2013 Race Report TEAM 無限 大会名 :JAF Grand Prix SUPER GT & SUPER FORMULA FUJI SPRINT CUP 2013 距離 : 第 1 レース 4.563km 22 周 ( km) 距離 : 第 2 レース 4.563km

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1 大会名 :JAF Grand Prix SUPER GT & SUPER FORMULA FUJI SPRINT CUP 2013 距離 : 第 1 レース 4.563km 22 周 ( km) 距離 : 第 2 レース 4.563km 22 周 ( km) 予選 / 決勝第 1 レース :11 月 23 日 ( 土 ) 晴れ 観衆 :23,000 人 ( 主催者発表 ) 決勝第 2 レース :11 月 24 日 ( 日 ) 晴れ 観衆 :39,000 人 ( 主催者発表 ) 武藤選手が第 1 レースで 6 位 中山選手が第 2 レースで 5 位にそれぞれ入賞 総合 6 位で終える #16 MUGEN CR-Z GT( 武藤英紀 / 中山友貴組 ) は 11 月 23 日 ~24 日に富士スピードウェイ ( 静岡県 ) で開催されたJAFグランプリ富士スプリントカップに出場した 静岡県富士スピードウェイで開催されたこのレースは シーズンを締めくくる特別戦である 特別戦のこのレースでは 予選と決勝をそれぞれ 2 回行い それぞれのレースは 1 人の ドライバーがドライバー交代をせずに担当する 各レース結果にポイントが付与され 合 計したポイント数順に総合順位を決めるという変則的な競技規則となっている 2013 年度 SUPER GT GT300 クラスのシリーズチャンピオンとなった #1 6 MUGEN CR-Z GT は ボンネットにチャンピオンマークを誇らしく描き込んだ うえで富士スピードウェイへ搬入された ウェイトハンディは科せられないが 吸気リストリクターやリアの車高を含む特別性能調整はシリーズ最終戦と同じ条件となっている ABSの許されているFIA-GT3 勢に対して JAF-GT300 規格の #16 MUGEN CR-Z GTにはABSは装備できず しかも特別性能調整によってリアの車高を8mm 上げられているため コーナー進入での安定性の面では大きなハンディを負っての戦いになる 11 月 23 日 ( 土 ) 公式予選 : 第 1 レース ( 武藤選手 )6 位 (1 分 37 秒 965) 第 2 レース ( 中山選手 )4 位 (1 分 37 秒 646)

2 富士スピードウェイは晴天に恵まれたが 第 1レースの公式予選は午前 8 時 5 分から20 分間という異例の時間帯に行われた コースコンディションが読みにくい中 チームはA SIAN LE MANSで優勝を遂げたときのデータを基本に コーナリング重視のハイダウンフォース仕様のセッティングを施した ステアリングを握るのは武藤選手 長いストレートのある富士スピードウェイではFI A-GT3 勢のストレート速度が高く #16 MUGEN CR-Z GTのタイムは伸び悩む 最終的に武藤選手はコースレコードに迫るタイムを記録するが 6 位でセッションを終えた 続けて 8 時 50 分から第 2 レースの公式予選が行われた こちらを担当するのは中山選 手 中山選手も FIA-GT3 勢の速さに苦しみ 1 分 37 秒 646 という従来のコースレ コードを破るタイムを記録したが予選順位は 4 位に留まった 決勝第 1レース :6 位 (22 周 36 分 58 秒 674 ベストタイム :1 分 39 秒 697) 第 1レースの決勝レースは午後 2 時 5 分から行われた チームは コーナリング性能を低下させてもストレートでのトップスピードを伸ばした方が決勝では戦いやすくなるとの判断から ロードラッグ仕様のリヤウイングへ交換 スタートに備えた 通常のシリーズ戦ではローリングスタートが行われるが 今回のイベントではGT30 0もスターティンググリッドからのスタンディングスタートを切る 武藤選手はスタート合図でうまく加速 一旦 3 番手争いをするが 1 周目の1コーナー及びダンロップコーナーで逆襲を受け6 番手へ順位を戻した その後レースは膠着状態に入る 武藤選手はコーナーでは前走車に近づくが メインストレートへ帰ってくるとその差を一気に引き離されるという一進一退の攻防を続ける だが次第に後方からの追い上げを許し 11 周目には7 番手へ後退した その後上位を走る車両がトラブルでレースから脱落したため 武藤選手は6 位でチェッカーフラッグを受けた 11 月 24 日 ( 日 ) 決勝第 2 レース :5 位 (22 周 36 分 53 秒 291 ベストタイム :1 分 39 秒 228) 前日と同じ午後 2 時 5 分に第 2 レースの決勝が行われた 今回のレースを担当するの

3 は中山選手 富士スピードウェイは前日に引き続き快晴である 中山選手は スーパーフ ォーミュラの決勝レース 22 周を戦った直後 休む間もなく #16 MUGEN CR-Z GT のコックピットに収まるという 非常に厳しいスケジュールとなった 中山選手は スタンディングスタートでうまく車速が上がらず ひとつ順位を落として 5 番手でレースを始めた その後も後方からFIA-GT3 勢に攻められ 4 周目の最終コーナー前で6 番手へ順位を落とした ただしその直後上位を走る車両がペナルティを受けて後退したため 順位は5 番手を守る その後 6 周目にはストレートで後方のFIA-GT3 車に並ばれ第 1コーナーで先行を許した しかしレース後半 上位車両がトラブルでピットインしたため 順位が再び繰り上がり中山選手は5 番手を守ることになった 結局中山選手の操る #16 MUGEN C R-Z GTは5 位でレースを終えた 第 1 レースで武藤選手が 5 ポイント 第 2 レースで中山選手が 6 ポイントを獲得し # 16 MUGEN CR-Z GT の合計ポイントは 11 ポイントとなり 総合順位は同ポイ ント 6 位となった 武藤英紀選手コメント予選はクルマの調子は良かったんです 選択したタイヤが路面に合わなかったせいで 本来ならもう少しパフォーマンスを見せられるところだったんだけど このような結果になってしまいました ストレートの速さはどうしようもないですね 決勝スタートは良くて 4 番手を追い抜けそうだったんだけど 相手が外にはらんできたので当たりたくないなと思って外へ避けて 結局順位を落としてしまいました でもその後 コース後半で4 号車と接触してしまいました ステアリングを切っているときだったし 結構衝撃があったのでサスペンションに影響が出たかも知れません その後フロントに振動も出るようになって ペースが上がりませんでした (FIA-GT3 勢に対しては ) ブレーキで頑張れないので 抵抗することも出来ずに淡々と走るしかありませんでした ドラッグの低いリヤウイングの効果はあったと思いますが 前に追いつくのは無理でした 最後のレースなのでもう少し良い感じで締めくくりたかったけど 精一杯でした

4 中山友貴選手コメント今回は非常にFIA-GT3 勢が速くて厳しいレースでした 以前のデータを元に 予選ではハイダウンフォースのセッティングで臨んだんです コーナリングでのクルマのパフォーマンスは非常に良かったし 早朝のセッションだったので路面も悪いであろうと思ったんですが ちょっと読みが足りなかったかもしれません でもアタック自体は自分では満足行く出来だったし 結果的に4 番手でスタートできました 決勝では 直前に乗ったスーパーフォーミュラの感覚が残っていて 序盤の数周は自分の感覚とクルマの限界にズレが生じてしまい クルマなりの走らせ方を取り戻すまで時間がかかってしまいました 序盤はそれで思ったようにペースが挙げられなくて2 台にかわされてしまったんですけど 中盤以降のペースは周囲と変わらなくなったので 残念です でも来年に向けたクルマ作りについては クルマの面でもハイブリッドシステムの面でも得たものがあったので それを来年に向けて活かせればいいなと思いました 熊倉淳一監督コメント今回のレースはシリーズ戦ではなかったので シリーズ戦ではできなかった来季に繋がるテストを兼ねた事も試そうと考えて臨みました その一つとして レースを戦い切るには厳しいかもと思われるところまで攻めた新しいスペックのタイヤを使ったりもしました やはりテスト不足等の影響もあり予選では十分なパフォーマンスを示す事はできませんでした でも路面温度の低いレースを想定したタイヤなので 更に開発が進めばきっと来年の開幕戦岡山国際サーキットでのレースなどでは 十分パフォーマンスを発揮できるのではないかと期待しています シリーズチャンピオンは獲得できましたが 来期に向けた開発は すでに始まっています 今年一年間ファンの皆様 ご声援ありがとうございました 来年も引き続き応援よろしくお願いいたします

5 MUGEN CR-Z GT 特設サイト SUPER GT 公式サイト

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