1 目 次 1. 計画段階評価の検討の流れ 2 2. 第 2 回意見聴取の結果 6 3. 対応方針 ( 原案 ) の検討 自治体への意見照会結果 対応方針 ( 案 ) のまとめ 26
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- かずひろ なみこし
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1 資料 3 あまぎゆがしまかわづ伊豆縦貫自動車道 ( 天城湯ケ島 ~ 河津 ) 第 3 回計画段階評価 国土交通省中部地方整備局 平成 29 年 12 月 13 日
2 1 目 次 1. 計画段階評価の検討の流れ 2 2. 第 2 回意見聴取の結果 6 3. 対応方針 ( 原案 ) の検討 自治体への意見照会結果 対応方針 ( 案 ) のまとめ 26
3 1. 計画段階評価の検討の流れ 2
4 1. 計画段階評価の検討の流れ 1) 評価対象区間 評価対象区間は 伊豆半島の南北軸を形成する高規格幹線道路伊豆縦貫自動車道 ( 延長約 60km) のうち 伊豆市から河津町を結ぶ延長約 15km の区間 広域図 長野県 愛知県 山梨県 静岡県 伊豆縦貫自動車道 群馬県 埼玉県 東京都 神奈川県 計画段階評価対象区間 千葉県 拡大図 裾野市 1 三島市長泉町沼津岡宮 IC 函南町沼津市大場 函南 IC 清水町 414 ( 函南 IC) 伊豆の国市 大仁中央 IC 修善寺 IC 大平 IC 伊豆市 ( 天城湯ケ島 IC) 414 西伊豆町東伊豆町 熱海市 135 伊東市 東駿河湾環状道路延長 15.0km 沼津岡宮 IC~ 大場 函南 IC 間延長 13.1km 開通済 修善寺道路延長 4.8km 大仁中央 IC~ 修善寺 IC 間延長 4.8km 開通済天城北道路延長 6.7km 修善寺 IC~ 大平 IC 間延長 1.6km 開通済 大平 IC~ 天城湯ヶ島 IC 間延長 5.1km H30 年度開通予定 評価対象区間天城湯ケ島 ~ 河津延長約 15km 伊豆縦貫自動車道 延長約 60 km 河津町 ( 河津 IC) 松崎町 河津下田道路 (Ⅱ 期 ) 延長 6.8km 南伊豆町 下田市 ( 下田 IC) ( 下田北 IC) 河津下田道路 (Ⅰ 期 ) 延長 5.7km 3 ( IC) は仮称 凡例 : 開通済み : 事業中 : 調査中
5 1. 計画段階評価の検討の流れ 2) 前回審議内容 4 社会資本整備審議会道路分科会平成 28 年度第 1 回中部地方小委員会の概要 実施日 : 平成 29 年 3 月 27 日 ( 月 ) 開催主な議事 : 1 計画段階評価の検討の流れ 2 第 1 回意見聴取の結果 3 対応方針の検討 4 第 2 回意見聴取の方法 社会資本整備審議会道路分科会平成 28 年度第 1 回中部地方小委員会での第 2 回意見聴取にあたって主な指摘事項と対応状況 意見 対応案 ヒアリングやアンケートを実施する際に この地域の現状や 当該道路の整備前後の状況について 分かりやすい形で表現できるように工夫した方が良いのではないか 特に現道活用区間においては 整備後の沿道状況等がイメージとして伝わる事が重要 地域の現状については この地域の産業や地形的特徴等を表現できないか アンケート票に同封する補足説明資料を作成 各ルートの整備イメージを表現したイラストを掲載 伊豆半島全体の地図を用いて地形的特徴や地域を代表する産業 ( 観光業 漁業等 ) を表現 各ルートの整備前後における 主要拠点間の所要時間を掲載 整備前後の状況については 各ルート案の所要時間の短縮効果や構造的な特徴を表現した方がよい
6 1. 計画段階評価の検討の流れ 2) 計画段階評価手続きの進め方 地域住民や道路利用者の意見を聴きながら 道路計画 概略の計画案 ( 複数案 ) について検討を行う 平成 27 年 11 月 26 日 平成 28 年 9 月 16 日 ~10 月 17 日 平成 29 年 3 月 27 日 平成 29 年 8 月 10 日 ~9 月 10 日 平成 29 年 12 月 13 日 第 1 回中部地方小委員会 議事内容 計画段階評価手続きの進め方 ( 案 ) 伊豆縦貫自動車道の位置付け 地域の状況と課題 政策目標 ( 案 ) 地域からの意見聴取方法 ( 案 ) 意見聴取 意見聴取内容 地域の課題 政策目標 ( 案 ) 意見聴取方法 ヒアリング アンケート 対象者 : 地方公共団体団体代表者地域住民等 第 2 回中部地方小委員会 議事内容 意見聴取結果 政策目標の設定 複数案の設定 評価項目の設定 地域からの意見聴取方法 ( 案 ) 意見聴取 意見聴取内容 複数案の比較評価時に重視すべき項目 意見聴取方法 ヒアリング アンケート 対象者 : 地方公共団体団体代表者地域住民等 第 3 回中部地方小委員会 議事内容 意見聴取結果 複数案の比較評価 対応方針 ( 案 ) の検討 対応方針の決定 ( 概略ルート 構造 ) 5
7 2. 第 2 回意見聴取の結果 6
8 2. 第 2 回意見聴取の結果 1) 意見聴取の概要 1 伊豆地域全域の地方公共団体や沿線 周辺地域の住民 各種団体 道路利用者などから 対策案 ( ルート帯案 ) 等に関する意見聴取を実施 住民アンケート配布範囲 上信越自動車道 北関東自動車道 4 1 茨城県 伊豆ゲートウェイ函南 長野県 埼玉県 17 6 くるら戸田 伊豆のへそ 135 伊東マリンタウン 岐阜県 52 山梨県 ふじおやま すばしり 20 神奈川県 16 東京都 天城越え 伊豆市 世帯数 : 13,400 世帯 SA 138 SA 足柄 SA 16 千葉県 花の三聖苑伊豆松崎 西伊豆町 世帯数 : 4,100 世帯 河津町 世帯数 : 3,300 世帯 東伊豆町 世帯数 : 6,300 世帯 23 愛知県 1 静岡県新東名高速道路東名高速道路 1 富士川楽座富士 伊豆縦貫自動車道 箱根峠 駿河湾沼津 SA : 県庁所在地 平成 29 年 3 月現在凡例 : 開通済 : 事業中 : 調査中 136 下賀茂温泉湯の花 南伊豆町 世帯数 : 4,000 世帯 松崎町 世帯数 : 3,000 世帯 下田市 世帯数 : 11,400 世帯 414 開国下田みなと 凡例 : 沿線地域 : 周辺地域 アンケート ヒアリング 調査項目 1 住民アンケート (7 市町約 48,384 世帯 +HP 掲載 ) 2 道路利用者アンケート ( 道の駅 WEB アンケート +HP 掲載 ) 3 沿線地域アンケート ( 約 2,091 団体 ) 4 地方公共団体ヒアリング (7 都県 16 市町 ) 5 沿線 周辺地域ヒアリング (44 団体 ) 6 その他地域ヒアリング (8 団体 ) 下田市 伊豆市 東伊豆町 河津町 南伊豆町 松崎町 西伊豆町 道の駅 : 花の三聖苑伊豆松崎 天城越え 伊東マリンタウン 開国下田みなと 伊豆のへそ 下賀茂温泉湯の花 くるら戸田 伊豆ゲートウェイ函南富士 富士川楽座 ふじおやま すばしり 箱根峠高速道路 SA: 新東名駿河湾沼津 SA( 上り線 ) 東名足柄 SA( 下り線 ), Web アンケート : 伊豆半島への来訪経験のある方 ( 免許所有者 ) 商工会会員 観光協会会員 温泉旅館組合会員 静岡県トラック協会会員 静岡県バス協会会員 静岡県タクシー協会会員 埼玉県 東京都 神奈川県 山梨県 長野県 静岡県 ( 土木事務所 振興局等含む ) 愛知県 沼津市 熱海市 三島市 伊東市 下田市 裾野市 伊豆市 伊豆の国市 東伊豆町 河津町 南伊豆町 松崎町 西伊豆町 函南町 清水町 長泉町 消防署 警察署 医療機関 商工会 観光協会 温泉旅館組合 漁業協同組合 農業協同組合 わさび組合 道の駅 代表 対象 自衛隊 箱根町観光協会 熱海市観光協会 中部圏 首都圏の全国旅行業協会 日本旅行業協会 沿線地域と相互支援協定を締結している地方公共団体 7
9 2. 第 2 回意見聴取の結果 1) 意見聴取の概要 2 意見聴取の方法 対象者および回収状況 調査項目回収方法実施期間対象調査数回収数回収率 郵送回収平成 29 年 8 月 10 日 ( 木 )~ 平成 29 年 9 月 10 日 ( 日 ) 46,733 票 9,454 票 20% 1 住民アンケート 役場常設 平成 29 年 8 月 10 日 ( 木 )~ 平成 29 年 9 月 10 日 ( 日 ) 下田市 伊豆市 東伊豆町 河津町 南伊豆町 松崎町 西伊豆町 票 - 事務所 HP Eメール FAX 平成 29 年 8 月 10 日 ( 木 )~ 平成 29 年 9 月 10 日 ( 日 ) - 2 票 - 小計 46,733 票 9,634 票 - アンケート 2 道路利用者アンケート 道の駅 利用者 施設常設 平成 29 年 8 月 10 日 ( 木 )~ 平成 29 年 9 月 10 日 ( 日 ) インタビュー 平成 29 年 8 月 19 日 ( 土 )~ 平成 29 年 8 月 23 日 ( 水 ) 花の三聖苑伊豆松崎 天城越え 伊東マリンタウン 開国下田みなと 伊豆のへそ 下賀茂温泉湯の花 くるら戸田 伊豆ゲートウェイ函南 天城越え 伊豆ゲートウェイ函南 富士 富士川楽座 ふじおやま すばしり 箱根峠 駿河湾沼津 SA( 上り線 ) 足柄 SA( 下り線 ) - 89 票 票 945 票 100% WEB モニター WEB 平成 29 年 8 月 25 日 ( 金 )~ 平成 29 年 8 月 28 日 ( 月 ) 埼玉県 東京都 神奈川県 山梨県 長野県 静岡県 愛知県 500 票 500 票 100% 事務所 HP E メール FAX 平成 29 年 8 月 10 日 ( 木 )~ 平成 29 年 9 月 10 日 ( 日 ) 全国 - 1 票 - 小計 1,445 票 1,535 票 - 3 沿線地域アンケート ( 団体 ) 郵送回収平成 29 年 8 月 10 日 ( 木 )~ 平成 29 年 9 月 10 日 ( 日 ) 商工会会員 観光協会会員 温泉旅館組合会員 静岡県トラック協会会員 静岡県バス協会会員 静岡県タクシー協会会員 1,667 票 450 票 27% 小計 1,667 票 450 票 - 合計 49,845 票 11,619 票 - ヒアリング 4 地方公共団体ヒアリング (7 都県 16 市町 ) 5 沿線 周辺地域ヒアリング (44 団体 ) 6 その他地域ヒアリング (8 団体 ) ヒアリング 一部郵送 平成 29 年 8 月 10 日 ( 木 )~ 平成 29 年 9 月 10 日 ( 日 ) 平成 29 年 8 月 10 日 ( 木 )~ 平成 29 年 9 月 10 日 ( 日 ) 平成 29 年 8 月 10 日 ( 木 )~ 平成 29 年 9 月 10 日 ( 日 ) 埼玉県 東京都 神奈川県 山梨県 長野県 静岡県 ( 土木事務所 振興局等含む ) 愛知県沼津市 熱海市 三島市 伊東市 下田市 裾野市 伊豆市 伊豆の国市 東伊豆町 河津町 南伊豆町 松崎町 西伊豆町 函南町 清水町 長泉町 消防署 警察署 医療機関 商工会 観光協会 温泉旅館組合 漁業協同組合 農業協同組合 わさび組合 道の駅 代表 自衛隊 箱根町観光協会 熱海市観光協会 中部圏 首都圏の全国旅行業協会 日本旅行業協会 沿線地域と災害時相互支援協定を締結している地方公共団体 8
10 2. 第 2 回意見聴取の結果 1) 意見聴取の概要 3 市役所 町役場や 道の駅 における道路利用者アンケートの常設 高速道路 SA や 道の駅 でのインタビュー調査を実施 沼津河川国道事務所や自治体のホームページにアンケートバナーを掲載し インターネットによるアンケート調査を実施 市役所 町役場や 道の駅 での道路利用者アンケート票の常設 高速道路 SA 道の駅 でのインタビュー調査 ホームページでのアンケートバナーの掲載 ポスターを貼付 アンケート 投函箱を設置 南伊豆町役場 新東名高速駿河湾沼津 SA アンケート 投函箱を設置 ポスターを貼付 投函箱を設置 ポスターを貼付 アンケートを設置 道の駅 下田開国みなとと 道の駅 天城越え 道の駅 伊豆ゲートウェイ函南 9
11 2. 第 2 回意見聴取の結果 1) 意見聴取の概要 4 広報しもだ 8 月号 10 新聞や自治体広報誌への掲載 道路利用者アンケート調査票常設箇所等へのポスターの掲示を実施 新聞広告 ( 平成 29 年 8 月 26 日 ( 土 ) の静岡新聞 伊豆新聞他に掲載 ) ポスター ( 道路利用者アンケート調査票常設箇所等に掲示 ) 自治体広報誌 回覧板 ( 広報しもだ の 8 月号及び伊豆市 東伊豆町 河津町 松崎町 西伊豆町の回覧板に掲載 )
12 2. 第 2 回意見聴取の結果 1) 意見聴取の概要 5 アンケート調査項目を踏まえた意見聴取の内容 質問事項 対策案 ( ルート帯案 ) について インターチェンジの設置について その他自由意見 対策案 ( ルート帯案 ) を検討する際に 政策目標 配慮するポイントで 重要だと思う事項 左に示した 各ルート帯案の比較表 を参考にお答えください 質問 1 この地域 ( 天城湯ケ島 ~ 河津 ) にとって 望ましいルート帯案を考える際に重要だと思うことはなんですか 以下の 1~8 の項目について 5 段階評価してください <5 段階評価 > 5. そう思う 4. ややそう思う 3. どちらとも言えない 2. あまりそう思わない 1. そう思わない 1 危険物積載車両等 を含む全ての車が通行できることが重要 2 代替路が確保され 災害時にも通行ができることが重要 3 救急病院へ早く到達できることが重要 4 観光施設や集落に早く 快適にアクセスできることが重要 5 温泉やわさび 地下水など自然環境への影響が小さいことが重要 6 景観への配慮がなされていることが重要 7 集落や市街地の沿道環境への影響が少ないことが重要 8 整備費用が安いことが重要 9 その他 ( 自由回答 ) 危険物積載車両 : 火薬類 爆発物 毒物 劇物 水や空気と作用して発火する物質等の危険物を積載した車両 インターチェンジの設置を検討する際に 配慮すべき事項質問 2 インターチェンジの設置を検討する際に どのようなことに配慮すべきと思いますか 以下の 1~3 の項目について 5 段階評価してください <5 段階評価 > 5. そう思う 4. ややそう思う 3. どちらとも言えない 2. あまりそう思わない 1. そう思わない 1 市街地 ( 集落等 ) への連絡性が良い 2 周辺の観光地への連絡性が良い 3 アクセス道路が十分な機能を有している 4 その他 ( 自由回答 ) 質問 3 その他 この区間の道路整備の必要性や今後の方向性について ご意見がありましたら ご自由にお書きください 11
13 2. 第 2 回意見聴取の結果 2) 回答者属性 12 住民 9,634 人 団体 450 社 道路利用者 1,535 人から意見聴取を実施 住民アンケートは 沿線地域である伊豆市と河津町からの回答が約 4 割を占める 道路利用者アンケートは 静岡県内の利用者が約 3 割 関東地方からの利用者が約 4 割を占める アンケート回収状況 N=11,619 0% 20% 40% 60% 80% 100% 住民 83% 9,634 人 団体 道路利用者 4% 13% 450 団体 1,535 人 居住地 事業所所在地別の集計結果 住民 N=9,634 周辺地域約 6 割 不明 26 西伊豆町松崎町 % 8% 東伊豆町 % 南伊豆町 1,086 1 下田市 2,381 25% 伊豆市 2,883 30% 河津町 785 8% 沿線地域約 4 割 団体 N=450 河津町 99 22% 松崎町 1 不明 5 伊豆市 % 東伊豆町 1 道路利用者 N=1,535 山梨県 105 7% 愛知県 134 9% 長野県 78 5% 埼玉県 128 8% 不明 22 2% その他 141 9% 東京都 % 静岡県 % 神奈川県 % 静岡県約 3 割 関東地方約 4 割
14 2. 第 2 回意見聴取の結果 3) ルート帯案重要事項 1 13 対策案 ( ルート帯案 ) を検討する際に 政策目標 配慮するポイントで 重要だと思う事項について 2 災害時にも通行できること 3 救急病院へ早く到達できること が重要と回答した割合が約 9 割と多い 4 観光施設や集落に早く 快適にアクセスできること 5 自然環境への影響が小さいこと 7 工事中の地域への影響が少ないこと が重要と回答した割合も約 8 割と多い 全体 N=11,619 Q: この地域 ( 天城湯ケ島 ~ 河津 ) にとって 望ましいルート帯案を考える際に重要だと思うことはなんですか 以下の 1~8 の項目について 5 段階評価してください 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 1 危険物積載車両等を含む全ての車が通行できること 49% 19% 20% 5% 4% 2% 2 災害時にも通行ができること 3 救急病院へ早く到達できること 4 観光施設や集落に早く 快適にアクセスできること 5 温泉やわさび 地下水など自然環境への影響が小さいこと 6 地形改変が少なく 景観への配慮がなされていること 7 工事中の地域への影響が少ないこと 8 整備費用が安いこと 46% 53% 39% 43% 34% 80% 78% 93% 90% 76% 80% 3 77% 24% 30% 34% 27% 30% 13% 12% 18% 16% 23% 19% 5% 5% 2% 2% 3% 2% 4% 2% 3% 6% 5% そう思うややそう思うどちらとも言えないあまりそう思わないそう思わない空白 不明 1 危険物積載車両等 を含む全ての車が通行できることが重要 2 代替路が確保され 災害時にも通行ができることが重要 3 救急病院へ早く到達できることが重要 4 観光施設や集落に早く 快適にアクセスできることが重要 5 温泉やわさび 地下水など自然環境への影響が小さいことが重要 6 景観への配慮がなされていることが重要 7 集落や市街地の沿道環境への影響が少ないことが重要 8 整備費用が安いことが重要 9 その他 ( 自由回答 ) 危険物積載車両 : 火薬類 爆破物 毒物 劇薬 水や空気と作用して発火する物質等の危険物を積載した車両
15 2. 第 2 回意見聴取の結果 3) ルート帯案重要事項 2 住民は 2 災害時にも通行ができること 3 救急病院へ早く到達できること が重要という意見が多い 各種団体は 2 災害時にも通行ができること 3 救急病院へ早く到達できること 4 観光施設や集落に早く 快適にアクセスできること 5 自然環境への影響が小さいこと 7 工事中の地域への影響が小さいこと が重要という意見が多い 道路利用者は 2 災害時にも通行ができること 4 観光施設や集落に早く 快適にアクセスできること に加え 5 自然環境への影響が小さいこと が重要という意見が多い 0% 20% 40% 60% 80% 100% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 1 全ての車が通行できること住民 52% N=9,634 19% 19% 4% 2% 1 全ての車が通行できること 52% 3% 団体 N=450 19% 19% 4% 2% 3% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 道路利用者 1 全ての車が通行できること 52% N=1,535 19% 19% 4% 2% 3% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 2 災害時にも通行ができること 1 全ての車が通行できること 52% 83% 19% 19% 1 3% 4% 2% 3% 0% 2 災害時にも通行ができること 1 全ての車が通行できること 83% 54% 19% 19% 1 3% 2% 2% 3% 0% 2 災害時にも通行ができること 1 全ての車が通行できること 3 83% 20% 29% 1 3% 1 9% 0% 3 救急病院へ早く到達できること 2 災害時にも通行ができること 4 観光施設や集落に早く 快適に 3 救急病院へ早く到達できることアクセスできること 4 観光施設や集落に早く 快適に泉やわさび 地下水など自然環境アクセスできることへの影響が小さいこと 5 温泉やわさび 地下水など自然環境形改変が少なく 景観への配慮がへの影響が小さいことなされていること 82% 83% 45% 82% 45% 52% 52% 0% 3% 0% 4% 12% 4% 1 3 救急病院へ早く到達できること 2 災害時にも通行ができること 82% 84% 12% 4% 1 0% 0% 3 救急病院へ早く到達できること 2 災害時にも通行ができること 56% 82% 94% 95% 0% 0% 3% 4% 3% 3% 4 観光施設や集落に早く 快適に 12% 3 救急病院へ早く到達できること 84% 12% 0% 4 観光施設や集落に早く 快適に 30% 3 救急病院へ早く到達できること 94% 19% 0% 2% 45% 30% 19% 2% 50% アクセスできること 96% 45% アクセスできること 0% 3% 4 観光施設や集落に早く 快適に 4 観光施設や集落に早く 快適に 30% 19% 2% 2% 5 温泉やわさび 地下水など自然環境 54% 29% 13% 2% 2% 5 温泉やわさび 地下水など自然環境 52% 27% 17% アクセスできること 52% 83% 27% 17% アクセスできること 52% への影響が小さいことへの影響が小さいこと 0% 0% 37% 20% 40% 32% 60% 24% 80% 4% 100% 27% 16% 5 温泉やわさび 地下水など自然環境 2% 2% 6 地形改変が少なく 景観への配慮がへの影響が小さいこと 2% なされていること 65% 22% 10% 2% 0% 20% 40% 87% 0% 37% 32% 60% 24% 80% 4% 100% 2% 5 温泉やわさび 地下水など自然環境 6 地形改変が少なく 景観への配慮がへの影響が小さいことなされていること 8 56% 26% 15% 82% 0% 37% 20% 40% 32% 60% 24% 80% 4% 2% 100% 25% 1 30% 14% 8 29% 27% 0% 12% 14% 4% 3% 19% 12% 3% 12% 2% 16% 2% 2% 17% 6 地形改変が少なく 景観への配慮が 1 災害時のなされていること中の地域への影響が少ないことルート確保 17% 37% 42% 14% 32% 34% 40% 24% 19% 17% 4% 6 地形改変が少なく 景観への配慮が 2% 1 災害時のなされていること 3% 2% 1 7 工事中の地域への影響が少ないことルート確保 17% 14% 42% 49% 40% 34% 29% 16% 4% 19% 17% 3% 0% 1 6 地形改変が少なく 景観への配慮がなされていること 1 災害時の 7 工事中の地域への影響が少ないことルート確保 17% 14% 42% 50% 40% 34% 28% 19% 17% 19% 2% 1 3% 7 工事中の地域への影響が少ないこと 2 8 通行止めの頻発整備費用が安いこと 13% 34% 13% 42% 24% 44% 34% 30% 3% 19% 5% 19% 6% 10% 7 工事中の地域への影響が少ないこと 2 通行止めの頻発 8 整備費用が安いこと 13% 13% 34% 48% 24% 80% 44% 32% 30% 16% 19% 6% 5% 2% 10% 7 工事中の地域への影響が少ないこと 2 通行止めの頻発 8 整備費用が安いこと 13% 34% 13% 47% 24% 44% 30% 30% 19% 2% 5% 19% 6% 10% 8 整備費用が安いこと 3 医療施設への所要時間 16% 34% 13% 24% 44% 30% 6% 5% 2% 16% そう思うややそう思うどちらとも言えないあまりそう思わないそう思わない空白 不明 10% 2% 8 整備費用が安いこと 3 医療施設への所要時間 16% 36% 13% 22% 44% 29% 16% 6% 6% そう思うややそう思うどちらとも言えないあまりそう思わないそう思わない空白 不明 10% 2% 8 整備費用が安いこと 35% 24% 3 6% 3% 3 医療施設への 所要時間 そう思う ややそう思う どちらとも言えない あまりそう思わない そう思わない 空白 不明 16% 13% 44% 16% 10% 2% そう思うややそう思うどちらとも言えないあまりそう思わないそう思わない空白 不明 1 危険物積載車両等 23% 12% を含む全ての車が通行できることが重要 37% 16% 1 2 代替路が確保され 災害時にも通行ができることが重要 3 救急病院へ早く到達できることが重要 4 観光施設や集落に早く 快適にアクセスできることが重要 17% 15% 35% 19% 12% 5 温泉やわさび 地下水など自然環境への影響が小さいことが重要 4 観光期渋滞 5 線形不良 そう思うややそう思うどちらとも言えないあまりそう思わないそう思わない空白 不明 4 観光期渋滞 5 線形不良 23% 12% 6 景観への配慮がなされていることが重要 37% 16% 1 4 観光期渋滞 23% 7 集落や市街地の沿道環境への影響が少ないことが重要 8 整備費用が安いことが重要 17% 15% 9その他 35% ( 自由回答 19% ) 12% 5 線形不良 17% そう思うややそう思うどちらとも言えないあまりそう思わないそう思わない空白 不明 12% 37% 15% 35% 危険物積載車両 : 火薬類 爆破物 毒物 劇薬 水や空気と作用して発火する物質等の危険物を積載した車両 14 16% 19% 1 12%
16 2. 第 2 回意見聴取の結果 4) インターチェンジ重要事項 1 15 インターチェンジの設置を検討する際に配慮すべきと思う事項について 全ての項目において重要という意見が多い 全体 N=10,612 Q: インターチェンジの設置を検討する際に どのようなことに配慮すべきと思いますか 以下の 1~3 の項目について 5 段階評価してください 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 1 市街地 ( 集落等 ) への連絡性が良いこと 63% 85% 22% 10% 2% 2 周辺の観光地への連絡性が良いこと 48% 80% 32% 16% 2% 2% 3 アクセス道路が十分な機能を有していること 63% 87% 24% 10% 2% そう思うややそう思うどちらとも言えないあまりそう思わないそう思わない空白 不明
17 2. 第 2 回意見聴取の結果 4) インターチェンジ重要事項 2 16 住民は 1 市街地 ( 集落等 ) への連絡性が良いこと 3 アクセス道路が十分な機能を有していること が重要という意見が多い 各種団体は 全ての項目において重要という意見が多い 道路利用者は 2 周辺の観光地への連絡性が良い 3 アクセス道路が十分な機能を有していること が重要という意見が多い 住民 N=9,634 団体 N=450 道路利用者 N=1,535 0% 20% 40% 60% 80% 100% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 1 市街地 ( 集落等 ) への連絡性が良いこと 66% 9% 1 市街地 ( 集落等 ) への 2 87% 64% 連絡性が良いこと 88% 24% 7% 3% 2% 1 市街地 ( 集落等 ) への連絡性が良いこと 48% 3 17% 2% 2 周辺の観光地への連絡性が良いこと 46% 32% 2% 16% 2% 2 周辺の観光地への連絡性が良いこと 56% 85% 29% 2% 10% 2 周辺の観光地への連絡性が良いこと 54% 84% 30% 2% 13% 3 アクセス道路が十分な機能を有していること 63% 86% 23% 10% 2% 3 アクセス道路が十分な機能を有していること 65% 89% 24% 8% 0% 3 アクセス道路が十分な機能を有していること 58% 86% 28% 12% そう思うどちらとも言えないそう思わない ややそう思うあまりそう思わない空白 不明 そう思うどちらとも言えないそう思わない ややそう思うあまりそう思わない空白 不明 そう思うどちらとも言えないそう思わない ややそう思うあまりそう思わない空白 不明 1 市街地 ( 集落等 ) への連絡性が良い 2 周辺の観光地への連絡性が良い 3アクセス道路が十分な機能を有している 4その他 ( 自由回答 )
18 3. 対応方針 ( 原案 ) の検討 17
19 3. 対応方針 ( 原案 ) の検討 1) ルート帯案の検討 天城北道路 ( 天城湯ケ島 IC) と河津下田道路 ( 河津 IC) を繋ぐ 80km/h で走行できる自動車専用道路 ただし 国道 414 号の事前通行規制区間以外の部分については 現道を活用する案も検討 温泉は 地域において重要な資源であり いずれのルートにおいても温泉地下水の涵養源や遮断層を回避 至沼津 コントロールポイント 天城北道路 6.7km 比較ルート帯 ( 案 ) 凡例 136 社会状況による要因 : 案 1 西側ルート : 案 2 東側ルート : 案 3 現道活用 + 西側ルート 伊豆市矢熊 天城湯ケ島 I C 天城中学校 月ケ瀬梅林 天城湯ケ島支所 太郎杉 起終点 : 集落 市街地 : わさび田 : 国道 : 公共施設 : 温泉源 : 主要地方道 県道 : 観光施設 : 火山 火口 : 自然的状況による要因 湯道 出会い橋天城会館天城ミュージアム湯ケ島発電所 湯ケ島温泉 湯ケ島温泉保護地域 いずし伊豆市 浄蓮の滝 鉢窪山 道の駅 天城越え ひがしいずちょう東伊豆町 横山利一文学碑 天城グリーンガーデン 昭和の森会館 川端康成文学碑 かんようげん 七滝 大滝温泉の涵養源 ( 深層 ) 丸山 旧天城トンネル天城山隧道 414 天城峠 かわづちょう河津町 事前通行規制区間 ( 連続雨量 m m ) 案 2 東側ルート 80km/h で走行できる自動車専用道路 主にトンネル区間であるため地形改変は小さい 長大トンネルとなる ( トンネル延長約 15km) 七滝 大滝温泉の涵養源 ( 浅層 ) 踊子歩道 鉢ノ山 河津七滝ループ橋 河津七滝七滝温泉 N 河津下田道路 (Ⅱ 期 ) 大滝温泉 河津踊子滝見橋 河津 I C 河津町梨本 6.8km 西小学校 至下田 吉奈温泉 吉奈温泉保護地域 凡例 0 0.5km 1.0km 1.5km 2.0km : 川の流れ 案 3 現道活用 + 西側ルート [ 現道活用区間 ] 国道 414 号を改良した一般国道 [ 天城峠区間 ] 80km/h で走行できる自動車専用道路 18 滑沢渓谷 案 1 西側ルート 80km/h で走行できる自動車専用道路 中間 IC の設置が可能 土工 橋梁区間が長く地形改変が生じる 遮断層 涵養源 : 地下水の供給元遮断層 : 地下水の流れを遮断している層 ( 地下水の流出を防ぐ働きをする )
20 3. 対応方針 ( 原案 ) の検討 1) ルート帯案の検討 意見聴取にて ルート帯案を考える際に重要とされた事項に基づき比較すると 案 1: 西側ルートが最も優位である 評価項目案 1: 西側ルート案 2: 東側ルート案 3: 現道活用 + 西側ルート ルート帯概要 80km/h で走行できる自動車専用道路 80km/h で走行できる自動車専用道路 国道 414 号を改良した一般道路 + 80km/h で走行できる自動車専用道路 約 20km 約 20km 約 20km 政策目標 に対する評価 災害時にも機能する信頼性の高い道路ネットワークの確保 救急医療施設等への速達性 確実性の向上 高速ネットワークの確保による観光振興の支援 危険物積載車両制限なし長大トンネルで危険物積載車両制限がある危険物積載車両制限なし 事前通行規制区間を回避できる 救急医療施設等への速達性 確実性に優れる 主要な観光施設にアクセスしやすい < 観光施設の付近に中間 IC の設置が可能 > 事前通行規制区間を回避できる 救急医療施設等への速達性 確実性に優れる 案 1 案 3 に比べて主要な観光施設にアクセスしにくい < 観光施設が多く立地する地域から離れたルートとなる > 別線整備区間では事前通行規制区間を回避できる 現道活用区間でも防災上の危険箇所は回避可能 < 但し 現道活用区間ではリダンダンシーが確保されない > 案 1 案 2 に比べて救急医療施設等への速達性 確実性に劣る 主要な観光施設にアクセスしやすい < 但し 現道活用区間では通過交通と生活交通が混在 > 配慮対すすべるき評ポ価イント に 自然環境の保全 温泉影響範囲を回避するなど影響が小さい温泉影響範囲を回避するなど影響が小さい温泉影響範囲を回避するなど影響が小さい 案 2 に比べて地形改変が大きいトンネル区間がほとんどであり地形改変が小さい案 2 に比べて地形改変が大きい 生活環境への配慮集落への影響が少ない集落への影響が少ない 案 1 案 2 に比べて 現道活用区間において 集落への影響が大きい < 現道において 工事中に長期間の通行規制が生じる > 経済性への配慮約 1,300~1,500 億円約 1,400~1,600 億円約 1,100~1,300 億円 19 ( ) 着色部は 意見聴取で重視 または配慮すべきとされている上位の項目
21 3. 対応方針 ( 原案 ) の検討 2) ルート帯案と対応方針 ( 原案 ) 道路整備の必要性 政策目標を達成できる道路の必要性を確認 政策目標 災害時にも機能する信頼性の高い道路ネットワークの確保 救急医療施設等への速達性 確実性の向上 高速ネットワークの確保による観光振興の支援 地域の意見聴取の結果 ルート検討における重要事項 災害時にも通行ができること 救急病院へ早く到達できること 観光施設や集落に早く 快適にアクセスできること 自然環境への影響が小さいこと 工事中の地域への影響が少ないこと インターチェンジ位置検討における重要事項 市街地 ( 集落等 ) への連絡性が良いこと 周辺の観光地への連絡性が良いこと アクセス道路が十分な機能を有していること 対応方針 ( 原案 ) 1. ルート案については 全線自動車専用道路で整備し 集落や観光地へのアクセスに優れる 案 1: 西側ルート とする 理由 災害時の代替性が確保される 救急医療施設等への速達性に優れる 中間インターチェンジの設置が可能であり 観光施設や集落へのアクセス性が高い 地域の生活環境への影響を軽減できる 2. インターチェンジについては 事前通行規制区間を避けるとともに 集落や観光施設へのアクセス性を考慮した配置を検討 する 20
22 3. 対応方針 ( 原案 ) の検討 2) ルート帯案と対応方針 ( 原案 ) 全線自動車専用道路で整備し 集落や観光地へのアクセスに優れる 案 1: 西側ルート とする インターチェンジについては 事前通行規制区間を避けるとともに 集落や観光施設へのアクセス性を考慮し 配置を検討 至沼津 コントロールポイント 天城北道路 6.7km 比較ルート帯 ( 案 ) 凡例 136 社会状況による要因 : 案 1 西側ルート 伊豆市矢熊 天城湯ケ島 I C 天城中学校 月ケ瀬梅林 天城湯ケ島支所 太郎杉 起終点 : 集落 市街地 : わさび田 : 国道 : 公共施設 : 温泉源 : 主要地方道 県道 : 観光施設 : 火山 火口 : 自然的状況による要因 湯道 出会い橋天城会館天城ミュージアム湯ケ島発電所 湯ケ島温泉 湯ケ島温泉保護地域 いずし伊豆市 IC 検討位置 浄蓮の滝 鉢窪山 道の駅 天城越え 横山利一文学碑 天城グリーンガーデン 昭和の森会館 川端康成文学碑 かんようげん 七滝 大滝温泉の涵養源 ( 深層 ) 丸山 ひがしいずちょう東伊豆町 旧天城トンネル天城山隧道 414 天城峠 かわづちょう河津町 事前通行規制区間 ( 連続雨量 m m ) 七滝 大滝温泉の涵養源 ( 浅層 ) 踊子歩道 鉢ノ山 河津七滝ループ橋 河津七滝七滝温泉 N 河津下田道路 (Ⅱ 期 ) 大滝温泉 河津踊子滝見橋 河津 I C 河津町梨本 6.8km 西小学校 至下田 吉奈温泉保護地域 吉奈温泉 滑沢渓谷 案 1 西側ルート 80km/h で走行できる自動車専用道路 中間 IC の設置が可能 土工 橋梁区間が長く地形改変が生じる 遮断層 0 0.5km 1.0km 1.5km 2.0km 凡例 : 川の流れ 涵養源 : 地下水の供給元遮断層 : 地下水の流れを遮断している層 ( 地下水の流出を防ぐ働きをする ) 計画 ルートの考え方 災害時にも機能する信頼性の高い道路ネットワークを形成する計画 救急医療施設等への速達性 確実性を向上させる計画 観光振興を支援する高速ネットワークを確保する計画 自然環境の保全や工事中の地域への影響に配慮する計画 インターチェンジ配置の考え方 市街地や観光施設とのアクセス性を考慮 アクセス道路が十分に機能する箇所に配置 ( 事前通行規制区間を回避 ) 21
23 4. 自治体への意見照会結果 22
24 23 4. 自治体への意見照会結果 1) 自治体への意見照会 対応方針 ( 原案 ) に対する意見 意見照会の回答 自治体名 意見 伊豆縦貫自動車道 ( 天城湯ケ島 ~ 河津 ) における対応方針 ( 原案 ) について同意します 静岡県 伊豆縦貫自動車道は 東名高速道路及び新東名高速道路と一体となって高規格幹線道網を形成するとともに 伊豆半島における道路体系の骨格となり 地域の経済活動や命の道として救援救急活動等を支える重要な道路です 静岡県では 当該道路の整備効果を地域全体に波及させるため 平成 29 年 2 月に策定した伊豆半島の道路整備方針となる 伊豆半島道路網整備実施計画 と ストック効果の最大化を図る 地域活性化プロジェクトマップ に基づき 関係市町と連携してアクセス道路の整備とプロジェクトの具体化を進めて参ります つきましては 伊豆縦貫自動車道全線の一日も早い完成に向け 整備中区間の事業推進と併せて 天城湯ケ島から河津間の調査を推進されますよう 特段のご配慮をお願いいたします
25 24 4. 自治体への意見照会結果 1) 自治体への意見照会 対応方針 ( 原案 ) に対する意見 意見照会の回答 自治体名 意見 1. 伊豆縦貫自動車道 ( 天城湯ケ島 ~ 河津 ) における対応方針 ( 原案 ) について同意します 本路線につきましては 観光振興等による地域活性化を図る上で大変重要な路線であり 観光地へのアクセス性や速達性の確保に特段のご配慮をお願いいたします 伊豆市 2. 伊豆市としては 伊豆縦貫自動車道整備促進のために地域の合意形成を図るとともに 整備効果を最大限発揮させるために必要なアクセス道路の整備を進めて参りますので 早期に事業化されますようご配慮をお願いします 3. なお 本路線の整備にあたり 市街地の近傍を通過する箇所にあっては 大気質 騒音 水環境等の生活環境に配慮するとともに 重大な動植物の生息 生育地 温泉 わさび田等の自然環境に配慮し 地域への影響をできる限り回避 低減に努めていただきますようお願いします
26 25 4. 自治体への意見照会結果 1) 自治体への意見照会 対応方針 ( 原案 ) に対する意見 意見照会の回答 自治体名 意見 1. 伊豆縦貫自動車道 ( 天城湯ケ島 ~ 河津 ) における対応方針 ( 原案 ) について同意します 当町及び伊豆地域は観光が基幹産業であり 観光振興による地域活性化には観光地への速達性 アクセス性が重要ですので 当該区間の整備においては 観光地へのアクセシビリティにもご配慮頂きますようお願いいたします 河津町 2. 河津町としては 伊豆縦貫自動車道整備促進のために地域の合意形成を図るとともに 伊豆縦貫自動車道の整備を機に より一層観光振興による地域活性化への取組を進めて参りますので 早期に事業化されますよう 特段のご配慮をお願いします 3. なお 本路線の整備にあたり 市街地の近傍を通過する箇所にあっては 大気質 騒音 水環境等の生活環境に配慮するとともに 重大な動植物の生息 生育地 温泉 わさび田等の自然環境に配慮し 地域への影響をできる限り回避 低減に努めていただきますようお願いします
27 5. 対応方針 ( 案 ) のまとめ 26
28 5. 対応方針 ( 案 ) のまとめ 1) 対応方針 ( 案 ) 全線自動車専用道路で整備し 集落や観光地へのアクセスに優れる 案 1: 西側ルート とする インターチェンジについては 事前通行規制区間を避けるとともに 集落や観光施設へのアクセス性を考慮し 配置を検討 至沼津 コントロールポイント 天城北道路 6.7km 比較ルート帯 ( 案 ) 凡例 136 社会状況による要因 : 案 1 西側ルート 伊豆市矢熊 天城湯ケ島 I C 天城中学校 月ケ瀬梅林 天城湯ケ島支所 太郎杉 起終点 : 集落 市街地 : わさび田 : 国道 : 公共施設 : 温泉源 : 主要地方道 県道 : 観光施設 : 火山 火口 : 自然的状況による要因 湯道 出会い橋天城会館天城ミュージアム湯ケ島発電所 湯ケ島温泉 湯ケ島温泉保護地域 いずし伊豆市 IC 検討位置 浄蓮の滝 鉢窪山 道の駅 天城越え 横山利一文学碑 天城グリーンガーデン 昭和の森会館 川端康成文学碑 かんようげん 七滝 大滝温泉の涵養源 ( 深層 ) 丸山 ひがしいずちょう東伊豆町 旧天城トンネル天城山隧道 414 天城峠 かわづちょう河津町 事前通行規制区間 ( 連続雨量 m m ) 七滝 大滝温泉の涵養源 ( 浅層 ) 踊子歩道 鉢ノ山 河津七滝ループ橋 河津七滝七滝温泉 N 河津下田道路 (Ⅱ 期 ) 大滝温泉 河津踊子滝見橋 河津 I C 河津町梨本 6.8km 西小学校 至下田 吉奈温泉保護地域 吉奈温泉 滑沢渓谷 案 1 西側ルート 80km/h で走行できる自動車専用道路 中間 IC の設置が可能 土工 橋梁区間が長く地形改変が生じる 遮断層 0 0.5km 1.0km 1.5km 2.0km 凡例 : 川の流れ 涵養源 : 地下水の供給元遮断層 : 地下水の流れを遮断している層 ( 地下水の流出を防ぐ働きをする ) 27
目 次 1. 計画段階評価の検討の流れ 2 2. 第 1 回意見聴取の結果 7 3. 対応方針の検討 第 2 回意見聴取の方法 30 1
資料 2 あまぎゆがしまかわづ伊豆縦貫自動車道 ( 天城湯ケ島 ~ 河津 ) 第 2 回計画段階評価 国土交通省中部地方整備局 平成 29 年 3 月 27 日 目 次 1. 計画段階評価の検討の流れ 2 2. 第 1 回意見聴取の結果 7 3. 対応方針の検討 20 4. 第 2 回意見聴取の方法 30 1 1. 計画段階評価の検討の流れ 2 延長 15.0km 延長約60km東駿河湾環状道路 1.
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1. 新東名 東名のICアクセス圏域および沿線観光 休憩施設の集客圏の拡大 新東名の開通により 新たな高速 IC圏域が拡大し 新東名 東名どちらからもとなる圏域が拡がっています 新東名沿線の観光 休憩施設管理者は 新東名にからの利用者の増加を実感しています 新東名 東名の IC アクセス圏域 富士山せせらぎ広場 はままつフルーツパーク 道の駅 川根温泉 新富士 IC 静岡市 藤枝岡部 IC 浜松 SA
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24 中央新幹線ルート案については 交通政策審議会の答申を踏まえ 静岡県交通基盤部で想定 高速交通ネットワーク 関東圏と中部圏をつなぐ東西方向の高速交通ネットワークが整備されており 今後 東西方向のネットワーク強化 ( 新東名高速道路等 ) に加え 南北方向 ( 中部横断自動車道等 ) の道路整備が計画されている 25 静岡県の道路ネットワーク 広域道路網マスタープランでは 伊豆地域の道路ネットワークは
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至浜田( 案 ) 資料 -3 山陰自動車道 ( 福光 ~ 江津 ) における道路計画に関する第 2 回アンケート調査 山陰自動車道は 鳥取県鳥取市 ~ 山口県美祢市までの延長約 380km 380kmの高規格幹線道路です 本調査は 山陰自動車道のうち 未事業化区間の福光 ~ 江津江津 ( 延長約延長約 14km) 14km) の道路計画について 道路利用者の皆さまにご意見を伺う第 2 回目のアンケートです
2012ダイジェスト版_H1-H4.ai
名 古 屋 第 二 環 状 自 動 車 道 東 京 外 かく 環 状 道 路 特 集 高速道路ネットワークの充実 2016年度までに 322kmの高速道路を新たに開通させます 新東名 開通区間 の建設を支えた最先端技術 新東名は山間部を通るため 大規模な橋梁やトンネルが存在しますが 安全と品質を確保しつつ コストを縮減するために新技術 路 線 名 や新工法を積極的に採用し 土木学会などからいくつもの技術的な表彰を受けています
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E1 東名集中工事が終了しました 工事へのご理解とご協力をいただきまして誠にありがとうございました 10 月 6 日 ( 土 ) をもちまして E1 東名高速道路 ( 以下 E1 東名 ) 東京インターチェンジ (IC)~ 豊川 IC 間 ( 上下線 ) 及びC4 首都圏中央連絡自動車道 ( 以下 C4 圏央道 ) 相模原愛川 IC~ 海老名ジャンクション (JCT) 間の集中工事は 予定していたICやパーキングエリア
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中部地方整備局告示第百十四号土地収用法 ( 昭和 26 年法律第 219 号 以下 法 という ) 第 20 条の規定に基づき事業の認定をしたので 次のとおり告示する 平成 23 年 8 月 8 日中部地方整備局長足立敏之 第 1 起業者の名称静岡県 第 2 事業の種類県道大岡元長窪線道路新設事業 ( 静岡県駿東郡長泉町下長窪地内から同町上長窪地内まで ) 及びこれに伴う町道付替工事 第 3 起業地
1. 伊豆半島地域のデータ 伊豆半島地域の推定人口 ( 単位 : 人 ) 平成 22 年平成 27 年平成 32 年平成 37 年平成 42 年平成 47 年 沼津市 202, , , , , ,810 熱海市 39,611 37,052
1. 伊豆半島地域のデータ 伊豆半島地域の推定人口 ( 単位 : 人 ) 平成 22 年平成 27 年平成 32 年平成 37 年平成 42 年平成 47 年 沼津市 202,304 194,675 186,410 176,846 166,508 155,810 熱海市 39,611 37,052 34,172 31,144 28,114 25,190 三島市 111,838 109,952 107,150
沼津港の景観の現況と課題
参考資料 1 沼津港観光の傾向分析 1 目次 沼津港観光の傾向分析 観光客の傾向まとめ 3 頁 2 沼津港観光利用傾向のまとめ 4 頁 使用した資料について 5 頁 傾向分析に使用した資料について 6 頁 県内 県外の利用者比率 7 頁 各アンケートにおける県内外利用者比率 8 頁 県内の傾向 9 頁 県内居住者のリピート率 10 頁 沼津近郊地域の利用客層 ( 年齢別 ) 12 頁 沼津近郊地域の利用客層
平成 26 年度公共事業事後評価調書 1. 事業説明シート (1) ( 区分 ) 国補 県単 事業名道路事業 [ 国道橋りょう改築事業 ( 国補 )] 事業箇所南巨摩郡身延町波高島 ~ 下山地区名国道 300 号 ( 波高島バイパス ) 事業主体山梨県 (1) 事業着手年度 H12 年度 (2) 事
![平成 26 年度公共事業事後評価調書 1. 事業説明シート (1) ( 区分 ) 国補 県単 事業名道路事業 [ 国道橋りょう改築事業 ( 国補 )] 事業箇所南巨摩郡身延町波高島 ~ 下山地区名国道 300 号 ( 波高島バイパス ) 事業主体山梨県 (1) 事業着手年度 H12 年度 (2) 事](/thumbs/94/118367609.jpg "平成 26 年度公共事業事後評価調書 1. 事業説明シート (1) ( 区分 ) 国補 県単 事業名道路事業 [ 国道橋りょう改築事業 ( 国補 )] 事業箇所南巨摩郡身延町波高島 ~ 下山地区名国道 300 号 ( 波高島バイパス ) 事業主体山梨県 (1) 事業着手年度 H12 年度 (2) 事")
平成 26 年度公共事業事後評価調書 1. 事業説明シート (1) ( 区分 ) 国補 県単 事業名道路事業 [ 国道橋りょう改築事業 ( 国補 )] 事業箇所南巨摩郡身延町波高島 ~ 下山地区名国道 300 号 ( 波高島バイパス ) 事業主体山梨県 (1) 事業着手年度 H12 年度 (2) 事業期間 H12 年度 ~H21 年度 (5) 事業着手時点の課題 背景 国道 300 号は 富士北麓圏域と峡南圏域を結ぶ広域交流の促進及び沿線市町村の連携強化を図る幹線道路であるとともに
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土地に関する調 1 地目別市町明細表 その1 一般田 区分 地積 決定価格 筆数 市町名県計 272,318,117 16,162,086 256,156,031 27,664,657 1,582,764 26,081,893 26,057,726 401,765 371,328 102 市計町計 244,741,132 14,373,129 230,368,003 24,929,153 1,408,500
Microsoft Word - 【291220】北千葉構想段階評価書
第 5 章評価等の結果 5.1 都市計画の一体性 総合性の確保に関する評価結果 (1) 沿道土地利用など他の都市計画との整合性本事業の市川市 ~ 船橋市間は 昭和 44 年に都市計画決定されてから既に 50 年近く経過しており 現行の都市計画決定区域に基づいて 民間の建築物等の建築に際しては建築行為の制限を受けているほか 土地区画整理事業や鉄道事業 他の都市計画道路についても 現行の都市計画決定区域に基づき北千葉道路が整備されることを前提として計画
NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路
NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路探索を行うことができます また 道路 + 船モード 鉄道 + 航空モード 道路 + 鉄道モード では
平成 29 年 8 月 8 日 国道 33 号の渋滞緩和にご協力ください! ~ 経路変更によるお盆の渋滞回避 ~ 愛媛県渋滞対策協議会 ( 議長 : 松山河川国道事務所長 ) では GW 及びお盆期間中において国道 33 号が混雑する事から 昨年よりドライバーの皆様に渋滞の回避及び緩和の為 経路変更
平成 29 年 8 月 8 日 国道 33 号の渋滞緩和にご協力ください! ~ 経路変更によるお盆の渋滞回避 ~ 愛媛県渋滞対策協議会 ( 議長 : 松山河川国道事務所長 ) では GW 及びお盆期間中において国道 33 号が混雑する事から 昨年よりドライバーの皆様に渋滞の回避及び緩和の為 経路変更を促す情報提供を実施しています 昨年 12 月の松山外環状道路インター線の開通により 愛媛県庁から松山
Microsoft PowerPoint - 04_180216_第3回説明資料(HPアップ用に微修正).pptx
資料 2 のべおかそようたかちほ 九州横断自動車道延岡線 ( 蘇陽 ~ 高千穂 ) 第 3 回説明資料 平成 30 年 2 月 16 日 国土交通省九州地方整備局 本日 ご審議頂く内容 1. 前回までの審議内容 1 2. 第 2 回意見聴取の概要 6 3. 第 2 回意見聴取の結果 13 4. 対応方針 ( 案 ) の検討 21 5. 自治体への意見照会 25 6. 対応方針 ( 案 ) まとめ 28
(4) 対象区域 基本方針の対象区域は市街化調整区域全体とし 都市計画マスタープランにおいて田園都市ゾーン及び公園 緑地ゾーンとして位置付けられている区域を基本とします 対象区域図 市街化調整区域 2 資料 : 八潮市都市計画マスタープラン 土地利用方針図
市街化調整区域まちづくり基本方針の目的や位置付け (1) 目的 市街化調整区域まちづくり基本方針 ( 以下 基本方針 という ) では 市街化調整区域のあり方及び今後の土地利用の方向性を明らかにし 施策の展開による計画的な土地利用の保全 規制 誘導を図ります (2) 位置付け 基本方針は 都市計画マスタープランの市街化調整区域編として位置付け 都市計画マスタープランをはじめ 県や本市の上位 関連計画に即して定めます
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別添様式 番号 7 平成 6 年度公共事業事後評価調書担当課名 [ 街路整備課 ] 事業名街路整備事業事業主体 静岡県 かなおかうきしません ひがししいじこうく 箇所名都市計画道路金岡浮島線 ( 東椎路工区 ) 市町村名沼津市 事業概要 事業期間 当初平成 5 年度 ~ 平成 9 年度当初,7 百万円事業費実績平成 5 年度 ~ 平成 年度実績,6 百万円 事業量 延長 :450m 道路幅員 :0.0m(
別紙 1 ワイヤロープの今後の設置予定について H ワイヤロープの技術的検証結果 ( 第 3 回検討会 ) 土工区間については 技術的に実用化可能 中小橋については 試行設置箇所を拡大し 実用化に向けた取組みを進める 長大橋 トンネル区間については 公募選定技術の性能検証を引き続き進め
sdf あ sdf 平成 30 年 6 月 15 日道路局高速道路課道路局国道 技術課 暫定二車線の高速道路のワイヤロープ設置方針について 国土交通省では 重大事故につながりやすい暫定二車線区間での高速道路の正面衝突事故の緊急対策として 昨年度からラバーポールに代えてワイヤロープを設置することによる安全対策の検証を行ってきたところですが 高速道路の正面衝突事故防止対策に関する技術検討委員会 での検証状況を踏まえ
の復旧状況に関する長期的な見通しを可能な限り明らかにしながら 復旧の段階に 応じた役割の分析を行う 5) 交通事業者ヒアリング調査沿線地域に関係する交通事業者 ( 鉄道事業者 2 社 バス事業者 2 社 タクシー事業者 2 社その他 ) に聞き取り調査を行い 定性的な利用特性や地域の公共交通の問題点
特記仕様書 ( 案 ) 南阿蘇鉄道沿線地域公共交通網形成計画策定調査業務 1. 業務の目的本業務は 平成 28 年熊本地震により被災した南阿蘇鉄道が今後全線復旧を目指すことを前提に 復旧後の同鉄道を軸に各公共交通機関が連携した 南阿蘇鉄道沿線地域の持続可能な公共交通網のあり方等を検討し 南阿蘇鉄道沿線地域公共交通網形成計画 ( 以下 形成計画 という ) の策定を行うことを目的とする なお 作成する計画期間は平成
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平成 31 年 3 月 18 日東日本高速道路株式会社東北支社山形管理事務所 ~ 老朽化した高速道路を長期に安心してご利用いただけるための取り組み ~ E48 山形自動車道関沢 IC 笹谷 IC 間 ( 上り線 ) リニューアル工事による昼夜連続車線規制 ( 平日のみ ) を実施 NEXCO 東日本山形管理事務所 ( 山形県山形市 ) は E48 山形自動車道関沢インターチェンジ (IC) 笹谷 IC
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H25.12.17 静岡県内市町の将来人口の推計について 平成 25 年 12 月 静岡県企画広報部統計利用課 目次 1 推計方法の概要 1 (1) 推計期間 1 (2) 推計手法 1 (3) 推計の前提となる係数の仮定 1 2 推計結果の概要 ( ケース別の将来推計人口 ) 3 (1) ケース別の総人口 3 (2) ケース別の年齢階層別人口及び割合 11 1 推計方法の概要 平成 25 年 3
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記者発表 平成 23 年 8 月 5 日東北地方整備局 三陸沿岸道路が通る概ねのルート及び出入り口の位置の公表と意見募集 三陸沿岸道路の全ての未事業化区間について 早期にルートの具体化を図るため 7 月 1 日に道路が通る概ねの範囲を提示し 地域の皆様のご意見を聴いたところです 今般 いただいたご意見を踏まえ 概ねのルート及び出入り口の位置を提示いたします 提示した内容について 地域の皆様から幅広くご意見をいただき
01評価調書(大柳仁豊野線)V6(路肩1.5mVer).pptx
部課室名 事業種目 道路事業 県土整備部土木局道路街路課 事業名 道路改築事業 おおやなぎ一般県道大柳 にし 西 に 仁 ぶの豊野 投資事業評価調書 ( 新規 ) 記入責任者職氏名 ( 担当者氏名 ) 事業区間総事業費 ひめじし姫路市 事業目的本路線は 加西市大柳町から姫路市仁豊野に 道路街路課長上田浩嗣 ( 県道班長長央貴晴 ) 内用地補償費 着手予定年度 内線 4362 (4376) 完了予定年度
スライド 1
( 都 ) 城間前田線沖縄都市モノレールインフラ部 0.7km 沖縄都市モノレール延長事業は沖縄自動車道と連携し公共交通ネットワークを形成することで 沖縄本島中北部から那覇市圏域へのアクセス性を向上させるとともに 自動車交通から公共交通へ転換することで 交通渋滞の緩和に寄与する 幸地インター線インターチェンジ 沖縄県事業 幸地インター線は沖縄都市モノレールと沖縄自動車道を連携し公共交通ネットワークを形成することで
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187社 平成 24 年 3 月31日現在 2 横浜青葉 東名川崎 東京 海老名南 泰野中井 大 井 松田 厚木南 横 浜 町田 海老名 JCT JCT 2016年度 開通予定 沼津 富士 清水 静岡 清水いはら 清水 長泉沼津 清水PA 御殿場 裾野 御殿場 JCT JCT JCT 御殿場 新富士 新清水 新静岡 藤枝PA 藤枝岡部 島田金 谷 森掛川 2018年度 開通予定 焼津 掛川PA
速度規制の目的と現状 警察庁交通局 1
速度規制の目的と現状 警察庁交通局 1 1 最高速度規制の必要性 2 規制速度決定の基本的考え方 3 一般道路における速度規制基準の概要 4 最高速度規制の見直し状況 ( 平成 21 年度 ~23 年度 ) 5 最高速度違反による交通事故対策検討会の開催 2 1 最高速度規制の必要性 最高速度規制は 交通事故の抑止 ( 交通の安全 ) 交通の円滑化 道路交通に起因する障害の防止 の観点から 必要に応じて実施
PowerPoint プレゼンテーション
第 1 回伊豆市都市計画区域の拡大に向けた地元説明会 ( 土肥 天城湯ケ島 中伊豆地区の都市計画区域指定等 ) ~ 住みたい 住み続けたい 訪れたいまち伊豆市 を目指して ~ とき平成 29 年 8 月 21 日 ( 月 ) ~9 月 8 日 ( 金 ) 担当伊豆市建設部都市計画課電話 0558-83-5206 1 本日の説明会の流れ 1 伊豆市の都市計画見直しの背景 2 まちづくりについて 3 都市計画見直しの内容
1 見出し1
9.17.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.17-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.17-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
新しい Excel ファイル Excel を開いて ファイル名 ( データセット.xlsx) を付けて保存 GA040_008 を開く 4 閉じる データセット.xlsx A のセルに貼り付 A~W 列をコピー 統計記号は扱いにくいため 置換します ( X 空欄 - 0 ) 右端の列 (X 列 )
演習 Excel によるグラフの作成 (0) 成果物のイメージ () 利用するデータと分析指標 ( 年齢階層別のグラフ ) 演習 では 008 年漁業センサスと 0 年漁業センサスのデータを用いて 地域の特徴 を把握します 漁業センサス データ名 項目名 分析指標の計算方法 漁業就業者 _ 男女別年齢階層別漁業就業者数 GA040_008 GA040_0 5~9 歳 65 歳未満 年齢区分 = Σ(
Microsoft Word - さいたま市都市計画道路見直し指針１／３.doc
さいたま市都市計画道路見直し指針 平成 17 年 10 月 さいたま市 目次構成 1. 指針策定の目的 ----------------------------------------------- 1 2. 都市計画道路の現状と見直しの必要性 --------------------------- 2 (1) 都市計画道路の目的及び区分 ---------------------------- 2
旭川 紋別自動車道開通区間の概要 参考 1-1 旭川 紋別自動車道は 高速ネットワークの拡充により オホーツク圏と道央圏 道北圏との連絡機能を強化し 地域間交流の活性化及び物流効率化を図る 延長約 130km の自動車専用道路です このうち 丸瀬布 IC から遠軽瀬戸瀬 IC までの 11.2km
平成 29 年 3 月 10 日 北海道初! 高速道路ナンバリング標識を設置 まるせっぷえんがるせとせ ~ 旭川 紋別自動車道 丸瀬布 IC~ 遠軽瀬戸瀬 IC ~ まるせっぷえんがるせと平成 29 年 3 月 19 日 ( 日 ) に開通する旭川 紋別自動車道 丸瀬布 IC~ 遠軽瀬戸 IC において 北海道で初めて高速道路ナンバリング標識を設置します せ瀬 まるせっぷえんがるせとせ 旭川 紋別自動車道丸瀬布
表 4(A) 交通量整理表 ( 交通量推定不能区間を含む ) 北海道 ( 札幌市を除く ) 高速自動車国道 DID( 商業地域 ) DID( 商業地域を除く )
表 4(A) 交通量整理表 ( 交通量推定不能区間を含む ) 北海道全域 高速自動車国道 DID( 商業地域 ) 21.1 27242 4516 31758 575 95 670 33997 5735 39732 717 121 838 1.25 12.1 14.2 0.71 DID( 商業地域を除く ) 3.9 27257 5294 32551 106 21 127 33519 7522 41041
3 検討プロセス 3-1 県計画案を策定するねらい 沖縄 21 世紀ビジョン基本計画を着実に実施していくための総合的な交通体系のビジョンを示した 沖縄県総合交通体系基本計画 において 県土の均衡ある発展を支える利便性の高い公共交通ネットワークの構築が位置づけられている 同計画を踏まえ 県では 南北骨
Ⅰ 計画検討の進め方 1 計画検討にあたって 計画検討にあたっては 検討を開始する目的 基本的スタンス 参加型プロセスの積極的導入 県民の理解と協力 公正性の確保 予断なき検討 を基本姿勢として掲げ これに基づき検討の進め方や検討体制等を定めた 沖縄鉄軌道の計画検討プロセスと体制のあり方 ( 平成 27 年 1 月 ) を策定しました 2 計画案策定プロセスの導入 沖縄鉄軌道の計画検討プロセスと体制のあり方(
大雪の際のドライブプランの検討に役立つ新たな情報提供を行います 高速道路会社が共同で 株式会社ウェザーニューズと連携した 新たな 高速道路の情報提供サイト を立ち上げます 大雪の際には情報提供サイトをご確認いただき 大雪地域へのご旅行等の見合わせや広域の迂回など ご協力をお願いします タイムライン
平成 30 年 12 月 19 日東日本高速道路株式会社 今冬の道路交通確保に向けた取組みについて ~ 雪道走行の備えと気象情報等を踏まえたドライブプランを ~ 管内の高速道路の約 6 割が積雪寒冷地を通過する NEXCO 東日本 ( 東京都千代田区 代表取締役社長 : 小畠徹 ) では 冬期においても高速道路の安全 安心を確保するため 除雪をはじめとした雪氷対策作業を24 時間体制で行います 10
第 2 章横断面の構成 2-1 総則 道路の横断面の基本的な考え方 必要とされる交通機能や空間機能に応じて, 構成要素の組合せ と 総幅員 総幅員 双方の観点から検討 必要とされる道路の機能の設定 通行機能 交通機能アクセス機能 滞留機能 環境空間 防災空間 空間機能 収容空間 市街地形成 横断面構
2-1 総則 道路の横断面の基本的な考え方 必要とされる交通機能や空間機能に応じて, 構成要素の組合せ と 総幅員 総幅員 双方の観点から検討 必要とされる道路の機能の設定 通行機能 交通機能アクセス機能 滞留機能 環境空間 防災空間 空間機能 収容空間 市街地形成 横断面構成要素とその幅員の検討ネットワークや沿道状況に応交通状況にじたサーヒ ス提供応じて設定を考慮して設定 横断面構成要素の組合せ
播磨臨海地域と主要な港湾拠点とのアクセス機能 ( 速達性 定時性 ) の強化 神戸港の貨物取扱個数は全国 位であり 神戸港のコンテナ貨物車の 4 分の 1 は播磨臨海地域以西を発着 播磨臨海地域 ~ 神戸港 阪神地域間の交通需要が高い一方で 速達性 定時性に優れた自動車専用道路ネットワークは 国道
資料 - 播磨臨海地域道路に必要な道路の機能 ( 案 ) について ( 平成 30 年度第 1 回兵庫県幹線道路協議会資料 ) 播磨臨海地域と主要な港湾拠点とのアクセス機能 ( 速達性 定時性 ) の強化 東西方向のサービスレベルの向上 ( 渋滞緩和 ) 交通規制 通行止めリスクの低減 兵庫県姫路河川国道事務所 播磨臨海地域と主要な港湾拠点とのアクセス機能 ( 速達性 定時性 ) の強化 神戸港の貨物取扱個数は全国
1 見出し1
9.16.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.16-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.16-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
Microsoft Word 【詳細版】.doc
３ ３ ４ 藤沢厚木線 区間-１ 1 1横浜湘南道路 W=18 ｍ 3 1国道1号線 W=1ｍ 3 藤沢羽鳥線 と交差 W= 3m W= 3m W= 3m W=3m W=3m 3 藤 沢羽鳥 線 W=1 ｍ 3 1藤沢駅辻堂駅線 と立体交差 JR東海道本線 と立体交差 W=m 未着手 L=180 現道なし =1ｍ 鳥線 W 羽 山 高 3 3 3 3 辻堂駅 W=m =ｍ 遠藤線 W 県道と 交差
Microsoft Word 交通渋滞（有明アーバン）_181017
9.4.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.4-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.4-1 調査事項及びその選択理由選択理由 事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
2. 住民アンケート調査 以下の既往のアンケート調査から 都市計画及びまちづくりに関する住民ニーズや方向性等を以下の とおり把握 解析する (1) 第 2 次長久手町土地利用計画策定にあたってのアンケート調査 1 調査の概要 調査対象は 町内在住住民及び市街化調整区域の土地所有者とし それぞれ 2,
2. 住民アンケート調査 以下の既往のアンケート調査から 都市計画及びまちづくりに関する住民ニーズや方向性等を以下の とおり把握 解析する (1) 第 2 次長久手町土地利用計画策定にあたってのアンケート調査 1 調査の概要 調査対象は 町内在住住民及び市街化調整区域の土地所有者とし それぞれ 2,000 人 合計 4,000 人 ( 平成 13 年度調査においては それぞれ 1,000 人 合計
道路建設事業の再評価項目調書 とのみ 事業名 一般国道 2 号 富海拡幅 事業 一般国道 事業 国土交通省 区分 主体 中国地方整備局 やまぐちしゆうなんへた 起終点自 : 山口県周南市戸田延長 3.6km 事業概要 やまぐちほうふとのみ 至 : 山口県防府市富海 おおさか きたきゅうしゅう 一般国
一般国道 2 号富海拡幅 資料 5-2 道路建設事業の再評価項目調書 とのみ 事業名 一般国道 2 号 富海拡幅 事業 一般国道 事業 国土交通省 区分 主体 中国地方整備局 やまぐちしゆうなんへた 起終点自 : 山口県周南市戸田延長 3.6km 事業概要 やまぐちほうふとのみ 至 : 山口県防府市富海 おおさか きたきゅうしゅう 一般国道 2 号は 大阪市を起点とし 瀬戸内海沿岸の諸都市を連絡し
路面補修 切削オーバーレイ工 施工前 施工後 ４車線化工事 白鳥ＩＣ 飛騨清見ＩＣ 対面通行区間の中央分離帯の改良 施工前 施工後 車線切替を実施しⅠ期線の改良を実施 左 Ⅰ期線 右 Ⅱ期線 左 Ⅱ期線 右 Ⅰ期線
１ 主な工事内容 道路構造物を安全にご利用いただくために トンネル内設備などの点検 清掃 トンネル換気設備やトンネル照明設備などの点検や清掃をおこないます トンネルジェットファン点検 トンネル照明設備点検 土木構造物などの点検 橋梁やトンネルなどで詳細な点検をおこないます 橋梁点検車を用いた橋梁下面及び橋桁の点検 高所作業車を用いたトンネル点検 お客さまの走行安全性を高めるために 道路付属物などの補修
観光経済を支える高速道路
水谷洋社会資本と国土 Expressways underpinning the tourist economy わが国の高速道路はモータリゼーションの進展とともに整備が進められ 全国 8,776kmが供用されている 整備効果として 過去には製造業を中心とした産業を支える物流への効果が語られることが多かったが 近年では救急時の医療搬送や災害時の緊急輸送路としての側面 そして観光交流を活性化させる側面等
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資料 9 観光案内サイン整備ガイドラインの 改訂について 平成 28 年 5 月 23 日県土マネジメント部道路環境課 0 〇観光案内サイン整備ガイドラインについて歩行者系案内サイン 公園案内板 ( 図解 ) 矢羽根型看板石標 ( トイレ案内 ) 園地案内 問題点 歴史の道案内板 羽根型看板 1 統一性がなく わかりにくい 2 案内が広範囲である 3 ローマ字表記がない 4 トイレ等のピクト表記がない
09. 7 1 2 1 2 3 1 3 4
26 特集 都市環境の整備向上 首都高速道路の緑地創出の取り組み 高架橋桁側面緑化とパーキングエリア壁面緑化の設計施工 深 山 大 介 湯 山 貴 裕 高 野 正 克 道路の緑化は 道路騒音の低減や大気浄化の促進などによる沿道環境の保全だけではなく 走行安全性 の向上 景観の向上および快適空間の創造といった様々な機能を有している 首都高速道路は 全延長の 約 80 が高架構造であり 緑化に適した土工部は約
資料 -2 第 2 回東京外環地下水検討委員会 資料 今後の地下水位観測について (1) 中央 JCT 周辺における深層地下水の観測井について (2) 大泉 JCT 周辺における観測井について (3) 今後実施する地下水位観測 ( 案 ) について 平成 26 年 8 月 1 日 国土交通省関東地方
資料 -2 第 2 回東京外環地下水検討委員会 資料 今後の地下水位観測について (1) 中央 JCT 周辺における深層地下水の観測井について (2) 大泉 JCT 周辺における観測井について (3) 今後実施する地下水位観測 ( 案 ) について 平成 26 年 8 月 1 日 国土交通省関東地方整備局東京外かく環状国道事務所東日本高速道路株式会社関東支社東京外環工事事務所中日本高速道路株式会社東京支社東京工事事務所
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9.17.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.17-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.17-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
7-3 上田城南地域 (1) 将来像 ( 将来像 ) 水と緑と多様な都市機能が調和し快適な暮らしの環境が整ったまち ( 基本目標 ) 千曲川をはじめ産川や浦野川 小牧山や上田原古戦場 半過岩鼻など奇景や原風景の残る豊かな自然や農地を大切に保全するとともに 秩序ある都市空間づくりを進めます 良好な住環
7-3 上田城南地域 (1) 将来像 ( 将来像 ) 水と緑と多様な都市機能が調和し快適な暮らしの環境が整ったまち ( 基本目標 ) 千曲川をはじめ産川や浦野川 小牧山や上田原古戦場 半過岩鼻など奇景や原風景の残る豊かな自然や農地を大切に保全するとともに 秩序ある都市空間づくりを進めます 良好な住環境を保全していくため 住宅と農地の混在抑制や景観形成に配慮 し 多様な商業環境と調和した 快適に暮らせるまちを目指します
< BA692E A8DC58F4994C5>
別紙 1-32 ( 協定第 4 条第 1 項及び第 5 条第 1 項関連 ) ( 機構法第 13 条第 1 項第 2 号及び 3 号に定める協定記載事項 ) 第一東海自動車道 ( 神奈川県海老名市大谷から神奈川県海老名市今里まで )( 改築 ) に関する 工事の内容及び工事に要する費用に係る債務引受限度額 別紙 1 1. 工事の内容 (1) 路線名 第一東海自動車道 (2) 工事の区間 ( イ )
4 PUBLIC RELATIONS MAGAZINE OF NASUSHIOBARA No.31 ! 整備効率を重視した道づくり 厳しい財政運営の効率化を図るた め 事業実施にあたっては あらゆ る補助メニューを模索するととも に 他の各種事業との組み合わせ などによる財政負担を軽減させる 総合的 効率的な取り組みを推進 します 整備 計画 開発や他事業とのパッケージによる投資効果の高い道
資料 7-1 特殊車両の通行に関する指導取締要領の一部改正について 国土交通省関東地方整備局道路部交通対策課 1 (1) 特殊車両通行許可制度 2
資料 7-1 特殊車両の通行に関する指導取締要領の一部改正について 国土交通省関東地方整備局道路部交通対策課 1 (1) 特殊車両通行許可制度 2 特殊車両通行許可制度の必要性 道路法の道路は 道路構造令 により 1 重量 =25t( 旧基準は20t) 2 寸法 長さ=12m( 普通自動車 ) 幅 =2.5m 高さ=3.8 m の車両が安全 円滑に走行できるよう設計されている 上記 12を超える車両が走行すると下記の危険性が
焼津(名古屋方面)IC津工事箇所焼IC参考資料 1. 工事箇所東名高速道路静岡 IC~ 焼津 IC 間用宗高架橋 ( 下り線 ) 凡例 高速自動車国道 一般有料道路 建設中区間 国交省建設区間 ( 上り線 : 名古屋 東京方面下り線 : 東京 名古屋方面 ) 至至静岡(東京方面)用宗高架橋
焼津(名古屋方面)IC津工事箇所焼IC参考資料 1. 工事箇所東名高速道路静岡 IC~ 焼津 IC 間用宗高架橋 ( 下り線 ) 凡例 高速自動車国道 一般有料道路 建設中区間 国交省建設区間 ( 上り線 : 名古屋 東京方面下り線 : 東京 名古屋方面 ) 至至静岡(東京方面)用宗高架橋 橋梁の概要橋梁名 もちむねこうかきょう 用宗高架橋 開通日 1969( 昭和 44) 年 2 月 1 日 (
平成 29 年 12 月 1 日水管理 国土保全局 全国の中小河川の緊急点検の結果を踏まえ 中小河川緊急治水対策プロジェクト をとりまとめました ~ 全国の中小河川で透過型砂防堰堤の整備 河道の掘削 水位計の設置を進めます ~ 全国の中小河川の緊急点検により抽出した箇所において 林野庁とも連携し 中
平成 29 年 12 月 1 日水管理 国土保全局 全国の中小河川の緊急点検の結果を踏まえ 中小河川緊急治水対策プロジェクト をとりまとめました ~ 全国の中小河川で透過型砂防堰堤の整備 河道の掘削 水位計の設置を進めます ~ 全国の中小河川の緊急点検により抽出した箇所において 林野庁とも連携し 中 小河川緊急治水対策プロジェクト として 今後概ね 3 年間 ( 平成 32 年度目途 ) で土砂 流木捕捉効果の高い透過型砂防堰堤等の整備
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平成 28 年 1 月 2 日八代河川国道事務所 南九州西回り自動車道あしきたいずみあしきたつなぎ芦北出水道路芦北 IC~ 津奈木 ICが開通 津奈木町に初の高速道路開通 八代市から津奈木町間が 南九州西回り自動車道未整備時に比べ 約 26 分短縮! ( 約 7 分 約 44 分 ) 津奈木町をはじめ 沿線地域の特産物の効率的な輸送を支援! 開通日 : 平成 28 年 2 月 27 日 ( 土 )
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記者発表資料 [ 復興支援道路 ( 相馬福島道路 )] 平成 29 年 1 月 12 日国土交通省東北地方整備局磐城国道事務所 あぶくまひがし東北中央自動車道阿武隈東道路 3 月 26 日 ( 日 ) に開通します 相馬福島道路では初めての開通 国土交通省磐城国道事務所が事業を進めてまいりました東北中央自動車道阿武隈東道路が平成 29 年 3 月 26 日 ( 日 ) に開通する見込みとなりましたのでお知らせいたします
状7号線東京区部南西部 川崎市域の状況 立川広域防災拠点 東京外かく環状道路 ( 関越 ~ 東名 ) 事業中 東京都環大橋 JCT 中央環状品川線 H 開通 基幹的広域防災拠点 N 東京外かく環状道路 ( 東名高速 ~ 湾岸道路間 ) 神奈川県 川崎市第三京浜道路1 15 大師 JCT
状7号線東京区部南西部 川崎市域の状況 立川広域防災拠点 東京外かく環状道路 ( 関越 ~ 東名 ) 事業中 東京都環大橋 JCT 中央環状品川線 H27.3.7 開通 基幹的広域防災拠点 N 東京外かく環状道路 ( 東名高速 ~ 湾岸道路間 ) 神奈川県 川崎市第三京浜道路1 15 大師 JCT 409 川崎浮島 JCT 国道 357 号東京港トンネル H27 年度海側トンネル H30 年度山側トンネル
1 基本的な整備内容 道路標識 専用通行帯 (327 の 4) の設置 ( 架空標識の場合の例 ) 自 転 車 ピクトグラム ( 自転車マーク等 ) の設置 始点部および中間部 道路標示 専用通行帯 (109 の 6) の設置 ( 過度な表示は行わない ) 専 用 道路標示 車両通行帯 (109)
第 3 整備ガイドライン 本章では 安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン ( 国土交通省道路局 警察庁交通 局 ) を踏まえ 自転車走行空間の整備にあたって留意する事項などについて定めます 3.1 単路部における整備の考え方 (1) 自転車専用通行帯自転車専用通行帯の整備にあたっては 交通規制に必要な道路標識や道路標示のほか 自動車ドライバーに対して自転車専用の通行帯であることが分かるよう法定外の路面表示や舗装のカラー化を行います
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資料 4 伊豆地域の道路整備のあり方 ( 案 ) 平成 24 年 8 月 伊豆地域の道路整備のあり方検討会 はじめに 伊豆地域の道路整備のあり方検討会 委員名簿 委員長 兵藤哲朗 東京海洋大学海洋工学部流通情報工学科教授 委員 長田哲平 日本大学理工学部社会交通工学科助教 神尾文彦 野村総合研究所社会システムコンサルティング部長 岸昭雄静岡県立大学経営情報学部経営情報学科講師 谷口綾子 筑波大学大学院システム情報工学研究科講師
国土交通省中部地方整備局三重河川国道事務所地域の明日へ 地域とともに 平成 30 年 12 月 20 日 23 ちゅうせいどうろすずかつ国道 23 号中勢道路 ( 鈴鹿 津工区 ) 平成 31 年 2 月 17 日 ( 日 ) に開通します 1. 概要 すずかみそのちょうつかわげちょうみゆき 開通区
国土交通省中部地方整備局三重河川国道事務所地域の明日へ 地域とともに 平成 3 年 月 日 3 ちゅうせいどうろすずかつ国道 3 号中勢道路 ( 鈴鹿 津工区 ) 平成 3 年 月 7 日 ( 日 ) に開通します. 概要 すずかみそのちょうつかわげちょうみゆき 開通区間 : 御薗町 ~ 河芸町三行間約.9km 開通日 : 平成 3 年 月 7 日 ( 日 ) 開通時刻 開通式典等の詳細は 後日お知らせいたします
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平成 30 年 2 月 9 日国土交通省浜松河川国道事務所 お知らせ 三遠南信自動車道 ~ が開通します 2. 開通日平成 3 年 3 月 2 日 ( 土 ) 当日の開通時刻 開通式典等については 後日お知らせいたします 3. ストック効果災害に強い防災ネットワークの構築 救急医療サービスの向上木材の輸送効率化を支援リニア効果の拡大 4. 資料配布先 別紙 2 別紙 3 別紙 4 別紙 5 中部地方整備局記者クラブ
堺市新金岡地区の自転車通行環境整備のアンケート 交通量調査結果について 堺市新金岡地区において 歩行者 自転車利用者が安心して通行できる安全なまちづく り を目指し 自転車通行環境の整備を行いました 自転車通行環境モデル地区において 平成 22 年 ~ 平成 23 年に自転車道 歩道の視覚 分離の整
堺市新金岡地区の自転車通行環境整備のアンケート 交通量調査結果について 堺市新金岡地区において 歩行者 自転車利用者が安心して通行できる安全なまちづく り を目指し 自転車通行環境の整備を行いました 自転車通行環境モデル地区において 平成 22 年 ~ 平成 23 年に自転車道 歩道の視覚 分離の整備が実施された 3 路線 ( ) に ついて 整備後の安全性 快適性の改善効果 整備後の課題等を把握することを目的とし
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一般道路における最高速度規制の点検 見直し結果について ( 平成 26 年度 ~ 平成 28 年度 ) 1 これまでの最高速度規制の点検 見直しの経緯 p.1 2 今回の点検 見直し結果の概要 p.2 3 今回の点検 見直し結果の詳細 p.4 4 今回の点検 見直しの特徴 課題と今後の取組 p.12 平成 29 年 8 月 3 日警察庁交通局 1 これまでの最高速度規制の点検 見直しの経緯 昭和 41
スマートＩＣの事業費の基準について
資料 2 高速道路における安全 安心計画の 構成について 委員からの主な意見 (R1.5.30 国幹部会 ) 安全 安心計画全体の守備範囲を明確にすべき 安全 安心が誰にとってのものなのかを整理すべき 安全 安心の実現に向けて 道路が担うべき部分とそれ以外の部分 ( 車両 働き方の規制 ) とを分けて考えるべき 基本計画 ( 大枠の方針 ) は 国が中心となり 実際に事業を行う会社の 意見を聞きつつ
スライド 1
3. 自転車走行空間 ネットワーク 14 本市の自転車走行空間ネットワークの考え方 幹線道路 生活道路等において 多様な自転車利用形態が見られるが 基本的には全ての道路で自転車の安全性向上が図られるべき 一方で 国のガイドラインでは 全ての道路で自転車通行空間を整備することは現実的ではないため 面的な自転車ネットワークを構成する路線を選定することを位置づけている 本市においても上記考え方に基づき 計画的かつ効果的に整備推進を図るための路線及び区間を選定する
開通区間の整備効果 1 物流の効率化による生産性向上と地域開発の促進 厚木市では 東名や圏央道などの交通利便性を活かした物流拠点の建設が進むなど 工業団地や物流拠点が集積しており 新東名の開通により 更なる物流の効率化による生産性の向上が期待されます 新東名厚木南 IC 周辺の自治体では 新たな産業
開通区間の整備効果 1 物流の効率化による生産性向上と地域開発の促進 厚木市では 東名や圏央道などの交通利便性を活かした物流拠点の建設が進むなど 工業団地や物流拠点が集積しており 新東名の開通により 更なる物流の効率化による生産性の向上が期待されます 新東名厚木南 IC 周辺の自治体では 新たな産業拠点の創出やまちづくりのための土地区画整理事業が進んでおり 新東名の開通が地域開発を促進します 物流拠点
通行止め実施区間 8 能生 IC 名立谷浜 IC SA 上越 JCT 上越 IC 新潟 1 妙高高原 IC 中郷 IC 4 月 17 日 ( 火 )4 月 19 日 ( 木 ) 3 夜間 ( 予備日 )4 月 20 日 ( 金 )4 月 22 日 ( 日 ) 富山 上越高田 IC 新井スマート IC
平成 30 年 3 月 29 日東日本高速道路株式会社新潟支社 E18 ( 信濃町 IC 上越 JCT 間 ) 4 車線化工事等に伴う通行止め区間変更のお知らせ ( 平成 30 年 45 月 ) 4 月の夜間通行止め区間が変更となりました NEXCO 東日本新潟支社 ( 新潟市中央区 ) は E18 上信越自動車道 信濃町 IC 上越 JCT 間における4 車線化工事等に伴う夜間通行止めの区間を変更することとなりました
中部支部だより 第74号 2 0 1 4. 1 2 東駿河湾環状道路 三島塚原IC付近 一般社団法人 日本建設機械施工協会中部支部 0% 0% 50% 50% 100% 100% 平成25年度 優良工事の中から 平成25年度 23号蒲郡BP清田西道路建設工事 株式会社近藤組 本工事は 平成26年3月23日に開通した国道23号蒲郡バイパス 幸田芦谷IC 蒲郡IC
22年5月 目次 .indd
6 第 731 号 防 災 平 成 22 年 5 月 1 日 2 被災の状況 かり 被災延長は約60ｍで 崩壊予想面積は約900 平成19年 2 月17日 土 早朝 6 時に この国道108 法面の滑動も確認されたため 同日16時から緊急車 号 大崎市鳴子温泉字大畑地内で 崖崩れが発生し 両 路線バスを除き 全面通行止めを実施したもの ました です 崩れた土砂は約10 で少なかったこともあり 同 法面の観測以降
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第 3 編基本計画第 3 章安全で快適な暮らし環境の構築 現況と課題 [ 総合的な土地利用計画の確立 ] 本市は富士北麓の扇状に広がる傾斜地にあり 南部を富士山 北部を御坂山地 北東部を道志山地に囲まれ 広大な山林 原野を擁しています 地形は 富士山溶岩の上に火山灰が堆積したものであり 高冷の北面傾斜地であるため 農業生産性に優れた環境とは言い難く 農地利用は農業振興地域内の農用地を中心としたものに留まっています
2019 年 1 月 31 日 2019 年 4 月から伊豆エリアにて実施する日本初の観光型 MaaS 実証実験の詳細が決定 - 専用アプリケーション Izuko で国内外観光客の利便性向上と地域活性化を目指します- 東京急行電鉄株式会社東日本旅客鉄道株式会社株式会社ジェイアール東日本企画 東京急行
2019 年 1 月 31 日 2019 年 4 月から伊豆エリアにて実施する日本初の観光型 MaaS 実証実験の詳細が決定 - 専用アプリケーション Izuko で国内外観光客の利便性向上と地域活性化を目指します- 東京急行電鉄株式会社東日本旅客鉄道株式会社株式会社ジェイアール東日本企画 東京急行電鉄株式会社 東日本旅客鉄道株式会社 株式会社ジェイアール東日本企画は 国内外観光客が鉄道 バス AI
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景観形成の取組に関する調査 ( 屋外広告物法の活用状況 ) ( 平成 23 年 9 月 1 日時点 ) 地方公共団体アンケート調査 (1) 調査の目的屋外広告物法の関連制度の活用状況等の把握を目的として 以下の調査を実施した 問 1 屋外広告物条例の制定状況 (1) 屋外広告物法に基づく屋外広告物条例の制定状況 屋外広告物法に基づく屋外広告物条例の制定状況, 1.4% 景観形成の取組に関する調査 屋外広告物法の活用状況
4. 見直し検討委員会における検討方法について見直しについては 都市機能上の必要性 経済性 実現可能性を見直しの視点とし 各路線の検証を行いました 具体的には 都市計画マスタープランなどの上位計画に掲げられた都市の将来像を踏まえ 都市全体の道路ネットワークを対象とした検討を行い その必要性や効果を明
出雲都市計画道路の見直しについて 1. 都市計画道路とは都市計画道路は 都市の骨格を形成し 安心で安全な市民生活と機能的な都市活動を確保する 都市交通における最も基幹的な都市施設として 都市計画法に基づいて決定された道路です 具体的には 人や物を移動させるための交通機能のほか 電気 ガス 水道などの各種都市施設を設置するための収容空間機能 災害時の避難路や延焼をくいとめる防火帯等の都市防災機能 市街化を誘導する市街地形成機能などの重要な役割を持っています
資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所
資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所 目次 1. 国道 24 号烏丸通の現況 2. 歩行者 自転車関連事故の発生状況 3. 現況 問題点把握のための交通量調査の実施 4. 地区の交通安全の問題を踏まえた検討方針 5. 歩行者 自転車通行安全協議会 の立ち上げ 1 本願寺東本願寺西鴨川国道
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アンケートの趣旨 平成 22 年度第 6 回ネット モニターアンケート 名古屋高速道路の料金とサービスのあり方について 名古屋高速道路は 他の高速道路と一体となって名古屋都市圏の道路網の骨格となり 地域間の交流や連携に寄与し これまで名古屋都市圏の発展に大きく貢献してきました 名古屋市では 高速道路ネットワークの完成時期が近づく中で 名古屋都市圏の今後の発展のためには 名古屋高速道路の一層の利便増進をすすめ
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伊豆市 観光マーケティング調査結果 伊豆市マーケティング委員会 平成 28 年 10 月 伊豆市観光交流客数 宿泊客数の推移 昭和 63 年 ~ 平成 27 年 10,000,000 観光交流客数 宿泊客数の推移 9,000,000 8,000,000 7,000,000 伊豆市館伊豆市観光交流客数 l 候交流客数 ( 宿泊客数 ( 宿泊者数 + 日帰り客数 + 日帰り客数 ) ) 伊豆市宿泊客数伊豆市宿泊者数
平成 21 年 8 月 30 日執行 区別 一区 開票区名 衆議院小選挙区選出議員選挙開票結果 民主党 ( 幸福実現党 ) 自由民主党 みんなの党 日本共産党 まきの 中野 かみかわ 佐藤 池野 得票数計 1 時 10 分現在確定静岡県選挙管理委員会 聖修 雄太 陽子 剛 もとあき 静岡市葵開票区
一 民主党 ( 幸福実現党 ) 自由民主党 みんなの党 日本共産党 まきの 中野 かみかわ 佐藤 池野 聖修 雄太 陽子 剛 もとあき 静岡市葵開票 66,415 1,697 54,133 11,962 8,549 142,756 2,243 100.00 今回 静岡市駿河開票 54,489 1,374 41,963 9,323 5,744 112,893 1,638 100.00 確定 1 市計
8. ピンポイント渋滞対策について 資料 8
8. ピンポイント渋滞対策について 資料 8 8. これまでの徳島地区における渋滞対策について 徳島地区渋滞対策協議会では 平成 24 年度に県内の 78 箇所を主要渋滞箇所に特定し 以降 渋滞要因の分析 具体的対策のとりまとめ 具体的対策の効果検証 主要渋滞箇所の見直し 等の取り組みを実施してきた 事業実施に期間を要するハード対策 効果の発現が限定的で緩やかなソフト対策 といった特徴を踏まえ 徳島地区の交通円滑化を実現するためには
2018年10月24日
2018 年 11 月 27 日 新推計でみる 日本と静岡県の将来人口 ~5 年前の推計と比べ 高齢化率 (2040 年 ) は全国で下降も静岡県は上昇 ~ 5 年ごとの国勢調査を受けた 日本の地域別将来推計人口 (2018 年推計 ) が今年公表された 合計特殊出生率が上昇 平均寿命が伸長したことから わが国の 2065 年の総人口は 5 年前の推計と比べ +672 万人の 8,808 万人 1
21m 車両の検証項目 ダブル連結トラック実験 高速道路 3 交通流への影響 4 道路構造への影響 合流部 : 本線 合流部 : ランプ 追越時 車線変更部 検証項目 分析視点 データ等 1 省人化 同一量輸送時のドライバー数 乗務記録表 環境負荷 同一量輸送時のCO2 排出量 2 走行 カーブ (
21m ダブル連結トラック実験の実施状況 効果検証 ( 中間とりまとめ ) 21m 車両の検証項目 ダブル連結トラック実験 高速道路 3 交通流への影響 4 道路構造への影響 合流部 : 本線 合流部 : ランプ 追越時 車線変更部 検証項目 分析視点 データ等 1 省人化 同一量輸送時のドライバー数 乗務記録表 環境負荷 同一量輸送時のCO2 排出量 2 走行 カーブ ( 降坂部 ) 速度分布(
Microsoft PowerPoint _【PPT】伊万里道路【最終】.ppt
平成 24 年度第 2 回九州地方整備局事業評価監視委員会 国道 497 号 ( 西九州自動車道 ) いまり 伊万里道路 1 事業採択後 3 年経過して未着工の事業 2 事業採択後 5 年経過して継続中の事業 3 着工準備費又は実施計画調査費の予算化後 3 年経過した事業 4 再評価実施後 3 年経過した事業 5 社会経済情勢の急激な変化 技術革新等により再評価の実施のの必要が生じた事業 1. 目的
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平成 21 年度第 1 回九州地方整備局事業評価監視委員会 資料 -4 2 国道 220 号 あおしまにちなん青島 ~ 日南改良 ( 事業再評価 ) 0 1. 事業の概要 国道 220 号は宮崎市と日南市 串間市および物流拠点である中核国際港湾志布志港 重要港湾油津港を結ぶ観光 産業の基幹ルートである 国道 220 号沿線主要観光施設 青島 :60 万人 国道 220 号を利用する交通の流れ 鵜戸神宮
地域の農業を見て 知って 活かす DB を活用しよう 分析事例 担い手の分析 分析の視点等 ( 事例は 静岡県を対象に作成しています ) 1 担い手の状況 年齢階層別漁業就業者の推移 後継者がいる集落数の割合 2 担い手の動向 販売金額が1000 万以上の経営体または49 歳以下の漁業就業者がいる後
地域の農業を見て 知って 活かす DB を活用しよう 分析事例 担い手の分析 分析の視点等 ( 事例は 静岡県を対象に作成しています ) 担い手の状況 年齢階層別漁業就業者の推移 後継者がいる集落数の割合 担い手の動向 販売金額が000 万以上の経営体または49 歳以下の漁業就業者がいる後継者有無別漁業集落 ( 平成 5 年 ) 担い手の状況 漁業就業者の動向 販売金額が 000 万以上の経営体または
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資料 -5 馬淵川総合水系環境整備事業 参考資料 平成 25 年 10 月 国土交通省東北地方整備局 青森河川国道事務所 事業の投資効果1 費用便益分析 環境整備がもたらす便益 河川に関わる環境整備の便益は 環境財の価値の増大がもたらす個人または世帯の便益増大としてとらえられ 個人または世帯に便益をもたらす環境の価値を 環境財の価値 といい 環境財の価値は 一般的に 利用価値 と 非利用価値 に大別される
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RESAS( 地域経済分析システム ) を活用した地域産業分析業務報告書 < サマリー版 > 217 年 3 月 17 日株式会社リクルートライフスタイルじゃらんリサーチセンター 目次 目次 サマリ ( 推移 産業 / 一人当たり売上高 ) サマリ ( 観光流入 / 目的地 / 来訪者属性 ) 全国 静岡県と比較した伊豆 推移 年代構成推移の比較 業種別従業員構成 売上構成 一人当たり売上高の比較
圏央道開通区間概要 首都圏中央連絡自動車道 ( 圏央道 ) は 首都圏の道路交通の円滑化 沿線都市間の連絡強化等を目的とした都心から半径およそ 40~60km の位置に計画されている総延長約 300km の環状の自動車専用道路です 現在までに約 110km が開通しています 今回開通区間の概要 路
平成 25 年 2 月 21 日 ( 木 ) 国土交通省関東地方整備局千葉国道事務所東日本高速道路株式会社関東支社 記者発表資料 とうがね きさらづひがし 圏央道の東金 JCT から 間が開通します 国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路株式会社が共同で事業を進めている国道 468 号首都圏中央連絡自動車道 ( 圏央道 ) の東金 JCTから 間が開通することになりましたので お知らせします 東金
スマート IC 整備による高速道路の渋滞箇所における交通動態の検証方法について 神森 友秀 関東地方整備局道路部道路計画第二課 ( 埼玉県さいたま市中央区新都心 2-1) 本件は 東名高速道路綾瀬スマートICの事業化にあたり 高速本線 ( 横浜町田 IC ~ 厚木 IC 間 ) の
スマート IC 整備による高速道路の渋滞箇所における交通動態の検証方法について 神森 友秀 関東地方整備局道路部道路計画第二課 ( 33-9724 埼玉県さいたま市中央区新都心 2-1) 本件は 東名高速道路綾瀬スマートICの事業化にあたり 高速本線 ( 横浜町田 IC ~ 厚木 IC 間 ) の渋滞が悪化するのではないかとの問題に対し スマートICでは初めての試みとして 当該区間の渋滞予測モデルを作成し
阿賀野市の発展と市民福祉の向上を図ることを目的とした 行政運営の指針となる 阿賀野市総合計画 に定める本市の将来像 人 まち 自然が輝く幸福祉都市阿賀野 の実現に向けて また こよなく愛するふる里創造のため 全力を上げ取り組んでいるところでございます 国から地方への事務 権限移譲や三位一体改革が加速
多彩な自然と文化ふれあう 田園居住都市阿賀野 阿賀野市の発展と市民福祉の向上を図ることを目的とした 行政運営の指針となる 阿賀野市総合計画 に定める本市の将来像 人 まち 自然が輝く幸福祉都市阿賀野 の実現に向けて また こよなく愛するふる里創造のため 全力を上げ取り組んでいるところでございます 国から地方への事務 権限移譲や三位一体改革が加速し 更に 人口減少 少子高齢化が一層進行する社会情勢は
ヘッドライトに関するアンケート調査結果|2014年9月
高速道路に関するアンケート調査 結果 調査概要 調査対象 : 全国の 18 歳以上の自家用自動車ユーザー 調査方法 : インターネット調査 調査期間 : 平成 26 年 9 月 20 日 ( 土 )~ 9 月 23 日 ( 火 ) 回答者数 : 4,700 人 構成比は小数第 2 位を四捨五入して表示していますので 合計が 100.0 にならない場合があります 複数回答が可能な設問では 合計が 100.0
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市街化調整区域における地区計画の手引き 田園都市産業ゾーン編 平成 29 年 5 月 埼玉県都市整備部 都市計画課 目 次 1. 本手引きの目的 1 2. 対象地域 2 3. 県の協議の観点 2 4. 地区計画策定に当たっての考え方 3 1. 本手引きの目的 埼玉県では 高速道路ネットワークの充実により 圏央道沿線に限らず圏央道以北などにおいても 各高速道路インターチェンジ周辺や幹線道路沿道への企業立地ニーズが高まっています
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第 2 節 東北地域における電力小売市場の状況 本調査では 電力小売自由化の影響を把握するため 業務用需要に該当する施設を多く所有する自治体 大学 病院に絞った需要家の電力調達の状況及び電力自由化に関する認識についてアンケート調査を実施した また 電力自由化に関する需要家の認識を詳細に把握するために ヒアリング調査も合わせて実施した 以下には 上記のアンケート調査 ヒアリング調査の結果を示すとともに
Microsoft PowerPoint _幹事会説明PPT(概要・事業概要書)【資料２】
資料 2 ( 仮称 ) 淀川左岸線延伸部の事業概要書について 1.( 仮称 ) 淀川左岸線延伸部の概要 2. 有識者委員会による PI プロセスの実施 3. 大深度地下空間の活用 4.( 仮称 ) 淀川左岸線延伸部の計画概要 5. 環境影響評価 都市計画決定に関する手続き状況 6. 事業概要書 7. 大深度地下使用法手続きの流れ 8. 事前の事業間調整手続き ( 法第 12 条 ) 平成 28 年
国土交通省管理区間延長約延長約きさみよしひがし 尾道自動車道の吉舎 IC~ 三次東 JCT IC 間が開通します! 中国横断自動車道尾道松江線は 広島県尾道市から 三次市を経由し 島根県松江市に至る延長約 137kmの高規格幹線道路です 平成 8 年度に都市計画決定され 平成 13 年度から工事に着
お知らせ 資料提供島根県政記者会広島県政記者クラブ合同庁舎記者クラブ中国地方建設記者クラブ三次記者クラブ 三次河川国道事務所 Miyoshi office of River and National Highway 平成 26 年 1 月 23 日 尾道自動車道 中国横断自動車道尾道松江線 きさみよしひがし ( 吉舎 IC~ 三次東 JCT IC 間 ) が 平成 26 年 3 月 30 日 ( 日
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那珂市都市計画マスタープラン 第Ⅰ章 第Ⅰ章 Ⅰ １ 那珂市の概要 那珂市の概要 那珂市の特性 １ 那珂市の概要 図 那珂市の位置 那珂市は 平成 17 年１月 21 日に那珂町と 瓜連町が合併し誕生しました 東京から北東約 100km 県都水戸市の北側 に位置し 東側は日立市 ひたちなか市 東 海村 北側は常陸太田市と常陸大宮市 西側 は城里町に接しています 地形は 概ね平坦な台地状の地形を示し
鉄道高架事業の必要性
Ⅲ. 鉄道高架事業の必要性 - まちづくりの視点から - 14 Ⅲ-1. 鉄道高架事業の必要性 - 沼津市全体の視点 - 沼津市は 東京などの大都市圏に近接し 東名 新東名への広域交通アク セス性にも大変優れています 更には 富士 箱根 伊豆という国際的な観光地に囲まれ 美しい海や港にも恵 まれています しかしながら 前章のような都市の成り立ちから 現在は鉄道によって市街地が分断されており 市の南北で発展格差が生じるなど
基本的な考え方 羽田空港の機能強化は 首都圏だけでなく日本全体にとって不可欠であり 機能強化の必要性やその実現方策等について 関係自治体の協力も得ながら できる限り多くの方々に知って頂くように努める 基本的な考え方 1 羽田空港の機能強化の必要性やその実現方策等について できる限り多くの方々に知って
資料 羽田空港機能強化に関するコミュニケーションのあり方 ( 案 ) 国土交通省航空局 平成 27 年 5 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 基本的な考え方 羽田空港の機能強化は 首都圏だけでなく日本全体にとって不可欠であり 機能強化の必要性やその実現方策等について 関係自治体の協力も得ながら できる限り多くの方々に知って頂くように努める
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平成 29 年度デジタル道路地図基礎資料作成要領 市町村道 ( 政令市を除く ) 農道 林道 臨港道路等 ( 市町村 ) ( 平成 29 年度開通予定道路 ) 国土交通省関東地方整備局 国土交通省国土地理院関東地方測量部 < 目次 > 1. デジタル道路地図基礎資料作成の目的... 2 2. 作成 提供いただく資料... 3 (1) 作成いただく資料... 3 (2) 提供いただく資料... 3 3.
目次 1 1. 奈良市中心部の道路交通環境 1) 広域的な自転車利用ネットワーク P2 2) 幹線道路の交通状況 ( 交通量 ) P3 3) 幹線道路の交通状況 ( 混雑状況 ) P4 2. 自転車事故の分析結果 1) 道路種別別 ( 国道 県道 市道 ) 自転車事故発生状況 P5 2) 自動車交通
資料 -2 奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の交通特性交通特性交通特性交通特性の分析分析分析分析奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の交通特性交通特性交通特性交通特性の分析分析分析分析 奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の道路交通環境道路交通環境道路交通環境道路交通環境 奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の道路交通環境道路交通環境道路交通環境道路交通環境 自転車事故自転車事故自転車事故自転車事故の分析結果分析結果分析結果分析結果
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記者発表資料 平成 27 年 1 月 19 日国土交通省郡山国道事務所 1 ヶ月後 あいづじゆうかんきた 会津縦貫北道路 (H27.9.6 ~ ) 喜多方市 ~ 会津若松市間の 1 ヶ月の交通量状況 国土交通省が事業を進めて参りました 一般国道 121 号会津縦貫北道路は平成 27 年 ゆがわみなみ あいづわかまつきた 9 月 6 日に~ 間 ( 延長 3. km ) がしました 1 ヶ月後の 交通状況を取りまとめたのでお知らせします
Microsoft Word 案件2（確定版）.doc
案件 2 新名神高速道路等の沿道まちづくりについて 目 次 1 高槻インターチェンジエリアのまちづくり ( 成合地区 ) ----- 2-1 2 原成合線エリアのまちづくり ( 原地区 ) ------------------- 2-7 3 十三高槻線エリアのまちづくり ( 前島地区 ) --------------- 2-9 4 ---------------------------------------------------------
PowerPoint プレゼンテーション
多摩都市モノレール町田方面延伸の取組み 報告 町田市と多摩都市モノレール モノレール延伸実現に向けて 2014 年 6 月 30 日 多摩都市モノレール町田方面延伸促進協議会 事務局 : 町田市政策経営部企画政策課 町田市と多摩都市モノレール 町田市と多摩都市モノレール ~ 多摩都市モノレールとは?~ 多摩都市モノレールは 多摩地域の 相互連携を強化し また多摩地域の南北方向の公共交通をより充実させるため