1 南海本線連立工事についての説明会報告書平成 28 年 3 月 15 日南海本線の連続立体交差事業の工事が石津川から羽衣までの全区間で着工されるようになりましたので堺市と南海電鉄から詳しい工事の説明がありました説明会は 2 月末に浜寺地域各地で開催されましたがその説明会の要旨を整理し

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ことこののした
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1 南海本線連続立体工事説明会報告書 1. 南海本線連続立体交差事業の鉄道工事全般の進捗に関する地元説明会平成 28 年 2 月に浜寺地域の住民に対する説明会が地域内の小学校などで数回に分けて開催されました 2 月 10 日 ( 水 ) 19:00~21:00 昭和小学校体育館 2 月 11 日 ( 祝木 ) 14:00~16:00 浜寺小学校体育館 2 月 12 日 ( 金 ) 19:00~21:00 浜寺石津公民館 2 月 14 日 ( 日 ) 19:00~21:00 昭和小学校体育館 2 月 17 日 ( 水 ) 19:00~21:00 パンセ羽衣 ( 高石市羽衣公民館 ) 2. 堺市連立担当課長のご挨拶南海本線連続立体交差事業のあらましと説明会開催の趣旨連続立体交差事業とは鉄道を立体化させることにより都市交通の円滑化を図ると共に分断された市街地を一体化することにより都市の活性化を図る都市計画事業であります本事業は都市計画事業として実施されます事業主体は堺市で側道工事用地買収等は堺市が実施します鉄道工事については南海電鉄が実施します本事業は平成 17 年 8 月 23 日に都市計画が決定されましたそして平成 18 年 11 月 7 日に事業認可を受けて事業がスタートしました事業の完了予定は平成 40 年 3 月末となっています工事始点は石津川付近工事終点は羽衣駅付近となります工事範囲の全長は約 2.7km です本事業によって諏訪ノ森駅と浜寺公園駅が高架駅となりますそれにともない 7 箇所の踏切が無くなりますそして高架完成後 15 箇所で横断可能になります高架の両側には側道が整備されますこれまで用地買収それから各種設計などを進めまして現在諏訪ノ森駅それから浜寺公園駅の駅部の一部工事にも着手しておりますこのたびこの取り組みが進んできまして事業区間全体に於いて鉄道工事に入れる準備が整って来たということでこのたび鉄道工事説明会を開催するものでございます 3. 南海電鉄からの工事の説明などの要約南海電鉄より工事の内容について時系列にしたがいまた工事区分毎に詳細な説明がありましたこの報告書は堺市区域の工事についての報告を主体に記載していますが堺市区域の工事に関連して先行して工事が行われている高石区域の高架路線との接続手順についても説明がありましたのでこの部分については付記として別の報告書にまとめましたまた工事に関連して機材の搬入などのアクセス道路についても説明がありましたがこれは割愛しております

1 南海本線連立工事についての説明会報告書平成 28 年 3 月 15 日南海本線の連続立体交差事業の工事が石津川から羽衣までの全区間で着工されるようになりましたので堺市と南海電鉄から詳しい工事の説明がありました説明会は 2 月末に浜寺地域各地で開催されましたがその説明会の要旨を整理して主要な点を報告します 1.

2 1 南海本線連立工事についての説明会報告書平成 28 年 3 月 15 日南海本線の連続立体交差事業の工事が石津川から羽衣までの全区間で着工されるようになりましたので堺市と南海電鉄から詳しい工事の説明がありました説明会は 2 月末に浜寺地域各地で開催されましたがその説明会の要旨を整理して主要な点を報告します 1. 連立工事の施工範囲と工事内容南海本線連続立体交差事業の堺市区間は石津川付近から羽衣駅手前までの 2.7km で南側は高石市区間と接続しています現在高石市区間の工事が先行していますが最終的には境界部分の高架工事の完成により全区間の事業が完成します高架工事は鉄道の運行を行いながらその線路の上部に高架橋を建設する工事ですそのために工事区間により仮線を施工して列車の運行を移行させて高架橋を施工する仮線工法と現行の路線を避けて別線として高架橋を施工する工法を使い分けています次の図で A 区間と記載されている部分は仮線工法を採用する場所で B 区間は別線工法による工事区間で諏訪ノ森駅の南側にある諏訪ノ森 1 号踏切付近から浜寺中央病院付近までの区間です左が石津川難波方向右が羽衣和歌山方向です石津川駅方向東側羽衣駅方向 A 区間 B 区間 A 区間石津川諏訪ノ森駅西側浜寺公園駅 A 区間仮線工法の手順堺市区間では西側路線が上り線ですそこでまずその上り線の西側に仮上り線を施工して列車が仮線を運行するようにします次に使わなくなった上り線を撤去してその付近に仮下り線を敷設し線路を切り替えます次に下り線の線路を撤去してその付近に下りの高架橋を施工します仮下り線の線路を下り高架線に切り替えると仮下り線のところに上り高架橋を施工しますこれで高架工事が完了します

2 B 区間別線工法の手順別線方式では既存の路線から離れたところに高架橋を施工します堺市区域の事業ではまず下り高架橋を施工しそれが完成すると下り線を高架下り線に切り替えますそうすると下り線の路線があった場所が空きますのでそこに上り線の高架橋を施工し上り線を切り替えます図に示すように新しい高架路線の位置は元の路線よりも東にずれた位置になります 2.

3 2 B 区間別線工法の手順別線方式では既存の路線から離れたところに高架橋を施工します堺市区域の事業ではまず下り高架橋を施工しそれが完成すると下り線を高架下り線に切り替えますそうすると下り線の路線があった場所が空きますのでそこに上り線の高架橋を施工し上り線を切り替えます図に示すように新しい高架路線の位置は元の路線よりも東にずれた位置になります 2. 工事の工程堺市区域高石市区域連続立体交差事業工事工程表年度 H27 H28 H29 H30 H31 H32 H33 H34 H35 H36 H37 H38 H39 堺市域仮線工事堺市域高架工事高石市域高架工事全区域仮線撤去側道工事等本仮線上切り替本仮線下切り替本仮線上切り替本仮線下切り替本高線架切下替り本高線架切上替りここでは全工程の現状と今後の工事の進行予定は上の工程表の通りです 1 平成 28 年 1 月の現状 :- 用地買収がほぼ完了一部の工事が着手された状態諏訪ノ森駅と浜寺公園駅の仮駅舎の建設が進行中で浜寺公園駅は駅舎の切り替えが 1 月 28 日に完了しています 2 平成 31 年度当初に仮線工事が完成 ( 平成 29 年度末仮上り線完成 ) 3 平成 36 年度末に高架工事完了 ( 平成 33 年度末高架下り線完成 ) 4 平成 39 年度に全工程が完了 ( 仮線撤去側道や駅前広場の整備 ) 3. 工事の進行予定現在の路線と駅の配置仮上り線の施工と

3 仮上り線の施工と切り替え平成 29 年度末現在の上り線の西側に仮上り線を施工します石津川付近 :- (A 区間 ) 1 石津川の鉄橋の西側に仮橋が架橋して仮上り線を施工します 2 仮橋から諏訪ノ森駅までの区間は西側に仮上り線を施工します 3 この区間は仮線の西側に仮側道を施工します諏訪ノ森駅付近 :- (A 区間 ) 1

4 3 仮上り線の施工と切り替え平成 29 年度末現在の上り線の西側に仮上り線を施工します石津川付近 :- (A 区間 ) 1 石津川の鉄橋の西側に仮橋が架橋して仮上り線を施工します 2 仮橋から諏訪ノ森駅までの区間は西側に仮上り線を施工します 3 この区間は仮線の西側に仮側道を施工します諏訪ノ森駅付近 :- (A 区間 ) 1 諏訪ノ森駅の現在の上りプラットフォームの西側に仮上り線と仮上りフォームを施工します 2 仮上りフォームの西側に仮駅を施工し現駅舎は駅前広場の西端に移設します最初に仮線と仮フォームの南側と仮駅を施工しそこから現フォームに出られるようにしますその後現駅舎とトイレ部分を撤去し仮線と仮フォームの北半分を施工します下図は仮駅舎から仮上りホームの一部を通って現上りプラットに向かう時期の概観図ですこのあと現駅舎を移動させてその跡に仮上りプラットフォームを延長し仮上り線を施工します諏訪ノ森と浜寺公園間 :- (B 区間 ) この部分は仮線を施工しない区間で現路線を継続して使用します浜寺公園駅付近 :- (A 区間 ) 1 浜寺公園駅は現駅舎の西北側に仮駅舎が建設されて 1 月 28 日に切り替えが完了しました 2 現駅舎を駅前広場の中で南西に約 30 メートル曳家して移動させます 3 現駅舎の跡地地に仮上りプラットフォームと上り仮線が二線を施工します

4 浜寺公園駅と羽衣駅の間 :- 1 4 月に高石市区域の高架下り本線が堺市区域の現下り線に接続されます 2 堺市区域の仮上り線が高石市区域の高架上り線に接続されます仮下り線の施工と路線の切り替え平成 31 年度当初石津川付近 :- 石津川付近では鉄橋上で下り路線を現在の上り路線に切り替えます諏訪ノ森駅付近 :- 1

5 4 浜寺公園駅と羽衣駅の間 :- 1 4 月に高石市区域の高架下り本線が堺市区域の現下り線に接続されます 2 堺市区域の仮上り線が高石市区域の高架上り線に接続されます仮下り線の施工と路線の切り替え平成 31 年度当初石津川付近 :- 石津川付近では鉄橋上で下り路線を現在の上り路線に切り替えます諏訪ノ森駅付近 :- 1 諏訪ノ森駅下りフォーム付近から浜寺公園駅の手前までは現下り線路上を運行します 2 諏訪ノ森駅の上り駅のところでは現在の上り線プラットフォームを下り線の方に拡幅して下り線の列車に西側から乗降できるようにします改札は仮駅を通ります 3 仮上りプラットフォームから現上りプラットフォームに仮上り線の上を越えて移動できるような跨線橋が施工されますこの跨線橋にはエレベーターが設置されます 4 現在の下り駅改札とプラットフォームは撤去されます下の図は仮下り本線が完成して高架下り線を施工中の図です仮駅の中の通路は赤い線が上り線で青い線が下り線への通路です

:- 1 浜寺公園駅付近では上り線が仮線に移行した後現上り線と上りプラットフォームを撤去してその跡に仮下り線を二線施工しその間に仮の下りプラットフォームを施工します下図がその時点の概観図です 1 西側仮駅の改札からは

6 5 諏訪ノ森駅付近の路線の断面図です右が西側です黄色の車両限界線が現在の上下線を示しています上りプラットフォームの裏側を取り払いそこに仮下り線が施工されますその西に仮上りプラットフォームが施工されます高架橋は東寄りで高架上下線は現在のレールの間隔一線よりもう少し離れて施工されています下り線の位置が現在の側道条になっています仮下り線は現在の下り線をそのまま利用しますそのために現在の上りプラットフォームが東に拡幅されています浜寺公園駅付近 :- 1 浜寺公園駅付近では上り線が仮線に移行した後現上り線と上りプラットフォームを撤去してその跡に仮下り線を二線施工しその間に仮の下りプラットフォームを施工します下図がその時点の概観図です 1 西側仮駅の改札からは上り線はそのままフォームに出られます下り線は地下道を通ります 2 東側には地下に仮改札口を設けます 3 仮改札口から上りフォームへは地下道を通り一旦西の仮駅構内に出てそこからフォームに進みます下りフォームには地下道から進みます

6 4 東西通路は西仮駅内と東地下改札脇をつなぐ地下通路を利用します西の仮駅東の地下改札口と仮下りプラットフォームへはエレベーターが利用できます同じ時点で東側から見る図では地下の仮改札の場所を示しています浜寺公園駅の南側では仮下り線が高石市区域の下り高架路線の土盛り部分に接続されます下図は平成 31 年当初の仮下り本線切り替え完了時の路線図です

7 6 4 東西通路は西仮駅内と東地下改札脇をつなぐ地下通路を利用します西の仮駅東の地下改札口と仮下りプラットフォームへはエレベーターが利用できます同じ時点で東側から見る図では地下の仮改札の場所を示しています浜寺公園駅の南側では仮下り線が高石市区域の下り高架路線の土盛り部分に接続されます下図は平成 31 年当初の仮下り本線切り替え完了時の路線図です高架下り線の施工と路線の切り替え平成 33 年度末下り線の仮線切り替えが完了すると高架下り線が施工されます 1 石津川から阪堺線との交差部までは東側の側道のところに高架橋が施工されます現側道の東側に仮の側道が先行して施工されます 2 阪堺線から南の部分は船津水路寄りに高架橋が施工されます橋脚の一部は水路の中に施工されますが側道には影響しません 3 阪堺線との交差部は他の区間の工事の進捗に合わせて阪堺線を休止して線路と路床を除去しその跡に高架下り本線を施工します阪堺線の休止期間の代替交通については別途方針が出されることになっています 4 この高架下り本線に合わせて諏訪ノ森と浜寺公園の高架駅が施工されます高架駅では地上の改札口から二階のプラットフォームに昇り列車に乗降します各高架駅にはエレベーターとエスカレーターが設置されます浜寺公園駅で西側から下り駅へ東側から上り駅へに行くには地下自由通路を経由します

側道と駅前広場の整備など平成 39 年度列車の運行は高架本線と高架駅で行われますがその後平成 37 年年度から平成 39 年年度までかけて

8 7 高架上り線の施工と路線の切り替え平成 36 年度末高架下り線が完成すると仮下り線を撤去してその跡に高架上り線を施工して路線を切り替えます路線の施工に合わせて昇り高架駅の施工が行われます羽衣駅付近は堺市区域の高架上り本線を高石市区域の高架上り本線に接続して高架上り線を完成させます仮線の撤去側道と駅前広場の整備など平成 39 年度列車の運行は高架本線と高架駅で行われますがその後平成 37 年年度から平成 39 年年度までかけて仮線の撤去や側道とか駅前広場の整備が行われます諏訪ノ森駅と浜寺公園駅の完成後の姿は下図のようになります高石市区域の高架線路の施工は平成 31 年度に一旦完成しますその後堺市区域の高架線路の施工に会わせて高石市区域との最終的な接続工事が施工されますこの部分は別途説明を用意します

1 南海本線連立工事についての説明会報告書付記堺市区域と高石市区域の接続要領説明書高石市区域の高架下り本線の切り替え高石市区域と堺市区域が接する境界付近では

100 メートルほどの区間の高架橋が施工されてそこから浜寺公園駅に向かって土盛りの路面が整備されて下り線は境界付近まで施工されています高石市域の現状路線図

ここは二車線分の坂路ですが左側の下り線には線路が敷設されています右側は坂の最後の部分が現在の仮下り線と干渉するので土盛りも未完成です

架線も施工済みになっています 3 月いっぱいかけて電気系統や信号設備などの最後の点検をして 4 月には線路の切り替えが行われる予定です写真 3:- 土盛り部分から先の

9 1 南海本線連立工事についての説明会報告書付記堺市区域と高石市区域の接続要領説明書高石市区域の高架下り本線の切り替え高石市区域と堺市区域が接する境界付近ではそれぞれの区域の高架工事と両区域の高架橋の接続工事が行われます現在の高石市区域では高架下り線が施工済みです高架駅も下り線は工事が完了しています堺市区域との境界部分は羽衣駅から北に 100 メートルほどの区間の高架橋が施工されてそこから浜寺公園駅に向かって土盛りの路面が整備されて下り線は境界付近まで施工されています高石市域の現状路線図この両区域の境界にある土盛り区間の様子を写真で紹介します写真 1:- 鳳街道から南に向かって遠望した線路が写っています左側に羽衣駅に向かう土盛りの上り坂が施工されていますここは二車線分の坂路ですが左側の下り線には線路が敷設されています右側は坂の最後の部分が現在の仮下り線と干渉するので土盛りも未完成です浜寺公園駅からの堺市区域の線路から右に曲がって仮線につながっている様子がわかります写真 2:- 写真 1 で遠望した土盛り部分を近くで見るとこの写真のように最後の部分を残して線路も架線も施工済みになっています 3 月いっぱいかけて電気系統や信号設備などの最後の点検をして 4 月には線路の切り替えが行われる予定です写真 3:- 土盛り部分から先の羽衣駅までの高架橋は既に完成していますこの写真で見るように北の端部は上り線の土盛りが未完成であることが判ります遙か彼方に羽衣高架駅の屋根が見えています写真 4:- 羽衣駅側から見た高架橋の写真です駅から北に高架橋が施工されてこの部分で土盛り部につながっています土盛り部は鋼板製の枠の中に

10 2 土を入れたもので後で取り払われます高架橋の端部には鉄筋がむき出しになっていますがこれはこの部分から仮線を下ろす計画になっているので下を通って居る現在の仮線が使われなくなるとその仮の坂路がここで西側に分岐しますこの仮の高架本線は 4 月になると堺市区域の下り本線に接続されて列車の運行は仮下り本線から高架仮下り本線に切り替えられますまたこれに続いて仮下り本線が撤去されます高石市域高架仮下り本線切り替えの図高石区域の高架上り線の切り替え高石市区域の羽衣北部では仮下り線を撤去した後に上り高架本線の土盛りを完成させて路線を準備します高石区域全域の高架上り本線が完成すると堺市区域の接する北端部では下り線と同様に土盛りの傾斜面を降りる路線を施工して地上の堺市区域の仮上り線に接続します堺市区域の下り仮線の完成と高石区域の仮高架本線への接続堺市区域の仮下り本線が完成する時期に合わせて高石市区域の仮高架下り本線への切り替えが行われますこの時点で堺市区内は上下線ともに仮本線での運行になり高石市区域では上下線が高架本線での運行になります高石区域の接続部仮線の施工堺市区域が仮線を運行するようになると高石市区域では羽衣駅付近北側の高架橋部から地上に降りる仮線を施工しますまず上り線を仮線に切り替えます続いて下り線を仮線に切り替えますこれらの仮線も土盛りにより高架路線から地上路線に降りる坂道を施工して完成させます

11 3 上り本線切り替え後の状態 :- 下り本線切り替え後の状態このように一旦高架本線に切り替えてから再び別の仮線を施工して上下線を地上に降ろす手順になっています二度手間ですがこの手順を踏まないと上下線の営業運転を継続しながらの高石市区域の高架本線への切替と堺市内区域の高架本線との接続を実現することが出来ませんその後東側にあった最初の土盛りを撤去しその跡に羽衣駅から北の高架橋を延長します高石区域の高架下り線の接続堺市区域の高架下り本線が完成すると高石市区域の高架下り本線と接続して路線を切り替えます高石区域の高架上り線の接続堺市市域の高架上り線が完成すると高石区域の高架上り線と接続して路線を切り替えますこのようにして堺市区域の工事の進行に合わせて高石市区域の接続部の工事を施工し全区域の高架工事を完成させます

南海本線(堺市)連続立体交差事業に伴う阪堺線の移設方針(案)説明会

南海本線(堺市)連続立体交差事業に伴う阪堺線の移設方針(案)説明会南海本線 ( 堺市 ) 連続立体交差事業に伴う阪堺線対応に関する地元説明会堺市南海電気鉄道株式会社 1 目次南海本線 ( 堺市 ) 連続立体交差事業概要阪堺線対応の必要性阪堺線の現状バス代替( 案 ) の概要及び課題東側移設( 案 ) の概要 2 事業の概要南海本線連続立体交差事業以下南海本線連立区間約2.7km 高石市域約0.4km 堺市域約2.3km 高石市浜寺公園駅