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1 2018 AUTOBACS SUPER GT ROUND 4 チャーン インターナショナルサーキット 開催地 : チャーン インターナショナルサーキット ( タイ ブリーラム県 )/4.545km 6 月 30 日 ( 予選 ) 天候 : 曇りコースコンディション : ウェット ドライ観客数 :9,417 人 7 月 1 日 ( 決勝 ) 天候 : 晴れコースコンディション : ドライ観客数 :20,219 人

2 今季 2 度目の表彰台は 予選 14 番手からの大追撃で 2 位フィニッシュ! 全 8 戦で争われるスーパー GT シリーズの第 4 戦 Chang SUPER GT RACE がタイのチャーン インターナショナルサーキットで開催された 今年も apr は 2 台のトヨタプリウス ZVW51 を走らせ #31 TOYOTA PRIUS apr GT を 新たにコンビを組むことになった 嵯峨宏紀選手と平手晃平選手に託すこととなった ここまで一進一退の展開となっている #31 TOYOTA PRIUS apr GT は 第 2 戦の富士で予選 7 番手から 2 位でフィニッシュした一方で 第 1 戦の岡山では一時 2 番手まで上がりながらリタイア そして前回の鈴鹿では9 位に甘んじているからだ いずれのレースも予選より順位を上げてきており 今年は決勝レースに強いマシンに仕上がっているのは 紛れもない事実 FIA-GT3 にエンジンパフォーマンスで引けをとり 一発の速さを欠きこそしているが トータルバランスに優れているから しっかり抜いてこられるのだろう 今回の舞台 タイのチャーン インターナショナルサーキットは前半を3 本のストレートでつなぐ高速コースとして知られ アベレージでは富士にも匹敵する しかしながら アップダウンのほとんどないフラットコースで しかもコース幅が広いため 後半のテクニカル区間では比較的抜きやすいコースでもある その大きな特性の違いが JAF-GT の #31 TOYOTA PRIUS apr GT に どんな影響をもたらすか 大いに注目された

3 公式練習 6 月 30 日 ( 土 )10:00 11:35 従来はシリーズ第 7 戦として終盤戦に行われていたタイのレースだが 今年は第 4 戦に改められて開催され 時期としては雨季の始まりに当たる そのため例年より雨が降りやすいと伝えられていたが ひとまず走り始めとなる公式練習は 雨の心配はなさそう 青空に白い雲が浮かぶ中で 走行が開始された #31 TOYOTA PRIUS apr GT には まず嵯峨選手が乗り込み いつものようにチェックラップのみ行ってピットイン ほぼ 10 分後から本格的な走行開始となった 赤旗は最後まで出なかったこともあり メニューは順調にこなされていき セットアップも進んでいく中 3 度目のピットの後に嵯峨選手は 1 分 33 秒 995 をマーク ちょうど 1 時間目を境に平手選手と交代する 1 分 34 秒台前半でコンスタントに周回を重ねた平手選手は 終盤の GT300 単独の走行帯で本領を発揮 1 分 33 秒台を立て続きに記し 終了間際には 1 分 33 秒 402 にまで短縮を果たしたところでセッションは終了 好感触の中で公式練習を完了することとなった

4 公式予選 Q1 6 月 30 日 ( 土 )15:15 15:30 ドライコンディションの中で行われた公式練習だったが その後の空模様は急激に変化 黒い雲が上空に広がるようになり 予選を間近に控えた頃に コース奥のターン 3が霞んで見えるようになってしばらくすると全周に強い雨が! 路面は瞬く間に水浸しとなってしまう もっともスコールとあってすぐやんだものの 大事をとって本来の開始時刻の 15 分遅れで予選は開始されることとなった 今回の Q1 担当は嵯峨選手 もちろんウェットタイヤを装着し 計測開始と同時にピットを離れていく しかし 思っていた以上に水はまだ捌けておらず タイヤが十分に発動する状況に至らなかったため しばらくの間は走りながらコンディションの向上を待つことに そして 終了間際の1 周にすべてを賭けて 激しくコースを攻め込んだ嵯峨選手は 1 分 43 秒 918 をマークし その時点で 14 番手につけたところでチェッカーが振られることに ぎりぎり Q1 突破かと思われたものの その後 2 台に逆転を許したことで惜しくも突破ならず やはり FIA-GT3 とのストレートでの差を実感させられることとなるも 再車検でトップ そして 3 番手の車両に違反があったことから ふたつ順位は繰り上がることになり #31 TOYOTA PRIUS apr GT は 14 番手から決勝に挑むこととなった

5 嵯峨宏紀選手 バランスの良い MC JAF 車両に於いて 突然の雨の予選は厳しかったです タイヤにやさしい事からも温まりが遅く それなりに走れたのが最終ラップでした コーナーが行けない分を GT3 の様にストレートで挽回することもできず防戦一方でした 明日は 晴れてくれないとお先真っ暗ですが 全力を尽くし 1 ポイントでも取って帰りたいです 平手晃平選手 厳しい予選でしたが 決勝に強いパッケージなので このポジション以上で必ずチェッカーを受けたいです 晴れれば タイヤとマシンセットはバランスよく 展開によっては上位も狙えそうですので ご期待ください

6 金曽裕人監督 今年のマシン条件は一発タイムが出しづらく 晴天のフリー走行でも 12 番手と Q1 突破が厳しい状況でした 予想通り 予選は低迷しましたが コンスタントラップが刻めるセットアップを進めていることからも 決勝は期待しております

7 決勝レース (66 周 ) 7 月 1 日 ( 日 )15:00 決勝レースの行われる日曜日は まさに暑さのピークと言えた スタート直前の気温は 32 度 路面温度は 47 度にまで達し これはレースウィークで最高 日差しが強く 体感はそれ以上であるものの タイヤ的には想定の範囲どおり絶好のコンディションとなっていた 決勝の前には土曜日に行われなかったサーキットサファリ そして通常のウォームアップが 20 分間ずつ行われて 決勝に向けた #31 TOYOTA PRIUS apr GT の最終チェックが実施された スタートを担当する嵯峨選手がサーキットサファリで最初に乗り込み 1 分 35 秒 718 を出したところで平手選手と交代 チェックラップだけ行ってピットに戻ってくる 続いて行われたウォームアップは平手選手から走行を開始し 計測ラップの 2 周目に 1 分 34 秒 269 をマークする そして ほぼ折り返しのところで再び嵯峨選手が乗り込み 1 分 34 秒 381 を記録した後に走行を終了 確実な手応えを得られたところで あとは決勝のスタートを待つのみとした

8 オープニングラップでふたつ順位を上げた嵯峨選手は 4 周目まで1 周 1 台ずつ抜いて 早くもシングルの9 番手に浮上 6 周目にはさらに2 台をかわして 7 番手まで上がったばかりか 13 周目には6 番手につけることとなる しかし 前にいるのはいずれもストレート自慢の FIA-GT3 ばかり そこでいくつか立てられていた作戦のうち 早めの交代策を選択することとなった 23 周目に #31 TOYOTA PRIUS apr GT はピットイン 平手選手に交代するとともに タイヤは4 本ともに交換 早々にピットに入ってきた車両の中では 5 番手でレースを折り返すこととなった まだピットに入っていない車両を間に挟まずに済んだこともあり 実際に戦い合っている車両との差を平手選手は徐々に詰めていく そして 全車がピットに入ると #31 TOYOTA PRIUS apr GT は5 番手に トップこそ逃げていたが 2 番手の車両は視界のうち その 2 番手争いが激しくなっていたこともあって平手選手はさらに間隔を詰める 52 周目 ついに平手選手は2 番手集団をキャッチアップ! まず 54 周目に1 台をかわし 55 周目には3 番手に浮上する こうなったらもう止まらない 58 周目のターン7 で前を行く車両がコース上のデブリを踏みタイヤがパンク それによってオーバーランしたこともあって平手選手と #31 TOYOTA PRIUS apr GT は その脇をすり抜けていき ついに 2 番手まで浮上することとなった その時点で8 秒ほどあったトップとの差を 残り 4 周で4 秒を切るまでに詰めたものの 残念ながらそこでタイムアップ チェッカーが振られることとなったものの 2 位でのゴールを果たすことに それでも 15 ポイントもの大量得点の結果 ランキングは一気に2 位にまで浮上 しかも 5ポイント差にまで詰め寄ることとなった 一気に高まったチャンピオンシップ獲得の機運! 後半戦への突入となる 8 月 4 5 日に開催される富士での第 5 戦が 大いに楽しみになってきた

9 嵯峨宏紀選手 まわりのペースが思いのほか上がらなかったので ひとつずつ丁寧に順位を上げてきた感じで 実はエアコンのダクトが外れていて暑くて大変でしたが 思っていたよりいっぱい抜いてきて いい順位で戻れてこられて良かったです その後は平手選手がいい走りで どんどんプッシュしてくれて 僕が抜きそびれていたクルマも抜いてきてくれたので 2 位になることができて本当に良かった 正直言ってブリーラムのレースを こんなにいい順位で終われると思っていなかったので この流れを今後のレースも活かして 後半戦を頑張っていきたいと思います 平手晃平選手 タイ戦始まって以来初めて表彰台乗ることが出来ました 雨に翻弄された予選の順位は悔しかったですが 嵯峨選手も自分も 決勝中の速さと強さは1 番だったと思います このパッケージを用意してくれたチームと チェッカーまで性能が落ちない最高のタイヤを提供して頂いた BRIDGESTONE さんに心から感謝です 前半戦折り返しの大事なレースで大きくポイントを取れたのも皆様のおかげです これから HW も重たくなりますが 後半戦もしっかり戦って 狙えるレースはしっかり取って チャンピオン目指して頑張ります

10 金曽裕人監督 何しろ良かったのは魔法のタイヤ これに尽きます 今回ブリヂストンさんに持ってきて頂いたタイヤはアベレージタイムが速く 更にコントロール性能も抜群で その性能が延々持続される そんな魔法のタイヤを開発くださったのが 大きく順位を上げられた最大の理由です 今日の表彰台は タイヤとドライバーが素晴らしく速かったということ それに沢山の皆様に応援いただき いつも支えて頂いていることが 何よりもの力です この勢いで 後半戦に突入いたしますので よろしくお願いいたします

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