国土技術政策総合研究所　研究資料

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ぜんまいんそん
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1 ISSN 国総研資料第 77 号平成 2 年 9 月国土技術政策総合研究所資料 TECHNICAL NOTE of National Institute for Land and Infrastructure Management No.77 September 13 アジアにおける格安航空会社 (LCC) の路線展開参入に関する基礎的分析井上岳山田幸宏石黒毅治坂田峻祐小野正博 An Analysis on the Low-cost Carriers(LCCs) Entry/Withdrawal of International flights in Asian Civil Aviation Market Gaku INOUE, Yukihiro YAMADA, Takaharu ISHIGURO, Syunsuke SAKATA, Masahiro ONO 国土交通省国土技術政策総合研究所 National Institute for Land and Infrastructure Management Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, Japan

2 No (YSK-N-279) (LCC) * ** *** *** **** OAG LCC :LCCOAG * ** *** **** : Fax: inoue-g23i@ysk.nilim.go.jp i

3 Technical Note of NILIM No.77 September 13 (YSK-N-279) An Analysis on the Low-cost Carriers(LCCs) Entry/Withdrawal of International flights in Asian Civil Aviation Market Gaku INOUE* Yukihiro YAMADA** Takaharu ISHIGURO*** Syunsuke SAKATA*** Masahiro ONO**** Synopsis This paper created a database consists of the number of seats and flights, the flight distance, the number of airlines serving the routes and other characteristics including the Gross Regional Product(GRP) and the populations of cities in which departure/arrival airports locate. Consequently, this paper conducted an analysis on the Low-cost Carriers(LCCs) entry/withdrawal of international flights in Asian civil aviation market. Key Words: Low-cost Carriers(LCC), OAG Flight Guide Worldwide, Airport Planning * Senior Researcher, Airport Department ** Research Engineer of Airport Planning Division, Airport Department *** Japan Airport Consultants, Inc. **** Director of Airport Planning Division, Airport Department Nagase, Yokosuka Japan Phone: Fax: inoue-g23i@ysk.nilim.go.jp ii

4 X X iii

5 iv

6 No (7) GDP =Low Cost Carrier LCC =Full Service CarrierFSC LCC LCC (13) (13) LCC LCC de Wit and Zuidbergc (12) LCC LCC LCC OAG LCC 2. FSC LCC OAG ICAO OAG UBM Aviation OAG Official Airline Guide Worldwide LCC FSC8 LCC7 1 1 (3K) X(D7) (FD) (QZ) (EL) (EG) JAL (JO) OAG

7 (LCC) / - 1 FSC 8 LCC 7 NH LJ JL BX KE ZE OZ JQ CA AK MU TR QF 9W MH - 2 F - 3 出発空港到着空港路線距離 (km) シンガポールオークランド 9,613 シンガポールコタキナバル 1,446 シンガポールバンコク 1,43 シンガポールバンガロール 3,164 シンガポール広州 2,66 シンガポールコルカタ 2,899 シンガポール海口 2,191 シンガポールハノイ 2,223 シンガポール杭州 3,68 シンガポール香港 2,92 シンガポールプーケット 97 シンガポールクチン 719 シンガポールクアラルンプール 313 シンガポール桂林 2,7 シンガポールマカオ 2,43 シンガポールマニラ 2,389 シンガポール寧波 3,674 シンガポールペナン 9 シンガポールパース 3,9 シンガポールプノンペン 1,143 シンガポールシェリムアップ 1,34 シンガポールヤンゴン 1,929 シンガポールホーチミン 1,12 シンガポール汕頭 2,823 シンガポール台北桃園 3,248 関西マニラ 2,674 関西台北桃園 1,7 ( 凡例 ) 新規路線 ( 競合なし ) 便数維持 ( 競合なし ) 撤退路線 ( 前年競合なし ) 新規路線 ( 競合あり ) 便数維持 ( 競合あり ) 撤退路線 ( 前年競合あり ) 増便路線 ( 競合なし ) 減便路線 ( 競合なし ) 増便路線 ( 競合あり ) 減便路線 ( 競合あり ) (1) (2) (3) - 2 -

8 No (1) FSC CAPA (8) (2) LCC LCC

9 (LCC) / JAL

10 No

11 (LCC) / X

12 No (1) FSC FSC 6,km FSC JAL 1,km 3,km 3,km 4,km 2,km 3,km 3,km 6 3,km 3,km JAL ,km,3km JAL JAL ,km 1,km 8 2,km 1,7km 8 4,km 9 3,km 3,3km 4 672km ,km LCC 1,km 2,km FSC 9 1 1,km km 2,km 2,km 6 (2) LCC LCC X,km 6,km.9 3,km 8 4,km 3,7km 3,9km - 7 -

13 (LCC) / JAL

14 No

15 (LCC) / X

16 No = 14 (1) FSC FSC FSC FSC 14 LCC X LCC X LCC A3 A33 (2) LCC LCC FSC LCC

17 (LCC) / / / / 3 / / 3 / JAL - / /

18 No.77 / 3 3 / / / / / / 3 /

19 (LCC) / / 3 / X / / / /

20 No LCC (1) FSC 2% 3% 3% 4% 4 % 12 3% (2) LCC 3 1% 1 1 3% 7 8 % 1% - 1 -

21 (LCC) / % 9% % 7% % % % 3% % 1% % % 9% % 7% % % % 3% % 1% % % 9% % 7% % % % 3% % 1% % % 9% % 7% % % % 3% % 1% % % 9% % 7% % % % 3% % 1% % % 9% % 7% % % % 3% % 1% % JAL - 72 % 9% % 7% % % % 3% % 1% % % 9% % 7% % % % 3% % 1% %

22 No.77 % 9% % 7% % % % 3% % 1% % % 9% % 7% % % % 3% % 1% % % 9% % 7% % % % 3% % 1% % % 9% % 7% % % % 3% % 1% % % 9% % 7% % % % 3% % 1% % % 9% % 7% % % % 3% % 1% % % 9% % 7% % % % 3% % 1% % % 9% % 7% % % % 3% % 1% %

23 (LCC) / % % 9% % 7% % % % 3% % 1% % % % 7% % % % 3% % 1% % X - 83 % 9% % 7% % % % 3% % 1% % % 9% % 7% % % % 3% % 1% % % 9% % 7% % % % 3% % 1% % % 9% % 7% % % % 3% % 1% %

24 No JAL LCC LCC LCC LCC 9 FSC LCC (1) ASEAN 9 ASEAN Multilateral Agreement on Air Services MASS 1 6 MASS MASS ASEAN1 MASS ASEAN Multilateral Agreement

25 (LCC) / - 4 新規開設路線数年 6 年 7 年 8 年 9 年 1 年 11 年 12 年路線数ー空港名路線数ー空港名路線数ー空港名路線数ー空港名路線数ー空港名路線数ー空港名路線数ー空港名路線数ー空港名 6 バンコク 4 クライストチャーチ 8 ソウル仁川 6 クアラルンプール 9 台北桃園 1 台北桃園 7 バンコク成田 3 ソウル仁川 3 クアラルンプール 4 シンガポール台北桃園 8 シンガポール 6 シンガポール 6 シンガポール 4 香港 3 プーケット 3 プノンペン 4 デンパサール 4 上海虹橋デンパサール 4 香港ホノルル 3 コロール 3 マカオ 3 深セン 4 ホーチミン 3 ドーハ 4 関西 3 ホーチミン 4 香港 3 セブ 3 広州 3 バンコク 3 ブリュッセル 3 ドバイ 3 静岡 4 台北松山 3 ダナン 3 関西 3 ホーチミン 3 北京 4 台北桃園 3 ホーチミン 3 マカオ 3 オークランド 3 マスカット 3 コロンボ 3 香港 3 マニラ 3 深セン 3 羽田撤退路線数年 6 年 7 年 8 年 9 年 1 年 11 年 12 年路線数ー空港名路線数ー空港名路線数ー空港名路線数ー空港名路線数ー空港名路線数ー空港名路線数ー空港名路線数ー空港名 6 バンコク 4 ソウル仁川 2 釜山台北桃園 8 上海浦東シンガポール 3 バンコク 3 ホーチミン 3 ソウル仁川 3 ホノルル 2 烟台 2 ホーチミン 6 ソウル仁川 4 ソウル仁川 3 ホノルル 3 成田 2 パリシャルルドゴール2 グアム 2 関西 4 北京 3 ハノイ 2 グアム 2 カラチ 2 関西 2 クライストチャーチ 2 中部 3 ロンドンヒースロー 2 クチン 2 デンパサール 2 コタキナバル 2 サイパン 2 クウェート 2 ジャカルタ 2 ホーチミン 2 シンガポール 2 ジャカルタ 2 バンコク 2 デンパサール 2 マカオ 2 ソウル仁川 2 デンパサール 2 プーケット 2 釜山 2 広州 2 デリー 2 関西 2 マレ 2 杭州 2 ドバイ 2 メダン 2 廈門 2 マカオ 2 釜山 2 ロンドンヒースロー 2 関西 2 羽田 2 広州 2 関西 2 成田 2 香港 2 西安 2 台北桃園 2 長沙 2 福島 on the Full Liberalisation of Passenger Air Services = MAFLAS ASEAN OAG MASS LCC LCC (2) -ASEAN 1 11 ASEAN ASEAN Air Transport Agreement between the Governments of the Member States of the Association of Southeast Asian Nations and the Government of the people s Republic of China ASEAN ASEAN 12 4 X ASEAN - -

26 No ,7m 3,m 4,m 3,7m AK FD QZ LCC LCC LCC B 2,m - 6 ASEAN AirAsia Jetstar Asia Tiger Airways Firefly Malaysia Airlines Singapore Airlines Other Airlines LCC FSA LCC FSA

27 (LCC) / X %7 6% % % (1)

28 No : - 92 : ACI (2)

29 (LCC) / - 94 : - 9 : - 9 : (1) : (2)

30 No : - 97 : - 12 : % 1 1.1% 11 9.% (1) (2)

31 (LCC) / - 13 : - 14 LCC LCC LCC () ACI LCC

32 No.77-1 : - 16 : - 17 : X (AK) X(D7) X (km) 3,km 3,km A33 X 3,km A3 3,km.1 X RDC Capstats (AK) X(D7) (MH) X

33 (LCC) / - 18 X (2) ,km ,km ,km X

34 No X

35 (LCC) /

36 No

37 (LCC) / QF JQ VF LCC (1) 8 11 A3 6,km 1,km 3 (2)

38 No (3) LCC (4) 9 2 () 1 A3 A33 9,613km (1) (2)

39 (LCC) / LCC (a) (b) L/F (c) RANK

40 No.77 相手国就航開始年相手空港名提供座席数備考 RA NK 相手空港国際線旅客数 RA NK インド 8 チェンナイバンガロール撤退 3 11 ティルウァナンタプラムティルチラパッリ - 12 バンガロール 41 再参入 3 インドネシア 6 パダン撤退 9 再参入 8 9 ジャカルタパダン再撤退 8 オーストラリア 6 ダーウィン 8 9 撤退 76 7 パース 16 3 タイバンコク 4 3 チェンマイ 82 8 撤退 72 ハートヤイ 7 8 撤退 82 プーケットクラビ 77 8 撤退 - 7 ウドンタニハートヤイ 7 再参入 82 1 クラビ 77 再参入 - バングラデシュ 12 ダッカ 38 - フィリピン 6 ルソン島 1 8 撤退 - 9 ルソン島 1 再参入 12 再撤退 - 11 マニラ 1 12 セブ 2-12 ダバオ 89 - ベトナムホーチミン 12-6 ダナン 11 7 撤退 - 6 ハノイ 3 24 マカオマカオ 3 27 マレーシア 8 クアラルンプールコタキナバル 4 1 撤退 49 9 クチンランカウイ撤退 87 1 ペナン 36 香港 1 香港 2 1 台湾 11 台北桃園 9 7 中国 6 広州海口 - 6 深セン廈門 39 9 撤退 38 凡例 ) : 路線参入 : 路線維持 : 路線撤退 ) OAG 2) 1 3) LCC ( ) (7): II 1. kakubu/kukou/keikaku/juyou1.html (13): 133, pp (13): tnn/tnn744.htm - 3 -

41 (LCC) / CAPA (8): China, Taiwan ties grow with direct links de Wit, J. G. and Zuidbergc, J. (12): The Growth Limits of the Low Cost Carrier Model, Journal of Air Transport Management, Vol. 21, pp

42 国土技術政策総合研究所資料 TECHNICAL NOTE of N I L I M No. 77 September 13 編集発行 C 国土技術政策総合研究所本資料の転載複写のお問い合わせは神奈川県横須賀市長瀬管理調整部企画調整課電話 :

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国土技術政策総合研究所　研究資料 ISSN TECHNICAL NOTE of National Institute for Land and Infrastructure Management No256 September 2005 Experimental Study on Seismic Behavior of Seawalls for Controlled Waste Disposal Shingo KANO, Katsuya

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