<4D F736F F F696E74202D20947A957A30315F8A D5C91A28DDE97BF8CA48B868A4A94AD5F8ADD90E690B6>

また 革新鋼板 新アルミ合金 CFRPなどを 新開発の高強度接合技術を介してマルチマテリアル化することで 世界に類を見ない自動車ボディの革新 ( 軽量化 安全性 高剛性 空間特性の向上 ) を実現する 今後 ユーザー企業と共に適用部素材のベストミックス 仕様スペックを仕上げていく なお 自動車用途高

現在と次世代の鉄道車体の材料構成 車体 現状 :( 新幹線 )Al 合金 (A6N01) ( 在来線 ) ステンレス鋼 屋根 側構体 : ( 新幹線 )Mg 合金 CFRP 系複合材料 ( 在来線 )Al/Fe( ステンレス ) クラッド材 抵抗接合アーク接合 固相接合レーザー接合 内装品 ( 新幹線 ) 椅子 :Mg 合金荷棚等のサービス品 : Mg 合金 現状 :Fe Al 合金樹脂材料 一部難燃性

平成22年度事故情報収集調査結果について（概要速報）

Product Safety Technology Center 製品事故解析に必要な アルミニウム合金の引張強さとウェブ硬さ及びバーコル硬さとの関係について 九州支所 製品安全技術課清水寛治 説明内容 目的 アルミニウム合金の概要 硬さの測定方法 引張強さとビッカース硬さの関係 ビッカース硬さとウェブ硬さ バーコル硬さの関係 引張強さとウェブ硬さ バーコル硬さの関係 効果と活用事例 2 1. 目的

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第十四回目 6. 複合材料 生命医科学部医工学科バイオメカニクス研究室 ( 片山 田中研 ) IN116N 田中和人 E-mail: ktanaka@mail.doshisha.ac.jp 内線 : 6408 テキスト 改訂機械材料学 P.330 2 種類以上の異なる材料を組み合わせて, それぞれの長所を生かし短所を補って, 単一材料では得られない優れた特性を持たせた材料 セラミックス, 高分子,

２

( 公財 ) 航空機国際共同開発促進基金 解説概要 22-7 この解説概要に対するアンケートにご協力ください FSW( 摩擦撹拌接合 ) の航空機への適用動向 1. 概要 1991 年に TWI(The Welding Institute : 英国にある公立の溶接 / 接合研究所 ) によって開発された FSW(Friction Stir Welding : 摩擦撹拌接合 ) は 従来接合法に比べ

接合強度 : 母材強度の 90% 以上 接合装置 : 設計技術の確立 第 2 期目標 ( 平成 29 年度末 ) 接合深さ:10 mm以上 接合強度: 母材強度の 90% 以上 接合装置: 設計技術の確立 (2) 中高炭素鋼 / 中高炭素鋼接合技術の開発 第 1 期目標 ( 平成 27 年度年末 )

P14014 平成 28 年度実施方針 材料 ナノテクノロジー部 1. 件名 : ( 大項目 ) 革新的新構造材料等研究開発 2. 根拠法 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機構法第 15 条第一号ニ 3. 背景及び目的 目標エネルギー消費量削減や CO 2 排出量削減は 国際的な重要課題である 産業 運輸 民生の各部門で様々な対応が図られており 例えば運輸部門では 世界的に自動車に対する厳しい燃費規制が設定されている

合せで適用される溶融溶接法, ろう接法および固相接合法は基本的には困難であり, 接着法や機械的締結法が適用される. しかし, 後述するようにレーザ溶接や FSW を応用した特殊な接合手法により適用が可能である. 同じ第 3 世代の金属 / セラミックスの組合せでは, 適用可能な接合法はろう接法と接着

異種材料接合の基礎と応用 Current Situation and Issues of Dissimilar Materials Joining Technology 中田一博 * * 大阪大学接合科学研究所 ( 567-0047 大阪府茨木市美穂ヶ丘 11-1) * Osaka University, Joining and Welding Research Institute (11-1 Mihogaoka,

事例2_自動車用材料

省エネルギーその 1- 自動車用材料 ( 炭素繊維複合材料 ) 1. 調査の目的自動車用材料としての炭素繊維複合材料 (CFRP) は 様々な箇所に使用されている 炭素繊維複合材料を用いることにより 従来と同じ強度 安全性を保ちつつ自動車の軽量化が可能となる CFRP 自動車は 車体の 17% に炭素繊維複合材料を使用しても 従来自動車以上の強度を発揮することができる さらに炭素繊維複合材料を使用することによって機体の重量を低減することができ

炭素繊維複合糸から成る織物を活用したCFRTP製品の事業化試験

炭素繊維複合糸から成る織物を活用した CFRTP 製品の事業化試験 株式会社槌屋技術開発本部新製品開発センター松本将和 目次 1.CFRP 概要 2. 開発の背景 3. 育成試験内容 4. 結果 5. まとめ 1.CFRP 概要 炭素繊維とは 鉄と比較して 比重 : 1/4 軽い 比強度 : 10 倍以上 高強度 航空機 自動車の軽量化に期待される材料 年代ごとの炭素繊維使用状況 東レ技術資料より炭素繊維の需要は年々高まってきている

EOS: 材料データシート(アルミニウム)

EOS EOS は EOSINT M システムで処理できるように最適化された粉末状のアルミニウム合金である 本書は 下記のシステム仕様により EOS 粉末 (EOS art.-no. 9011-0024) で造形した部品の情報とデータを提供する - EOSINT M 270 Installation Mode Xtended PSW 3.4 とデフォルトジョブ AlSi10Mg_030_default.job

C鉄鋼 非鉄材料JIS規格資料 C1 一般構造用圧延鋼材 種 類 化学成分 (%) C Mn P S SS330 SS SS490 SS 注 (a) 伸びは 1A 試験片での値を示す 資料 C 2 溶接構造用圧延鋼材 種

資料 C1 一般構造用圧延鋼材 G3101 資料 C2 溶接構造用圧延鋼材 G3106 資料 C3 ボイラ及び圧力容器用炭素鋼及びモリブデン鋼鋼板 G3103 資料 C4 圧力容器用鋼板 G3115 資料 C5 ボイラ及び圧力容器用マンガンモリブデン鋼及びマンガン モリブデンニッケル鋼鋼板 G3119 資料 C6 ボイラ及び圧力容器用クロムモリブデン鋼鋼板 G4109 資料 C7 圧力容器用炭素鋼鍛鋼品

HAYNES Ti-3Al-2.5V 合金 主な特徴軽量 高強度 HAYNES Ti-3Al-2.5V 合金 (UNS R56320) は 軽量で強度が高い合金です この合金は高い比強度を有しており 重量を軽減できるという設計上の大きな利点を提供します Ti-3Al-2.5V 合金は

HAYNES Ti-3Al-2.5V 合金 主な特徴軽量 高強度 HAYNES Ti-3Al-2.5V 合金 (UNS R56320) は 軽量で強度が高い合金です この合金は高い比強度を有しており 重量を軽減できるという設計上の大きな利点を提供します Ti-3Al-2.5V 合金は 21-6-9 ステンレス鋼よりも重量が約 43% 軽いです 外径 :1 in (25.4 mm) x 肉厚 :0.035

複合構造レポート 09 FRP 部材の接合および鋼と FRP の接着接合に関する先端技術 目次 第 1 部 FRP 部材接合の設計思想と強度評価 第 1 章 FRP 構造物の接合部 FRP 材料 FRP 構造物における各種接合方法の分類と典型的な部位 接合方法

複合構造レポート 09 FRP 部材の接合および鋼と FRP の接着接合に関する先端技術 目次 第 1 部 FRP 部材接合の設計思想と強度評価 第 1 章 FRP 構造物の接合部 3 1.1 FRP 材料 3 1.2 FRP 構造物における各種接合方法の分類と典型的な部位 3 1.2.1 接合方法の種類 3 1.2.2 FRP 構造物における接合部 9 1.3 国内外における FRP 接合部の設計思想

Ultrason® 特殊製品

ウルトラゾーン : www.plasticsportalasia.basf.com/ultrason ウルトラゾーン E, S, P ウルトラゾーン 樹脂は ポリエーテルスルホン (PESU) ポリスルホン (PSU) およびポリフェニルスルホン (PPSU) から成る非晶質熱可塑性プラスチックで 非常に高い耐熱性を発揮します その幅広い特性を利用し 高品質のエンジニアリング部品および大量生産品の成形が可能です

結晶粒と強度の関係

SPring-8 金属材料評価研究会 218 年 1 月 22 日 @AP 品川 転載不可 アルミニウムにおける 置換型固溶元素が引張変形中の 転位密度変化に及ぼす影響 兵庫県立大学材料 放射光工学専攻〇足立大樹 背景 放射光を用いた In-situ XRD 測定により 変形中の転位密度変化を高時間分解能で測定可能となっており 結晶粒径による転位増殖挙動の変化について明らかにしてきた * * H.

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発表構成 CFRTP の補修性に関する基礎的研究 Fundamental Research on Repair of Carbon Fiber Reinforced Thermoplastics 指導教員 : 高橋淳教授 東京大学大学院工学系研究科システム創成学専攻安全評価工学研究室 37 86346 金正将 1. 研究背景. 材料作成 試験方法 3. フレッシュ材の試験結果 4. 補修及び補修材の試験結果

6 アルミニウム (Al) 6.1 マテリアルフロー分析 (1) 世界の地金生産アルミニウムの原料であるボーキサイトの世界の鉱石埋蔵量は 概算 27,000 百万 t といわれている ボーキサイトは日本国内では産出しない 2009 年のアルミナの世界生産量は 76,400 千 t であり 主な生産地

6 アルミニウム (Al) -63- 6 アルミニウム (Al) 6.1 マテリアルフロー分析 (1) 世界の地金生産アルミニウムの原料であるボーキサイトの世界の鉱石埋蔵量は 概算 27,000 百万 t といわれている ボーキサイトは日本国内では産出しない 2009 年のアルミナの世界生産量は 76,400 千 t であり 主な生産地は 南北アメリカ 16,200 千 t 豪州 20,000 千

輸送機器に使用される材料および材料加工法の最新動向

輸送機器に使用るれさ材料びよお 材料加工法の最新動向 H18 材料物理科学専攻修了森橋遼 1 本日の話題 1. 自己紹介 2. 背景 3-1. 複合材 : 繊維強化プラスチック (FRP) など 3-2. アルミリチウム (Al-Li) 合金 3-3. マグネシウム (Mg) 4. 軽量化のための材料加工方法 5. おわりに 2 1. 自己紹介 自己紹介 氏名 卒業年 : 森橋遼 ( もりはしりょう

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マグネシウム合金板の冷間プレス成形 マグネシウム合金部品の製造 豊橋技術科学大学森謙一郎平成 19 年 1kg 軽量 :1km/l 燃費向上 高張力鋼板 (7.8) チタン (4.5) アルミニウム (2.7) マグネシウム (1.8) 引張強度 / MPa 比重 比強度 / MPa マク ネシウム合金板 (AZ31) 25 1.8 139 アルミニウム合金板 (A552) 29 2.7 17 軟鋼板

Basic Welding 1. welding processes and equipments

オーステナイト FCC: 面心立方格子 Face Centered Cubic = 最密 (closed pack)! α,δ- フェライト BCC : 体心立方格子 Body Centered Cubic A1 変態温度 (A1 変態線 ) A3 変態温度 (A3 変態線 ) 変形 = 転位の動き 最大せん断応力方向 刃状転位 変形 = 転位の動き 最大せん断応力方向 刃状転位 粒界 鉄鋼材料の熱処理

溶接棒

溶接材料カタログ - ニッケル合金 耐熱合金鋼用溶接材料 - TOKUY RODE 特殊溶接棒株式会社 590-0982 大阪府堺市堺区海山町 3 丁 156 電話 :072-229-6677 FAX:072-227-1239 各種特殊溶接材料を取り扱っております 弊社 HPをご覧ください URL:http://tokusyu-yousetsubou.com 0 (1) ニッケル合金 耐熱合金用被覆アーク溶接棒

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炭素繊維強化ポリプロピレンの界面接着性と力学特性の評価 システム創成学専攻安全評価工学研究室修士課程 2 年 86383 山内美穂指導教員高橋淳教授 研究背景 CFRP の特徴 CFRTS 熱硬化性樹脂 (Thermo-setting resin :TS) 利点 耐熱性 耐薬品性 比強度 疲労特性 課題 高コスト 大規模な成形設備 長い成形時間 リサイクルが難しい CFRP を量産車に適用するには

2018_09_Slides.ppt

2018 年度大学院 先進構造材料特論 講義 鉄鋼材料学 第 9 回 (7/5)Advanced High Strength Steels (AHSS) 京都大学大学院工学研究科 材料工学専攻 辻 伸泰 構造材料に求められる相反する要求 ( 自動車の場合 ) 燃費向上 CO2 排出量削減 車体軽量化 相反する 衝突安全性向上 素材を分厚く 材料の高強度化 = 相反する要求をともに満足する材料学からの解答

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プレス発表資料 世界初 平成 27 年 7 月 7 日 山形大学 雷が落ちても壊れない複合材料用の電気が流れるプラスチック開発に成功 山形大学が参加した JAXA オープンラボ公募制度における共同開発チーム (JAXA 東京大学 山形大学 三 菱樹脂 GSI クレオス ) は 耐雷撃性と軽量性を両立させた航空機材料を実現し得る新しい複合材料用高導 電性樹脂の開発に世界で初めて成功した 山形大学後藤晃哉博士

1.1 テーラードブランクによる性能と歩留りの改善 最適な位置に最適な部材を配置 図 に示すブランク形状の設計において 製品の各 4 面への要求仕様が異なる場合でも 最大公約数的な考えで 1 つの材料からの加工を想定するのが一般的です その結果 ブランク形状の各 4 面の中には板厚や材質

第部 1 レーザ加工を活用した工法転換ノウハウ 第 1 章 コスト削減 1.1 テーラードブランクによる性能と歩留りの改善 最適な位置に最適な部材を配置 図 1-1-1 に示すブランク形状の設計において 製品の各 4 面への要求仕様が異なる場合でも 最大公約数的な考えで 1 つの材料からの加工を想定するのが一般的です その結果 ブランク形状の各 4 面の中には板厚や材質の仕様が不十分になる場合や 反対に十分すぎる場合が生じました

Japanese nuclear policy and its effect on EAGLE project

2018 年 8 月 23 日 JASMiRT 第 2 回国内ワークショップ 3 既往研究で取得された関連材料特性データの現状 - オーステナイト系ステンレス鋼の超高温材料特性式の開発 - 鬼澤高志 下村健太 加藤章一 若井隆純 日本原子力研究開発機構 背景 目的 (1/2) 福島第一原子力発電所の事故以降 シビアアクシデント時の構造健全性評価が求められている 構造材料の超高温までの材料特性が必要

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電解 Ni NiCr リン脱酸素銅 Cu-P C-1220 鋳物 1 種 CAC201 YBsC1 C-2 フェライト球状黒鉛鋳鉄 G-5504 FCD-LT C-1221 鋳物 2 種 CAC202 YBsC2 C-3 FCMW C-2100 鋳物 3 種 CAC203 YBsC3 スズ入り -Sn-P C-4250 可鍛鋳鉄 G-5705 FCMB C-2200 高力鋳物 1 種 -Mn-Fe-Al

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プレゼン資料 腐食と電気防食 本資料は当社独自の技術情報を含みますが 公開できる範囲としています より詳細な内容をご希望される場合は お問い合わせ よりご連絡願います 腐食とは何か? 金属材料は金や白金などの一部の貴金属を除き, 自然界にそのままの状態で存在するものではありません 多くは酸化物や硫化物の形で存在する鉱石から製造して得られるものです 鉄の場合は鉄鉱石を原料として精錬することにより製造されます

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Ti, Al 合金製航空機部品のホットスタンピング 横浜国立大学前野智美 大型旅客機 CFRP+ アルミニウム合金チタン合金継手 リージョナルジェットアルミニウム合金 7 系,2 系,6 系熱処理型アルミニウム合金 ジェットエンジンチタン合金 航空機輸送推移とジェット旅客機需要予測 一般財団法人日本航空機開発協会 : 民間航空機に関する市場予測 218-237 より 輸送需要拡大退役機体 航空機需要

古河電工時報 第137号（2018年2月）

特集 OneF 自動車 Development of High Strength Aluminum Alloy Wire 吉田祥 * Sho Yoshida 関谷茂樹 * Shigeki Sekiya 水戸瀬賢悟 * Kengo Mitose 概要 産業電線用のを行った Al-Mg-Si 系合金において,Mg 及び Si の添加量が, 導電率, 引張り強さ及び伸びに与える影響を調査し, 比較的細い径の電線においても実用に耐えうる特性を得ることを目的にMg

図 3 ハイテン材板厚と強度比の関係. 図 5 車体各部位の必要特性. 図 4 高ハイテン化による重量削減効果.. ハイテン材の適用効果 ハイテン材の適用による軽量化効果は主に等価強度の考え方による板厚減少に拠るところが大きい. 図 にハイテン板厚と同一形状に対する強度変化比の関係を示す. 図 3

自動車用ハイテン材の現状 齋藤和也. はじめに近年, 自動車業界では燃費性能の向上策の一つとして, 車体の軽量化 が進められている. 同時に衝突安全のニーズも高まっており, 骨格部品の高強度化が求められている. この 車体の軽量化 と 高強度化 を両立させるために, 自動車車体構造への高張力鋼板 ( ハイテンションスチール板, 以後ハイテン材 ) が積極的に適用されてきた. 本稿では, 自動車用ハイテン材の適用状況について解説する..

自動車構造材の軽量化と多様化

自動車構造材の軽量化と多様化 マテリアル & ライフイノベーション室 大楠恵美 はじめに 自動車軽量化への要請 現在 世界の自動車生産は年間約 8,000 万台 10 年 後には 1 億台 もしくはそれを上回る数になるとみられている ( 図表 1) 保有台数は既に 10 億台を超え 日本エネルギー経済研究所では 2035 年には現在の倍近い 19 億台 2050 年には 23 億台を見込んでいる 自動車には安全性

PowerPoint プレゼンテーション

1 2011.9.30 マルチスケールモデリングによる材料科学 研究会 Fe-Ni-S 鋼の粒界脆化機構 の第一原理計算 新日本製鐵 ( 株 ) 先端技術研究所 澤田英明 2 鉄鋼において粒界偏析が係わる事象 割れ スラブ表面割れ耐熱鋼再熱脆化 IF 鋼二次加工脆性 変態制御 Solute drag 効果 ( 粒成長抑制 ) 変態核生成抑制 ( 変態抑制 ) 強度 靭性 焼入れ性 3 粒界偏析に対する当社の取り組み

Microsoft PowerPoint - 【2.埼玉県 坂本氏】v3 0424_ものづくり技術　・

平成 30 年 5 月 17 日 有機溶剤を用いた熱可塑性 CFRP のリサイクル 埼玉県産業技術総合センター 技術支援室化学技術担当 専門研究員坂本大輔 1 CFRP の特徴 CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic) 炭素繊維強化プラスチック 軽量 高強度 高弾性率 航空 宇宙産業 自動車産業などで用途拡大 使用量増加 炭素繊維協会 Web http://www.carbonfiber.gr.jp/field/craft.html

Microsoft PowerPoint - JST新技術説明会2018b29（道総研・戸羽）＿ 提出-1

1 複合粉末材料による金属 3D 積層造形法 北海道立総合研究機構 産業技術研究本部工業試験場 製品技術部主任主査戸羽篤也 金属粉末 3D 造形について 金属粉末積層造形の原理 既成層の上に配置された金属粉末に熱線を照射し 金属粉末を溶融するとともに既成層表面と溶接して積層する 出力 溶融池 P φd 走査速度 V 熱影響域 金属粉末 既成層 2 金属粉末 3D 造形について 3D 積層造形 内部に

2_R_新技術説明会（佐々木）

% U: 6.58%, Np, Am:.5%, Pu:.% 5.8% Cs 6.5% Sr %.9%Mo 8.74% Tc.9% TODA C 8 H 7 C 8 H 7 N CH C CH N CH O C C 8 H 7 O N MIDOA C 8 H 7 DOODA NTA + HN(C 8 H 7 ) + H O DCC + SOCl + HN(C 8 H 7 ) + Cl TODA (TODA)

資料7-2【公開】事業原簿表紙

資料 7-2 革新的新構造材料等研究開発 事業原簿 公開 担当部 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機 材料 ナノテクノロジー部 Ⅳ. 成果の実用化 事業化に向けた取り組み及び見通しについて 1. 事業全体の取り組み及び見通し (1) 実用化 事業化に向けた戦略 最終目標である 1.5GPa-20% 高張力鋼板の開発は 5 年間前倒しとなる平成 29 年度末 ( 前半 5 年 ) に実験室レベルで完了する見込みである

Furukawa-Sky Review No.9(April 2013)

製品紹介 Products 金型用アルミニウム合金 アルクイン 300 Aluminum Alloy For Molds ALQUEEN 300 1. はじめに 7XXX Al-Cu-Zn-MgA7075- T651 300 300 2. アルクイン 300 の特徴 2.1 化学成分表 1 300 JIS A7075 Cu Si 2.2 特性表 2 表 3 300 S55C 300 1/3 300

資バルブの材質 青銅 ( 砲金 ) バルブ 料JIS H 5111 CAC402 (BC2) CAC403 (BC3) CAC406 (BC6) CAC407 (BC7) 銅 (Cu) 錫 (Sn) 化学成分 (%) 機械的性質 亜鉛 (Zn) 鉛 (Pb) その他 引張強さ 伸び (N/mm2)

青銅 ( 砲金 ) バルブ 料JIS H 5111 CAC402 (BC2) CAC403 (BC3) CAC406 (BC6) CAC407 (BC7) 銅 (Cu) 錫 (Sn) 亜鉛 (Zn) 鉛 (Pb) その他 () () 86.0 90.0 7.0 9.0 3.0 5.0 1.0 残部 245 86.5 89.5 9.0 11.0 1.0 3.0 1.0 残部 245 15 83.0 87.0

Transformation-Induced Plasticity a TitleMartensitic Transformation of Ultra Austenite in Fe-Ni-C Alloy( Abstrac Author(s) Chen, Shuai Citation Kyoto

Transformation-Induced Plasticity a TitleMartensitic Transformation of Ultra Austenite in Fe-Ni-C Alloy( Abstrac Author(s) Chen, Shuai Citation Kyoto University ( 京都大学 ) Issue Date 2015-03-23 URL https://doi.org/10.14989/doctor.k18

主な接合法

異材接合の現状と課題 大阪大学接合科学研究所 中田一博 ( 一社 ) 溶接学会春季全国大会特別講演 2014 年 4 月 22 日 講演内容 1. 異材接合の目的 2. 異材接合技術への期待 3. 金属材料における異材接合の可能性 4. 第 2 世代異種材料接合 アルミニウム / 鉄の異材接合の現状 溶融溶接 ブレーズ溶接 固相接合 (FSW 等 ) 検討例 その他組み合わせ例 5. 第 3 世代異種材料接合

1/120 別表第 1(6 8 及び10 関係 ) 放射性物質の種類が明らかで かつ 一種類である場合の放射線業務従事者の呼吸する空気中の放射性物質の濃度限度等 添付 第一欄第二欄第三欄第四欄第五欄第六欄 放射性物質の種類 吸入摂取した 経口摂取した 放射線業 周辺監視 周辺監視 場合の実効線 場合

1/120 別表第 1(6 8 及び10 関係 ) 放射性物質の種類が明らかで かつ 一種類である場合の放射線業務従事者の呼吸する空気中の放射性物質の濃度限度等 添付 第一欄第二欄第三欄第四欄第五欄第六欄 放射性物質の種類 吸入摂取した 経口摂取した 放射線業 周辺監視 周辺監視 場合の実効線 場合の実効線 務従事者 区域外の 区域外の 量係数 量係数 の呼吸す 空気中の 水中の濃 る空気中 濃度限度

ビジネスグリッドコンピューティングプロジェクト 事後評価の概要について

第 1 回航空機関連分野技術に関する施策 事業評価検討会資料 5-8-4 軽量耐熱複合材 CMC 技術開発の 概要について 平成 24 年 11 月 29 日 目次 1 1. プロジェクトの概要 2. 目的 政策的位置付け 3. 目標 4. 成果 目標の達成度 5. 事業化 波及効果 6. 研究開発マネジメント 体制等 1. プロジェクトの概要 2 概 要 軽量耐熱材料である CMC(Ceramic

[Ver. 0.2] 1 2 3 4 5 6 7 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1 1.1 1 1.2 1. (elasticity) 2. (plasticity) 3. (strength) 4. 5. (toughness) 6. 1 1.2 1. (elasticity) } 1 1.2 2. (plasticity), 1 1.2 3. (strength) a < b F

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船の技術図鑑 新日鉄住金のものづくり る 傾 向 が ある が 新 日 鉄 住 金 は 強 度 と 靱 ら れ る 鋼 材 は 強 さ を 追 求 す る と 脆 く な 材 に は 第一に 強 さ と 粘 り 靱 性 が 求 め 船 は 鉄 で で き て い る 船 に 使 わ れ る 鋼 強さ 軽さ 成形性を 満たすハイテン プランナーとして技術革新を続け 日本の海運 造船業の発展を支えていく

Fr. CO 2 [kg-co 2e ] CO 2 [kg] [L] [kg] CO 2 [kg-co 2e] E E E

Fr. CO 2 [kg-co 2e ] 75.88 CO 2 [kg] [L] [kg] CO 2 [kg-co 2e] 1 740 0.658 21.889 6.1E+01 2 680 0.659 24.611 6.9E+01 3 840 0.659 21.913 6.5E+01 4 710 0.659 19.458 5.5E+01 5 R 850 0.658 22.825 6.2E+01 6

別紙１

平成 24 年度戦略的基盤技術高度化支援事業 連続炭素繊維を骨格とした長繊維入熱可塑性 CFRP 射出成形技術開発 研究開発成果等報告書 平成 25 年 3 月 委託者 委託先 関東経済産業局 国立大学法人静岡大学 目次第 1 章研究開発の概要... 1 1-1 研究開発の背景 研究目的及び目標... 1 1-2 研究体制... 1 (1) 研究組織 ( 全体 )... 1 (2) 管理体制...

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まえがき この規格は, 工業標準化法第 14 条によって準用する第 12 条第 1 項の規定に基づき, 社団法人日本アルミニウム合金協会 (JARA)/ 財団法人日本規格協会 (JSA) から, 工業標準原案を具して日本工業規格を改正すべきとの申出があり, 日本工業標準調査会の審議を経て, 経済産業大臣が改正した日本工業規格である これによって,JIS H 2118:2000 は改正され, この規格に置き換えられる

DURACON POM グレードシリーズ ポリアセタール (POM) TR-20 CF2001/CD3501 ミネラル強化 ポリプラスチックス株式会社

DURACON POM グレードシリーズ ポリアセタール (POM) TR-20 CF2001/CD3501 ミネラル強化 ポリプラスチックス株式会社 TR-20 の一般的性質 カラー ISO(JIS) 材質表示 表 1-1 一般物性 (ISO) 項目単位試験方法 ISO11469 (JIS K6999) ミネラル強化 TR-20 高剛性 低そり CF2001/CD3501 >POM-TD15< 密度

ものづくりを変える新素材 CFRP について 岐阜大学深川仁 1. はじめに炭素繊維がものづくりやエネルギー問題に大きな変革をもたらそうとしています. 航空機や電気自動車の一部や風力発電などの分野で適用拡大が進む CFRP( 炭素繊維強化プラスチック :Carbon Fiber Reinforced

ものづくりを変える新素材 CFRP について 岐阜大学深川仁 1. はじめに炭素繊維がものづくりやエネルギー問題に大きな変革をもたらそうとしています. 航空機や電気自動車の一部や風力発電などの分野で適用拡大が進む CFRP( 炭素繊維強化プラスチック :Carbon Fiber Reinforced Plastics) という複合材料は, 軽量部材として優れた性能を有する新素材として産業界から熱い注目を集めています.

自動車技術展　調査報告書2011

委員会活動報告 自動車技術展 人とくるまのテクノロジー展 2012 及び材料フォーラム報告 ( 一社 ) 日本アルミニウム協会自動車アルミ化委員会 1. はじめに自動車技術会主催 2012 年春季大会は 5 月 23 日 ( 水 ) ~25( 金 ) の日程で毎年恒例となったパシフィコ横浜を会場として開催され 学術講演会と自動車技術展 EV 技術展 : 人とくるまのテクノロジー展とから構成されていた

大径ステンレス鋼鋼管 製造可能範囲表 呼び径 外径 A B (NP)

配管用ステンレス鋼鋼管 製造可能範囲表 長さ 12ｍ以下 呼び径 外径 A B (NP) JI ATM 6 1/8 10.5 10.29 8 1/4 13.8 13.72 10 3/8 17.3 17.15 15 1/2 21.7 21.34 20 3/4 27.2 26.67 25 1 34.0 33.40 32 1 1/4 42.7 42.16 40 1 1/2 48.6 48.26 50 2

【別紙5】2_プレゼン資料様式（入澤先生）180918

1 メタン分解カーボンナノチューブの 複合材料特性に関する研究 発表者名古屋大学大学院工学研究科材料デザイン工学専攻助教入澤寿平 共同研究者産業技術総合研究所創エネルギー研究部門エネルギー変換材料 Gリーダー曽根田靖 技術背景 産総研メタン熱分解法による水素製造と固体炭素としてのカーボンナノチューブの加工 利用 1 mm 名大 CFRTP( 炭素繊維強化熱可塑性樹脂 ) マトリックスへの VGCF(CNF)

M&M2015

M&M2015 MATERIALS AND MECHANICS CONFERENCE PROGRAM 2015 11 21 23 November 21~23, 2015 Keio University & Tokyo Tech. M&M2015 9 MMR PS 12:0013:00 PS0001-142 Time-domain reflectometry Microstrip

IS(A3) 核データ表 ( 内部転換 オージェ電子 ) No.e1 By IsoShieldJP 番号 核種核種半減期エネルギー放出割合核種番号通番数値単位 (kev) (%) 核崩壊型 娘核種 MG H β-/ce K A

IS(A3)- 284 - No.e1 核種核種半減期エネルギー放出割合核種通番数値単位 (kev) (%) 1 1 1 MG-28 20.915 H 29.08 27.0000 β-/ce K Al-28 2 1 2 MG-28 20.915 H 30.64 2.6000 β-/ce L Al-28 3 2 1 SC-44M 58.6 H 270.84 0.0828 EC/CE CA-44 4 2

製品紹介 山陽のダイカスト金型用鋼シリーズ Sanyo Special Steel s Tool Steels for Die Casting 1. はじめに近年 自動車の燃費向上や電子機器部品の小型化 多機能化を目的に 軽さ 電磁波シ ルド性 放熱性 リサイクル性等に優れるアルミ合金やマグネシウム

製品紹介 Sanyo Special Steel s Tool Steels for Die Casting 1. はじめに近年 自動車の燃費向上や電子機器部品の小型化 多機能化を目的に 軽さ 電磁波シ ルド性 放熱性 リサイクル性等に優れるアルミ合金やマグネシウム合金を車体や筐体に適用する事例が増えてきている 1)-5) これらは主にダイカスト (Die Casting) と呼ばれる方法で製造されている

自動車用ボルト向け6056 アルミニウム合金線

自動車 自動車用ボルト向け 6 0 5 6 アルミニウム合金線 岩 山 功 * 桑 原 鉄 也 中 井 由 弘 高 木 義 幸 北 村 真 一 斉 藤 英 敏 6056 Aluminum Alloy Wire for Automotive Fasteners by Isao Iwayama, Tetsuya Kuwabara, Yoshihiro Nakai, Yoshiyuki Takaki, Shin-ichi

<4D F736F F F696E74202D2091B982F082B582C882A2944D8D6489BB F82CC8E6782A295FB>

損をしない熱硬化 CFRP の使い方 損をしない熱硬化 CFRP の使い方 損をしない熱硬化 CFRP の使い方 損をしないためには CFRP を使わないのが一番!! 損をしない熱硬化 CFRP の使い方 FRP は複合材料の一つ 複合材料とは 異種材料が組み合されている材料のこと 特に高比強度 高比弾性率材を Advanced Composites Materials 日本語で 先進複合材料と呼ぶ

第 4 回 動 リサイクルに係る情報発信の在り 等に関する検討会 参考 2-5 別添 2 輸 のリサイクル関連の 情報発信に関する取組み 2016 年 5 31 ( ) 日本自動車輸入組合 (JAIA) Japan Automobile Importers Association Contents

第 4 回 動 リサイクルに係る情報発信の在り 等に関する検討会 参考 2-5 別添 2 輸 のリサイクル関連の 情報発信に関する取組み 2016 年 5 31 ( ) 日本自動車輸入組合 (JAIA) Japan Automobile Importers Association Contents 1. 動 リサイクル制度に関する情報発信 2. 種別の環境情報に関する発信 3. 環境配慮設計に関する情報発信

れている その後 1921 年に初めて住友伸銅所でジュラルミンの工業生産が行われ 1922 年には 中島式ブレゲー型飛行機 B-6 型の構造体に国産ジュラルミンが使用され この飛行機は 軽銀 と命名された 1930 年以降の全金属製の機体となってからジュラルミンが本格的採用された の24Sは焼入れ後

輸送機器の軽量化に向けた軽量金属材料の挑戦 航空機用アルミニウム合金展伸材の歴史 株式会社UACJ 技術開発研究所 八太 秀周 吉田 英雄 この合金は従来の合金よりも強度が高いために １ はじめに 早速ツェッペリン飛行船の骨組みに採用され そ アルミニウム合金の時効硬化現象がウィルム 1 Alfred Wilm によって発見 されて以降 アル のツェッペリン飛行船は第一次世界大戦ではロン ドンなどの空襲等に用いられた

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Li

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NPO 2006( ) 11 14 ( ) (2006/12/3) 1 50% % - - (CO+H2) ( ) 6 44 1) --- 2) ( CO H2 ) 2 3 3 90 3 3 2 3 2004 ( ) 1 1 4 1 20% 5 ( ) ( ) 2 6 MAWERA ) MAWERA ( ) ( ) 7 6MW -- 175kW 8 ( ) 900 10 2 2 2 9 -- - 10

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7. 展伸用アルミニウム合金 - 多元系合金 - 今回の講義では, 展伸用アルミニウム合金である Al-Mg 合金 (5000 系 ),Al-Mg-Si 合金 (6000 系 ) 及び Al-Mg-Zn(-Cu) 合金 (7000 系 ) について学習する ( 表 6.1).4000 系に属する Al-Si 合金は主に鋳造用として用いられるため, 鋳造アルミニウム合金の回に詳細を説明する. 7.1

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4. NEDO NEDO 20 23-26 Grain Boundary Grain Interior.2.1.1.1-1 mm μm nm Mg Photodiode Counts 450 500 550 600 Energy Loss (ev).2 (AZ91+ 300-1 300 0.1%.1.1-1 -2 -3 (1) (2) (3) 18 19 AZ61 AZ80 ZK60 ACM522.2.1-1.2.1-1.2.1-2.2.1-2

平成 28 年度革新的造船技術研究開発補助金の採択結果概要 補助対象 :IoT AI 等の革新的な技術を用いた 生産性向上に資する造船技術の研究開発 ( 補助率 :1/2 以下 ) 事業予算 :0.9 億円 ( 平成 28 年度 2 次補正 ) 7 億円 ( 平成 29 年度要求中 ) 採択案件 :

平成 28 年度募集事業者名 今治造船 ( 株 ) ジャパンマリンユナイテッド ( 株 ) ( 公社 ) 日本船舶海洋工学会 三菱重工船舶海洋 ( 株 ) 平成 29 年度一次募集事業者名 今治造船 ( 株 ) ジャパンマリンユナイテッド ( 株 ) 鈴木造船 ( 株 ) 常石造船 ( 株 ) ( 公社 ) 日本船舶海洋工学会 福岡造船 ( 株 ) 三井造船 ( 株 ) 三菱重工業 ( 株 ) 三菱重工船舶海洋

G 用溶接ワイヤ1. シールドガスには C O 2 アルゴン / C O 2 混合ガス アルゴン / 酸素混合ガスを使用します 2. ガス流量は 20~25L/min 程度で使用してください 3. 風の強い所で溶接する場合 溶接部が風にさらされと シールド効果が低下し 溶接欠陥が出やすくなります 4

銘柄シールドガス特長 S-4 S-6 ER70S-3 より 脱酸効果があり 衝撃じん性検査が要りません 単層 多層ビードの溶接に適し 耐錆び性がよく 大電流でも使えます 規格 WS JIS ER 70S-4 YGW 12 ER 70S-6 YGW 12 G 用溶接ワイヤ選び方溶接材料の選び方 S-G 単層 多層ビードの溶接に適し 他の特性は売買契約双方の合意により決められます ER 70S-G YGW

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Radiation Detection & Measurement (1) (2) (3) (4)1 MeV ( ) 10 9 m 10 7 m 10 10 m < 10 18 m X 10 15 m 10 15 m ......... (isotope)...... (isotone)......... (isobar) 1 1 1 0 1 2 1 2 3 99.985% 0.015% ~0% E

ジュラネックス PBT グレードシリーズ ポリブチレンテレフタレート Polybutylene Terephthalate (PBT) ポリプラスチックス株式会社

ジュラネックス PBT グレードシリーズ ポリブチレンテレフタレート Polybutylene Terephthalate (PBT) ポリプラスチックス株式会社 ジュラネックス PBT はポリブチレンテレフタレート樹脂 (PBT) をベースとした結晶性の熱可塑性樹脂で ガラス繊維や無機充塡材などの添加物による強化 改質 機能化が容易であるという特長を持っています そのため 用途に合わせた最適設計のグレードが得られることから

3- 製造可能寸法 標準製造可能寸法をに示します 各規格の適用板厚は 個別の規 格をご参照下さい 幅 mm 1,000以上 3,400超 3,600 3,800 4,000 4,00 4,400 4,600 4,800 5,000 厚 mm 3,400 3,600 3,800 4,000 4,00

3-1 工場の優秀な設備を駆使して 豊富な経験とたゆまぬ研究により 培われた優れた技術をもって JIS 外国規格をはじめ 当社が開発 した独自の規格体系のを製造していますので 幅広くご使用いた だけます 製造品種一覧 規格 新日鉄住金規格 BT-HT35B C 建築構造用 鋼板 BT-HT355B C BT-HT385B C BT-HT440B C BT-HT440B-SP BT-HT440C-SP

スライド 1

215. 9.1 慶應義塾大学矢上キャンパス 不確かさのモデリング シミュレーション法に関する研究会 FRP のモデリング シミュレーション (1) ー FRP とその力学への導入および均質化法の適用事例ー 筑波大学大学院システム情報工学研究科松田哲也 豊村仁, 伊藤祐, 岩下結城, 久保凱, 佐藤仁彦 本日の内容 1. FRP( Fiber-reinforced plastics) について 代表的な

金型技術振興財団_第16回発表資料.indb

インサート射出成形と電気式融着を用いた熱可塑性 CFRP 接合のための金型技術の開発 近畿大学理工学部 西籔和明 大阪大学大学院工学研究科 田邉大貴 1 はじめに 連続した炭素繊維で強化された炭素繊維強化熱可塑性プラスチック (Carbon Fiber Reinforced Thermoplastic, CFRTP, 以下, 熱可塑性 CFRP と称す ) が航空機のスキン ストリンガー構造やブラケット部品に採用され,

Microsoft Word - 02目次

炭素繊維強化熱可塑性樹脂射出成形品の引張強度と耐候性の評価 森澤諭 *, 齋藤猛 *, 田中雅夫 * Evaluation of Tensile Strength and Weathering Resistance for an injection-molded part of Carbon Fiber Reinforced Thermoplastic Satoshi MORISAWA *, Takeshi

（１行スペース）

熱可塑性 FRP の高性能化と高度利用に関する研究 - リサイクル性 補修性を有する軽量高強度複合材料に関する研究 小熊広之 * 1 熊谷知哉 * 2 佐野勝 * 2 関根正裕 * 3 Study on the use of high-performance and advanced thermoplastic FRP -Study of high-strength lightweight composite

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第五回目平衡状態図 状態図系 (system): 物質の集合を外界と関係のない状態で考えるとき系 : 一つの相 (phase)or 複数の相から構成 生命医科学部医工学科バイオメカニクス研究室 ( 片山 田中研 ) IN116N 田中和人 E-mail: 内線 : 6408 水の状態図 材料工学 Ⅰ 3 平衡状態図 平衡 : ゆるやかに加熱 冷却が行われた時の相の状態状態図上の線 : 変態点の集まり,

Microsoft Word MDCR 建築構造用耐火鋼材ver02.r（村上修正）.doc

1998 年制定 2014 年 9 月改正 日本鉄鋼連盟製品規定 MDCR 0001-2014 建築構造用耐火鋼材 Fire resistant steels for building structure 一般社団法人日本鉄鋼連盟 目 次 1. 適用範囲 1 2. 引用規格 1 3. 定義 1 4. 種類及び記号 1 5. 鋼材の化学成分および常温時の機械的性質等 1 6. 高温時の機械的性質 2

切削条件表超硬 4 枚刃不等分割不等リードエンドミル 38 /41 刃長 1.5D 型式 外径 一般構造用鋼炭素鋼 (S45C/SS/FC/FCD) (24~30HRC) 合金鋼 (SCM/ 低合金鋼 ) (30~38HRC) ステンレス鋼 (SUS304/SUS316) プリハードン鋼 (SKD/

形状別エンドミル目次不等分割不等リードボールラジアススクエアラフィングアルミ用面取り リーディングドリル不等分割不等リード φ1 20 超硬 4 枚刃不等分割不等リードエンドミル 3 8 / 4 1 刃長 1. 5 D E141-1.5HX 材質 仕様 N 90 γ5 90 加工形態 対応表 ( 最適 / 適 ) 炭素鋼 工具鋼 プリハードン鋼 合金鋼 プリハードン鋼 焼き入れ鋼 ステンレス鋼 ダグタイル

新高耐久Pbフリーソルダペースト

完全ハロゲンフリー 1 PS48BR-6-LSP -4 +15 3,サイクルの熱衝撃にも耐えるはんだ接合部.5mmP BGAも実装可能な微細印刷性 柔軟な樹脂を配合し フラックス残渣のクラックを抑制 完全ハロゲンフリー化により ウィスカの発生ゼロ 鉛フリーはんだの耐久性不足でお困りではありませんか? 使用環境が厳しくなった 壊れやすい形状の部品が増加した 高密度実装に伴い 十分な量のはんだが供給できなくなった

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ヘテロ表面ダイによるしごき加工性の向上 豊橋技科大安部洋平 パンチ しわ押え 焼付き 電気自動車 素板 深絞りダイス (a) 工具鋼 SKD11 二次電池用ケースステンレス鋼板 しごき加工 しごきダイス (b) TiCN サーメット TiCN サーメットダイスは耐焼付き性が高く有効 良好 パンチ ヘテロ表面サーメットダイ しごき加工後容器 しごきダイス 容器 ラッピング 潤滑剤 ダイ (a) ラッピング

急速加熱と冷却が成形品質の改善に有益なのはご承知の通りです 例えばプラスチックのガラス転移温度またはそれ以上に型を加熱することで高い表面品質とウェルドラインの改善 表面転写の向上 射出圧力の低下などを達成することが可能です 繊維が含まれている部品の表面品質は格段に向上されるのは成形表層に繊維が出現し

MOLDFLOW 電磁誘導シミュレーション説明資料 タブレット部品電磁誘導加熱成形金型 ロックツールジャパン代表神谷毅 2015/05/18 急速加熱と冷却が成形品質の改善に有益なのはご承知の通りです 例えばプラスチックのガラス転移温度またはそれ以上に型を加熱することで高い表面品質とウェルドラインの改善 表面転写の向上 射出圧力の低下などを達成することが可能です 繊維が含まれている部品の表面品質は格段に向上されるのは成形表層に繊維が出現しないことによるものです

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第 2 章力学的挙動と静的強度 目的 荷重が作用した際の金属材料の力学的挙動について理解する. 2.1 応力 - ひずみ曲線 2.1.1 公称応力 / ひずみと真応力 / ひずみ 2.1.2 応力 - ひずみ曲線 2.1.3 力学的性質 ( 機械的性質 ) 2.1.4 加工硬化 2.1.5 じん性 2.1.6 指標の意味 2.2 力学的性質を求める異なる方法 2.2.1 ヤング率の測定方法 2.2.2

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第六回目鉄鋼の熱処理の基礎 a.fe-c 状態図と標準組織炭素鋼 ( 鋼 ):Fe+ 少量の C Fe 3 C( セメンタイト, cementite): 準安定相で, 安定相は黒鉛, 通常の熱処理ではセメンタイトとして存在 生命医科学部医工学科バイオメカニクス研究室 ( 片山 田中研 ) IN116N 田中和人 E-mail: 内線 : 6408 材料工学 Ⅰ 鋼 (steel) :C 量が約 2.0%

Akita University 氏名 ( 本籍 ) 若林 誉 ( 三重県 ) 専攻分野の名称 博士 ( 工学 ) 学位記番号 工博甲第 209 号 学位授与の日付 平成 26 年 3 月 22 日 学位授与の要件 学位規則第 4 条第 1 項該当 研究科 専攻 工学資源学研究科 ( 機能物質工学

氏名 ( 本籍 ) 若林 誉 ( 三重県 ) 専攻分野の名称 博士 ( 工学 ) 学位記番号 工博甲第 209 号 学位授与の日付 平成 26 年 3 月 22 日 学位授与の要件 学位規則第 4 条第 1 項該当 研究科 専攻 工学資源学研究科 ( 機能物質工学 ) 学位論文題名 省貴金属自動車排ガス浄化触媒の開発研究 論文審査委員 ( 主査 ) 教授菅原勝康 ( 副査 ) 教授進藤隆世志 ( 副査

グ成形 3.2 RTM 成形 第 2 節 CFRP 成形時におけるボイド発生の影響と対策 1. ボイドの分類 2. マイクロボイドの発生メカニズム 3. マイクロボイド発生と樹脂流速 4. 繊維材の異方性のボイドへの影響 5. ボイド発生の定量的評価手法 6. 樹脂含浸モニタリングと樹脂流動制御 第

CFRP/CFRTP の加工技術と性能評価 - 量産を実現する最新技術 - 目次 第 1 章 CFRTP の製法と成形 第 1 節 CFRTP の製法と成形 1. 成形材料の選択 1.1 マトリックス樹脂 1.2 繊維長と成形品の特性 2. 射出成形用ペレット 2.1 短繊維ペレット 2.1.1 短繊維ペレットの製法 2.1.2 特徴 2.2 長繊維ペレット 2.2.1 長繊維ペレットの製法 2.2.2

( 公財 ) 航空機国際共同開発促進基金 解説概要 21-6 この解説概要に対するアンケートにご協力ください 耐熱複合材料の動向 1. 概要耐熱複合材料の動向について 株式会社 I.S.T および宇部興産株式会社の協力の下 1 株式会社 I.S.T の RTM(Resin Transfer Mold

( 公財 ) 航空機国際共同開発促進基金 解説概要 21-6 この解説概要に対するアンケートにご協力ください 耐熱複合材料の動向 1. 概要耐熱複合材料の動向について 株式会社 I.S.T および宇部興産株式会社の協力の下 1 株式会社 I.S.T の RTM(Resin Transfer Molding) 用ポリイミド樹脂 Skybond 8000 2 宇部興産株式会社の RTM 用ポリイミド樹脂

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第十二回目 1. 鉄鋼材料 生命医科学部医工学科バイオメカニクス研究室 ( 片山 田中研 ) IN116N 田中和人 E-mail: 内線 : 6408 テキスト 改訂機械材料学 P.207 Ⅲ 材料各論 1.1 鉄鋼製造法の概略高炉図 1.1 鉄鋼製造法の概略鉄鉱石 : 磁鉄鉱 (magnetite,fe3o4), 赤鉄鉱 (hematite,fe2o3) かつ鉄鉱 (limonite,2fe2o3

平成 30 年 1 月 5 日 報道機関各位 東北大学大学院工学研究科 低温で利用可能な弾性熱量効果を確認 フロンガスを用いない地球環境にやさしい低温用固体冷却素子 としての応用が期待 発表のポイント 従来材料では 210K が最低温度であった超弾性注 1 に付随する冷却効果 ( 弾性熱量効果注 2

平成 30 年 1 月 5 日 報道機関各位 東北大学大学院工学研究科 低温で利用可能な弾性熱量効果を確認 フロンガスを用いない地球環境にやさしい低温用固体冷却素子 としての応用が期待 発表のポイント 従来材料では 210K が最低温度であった超弾性注 1 に付随する冷却効果 ( 弾性熱量効果注 2 ) が Cu-Al-Mn 系超弾性合金において 22K まで得られること を確認 フロンガスを用いない地球環境にやさしい低温用固体冷却素子として

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11. 鋳造 Ni 基合金 今回はジェットエンジン及びガスタービンに適用されている Ni 基合金 ( しばしば Ni 基超合金 (Ni based superalloy) と呼ばれる ) について述べる.Ni 基合金は鋳造合金 (cast alloy) と鍛造合金 (wrought alloy) に分類され, 適用されるジェットエンジンの部位も異なる. 先ず, 鋳造合金 ( 主に単結晶合金 : single-crystal

改訂 [更新済み]

CoroMill 316 R コロミル316用ヘッドのサイズ 最大切込み E10, E12, E16, E20, E25 エンドミル径 φ10mm, φ12mm φ16mm, φ20mm φ25mm エンドミル径 φ10mm φ12mm φ16mm φ20mm φ25mm 最大切込み ap 5.5mm 6.5mm 8.5mm 11.0mm 13.0mm CP10.2 新製品ニュース No.094-5

ダイカスト用耐熱マグネシウム合金の特徴と車載展開

特 集 ダイカスト用耐熱マグネシウム合金の特徴と車載展開 Features and Vehicle Application of Heat Resistant Die Cast Magnesium Alloy * 水谷学吉田克仁河部望 Manabu Mizutani Katsuhito Yoshida Nozomu kawabe 才川 清二 Seiji Saikawa マグネシウム合金開発部では 世界で初めて高強度で耐食性の優れた

<4D F736F F F696E74202D A B5A8F7090E096BE89EF947A957A8E9197BF81698D CF688EA816A2E707074>

山口大学新技術説明会 (H20.6.13) 改質天然繊維を強化材とする 新しい複合材料の開発 -GFRP に迫る先進グリーンコンポジット - 山口大学大学院理工学研究科システム設計工学専攻材料信頼性工学研究室教授合田公一 なぜ, 天然繊維か? 環境重視の社会的ニーズ 汎用プラスチック等の焼却によるCO2 発生 ( 地球温暖化 ) 及び化石資源の枯渇 天然繊維はカーボンニュートラル FRP(Fiber

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PRODUCT CATALOGUE 超硬合金製造における豊富な経験と知識に基づく細部への追及 理想 イノベーション 技術 パートナーシップ 2 3 超硬合金材種一覧 AF K10 UF AF K20 CF AF K34 EF AF K40 UF AF K44 EF AF K45 EF ISO-JIS 規格 K10 化学構成コバルト (%) 6 炭化タングステン及びその他 (%) 94 ISO-JIS

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資料 3 使用済製品の現行回収スキーム 及び回収状況 平成 24 年 3 月経済産業省 家電 4 品目における回収の現状 年間排出量 :3,848 万台 ( 平成 22 年度推計 ) 回収スキーム : 主に一般家庭から排出され 家電リサイクル法に基づき小売店等から製造事業者等に引き渡され リサイクルプラントにおいてリサイクル 家電リサイクル法に基づく回収量は 2,579 万台 リユースを除いた年間排出量

INDEX 貴金属めっき液 表面処理薬品 関連製品 Au 金めっきプロセス / シアン系純金タイプ 2 金めっきプロセス / シアン系ストライク 金めっきプロセス / シアン系合金タイプ Au Ag 金めっきプロセス / ノンシアン純金及び合金タイプ 3 金めっきプロセス / 無電解タイプ 銀めっき

総合カタログ 貴金属めっき液 表面処理薬品 不溶性電極 INDEX 貴金属めっき液 表面処理薬品 関連製品 Au 金めっきプロセス / シアン系純金タイプ 2 金めっきプロセス / シアン系ストライク 金めっきプロセス / シアン系合金タイプ Au Ag 金めっきプロセス / ノンシアン純金及び合金タイプ 3 金めっきプロセス / 無電解タイプ 銀めっき液プロセス / シアン系純銀タイプ 銀めっき液プロセス

R.10 2 面拘束 +10 (.R.) 切削力 主切れ刃 2,000 fz = 0.2 mm/t 切削抵抗 (N) 1,600 1, % DOWN fz = 0.3 mm/t B Vc = 1 m/min, fz = mm/t,

1045 10 45 10 1045 10 1 10 2 5.R.10 2 面拘束 +10 (.R.) 切削力 主切れ刃 2,000 fz = 0.2 mm/t 切削抵抗 (N) 1,600 1,200 800 16% DOWN fz = 0.3 mm/t B Vc = 1 m/min, fz = 0.2-0.3 mm/t, ap ae = 3 110 mm C 400 0 主分力送り分力背分力 GM

★スラスト A3 HP編集用　 indd

目次 技術解説 軸受の構成 軸受の精度等級 軸受の材料高炭素クロム軸受鋼の化学成分 高温軸受用鋼の化学成分 ステンレス鋼の化学成分 保持器用鋼板および炭素鋼の化学成分 もみ抜き保持器用高力黄銅の化学成分 軸受寸法表 スラスト玉軸受 単式平面座形 単式調心座形調心座金付 複式平面座形 複式調心座形調心座金付 29 系列 39 系列 ミニアチュア ステンレススラスト玉軸受ステンレス単式平面座形 付表 スラストころ軸受スラスト自動調心ころ軸受

極厚H形鋼・NSGH®鋼・NS-TWH®鋼

極厚 NSG 鋼 NS-T 鋼 極厚 400 400 シリーズ ( 板厚 30 以上のサイズ ) 500 500 シリーズ ( 全てのサイズ ) より構成される 主に 柱に使用される です (NS-T 鋼のサイズを除く ) NSG 鋼 400 400シリーズ 500 500シリーズの内 国土交通大臣認定材の総称です 490N 級 520N 級については フランジまたはウエブの板厚が 40を超えるものが対象です

製品カタログ＿CoroDrill880

CoroDrill 880 U ISO13399 CoroDrill 880 0.8mm 5µ 0.8mm 5µ 2 CoroDrill 880 2000 2000 1500 1500 1000 Fx 1000 Fx 500 Fy 500 Fy 0 0-500 1 2 3 4 5 6 7 0 0-500 2 4 6 8-1000 -1000 3 CoroDrill 880 12.00-13.99 mm

R927清水信彦様.indd

Special Issue CFRP 455-8502 9 1 Development Status of Carbon Fiber Reinforced Plastics Nobuhiko SHIMIZU Automotive Center, Toray Industries, Inc., 9-1 Oe-cho, Minato-ku, Nagoya, Aichi 455-8502 Received

工業材料学

第 7 章アルミニウムおよびチタン 目的 アルミニウムおよびチタンの組織, 特性および熱処理に関する基本的事項を理解するとともに, 各材料の特徴を把握する. 7.1 アルミニウム 7.1.1 アルミニウムの種別 7.1.2 溶体化 時効処理 7.2 チタン 7.2.1 チタンの種別 7.2.2 微視組織と熱処理 7.2.3 チタン産業の現状 演習問題 7.1 アルミニウム (aluminum) 7.1.1

熱可塑性 CFRP の量産 再利用のための型技術 メカニックス系工学専攻准教授 西籔和明 濱田プレス工藝株式会社取締役社長濱田 恵 株式会社カツロン代表取締役社長石川 明一 株式会社ホーライ代表取締役社長鈴木雅之 株式会社小西金型工学専務取締役小西 修史 株式会社マジックボックスJP 代表取締役社長

熱可塑性 CFRP の量産 再利用のための型技術 メカニックス系工学専攻准教授 西籔和明 濱田プレス工藝株式会社取締役社長濱田 恵 株式会社カツロン代表取締役社長石川 明一 株式会社ホーライ代表取締役社長鈴木雅之 株式会社小西金型工学専務取締役小西 修史 株式会社マジックボックスJP 代表取締役社長柳原淳一 大阪大学大学院博士後期課程学生田邊大貴 理工学部機械工学科学生 倉留 京介 1. 緒言近年注目されている熱可塑性

レオナ物性表

LE ISO 物性値一覧 PA 非強化 標準一般 長期耐熱性 1300S 1402S 1402SH 試験法 単位 条件 DRY WET DRY WET DRY WET 密度 ISO 1183 g/cm3 1.14-1.14-1.14 - 平衡水分率 ISO 62 % - 2.5-2.5-2.5 引張降伏応力 ISO 527 MPa 23 50%RH 82 52 82 52 82 48 引張降伏歪み