト事業者のホームページで運賃や時刻表の情報を受け取ることはできるが事業者毎にその情報内容の充実度に差があるまた公共交通機関の時刻情報等は NAVITIME 乗換案内 (NAVITIME) やゲート ( ジョルダン ) 等のインターネットサイトで情報提供のサービスがありパソコンだけでなく携帯電話やスマートフォンでも利用ができる (4) ロケーションシステムの検討状況路線図のりば案内図行先別のりば案内表停センター構内の待合所に時刻運賃の案内看板が設置されている主な停留所への運賃表や電子版の時刻表が統一的に設置されており利用者にとっては分かりやすい政令市では本市と札幌市を除きロケーションシステムを導入している現在平成 26 年度からの広島地区の一部路線での導入に向けて検討が行われている 1.7 本市域内を運行する事業者等広島都市圏を運行している事業者は 12 社あり他都市に比べても事業者が多い広島センターシャレオ ( 地下街 ) 電子版のりばシャレオ地下街ではの運行案内板は整備されているがに関する情報が提供されていないシャレオ地下街の交通情報主な停留所への運賃 (1) 他都市の路線事業者数都市名札幌市仙台市横浜市京都市神戸市福岡市熊本市事業者数 (2) 空港リムジンの共同運行共同運行事業者広島電鉄広島広島交通芸陽中国 JR 便数広島空港広島センター 55 便 ( うち8 便は田中町発着 ) 広島空港広島駅新幹線口 82 便共同運行の形態車両デザインの統一運行便数に応じ収益を各社で配分運行開始年月日平成 5 年 1 月 29 日 ( 広島空港開港時 ) 参考ソウル市内の概要ソウル市内のは数十社の事業者で運行されているが機能別に車両の色で分類されているまた運賃収入は市が一括して集め運行距離に応じて配分する運賃プール制を導入している (2) 系統番号行先表示が分かりにくい状況系統番号が会社での系統番号となっており来訪者には分かりにくい行き先表示になっている場合がある来訪者には分かりにくい行き先表示の場合あり会社ごとの系統番号 7 ソウル市内の中でも長距離を走る幹線幹線や地下鉄との連結乗換えをより便利にし地域と地域を結ぶ支線支線の中でも走行距離が短く低料金制のマウルソウルの都心副都心を循環する首都圏とソウル都心部を急行で結ぶ広域独立料金体系をとる株式会社コネストソウルの市内 < 最終アクセス 214 年 2 月 24 日 )

9 1.8 バリアフリーの現状 (1) ノンステップの導入状況 1.9 基幹及び候補路線の現状 (1) 全交通需要に対する利用のシェア国が示す基本方針では全車両に占めるノンステップ車両割合を平成 32 年度までに約 7% を目標としているが平成 24 年度末現在の広島市における導入割合は 12.9% と低水準となっているノンステップは最低地上高が低くなっており傾斜地に開発された団地の多い本市郊外部では地形上運行の困難な道路が多くノンステップの導入が難しい状況にある低床車両導入状況うち低床車両路線の形態全車両数うちノンステップ車両うちワンステップ車両その他 ( リフト付等 ) 車両数割合車両数割合車両数割合車両数割合市内線 % % % 2.6% 郊外線 % % % 5.7% 都心への交通需要が最も高いのは高陽で次いで西風新都可部となっており主に南北方向の交通需要が高くなっている都心への利用のシェアは西風新都熊野高陽で高くなっているまた可部は JR 可部線があるにも関わらず高くなっている可部 ~ 都市間は緑井 ~ 都市間ののシェアが高いなど途中の需要も多い高陽 ~ 可部間井口 ~ 西風新都間などは交通需要はあるが十分なサービスの提供がされていない基幹および候補路線の全手段 OD:66 千トリップ基幹および候補路線の利用者数 :17 千人基幹および候補路線の利用のシェア :25.6% 計 % % % 7.7% ( 平成 25 年 3 月末現在 ) 11 便 52 便 66 便 62 便 84 便 484 便 773 便便 439 便広島駅 ~ 紙屋町便 93 便便 19 便全目的全手段 OD に占めるのシェア資料 )H2 広島市交通実態調査 ( 全目的全手段 OD) PASPY データ ( 平常月平日晴 ) 便数 : 事業者から平日分を聞き取り 8

平成21年6月26日

平成21年6月26日新商品サービス < 平成 23 年 1 月 31 日発表 > 一般路線バスにおける取り組み 1 3 月 2 日都心快速バス天神ライナーデビュー 2 月初旬申請 2 3 月 12 日九州新幹線新駅にバス乗り入れ開始申請中 3 2 月 4 日経路検索サイトとの提携開始 1 3 月 2 日都心快速バス天神ライナーデビュー西日本鉄道では平成 23 年 3 月 2 日 ( 水 ) より博多駅と天神地区を循環する新路線

目次 1 都市全体 に対する市民 利用者の声 ( 平成 21 年度 ~25 年度 ) 利用者数の推移 の利用特性 運賃 割引制度 乗継の現状 情報 本市域内を運行する事業者等

目次 1 都市全体に対する市民利用者の声 ( 平成 21 年度 ~25 年度 ) 利用者数の推移の利用特性運賃割引制度乗継の現状情報本市域内を運行する事業者等