基本理念 福岡 北九州両都市圏における安全 円滑な都市高速道路ネットワークを運営することにより 都市圏内外の人と物の交流を促進し 経済の発展 環境の改善及び生活の向上に貢献します 経営理念 お客様第一 お客様に満足いただける 安全 安心 円滑な質の高い都市高速 道路サービスを提供します 社会的責任
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2 基本理念 福岡 北九州両都市圏における安全 円滑な都市高速道路ネットワークを運営することにより 都市圏内外の人と物の交流を促進し 経済の発展 環境の改善及び生活の向上に貢献します 経営理念 お客様第一 お客様に満足いただける 安全 安心 円滑な質の高い都市高速 道路サービスを提供します 社会的責任 高い倫理観を持ち 都市高速道路の専門家集団としての総合力を 発揮して お客様や地域の皆様に信頼される組織を目指します 安定した経営 健全かつ効率的な経営により 将来にわたり良好な都市高速道路 サービスを提供します 公社の管理する 2 つの都市高速 北九州都市高速 49.5 km 福岡都市高速 56.8 km 国土地理院地理院地図 ( 表紙写真 ) 福岡高速シーサイド百道を抜ける都市高速 北九州高速 皿倉山から見渡す都市高速
3 公社プロフィール 目 次 福岡と北九州の都市高速道路は お客様の豊かな未来に貢献するため 道路の保全 交通管制 交通パトロールなどによる安全 安心 円滑な 道路サービスを提供しています 設立年月日 昭和 46 年 (1971 年 )11 月 1 日 福岡県 福岡市 北九州市により設立 ( 地方道路公社法第 8 条 ) 所在地 本社 福岡事務所 福岡市東区東浜 2 丁目 7 番 53 号 北九州事務所 北九州市小倉北区東篠崎 3 丁目 1 番 1 号 業務 福岡都市圏及び北九州都市圏の交通体系の根幹となるネットワ-ク を形成する指定都市高速道路の新設又は改築等 ( 道路整備特別措置法第 12 条第 1 項 ) (1) 都市高速道路の新設 改築 維持管理 (2) 都市高速道路と密接な関連のある道路の建設 管理 (3) 高架下の管理 営業延長 106.3km 福岡高速 56.8km 北九州高速 49.5km 料金収入 ( 27 年度 ) 億円 / 年 福岡 億円 / 年 北九州 億円 / 年 1.58 億円 / 日 福岡 1.11 億円 / 日 北九州 0.46 億円 / 日 通行台数 ( 27 年度 ) 9,938 万台 / 年 福岡 6,667 万台 / 年 北九州 3,271 万台 / 年 27.2 万台 / 日 福岡 182,155 台 / 日 北九州 89,364 台 / 日 端数処理の関係上 合計において合致しない場合があります 役員 職員数 157 名 うち常勤役員 5 名 ( 28 年 7 月 1 日現在 ) 公社プロフィール 1 福岡高速道路 北九州高速道路とは 1) 福岡高速道路 2) 北九州高速道路 2 ネットワーク機能の強化 1) 福岡高速のネットワーク 2) 北九州高速のネットワーク 3 安全 快適なサービスの提供 1) 事故 渋滞対策 2) 交通情報提供サービス 3) お客様の利便性向上 4 安心のための維持管理 1) 点検と維持補修 2) 老朽化 予防保全対策 5 信頼される事業運営 1) 料金収入 通行台数 供用延長の推移 2) 高架下駐車場 3) 年度別収支の状況 ( 27 年度 ) 4) 事業資金の調達と借入れ状況 5) 28 年度予算 6) 役員 組織 7) 主な経緯 ( 計画路線 償還期間 主な供用 その他 )
4 1) 福岡高速道路 路線図 交通量 1 福岡高速道路 北九州高速道路とは 福岡高速の道路延長は 59.3km( 営業延長 56.8km 事業中延長 2.5km) で 27 年度の通行台数は 182,155 台 / 日となっています 整備計画 路線名 福岡高速 1 号線 福岡高速 2 号線 福岡高速 3 号線 福岡高速 4 号線 福岡高速 5 号線 福岡高速 6 号線 福岡市東区香住ヶ丘 福岡市博多区千代 福岡市博多区東光 福岡市東区箱崎ふ頭 福岡市博多区西月隈 福岡市東区香椎浜 福岡市西区福重 太宰府市水城 福岡市博多区豊 福岡市東区蒲田 福岡市西区福重 福岡市東区みなと香椎 設計速度 延長 事業費 (km/hr) (km) ( 億円 ) , ( ) , , 合計 ,823 車線数 起点終点九道 2 昭和 46 年度 昭和 47 年度 昭和 48 年度 3 年度 10 年度 28 年度 工期 ( )80km/hr( 金の隈 ~ 水城 ) 60km/hr( 左記区間以外 ) 事業費は一般管理費等を含む ~ ~ ~ ~ ~ ~ 州自 23 年度 24 年度 19 年度 19 年度 24 年度 動 32 年度 車
![料金認可料金 : 普通車 620 円大型車 1,230 円認可年月日 : 2014 年 ( 26 年 )3 月 5 日換算起算日 : 1998 年 ( 10 年 )9 月 13 日償還終了日 : 2045 年 ( 57 年 )8 月 20 日 [ 換算起算日から 47 年 ] 役 割 換算起算日 とは これまでの開通区間の事業費を勘案したネットワーク全体の平均的な開通日](/docs-images/93/113720596/images/5-0.jpg "福岡都市圏における放射環状道路網の枢要を担う自動車専用道路であり 市街地の渋滞 緩和のみならず 九州自動車道や西九州自動車道と接続すること等により北九州方面や佐賀方面 熊本方面とのアクセス向上にも大きく寄与しています 福岡高速は一般道路の約 3 倍の交通を分担福岡高速の道路延長は福岡都市圏全体の 4.5% にとどまるが 走行台キロは 12.")
5 料金認可料金 : 普通車 620 円大型車 1,230 円認可年月日 : 2014 年 ( 26 年 )3 月 5 日換算起算日 : 1998 年 ( 10 年 )9 月 13 日償還終了日 : 2045 年 ( 57 年 )8 月 20 日 [ 換算起算日から 47 年 ] 役 割 換算起算日 とは これまでの開通区間の事業費を勘案したネットワーク全体の平均的な開通日 福岡都市圏における放射環状道路網の枢要を担う自動車専用道路であり 市街地の渋滞 緩和のみならず 九州自動車道や西九州自動車道と接続すること等により北九州方面や佐賀方面 熊本方面とのアクセス向上にも大きく寄与しています 福岡高速は一般道路の約 3 倍の交通を分担福岡高速の道路延長は福岡都市圏全体の 4.5% にとどまるが 走行台キロは 12.2% を占めております 福岡都市圏の一般道路における 1km あたりの走行台数と比べた場合 約 3 倍の交通を支えています 福岡都市圏 : 福岡市 筑紫野市 春日市 大野城市 宗像市 太宰府市 古賀市 福津市 糸島市 那珂川町 宇美町 篠栗町 志免町 須恵町 新宮町 久山町 粕屋町 走行台キロとは 1 日の断面交通量に延長を掛けた数値 22 年度道路交通センサスを基に算出 3
6 2) 北九州高速道路路線図 交通量北九州高速の道路延長は 49.5km で 27 年度の通行台数は 89,364 台 / 日となっています 整備計画 路線名 起点 終点 車線数 設計速度延長事業費 (km/hr) (km) ( 億円 ) 工期 北九州高速 1 号線 北九州市小倉南区長野 北九州市小倉北区下到津 ,078 昭和 46 年度 ~ 20 年度 北九州高速 2 号線 北九州市小倉北区許斐町 北九州市戸畑区大字戸畑 昭和 47 年度 ~ 20 年度 北九州高速 3 号線 北九州市小倉北区菜園場 北九州市小倉北区東港 昭和 47 年度 ~ 11 年度 北九州高速 4 号線 北九州市門司区春日町 北九州市八幡西区茶屋の原 ( ) ,291 2 年度 ~ 20 年度 北九州高速 5 号線 北九州市八幡東区東田 北九州市八幡東区神山町 年度 ~ 20 年度 合計 ,600 ( )80km/hr( 黒崎 ~ 馬場山 ) 60km/hr( 左記区間以外 ) 事業費は一般管理費等を含む 北九州高速 4 号線は 3 年 3 月に日本道路公団 ( 現 NEXCO) から引き継いだ路線です 4
7 料金認可料金 : 普通車 510 円大型車 1,030 円認可年月日 : 2014 年 ( 26 年 )3 月 5 日換算起算日 : 1993 年 ( 5 年 )7 月 14 日償還終了日 : 2043 年 ( 55 年 )7 月 12 日 [ 換算起算日から 50 年 ] 換算起算日 とは これまでの開通区間の事業費を勘案したネットワーク全体の平均的な開通日 役 割 北九州都市圏における放射環状道路網の枢要を担う自動車専用道路であり 市街地の渋 滞緩和のみならず 九州自動車道と接続すること等により福岡方面や大分方面 山口方面 とのアクセス向上にも大きく寄与しています 高規格幹線道路 都市高速道路 一般国道 山口方面 北九州都市圏 門司 IC 小倉東 IC 八幡 IC 九州自動車道 福岡方面 福岡 IC 大分方面 北九州高速は一般道路の約 2 倍の交通を分担 北九州高速の道路延長は北九州都市圏全体の 4.9% にとどまるが 走行台キロは 11.0% を占めております 北九州都市圏の一般道路における 1km あたりの走行台数と比べた場合 約 2 倍の交通を支えています 北九州都市圏 : 北九州市 行橋市 豊前市 中間市 芦屋町 水巻町 岡垣町 遠賀町 苅田町 みやこ町 築上町 走行台キロとは 1 日の断面交通量に延長を掛けた数値 22 年度道路交通センサスを基に算出 5
8 2 ネットワーク機能の強化 1) 福岡高速のネットワーク 位置図 福岡 IC 自動車専用道路アイランドシティ線 西九州自動車道 福岡空港関連の自動車専用道路 九州自動車道 福岡高速道路 太宰府 IC 自動車専用道路アイランドシティ線アイランドシティ線 ( 福岡高速 6 号線 ) は 福岡高速 1 号線とアイランドシティ地区を結ぶ自動車専用道路です 福岡市東部地域全体の交通需要へ対応するとともに 福岡高速道路を介して 九州自動車道及び西九州自動車道に直結されることにより 国際拠点港湾である博多港 ( アイランドシティ地区 ) と九州各地を結ぶ広域的な交通ネットワークを形成するものであり 今年度より事業着手し 整備を推進してまいります 計画概要 1 延長 :2.5 km 2 幅員 :19m 3 車線数 :4 車線 アイランドシティ線 福岡高速 1 号線 ( 香椎線 ) 地図出典 : 国土地理院ホームページ ( 6
9 福岡空港関連の自動車専用道路福岡空港の滑走路増設など機能強化にあわせ 福岡市南部地域や太宰府 IC 方面からの国内線旅客ターミナルへのアクセス改善と 国道 3 号福岡南バイパス空港口交差点の混雑緩和を図るため 福岡高速 3 号線の延伸に伴う都市計画法及び環境影響評価法に基づく手続きが進められています 国道 3 号 福岡南バイパス 2) 北九州高速のネットワーク 位置図 都市基盤と国際物流ネットワーク機能 の強化を図るため 北九州高速道路に繋が 門司 IC る自動車専用道路網の整備が着実に進め られています 北九州高速道路 小倉東 IC 黒崎バイパスとの接続により 北九州西 九州自動車道 八幡 IC 東九州自動車道 部及び遠賀 宗像方面の利便性が大きく向上しました 北九州都市圏の自動車専用道路ネットワークの整備状況 新若戸道路 事業主体 : 国土交通省 北九州市 北九州市道路公社 戸畑枝光線 北九州学術研究都市 事業主体 : 北九州市 国道 3 号黒崎バイパス 事業主体 : 国土交通省 7
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13 3) お客様の利便性向上 都市高速をより分かりやすくするための便利ツール イラスト地図 スイスイマップ 都市高速における乗り降りの間違い またジャンクション部の方向間違いなどを減らし より便利で身近な道路として活用していただくため イラスト地図 スイスイマップ を作成 配布しています 主な設置箇所 都市高速の全ての料金所 都市高速周辺の大型商業施設 関係庁舎 主要観光施設及び観光案内所 自動車販売店及び自動車関連商品販売店 レンタカー会社 自動車学校 道の駅 SA( サービスエリア ) PA( パーキングエリア ) など 詳しい設置箇所は ホームページで確認できます ( 観光情報 の マップ案内 から ) ( 大型商業施設の設置例 ) ハイウェイテレホン 通行止や渋滞 平均所要時間などの道路状況を音声及び文字にてご案内いたします 道路情報は約 5 分おきに更新されます 聞く! 音声にてご案内しています 福岡高速ハイウェイテレホン ( 自動音声 ) 北九州高速ハイウェイテレホン ( 自動音声 ) 見る! 文字にてご案内しています スマートフォンや携帯電話からアクセスできます スマートフォンサイトイメージ 携帯電話サイトイメージ 見る! ハイウェイテレホン 福岡高速の現在の交通情報を閉じる 運転中の携帯電話のご利用は法律で禁止されています 福岡都市高速交通管制からの情報は 5 分ごとに更新し 福岡高速ハイウェイテレホン ( ) でお聞きになれます ご案内は以下となっています 午後 2 時現在の道路情報をお知らせいたします 通行止現在はありません 通行止現在はありません 渋滞現在はありません 渋滞現在はありません 所要時間太宰府 ICから天神北 約 14 分太宰府 ICから香椎東 約 21 分太宰府 ICから福重 約 17 分天神北から香椎東 約 10 分天神北から太宰府 IC 約 14 分香椎東から天神北 約 10 分香椎東から博多駅東 約 11 分香椎東から太宰府 IC 約 21 分 スマートフォンサイトはこちらから 所要時間太宰府 ICから天神北 約 14 分太宰府 ICから香椎東 約 21 分太宰府 ICから福重 約 17 分天神北から香椎東 約 10 分天神北から太宰府 IC 約 14 分香椎東から天神北 約 10 分香椎東から博多駅東 約 11 分香椎東から太宰府 IC 約 21 分石丸から天神北 約 9 分 携帯サイトはこちらから 情報料は無料ですが 別途通信費がかかります 運転中の携帯電話のご利用は法律で禁止されています 11
14 お客様からのご意見に対応した取り組み より利用しやすい都市高速を目指し お客様から頂いたご意見 ご要望をもとに サービス向上に向けた取り組みを行っています 改善事例 お客様の声 対応 都市高速は JCT( シ ャンクション ) や出口が分かりにくい スイスイマップ内に 分かりにくいと言われる JCT( シ ャンクション ) の形状を 運転者の目線で立体的に表示する ドライバーズビュー を採用しました 福岡高速月隈 JCT( シ ャンクション ) ドライバーズビュー 立体的表示を追加 JCT( シ ャンクション ) 拡大図 北九州高速紫川 JCT( シ ャンクション ) ドライバーズビュー 立体的表示を追加 JCT( シ ャンクション ) 拡大図 ( 28 年 2 月実施 ) 12
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16 福岡 IC 九道 14 州自動車
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18 5 信頼される事業運営 1) 料金収入 通行台数 供用延長の推移 福岡高速道路 27 年度料金収入日平均料金収入日平均通行台数 億円 / 年 1.11 億円 / 日 182,155 台 / 日 供用延長距離 28 年 3 月末現在 56.8km 料 金 普通車 620 円 大型車 1,230 円 ETCの利用率 84.5%(H28.3 月 ) ( 対前年同月比 +0.7P) ( 千台 / 日 百万円 / 日 ) 200 年度末供用延長距離 ( 右軸 ) 180 日平均通行台数 ( 左軸 ) 日平均料金収入 ( 左軸 ) (km) 元 年度 (1980) (1985) (1990) (1995) (2000) (2005) (2010) (2015) 福岡高速道路図 道 16 太宰府 IC 九州自動車供用区分 供用延長 料金の推移 供用年月日料金改定日 供用延長 (km) 普通車料金 ( 円 ) 1 次供用 S ア 次供用 4 次供用 S S イイ 次供用 5 次供用 S S ウウ 次供用 H イ H エ 7 次供用 H ウ 次供用 H ウ 次供用 H ウ H エ 次供用 H ウ 次供用 H ウ 次供用 H ウ 次供用 H ア 次供用 H ウ 次供用 H ウ 次供用 H ウ 次供用 H ウ 次供用 H ウ 56.8 H エ 620 ( 注 1) ア : 供用 + 同日料金改定 イ : 供用 + 翌日料金改定 ウ : 供用のみ エ : 料金改定のみ ( 注 2) 大型車料金は H 料金改定時 (1,030 円 ) 及び H 料金改定時 (1,230 円 ) を除き 普通車の2 倍
19 北九州高速道路 27 年度料金収入日平均料金収入日平均通行台数 億円 / 年 0.46 億円 / 日 89,364 台 / 日 供用延長距離 28 年 3 月末現在 49.5km 料 金 普通車 510 円 大型車 1,030 円 ETCの利用率 79.2%(H28.3 月 ) ( 対前年同月比 +1.1P) ( 千台 / 日 百万円 / 日 ) 140 年度末供用延長距離 ( 右軸 ) (km) 日平均通行台数 ( 左軸 ) 日平均料金収入 ( 左軸 ) 年度 元 (1980) (1985) ( 1990) (1995) (2000) (2005) (2010) (2015) 年度 九州自動車道 北九州高速道路図 供用区分 供用延長 料金の推移 供用年月日料金改定日 供用延長 (km) 普通車料金 ( 円 ) 1 次供用 S ア 次供用 S イ 次供用 S ウ 次供用 S ウ 次供用 H イ 次供用 H ウ H ア ( 注 3) 7 次供用 H エ 45.6 H イ 450 H ウ 8 次供用 47.1 H エ 9 次供用 H ウ 次供用 H ウ 49.5 H エ 510 ( 注 1) ア : 供用 + 同日料金改定 イ : 供用 + 翌日料金改定 ウ : 供用のみ エ : 料金改定のみ ( 注 2) 大型車料金は H 料金改定時 (1,030 円 ) を除き 普通車の2 倍 ( 注 3)H3.3.31からH5.3.31まで4 号線は距離別料金 2) 高架下駐車場 福岡高速道路及び北九州高速道路の高架下の有効利用として駐車場の運営管理を行っています 区分 施設数 契約台数 料金収入 ( 百万円 ) 福 岡駐車場 34ケ所 約 1,400 台 122 北九州駐車場 47ケ所 約 1,000 台 94 計 81ケ所 約 2,400 台 216 * 箇所数及び契約台数は 28 年 4 月 1 日現在 * 年間収入は 27 年度実績 17
20 3) 年度別収支の状況 ( 27 年度 ) 損益計算書の概要 業務収入 収益費用 業務外収益 計 道路管理費 一般管理費 業務外費用 損失補填引当金 計 ( 単位 : 億円 ) 償還準備金繰入 福岡 北九州高速道路 福岡高速道路 北九州高速道路 端数処理の関係上 合計において合致しない場合があります 会計処理の特徴 公社では 財政状態や経営成績を明らかにするため 企業会計原則に準じた会計処理を行っています < 根拠法令等 > 地方道路公社法 同法施行規則 福岡北九州高速道路公社会計規程 同規程実施細則有料道路制度の会計の特徴は有料道路事業制度は 借入金により道路を建設し お客様からの料金収入により定められた期間内に償還し 償還完了後は無料開放する制度です 毎年度の 収支差 ( 収入と費用の差 ) は全て投下資金 ( 借入金 ) の償還に充当します 借入金の償還状況を適切に把握するために公社は 利益を配当する義務がなく 法人税法上の公共法人であるため 法人税を課せられたりすることがなく 収支差の全てを償還に充当します 有料道路事業制度では 無料開放を実現するとの観点から 借入金の償還状況を会計処理において適切に把握するため 新たな設備投資資金を積み立てるという企業会計上一般に採用されている減価償却費を計上する方式は採用していません 償還準備金積立方式を採用借入金の償還に充てられる各年度の 収支差 を 償還準備金繰入 として費用計上し その累計額を 償還準備金 として負債に計上する方式を採用しています 道路の資産を形成するのに要した費用を積み上げた 道路資産 と 借入金の返済に充てる 償還準備金 を対比することにより 償還状況が明確に把握できます 償還準備金積み立て方式のしくみ 18
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22 4) 事業資金の調達と借入れ状況 事業資金の構成と返済の流れ 高速道路の建設にかかる資金は 設立団体 国 金融機関等からの出資金や借入金等で調達し これを通行料金収入で一定期間内に返済する制度となっています 設立団体 出資金 15% 福岡県福岡市北九州市 出資 返済 地方道路公社法第 4 条により設立団体である福岡県 福岡市 北九州市から出資を受けており その割合は各高速道路で県と各市が 2 分の 1 ずつとなっています 政府無利子貸付金 25% 国 国土交通省 貸付 返済 公 有料道路整備資金貸付金といい 道路整備特別措置法第 20 条によって道路の新設又は改築に要する資金として貸付を受けています 償還期間 :20 年 ( うち据置 5 年 1:3 の等差級数償還 ) 通行料金収入 お客様 特別転貸債 35% 国 財務省 ( 財政融資資金 ) 借入 利子 返済 設立団体 福岡県福岡市北九州市 借入 利子 返済 社 財務省財政融資資金を借入財源として 福岡県 福岡市 北九州市が起債する地方債で 公社は県 両市を通じて貸付を受けています 償還期間 :20 年 ( うち据置 5 年 元利均等償還 ) 金融機関等 民間資金 25% 銀行等シンジケート団 投資家 借入 利子 返済 当公社は 債券の発行等によって民間から資金を調達しています 債券の銘柄は 福岡北九州高速道路債券 といい 地方道路公社法第 28 条により福岡県 福岡市 北九州市からの債務保証によって より一層の信用力が付与されています 債券は 昭和 46 年度から銀行等引受債で調達してきましたが これに加え 12 年度から証書借入 16 年度から公募債発行による資金調達を行い これらの資金を道路建設事業 ( 助成対象 ) や その借換資金 ( 助成対象外 ) に充当しています 償還期間 :5 年 10 年 15 年 20 年 ( 満期一括償還 5 年の一部は定時償還 ) ( 注 ) 財源構成比率は 通常の指定都市高速道路建設の財源割合を示しています 20
23 事業資金の借入れ状況 全体 ( 単位 : 億円 ) H26 年度末 H27 年度 H27 年度 H27 年度末借入金残高 借入金残高 A 借入額 B 償還額 C 計 A+B-C 構成比 % 出資金無利子貸付金特別転貸債金融機構資金 民間資金 2, , % 1, , % % % 助成対象 助成対象外 4, ,999 - 合計 小計 4, , % 8, , % 無利子 (39.7%) 有利子 (60.3%) 福岡高速道路 ( 単位 : 億円 ) H26 年度末 H27 年度 H27 年度 H27 年度末借入金残高 借入金残高 借入額 償還額 A B C 計 構成比 A+B-C % 出資金 1, , % 無利子 無利子貸付金特別転貸債金融機構資金 民間資金 % % % 助成対象 助成対象外 2, ,233 - 小計 2, , % 5, , % 計 構成比 A+B-C % 出資金 % 無利子 無利子貸付金特別転貸債金融機構資金 民間資金 合計 北九州高速道路 ( 単位 : 億円 ) H26 年度末 H27 年度 H27 年度 H27 年度末借入金残高 借入金残高 借入額 償還額 A B C % % % 助成対象 助成対象外 1, ,765 - 合計 小計 1, , % 3, , % 端数処理の関係上 合計において合致しない場合があります (42.5%) 有利子 (57.5%) (34.6%) 有利子 (65.4%) 北九州市 287 億円 13% 北九州市 74 億円 9% 福岡市 819 億円 37% 出資金 2,213 億円 福岡県 1,107 億円 50% 福岡市 416 億円 48% 特別転貸債 862 億円 福岡県 372 億円 43% 出資金受入状況 ( 27 年度末 ) 特別転貸債借入残高 ( 27 年度末 ) 21
24 5) 28 年度予算 ( 単位 : 億円 ) 事業区分 建設事業 管理事業 項 目 福岡高速道路 北九州高速道路 0 計項目 福岡高速道路 北九州高速道路 出資金 2 2 高速道路建設費 無利子貸付金 一般管理費 特別転貸債 支払利息 高速道路債券 小 計 収入支出 計 0 0 高速道路料金収入 維持改良費 (*1) 駐車場料金収入 業務管理費 (*2) 民間借入金 一般管理費 業務外収入 業務外支出 ( 内元金償還金 ) (586) (299) (885) ( 内支払利息等 ) (44) (29) (73) 小計 ,152 小計 ,152 その他受託業務収入等 受託業務費等 合計 , ,168 千万単位で四捨五入しているため 5 千万円未満は表記上 0となっております 端数処理の関係上 合計において合致しない場合があります (*1) 維持改良費 ; 高速道路及び附属施設の維持補修 改良工事に要する経費 (*2) 業務管理費 ; 高速道路の料金収受業務や交通管理管制業務委託ほか管理に要する経費 0 6) 役員 組織 28 年 7 月 1 日現在 総務部総務課 (21) 財務課 営業部 管理課 理事長 副理事長 理理理 事事事 (16) 企 画 部 (34) 営 業 課 企 画 課 計 画 課 技術管理課 保全管理課 施 設 課 福岡事務所 (47) 設計調整課沿道対策課 工事課 交通課 保全課 北九州事務所 管理課 (30) 交通課 監事 ( 非常勤 ) 監事 保 全 課 監 査 室 (2) ( 非常勤 ) * この実数内で常任調査役 調査役を配置 ( 上記への表示 略 ) 22
25 7) 主な経緯 ( 計画路線 償還期間 主な供用 その他 ) 年月 福岡高速 1971 年 ( 昭和 46 年 ) 11 月 1972 年 ( 昭和 47 年 ) 3 月当初の計画 21.2km の大臣許可 1980 年 10 月 ( 昭和 55 年 ) 最初の開通 : 香椎 ~ 東浜 [ 5.9km ] 1987 年 ( 昭和 62 年 ) 11 月天神北供用 [ 延長 9.2km ] 1989 年 ( 元年 ) 3 月百道 榎田 空港通供用 [ 延長 16.5km ] 1990 年 ( 2 年 ) 1991 年 ( 3 年 ) 7 月 3 月 10 月 1997 年 ( 9 年 ) 12 月 1998 年 ( 10 年 ) 1999 年 ( 11 年 ) 2000 年 ( 12 年 ) 2001 年 ( 13 年 ) 2 月 11 月 12 月 3 月 7 月 7 月 計画の延伸 28.6 km 1 号線 [ 福重 :3.2km] 2 号線 [ 月隈 :2km] 3 号線 [ 見直し :-0.9 km ] 4 号線 [3.1 km ] 新規組入れ 計画の延伸 38.7 km 2 号線 [ 水城 :6.3km] 4 号線 [ 福岡 IC:3.8 km ] 計画の延伸 56.8 km 5 号線 [18.1 km ] 新規組入れ償還期間を 30 年から 40 年に延長水城 ( 太宰府 IC 接続 ) 粕屋供用 [ 延長 31.0 km ] 10 月福重供用 ( 西九州自動車道接続 )[ 延長 36.8 km ] 3 月福岡 IC 接続 [ 延長 38.7 km ] 福岡北九州高速道路公社設立 当初の計画 19.9 km の大臣許可 都市高速の償還期間 30 年最初の開通 : 篠崎北 ~ 日明 [3.7km] [ 延長は 総延長を示す ] 北九州高速 計画の延伸 45.6km 4 号線 [31.8km] 新規組入れ 1 号線 [ 下到津 ~ 西本町 :6.1km] 削除旧道路公団より北九州道路 北九州直方道路引継ぎ 4 号線として春日 ~ 馬場山間供用 [ 延長 45.6km ] 計画の延伸 47.1 km 1 号線 [ 長野 :1.5 km ] 計画の延伸 54.7 km 5 号線 [7.6 km ] 新規組入れ 償還期間を30 年から40 年に延長長野供用 [ 延長 47.1km ] 枝光供用 [ 延長 49.5km ] 2002 年 ( 14 年 ) 12 月 15 年度政府予算において新規制度の創設 ( 償還期間の制度改正 40 年 50 年 ) 北九州高速の大規模補修に対する公的助成の拡充 2003 年 ( 15 年 ) 5 月板付供用 [ 延長 41.4 km ] 2004 年 ( 16 年 ) 3 月 2006 年 ( 18 年 ) 2008 年 ( 20 年 ) 11 月 2011 年 ( 23 年 ) 12 月 2012 年 ( 24 年 ) 2 月 4 月 ETC 運用開始 7 月 24 年度政府予算において新規制度の創設 ( 償還期間の制度改正 40 年 50 年 ) 福岡都市高速道路の老朽化 予防保全対策に対する償還期間の延長 償還期間を 40 年から 47 年に延長 5 号線全通 ( 環状化 )[ 延長 56.8 km ] 福岡県 福岡市 公社の三者で 自動車専用道路アイラ 2015 年 ( 27 年 ) 3 月ンドシティ線及び福岡空港関連の自動車専用道路の整備を進めていくことについて合意 2016 年 ( 28 年 ) 9 計画の延伸 59.3km 月 6 号線 [2.5km] 新規組入れ 計画の見直し 49.5km 大規模補修工事新規組入れ 5 号線 [ 戸畑 ~ 枝光 :5.2km] 削除償還期間を40 年から50 年に延長 [ 小倉東 IC 接続 ] ETC 運用開始 23
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公社プロフィール 目 次 福岡と北九州の都市高速道路は お客様の豊かな未来に貢献するため 道路の保全 交通管制 交通パトロールなどによる安全 安心 円滑な 道路サービスを提供しています 設立年月日 昭和 46 年 (1971 年 )11 月 1 日 福岡県 福岡市 北九州市により設立 ( 地方道路公
公社プロフィール 目 次 福岡と北九州の都市高速道路は お客様の豊かな未来に貢献するため 道路の保全 交通管制 交通パトロールなどによる安全 安心 円滑な 道路サービスを提供しています 設立年月日 昭和 46 年 (1971 年 )11 月 1 日 福岡県 福岡市 北九州市により設立 ( 地方道路公社法第 8 条 ) 所在地 本社 福岡事務所 福岡市東区東浜 2 丁目 7 番 53 号 北九州事務所
平成 31 事業年度 自平成 31 年 4 月 1 日 (2019 年 4 月 1 日 ) 至平成 32 年 3 月 31 日 (2020 年 3 月 31 日 ) 第 15 期 事業計画 ( 案 ) 本州四国連絡高速道路株式会社 - 0 -
平成 31 事業年度 自平成 31 年 4 月 1 日 (2019 年 4 月 1 日 ) 至平成 32 年 3 月 31 日 (2020 年 3 月 31 日 ) 第 15 期 事業計画 ( 案 ) 本州四国連絡高速道路株式会社 0 Ⅰ. 高速道路株式会社法第 10 条に基づく事業計画について 事業計画については 高速道路株式会社法 ( 以下 会社法 という ) 第 10 条に基づき 高速道路株式会社
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福岡北九州高速道路公社 福岡北九州高速道路公社は 地域の地方的な幹線道路の整備を促進して 交通の円滑化を図り 住民の福祉の増進と産業経済の発展に寄与することを目的として 北九州市及び福岡市並びにその周辺地域において指定都市高速道路の建設及び管理等の事業を行っています 設 立 昭和 46 年 11 月 1 日 所 在 地 福岡市東区東浜二丁目 7 番 53 号 Tel 092-631-3282 目 的
福岡 福岡市早良区 福岡市 土砂災害警戒区域告示年月日うち土砂災害特別警戒区域 早良区 西区へ跨る H 早良区 佐賀県へ跨る H 早良区 H 早良区 H 早良区
福岡 131 福岡市東区 131 福岡市東区 34 33 333 255 367 288 H26.3.18 福岡市東区 東区 新宮町へ跨る 1 0 1 0 H26.3.18 東区 -2-1 -2-1 H26.11.7 東区 2 0 2 0 H26.11.7 東区 -1-1 -1-1 H27.4.17 東区 1 1 1 1 H27.4.17 東区 -1 0-1 0 H27.5.15 東区 3 1 3
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福岡北九州高速道路公社 福岡北九州高速道路公社は 地域の地方的な幹線道路の整備を促進して 交通の円滑化を図り 住民の福祉の増進と産業経済の発展に寄与することを目的として 北九州市及び福岡市並びにその周辺地域において指定都市高速道路の建設及び管理等の事業を行っています 設 立 昭和 46 年 11 月 1 日 所 在 地 福岡市東区東浜二丁目 7 番 53 号 Tel 092-631-3282 目 的
事故及び渋滞対策の取り組み 福岡都市高速 北九州都市高速 福岡北九州高速道路公社
事故及び渋滞対策の取り組み 福岡都市高速 北九州都市高速 福岡北九州高速道路公社 < 目次 > 1. 福岡 北九州都市高速道路の現状 P1 1) はじめに 2) 交通事故の現状 3) 交通渋滞の現状 4) これまでの事故 渋滞の取り組み 2. 事故 渋滞対策の取り組み P8 1) 事故 渋滞の特性と取り組み方針 2) これからの主な対策メニュー 3. 事故 渋滞に関する情報について P12 1. 福岡
29 那珂川町 実質公債費比率の状況と推移 4.6% 4.0% 実質公債費比率 平成 23 年度 5.6% 平成 24 年度 5.1% 平成 25 年度 4.6% 平成 26 年度 4.0% 平成 27 年度 3.6% 実質公債費比率は その地方公共団体の一般会計等が負担する元利償還金等の額を その
29 那珂川町 4.6% 4.% 実質公債費比率 平成 23 年度 5.6% 平成 24 年度 5.1% 平成 25 年度 4.6% 平成 26 年度 4.% 平成 27 年度 3.6% 実質公債費比率は その地方公共団体の一般会計等が負担する元利償還金等の額を その団体の標準財政規模を基本とした額 ( ) と比べたときの率をいいます 借入金 ( 地方債 ) の返済額及びこれに準じる額の大きさを指標化し
15 小郡市 将来負担比率の状況と推移 将来負担比率 平成 21 年度 118.0% 平成 22 年度 102.9% 平成 23 年度 平成 24 年度 81.4% 92.7% 81.4% 平成 25 年度 76.4% 将来負担比率は 地方公社や損失補償を行っている出資法人等に係るものも含め その地
15 小郡市 将来負担比率 平成 21 年度 118.% 平成 22 年度 12.9% 平成 23 年度 平成 24 年度 81.4% 92.7% 81.4% 平成 25 年度 76.4% 将来負担比率は 地方公社や損失補償を行っている出資法人等に係るものも含め その地方公共団体の一般会計等が将来負担 すべき実質的な負債の額を その団体の標準財政規模を基本とした額 ( ) と比べたときの率をいいます
第 1 部 概要 業務内容 1. 概要 (1) 広島高速道路公社について 当公社は 地方道路公社法 ( 昭和 45 年法律第 82 号 ) に基づき 広島県 広島市により設立された特別法人です ( 平成 9 年 6 月 3 日設立 ) 当公社は 広島都市圏の交通体系の根幹となるネットワークを形成する
広島高速道路公社 Hiroshima Expressway Public Corporation 平成 30 年 1 月 第 1 部 概要 業務内容 1. 概要 (1) 広島高速道路公社について 当公社は 地方道路公社法 ( 昭和 45 年法律第 82 号 ) に基づき 広島県 広島市により設立された特別法人です ( 平成 9 年 6 月 3 日設立 ) 当公社は 広島都市圏の交通体系の根幹となるネットワークを形成する指定都市高速道路の新設
15 小郡市 13.9% 13.5% 比較する財政の規模 ( 分母 ) の内訳について 計算式 : 標準財政規模 (c) - 算入公債費等の額 (b) 標準財政規模 (c) の内訳 ( 単位 : 千円 %) H22 決算 H23 決算 H24 決算 H25 決算 標準税収入額等 7,265,856
15 小郡市 13.9% 13.5% 実質公債費比率 平成 21 年度 16.3% 平成 22 年度 14.9% 平成 23 年度 13.9% 平成 24 年度 13.5% 平成 25 年度 13.% 実質公債費比率は その地方公共団体の一般会計等が負担する元利償還金等の額を その団体の標準財政規模を基本とした額 ( ) と比べたときの率をいいます 借入金 ( 地方債 ) の返済額及びこれに準じる額の大きさを指標化し
平成 29 年度 2 月名古屋高速道路債券 ( 市場公募債 ) の概要 名古屋高速道路債券の概要 発行額 資金の使途 総額 380 億円 (5 年債 150 億円 10 年債 80 億円 15 年債 50 億円 20 年債 100 億円 )( 予定 ) 平成 29 年度借換資金 発行時期平成 30
名古屋高速道路公社 平成 30 年 1 月 平成 29 年度 2 月名古屋高速道路債券 ( 市場公募債 ) の概要 名古屋高速道路債券の概要 発行額 資金の使途 総額 380 億円 (5 年債 150 億円 10 年債 80 億円 15 年債 50 億円 20 年債 100 億円 )( 予定 ) 平成 29 年度借換資金 発行時期平成 30 年 2 月 ( 予定 ) 格付け 主幹事証券会社 設立団体の債務保証付き債券であることから
FREINS Satei Sheet
行政区毎の売地登録および成約物件分布図 ( とのグラフ ) インデックス ( 所在地名をクリックするとページ移動します ) 北九州市門司区北九州市若松区北九州市戸畑区北九州市小倉北区北九州市小倉南区北九州市八幡東区北九州市八幡西区福岡市東区福岡市博多区福岡市中央区福岡市南区福岡市西区福岡市城南区福岡市早良区大牟田市久留米市直方市飯塚市田川市柳川市 八女市筑後市大川市行橋市豊前市中間市小郡市筑紫野市春日市大野城市宗像市太宰府市古賀市福津市うきは市宮若市嘉麻市朝倉市みやま市糸島市
FREINS Satei Sheet
物件登録実態調査 (8 年 月度 ) 行政区毎の中古マンション登録および成約物件分布図 ( とのグラフ ) インデックス ( 所在地名をクリックするとページ移動します ) 北九州市門司区北九州市若松区北九州市戸畑区北九州市小倉北区北九州市小倉南区北九州市八幡東区北九州市八幡西区福岡市東区福岡市博多区福岡市中央区福岡市南区福岡市西区福岡市城南区福岡市早良区大牟田市久留米市直方市飯塚市田川市柳川市 八女市筑後市大川市行橋市豊前市中間市小郡市筑紫野市春日市大野城市宗像市太宰府市古賀市福津市うきは市宮若市嘉麻市朝倉市みやま市糸島市
1 北九州市 将来負担比率の状況と推移 将来負担比率 平成 20 年度 171.8% 平成 21 年度 173.5% 平成 22 年度 平成 23 年度 166.9% 166.0% 166.9% 平成 24 年度 170.3% 将来負担比率は 地方公社や損失補償を行っている出資法人等に係るものも含め
1 北九州市 将来負担比率 平成 2 年度 171.8% 平成 21 年度 173.5% 平成 22 年度 平成 23 年度 166.9% 166.% 166.9% 平成 24 年度 17.3% 将来負担比率は 地方公社や損失補償を行っている出資法人等に係るものも含め その地方公共団体の一般会計等が将来負担 すべき実質的な負債の額を その団体の標準財政規模を基本とした額 ( ) と比べたときの率をいいます
5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並び 東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済等の業務を行うこ
1. 財政投融資を活用している事業の主な内容 ( 独 ) 日本高速道路保有 債務返済機構 http://www.jehdra.go.jp 高速道路資産の保有及び高速道路株式会社に対する貸付けのほか 道路関係四公団から承継した債務 その他の高速道路の新設 改築等に係る債務の 早期の確実な返済等を行うことにより 高速道路に係る国民負担の軽減を図るとともに 会社による高速道路に関する事業の円滑な実施を支援する
資 _ 図表 40-1 人口動態 二次医療圏市区町村人口 人口密度 2025 年総人口 2040 年総人口 年総人口増減率 年総人口増減率 2015 年 人口 2025 年 人口 2040 年 人口 年 人口増減率 年 人口増
40 福岡県 福岡市東区 福岡市博多区 福岡市中央区 福岡市南区 福岡市西区 福岡市城南区 福岡市早良区 糸島市 古賀市 糟屋郡宇美町 糟屋郡篠栗町 糟屋郡志免町 糟屋郡須惠町 糟屋郡新宮町 糟屋郡久山町 糟屋郡粕屋町 宗像市 福津市 筑紫野市 春日市 大野城市 太宰府市 筑紫郡那珂川町 朝倉市 朝倉郡筑前町 朝倉郡東峰村 久留米市 大川市 小郡市 うきは市 三井郡大刀洗町 三潴郡大木町 八女市 筑後市
要介護 ( 要支援 ) 認定者 (ⅰ) 要支援 1 ( 各月末日の数 ) 福岡県 43,104 43,023 43,237 43,251 43,318 43,170 43,360 43,331 43,170 42,996 42,742 42,782 福岡県 6,210 6,129 6,188 6,1
被保険者の状況 _3 要介護認定者等数 _ 県全体 ( 認定者数 ) 要介護認定者 ( 県全体 ) 1 全体 ( 各月末日の数 ) H28.4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 H29.1 月 2 月 3 月 要支援 1 43,640 43,551 43,778 43,789 43,855 43,698 43,887 43,856 43,692 43,508
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4 連結財務書類の要旨と分析荒川区では 区と連携協力して行政サービスを実施している関係団体を連結して一つの行政サービス実施主体とみなし その財政状況を明らかにするため 連結財務書類を作成しています 地方自治体と関係団体等を連結して1つの行政サービス実施主体としてとらえることにより 公的資金等によって形成された資産の状況 その財源とされた負債 純資産の状況 さらには行政サービス提供に要したコストや資金収支の状況などを総合的に明らかにすることができます
額をいう 以下この項において同じ )が 当該徴収期間の満了の日までに必要となる当該公社管理道路に係る第四項各号に掲げる費用の額の合計額から当該徴収期間の満了の日までに得ることとなる当該公社管理道路に係る第三項に規定する収入の額の合計額に相当する額を控除した額を超えない額とすること 二公社管理道路のう
政令第二百八十号構造改革特別区域法施行令の一部を改正する政令内閣は 構造改革特別区域法(平成十四年法律第百八十九号)第二十八条の三第六項及び第十二項並びに第四十九条の規定に基づき この政令を制定する 構造改革特別区域法施行令(平成十五年政令第七十八号)の一部を次のように改正する 第六条を第七条とし 第五条を第六条とし 第四条の次に次の一条を加える (道路整備特別措置法及び民間資金等の活用による公共施設等の整備等の促進に関する法律の特例に係る政令で定める基準等)第五条法第二十八条の三第五項に規定する利用料金(以下この条において
NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路
NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路探索を行うことができます また 道路 + 船モード 鉄道 + 航空モード 道路 + 鉄道モード では
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広島高速道路公社 IR 説明資料 Hiroshima Expressway Public Corporation 2013 年 1 月 広島高速道路公社 Hiroshima Expressway Public Corporation 広島高速道路ネットワーク 新規供用による整備効果広島東 IC~ 広島港 21 分短縮 (39 分 18 分 ) 広島東 IC~ 呉市 25 分短縮 (54 分 29 分
5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済等
http://www.jehdra.go.jp 1. 財政投融資を活用している事業の主な内容高速道路資産の保有及び高速道路株式会社に対する高速道路資産の貸付けのほか 道路関係四公団から承継した債務 その他の高速道路の新設 改築等に係る債務の早期の確実な返済等を行うことにより 高速道路に係る国民負担の軽減を図るとともに 会社による高速道路に関する事業の円滑な実施を支援する 2. 財政投融資計画額等 28
1 北九州市 実質公債費比率の状況と推移 11.4% 10.8% 実質公債費比率 平成 21 年度 9.9% 平成 22 年度 11.7% 平成 23 年度 11.4% 平成 24 年度 10.8% 平成 25 年度 10.5% 実質公債費比率は その地方公共団体の一般会計等が負担する元利償還金等の
1 北九州市 11.4% 1.8% 実質公債費比率 平成 21 年度 9.9% 平成 22 年度 11.7% 平成 23 年度 11.4% 平成 24 年度 1.8% 平成 25 年度 1.5% 実質公債費比率は その地方公共団体の一般会計等が負担する元利償還金等の額を その団体の標準財政規模を基本とした額 ( ) と比べたときの率をいいます 借入金 ( 地方債 ) の返済額及びこれに準じる額の大きさを指標化し
1 北九州市 実質公債費比率の状況と推移 11.8% 12.6% 実質公債費比率 平成 24 年度 10.8% 平成 25 年度 10.5% 平成 26 年度 11.8% 平成 27 年度 12.6% 平成 28 年度 13.7% 実質公債費比率は その地方公共団体の一般会計等が負担する元利償還金等
1 北九州市 11.8% 12.6% 実質公債費比率 平成 24 年度 1.8% 平成 25 年度 1.5% 平成 26 年度 11.8% 平成 27 年度 12.6% 平成 28 年度 13.7% 実質公債費比率は その地方公共団体の一般会計等が負担する元利償還金等の額を その団体の標準財政規模を基本とした額 ( ) と比べたときの率をいいます 借入金 ( 地方債 ) の返済額及びこれに準じる額の大きさを指標化し
4 地方公営企業会計基準の見直しの影響 ( 概要 ) 地方公営企業会計基準の見直しのため 平成 23 年度に地方公営企業法施行令等を改正し その改正内容が平成 26 年度予算 決算から全面的に適用となっている (1) 見直しの趣旨 昭和 41 年以来大きな改正がなされていない地方公営企業会計制度と国
4 地方公営企業会計基準の見直しの影響 ( 概要 ) 地方公営企業会計基準の見直しのため 平成 23 年度に地方公営企業法施行令等を改正し その改正内容が平成 26 年度予算 決算から全面的に適用となっている (1) 見直しの趣旨 昭和 41 年以来大きな改正がなされていない地方公営企業会計制度と国際基準を踏まえて見直されている民間の企業会計基準制度との間に生じた違いの整合性を図り 相互の比較分析を容易にする
5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済
http://www.jehdra.go.jp 1. 財政投融資を活用している事業の主な内容高速道路資産の保有及び高速道路株式会社に対する貸付けのほか 道路関係四公団から承継した債務 その他の高速道路の新設 改築等に係る債務の早期の確実な返済等を行うことにより 高速道路に係る国民負担の軽減を図るとともに 会社による高速道路に関する事業の円滑な実施を支援する 2. 財政投融資計画額等 29 年度財政投融資計画額
スライド 1
広島高速道路公社 IR 説明資料 2015 年 7 月 広島高速道路公社 Hiroshima Expressway Public Corporation 広島高速道路ネットワーク 広島西風新都 IC 54 N 広島自動車道 広島 IC 山陽自動車道 都市高速広島東 広島東 IC 五日市 IC 沼田 183 54 馬木 福田 普通車 料金 ( 上限 ) 720 円 高速 5 号線 ( 東部線 ) L=4.0km
<4D F736F F D205B8A6D92E894C55D8E528C6093B9838A836A B B8D488E96928B96E B18ED490FC8B4B90A72E646F6378>
平成 31 年 3 月 18 日東日本高速道路株式会社東北支社山形管理事務所 ~ 老朽化した高速道路を長期に安心してご利用いただけるための取り組み ~ E48 山形自動車道関沢 IC 笹谷 IC 間 ( 上り線 ) リニューアル工事による昼夜連続車線規制 ( 平日のみ ) を実施 NEXCO 東日本山形管理事務所 ( 山形県山形市 ) は E48 山形自動車道関沢インターチェンジ (IC) 笹谷 IC
3 流動比率 (%) 流動資産流動負債 短期的な債務に対する支払能力を表す指標である 平成 26 年度からは 会計制度の見直しに伴い 流動負債に 1 年以内に償還される企業債や賞与引当金等が計上されることとなったため それ以前と比べ 比率は下がっている 分析にあたっての一般的な考え方 当該指標は 1
経営指標の概要 1. 経営の健全性 効率性 1 経常収支比率 (%) 経常収益 経常費用 経常収支比率は 当該年度において 給水収益等の収益で維持管理費や支払利息等の費用をどの程度賄えているかを表す指標である 平成 26 年度からは 会計制度の見直しに伴い 収益に長期前受金戻入が計上されることとなったため それ以前と比べ 比率は上がっている 分析にあたっての一般的な考え方 当該指標は 単年度の収支が黒字であることを示す
1 制度の概要 (1) 金融機関の破綻処理に係る施策の実施体制金融庁は 預金保険法 ( 昭和 46 年法律第 34 号 以下 法 という ) 等の規定に基づき 金融機関の破綻処理等のための施策を 預金保険機構及び株式会社整理回収機構 ( 以下 整理回収機構 という ) を通じて実施してきている (2
株式会社整理回収機構が保有する平成 11 12 両年度の整理回収業務から生じた利益に係る資金について その有効活用を図るため 預金保険機構を通じて国に納付させるなど 国の財政に寄与する方策を検討するよう内閣府特命担当大臣に対して意見を表示したものについての報告書 ( 要旨 ) 平成 2 2 年 9 月 会計検査院 1 制度の概要 (1) 金融機関の破綻処理に係る施策の実施体制金融庁は 預金保険法 (
資料 1-1 資料 1-1 平成 29 年度財政融資資金運用報告について 平成 30 年度財政融資資金運用報告について 平成令和元年 30 年 7 月 26 日財務省理財局財務省理財局
資料 1-1 資料 1-1 平成 29 年度財政融資資金運用報告について 平成 30 年度財政融資資金運用報告について 平成令和元年 30 年 7 月 26 日財務省理財局財務省理財局 1. 平成 30 年度における財政投融資計画の運用状況 ( 報告書 12~16 ページ ) 当初計画額 14 兆 4,631 億円に 改定額 6,458 億円及び平成 29 年度からの繰越額 1 兆 9,602 億円を加えた改定後現額
(訂正・数値データ訂正）「平成25年３月期 決算短信〔日本基準〕（連結）」の一部訂正について
各 位 2013 年 6 月 14 日 会社名イオンフィナンシャルサービス株式会社代表者名代表取締役社長神谷和秀 ( コード番号 8570 東証第一部 ) 問合せ先取締役経営管理担当若林秀樹 (TEL 03-5281-2057) ( 訂正 数値データ訂正 ) 平成 25 年 3 月期決算短信 日本基準 ( 連結 ) の一部訂正について 2013 年 5 月 17 日 15 時 00 分に発表いたしました
監査委員 ... 3... 3... 3...3...3... 3... 3...3...3... 4... 4... 4... 5.... 5... 8... 8... 13... 13... 13... 13... 20... 20... 20... 20... 25... 25... 27 ... 28... 47... 47... 52... 52... 74... 74... 84...
Taro-中期計画（別紙）
別 紙 第 4 予算 ( 人件費の見積りを含む ) 収支計画及び資金計画 百万円未満を四捨五入しているので 合計とは端数において合致しないものが ある 平成 25 年度 ~ 平成 29 年度予算総括 区別金額 収入 運営費交付金 16,304 国庫補助金 6,753 国庫負担金 602,634 借入金 393,774 保険料収入 75,984 運用収入 8,001 貸付金利息 63 農地売渡代金等収入
流動資産 3 流動比率 (%) 流動負債短期的な債務に対する支払能力を表す指標である 当該指標は 1 年以内に支払うべき債務に対して支払うことができる現金等がある状況を示す 100% 以上であることが必要である 一般的に 100% を下回るということは 1 年以内に現金化できる資産で 1 年以内に支
下水道事業 1. 経営の健全性 効率性 経常収益 1 経常収支比率 (%) 経常費用総収益 1 収益的収支比率 (%) 総費用 + 地方債償還金法適用企業に用いる経常収支比率は 当該年度において 料金収入や一般会計からの繰入金等の収益で 維持管理費や支払利息等の費用をどの程度賄えているかを表す指標である 法非適用企業に用いる収益的収支比率は 料金収入や一般会計からの繰入金等の総収益で 総費用に地方債償還金を加えた費用をどの程度賄えているかを表す指標である
47 大木町 実質赤字比率及び連結実質赤字比率の状況と推移 22.96% 実質赤字比率は 地方公共団体の一般会計等を対象とした実質赤字額の標準財政規模に対する比率で 福祉 教育等を 行う地方公共団体の一般会計等の赤字の程度を指標化し 財政運営の悪化の度合いを示す指標ともいえます 連結実質赤字比率は
実質赤字比率及び連結実質赤字比率の状況と推移 22.96% 実質赤字比率は 地方公共団体の一般会計等を対象とした実質赤字額の標準財政規模に対する比率で 福祉 教育等を 行う地方公共団体の一般会計等の赤字の程度を指標化し 財政運営の悪化の度合いを示す指標ともいえます 連結実質赤字比率は 地方公共団体の全会計を対象とした実質赤字額又は資金の不足額の標準財政規模に対する比率で 実質赤字比率の算定範囲 資金不足比率の算定範囲
第３ 法非適用企業の状況
平成 27 年 11 月 30 日 平成 26 年度市町等公営企業決算 地方公営企業会計基準の見直しの影響 ( 概要 ) 地方公営企業会計基準の見直しのため 平成 23 年度に地方公営企業法施行令等が改正され 平成 26 年度予算決算から適用となった 本年度は適用後 初めての決算となり 全国同様 福井県の市町等公営企業決算においても この見直しが大きく決算に影響を与えている 1. 見直しの趣旨 〇昭和
Microsoft PowerPoint _【PPT】伊万里道路【最終】.ppt
平成 24 年度第 2 回九州地方整備局事業評価監視委員会 国道 497 号 ( 西九州自動車道 ) いまり 伊万里道路 1 事業採択後 3 年経過して未着工の事業 2 事業採択後 5 年経過して継続中の事業 3 着工準備費又は実施計画調査費の予算化後 3 年経過した事業 4 再評価実施後 3 年経過した事業 5 社会経済情勢の急激な変化 技術革新等により再評価の実施のの必要が生じた事業 1. 目的
平成 27 年度高浜町の健全化判断比率及び資金不足比率 地方公共団体の財政の健全化に関する法律 が平成 21 年 4 月から全面施行され この法律により地方公共団体は 4 つの健全化判断比率 ( 実質赤字比率 連結実質赤字比率 実質公債費比率 将来負担比率 ) と公営企業ごとの資金不足比率を議会に報
平成 27 年度高浜町の健全化判断比率及び資金不足比率 地方公共団体の財政の健全化に関する法律 が平成 21 年 4 月から全面施行され この法律により地方公共団体は 4 つの健全化判断比率 ( 実質赤字比率 連結実質赤字比率 実質公債費比率 将来負担比率 ) と公営企業ごとの資金不足比率を議会に報告し 公表することとなりました 高浜町の平成 27 年度の健全化判断比率及び資金不足比率は以下のとおりです
平成22 年 11月 15日
各位 平成 25 年 5 月 15 日 金融円滑化への対応状況について ( 平成 25 年 3 月末現在 ) 那須信用組合 ( 理事長熊谷勝美 ) は 平成 25 年 3 月 31 日現在における金融円滑化の対応状況についてとりまとめましたので 下記のとおりお知らせ致します なお 金融円滑化への対応方針 体制整備の状況 貸付条件の変更等の実施状況等 小企業金融円滑化法に基づく説明書類は 別紙のとおりです
道路建設事業の再評価項目調書 とのみ 事業名 一般国道 2 号 富海拡幅 事業 一般国道 事業 国土交通省 区分 主体 中国地方整備局 やまぐちしゆうなんへた 起終点自 : 山口県周南市戸田延長 3.6km 事業概要 やまぐちほうふとのみ 至 : 山口県防府市富海 おおさか きたきゅうしゅう 一般国
一般国道 2 号富海拡幅 資料 5-2 道路建設事業の再評価項目調書 とのみ 事業名 一般国道 2 号 富海拡幅 事業 一般国道 事業 国土交通省 区分 主体 中国地方整備局 やまぐちしゆうなんへた 起終点自 : 山口県周南市戸田延長 3.6km 事業概要 やまぐちほうふとのみ 至 : 山口県防府市富海 おおさか きたきゅうしゅう 一般国道 2 号は 大阪市を起点とし 瀬戸内海沿岸の諸都市を連絡し
Microsoft Word - 訂正短信提出2303.docx
平成 23 年 6 月 24 日 各位 会社名 代表者名 東京コスモス電機株式会社 代表取締役社長寺田実 ( コード :6772 東証第 2 部 ) 問合せ先取締役島崎雅尚 TEL.03-3255-3917 ( 訂正 数値データ訂正あり ) 平成 23 年 3 月期決算短信 日本基準 ( 連結 ) の一部訂正について 当社は 平成 23 年 5 月 13 日に発表しました表記開示資料について 一部訂正がありましたのでお知らせします
57 みやこ町 実質赤字比率及び連結実質赤字比率の状況と推移 9.49% 実質赤字比率は 地方公共団体の一般会計等を対象とした実質赤字額の標準財政規模に対する比率で 福祉 教育等を 行う地方公共団体の一般会計等の赤字の程度を指標化し 財政運営の悪化の度合いを示す指標ともいえます 連結実質赤字比率は
実質赤字比率及び連結実質赤字比率の状況と推移 9.49% 実質赤字比率は 地方公共団体の一般会計等を対象とした実質赤字額の標準財政規模に対する比率で 福祉 教育等を 行う地方公共団体の一般会計等の赤字の程度を指標化し 財政運営の悪化の度合いを示す指標ともいえます 連結実質赤字比率は 地方公共団体の全会計を対象とした実質赤字額又は資金の不足額の標準財政規模に対する比率で 実質赤字比率の算定範囲 資金不足比率の算定範囲
<4D F736F F F696E74202D E096BE8E9197BF81698F4390B394C581698A7A2E8E A816A2E707074>
広島高速道路公社 IR 説明資料 Hiroshima Expressway Public Corporation 2012 年 1 月 広島高速道路公社 Hiroshima Expressway Public Corporation 広島高速道路ネットワーク 新規供用による整備効果広島東 IC~ 広島港 21 分短縮 (39 分 18 分 ) 広島東 IC~ 呉市 25 分短縮 (54 分 29 分
8. ピンポイント渋滞対策について 資料 8
8. ピンポイント渋滞対策について 資料 8 8. これまでの徳島地区における渋滞対策について 徳島地区渋滞対策協議会では 平成 24 年度に県内の 78 箇所を主要渋滞箇所に特定し 以降 渋滞要因の分析 具体的対策のとりまとめ 具体的対策の効果検証 主要渋滞箇所の見直し 等の取り組みを実施してきた 事業実施に期間を要するハード対策 効果の発現が限定的で緩やかなソフト対策 といった特徴を踏まえ 徳島地区の交通円滑化を実現するためには
旭川 紋別自動車道開通区間の概要 参考 1-1 旭川 紋別自動車道は 高速ネットワークの拡充により オホーツク圏と道央圏 道北圏との連絡機能を強化し 地域間交流の活性化及び物流効率化を図る 延長約 130km の自動車専用道路です このうち 丸瀬布 IC から遠軽瀬戸瀬 IC までの 11.2km
平成 29 年 3 月 10 日 北海道初! 高速道路ナンバリング標識を設置 まるせっぷえんがるせとせ ~ 旭川 紋別自動車道 丸瀬布 IC~ 遠軽瀬戸瀬 IC ~ まるせっぷえんがるせと平成 29 年 3 月 19 日 ( 日 ) に開通する旭川 紋別自動車道 丸瀬布 IC~ 遠軽瀬戸 IC において 北海道で初めて高速道路ナンバリング標識を設置します せ瀬 まるせっぷえんがるせとせ 旭川 紋別自動車道丸瀬布
54 赤村 実質赤字比率及び連結実質赤字比率の状況と推移 1.59% 実質赤字比率は 地方公共団体の一般会計等を対象とした実質赤字額の標準財政規模に対する比率で 福祉 教育等を 行う地方公共団体の一般会計等の赤字の程度を指標化し 財政運営の悪化の度合いを示す指標ともいえます 連結実質赤字比率は 地方
実質赤字比率及び連結実質赤字比率の状況と推移 1.59% 実質赤字比率は 地方公共団体の一般会計等を対象とした実質赤字額の標準財政規模に対する比率で 福祉 教育等を 行う地方公共団体の一般会計等の赤字の程度を指標化し 財政運営の悪化の度合いを示す指標ともいえます 連結実質赤字比率は 地方公共団体の全会計を対象とした実質赤字額又は資金の不足額の標準財政規模に対する比率で 実質赤字比率の算定範囲 資金不足比率の算定範囲
財務の概要 (2012 年度決算の状況 ) 1. 資金収支計算書の概要 資金収支計算書は 当該会計年度の教育研究活動に対応するすべての資金の収入 支出の内容を明らかにし かつ 当該会計年度における支払資金の収入 支出の顛末を明らかにするものです 資金収支計算書 2012 年 4 月 1 日 ~201
財務の概要 (2012 年度決算の状況 ) 1. 資金収支計算書の概要 資金収支計算書は 当該会計年度の教育研究活動に対応するすべての資金の収入 支出の内容を明らかにし かつ 当該会計年度における支払資金の収入 支出の顛末を明らかにするものです 資金収支計算書 2012 年 4 月 1 日 ~2013 年 3 月 31 日 収入の部 学生生徒等納付金収入 1,605,991 1,605,634 357
Microsoft Word - ０１ 共同提案（本文）
新たな高速道路料金に関する提案 ( 阪神圏の高速道路を賢く使う料金体系 ) 平成 28 年 12 月 大阪府兵庫県大阪市堺市神戸市 近畿圏がアジアのゲートウェイを担い 我が国の 成長エンジン となる経済の中核に成長するには 都市機能や観光資源等の集積 空港や港湾を始めとした交通インフラの集中による高いポテンシャルを活かす 高速道路ネットワークの充実と機能強化 が必要不可欠です しかし 近畿圏 とりわけ阪神都市圏の高速道路は
通行止め実施区間 8 能生 IC 名立谷浜 IC SA 上越 JCT 上越 IC 新潟 1 妙高高原 IC 中郷 IC 4 月 17 日 ( 火 )4 月 19 日 ( 木 ) 3 夜間 ( 予備日 )4 月 20 日 ( 金 )4 月 22 日 ( 日 ) 富山 上越高田 IC 新井スマート IC
平成 30 年 3 月 29 日東日本高速道路株式会社新潟支社 E18 ( 信濃町 IC 上越 JCT 間 ) 4 車線化工事等に伴う通行止め区間変更のお知らせ ( 平成 30 年 45 月 ) 4 月の夜間通行止め区間が変更となりました NEXCO 東日本新潟支社 ( 新潟市中央区 ) は E18 上信越自動車道 信濃町 IC 上越 JCT 間における4 車線化工事等に伴う夜間通行止めの区間を変更することとなりました
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別紙 1-32 ( 協定第 4 条第 1 項及び第 5 条第 1 項関連 ) ( 機構法第 13 条第 1 項第 2 号及び 3 号に定める協定記載事項 ) 第一東海自動車道 ( 神奈川県海老名市大谷から神奈川県海老名市今里まで )( 改築 ) に関する 工事の内容及び工事に要する費用に係る債務引受限度額 別紙 1 1. 工事の内容 (1) 路線名 第一東海自動車道 (2) 工事の区間 ( イ )
市第 101 号 市第 101 号議案首都高速道路株式会社が高速道路事業の許可事項を変更することについての同意首都高速道路株式会社から 同株式会社が行う高速道路事業について道路整備特別措置法第 3 条第 1 項の規定に基づき国土交通大臣の許可を受けた事項の一部を変更するため国土交通大臣に許可申請する
議案首都高速道路株式会社が高速道路事業の許可事項を変更することについての同意首都高速道路株式会社から 同株式会社が行う高速道路事業について道路整備特別措置法第 3 条第 1 項の規定に基づき国土交通大臣の許可を受けた事項の一部を変更するため国土交通大臣に許可申請するのに際し 同条第 7 項において準用する同条第 3 項の規定により同意を求められたので これに同意する 平成 25 年 12 月 3 日提出
Ⅰ 平成 24 年度高鍋町財務書類の公表について 平成 18 年 6 月に成立した 簡素で効率的な政府を実現するための行政改革の推進に関する法律 を契機に 地方の資産 債務改革の一環として 新地方公会計制度の整備 が位置づけられました これにより 新地方公会計制度研究会報告書 で示された 基準モデル
平成 24 年度 高鍋町財務書類 ( 版 ) 宮崎県高鍋町 Ⅰ 平成 24 年度高鍋町財務書類の公表について 平成 18 年 6 月に成立した 簡素で効率的な政府を実現するための行政改革の推進に関する法律 を契機に 地方の資産 債務改革の一環として 新地方公会計制度の整備 が位置づけられました これにより 新地方公会計制度研究会報告書 で示された 基準モデル 又は 総務省方式改訂モデル を活用して
スライド 1
( 都 ) 城間前田線沖縄都市モノレールインフラ部 0.7km 沖縄都市モノレール延長事業は沖縄自動車道と連携し公共交通ネットワークを形成することで 沖縄本島中北部から那覇市圏域へのアクセス性を向上させるとともに 自動車交通から公共交通へ転換することで 交通渋滞の緩和に寄与する 幸地インター線インターチェンジ 沖縄県事業 幸地インター線は沖縄都市モノレールと沖縄自動車道を連携し公共交通ネットワークを形成することで
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経営指標の概要 ( 下水道事業 ) 1. 経営の健全性 効率性 経常収益 1 経常収支比率 (%) 経常費用総収益 1 収益的収支比率 (%) 総費用 + 地方債償還金法適用企業に用いる経常収支比率は 当該年度において 料金収入や一般会計からの繰入金等の収益で 維持管理費や支払利息等の費用をどの程度賄えているかを表す指標である 法非適用企業に用いる収益的収支比率は 料金収入や一般会計からの繰入金等の総収益で
14 中間市 実質赤字比率及び連結実質赤字比率の状況と推移 7.65% 実質赤字比率は 地方公共団体の一般会計等を対象とした実質赤字額の標準財政規模に対する比率で 福祉 教育等を 行う地方公共団体の一般会計等の赤字の程度を指標化し 財政運営の悪化の度合いを示す指標ともいえます 連結実質赤字比率は 地
実質赤字比率及び連結実質赤字比率の状況と推移 7.65% 実質赤字比率は 地方公共団体の一般会計等を対象とした実質赤字額の標準財政規模に対する比率で 福祉 教育等を 行う地方公共団体の一般会計等の赤字の程度を指標化し 財政運営の悪化の度合いを示す指標ともいえます 連結実質赤字比率は 地方公共団体の全会計を対象とした実質赤字額又は資金の不足額の標準財政規模に対する比率で 実質赤字比率の算定範囲 資金不足比率の算定範囲
2 事業活動収支計算書 ( 旧消費収支計算書 ) 関係 (1) 従前の 消費収支計算書 の名称が 事業活動収支計算書 に変更され 収支を経常的収支及び臨時的収支に区分して それぞれの収支状況を把握できるようになりました 第 15 条関係 別添資料 p2 9 41~46 82 参照 消費収入 消費支出
学校法人会計基準の改正点 1 資金収支計算書関係 (1) 資金収支計算書の内訳書として 新たに活動区分ごとの資金の流れがわかる 活動区分資金収支計算書 の作成が必要となりました 第 14 条の 2 第 1 項関係 別添資料 p2 8 39 40 参照 知事所轄法人については 活動区分資金収支計算書の作成を要しません 資金収支計算書資金収支計算書 内訳書 資 金 収 支 内 訳 表 資 金 収 支 内
国語社会算数理科英語 =============== 採択地区 =============== 国語地理歴史公民数学理科英語光村日文啓林館大日本 * 採択中 * 久留米市光村帝国日文教出啓林館大日本開隆堂 光村教出日文大日本 * 採択中 * 小郡市三省堂東書日文教出啓林館大日本東書 光村教出日文大日
国語社会算数理科英語 =============== 採択地区 =============== 国語地理歴史公民数学理科英語光村日文日文大日本 * 採択中 * 筑紫野市東書帝国帝国東書日文大日本三省堂 光村日文日文大日本 * 採択中 * 春日市東書帝国帝国東書日文大日本三省堂 光村日文日文大日本 * 採択中 * 大野城市東書帝国帝国東書日文大日本三省堂 光村日文日文大日本 * 採択中 * 太宰府市東書帝国帝国東書日文大日本三省堂
1. 財政投融資を活用している事業の主な内容高速道路資産の保有及び高速道路株式会社に対する貸付けのほか 道路関係四公団から承継した債務 その他の高速道路の新設 改築等に係る債務の早期の確実な返済等を行うことにより 高速道路に係る国民負担の軽減を図るとと
http://www.jehdra.go.jp 1. 財政投融資を活用している事業の主な内容高速道路資産の保有及び高速道路株式会社に対する貸付けのほか 道路関係四公団から承継した債務 その他の高速道路の新設 改築等に係る債務の早期の確実な返済等を行うことにより 高速道路に係る国民負担の軽減を図るとともに 会社による高速道路に関する事業の円滑な実施を支援する 2. 財政投融資計画額等 30 年度財政投融資計画額
貝監第 号
目 次 第 1 審査の対象 1 第 2 審査の方法 1 第 3 審査の期間 1 第 4 審査の結果 2 第 5 健全化判断比率の分析等 3 (1) 実質赤字比率 3 (2) 連結実質赤字比率 4 (3) 実質公債費比率 5 (4) 将来負担比率 6 第 6 資金不足比率の分析等 7 (1) 地方公営企業法適用企業 8 (2) 地方公営企業法非適用企業 9 注 1 文中に用いる金額は原則として千円単位で表示し
資 料 ２
資料 2 地方公営企業会計制度研究会 < 報告書 > 平成 17 年 3 月 総務省 キャッシュ フロー関係抜粋 6 キャッシュ フロー計算書について (1) 地方公営企業会計制度に関する報告書 ( 平成 13 年 3 月 ) における方針企業会計及び独立行政法人会計において財務諸表の一つとして導入されることとなったキャッシュ フロー計算書について 公営企業会計においても内部留保資金を明確化する等の観点から
Microsoft Word _表紙.doc
アンケートの趣旨 平成 22 年度第 6 回ネット モニターアンケート 名古屋高速道路の料金とサービスのあり方について 名古屋高速道路は 他の高速道路と一体となって名古屋都市圏の道路網の骨格となり 地域間の交流や連携に寄与し これまで名古屋都市圏の発展に大きく貢献してきました 名古屋市では 高速道路ネットワークの完成時期が近づく中で 名古屋都市圏の今後の発展のためには 名古屋高速道路の一層の利便増進をすすめ
資料3-4
資料 34 電波遮へい対策事業の取り組みについて 平成 25 年 11 月 26 日 公益社団法人移動通信基盤整備協会 Copyright(C) 2013 JMCIA. All Rights Reserved 1 1. 協会の概要 (1/2) (1) 協会設立の背景 平成 6 年当時 携帯電話等の移動通信サービスは 既に国民生活や社会経済活動にとって必要不可欠な通信手段となっており 生活の多様化に伴う移動通信に対する需要は爆発的に増加してきておりました
<4D F736F F D C6F89638E CC8A B98E968BC6816A2E646F6378>
経営指標の概要 ( 水道事業 ) 1. 経営の健全性 効率性 1 収益的収支比率 経常収益 経常費用 総収益 総費用 + 地方債償還金 指標の意味 法適用企業に用いる経常収支比率は 当該年度において 給水収益や一般会計からの繰入金等の収益で 維持管理費や支払利息等の費用をどの程度賄えているかを表す指標である 法非適用企業に用いる収益的収支比率は 給水収益や一般会計からの繰入金等の総収益で 総費用に地方債償還金を加えた額をどの程度賄えているかを表す指標である
なお 訪日外国人のお客さまにつきましては ソフトバンク株式会社が提供する訪日外国人向け無料 Wi-Fi サービス FREE Wi-Fi PASSPORT(SSID:.FREE_Wi-Fi_PASSPORT) も継続してご利用いただけます ( FREE Wi-Fi PASSPORT についてはソフトバ
平成 29 年 1 月 18 日東日本高速道路株式会社中日本高速道路株式会社西日本高速道路株式会社 SA PA で利用できる Wi-Fi サービスが新しくなります ~NEXCO3 社共通のアカウント導入や利用制限の見直しなどで より便利に より快適に ~ 東日本 中日本及び西日本高速道路株式会社 ( 以下 NEXCO3 社 といいます ) は 現在 ソフトバンク株式会社 ( 東京都港区 ) と連携してサービスエリア
Microsoft Word 地方公共団体金融機構.docx
地方公共団体金融機構 Ⅰ 法人の概要 ( 平成 26 年 4 月 1 日現在 ) 1 所在地東京都千代田区日比谷公園 1 番 3 号市政会館 2 設立年月日平成 20 年 8 月 1 日 3 代表者理事長渡邉雄司 4 基本財産 16,602,100 千円 5 北九州市の出捐金 93,000 千円 ( 出捐の割合 0.6%) 6 役職員数 人 数 合計 うち本市からの派遣 うち本市退職者 うちその他
九州エリア 2/19 各分類の耐震性能等はホームページ本文をご参照ください 山口県 下関市 新下関 2 周南市 周陽二丁目 1 Ⅲ 4 Ⅲ レストラン 未診断 鹿児島県 鹿児島市 鴨池ニュータウン 1 新耐震 1 鴨池二丁目 1 Ⅳ レストラン 未診断 福岡県 遠賀郡水巻町 梅ノ木 1 Ⅳ 1 1
九州エリア 1/19 各分類の耐震性能等はホームページ本文をご参照ください 熊本県 熊本市東区 健軍 6 新耐震 8 新耐震 9 新耐震 10 新耐震 熊本市中央区 世安町 1 Ⅳ 2 Ⅲ 山口県 下関市 山の田 1 Ⅲ 2 Ⅲ 3 Ⅲ 4 Ⅲ 5 Ⅲ 6 Ⅲ 7 Ⅲ 8 Ⅲ 9 Ⅲ 10 Ⅲ 11 Ⅲ 12 Ⅲ 13 Ⅲ 14 Ⅲ 15 Ⅲ 1 1 1 1 2 2 2 25 Ⅲ 26 Ⅲ 27 Ⅲ
2012ダイジェスト版_H1-H4.ai
名 古 屋 第 二 環 状 自 動 車 道 東 京 外 かく 環 状 道 路 特 集 高速道路ネットワークの充実 2016年度までに 322kmの高速道路を新たに開通させます 新東名 開通区間 の建設を支えた最先端技術 新東名は山間部を通るため 大規模な橋梁やトンネルが存在しますが 安全と品質を確保しつつ コストを縮減するために新技術 路 線 名 や新工法を積極的に採用し 土木学会などからいくつもの技術的な表彰を受けています
16 筑紫野市 22.91% 実質赤字比率及び連結実質赤字比率の状況と推移 実質赤字比率は 地方公共団体の一般会計等を対象とした実質赤字額の標準財政規模に対する比率で 福祉 教育等を 行う地方公共団体の一般会計等の赤字の程度を指標化し 財政運営の悪化の度合いを示す指標ともいえます 連結実質赤字比率は
22.91% 実質赤字比率及び連結実質赤字比率の状況と推移 実質赤字比率は 地方公共団体の一般会計等を対象とした実質赤字額の標準財政規模に対する比率で 福祉 教育等を 行う地方公共団体の一般会計等の赤字の程度を指標化し 財政運営の悪化の度合いを示す指標ともいえます 連結実質赤字比率は 地方公共団体の全会計を対象とした実質赤字額又は資金の不足額の標準財政規模に対する比率で 実質赤字比率の算定範囲 資金不足比率の算定範
<4D F736F F D AD B81468E848A778D7390AD89DB817A95B C88A7791E590628F8A8A8D8A778D5A C82AA8D7382A
別添 文部科学大臣所轄学校法人が行う付随事業と収益事業の扱いについて 1. 学校法人は 従来より 本来事業である教育研究活動のほか 学校教育の一部に付随して行われる事業 ( 以下 付随事業 という ) 及び収益事業を行うことができることとされているが 私立学校の設置を目的として設立される法人であることにかんがみ その適切な運営を確保していく観点から 本来事業以外の事業については 一定の範囲内で行っていくことがふさわしいと考えられる
平成 27 年度岩国市下水道事業決算の要領 下水道事業の経営成績と財政状態をお知らせするため 平成 27 年度決算の要領を公表します 1. 業務量 下水道区域の拡大により 処理人口は 260 人増加し 年間有収水量は 52,674 m3増加しました 区分 平成 27 年度 平成 26 年度 処 理
平成 27 年度岩国市下水道事業決算の要領 下水道事業の経営成績と財政状態をお知らせするため 平成 27 年度決算の要領を公表します 1. 業務量 下水道区域の拡大により 処理人口は 260 人増加し 年間有収水量は 52,674 m3増加しました 区分 平成 27 年度 平成 26 年度 処 理 人 口 47,654 人 47,394 人 年 間 総 処 理 水 量 11,499,777 m3 11,241,190
健全化比率及び資金不足比率の状況について 地方公共団体の財政の健全化に関する法律 により 藤枝市の健全化判断比率及び資金不足比率につい て 以下のとおり算定しました これは 平成 19 年 6 月に公布された上記法律に基づき 毎年度 監査委 員の審査に付した上で 議会に報告及び公表するものです 本市
健全化比率及び資金不足比率の状況について 地方公共団体の財政の健全化に関する法律 により 藤枝市の健全化判断比率及び資金不足比率につい て 以下のとおり算定しました これは 平成 19 年 6 月に公布された上記法律に基づき 毎年度 監査委 員の審査に付した上で 議会に報告及び公表するものです 本市の平成 27 年度決算に基づく健全化判断比率等は いずれも早期健全化基準等を下回っています 早期健全化基準等とは健全化判断比率のうちいずれかが
4. 保険給付 給付に必要な費用を全額市町村に対して支払 市町村が行った保険給付の点検 保険給付の決定 個々の事情に応じた窓口負担減免等の実施 5. 保健事業 市町村に対し 必要な助言 支援 被保険者の特性に応じたきめ細 かい保健事業を実施 ( データヘルス事業等 ) 3. 都道府県単位化による主な
国民健康保険の都道府県単位化について ( 概要 ) 1. 国民健康保険の都道府県単位化の目的 ( 目的 ) 国民健康保険が抱える財政的な構造問題や保険者の在り方に関する課題を解決することにより 国民皆保険制度を維持 ( 国保の抱える課題と解決の方向性 ) 国保の課題 新たな財政支援措置 被保険者の課題 国保財政の基盤強化 所得水準が低い ( 総額 3,400 億円 / 年の公費投入 ) 医療費水準が高い
通行止め区間および迂回路 7 至村上 E7 日本海東北自動車道 新潟中央 IC 8 新潟西 IC 至長岡 北陸自動車道 8 新潟中央 JCT 49 新潟 PA 新津西新津 IC IC スマート新津西スマート五泉 PA 安田 IC 阿賀野川 SA 1 1 新潟中央 JCT 安田 IC( 上下線 ) 8
平成 30 年 7 月 27 日東日本高速道路株式会社 E49 磐越自動車道 ( 新潟中央 JCT 会津若松 IC 間 ) 舗装補修工事等に伴う夜間通行止めのお知らせ NEXCO 東日本 ( 東京都千代田区 ) は お客さまに高速道路を安全 安心 快適にご利用いただくため E49 磐越自動車道新潟中央 JCT 会津若松 IC 間で 舗装補修工事等に伴う夜間通行止めを実施します お客さまには大変ご迷惑をおかけしますが
地方公営企業会計基準の見直しについて(完成)
地方公営企業会計基準の見直しの影響について 48 年ぶりとなる地方公営企業会計基準の大改正が行われ 平成 26 年度から適用となりました したがって 平成 26 年度は改正後初めての決算となりましたので この見直しが大きく決算に影響を与えています 地方公営企業会計基準の見直しの詳細は 以下の総務省のホームページを参照ください http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/c-zaisei/kouei_minaoshi.html
平成26年版 特別会計ガイドブック
国の財政規模の見方について 国の財政規模の見方について国の財政規模の見方について 1 一般会計 特別会計を含めた国全体の財政規模 (1) 国全体の財政規模の様々な見方国の会計には 一般会計と特別会計がありますが これらの会計は相互に完全に独立しているわけではなく 一般会計から特別会計へ財源が繰り入れられているなど その歳出と歳入の多くが重複して計上されています また 各特別会計それぞれの性格や目的は多種多様であり
6. 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の説明と提出書類 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の 説明と提出書類 事業名 事業内容 申請できる方 高速道路 SA PA 及び道の駅等への充電設備設置事業 ( 経路充電 ) 高速道路 SA PA 等 ( 注 1) におけ
6. 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の説明と提出書類 -1 6. 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の 説明と提出書類 事業名 事業内容 申請できる方 高速道路 SA PA 及び道の駅等への充電設備設置事業 ( 経路充電 ) 高速道路 SA PA 等 ( 注 1) における電欠防止の観点から重要 ( 注な経路充電 2) または電気自動車等の利便性向上の観点から特に有効と考えられる施設における充電のための充電設備設置事業地方公共団体
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第 2 全般の概要 < 地方公営企業法非適用企業 > 1 地方公営企業事業数平成 26 年度末の地方公営企業法の非適用事業は 96 事業で, 平成 25 年度末からの増減はない 第 1 表地方公営企業企業 ( 法非適用 ) 事業数の状況 業 種 企業数 平成 24 年度平成 25 年度平成 26 年度 簡易水道事業 1 9 9 交通事業 2 2 2 電気事業 1 1 1 公共下水道事業 14 14
2018( 平成 30) 年度 12 月補正予算の概要 ページ Ⅰ.2018( 平成 30) 年度 12 月補正予算の内容 1 Ⅱ.2018( 平成 30) 年度 12 月補正予算書の概要 3
2018( 平成 30) 年度 12 月補正予算の概要 ページ Ⅰ.2018( 平成 30) 年度 12 月補正予算の内容 1 Ⅱ.2018( 平成 30) 年度 12 月補正予算書の概要 3 2018( 平成 30) 年度 12 月補正予算の概要 平成 30 年度予算は 平成 30 年 5 月 29 日開催の評議員会 理事会で補正し 予算の執行を行ってきましたが みなとみらいキャンパス建設費用として
報告事項 平成１４年度市町村の決算概要について
Ⅰ 平成 25 年度市町村決算の概要 ( 確報値 ) について 1. 普通会計決算の概要 ( 注 1) 本資料は 県内市町村 (14 市 23 町 8 村 政令指定都市である熊本市を含む ) の普通会計の決算額をまとめたもの ( 注 2) 本資料の図表中の数値については 表示単位未満四捨五入の関係で 合計が一致しない場合がある ( 注 3)( ) については 資料の末尾に用語の説明あり (1) 決算規模及び決算収支
<4D F736F F D F816992F990B C B835E92F990B3816A E31328C8E8AFA208C888E5A925A904D816B93F
各 位 2019 年 3 月 26 日 会社名株式会社フルキャストホールディングス代表者名代表取締役社長 CEO 坂巻一樹 ( コード番号 4848 東証第一部 ) 問い合わせ先財務 IR 部長朝武康臣電話番号 03-4530-4830 ( 訂正 数値データ訂正 ) 2018 年 12 月期決算短信 日本基準 ( 連結 ) の一部訂正について 2019 年 2 月 8 日に発表いたしました 2018
鎌倉市交通計画検討委員会 第２回 ②高齢化率 ①夜間人口 鎌倉地域の夜間人口は 平成 7,8 年の計画当時とほぼ同じ 鎌倉地域の高齢化率は 全市並みに増加しています です Ｈ7 23 Ｈ2３ 30 年齢階層別夜間人口の推移 夜間人口の推移 鎌倉全市人口推移 200,000 140,000 180,000 172,371 160,000 169,894 169,708 170,408 170,155
平成 30 年 8 月 31 日 平成 31 年度の財政投融資計画要求書 ( 機関名 : 株式会社日本政策金融公庫 ( 特定事業等促進円滑化業務 )) 1. 平成 31 年度の財政投融資計画要求額 ( 単位 : 億円 %) 平成 31 年度平成 30 年度対前年度比区分要求額当初計画額金額伸率 (1
平成 30 年 8 月 31 日 平成 31 年度の財政投融資計画要求書 ( 機関名 : 株式会社日本政策金融公庫 ( 特定事業等促進円滑化業務 )) 1. 平成 31 年度の財政投融資計画要求額 ( 単位 : 億円 %) 平成 31 年度平成 30 年度対前年度比区分要求額当初計画額金額伸率 (1) 財政融資 1,400 700 700 100.0 (2) 産業投資 - - - - うち出資 -
<4D F736F F D205B95BD90AC E93785D8AEE91628E9197BF8DEC90AC977697CC817C8E7392AC91BA AD6938C2E646F6378>
平成 29 年度デジタル道路地図基礎資料作成要領 市町村道 ( 政令市を除く ) 農道 林道 臨港道路等 ( 市町村 ) ( 平成 29 年度開通予定道路 ) 国土交通省関東地方整備局 国土交通省国土地理院関東地方測量部 < 目次 > 1. デジタル道路地図基礎資料作成の目的... 2 2. 作成 提供いただく資料... 3 (1) 作成いただく資料... 3 (2) 提供いただく資料... 3 3.
未整備 主要都市間の移動時間が約半分 別紙 1 東九州自動車道が北九州から繋がり 北部九州のミッシングリンクが解消されます 北九州市から大分市間や 北九州市から宮崎市間の所要時間が 高速道路未整備時と比べて約半分の時間に短縮されます 福岡 北九州 大分都市圏の連携軸が強化され 更に東九州域を中心に地
未整備 主要都市間の移動が約半 別紙 1 東九州自動車道が北九州から繋がり 北部九州のミッシングリンクが解消されます 北九州市から大市間や 北九州市から宮崎市間の所要が 高速道路未整備時と比べて約半のに短縮されます 福岡 北九州 大都市圏の連携軸が強化され 更に東九州域を中心に地域交流が活発になることが期待されます 未整備 (S63) 国道 10 号経由 開通後 短縮 北九州市 ~ 大市間 3 20
安芸市土地開発公社
安芸市土地開発公社 様式第 1 号 土地開発公社の経営の健全化に関する計画 設立 出資団体名 : 高知県安芸市 第 1 経営健全化の期間 平成 18 年度から平成 22 年度まで 5 年間 第 2 経営健全化の基本方針 安芸市土地開発公社につきましては これまで土地区画整理事業や公園整備事業等の推進のため 当該関連用地の先行取得を積極的に進めてまいりました しかしながら 長期にわたる景気の停滞及び国
資料 2-2(1) 小樽港本港地区 臨港道路整備事業 再評価原案準備書説明資料 平成 21 年度北海道開発局
資料 2-2(1) 小樽港本港地区 臨港道路整備事業 再評価原案準備書説明資料 平成 21 年度北海道開発局 目次 1. 事業の概要 1 (1) 事業の目的 1 (2) 事業の経緯 6 (3) 事業の概要 7 2. 事業の必要性等 8 (1) 本整備事業により期待される効果 8 (2) 定量的な効果 9 (3) 定性的な効果 11 (4) 費用対効果の算定結果 13 3. 事業の進捗の見込み 16
1. 法人の概要 様式 1-1 公益財団法人神戸都市問題研究所企画調整局 住所 電話 078(252)0984 神戸市中央区浜辺通 5 丁目 1 番 14 号神戸商工貿易センタービル18 階 FAX 078(252)0877 ホームページアドレス
1. 法人の概要 様式 1-1 公益財団法人神戸都市問題研究所企画調整局 住所 651-0083 電話 078(252)0984 神戸市中央区浜辺通 5 丁目 1 番 14 号神戸商工貿易センタービル18 階 FAX 078(252)0877 ホームページアドレス http://www.kiur.or.jp 設立年月日 基本財産又は資本金 設立目的 昭和 50 年 3 月 5 日 300,000 千円
1. 第 2 回検討会の位置付け H H H 第 1 回都市間高速道路料金割引検討会 今後の料金割引会社案の公表 経済対策の策定 H H 新たな料金の基本方針 ( 国土交通省 ) H ~27 新たな料金案の公表 (
第 2 回 都市間高速道路料金割引検討会 資料 平成 26 年 2 月 24 日 ( 月 ) 1. 第 2 回検討会の位置付け H25.11.19 H251129 H25.11.29 第 1 回都市間高速道路料金割引検討会 今後の料金割引会社案の公表 経済対策の策定 H251220 H25.12.20 新たな料金の基本方針 ( 国土交通省 ) H26.2.14~27 新たな料金案の公表 ( パブリックコメント
Microsoft Word - ＜公表版＞Ｈ２9資金管理方針
平成 29 年 3 月茨城県財政課 平成 29 年度資金管理方針 1 資金収支 (1) 基本的考え方資金管理は, 日々の資金収支から年間のキャッシュフローを勘案した信憑性の高い資金水準表に従って行う 平成 29 年度も, 従前と同様, 各部局との情報共有により正確な資金収支の把握に努めながら, より効率的な資金管理を行うこととする (2) 見通し現時点において資金水準は, 年度を通じてプラス水準で推移する見込みである
Microsoft Word - 経営健全化計画（２５～２９）最終版
様式第 1 号 土地開発公社の経営の健全化に関する計画 設立 出資団体名 : 日吉津村 第 1 経営健全化の期間 平成 25 年度から平成 29 年度まで 5 年間 第 2 経営健全化の基本方針 日吉津村土地開発公社は 公用地の取得 管理 処分を目的として平成元年に設立し 本村が設立団体であります 設立以後 本村の依頼により 都市公園事業 農村土地利用活性化事業及びデイサービス事業等における代替用地の確保や事業用地の先行取得を実施してまいりましたが
財務諸表に対する注記 1. 継続事業の前提に関する注記 継続事業の前提に重要な疑義を抱かせる事象又は状況はない 2. 重要な会計方針 (1) 有価証券の評価基準及び評価方法 満期保有目的の債券 償却原価法 ( 定額法 ) によっている なお 取得差額が少額であり重要性が乏しい銘柄については 償却原価
財務諸表に対する注記 1. 継続事業の前提に関する注記 継続事業の前提に重要な疑義を抱かせる事象又は状況はない. 重要な会計方針 (1) 有価証券の評価基準及び評価方法 満期保有目的の債券 償却原価法 ( 定額法 ) によっている なお 取得差額が少額であり重要性が乏しい銘柄については 償却原価法を適用していない その他の有価証券 時価のあるもの 決算日の市場価額等に基づく時価によっている 上記以外のもの
12 70, , , , , , , , , , , , , ,0
24 2,200 1,000 2,200 100 221 21 1,140 114 3,624 74 17 25 183 46 22,001,450 ( ) 1 1,000,000 2 1,000,000 3 84,000 4 5 in 500,000 980,510 6 1,000,000 7 8 9 10 11 e- 500,000 400,000 1,000,000 419,500 34 790,000
財務諸表に対する注記 1. 継続事業の前提に関する注記 継続事業の前提に重要な疑義を抱かせる事象又は状況はない 2. 重要な会計方針 (1) 有価証券の評価基準及び評価方法 満期保有目的の債券 償却原価法 ( 定額法 ) によっている なお 取得差額が少額であり重要性が乏しい銘柄については 償却原価
財務諸表に対する注記 1. 継続事業の前提に関する注記 継続事業の前提に重要な疑義を抱かせる事象又は状況はない 2. 重要な会計方針 (1) 有価証券の評価基準及び評価方法 満期保有目的の債券 償却原価法 ( 定額法 ) によっている なお 取得差額が少額であり重要性が乏しい銘柄については 償却原価法を適用していない その他の有価証券 時価のあるもの 決算日の市場価額等に基づく時価によっている 上記以外のもの
令和元年 5 月 27 日 東日本高速道路株式会社 北海道支社 北海道の高速道路における夜間通行止めのお知らせ ~ 道路維持作業 補修工事の実施 ~ NEXCO 東日本北海道支社 ( 札幌市厚別区 ) は お客さまに高速道路を安全 安心 快適にご利用いた だくために 路面補修工事 各種設備点検等に伴
令和元年 5 月 27 日 東日本高速道路株式会社 北海道支社 北海道の高速道路における夜間通行止めのお知らせ ~ 道路維持作業 補修工事の実施 ~ NEXCO 東日本北海道支社 ( 札幌市厚別区 ) は お客さまに高速道路を安全 安心 快適にご利用いた だくために 路面補修工事 各種設備点検等に伴う夜間通行止めを行います お客さまにはご迷惑をおかけしますが ご理解とご協力をお願いします 路面損傷例
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Ⅲ 石川県港湾土地造成事業会計 1 経営状況及び経営成績 (1) 港湾土地造成事業の状況本事業会計は 臨海開発のための土地造成事業及びこれに附帯する事業を行うことを目的として設置されている 昭和 61 年度までに完了した造成土地については 売却と暫定的な貸付を行っている 当年度は 金沢港の大浜用地 33,188m2を埠頭用地として石川県港湾整備特別会計に売却するとともに 大浜用地及び粟崎地区工業用地で道路工事や舗装工事などの土地造成事業を行っている
目 次 (1) 財政事情 1 (2) 一般会計税収 歳出総額及び公債発行額の推移 2 (3) 公債発行額 公債依存度の推移 3 (4) 公債残高の累増 4 (5) 国及び地方の長期債務残高 5 (6) 利払費と金利の推移 6 (7) 一般会計歳出の主要経費の推移 7 (8) 一般会計歳入の推移 8
我が国の財政事情 ( 平成 27 年度予算政府案 ) 平成 27 年 1 月財務省主計局 目 次 (1) 財政事情 1 (2) 一般会計税収 歳出総額及び公債発行額の推移 2 (3) 公債発行額 公債依存度の推移 3 (4) 公債残高の累増 4 (5) 国及び地方の長期債務残高 5 (6) 利払費と金利の推移 6 (7) 一般会計歳出の主要経費の推移 7 (8) 一般会計歳入の推移 8 (9) 一般会計歳出の推移
図 4-1 総額 と 純計 の違い ( 平成 30 年度当初予算 ) 総額ベース で見た場合 純計ベース で見た場合 国の財政 兆円兆 国の財政 兆円兆 A 特会 A 特会 一般会計 B 特会 X 勘定 Y 勘定 一般会計 B 特会 X 勘定 Y 勘定
一般会計 特別会計を含めた国全体の財政規模 (1) 国全体の財政規模の様々な見方国の会計には 一般会計と特別会計がありますが これらの会計は相互に完全に独立しているわけではなく 一般会計から特別会計へ財源が繰り入れられているなど その歳出と歳入の多くが重複して計上されています また 各特別会計それぞれの性格や目的は多種多様であり その歳出の中にも性格の異なる様々なものがあります このため 特別会計を含めた国全体の財政規模を見るうえでは
（別添）新たな貸付制度の会計処理に関する基本的な考え方について
( 別添 ) 新たな貸付制度の会計処理に関する基本的な考え方について 平成 29 年 5 月 26 日 全社協民生部 1. 会計処理における基本的考え方 新たな貸付事業は 都道府県社協の本体会計の一部として処理するものであることから 基本的に社会福祉法人会計基準に即して処理する 〇ただし 貸付原資が全額公費 ( 補助金 ) であり その総額が一定規模であること また単年度で費消されるものではなく 貸付
H28秋_24地方税財源
次世代に向けて持続可能な地方税財政基盤の確立について 1. 提案 要望項目 提案 要望先 総務省 (1) 地方交付税総額の確保 充実 減少等特別対策事業費等における取組の成果を反映した算定 減少等特別対策事業費 における 取組の成果 へ配分の段階的引き上げ 地域の元気創造事業費 における 地域活性化分 へ配分の重点化 緊急防災 減災事業債の延長および対象事業等の拡大 老朽化対策に係る地方財政計画における所要総額の確保