特集 : 挑戦スノークロスレースへの挑戦 The challenge of Snocross 中野太久二図 1a 2003 年モデル RX-1 図 1b 2005 年モデル RSVector 図 1c 2007 年モデル PHAZER Abstract Yamaha Motor Co., Lt

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まいえたつざわ
5 years ago
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特集 : 挑戦スノークロスレースへの挑戦 The challenge of Snocross 中野太久二図 1a 2003 年モデル RX-1 図 1b 2005 年モデル RSVector 図 1c 2007 年モデル PHAZER Abstract Yamaha Motor Co., Ltd.

After that, we have introduced 3-cylinder and 2-cylinder 4-stroke models as 2005 and 2007 models respectively to fill out our planned 4-stroke model lineup.

testride events on the grassroots level and the general rise in concern for environmental issues like exhaust emissions.

1 特集 : 挑戦スノークロスレースへの挑戦 The challenge of Snocross 中野太久二図 1a 2003 年モデル RX-1 図 1b 2005 年モデル RSVector 図 1c 2007 年モデル PHAZER Abstract Yamaha Motor Co., Ltd.'s RV (Recreational Vehicle)Company first launched a sports model snowmobile powered by a 4-stroke, 4-cylinder engine on the snowmobile market with our 2003 model. After that, we have introduced 3-cylinder and 2-cylinder 4-stroke models as 2005 and 2007 models respectively to fill out our planned 4-stroke model lineup. Although 2-stroke models remain the standard models in the snowmobile market as a whole, these 4-stroke models have brought significant new attention to Yamaha snowmobiles thanks to race activities, testride events on the grassroots level and the general rise in concern for environmental issues like exhaust emissions. In addition to their usefulness as a vehicle that can be operated in a wide range of conditions including fresh snow, extreme cold and elevations ranging from 3,000 m to sea level in regions throughout the world s snow belt, snowmobiles are also in high demand as recreational vehicles. Merely trying to mount a snowmobile with a 4-stroke engine was a real challenge in itself. Now that we have succeeded in that challenge and have achieved some good results, we decided that a new challenge was necessary to help us take these 4-stroke models to their next level. In this report we discuss our efforts in that new challenge, the challenge of snocross racing.

2 1 はじめにヤマハ発動機 ( 株 )RV カンパニー ( 以下当社 ) が最初にスノーモビル市場に 4ストローク 4 気筒エンジン搭載スポーツモデルを投入したのは 2003 年モデルからであるその後 2005 年モデルで3 気筒 2007 年モデルで2 気筒モデルを発表し計画していた 4ストロークエンジン搭載スノーモビルラインナップが出揃った ( 図 1) いまだ 2ストロークエンジン搭載モデルが全盛のスノーモビル市場においてレース活動地道な試乗会の開催排ガス等環境問題の認知の高まりにより当社の4ストロークモデルの注目度は著しく向上しているスノーモービルは新深雪極低温標高差 ( 海抜 0mから3,000m 地域まで ) 地域性 ( 地球のスノーベルト地帯全般 ) などの広範な条件下での使用が可能なこととレクリエーショナルな要素の両方を求められる商品であるこの商品に 4ストロークエンジンを搭載すること自体挑戦であったそのハードルをクリアし一定の成果が見えてきた今さらに当社のスノーモビルを成長させるために必要なことは何かそんな問いかけがきっかけでスタートした新たな挑戦スノークロスレースへの挑戦について紹介する 2 スノーモビルのレースとはスノーモビルのモデルの種類は現在ラフトレールグルームトレールマウンテン等に分類される北米ではスノーモビルを使ったレースが盛んであるためレースイメージを色濃く反映するラフトレールモデルの販売量が最大となっているそのユーザーは 1レースで培われた技術が自分の車両に反映されることに期待している 2 自分の車両と同じブランドがレースで活躍することに誇りを持っている 3 自分の車両と同じブランドがレースをすること自体が重要であると感じていることが分かっている ( 図 2) そのためお客様の期待に応えるモデルを開発するためにはメーカーとして各種レースに参戦することは避けて通れないスノーモビルレースの種類にはスノークロス X-Game フリースタイルアイスオーバルレース草上のドラッグレースアスファルトのドラッグレースエンデューロクロスカントリーレースヒルクライムレース湖上レースなどがある図 2 ラフトレールユーザーのプロフィール

当社は 4ストロークモデルを投入後ドラッグレースアイスオーバルクロスカントリー ( 図 3) などのレースカテゴリーに何らかの形で挑戦しそれぞれにおいて

自社モデルの性能特徴をレースで声高に宣伝しているのであるそこで最近最も人気があり開催数も多い ( 図 4~5) スノークロスレースに当社も参戦することとした a) ドラッグレース b)

今回のレース活動にあたっては当社スノーモビルの将来のために 1ハイパフォーマンススノーモビルカンパニーのイメージを創る 2お客様にヤマハ

3 当社は 4ストロークモデルを投入後ドラッグレースアイスオーバルクロスカントリー ( 図 3) などのレースカテゴリーに何らかの形で挑戦しそれぞれにおいて 4ストロークエンジンのパフォーマンスを発揮優勝してきた競合他社の戦略を見るとレースチームを持ちレースマシンレプリカを販売しそのイメージでバリエーションモデルの展開を図っている自社モデルの性能特徴をレースで声高に宣伝しているのであるそこで最近最も人気があり開催数も多い ( 図 4~5) スノークロスレースに当社も参戦することとした a) ドラッグレース b) アイスオーバル c) クロスカントリー図 3 スノーモビルレースの広告図 4 スノーモビルレースの人気度図 5 北米で開催される各レースの割合 3 レース活動プロジェクト今回のレース活動にあたっては当社スノーモビルの将来のために 1ハイパフォーマンススノーモビルカンパニーのイメージを創る 2お客様にヤマハスノーモビルを所有することに誇りを持ってもらえるようにする 3 草の根レース活動によりユーザー層の拡大を図るをゴールに据えたさらに開発側の視点として 4 先行技術開発の場とする 5エンジニアの育成の場とするという目的を付加しレース担当グループではなく全員参加でレースにあたるプロジェクトとして活動をスタートした

3.1 参戦目標まずは事業戦略商品戦略とレース活動との整合を図ることから始めたどんな商品をいつまでに開発し販売するのが重要かそのためにはどのようにレース活動を展開していくべきか目標を 2008 年モデルと定め準備期間を入れて4ヵ年計画でレース活動を進めることにした 1まず国内レースに参戦してレースの現状を知る 2 国内レースで勝ち方を知る 3

4 3.1 参戦目標まずは事業戦略商品戦略とレース活動との整合を図ることから始めたどんな商品をいつまでに開発し販売するのが重要かそのためにはどのようにレース活動を展開していくべきか目標を 2008 年モデルと定め準備期間を入れて4ヵ年計画でレース活動を進めることにした 1まず国内レースに参戦してレースの現状を知る 2 国内レースで勝ち方を知る 3 本場アメリカのレースに参戦して国内レースとのギャップを認知する 4アメリカのレースでヤマハスノーモビルの性能をアピールする 5アメリカでのレース活動が定着する現時点は 2をなんとか達成した時点であり 3に向けて活動が進んでいる 3.2 参戦の手段実際にレースに参戦するにあたり以下の対応を行った 1 当社レースマシンのエンジンシャーシを他社の2ストロークレースマシンと戦えるようにする 2レースレギュレーション見直しへの働きかけを行う 3 社内のレースチーム体制を構築する 4レース活動とマーケティング活動を連動させる (1) レースマシンとライダーレースマシンは 2005 年モデルRSVector( アールエスベクター ) を基本車としエンジンチューニングシャーシの軽量化新しいリアサスペンションの搭載を図った製作は日本アメリカのスノーモビル開発担当全員の作業によるものである国内レース初参戦となった 2005 年シーズンは完走もままならず想像以上の厳しい現実を突きつけられたシーズンであったこの結果は関わったすべてのメンバーの心にさらなる熱い闘志と責任感を植えつけた 2006 年シーズンは 2005 年シーズンチャンピオンライダーと契約しエンジンチューニングをさらに進め新しいサスペンションを成熟させ車両全体のポテンシャルをライダーとともに向上させたことでチャンピオンを獲得できた ( 図 6) 図年シーズンのレース車両

(2) アメリカのレースレギュレーション対応 2005 年シーズンまでスノークロスの最高峰オープンクラスのレギュレーションでは 2ストロークエンジンの排気量は800cm 3 まで 4ストロークエンジンは 1,400cm 3 までとなっていた 2006 年シーズンからは 2ストロークエンジンが 600cm 3 まで 4ストロークエンジンは 1,050cm 3 までになることが決められていた

5 (2) アメリカのレースレギュレーション対応 2005 年シーズンまでスノークロスの最高峰オープンクラスのレギュレーションでは 2ストロークエンジンの排気量は800cm 3 まで 4ストロークエンジンは 1,400cm 3 までとなっていた 2006 年シーズンからは 2ストロークエンジンが 600cm 3 まで 4ストロークエンジンは 1,050cm 3 までになることが決められていたその他詳細は未確定であったため当社がレギュレーション草案を作成し ISR(International Snowmobile Racing) に提案することとした ISRの審議を経て 4ストロークモデルは並列 3 気筒 1,050 cm 3 ドライブクラッチへのリダクションギヤ構造なしと決まった (3) レースチーム体制レースチーム体制はマーケティング担当開発担当メカニック担当サービス担当販売担当販売店契約ライダーまでをメンバーとした組織を構築したおのおののパフォーマンスを最大限発揮してもらうことはもちろんそのパワーを市場に向け当社のメッセージとして伝えきることを使命とした 2005 年シーズンは暗中模索で課題ばかりが見えレース結果もよくなかったことから厳しいスタートとなった 2006 年シーズンはハード面の改善改良メンバーの意識の向上ができ結果もついてきたためようやくレースチームと呼べる形ができてきた一方アメリカでのレースもプロフェッショナルな集団をチームという形に集合させたプロジェクトとして出発できそうである (4) マーケティング活動との連動当社の4ストロークモデルへの取組みを販売店やお客様に伝えるためにはレースに勝ちさえすればよいというわけではないお客様によいイメージや関心を持ってもらわなくてはならないそこで我々のレース活動のメッセージロゴを挑 4(Challenge 4Stroke) に決めマシンカラーリングウェアデザインテントデザインレイアウトにも気を遣ったまたピットの公開マシン展示スタンプラリーサイン会新車発表会などのイベントの開催や小旗大図 7 レースグッズ旗ステッカーなどのレースグッズ ( 図 7) の製作双方メッセージボードの設置 Webサイトでの結果速報などアイデアを次々トライしたまた往々にしてエンジニア集団は勝ちにこだわり時には排他的なイメージを外に振りまきながらレース場で右往左往することになりやすいそこでレースチームとしてレース場に入ったところからメンバーは見る人の憧れになるように発言し行動することを決めた我々のレース活動全てをメッセージとして見せることを考えたその成果は国内販売台数がレース活動前後で大きく増加している推移をみれば明らかである

3.3 中間地点 4ヵ年計画のまさに中間に位置している現在プロセスの全てが予定通りとはいえないが国内での結果には満足しているしかし 2006 年シーズン最後のアメリカのレースで行った実力検証では目標までの大きな差をまた認識することになった国内チャンピオンマシンライダーが予選通過すらできなかった今は 2シーズンの国内レースで培った技術を織り込んで

6 3.3 中間地点 4ヵ年計画のまさに中間に位置している現在プロセスの全てが予定通りとはいえないが国内での結果には満足しているしかし 2006 年シーズン最後のアメリカのレースで行った実力検証では目標までの大きな差をまた認識することになった国内チャンピオンマシンライダーが予選通過すらできなかった今は 2シーズンの国内レースで培った技術を織り込んで基本構成をも変えたマシンを急ピッチで準備している段階であるまさに挑戦継続中である 4 おわりに 2006 年シーズンの国内のレース結果に驕ることもなく日本からアメリカへとステージを変え新たなチーム作りレースマシンの準備マーケティング活動計画を一から構築している国内での成功体験を元にコンセプトを引き継ぎまい進するのみである先日アメリカでのメッセージロゴも挑 4 に決まったと連絡が来た一本の太いメッセージが海を越え繋がった気がしたこの活動が定着し有機的に機能できるようになるまで続けていく著者中野太久二 Takuji Nakano RV カンパニー

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$\615L\625\761\621\745\615\750\617\743\623\6075\614\616\615\606.PS$ osakikamijima HIGH SCHOOL REPORT Hello everyone! I hope you are enjoying spring and all of the fun activities that come with warmer weather! Similar to Judy, my time here on Osakikamijima is

特集 : 挑戦 スノークロス レースへの挑戦 The challenge of Snocross 中野太久二 図 1a 2003 年モデル RX-1 図 1b 2005 年モデル RSVector 図 1c 2007 年モデル PHAZER Abstract Yamaha Motor Co., Lt

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