<4D6963726F736F667420576F7264202D2088BB90A38E73918D8D8793738E738CF092CA8C7689E68169967B95D2816A2E646F63>

第 2 章 都 市 交 通 の 現 状 と 課 題 1. 道 路 交 通 の 状 況 (1) 現 況 の 骨 格 道 路 県 道 を 中 心 に 骨 格 道 路 を 形 成 ( 都 ) 寺 尾 上 土 棚 線 が 新 たな 背 骨 として 機 能 市 内 は 県 道 を 中 心 に 骨 格 道 路 が 形 成 されており 県 央 地 域 における 広 域 的 な 交 通 を 受 け 流 しています 平 成 20 年 3 月 25 日 に 南 北 方 向 の 骨 格 となる 都 市 計 画 道 路 寺 尾 上 土 棚 線 が 県 道 40 号 から 国 道 1 号 まで4 車 線 で 供 用 され 本 市 の 新 たな 背 骨 として 機 能 を 始 めてい ます 今 後 は 未 整 備 区 間 ( 図 の 破 線 区 間 )の 整 備 促 進 が 急 務 となっています 市 内 には 県 による( 仮 称 ) 綾 瀬 インターチェンジの 設 置 が 検 討 されています また 市 域 南 部 には 国 による 第 二 東 名 高 速 道 路 ( 武 相 幹 線 )の 構 想 がありますが ま だ 具 体 計 画 が 示 されていないことから 本 計 画 では 検 討 対 象 としないこととします 現 況 骨 格 道 路 網 ( 仮 称 ) 綾 瀬 IC 17

市 内 骨 格 道 路 網 の 概 況 道 路 名 種 別 車 線 数 機 能 と 現 状 市 道 1629-1 号 線 幹 線 道 路 2 旧 県 道 42 号 であり ( 都 ) 寺 尾 上 土 棚 線 の 供 用 に ともない 競 合 区 間 が 市 道 へ 移 管 された 県 道 40 号 ( 横 浜 厚 木 ) 主 要 幹 線 道 路 2 市 北 部 の 東 西 交 通 を 受 け 流 す 幹 線 道 路 である 海 老 名 駅 周 辺 ~ 綾 瀬 市 北 部 の 密 集 住 宅 地 ~ 大 和 駅 周 辺 を 結 んでいるため 慢 性 的 な 混 雑 が 生 じてい る 県 道 45 号 ( 丸 子 中 山 茅 ヶ 崎 ) 主 要 幹 線 道 路 2 横 浜 ~ 茅 ヶ 崎 間 を 結 ぶ 広 域 路 線 である 横 浜 市 内 ~ 茅 ヶ 崎 間 を 広 域 的 に 連 絡 しているため 交 通 量 は 慢 性 的 に 多 い 都 市 計 画 道 路 横 浜 伊 勢 原 線 主 要 幹 線 道 路 4 本 市 の 南 側 を 走 る 東 西 方 向 の 幹 線 道 路 として 整 備 推 進 中 である 都 市 計 画 道 路 寺 尾 上 土 棚 線 ( 県 道 42 号 ( 藤 沢 座 間 厚 木 )) 主 要 幹 線 道 路 4 県 央 地 域 を 縦 貫 する 主 要 幹 線 である 平 成 20 年 3 月 に 県 道 40 号 から 国 道 1 号 までの 区 間 が4 車 線 で 供 用 され 徐 々に 交 通 量 が 増 加 し ている 供 用 済 み 区 間 については 県 道 に 移 管 した 県 道 40 号 以 北 の 整 備 促 進 が 課 題 である 都 市 計 画 道 路 早 川 本 蓼 川 線 幹 線 道 路 2 大 和 市 ~ 海 老 名 市 間 を 連 絡 する 幹 線 道 路 である 全 線 供 用 済 であり 県 道 45 号 と 分 合 流 して 綾 瀬 工 業 団 地 の 物 流 や 綾 西 の 住 宅 地 の 生 活 交 通 市 役 所 へのアクセスなどを 幅 広 く 担 っているが 東 西 方 向 の 交 通 が 当 路 線 に 集 中 するため 容 量 不 足 が 顕 在 化 してきている 道 路 の 機 能 分 類 主 要 幹 線 道 路 幹 線 道 路 地 区 幹 線 道 路 地 区 集 散 道 路 都 市 の 拠 点 間 を 連 絡 し 自 動 車 専 用 道 路 と 連 携 し 都 市 に 出 入 りする 交 通 や 都 市 内 の 枢 要 な 地 域 間 相 互 の 交 通 の 用 に 供 する 道 路 で 特 に 高 い 走 行 機 能 と 交 通 処 理 機 能 を 有 する 都 市 内 の 各 地 区 または 主 要 な 施 設 相 互 間 の 交 通 を 集 約 して 処 理 する 道 路 で 居 住 環 境 地 区 等 の 都 市 の 骨 格 を 形 成 する 主 要 幹 線 道 路 または 幹 線 道 路 で 囲 まれた 区 域 内 において 幹 線 道 路 を 補 完 し 区 域 内 に 発 生 集 中 する 交 通 と 幹 線 道 路 を 連 絡 する 補 助 的 な 幹 線 道 路 で ある 街 区 内 の 交 通 を 集 散 させるとともに 街 区 や 宅 地 の 外 郭 を 形 成 する 日 常 生 活 に 密 着 した 道 路 である 18

(2) 道 路 交 通 の 状 況 1 道 路 混 雑 度 南 北 交 通 は 県 道 42 号 から( 都 ) 寺 尾 上 土 棚 線 (4 車 線 )へ 徐 々にシフト ( 都 ) 早 川 本 蓼 川 線 ほか 既 存 の 骨 格 道 路 は 高 い 混 雑 度 国 道 1 号 まで 開 通 した 都 市 計 画 道 路 寺 尾 上 土 棚 線 については まだ 混 雑 度 が1 以 下 と 比 較 的 余 裕 がありますが 交 通 量 は 徐 々に 増 加 しつつあります その 他 の 骨 格 道 路 は 高 い 混 雑 度 を 示 しており 特 に 東 西 方 向 の 県 道 40 号 都 市 計 画 道 路 早 川 本 蓼 川 線 県 道 45 号 は 慢 性 的 な 混 雑 区 間 を 抱 えています 平 日 12 時 間 交 通 量 (7:00~19:00)による 混 雑 度 / 平 成 20 年 5 月 21 日 ( 水 ) 調 査 19

2 平 日 12 時 間 交 通 量 の 変 化 / 平 成 15 年 調 査 平 成 20 年 調 査 の 比 較 県 道 42 号 から( 都 ) 寺 尾 上 土 棚 線 への 機 能 転 換 が 上 手 く 促 進 平 成 15 年 の 実 態 調 査 から 比 較 してみると 国 道 1 号 まで4 車 線 開 通 した 都 市 計 画 道 路 寺 尾 上 土 棚 線 の 交 通 量 が 最 大 2 倍 近 く 増 加 しています 対 照 的 に 県 道 42 号 ( 市 道 1629-1 号 )などの 交 通 量 が 減 少 しており 都 市 計 画 道 路 への 機 能 転 換 が 上 手 く 図 られていることが 伺 えます 平 日 12 時 間 交 通 量 の 変 化 / 平 成 15 年 調 査 平 成 20 年 調 査 の 比 較 20

3 休 日 12 時 間 交 通 量 及 び 平 日 と 休 日 の 交 通 量 比 較 ( 都 ) 寺 尾 上 土 棚 線 の 休 日 は 平 日 に 比 べ 約 5 千 台 /12h 少 ない 交 通 量 東 西 方 向 の 道 路 は 休 日 でも1 万 台 /12h 以 上 の 交 通 量 休 日 の 交 通 量 は 全 般 的 には 平 日 より 若 干 少 なく 南 北 方 向 の 都 市 計 画 道 路 寺 尾 上 土 棚 線 については 平 日 より 約 5 千 台 少 ない 状 況 です 東 西 方 向 の 道 路 については 休 日 においても1 万 台 /12hを 超 える 交 通 量 があり 特 に 市 中 心 部 における 都 市 計 画 道 路 早 川 本 蓼 川 線 の 交 通 量 が 目 立 っています 休 日 12 時 間 交 通 量 (7:00~19:00) / 平 成 20 年 6 月 1 日 ( 日 ) 調 査 平 日 と 休 日 の 交 通 量 比 較 ( 平 日 交 通 量 / 休 日 交 通 量 ) 注 ) 平 成 15 年 時 点 の 調 査 では 休 日 の 調 査 は 行 っていないため 休 日 の 経 年 変 化 は 記 述 していません 21

(3) 歩 行 者 自 転 車 交 通 量 の 実 態 歩 行 者 自 転 車 交 通 は 比 較 的 駅 周 辺 市 中 心 部 に 分 布 歩 行 者 交 通 量 は 市 域 北 側 の 駅 周 辺 市 街 地 と 中 心 部 に 多 く 分 布 しており 市 役 所 前 交 差 点 付 近 では 約 1,800 人 /12hの 交 通 量 がみられます 自 転 車 交 通 量 も 概 ね 歩 行 者 と 同 様 の 状 況 となっています 歩 行 者 交 通 量 自 転 車 交 通 量 交 差 点 交 通 量 ( 人 /12h) 交 差 点 交 通 量 ( 人 /12h) ( 平 日 12 時 間 交 通 量 (7:00~19:00)/ 平 成 20 年 5 月 21 日 ( 水 ) 調 査 ) 22

(4) 道 路 整 備 の 状 況 1 幹 線 道 路 の 整 備 状 況 主 要 幹 線 道 路 幹 線 道 路 地 区 幹 線 道 路 の 整 備 率 は 約 3 割 未 整 備 路 線 の 整 備 促 進 道 路 ネットワークの 拡 充 が 課 題 現 在 の 計 画 では 26の 幹 線 道 路 が 計 画 されており 平 成 21 年 4 月 時 点 での 整 備 率 は 約 3 割 となっています 未 整 備 路 線 の 整 備 促 進 道 路 ネットワークの 拡 充 などを 進 めていく 必 要 があります 幹 線 道 路 の 整 備 状 況 ( 平 成 21 年 4 月 1 日 現 在 : 綾 瀬 市 内 のみ 表 示 ) 注 ) 概 成 済 とは 計 画 道 路 と 同 程 度 の 機 能 を 果 たしうる 現 道 ( 概 ね 計 画 幅 員 の2/3 以 上 又 は4 車 線 以 上 の 幅 員 を 要 する 道 路 )を 有 する 区 間 23

主 要 幹 線 道 路 通 番 3 1 2 (1+2)/3 (m) 1 3 3 1 寺 尾 上 土 棚 線 5,880 4,490 76% 無 2 県 道 40 号 ( 横 浜 厚 木 バイパス) 3,430 0 0% 有 3 県 道 45 号 ( 丸 子 中 山 茅 ヶ 崎 ) 3,840 0 0% 有 4 3 3 2 横 浜 伊 勢 原 線 510 400 78% 無 未 整 備 区 間 は 事 業 中 小 計 13,660 4,890 36% 幹 線 道 路 通 番 整 備 率 3 1 2 (1+2)/3 (m) 整 備 率 5 3 4 1 早 川 本 蓼 川 線 3,900 3,900 100% 有 6 県 道 42 号 ( 藤 沢 座 間 厚 木 ) 市 道 1629-1 号 線 1629-2 号 線 5,900 0 0% 有 7 上 土 棚 南 北 線 1,570 0 0% 無 8 ( 仮 称 ) 上 土 棚 吉 岡 線 3,340 0 0% 無 9 3 4 2 並 塚 笹 山 線 1,090 730 67% 無 未 整 備 区 間 は 事 業 化 検 討 中 10 市 道 138 号 線 1,600 0 0% 有 11 市 道 3 5 号 線 4,960 0 330 7% 有 事 業 中 小 計 22,360 4,630 330 22% 地 区 幹 線 道 路 通 番 道 路 名 称 道 路 名 称 道 路 名 称 幹 線 道 路 の 整 備 状 況 ( 平 成 21 年 4 月 1 日 現 在 ) 計 画 延 長 計 画 延 長 整 備 済 延 長 3 1 2 (1+2)/3 (m) 計 画 延 長 整 備 済 延 長 整 備 済 延 長 概 成 済 延 長 概 成 済 延 長 概 成 済 延 長 整 備 率 現 道 の 有 無 現 道 の 有 無 現 道 の 有 無 12 県 道 40 号 ( 横 浜 厚 木 ) 990 0 0% 有 13 市 道 1 号 線 1,630 0 0% 有 14 市 道 7 号 線 990 0 990 100% 有 15 市 道 10 号 線 1,380 0 1,380 100% 有 16 市 道 325 号 線 1,460 0% 有 事 業 中 17 市 道 12 号 線 470 0 0% 有 18 ( 仮 称 )センター 環 状 線 1,090 0 0% 無 19 ( 仮 称 )センター 連 絡 線 600 0 0% 無 20 市 道 3 号 線 2,880 0 0% 有 21 ( 仮 称 ) 上 土 棚 東 西 線 790 0 0% 有 22 3 5 1 深 谷 早 川 線 1,420 610 43% 有 西 側 未 整 備 区 間 は 事 業 化 検 討 中 23 3 5 2 上 原 東 山 線 750 502 67% 無 事 業 中 24 3 5 3 谷 頭 東 山 線 1,160 760 66% 有 事 業 中 25 3 5 4 中 郷 大 邸 線 680 440 65% 有 事 業 中 26 3 6 5 長 峰 大 邸 線 2,080 1,620 78% 有 事 業 中 小 計 18,370 3,932 2,370 34% 備 考 備 考 備 考 総 計 54,390 13,452 2,700 30% 注 ) 概 成 済 とは 計 画 幅 員 の2/3 以 上 が 整 備 されている 等 で 概 ね 計 画 道 路 の 同 程 度 の 機 能 を 果 たしうる 現 道 を 有 する 区 間 を 示 す 24

2 生 活 道 路 の 整 備 状 況 生 活 道 路 として 安 全 かつ 快 適 な 環 境 整 備 が 必 要 市 民 の 生 活 を 支 える 一 般 県 道 市 道 が 市 内 に 張 りめぐらされていますが 幅 員 不 足 線 形 不 良 等 があり 歩 行 者 や 自 転 車 の 安 全 な 通 行 スペースが 不 足 しています さらに 通 過 交 通 などがこれらの 生 活 道 路 に 進 入 し 生 活 環 境 や 通 学 路 の 安 全 性 にも 影 響 を 与 えているため 生 活 道 路 としての 安 全 かつ 快 適 な 環 境 整 備 が 必 要 です 主 要 生 活 道 路 網 幹 線 道 路 主 な 市 道 25

通 学 路 の 状 況 26

2. 公 共 交 通 (バス)の 状 況 (1) 高 速 バスの 状 況 高 速 バスの 需 要 は 増 加 傾 向 東 名 綾 瀬 バス 停 には 上 下 110 便 の 高 速 バスが 停 車 路 線 バス 停 と 徒 歩 5 分 で 連 絡 ( 仮 ) 綾 瀬 IC 設 置 とあわせた 高 速 バスの 利 便 性 向 上 が 必 要 関 東 運 輸 局 管 内 の 高 速 バスの 需 要 は 過 去 数 年 は 減 少 傾 向 にありましたが 平 成 18 年 度 で 増 加 傾 向 に 転 じています 東 名 綾 瀬 バス 停 には 上 下 計 110 便 / 日 ( 平 成 19 年 6 月 現 在 )の 高 速 バスが 停 車 しており 主 に 東 京 と 御 殿 場 河 口 湖 静 岡 名 古 屋 方 面 を 連 絡 しています 東 海 方 面 の 高 速 バス 輸 送 人 員 の 推 移 ( 国 土 交 通 省 関 東 運 輸 局 資 料 ) 160,000 140,000 120,000 100,000 人 80,000 60,000 40,000 20,000 0 136,872 135,494 119,868 96,509 90,083 96,952 73,366 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 東 名 高 速 ICとバス 停 の 位 置 関 係 27

近 隣 の 高 速 バス 停 の 利 用 状 況 をみると 下 りでは 東 名 綾 瀬 バス 停 の 降 車 人 員 が 最 も 多 く 上 りでも 東 名 綾 瀬 バス 停 からの 乗 車 人 員 が 最 も 多 い 状 況 となっており 綾 瀬 市 における 高 速 バスの 重 要 性 が 伺 えます 近 隣 の 高 速 バス 停 利 用 状 況 ( 平 成 18 年 4 月 ~9 月 高 速 バス 利 用 者 データから1 日 当 たり 利 用 者 を 算 出 ) 80 70 60 50 40 高 速 バス 停 1 日 平 均 利 用 者 数 ( 下 り) 50 進 行 方 向 40 乗 車 降 車 80 70 60 50 40 高 速 バス 停 1 日 平 均 利 用 者 数 ( 上 り) 65 進 行 方 向 乗 車 降 車 30 20 10 0 22 9 11 18 22 8 6 江 田 大 和 綾 瀬 厚 木 伊 勢 原 19 30 20 10 0 3 5 24 23 13 14 11 江 田 大 和 綾 瀬 厚 木 伊 勢 原 10 7 東 名 綾 瀬 バス 停 と 路 線 バス 停 は 徒 歩 5 分 程 度 で 連 絡 しています 高 速 バス 利 用 者 のための 駐 車 場 や 駐 輪 場 は 設 置 されていませんが 高 速 バス 利 用 が 多 いことから 高 速 バス 利 用 者 の 利 便 性 向 上 を 図 る 必 要 があります 東 名 綾 瀬 バス 停 は( 仮 称 ) 綾 瀬 インターチェンジの 設 置 検 討 範 囲 内 にあることから IC 設 置 とあわせ 高 速 バスと 路 線 バス タクシー 自 転 車 などの 乗 り 換 えができる よう 機 能 の 向 上 を 検 討 していくこととなります 東 名 綾 瀬 バス 停 付 近 の 状 況 東 名 綾 瀬 バス 停 路 線 バス 停 高 速 バス 停 ~ 路 線 バス 停 間 徒 歩 5 分 程 度 28

高 速 バスの 利 用 実 態 調 査 ( 平 成 19 年 6 月 に 東 名 綾 瀬 バス 停 にて 平 休 計 4 日 間 の 7:00 ~19:00 におけるバス 利 用 者 へヒヤリング 実 施 ) 結 果 から 高 速 バス 利 用 者 の 特 性 を 整 理 すると 東 名 綾 瀬 バス 停 の 徒 歩 圏 ( 主 に 工 業 団 地 等 )における 通 勤 利 用 が 最 も 多 いこ とが 伺 えます 将 来 的 に( 仮 称 ) 綾 瀬 インターチェンジが 設 置 されれば 本 市 の 産 業 がさらに 発 展 し 高 通 バス 利 用 者 の 増 加 も 期 待 できます 高 速 バス 利 用 実 態 調 査 (H19.6) 平 均 結 果 高 速 バスの 利 用 目 的 ( 全 体 的 に) 通 勤 が6 割 レジャーその 他 が4 割 綾 瀬 BSから 乗 車 する 人 の 目 的 地 東 京 横 浜 方 面 への 通 勤 等 が5 割 厚 木 伊 勢 原 等 への 通 勤 が2 割 綾 瀬 BSで 降 車 する 人 の 目 的 地 小 園 寺 尾 早 川 など 工 業 地 区 が8 割 綾 瀬 BSまでのアクセス 手 段 徒 歩 が7 割 車 ( 送 り)が2 割 綾 瀬 BSからの 交 通 手 段 徒 歩 が8 割 車 ( 迎 え)が1 割 小 園 早 川 蓼 川 大 上 寺 尾 東 名 綾 瀬 バス 停 深 谷 厚 木 基 地 本 蓼 川 高 速 バスの 利 用 目 的 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 綾 西 通 勤 59% 吉 岡 通 学 1% 落 合 レジャー 14% 上 土 棚 その 他 27% 綾 瀬 BSから 乗 車 する 人 の 目 的 地 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 綾 瀬 BSで 降 車 する 人 の 目 的 地 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 東 京 都 内 横 浜 川 崎 方 面 千 葉 埼 玉 方 面 東 北 方 面 厚 木 伊 勢 原 方 面 御 殿 場 周 辺 静 岡 方 面 名 古 屋 方 面 4% 4% 5% 9% 11% 18% 18% 30% 小 園 寺 尾 早 川 深 谷 上 土 棚 落 合 その 他 市 内 海 老 名 市 座 間 市 小 田 原 市 1% 1% 1% 1% 4% 2% 1% 8% 29% 51% 綾 瀬 BSから 乗 車 する 人 のバス 停 まで のアクセス 手 段 綾 瀬 BSで 降 車 する 人 の 端 末 交 通 手 段 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 徒 歩 70% 徒 歩 82% 自 転 車 1% 自 転 車 1% バス 7% バス 4% タクシー 1% タクシー 1% 車 ( 送 り) 21% 車 ( 迎 え) 12% 29

(2) 路 線 バス コミュニティバスの 状 況 コミュニティバスの 導 入 により 公 共 交 通 網 を 強 化 市 民 を 中 心 に 利 便 性 向 上 に 向 けて 継 続 検 討 中 綾 瀬 市 内 には 神 奈 川 中 央 交 通 と 相 鉄 が 路 線 運 行 を 行 っています さらに 交 通 不 便 地 域 の 解 消 と 公 共 交 通 の 強 化 を 図 るべく 平 成 17 年 度 から 市 とバ ス 事 業 者 の 協 力 によるコミュニティバス(かわせみ)が 導 入 されており 試 験 運 行 を 行 いながら 市 役 所 を 乗 り 換 え 拠 点 としたきめ 細 かな 路 線 網 (1 号 車 ~5 号 車 )を 展 開 しています 路 線 バスの 利 用 者 はこの 数 年 横 ばいであり コミュニティバスの 利 用 者 については 全 体 的 に 増 加 の 傾 向 にありますが まだまだ 採 算 面 では 利 用 が 不 足 している 状 況 です バス 交 通 については 市 民 による 綾 瀬 市 バス 交 通 のあり 方 検 討 市 民 会 議 によって バス 路 線 の 再 編 や 利 用 促 進 方 策 などが 検 討 されており 今 後 も 利 便 性 の 高 いバス 交 通 のあり 方 について 検 討 を 続 けていきます 路 線 バス 利 用 者 数 の 推 移 ( 各 事 業 者 資 料 ) 7,000,000 6,000,000 5,000,000 相 鉄 バス 神 奈 中 バス 4,000,000 ( 人 / 年 ) H17 H18 H19 H20 コミュニティバスの 利 用 者 数 推 移 コミュニティバスの 運 賃 体 系 ( 平 成 21 年 ) バス 交 通 のあり 方 検 討 市 民 会 議 割 引 制 度 障 害 者 ( 中 学 生 以 上 )100 円 障 害 者 ( 小 学 生 以 下 )50 円 高 齢 者 (65 歳 以 上 )100 円 30

綾 瀬 市 のバス 網 ( 平 成 22 年 4 月 現 在 ) 綾 瀬 市 内 バス 網 図 至 東 京 新 宿 1 号 車 さ02 さ03 長 24 綾 71 綾 52 綾 71 綾 72 2 号 車 綾 72 至 大 和 2 号 車 綾 71 2 号 車 1 号 車 1 号 車 綾 52 綾 72 綾 11 綾 12 綾 21 綾 51 綾 53 綾 52 綾 72 綾 71 綾 41 綾 52 綾 43 綾 51 綾 52 綾 41 綾 43 綾 53 綾 72 2 号 車 長 24 1 号 車 綾 41 綾 41 綾 51 綾 21 綾 11 綾 12 綾 43 綾 12 長 38 綾 41 長 24 さ02 さ03 丘 01 長 33 至 桜 ヶ 丘 長 22 綾 43 さ02 綾 51 長 22 長 24 長 38 長 39 1 号 車 ~5 号 車 4 号 車 至 厚 木 伊 勢 原 箱 根 名 古 屋 綾 11 綾 12 1 号 車 ~5 号 車 長 33 綾 21 5 号 車 長 37 長 35 長 38 辻 33 さ02 湘 22 長 39 丘 01 湘 20 綾 11 さ03 長 36 3 号 車 4 号 車 5 号 車 長 22 長 24 長 33 長 37 5 号 車 辻 33 湘 20 長 35 至 長 後 辻 堂 湘 南 台 湘 22 長 36 至 長 後 湘 南 台 3 号 車 長 43 長 44 長 45 3 号 車 長 38 長 39 至 長 後 至 長 後 神 奈 川 中 央 交 通 綾 瀬 市 コミュニティバス かわせみ 5 号 車 相 鉄 バス 東 名 高 速 バス 31

3. 市 民 意 向 (1) 市 民 意 向 調 査 の 概 要 交 通 計 画 の 策 定 にあたり 自 治 会 加 入 世 帯 を 対 象 に 意 向 調 査 を 実 施 しました 調 査 期 間 : 平 成 20 年 2 月 上 旬 ~3 月 上 旬 調 査 対 象 : 市 内 自 治 会 16 地 区 / 自 治 会 長 区 長 組 長 までの2,063 世 帯 配 布 回 収 : 自 治 会 を 通 じた 配 布 回 収 配 布 数 :2,063 枚 回 収 数 :1,588 枚 回 収 率 :76.98% 質 問 内 容 : 平 休 日 の 主 な 移 動 先 移 動 目 的 移 動 手 段 現 状 の 市 内 道 路 状 況 の 満 足 度 今 後 重 要 な 道 路 整 備 項 目 現 状 の 路 線 バス 及 びコミュニティバスの 利 用 環 境 の 満 足 度 今 後 重 要 な 公 共 交 通 整 備 項 目 タウンヒルズショッピングセンターの 影 響 自 由 意 見 調 査 対 象 地 区 区 分 図 地 区 別 回 答 数 地 区 回 答 数 構 成 比 1 蓼 川 74 4.7% 2 大 上 170 10.7% 3 寺 尾 北 84 5.3% 4 寺 尾 天 台 113 7.1% 5 寺 尾 綾 北 114 7.2% 6 寺 尾 南 87 5.5% 7 小 園 124 7.8% 8 早 川 113 7.1% 9 上 深 谷 80 5.0% 10 中 村 114 7.2% 11 綾 西 104 6.5% 12 吉 岡 80 5.0% 13 落 合 115 7.2% 14 上 土 棚 北 50 3.1% 15 上 土 棚 中 79 5.0% 16 上 土 棚 南 72 4.5% 99 無 回 答 15 0.9% 合 計 1,588 100.0% 回 答 者 年 齢 構 成 選 択 肢 回 答 数 構 成 比 1 20 歳 未 満 5 0.3% 2 20 歳 代 18 1.1% 3 30 歳 代 201 12.7% 4 40 歳 代 226 14.2% 5 50 歳 代 350 22.0% 6 60 歳 代 以 上 775 48.8% 99 無 回 答 13 0.8% 合 計 1,588 100.0% 32

(2) 集 計 結 果 の 概 要 集 計 結 果 の 概 要 は 以 下 のように 整 理 されます なお コミュニティバスについては 便 宜 上 コミバス とも 称 します 注 ) 平 日 = 月 ~ 金 休 日 = 土 日 祝 平 日 休 日 の 主 な 移 動 先 について 平 日 休 日 ともに 綾 瀬 市 内 が 最 も 多 く 次 いで 海 老 名 市 である その 他 大 和 市 藤 沢 市 など 近 隣 市 への 移 動 が 多 い 平 日 休 日 の 移 動 目 的 について 平 日 は 通 勤 と 買 物 が 大 半 であるが 休 日 は 買 物 が7 割 近 くに 上 る 平 日 休 日 の 移 動 手 段 について 平 日 休 日 ともに 自 家 用 車 が 最 大 であり 休 日 は6 割 にもなる バスは 平 日 のほうが 利 用 が 多 く 特 にコミバスは3 倍 程 度 差 がある 平 日 休 日 の 移 動 手 段 別 年 齢 構 成 について 各 交 通 手 段 とも 平 休 問 わずに60 代 以 上 の 利 用 が 最 も 多 く 以 下 50 代 40 代 の 順 である 平 日 においては バイク 自 転 車 徒 歩 で30 代 の 割 合 が 若 干 高 くみられる 注 ) 交 通 手 段 別 の 年 齢 構 成 については 各 手 段 とも 若 年 層 の 構 成 割 合 が 少 ない 結 果 となっているが これは 回 答 者 全 体 の 平 均 年 齢 が 高 いことにもよることに 留 意 されたい 現 在 の 市 内 の 道 路 状 況 について 現 在 の 道 路 状 況 については 全 般 的 に 不 満 の 割 合 が 高 く 特 に 道 路 や 歩 道 の 広 さ 通 行 安 全 性 など 物 理 的 な 面 での 不 満 が 高 い 今 後 の 道 路 整 備 の 重 要 性 について 生 活 道 路 の 歩 道 整 備 や 段 差 の 解 消 自 転 車 が 安 全 に 走 行 できる 空 間 づくりの 意 向 が 高 い 通 過 交 通 の 排 除 や 道 路 整 備 の 意 向 も 比 較 的 高 い 現 在 の 路 線 バス 及 びコミュニティバスの 利 用 環 境 について 運 賃 運 行 ダイヤの 正 確 さ 行 き 先 のわかりやすさ などは 比 較 的 満 足 度 が 高 い 不 満 度 が 高 さが 目 立 つのは 運 行 時 間 帯 運 行 便 数 バス 停 の 快 適 性 など バスの 利 用 に 関 する 基 本 的 な 部 分 である 今 後 の 公 共 交 通 整 備 の 重 要 性 について 公 共 交 通 については 需 要 が 高 い 特 に 重 要 性 が 高 いのは 自 力 困 難 な 人 のバス 利 用 しやすさ 周 辺 駅 ~ 市 内 のバス 連 絡 利 便 性 の 向 上 路 線 と 便 数 の 拡 充 である 33

タウンヒルズショッピングセンター 開 業 の 影 響 に 関 する 意 識 調 査 各 地 区 ともタウンヒルズへ 買 い 物 に 行 く 機 会 が 増 えているが 特 に 中 心 部 から 半 径 2km 程 度 の 地 区 においては 概 ね50% 以 上 を 示 している 駐 車 場 が 無 料 であることはアクセス 距 離 に 関 係 なく 総 じて 肯 定 的 な 数 値 である 市 内 の 賑 わい 創 出 についても 比 較 的 近 くの 地 区 で 実 感 されていることがうかがえる やはり 買 い 物 は 市 外 へという 人 は 概 ね2km 圏 外 の 地 区 で 多 い( 蓼 川 地 区 では50% 超 ) 市 内 の 交 通 量 が 増 えたと 実 感 しているのもタウンヒルズ 近 隣 地 区 である 早 川 上 深 谷 寺 尾 南 地 区 において 通 過 車 両 が 増 えて 迷 惑 しているという 意 見 が 若 干 ある 全 く 生 活 に 影 響 なしという 人 は 概 ね2km 圏 外 の 地 区 で 多 い 回 答 数 と 選 択 肢 別 回 答 比 率 ( 複 数 回 答 ) 選 択 肢 地 区 名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 蓼 大 小 早 中 綾 吉 落 川 上 園 川 村 西 岡 合 寺 尾 北 寺 尾 天 台 寺 尾 綾 北 これまで 買 物 先 は 市 外 が 多 かったが タウンヒルズへ 買 物 に 行 く 頻 度 が 増 えた 36.5% 30.6% 29.8% 34.5% 28.9% 56.3% 34.7% 63.7% 73.8% 72.8% 57.7% 62.5% 53.9% 68.0% 46.8% 37.5% タウンヒルズは 駐 車 場 が 無 料 なので 利 用 しやすい 52.7% 50.0% 53.6% 50.4% 53.5% 71.3% 57.3% 75.2% 66.3% 72.8% 69.2% 72.5% 72.2% 70.0% 60.8% 62.5% 市 内 に 賑 わいが 出 てきてよかったと 思 う 43.2% 32.4% 41.7% 42.5% 44.7% 55.2% 45.2% 53.1% 61.3% 68.4% 56.7% 62.5% 53.0% 58.0% 43.0% 51.4% やはり 買 い 物 はタウンヒルズよりも 市 外 へ 行 くほうが 多 い 51.4% 38.8% 39.3% 27.4% 28.9% 14.9% 47.6% 23.9% 12.5% 12.3% 36.5% 18.8% 22.6% 26.0% 38.0% 37.5% 開 業 してから 市 内 の 交 通 量 が 増 えたと 思 う 21.6% 20.0% 22.6% 31.9% 36.0% 52.9% 33.1% 52.2% 56.3% 49.1% 43.3% 38.8% 47.8% 30.0% 22.8% 30.6% 開 業 してから 自 宅 付 近 を 通 過 する 車 が 増 えて 迷 惑 している 2.7% 0.0% 0.0% 3.5% 2.6% 8.0% 0.8% 12.4% 12.5% 6.1% 5.8% 2.5% 5.2% 0.0% 0.0% 2.8% 全 く 生 活 に 影 響 や 変 化 はない 40.5% 49.4% 31.0% 23.9% 36.8% 11.5% 38.7% 15.0% 11.3% 17.5% 21.2% 25.0% 24.3% 26.0% 40.5% 31.9% その 他 8.1% 5.9% 9.5% 3.5% 5.3% 3.4% 11.3% 8.8% 3.8% 4.4% 8.7% 5.0% 4.3% 12.0% 7.6% 6.9% 無 回 答 1.4% 4.7% 4.8% 11.5% 6.1% 4.6% 1.6% 0.9% 0.0% 6.1% 3.8% 3.8% 2.6% 6.0% 1.3% 1.4% 回 答 総 数 ( 複 数 回 答 ) 191 394 195 259 277 242 335 345 238 353 315 233 329 148 206 189 回 答 者 数 74 170 84 113 114 87 124 113 80 114 104 80 115 50 79 72 寺 尾 南 上 深 谷 上 土 棚 北 上 土 棚 中 上 土 棚 南 注 ) 図 中 の 矢 印 は 各 地 区 から タウンヒルズへ 買 い 物 に 行 く 機 会 が 増 え た と 答 えた 人 の 割 合 を 太 さで 表 示 したもの 1000m 500m タウンヒルズSC 2000m 34

自 由 意 見 の 傾 向 整 理 分 類 主 な 意 見 意 向 利 用 者 の 多 い 時 間 帯 の 増 便 ( 増 便 により 利 用 者 増 が 期 待 ) 運 賃 の 均 一 化 商 業 施 設 との 提 携 ( 割 引 ポイント 制 度 ) バス 路 線 各 地 区 からの 最 寄 り 駅 連 絡 便 の 運 行 鉄 道 始 発 終 電 との 接 続 便 運 行 寺 尾 上 土 棚 線 を 活 用 したバス 路 線 及 び 湘 南 台 駅 へのバス 路 線 拡 充 停 留 所 以 外 での 乗 降 システム バス 車 両 バス 停 施 設 ベビーカーの 持 ち 込 みスペースの 確 保 床 のフラット 化 バス 待 合 い 空 間 の 整 備 バス 停 での 運 行 情 報 の 提 供 (Web 情 報 での 提 供 も) 寺 尾 上 土 棚 線 の 北 伸 整 備 道 路 整 備 駅 への 連 絡 道 路 の 整 備 右 折 車 線 増 設 歩 道 の 整 備 自 転 車 通 行 空 間 の 整 備 道 路 照 明 の 増 設 道 路 環 境 幹 線 道 路 へ 街 路 樹 の 設 置 (CO2 対 策 ) 信 号 機 のLED 化 ベンチの 設 置 生 活 道 路 への 通 過 交 通 の 規 制 抑 制 交 通 対 策 カーブミラー 横 断 歩 道 信 号 機 ガードレールの 増 設 路 上 駐 車 対 策 としての 駐 車 場 整 備 大 型 車 の 路 上 荷 捌 き 対 策 その 他 介 護 タクシーの 利 便 性 改 善 35

4. 都 市 交 通 の 課 題 整 理 都 市 交 通 の 現 状 と 課 題 ならびに 市 民 意 向 を 総 括 し 都 市 交 通 の 課 題 を 以 下 に 整 理 します 都 市 交 通 の 課 題 バス 交 通 に 関 する 課 題 路 線 設 定 乗 り 継 ぎ 利 用 促 進 方 策 等 の 利 便 性 強 化 ( 地 域 公 共 交 通 検 討 会 議 による 具 現 化 ) 広 域 公 共 交 通 ( 高 速 バス)との 連 携 バスの 利 用 しやすさの 向 上 ( 総 合 都 市 交 通 計 画 による 体 系 化 ) 交 通 施 設 (バス 自 動 車, 自 転 車 ) 相 互 間 の 乗 換 え 利 便 性 の 強 化 道 路 交 通 に 関 する 課 題 幹 線 道 路 のトラフィック 機 能 の 向 上 と 自 動 車 流 動 量 に 対 応 した 道 路 容 量 の 確 保 都 市 圏 の 広 域 道 路 ネットワークに 対 応 した 市 内 道 路 網 体 系 の 確 立 ( 仮 称 ) 綾 瀬 インターチェンジ 整 備 にあわせたアクセス 道 路 幹 線 道 路 網 の 整 備 中 心 拠 点 を 支 える 道 路 網 の 確 立 生 活 道 路 に 流 入 する 通 過 交 通 の 抑 制 幹 線 道 路 に 集 中 する 移 動 目 的 の 異 なる 交 通 の 分 散 化 物 流 交 通 に 対 応 した 道 路 空 間 の 確 保 バス 路 線 を 支 える 道 路 ネットワークの 確 立 隣 接 都 市 との 道 路 空 間 ( 線 形 幅 員 等 )の 整 合 都 市 計 画 道 路 幅 員 の 適 正 化 自 転 車 歩 行 者 の 安 全 性 に 配 慮 した 道 路 空 間 の 確 保 自 動 車 による 環 境 負 荷 の 軽 減 36