7-2-4 騒音及び超低周波音 騒音施工時 建設機械稼働による騒音 1. 調査 (1) 調査すべき情報 1 騒音の状況 2 土地利用の状況 3 発生源の状況 4 法令による基準等 (2) 調査地域調査地域は 図 に示すとおり 廃棄物処理施設生活環
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- たつぞう かやぬま
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1 7-2-4 騒音及び超低周波音 騒音施工時 建設機械稼働による騒音 1. 調査 (1) 調査すべき情報 1 騒音の状況 2 土地利用の状況 3 発生源の状況 4 法令による基準等 (2) 調査地域調査地域は 図 に示すとおり 廃棄物処理施設生活環境影響調査指針 ( 平成 18 年 9 月 環境省 ) を参考に 騒音の距離減衰等を考慮して対象事業実施区域から概ね 100mとした (3) 調査地点 1 騒音の状況騒音の状況は 現地調査により把握した 調査地点は 図 に示すとおり対象事業実施区域内の1 地点とした 測定の高さは地上 1.2mとした (4) 調査手法 1 騒音の状況現地調査は 騒音に係る環境基準の評価マニュアル ( 平成 27 年 10 月 環境省 ) 等に基づき 計量法第 71 条の基準に合格した普通騒音計を用いて 等価騒音レベル (L Aeq ) 時間率騒音レベル (L A5 L A50 L A95 ) の測定を実施した 測定条件は 以下のとおりである マイクロホンの高さ : 地上高 1.2m 周波数補正回路 :A 特性 普通騒音計の動特性 :Fast 7-158
2 2 土地利用の状況土地利用現況図 都市計画図等の資料及び現地踏査により 土地利用の状況を調査した また 保全対象となる住居 学校等の分布状況を把握するとともに 都市計画法による用途地域等の指定状況に基づいて法令の基準をあてはめる地域を把握した 3 発生源の状況発生源の状況は 既存資料及び現地踏査により 騒音に係る主要な発生源 ( 工場 事業場 道路交通等 ) の分布を調査した 4 法令による基準等次の法令による基準等の内容を調査した 騒音規制法に基づく規制基準 銚子市環境保全条例に基づく規制基準 (5) 調査期間現地調査は 調査地域の騒音の季節変動等が小さいと考えられることから 代表的な騒音の状況を把握することができる平日の1 日 (24 時間 ) とし 平成 27 年 11 月 4 日 ( 水 )22 時 ~11 月 5 日 ( 木 )22 時までの24 時間とした 7-159
3 100m 100m 100m 100m 凡例 対象事業実施区域調査地域環境騒音調査地点 N この地図は 銚子市平面図 12 銚子市平面図 13 を使用したものである 1:5, m 100m 200m 図 環境騒音調査地点 7-160
4 (6) 調査結果 1 騒音の状況現地調査結果は 表 (1) (2) に示すとおりである なお 調査結果の詳細は 資料編 ( 資料 3-1) に示す 調査地点の等価騒音レベル (L Aeq ) をみると 昼間で54デシベル 夜間で37デシベルとなっていた 時間率騒音レベル (L A5 ) については 朝で51デシベル 昼間で50デシベル 夕で44デシベル 夜間で42デシベルとなっていた 表 (1) 環境騒音の調査結果 ( 等価騒音レベル (L Aeq )) 調査地点 単位 : デシベル等価騒音レベル (L Aeq ) 昼間夜間 (6~22 時 ) (22~6 時 ) 対象事業実施区域 注 1)L Aeq の時間区分は環境基準の区分とした 注 2) 対象事業実施区域は環境基準の地域類型の指定がされていない 調査地点 対象事業実施区域 表 (2) 環境騒音の調査結果 ( 時間率騒音レベル ) 単位 : デシベル 時間率騒音レベル 項目 朝 昼間 夕 夜間 (6~8 時 ) (8~19 時 ) (19~22 時 ) (22~6 時 ) L A L A L A 注 )L A5 L A50 L A95 の時間区分は騒音規制法の特定工場に係る規制基準の区分とした 2 土地利用の状況対象事業実施区域の土地利用状況は 畑及び山林となっている また 対象事業実施区域周辺の土地利用状況は 農地や山林となっており 一部に住宅もみられる なお 対象事業実施区域近傍には 環境の保全について特に配慮が必要な施設はなく 対象事業実施区域及びその周辺は 用途地域の定めのない地域となっている また 対象事業実施区域周辺には風力発電施設が立地しており 対象事業実施区域最寄の発電機は 南東約 250mの位置にある 3 発生源の状況対象事業実施区域周辺には 風力発電施設 椎柴第二集出荷場 ( 農業協同組合 (JA)) 養牛場等が立地している また 移動発生源としては 対象事業実施区域北西側の銚子海上線等の自動車交通や周辺の畑地の農業用機械等があげられる 7-161
5 4 法令による基準等ア. 騒音規制法及び銚子市環境保全条例に基づく特定建設作業に係る規制基準 環境の保全を目的とする法令等により指定された地域その他の対象及び当該対象に係る規制の内容その他の状況 ( 表 (3-114 頁参照 )) に示したとおりである 対象事業実施区域は 第二号区域の基準が適用される 7-162
6 2. 予測 (1) 予測地域予測地域は 調査地域と同様とした (2) 予測地点予測地点は 図 に示す敷地境界の4 地点とした 予測地域は 敷地境界より概ね100mの範囲とした また 予測高さは 地上 1.2mとした (3) 予測対象時期予測対象時期は 工事期間の中から 工事の種類や使用建設機械の種類 台数等を考慮のうえ 周辺環境への影響が大きくなると想定される時期とし 表 に示すとおりとした 影響が大きくなる時期の考え方は 資料編 ( 資料 1-3) に示す 表 予測対象時期 予測時期工事内容主な建設機械 工事開始後 7 ヵ月目 準備 仮設工事 バックホウ(0.7m 3 ) ブルドーザ(7t) マカダムローラ(10t) 土木工事 コンクリートポンプ車 7-163
7 100m 100m 地点 A 100m 地点 B 地点 D 地点 C 100m 凡例 対象事業実施区域予測地域予測地点 N この地図は 銚子市平面図 12 銚子市平面図 13 を使用したものである 図 騒音予測地点 1:5, m 100m 200m 7-164
8 (4) 予測手法 1 予測項目予測項目は 建設機械稼働による騒音レベル90% レンジ上端値 (L A5 ) とした 2 予測の手順建設機械稼働による騒音の予測手順は 図 に示すとおりとした 事業計画 予測時期の設定 立地特性 建設機械の稼働条件設定 種類 規格 台数 配置 予測地域の設定 建設機械のパワーレベル 点音源の伝搬理論式 各音源別の騒音レベルの合成 建設作業騒音レベル 図 建設機械稼働による騒音レベルの予測手順 3 予測式予測地点における個々の建設機械からの騒音レベルは 次式を用いて算出した 回折減衰量は 前川チャートの近似式を用いた 予測地点における建設作業騒音レベルは 複数音源による騒音レベルの合成式を用いて算出した 7-165
9 L i =L w log 10 r-r ここで L i : 騒音レベル ( デシベル ) L w : 音源の騒音発生量 ( デシベル ) r : 音源から受音点までの距離 (m) R : 回折減衰量 ( デシベル ) 回折減衰 10 log 10 N+13 1 N R= 5±8 N N<1 0 N< N: フレネル数 (=2δ/λ) λ: 波長 (m) δ: 行路差 (m) 複数音源の合成 n L 10 log i l Li 10 ここで L : 受音点の合成騒音レベル ( デシベル ) L i : 個別音源による受音点での騒音レベル ( デシベル ) n : 音源の個数 4 予測条件予測ケースの建設機械の配置は 施工計画等をもとに図 に示すとおりとした また 建設機械のパワーレベルは 既存資料等をもとに表 に示すとおり設定した 回折減衰の効果を見込んだ仮囲いの位置は 図 に示すとおりである なお 対象事業実施区域周辺の建築物等による回折減衰の効果は見込まないものとした 表 建設機械稼働による騒音予測の音源条件 建設機械 規格 稼働台数 パワーレベル ( デシベル ) バックホウ 0.7m ブルドーザ 7t マカダムローラ 10t コンクリートポンプ車 合 計 13 - 出典 : 建設工事に伴う騒音 振動対策ハンドブック 第 3 版 ( 平成 13 年 2 月 ( 社 ) 日本建設機械化協会 ) 7-166
10 100m 100m 調整池 100m 100m 凡例対象事業実施区域仮囲いバックホウブルドーザマカダムローラコンクリートポンプ車この地図は 銚子市平面図 12 銚子市平面図 13 を使用したものである N 1:5, m 100m 200m 図 建設機械の配置図 ( 工事開始後 7 ヵ月目 ) 7-167
11 (5) 予測結果 建設機械稼働による騒音の予測結果は 表 及び図 に示すとおりであ る 敷地境界における騒音レベルの最大値は 69 デシベルであり 規制基準を満足するものと 予測する 表 建設機械稼働による騒音の予測結果 (L A5 ) 単位 : デシベル 予測地点 予測結果 注 ) 規制基準 地点 A 68 予測地点の予測値 地点 B 57 地点 C 以下 地点 D 56 敷地境界における騒音レベルの最大値 注 ) 特定建設作業における騒音の基準
12 地点 A 地点 B 地点 D 地点 C 凡例 対象事業実施区域予測地域等騒音レベル線 ( 単位 : デシベル ) 最大レベル地点 (69 デシベル ) N 予測地点 1:5, m 100m 200m この地図は 銚子市平面図 12 銚子市平面図 13 を使用したものである 図 建設機械稼働による騒音の予測結果 7-169
13 3. 環境保全措置本事業では 建設機械の稼働による騒音の影響を低減するために 次のような措置を講じる計画である 計画段階で配慮し 予測に反映されている環境保全措置 建設機械は 低騒音型の建設機械を使用する 周辺地域への騒音伝搬を防止するために 対象事業実施区域の周辺に仮囲い( 高さ3.0 m) を設置する 予測に反映されていないが環境影響の更なる回避 低減のための環境保全措置 発生騒音が極力小さくなる施工方法や手順を十分に検討する 建設機械の集中稼働を避け 効率的な稼働に努める 建設機械の整備 点検を徹底する 不要なアイドリングや空ぶかしをしないよう徹底する 7-170
14 4. 評価 (1) 評価の手法 1 環境の保全が適切に図られているかどうかを検討する手法環境保全措置の実施方法等について検討した結果 事業者により実行可能な範囲で対象事業に係る環境影響ができる限り回避又は低減されているかについて評価した 2 環境基準等と予測結果とを比較し検討する手法予測地域は特定建設作業における規制基準が適用されることから 敷地境界において 85デシベルを超えないことを整合を図るべき基準に設定し 予測結果と比較した (2) 評価の結果 1 環境の保全が適切に図られているかの評価工事の実施にあたっては 建設機械は 低騒音型の建設機械を使用すること 対象事業実施区域の周辺に仮囲い( 高さ3.0m) を設置することなどの環境保全措置を確実に実施することにより 建設機械稼働による敷地境界における騒音レベルの最大値は 69デシベルと予測され 予測の結果に反映されていないが環境影響の更なる回避 低減のため 発生騒音が極力小さくなる施工方法や手順を十分に検討すること 建設機械の集中稼働を避け 効率的な稼働に努めること 建設機械の整備 点検を徹底すること 不要なアイドリングや空ぶかしをしないよう徹底することなどの措置を講じることから 事業者の実行可能な範囲内で対象事業に係る環境影響ができる限り低減されているものと評価する 2 環境基準等と予測結果との比較による評価建設機械稼働による騒音レベルの予測結果の最大値は 69デシベルと予測され 整合を図るべき基準を満足するものと評価する 7-171
15 工事用車両による道路交通騒音 1. 調査 (1) 調査すべき情報 1 騒音の状況 2 土地利用の状況 3 道路及び交通の状況 4 法令による基準等 (2) 調査地域調査地域は 図 に示すとおり 廃棄物処理施設生活環境影響調査指針 ( 平成 18 年 9 月 環境省 ) を参考に 工事用車両の走行によって交通量が相当程度変化する主要道路沿道の住居等が存在する地域とし 対象事業実施区域から概ね2km の範囲内の主要な工事用車両ルート上とした (3) 調査地点 1 騒音の状況調査地点は 図 に示すとおり 工事用車両の搬入道路である県道及び市道を対象に 沿道の住居等の分布状況を考慮して 代表的な4 地点の道路端とした 測定の高さは地上 1.2mとした 2 道路及び交通の状況道路の状況 自動車交通量及び走行速度の調査地点は 騒音調査地点の交通量が把握できるように 図 に示す2 交差点とした (4) 調査手法 1 騒音の状況 騒音に係る環境基準の評価マニュアル ( 平成 27 年 10 月 環境省 ) 等に基づき 等価騒音レベル (L Aeq ) 及び時間率騒音レベル (L A5 L A50 L A95 ) の測定を実施した 2 土地利用の状況土地利用現況図 都市計画図等の資料及び現地踏査により 土地利用の状況を把握した また 保全対象となる住居 学校等の分布状況を把握するとともに 都市計画法による用途地域等の指定状況に基づいて法令の基準をあてはめる地域を把握した 7-172
16 v 凡 例 対象事業実施区域市境県境主な道路 道路交通騒音調査地点 交通量調査地点 主な工事用車両ルート N この地図は 国土地理院発行の 1:25,000 地形図 小南 鹿島矢田部 旭 銚子 を使用したものである 1:25, m 500m 1km 図 道路交通騒音調査地点及び交通量調査地点 7-173
17 3 道路及び交通の状況 工事用車両による沿道大気質 (7-28 頁参照 ) と同様とした 4 法令による基準等次の法令による基準等の内容を調査した 環境基本法に基づく環境基準( 道路に面する地域 ) 騒音規制法に基づく自動車騒音の要請限度 (5) 調査期間騒音の現地調査は表 に示すとおり 調査地域の代表的な騒音の状況を把握することができる平日の1 日 (16 時間 :6 時 ~22 時 ) とし 平成 27 年 11 月 5 日 ( 木 )6 時 ~ 22 時に調査を行った なお 自動車交通量は24 時間 走行速度は16 時間の調査を 騒音調査と同一日に行った 表 調査日及び調査時間帯 区分 調査日及び調査時間帯 道路交通騒音 走行速度平成 27 年 11 月 5 日 ( 木 )6 時 ~22 時 (16 時間調査 ) 自動車交通量平成 27 年 11 月 4 日 ( 水 )22 時 ~5 日 ( 木 )22 時 (24 時間調査 ) (6) 調査結果 1 騒音の状況 現地調査結果は 表 に示すとおりである なお 時間率騒音レベルなどの 調査結果の詳細は 資料編 ( 資料 3-1) に示す 各調査地点の等価騒音レベル (L Aeq ) をみると 63.4~68.3 デシベルとなっていた 表 道路交通騒音の調査結果 単位 : デシベル 等価騒音レベル (L Aeq ) 調査地点 路線 昼間 (6~22 時 ) 地点 地点 2 銚子海上線 67.3 地点 地点 4 市道 1021 号線
18 2 土地利用の状況 建設機械稼働による騒音 (7-161 頁参照 ) に記載したとおりである また 工事用車両走行ルートの沿道は主に畑となっており 一部に住宅が点在している また 現地調査地点は いずれも用途地域の定めのない地域となっている 3 道路及び交通の状況 工事用車両による沿道大気質 (7-32~36 頁参照 ) に記載したとおりである 4 法令による基準等ア. 環境基本法に基づく環境基準 ( 道路に面する地域 ) 環境の保全を目的とする法令等により指定された地域その他の対象及び当該対象に係る規制の内容その他の状況 ( 表 (2) (3)(3-110 頁参照 )) に示したとおりである 現地調査地点は いずれも環境基準の類型が指定されていない イ. 騒音規制法に基づく自動車騒音の要請限度 環境の保全を目的とする法令等により指定された地域その他の対象及び当該対象に係る規制の内容その他の状況 ( 表 (1) (2)(3-113 頁参照 )) に示したとおりである 現地調査地点は いずれも騒音規制法の規制区域外であり 自動車騒音の要請限度は適用されない 7-175
19 2. 予測 (1) 予測地域予測地域は 調査地域と同様とした (2) 予測地点予測地点は 工事用車両ルート沿道において現地調査を行った地点とし 図 (7-173 頁参照 ) に示した4 地点とした (3) 予測対象時期予測対象時期は 工事用車両の走行台数が最大となる時期を対象とし 工事開始後 28 ヵ月目とした 予測対象時期の考え方は 資料編 ( 資料 1-3) に示す (4) 予測手法 1 予測項目予測項目は 工事用車両による等価騒音レベル (L Aeq ) とした 2 予測の手順工事用車両による道路交通騒音の予測手順は 図 に示すとおりとした 現況騒音レベル ( 現地調査結果 ) 4 一般交通の交通条件 将来交通の交通条件 ( 一般交通 + 工事用車両 ) 一般交通による騒音レベル計算結果 1 将来交通による騒音レベル計算結果 2 工事用車両による騒音レベルの増加量 3(2-1) 工事用車両の走行による騒音レベル ( 予測騒音レベル ) 3+4 図 工事用車両による道路交通騒音の予測手順 7-176
20 3 予測式予測式は 日本音響学会式 (ASJ RTN-Model 2013) を用いた 伝搬計算式 1 台の自動車が走行したときの予測点における騒音の時間変化 ( ユニットパターン ) は 次式を用いて算出した L A,i =L WA,i logr i + L d + L g L A,i :i 番目の音源位置から予測点に伝搬する騒音のA 特性音圧レベル ( デシベル ) L WA,i :i 番目の音源位置における自動車走行騒音のA 特性音響パワーレベル ( デシベル ) 非定常走行区間 (10km/ 時 V 60km/ 時 ) 小型車類 L WA,i = logv 大型車類 L WA,i = logv ここで V: 走行速度 (km/ 時 ) r i :i 番目の音源位置から予測点までの直達距離 (m) L d : 回折に伴う減衰に関する補正量 ( デシベル ) いずれの地点も面構造であり 遮音壁等の回折効果は生じる施設は設置されていない L g : 地表面効果による減衰に関する補正量 ( デシベル ) 地表面はコンクリート アスファルト等の表面の固い地面とし L g =0とした 単発騒音暴露レベル算出式 ユニットパターンの時間積分値である単発騒音暴露レベル L AE は 次式を用いて算 出した L AE =10 log(1/t 0 10 LA,i/10 t i ) L AE :1 台の自動車が対象とする道路の全延長を通過する間の予測点における単発騒音暴露レベル ( デシベル ) L A,i :i 番目の音源位置から予測点に伝搬する騒音のA 特性音圧レベル ( デシベル ) T 0 : 基準の時間 (1 秒 ) t i : 音源がi 番目の区間に存在する時間 ( 秒 ) 等価騒音レベル算出式 L Aeq,l =L AE +10 logn-35.6 L Aeq,l : 車線別 車種別の等価騒音レベル ( デシベル ) L AE :1 台の自動車が対象とする道路の全延長を通過する間の予測点における単発騒音暴露レベル ( デシベル ) N : 算出対象時間区分別の平均時間交通量 ( 台 / 時 ) 7-177
21 エネルギー合成式 L Aeq =10 log 10 (Σ10 L Aeq,l/10 ) L Aeq : 予測点における騒音レベル ( デシベル ) L Aeq,l : 車線別 車種別の等価騒音レベル ( デシベル ) 4 予測条件ア. 予測時間帯予測時間帯は 工事用車両が走行する時間帯 (7~19 時 ) を考慮し 騒音に係る環境基準の昼間の時間区分 (6~22 時の16 時間 ) とした イ. 交通条件予測に用いる交通量は 現地調査結果に基づく交通量を一般交通量とし これに工事用車両を加えて 表 (1)~(4) に示すとおり設定した ウ. 走行速度走行速度は 対象道路の規制速度を用いるものとし 表 に示すとおりとした 表 走行速度予測地点道路名走行速度地点 1 地点 2 銚子市海上線 60km/ 時地点 3 地点 4 市道 1021 号線 40km/ 時 7-178
22 表 (1) 予測に用いる交通量 ( 断面交通量 ) 地点 1: 銚子海上線 単位 : 台 時間帯 一般交通量工事用車両全体交通量大型小型合計大型小型合計大型小型合計 6~ ~ ,050 8~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 合計 1,065 6,320 7, ,205 6,580 7,785 注 ) 工事用車両の全体交通量に対する比率 (6~22 時の 16 時間 ) は 5.6% である 表 (2) 予測に用いる交通量 ( 断面交通量 ) 地点 2: 銚子海上線 単位 : 台 時間帯 一般交通量工事用車両全体交通量大型小型合計大型小型合計大型小型合計 6~ ~ ,028 1,108 8~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 合計 1,062 6,788 7, ,202 7,048 8,250 注 ) 工事用車両の全体交通量に対する比率 (6~22 時の 16 時間 ) は 4.8% である 7-179
23 表 (3) 予測に用いる交通量 ( 断面交通量 ) 地点 3: 銚子海上線 単位 : 台 時間帯 一般交通量工事用車両全体交通量大型小型合計大型小型合計大型小型合計 6~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 合計 652 3,986 4, ,116 4,908 注 ) 工事用車両の全体交通量に対する比率 (6~22 時の 16 時間 ) は 5.5% である 表 (4) 予測に用いる交通量 ( 断面交通量 ) 地点 4: 市道 1021 号線 単位 : 台 時間帯 一般交通量工事用車両全体交通量大型小型合計大型小型合計大型小型合計 6~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 合計 556 3,632 4, ,762 4,318 注 ) 工事用車両の全体交通量に対する比率 (6~22 時の 16 時間 ) は 3.0% である 7-180
24 (西側)単位 :m (南側肩1.2 路エ. 道路断面 予測地点の道路断面 騒音源及び予測点は 図 に示すとおり設定した 音源高さは路面上とし 予測位置は道路端の地上 1.2m とした なお 地点 4 につい ては 1 車線の道路であるが すれ違いのため車両が車線中央ではなく路肩に寄って 走行していたことから 実態に合わせて上下線に音源を分けて設定した (西側)(南側)凡例 地点 1: 銚子海上線 : 音源 路路)( かもめ大橋方面 )( 対象事業実施区域方面 ) 肩1.2 歩道車道車道 地点 2: 銚子海上線 側路路溝肩( 対象事業実施区域方面 ) ( 旭市方面 ) 肩1.2 車道車道歩道 地点 3: 銚子海上線 側路路側溝肩( 旭市方面 ) ( 対象事業実施区域方面 ) 肩溝1.2 車道車道歩道) 地点 4: 市道 1021 号線 (北( 対象事業側)側( 旭市方面 ) 実施区域方面 ) 路側)溝肩肩溝車道 : 予測地点 縮尺 :1/ (東側(東側) 図 予測地点道路断面図 (北側
25 (5) 予測結果工事用車両による道路交通騒音の予測結果は 表 に示すとおりである 予測騒音レベルは 63.5~68.6デシベルであり いずれの地点も参考基準値を下回るものと予測する また 工事用車両による騒音レベルの増加量は 地点 1 及び2で0.3デシベル 地点 3で0.4デシベル 地点 4で0.1デシベルと予測する 表 工事用車両による道路交通騒音の予測結果 (L Aeq ) 単位 : デシベル 予測地点 ( 道路名 ) 時間区分 現況騒音レベル ( 現地調査結果 ) (1) 予測騒音レベル (2) 増加量 (2)-(1) 参考 ) 基準値注 地点 1( 銚子海上線 ) 昼間 地点 2( 銚子海上線 ) 昼間 地点 3( 銚子海上線 ) 昼間 地点 4( 市道 1021 号線 ) 昼間 注 ) いずれの地点も環境基準の類型指定がなされていないため 道路の状況や周辺の土 地利用状況等を考慮して 地点 1 2 3は幹線交通を担う道路に近接する空間の 騒音に係る環境基準 地点 4はB 地域の道路に面する地域の騒音に係る環境基準を 参照のうえ参考基準値を設定した 3. 環境保全措置本事業では 工事用車両による道路交通騒音の影響を低減するために 次のような措置を講じる計画である 計画段階で配慮し 予測に反映されている環境保全措置 工事用車両が集中しないように工程等の管理や配車の計画を行う 予測に反映されていないが環境影響の更なる回避 低減のための環境保全措置 工事用車両の通行は 一般車両の多い通勤時間帯などを避けるように努める 不要なアイドリングや空ぶかし 急発進 急加速などの高負荷運転防止等のエコドライブを徹底する 工事用車両の整備 点検を徹底する 工事関係者の通勤車両台数を減らすために 通勤車両の相乗りに努める 7-182
26 4. 評価 (1) 評価の手法 1 環境の保全が適切に図られているかどうかを検討する手法環境保全措置の実施方法等について検討した結果 事業者により実行可能な範囲で対象事業に係る環境影響ができる限り回避又は低減されているかについて評価した 2 環境基準等と予測結果とを比較し検討する手法いずれの地点も 騒音に係る環境基準の類型指定がなされていないため 道路の状況及び土地利用状況等を考慮して 表 に示すとおり環境基準を参考に整合を図るべき基準を設定し 予測値と比較した 表 工事用車両による道路交通騒音に係る整合を図るべき基準 予測地点 ( 道路名 ) 地点 1 ( 銚子海上線 ) 地点 2 ( 銚子海上線 ) 地点 3 ( 銚子海上線 ) 地点 4 ( 市道 1021 号線 ) 整合を図るべき基準根拠 環境基本法に基づく騒音に係る環境基準 ( 幹線交通を担う道路に近接する空間の昼間の特例値 ) の参照 環境基本法に基づく騒音に係る環境基準 (B 地域のうち 2 車線以上の車線を有する道路に面する地域及び C 地域のうち車線を有する道路に面する地域 ) の参照 騒音レベル 70 デシベル以下 (L Aeq ) 65 デシベル以下 (L Aeq ) 7-183
27 (2) 評価の結果 1 環境の保全が適切に図られているかの評価工事用車両の走行にあたっては 工事用車両が集中しないように工程等の管理や配車の計画を行うことなどの環境保全措置を確実に実施することにより 工事用車両による騒音レベルの増加量は0.1~0.4デシベルと予測され 予測の結果に反映されていないが環境影響の更なる回避 低減のため 工事用車両の通行は 一般車両の多い通勤時間帯などを避けるように努めること エコドライブを徹底すること 工事用車両の整備 点検を徹底すること 工事関係者の通勤車両台数を減らすために 通勤車両の相乗りに努めることなどの措置を講じることから 事業者の実行可能な範囲内で対象事業に係る環境影響ができる限り低減されているものと評価する 2 環境基準等と予測結果との比較による評価工事用車両による道路交通騒音の予測結果は 63.5~68.6デシベルであり いずれの地点も整合を図るべき基準を満足するものと評価する 7-184
28 供用時 ごみ処理施設稼働による騒音 1. 調査 (1) 調査すべき情報 1 騒音の状況 2 土地利用の状況 3 発生源の状況 4 法令による基準等 (2) 調査地域 建設機械稼働による騒音 (7-158 頁参照 ) と同様に 敷地境界から概ね 100mとした (3) 調査地点 建設機械稼働による騒音 ( 図 (7-160 頁参照 )) と同様とした (4) 調査手法 建設機械稼働による騒音 ( 頁参照 ) と同様とした 発生源の状況は 既存資料及び現地踏査により 騒音に係る主要な発生源 ( 工場 事業場 道路交通等 ) の分布を調査した 法令による基準等は 次の内容を調査した 騒音規制法に基づく規制基準 銚子市環境保全条例に基づく規制基準 (5) 調査期間 建設機械稼働による騒音 (7-159 頁参照 ) と同様とした 7-185
29 (6) 調査結果 1 騒音の状況 建設機械稼働による騒音 (7-161 頁参照 ) に記載したとおりである 2 土地利用の状況 建設機械稼働による騒音 (7-161 頁参照 ) に記載したとおりである 3 発生源の状況対象事業実施区域周辺には 風力発電施設 椎柴第二集出荷場 ( 農業協同組合 (JA)) 養牛場等が立地している また 移動発生源としては 対象事業実施区域北西側の銚子海上線等の自動車交通や周辺の畑地の農業用機械等があげられる 4 法令による基準等ア. 騒音規制法及び銚子市環境保全条例に基づく規制基準 環境の保全を目的とする法令等により指定された地域その他の対象及び当該対象に係る規制の内容その他の状況 ( 表 (3-112 頁参照 )) に示したとおりである 対象事業実施区域は 用途地域の定めのない地域であり 規制基準のあてはめはされていない イ. 銚子市環境保全条例に基づく一般の騒音の規制基準 環境の保全を目的とする法令等により指定された地域その他の対象及び当該対象に係る規制の内容その他の状況 ( 表 (3-111 頁参照 )) に示したとおりである 対象事業実施区域は その他の地域の基準が適用される 7-186
30 2. 予測 (1) 予測地域予測地域は 調査地域と同様とした (2) 予測地点予測地点は 建設機械稼働による騒音 ( 図 (7-164 頁参照 )) と同様に 敷地境界の4 地点とした 予測地域は 敷地境界より概ね100mの範囲とした また 予測高さは 地上 1.2mとした (3) 予測対象時期予測対象時期は 供用時において事業活動が定常となる時期とした (4) 予測手法 1 予測項目予測項目は ごみ処理施設稼働による騒音レベル ( 最大稼働時の定常騒音 ) とした 2 予測の手順ごみ処理施設稼働による騒音の予測手順は 図 に示すとおりとした 事業計画 予測時期の設定 立地特性 設備機器の稼働条件設定 種類 規格 台数 配置 予測地域の設定 設備機器のパワーレベル 伝搬理論式 各音源別の騒音レベルの合成 施設の騒音レベル 図 ごみ処理施設稼働による騒音レベルの予測手順 7-187
31 3 予測式建屋内に設置される機器の音は 壁の透過損失 距離による減衰 回折による減衰を経て受音点に達する それぞれ次の方法により予測計算を行った なお 工場棟の外壁面を 5m 四方程度に分割しそれぞれ点音源で代表させる手法を用いた 予測手法等の詳細は資料編 ( 資料 3-3) に示す 室内壁際の騒音レベルの算出 音源より発せられた騒音が壁際まで到達したときの値は その距離を r(m) 室定 数をRCとして次式により求めた L s =L w +10 log 10 ( Q 4 + ) 4 π r 2 RC ここで L s : 壁際の騒音レベル ( デシベル ) L w : 騒音源のパワーレベル ( デシベル ) r : 騒音源から受音点までの距離 (m) Q : 音源の指向係数 ( 半自由空間にあるものとしQ=2) RC: 室定数 (m 2 ) A S RC= A= S i α i α= 1-α Σ n i α i=1 i i=1 A : 吸音力 (m 2 ) α : 平均吸音率 α i : 部材の吸音率 S i : 部材の面積 (m 2 ) n : 部材の数 n Σ n Σ S i i=1 外壁面放射パワーレベル 外壁面からの放射パワーレベルは次式により求めた L wo =L wi -TL+10 log 10 S L wi =Ls+10 log 10 S o (S o =1m 2 ) ここで L wi : 壁際の単位面積に入射するパワーレベル ( デシベル ) L wo : 外壁面全体の放射パワーレベル ( デシベル ) L s : 室内壁際の騒音レベル ( デシベル ) TL: 壁の透過損失 ( デシベル ) S : 透過面積 (m 2 ) 7-188
32 外部伝搬計算 距離減衰式に騒音の回折減衰量を減じて算出した L r =L w log 10 r-r ここで L r : 騒音レベル ( デシベル ) L w : 外壁面全体のパワーレベル ( デシベル ) r : 音源から予測地点までの距離 (m) R : 回折減衰量 ( デシベル ) 10 log 10 N;13 1 N R= 5±8 N N<1 0 N< N: フレネル数 (=2δ/λ) λ: 波長 δ: 行路差 (=a+b-c) a b 音源 c 受音点 行路差 受音点において複数の音源からの寄与がある場合には 次式により合成騒音レベルを 求めた n L 10 log i l Li 10 ここで L : 受音点の合成騒音レベル ( デシベル ) L i : 個別音源による受音点での騒音レベル ( デシベル ) n : 音源の個数 7-189
33 4 予測条件ア. 音源条件音源として配置する設備機器の種類 台数及び騒音レベルは 表 に示すとおりとした また 設備機器の配置場所は 資料編 ( 資料 1-2) に示す 予測は 昼間はすべての設備機器が同時稼働する状態とし 夜間はごみ投入扉や破砕機等に係る一部の設備機器が停止する状態として行った 表 ごみ処理施設稼働による騒音予測の音源条件 設備機器名称 台数騒音レベル夜間設置場所 ( 台 ) ( デシベル ) 停止階数場所 機器冷却水ポンプ 2 83 ボイラ給水ポンプ 2 85 炉室 脱気器給水ポンプ 2 80 空気圧縮機 3 89 用役設備室 押込送風機 階誘引通風機 炉室 粗大ごみ破砕機用油圧装置 3 95 油圧設備室 熱回収施設 窒素発生装置 1 81 酸素発生装置 1 96 用役設備室 給じん装置用油圧装置 階 4 階炉室 蒸気タービン発電機 1 96 タービン発電機室 ごみ投入扉用油圧装置 階低速二軸回転破砕機 プラットホーム 蒸気復水器 階 復水器置場 ( 屋外 ) ごみクレーン 2 80 ごみピット上部 5 階クーリングタワー 3 74 冷却塔置場 マテリアル 金属類圧縮機 1 96 リサイクル ペットボトル圧縮梱包器 階 資源搬出室 推進施設 排風器 1 90 注 ) 騒音レベルは 機側 1mの騒音レベルである イ. 建築物等の条件本事業では 設備機器は建屋内への配置を基本とするとともに 蒸気タービン発電機については内側に吸音処理を施した独立部屋に収納し 蒸気復水器については復水器置場の内側に吸音材を設置する 予測においては これらの対策による効果を考慮した 吸音材の設置場所は 資料編 ( 資料 1-2) に示す また 吸音材の諸元については 資料編 ( 資料 3-3) に示す 7-190
34 (5) 予測結果ごみ処理施設稼働による騒音の予測結果は 表 及び図 (1) (2) に示すとおりである 地上 1.2mにおける等騒音レベル線をみると 敷地境界における最大値は 昼間は対象事業実施区域の南東側において52デシベル 夜間は南側において49デシベルであり 規制基準値を下回るものと予測する 表 ごみ処理施設稼働による騒音の予測結果単位 : デシベル予測結果注 ) 予測地点規制基準値昼間夜間 地点 A 予測地点の予測値 地点 B 地点 C 地点 D 昼間 :60 朝 夕 :55 夜間 :50 敷地境界における 騒音レベル最大値注 ) 銚子市環境保全条例に基づく一般の騒音 ( その他の地域 ) の規制基準 7-191
35 地点 A 計量棟 調整池 地点 B 地点 D 管理棟 車庫棟洗車棟 工場棟 ストックヤート 地点 C 凡例対象事業実施区域予測地域等騒音レベル線 ( 単位 : デシベル ) 最大レベル地点 (52 デシベル ) 予測地点この地図は 銚子市平面図 12 銚子市平面図 13 を使用したものである N 1:5, m 100m 200m 図 (1) ごみ処理施設稼働による騒音予測結果 ( 昼間 ) 7-192
36 3. 環境保全措置 地点 A 計量棟 調整池 地点 B 地点 D 管理棟 車庫棟洗車棟 工場棟 ストックヤート 地点 C 凡例対象事業実施区域予測地域等騒音レベル線 ( 単位 : デシベル ) 最大レベル地点 (49 デシベル ) 予測地点この地図は 銚子市平面図 12 銚子市平面図 13 を使用したものである N 1:5, m 100m 200m 図 (2) ごみ処理施設稼働による騒音予測結果 ( 夜間 ) 7-193
37 3. 環境保全措置本事業では ごみ処理施設稼働による騒音の影響を低減するために 次のような措置を講じる計画である 計画段階で配慮し 予測に反映されている環境保全措置 設備機器類は建屋内への配置を基本とし 騒音の低減に努める 外部への騒音の漏洩防止のために 工場棟の出入口にはシャッターを設けて可能な限り閉鎖する 蒸気タービン発電機については内側に吸音処理を施した独立部屋に収納し 蒸気復水器については復水器置場の内側に吸音材を設置する 予測に反映されていないが環境影響の更なる回避 低減のための環境保全措置 設備機器類は 低騒音型機器の採用に努める 設備機器の整備 点検を徹底する 4. 評価 (1) 評価の手法 1 環境の保全が適切に図られているかどうかを検討する手法環境保全措置の実施方法等について検討した結果 事業者により実行可能な範囲で対象事業に係る環境影響ができる限り回避又は低減されているかについて評価した 2 環境基準等と予測結果とを比較し検討する手法予測地域は 騒音規制法の規制基準のあてはめのない地域であるが 銚子市環境保全条例に基づく一般の騒音の規制基準におけるその他の地域の基準が適用されることから 表 に示すとおり銚子市環境保全条例に基づく規制基準を整合を図るべき基準に設定し 予測結果と比較した 表 ごみ処理施設稼働による騒音に係る整合を図るべき基準 予測地点 敷地境界 根拠 銚子市環境保全条例に基づく一般の騒音 ( その他の地域 ) の規制基準 整合を図るべき基準騒音レベル単位 : デシベル区分昼間朝 夕夜間 規制基準値
38 (2) 評価の結果 1 環境の保全が適切に図られているかの評価計画施設の供用に際しては 設備機器類は建屋内への配置を基本とし 騒音の低減に努めること 工場棟の出入口にはシャッターを設けて可能な限り閉鎖すること 蒸気タービン発電機については内側に吸音処理を施した独立部屋に収納し 蒸気復水器については復水器置場の内側に吸音材を設置することなどの環境保全措置を確実に実施することにより ごみ処理施設稼働による騒音の予測結果の最大値は昼間で52デシベル 夜間で49デシベルと予測され 予測の結果に反映されていないが環境影響の更なる回避 低減のため 設備機器類は 低騒音型機器の採用に努めること 設備機器の整備 点検を徹底することなどの措置を講じることから 事業者の実行可能な範囲内で対象事業に係る環境影響ができる限り低減されているものと評価する 2 環境基準等と予測結果との比較による評価ごみ処理施設稼働による騒音の予測結果の最大値は 昼間は対象事業実施区域の南東側において52デシベル 夜間は南側において49デシベルであり 整合を図るべき基準を満足するものと評価する 7-195
39 廃棄物運搬車両による道路交通騒音 1. 調査 (1) 調査すべき情報 1 騒音の状況 2 土地利用の状況 3 道路及び交通の状況 4 法令による基準等 (2) 調査地域 工事用車両による道路交通騒音 (7-172 頁参照 ) と同様に 対象事業実施区域から概ね2km の範囲内の主要な廃棄物運搬車両ルート上とした (3) 調査地点 1 騒音の状況 工事用車両による道路交通騒音 ( 図 (7-173 頁参照 )) と同様とした 2 道路及び交通の状況 工事用車両による道路交通騒音 ( 図 (7-173 頁参照 )) と同様とした (4) 調査手法 工事用車両による道路交通騒音 ( 頁参照 ) と同様とした (5) 調査期間 工事用車両による道路交通騒音 (7-174 頁参照 ) と同様とした 7-196
40 (6) 調査結果 1 騒音の状況 工事用車両による道路交通騒音 (7-174 頁参照 ) に記載したとおりである 2 土地利用の状況 工事用車両による道路交通騒音 (7-175 頁参照 ) に記載したとおりである 3 道路及び交通の状況 工事用車両による道路交通騒音 (7-175 頁参照 ) に記載したとおりである 4 法令による基準等 工事用車両による道路交通騒音 (7-175 頁参照 ) に記載したとおりである 7-197
41 2. 予測 (1) 予測地域予測地域は 調査地域と同様とした (2) 予測地点予測地点は 工事用車両による道路交通騒音 (7-172 頁参照 ) と同様に 廃棄物運搬車両ルート沿道において現地調査を行った4 地点とした (3) 予測対象時期予測対象時期は 供用時において事業活動が定常となる時期とした なお 中継施設の整備については現在検討中であることから より廃棄物運搬車両台数が多くなる中継施設がない場合を想定して予測を行った (4) 予測手法 1 予測項目予測項目は 廃棄物運搬車両による等価騒音レベル (L Aeq ) とした 2 予測の手順廃棄物運搬車両による道路交通騒音の予測手順は 図 に示すとおりとした 現況騒音レベル ( 現地調査結果 ) 4 一般交通の交通条件 将来交通の交通条件 ( 一般交通 + 廃棄物運搬車両 ) 一般交通による騒音レベル計算結果 1 将来交通による騒音レベル計算結果 2 廃棄物運搬車両による騒音レベルの増加量 3(2-1) 廃棄物運搬車両の走行による騒音レベル ( 予測騒音レベル ) 3+4 図 廃棄物運搬車両による道路交通騒音の予測手順 7-198
42 3 予測式予測式は 工事用車両による道路交通騒音 ( 頁参照 ) と同様とした 4 予測条件ア. 予測時間帯予測時間帯は 廃棄物運搬車両が走行する時間帯 (8~17 時 ) を考慮し 騒音に係る環境基準の昼間の時間区分 (6~22 時の16 時間 ) とした イ. 交通条件予測に用いる交通量は 現地調査結果に基づく交通量を一般交通量とし これに廃棄物運搬車両を加えて 表 (1)~(4) に示すとおり設定した ウ. 走行速度走行速度は 工事用車両による道路交通騒音 (7-178 頁参照 ) と同様とした エ. 道路断面予測地点の道路断面 騒音源及び予測点は 工事用車両による道路交通騒音 (7-181 頁参照 ) と同様とした 7-199
43 表 (1) 予測に用いる交通量 ( 断面交通量 ) 地点 1: 銚子海上線 単位 : 台 時間帯 一般交通量廃棄物運搬車両全体交通量大型小型合計大型小型合計大型小型合計 6~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 合計 1,065 6,320 7, ,227 6,546 7,773 注 ) 廃棄物運搬車両の全体交通量に対する比率 (6~22 時の 16 時間 ) は 5.0% である 表 (2) 予測に用いる交通量 ( 断面交通量 ) 地点 2: 銚子海上線 単位 : 台 時間帯 一般交通量廃棄物運搬車両全体交通量大型小型合計大型小型合計大型小型合計 6~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 合計 1,062 6,788 7, ,000 1,174 7,676 8,850 注 ) 廃棄物運搬車両の全体交通量に対する比率 (6~22 時の 16 時間 ) は 11.3% である 7-200
44 表 (3) 予測に用いる交通量 ( 断面交通量 ) 地点 3: 銚子海上線 単位 : 台 時間帯 一般交通量廃棄物運搬車両全体交通量大型小型合計大型小型合計大型小型合計 6~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 合計 652 3,986 4, ,518 5,278 注 ) 廃棄物運搬車両の全体交通量に対する比率 (6~22 時の 16 時間 ) は 12.1% である 地点 4: 市道 1021 号線 表 (4) 予測に用いる交通量 ( 断面交通量 ) 単位 : 台 時間帯 一般交通量廃棄物運搬車両全体交通量大型小型合計大型小型合計大型小型合計 6~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ 合計 556 3,632 4, ,988 4,548 注 ) 廃棄物運搬車両の全体交通量に対する比率 (6~22 時の 16 時間 ) は 7.9% である 7-201
45 (5) 予測結果廃棄物運搬車両による道路交通騒音の予測結果は 表 に示すとおりである 予測騒音レベルは 63.7~68.7デシベルであり いずれの地点も参考基準値を下回るものと予測する また 廃棄物運搬車両による騒音レベルの増加量は 地点 1で0.4デシベル 地点 2で0.5デシベル 地点 3で0.6デシベル 地点 4で0.3デシベルと予測する 表 廃棄物運搬車両による道路交通騒音の予測結果 (L Aeq ) 単位 : デシベル 予測地点 ( 道路名 ) 時間区分 現況騒音レベル ( 現地調査結果 ) (1) 予測騒音レベル (2) 増加量 (2)-(1) 参考 ) 基準値注 地点 1( 銚子海上線 ) 昼間 地点 2( 銚子海上線 ) 昼間 地点 3( 銚子海上線 ) 昼間 地点 4( 市道 1021 号線 ) 昼間 注 ) いずれの地点も環境基準の類型指定がなされていないため 道路の状況や周辺の土 地利用状況等を考慮して 地点 1 2 3は幹線交通を担う道路に近接する空間の 騒音に係る環境基準 地点 4はB 地域の道路に面する地域の騒音に係る環境基準を 参照のうえ参考基準値を設定した 3. 環境保全措置本事業では 廃棄物運搬車両による道路交通騒音の影響を低減するために 次のような措置を講じる計画である 計画段階で配慮し 予測に反映されている環境保全措置 廃棄物運搬車両が一定時間に集中しないように搬入時間の分散を行う 予測に反映されていないが環境影響の更なる回避 低減のための環境保全措置 対象事業実施区域周辺へ廃棄物運搬車両が集中しないよう ごみを貯留し積み替えを行う中継施設を設置する 廃棄物運搬車両の通行は 一般車両の多い通勤時間帯などを避けるように努める 不要なアイドリングや空ぶかし 急発進 急加速などの高負荷運転防止等のエコドライブを徹底する 廃棄物運搬車両の整備 点検を徹底する 7-202
46 4. 評価 (1) 評価の手法 1 環境の保全が適切に図られているかどうかを検討する手法環境保全措置の実施方法等について検討した結果 事業者により実行可能な範囲で対象事業に係る環境影響ができる限り回避又は低減されているかについて評価した 2 環境基準等と予測結果とを比較し検討する手法いずれの地点も 騒音に係る環境基準の類型指定がなされていないため 道路の状況及び土地利用状況等を考慮して 表 に示すとおり環境基準を参考に整合を図るべき基準を設定し 予測値と比較した 表 廃棄物運搬車両による道路交通騒音に係る整合を図るべき基準 予測地点 ( 道路名 ) 地点 1 ( 銚子海上線 ) 地点 2 ( 銚子海上線 ) 地点 3 ( 銚子海上線 ) 地点 4 ( 市道 1021 号線 ) 整合を図るべき基準根拠 環境基本法に基づく騒音に係る環境基準 ( 幹線交通を担う道路に近接する空間の昼間の特例値 ) の参照 環境基本法に基づく騒音に係る環境基準 (B 地域のうち 2 車線以上の車線を有する道路に面する地域及び C 地域のうち車線を有する道路に面する地域 ) の参照 騒音レベル 70 デシベル以下 (L Aeq ) 65 デシベル以下 (L Aeq ) 7-203
47 (2) 評価の結果 1 環境の保全が適切に図られているかの評価廃棄物運搬車両の走行にあたっては 廃棄物運搬車両が一定時間に集中しないように搬入時間の分散を行うことなどの環境保全措置を確実に実施することにより 廃棄物運搬車両による騒音レベルの増加量は0.3~0.6デシベルと予測され 予測の結果に反映されていないが環境影響の更なる回避 低減のため 対象事業実施区域周辺へ廃棄物運搬車両が集中しないよう ごみを貯留し積み替えを行う中継施設を設置すること 廃棄物運搬車両の通行は 一般車両の多い通勤時間帯などを避けるように努めること エコドライブを徹底すること 廃棄物運搬車両の整備 点検を徹底することなどの措置を講じることから 事業者の実行可能な範囲内で対象事業に係る環境影響ができる限り低減されているものと評価する 2 環境基準等と予測結果との比較による評価廃棄物運搬車両による道路交通騒音の予測結果は63.7~68.7デシベルであり いずれの地点も整合を図るべき基準を満足するものと評価する 7-204
Microsoft Word - 泉南阪南火葬場生活環境影響調査報告書（pdf用）
6.2 騒音 6.2.1 施設の稼働に伴う騒音 (1) 予測内容施設の稼働による騒音の予測内容は表 6.2.1のとおりである 施設の配置計画に基づき予測計算に必要な条件を設定して 騒音の伝播計算により事業計画地の敷地境界線およびその周辺地域における騒音レベルを算出した 表 6.2.1 施設の稼働に伴う騒音の予測内容 予測項目 施設騒音レベル (L 5 ) 予測対象時期 施設の稼働が最大となる時期 予測対象地域
とした 工事は 週 6 日 8 時 ~18 時の時間帯に実施する計画である 1,600 稼動台数 ( 台 / 月 ) 1, 月目 2 月目 3 月目 4 月目 5 月目 6 月目 7 月目 8 月目 9 月目 10 月目 11 月目 12 月目 13 月目 14 月目
ⅲ. 騒音レベルの合成 騒音レベルの合成には 次式を用いた = 10 log 10 Σ10 i/10 ここで : 合成騒音レベル ( db) i: 予測地点における音源からの騒音レベル ( db) c. 予測地域 予測地点予測地域は 調査地域と同様とした 予測地点は 音の伝搬の特性及び土地利用の状況等をふまえて 予測地域における騒音に係る環境影響を的確に把握できる地点とした 具体的には 東西それぞれの敷地境界のうち
1 吾妻町 平成18年3月27日に東村と合併し東吾妻町になりました 2 六合村 平成22年3月28日に中之条町に編入しました 5.2-2
5.2 騒音 工事の実施 において建設機械の稼働及び工事用車両の運行により発生する騒音について 調査 予測及び評価を行いました 騒音の状況 (1) 調査手法騒音の調査手法等を表 5.2-1 に示します 調査項目は 騒音の状況を把握するため 建設機械の稼働が予想される対象事業実施区域及びその周辺の区域を対象に 集落内の騒音レベル及び道路の沿道の騒音レベルの調査を行いました また 音の伝搬性状を把握するため
表 騒音の現況調査地点 調査項目地点調査地点の選定理由 環境騒音の状況 道路交通騒音の状況 交通量の状況 道路構造の状況 地表面の状況 近接民家側敷地境界 1 地点 主要走行路のうち住居地域に近い稲川集落付近 騒音調査地点の周辺 影響を及ぼすおそれのある範囲内の現況を把握できる地点である
5.2 騒音 5.2.1 調査 (1) 調査項目騒音の調査項目は 対象事業の特性及び地域の特性を踏まえ 環境騒音の状況 道路交通騒音の状況及び交通量の状況とし 調査項目を表 5.2-1 に示す 表 5.2-1 騒音の調査項目 調査項目 環境騒音の状況道路交通騒音の状況交通量の状況道路構造の状況地表面の状況 等価騒音レベル 時間率騒音レベル等価騒音レベル交通量 ( 方向 時間 車種別 ) 車速道路構造地表面の状況
< F905593AE5F8D62957B95E290B3955D89BF8F912E786477>
6.5 振動 6.5 振動 6.5.1 調査結果の概要 1) 調査項目調査項目は 環境振動 道路交通振動 交通量 (6.3 騒音に示した交通量調査に同じ ) とした 各測定項目を表 6-5-1 に示す 表 6-5-1 振動の調査項目調査項目細項目環境振動時間率振動レベル (L X ) 道路交通振動時間率振動レベル (L X ) 地盤卓越振動数交通量時間交通量 ( 上下線別車種別 ) 走行速度 道路構造
<955D89BF8F DC58F498CB48D65816A2E786264>
低周波音 現況調査 (1) 調査内容 事業計画地周辺における低周波音の状況を把握するため 既存資料調査及び現地調査を実施し た 調査内容は表 5.5.1 に示すとおりである 表 5.5.1 調査内容 調査項目 調査地点 範囲 調査時期 調査方法 低周波音 1/3 オクターフ ハ ン ト 周波数分析 大阪府域 適宜 既存資料調査大阪府環境白書平成 19 年版 事業計画地周 平日 休日 辺 :3 地点
3 騒音の状況調査は 現地調査により行った ア. 現地調査現地調査は 計画地及びその周辺における一般的な騒音の状況を把握できる地点として 計画地西側及び東側の計 2 地点で環境騒音の現地測定を実施した また 計画地及びその周辺における沿道騒音の状況を把握できる地点として 廃棄物運搬車両等の走行ルート
第 3 章生活環境の現況把握及び予測並びに影響の分析 3.2 騒音 3.2 騒音 3.2.1 現況把握 (1) 現況把握項目現況把握項目及びその選択理由は 表 3.2-1 に示すとおりである なお 5 土地利用の状況及び6 人家等の状況については 3.1 大気質 に記載したとおりである 現況把握項目 1 主要な発生源の状況 2 関係法令による基準等 3 騒音の状況 4 交通量等の状況 5 土地利用の状況
5.2 振動 調査 (1) 調査対象 調査対象は次の事項とした a. 振動の状況 (a) 建設機械の稼動に伴い環境影響が予想される対象事業実施区域の振動レベル (b) 工事用の資材及び機械の運搬に用いる車両の運行が予想される道路の沿道の振動レベル b. 道路交通の状況 (a) 自動車交通
5.2 振動 5.2.1 調査 (1) 調査対象 調査対象は次の事項とした a. 振動の状況 (a) 建設機械の稼動に伴い環境影響が予想される対象事業実施区域の振動レベル (b) 工事用の資材及び機械の運搬に用いる車両の運行が予想される道路の沿道の振動レベル b. 道路交通の状況 (a) 自動車交通量 (2) 調査方法 a. 振動の状況 振動レベルの測定に使用した機器は表 5.2-1 に示す 表 5.2-1
Microsoft Word - 第7章-2 騒音_141126
環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 調査 ) 7.2 騒音 7.2.1 調査 (1) 調査方法 1) 調査項目騒音の調査項目を表 7.2.1 に示す 表 7.2.1 騒音の調査項目 騒音の状況 沿道の状況 調査項目 文献その他の資料調査 現地調査 環境騒音 道路交通騒音 沿道の状況 - 地表面の状況 - 道路構造及び当該道路に おける交通量に係る状況 道路構造 - 交通量 2) 調査地域調査地域は事業実施範囲及び周辺における運搬車両の走行ルートのうち
6(2) 騒音
6(2) 騒音 (2) 騒音ア調査結果の概要 ( ア ) 調査概要騒音の調査概要は表 6-2-1 に 現地調査地点は図 6-2-1 に示すとおりです 表 6-2-1 騒音の調査概要 調査項目調査地域 地点調査期間等文献名 調査方法 文献等調査 騒音 一般環境騒音道路交通騒音 交通量 対象事業実施区域周辺地域 平成 21 年度 平成 17 年度 岡崎市調べ ( 平成 21 年度 ) 平成 22 年版環境調査報告書
1 見出し1
9.17.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.17-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.17-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
1 見出し1
9.17.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.17-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.17-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
1 見出し1
9.16.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.16-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.16-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
Microsoft Word 交通渋滞（有明アーバン）_181017
9.4.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.4-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.4-1 調査事項及びその選択理由選択理由 事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
単道調査第 号国道208号
平成 29 年度環境モニタリング業務 ( 騒音振動調査 ) 報告書 平成 29 年 12 月 ( 一財 ) 佐賀県環境科学検査協会 1. 調査内容 1-1. 調査地点 調査地点は 以下に示す敷地境界 JA 上場生産資材センター 菖蒲山口茶屋交差点付近の 3 地点とし JA 上場生産資材センター 菖蒲山口茶屋交差点付近の 2 地点については併せて交通量も集計した ( 詳細は測定地点図を参照してください
単道調査第 号国道208号
平成 28 年度環境モニタリング業務 ( 騒音振動調査 ) 報告書 平成 28 年 12 月 ( 一財 ) 佐賀県環境科学検査協会 1. 調査内容 1-1. 調査地点 調査地点は 以下に示す敷地境界 JA 上場生産資材センター 菖蒲山口茶屋交差点付近の 3 地点とし JA 上場生産資材センター 菖蒲山口茶屋交差点付近の 2 地点については併せて交通量も集計した ( 詳細は測定地点図を参照してください
計画書
第 3 章騒音 振動 1. 概要 騒音とは やかましい音 好ましくない音の総称です 騒音であるか否かは 聞く人の主観によって決まるため個人差があり その人の心理状態や健康状態などによっても左右されます 騒音 振動発生源としては 工場 事業場 建設作業 道路交通などが挙げられますが 本市では 道路騒音 振動について 毎年 測定を行っています ( 工場 事業場等については 法令に基づく規制指導の際に 必要に応じて測定しています
資料 2-1 環境騒音現地調査結果 資料 2-1 環境騒音現地調査結果 騒音現地調査結果のうち 環境騒音の平日の調査結果は表 に 土曜の調査結 果は表 に 休日の調査結果は表 に示すとおりである 表 2-1-1(1) 環境騒音調査結果 ( 平日 )( 1) 調査地
資料 2 騒音及び超低周波音に係る資料 資料 2-1 環境騒音現地調査結果 資料 2-1 環境騒音現地調査結果 騒音現地調査結果のうち 環境騒音の平日の調査結果は表 2-1-1 に 土曜の調査結 果は表 2-1-2 に 休日の調査結果は表 2-1-3 に示すとおりである 表 2-1-1(1) 環境騒音調査結果 ( 平日 )( 1) 調査地点 : 1( 用途地域 : 工業専用地域 地域の類型 :- 区域の区分
<4D F736F F D2091E6348FCD E325F919B89B95F92B28DB C91AA955D89BF816A2E646F63>
4.2 騒音 4.2.1 調査 (1) 調査の内容と調査目的現況の騒音の状況を把握することにより 将来の状態の予測における暗騒音レベルの設定の基礎資料とする また 道路交通騒音の測定時間帯は 朝の通学時間帯 (7 時台 ~8 時台 ) を考慮して設定する 1) 環境騒音の状況騒音レベル (L Aeq L A5 L A50 L A95 ) 2) 道路交通騒音及び交通量の状況騒音レベル (L Aeq L
(Microsoft Word -
第 9 電波障害 1 調査の手法 (1) 調査すべき情報ア土地利用の状況テレビジョン放送の受信の影響を受けるおそれのある住宅等の分布状況イ地形及び工作物等の状況テレビジョン放送の受信に影響を及ぼす地形 建築物等の工作物の位置 規模 構造等の状況及び鉄道 航空機等の運行状況ウテレビジョン放送の受信状況周辺地域における受信可能なテレビジョン放送の種類 共同受信施設 ケーブルテレビジョンによる再送信の利用等の状況エテレビジョン放送電波の状況
<4D F736F F D F348FCD5F919B89B AE5F8AAE90AC94C52E646F63>
4. 騒音振動調査 Ⅳ-1 Ⅳ-2 4.1 調査の概要 4.1.1 調査項目 (1) 騒音に係る調査 道路に面する地域における等価騒音レベル及び交通量 ( 以下 道路交通騒音調査 とする ) 道路に面する地域以外の地域 ( 一般地域 ) における等価騒音レベル ( 以下 総合騒音調査 とする ) (2) 振動に係る調査 道路敷地境界における道路交通振動レベル ( 以下 道路交通振動調査 とする )
Microsoft Word - プレスリリース_2015
平成 27 年度自動車騒音の常時監視結果について県では 騒音規制法に基づいて自動車交通騒音の常時監視を行っており 平成 26 年度の環境基準達成状況の結果をまとめましたので 公表します 概要自動車交通騒音の常時監視は 騒音規制法第 8 条に基づき都道府県が自動車騒音の状況を監視し 同法第 9 条において結果を公表するものとされています 沖縄県でも平成 5 年度から自動車交通騒音の測定を行っています
土地利用計画 土地利用計画面積表 土地利用の区分区分面積 ( m2 ) 比率 (%) 備考 発電施設用地パネル 19, パワーコンディショナー 緑地 5, 計画地面積 24, 太陽光パネル配置図 発電施設計画 発電施設の概要 発電設備規格
宇都宮カンツリークラブ太陽光発電事業に係る環境影響評価について 事業概要 本事業は 宇都宮カンツリークラブにおいて 事業の多角化の一環として また地球環境への配慮 を考慮して 太陽光発電設備を導入するものです 事業名称 宇都宮カンツリークラブ太陽光発電事業 事業者 名称株式会社宇都宮ゴルフクラブ 代表者取締役社長荒井祥 事業規模 2.4835ha 事業箇所の位置 宇都宮市野沢町 98-1 他 11
ⅱ 調査地点調査地点は 事業実施区域の敷地境界 2 地点とし 調査時において 風上 風下となる地点とした 調査地点を図 7.4-1に示す ⅲ 調査方法調査方法を表 7.4-3に示す 表 悪臭の調査方法 調査項目 悪臭の状況 気象の状況 調査方法 臭気指数 : 三点比較式臭袋法試料採取時の
7.4 悪臭 (1) 調査ア調査方法 ( ア ) 調査項目調査項目を表 7.4-1に示す 調査項目 表 7.4-1 悪臭の調査項目 文献その他の資料調査 現地調査 悪臭の状況 臭気指数 - 特定悪臭物質濃度アンモニア メチルメルカプタン 硫化水素 硫化メチル 二硫化メチル トリメチルアミン アセトアルデヒド プロピオンアルデヒド ノルマルブチルアルデヒド イソブチルアルデヒド ノルマルバレルアルデヒド
1
8.2 騒音 振動 8.2.1 調査事項 調査事項は 表 8.2-1 に示すとおりである 表 8.2-1 調査事項 区分 調査した事項 調査条件の状況 調査事項 工事用車両の走行に伴う道路交通騒音 工事用車両の走行に伴う道路交通振動 建設機械の稼働に伴う建設作業騒音 建設機械の稼働に伴う建設作業振動 工事用車両の状況( 種類 台数 時間帯 ) 一般車両の状況( 種類 台数 時間帯 ) 建設機械の稼働状況(
平成 28 年度能代市騒音 振動調査 ( 抜粋 ) 指定地域の騒音調査 調査地点 : 能代市二ツ井町下野家後 二ツ井公民館裏駐車場 調査実施日 : 平成 28 年 11 月 7 日 10:00 ~ 平成 28 年 11 月 8 日 10:00 環境基準について 一般環境における環境基準値
平成 28 年度能代市騒音 振動調査 ( 抜粋 ) 指定地域の騒音調査 調査地点 : 能代市二ツ井町下野家後 77-26 二ツ井公民館裏駐車場 調査実施日 : 平成 28 年 11 月 7 日 10:00 ~ 平成 28 年 11 月 8 日 10:00 環境基準について 一般環境における環境基準値は以下に示すとおりである 本調査地点の地域指定は第一種住居地域であり 地域の類型はB 類型であ る B
第 6 章 騒音 振動 第 6 章騒音 振動 私達の生活の中には様々な音があふれています 音楽や話声など好んで聞く音もあれば やかましいと感じて聞きたくない音まで多種多様な音があります その中で工場 建設作業や各種交通機関から発生し 聴力 聴取妨害 睡眠妨害 作業能率 生理機能などに影響を与え 生活環境を損なう 好ましくない音 無い方がよい音 を騒音と言います しかし 各個人の 馴れ や 好嫌の程度
Ⅳ-2
4. 騒音振動調査 Ⅳ-1 Ⅳ-2 4.1 調査の概要 4.1.1 調査項目 (1) 騒音に係る調査 道路に面する地域における等価騒音レベル及び交通量 ( 以下 道路交通騒音調査 とする) 道路に面する地域以外の地域 ( 一般地域 ) における等価騒音レベル ( 以下 総合騒音調査 とする ) (2) 振動に係る調査 道路敷地境界における道路交通振動レベル ( 以下 道路交通振動調査 とする ) 4.1.2
Microsoft Word - 24_11景観.doc
10-13 電波障害 存在 供用時における施設の存在に伴う電波受信状況の悪化が考えられるため 計画地周辺の電波の受信状況に及ぼす影響について予測及び評価を行った また 予測及び評価するための基礎資料を得ることを目的として 電波の受信状況等の調査を行った 1. 調査 1) 調査内容 (1) 電波の発信送信状況地上デジタル放送 衛星放送 (BS) 及び通信衛星による放送 (CS) 等のチャンネル 送信場所
Microsoft Word - 15_02騒音.doc
10-2 騒音 低周波音 工事中においては 建設機械の稼働及び資材運搬等の車両の走行による騒音の影響が考えられ 供用時においては 施設の稼働及び自動車交通の発生による騒音の影響が考えられることから 計画地周辺に及ぼす騒音の影響について予測及び評価を行った さらに 供用時においては 施設の稼働に伴う低周波音の影響が考えられることから 計画地周辺に及ぼす低周波音の影響について予測及び評価を行った また
8.2 騒音 現況調査 (1) 調査手法 1) 調査すべき情報調査項目を表 8.2.1に示す 表 調査項目 調査内容騒音レベル ( 予定地敷地境界 周辺環境 道路沿道 ) 地表面状況交通量 等価騒音レベル (LAeq) 調査項目 時間率騒音レベル (LA5 LA10 LA50
8.2 騒音 8.2.1 現況調査 (1) 調査手法 1) 調査すべき情報調査項目を表 8.2.1に示す 表 8.2.1 調査項目 調査内容騒音レベル ( 予定地敷地境界 周辺環境 道路沿道 ) 地表面状況交通量 等価騒音レベル (LAeq) 調査項目 時間率騒音レベル (LA5 LA10 LA50 LA90 LA95) 最大値 (LAmax) 道路性状 道路構造等 車種別 ( 大型車 塵芥車 小型車
3 騒音 振動 3-1 騒音 3-2 振動 3 騒音 振動 3-1 騒音 計画地及びその周辺の騒音の状況等を調査し 解体及び建設工事に係る建設機械の稼働及び 工事用車両の走行に伴う騒音の影響について 予測及び評価を行った (1) 現況調査ア調査項目計画地及びその周辺の騒音の状況等を把握し 工事中の建設機械の稼働 工事用車両の走行に伴う騒音の影響を予測及び評価するための基礎資料を得ること目的として
豊田 岡崎地区研究開発施設用地造成事業工事工程の変更 ( 東工区 西工区用地造成工事及び 西工区施設建設工事工程変更 ) に伴う環境影響 平成 29 年 月 愛知県 トヨタ自動車株式会社 目 次 1 概要... 1 2 工事工程の変更内容... 2 3 検討項目... 検討結果... 5 (1) 建設機械等の稼働に伴う環境影響... 5 ア建設機械等の稼働に伴う大気汚染物質排出量... 5 イ建設機械等の稼働に伴う騒音パワーレベル合成値...
1
資料 -1 騒音に係る環境基準の類型を当てはめる地域並びに騒音及び振動の規制地域の変更について ( 案 ) 1 騒音に係る環境基準の地域類型を当てはめる地域並びに 騒音及び振動の規制地域の変更について 1 変更の理由 釜石市及び紫波町において 都市計画法第 8 条第 1 項第 1 号に規定する用途地域が変更されたこと に伴い 標記の変更を行うものである 2 変更案 今回の変更は 都市計画の用途地域に応じた原則どおりの指定
Microsoft Word - 騒音予測計算の紹介.doc
騒音予測計算の紹介 筧博行要旨騒音は 騒音規制法等の法令で 規制値の範囲内に収めるよう義務付けられている 製油所 工場などにおいては装置の新設や増設によって騒音は増加する一方であり そのため 計画 設計段階からその影響を予測し 対策を検討しておくことが不可欠となってきている 本稿では騒音予測計算の基礎とその対策について例題を用いて紹介する 1 はじめに製油所 工場などの保有する事業者は その周辺の環境保全に責があり
PowerPoint プレゼンテーション
参考資料 都市計画について 用途地域 阿佐ヶ谷駅北東地区における建築物の高さに関する主な制限 地区計画 地区計画の事例 ( 練馬駅南口 ) 道路について すぎなみの道づくり ( 道路整備方針 ) 道路整備の事例 ( 江古田北部地区 ) 自転車ネットワーク計画 1 用途地域 用途地域とは 用途地域制度は 土地利用の現況や動向と 都市計画区域マスタープラン ( 東京都 ) で示される将来の土地利用の方向を踏まえ
Microsoft Word - 02上越市新CC_評価書_第2章地域概況_ doc
3) 騒音 1 環境基準環境基本法 ( 平成 5 年 法律第 91 号 ) に基づき騒音に係る環境基準が定められている 騒音に係る環境基準を表 2-2-35 に示す 対象事業実施区域周辺における環境基準の地域類型指定状況は図 2-2-16 に示すとおりであり 対象事業実施区域は地域類型指定はされていない 表 2-2-35 騒音に係る環境基準 (a) 道路に面する地域以外の基準値 地域の類型 基準値昼間夜間
(2) 騒音 振動の防止対策 1 工場 事業場の規制基準工場 事業場の騒音及び振動は 騒音規制法 振動規制法及び静岡県生活環境の 保全等に関する条例によって規制されており 市長 ( 平成 23 年度までは県知事 ) が生活環境を保全する必要があるとして指定した地域内にあって 騒音や振動の発生が著しい
5 騒音 振動 (1) 騒音 振動の概要と環境基準 騒音及び振動は 個人差や慣れが大きく作用し 同じ音や振動であってもその種類 や性質によって感じ方が異なるという特徴があります 騒音及び振動の防止対策としては 騒音規制法及び振動規制法に基づき市長 ( 平成 23 年度までは県知事 ) が生活環境を保全すべき地域を指定し この指定地域内の工場 事業場の事業活動や建設作業に伴う騒音 振動を規制しています
2 道路交通振動の測定結果全ての地点で昼間 夜間とも要請限度を下回った No 路線名測定地点 要請限度適否状況 昼間 夜間 1 一般国道 16 号線東逸見町 1 丁目 19 先 2 横浜横須賀道路阿部倉 32-7 先 3 横浜横須賀道路吉井 3 丁目 21-1 先 4 一般国道 134 号線大津町
道路交通騒音 振動の調査結果について 別紙 3 横須賀市では 市内の幹線道路 1) 9 路線 9 地点 ( 年 1 回 ) で 道路交通騒音及び振動の測定を実施した 1 道路交通騒音の測定結果 (1) 環境基準 2) 達成状況及び要請限度 3) の適否状況昼間 夜間とも 9 地点中 8 地点で環境基準を達成し 全ての地点で昼間 夜間とも要請限度を下回った No 路線名測定地点 環境基準達成状況 要請限度適否状況
(2) 自動車騒音及び道路交通振動対策に係る法体系自動車騒音及び道路交通振動対策に係る法律としては 昭和 42 年に制定された公害対策基本法 ( 平成 5 年より環境基本法 ) に基づく施策を実施するため 昭和 4 3 年に騒音規制法 昭和 51 年に振動規制法が制定された 自動車騒音に係る環境基準
自動車騒音 振動対策の現状 (1) 自動車騒音及び道路交通振動対策の体系自動車本体からの騒音は エンジン 吸排気系 駆動系 タイヤ等から発生し 交通量 車種構成 速度 道路構造 沿道土地利用等の各種要因が関与して 沿道の自動車騒音問題を発生させている また 振動についても 自動車重量 走行条件及び路面の平坦性 舗装構造等の道路構造等の要因が作用して問題を発生させている これらの騒音 振動問題の対策は
Microsoft Word - 第5章09電波障害 doc
5. 9 電波障害 5. 9. 1 現況調査 (1) 調査内容事業計画地周辺における電波障害の状況及びテレビジョン電波の受信状況を把握するため 既存資料調査及び現地調査を実施した 既存資料調査は 地上デジタル放送について 事業計画地周辺において受信可能なテレビジョン放送局及びその送信所についてまとめた 現地調査は 事前の机上検討により把握した電波障害の発生が予想される範囲周辺において 高層建造物の屋上に測定機材を設置
■
屋外作業の騒音 振動防止の手引き 横浜市では 住宅地に隣接する資材 残土置場等屋外作業を行っている事業所から発生する騒音 振動に対する苦情が増えています 屋外作業は基本的に屋外で作業が行われるため 苦情が発生すると効果的な騒音対策が講じにくく解決するのが難しい状況となっています こうした屋外作業の騒音 振動の未然防止を図るため 横浜市生活環境の保全等に関する条例 ( 以下 条例 という ) で指導基準を定めるとともに
表 -1 平成 28 年度常時監視の評価区間及び基準点対象道路道路評価区間測定地点 ( 基準点 ) 車線数 ( 通称名 ) 種別始点 / 終点住所 / 用途地域国道 246 号線青葉台 3-1 青葉台 ( 玉川通り ) 8 国道青葉台 3-6 商業地域中根 1-24 八雲
騒音 振動 Ⅰ 自動車騒音 道路交通振動及び交通量調査 1 自動車騒音等の調査目的及び調査事項騒音規制法施行令の改正に伴い平成 15 年度から 騒音規制法第 18 条の規定に基づく 自動車騒音の状況の常時監視 の事務を 目黒区が行うことになった 幹線道路の沿道におけるの達成状況を把握することを目的として 6 区間について騒音の測定 調査及び面的評価を行った また 騒音規制法第 21 条の 2 及び振動規制法第
<4D F736F F D208E9197BF A815B E B89B992B28DB88C8B89CA E646F63>
事前質問回答表 騒音 振動 資料 1 項目 質問 回答 騒音 1 2 3 (P12-7-7 P12 7-25) 回折減衰量について 観客声援のパワーレベル分布 周波数特性 音源の位置情報と障壁の設定と経路差計算等の前提条件について どのように仮定しているか P.12-7-27 に試合歓声騒音レベルは類似施設における実測値より 1 m2あたりのパワーレベルを設定しているが どのような計算を行ったのか
速度規制の目的と現状 警察庁交通局 1
速度規制の目的と現状 警察庁交通局 1 1 最高速度規制の必要性 2 規制速度決定の基本的考え方 3 一般道路における速度規制基準の概要 4 最高速度規制の見直し状況 ( 平成 21 年度 ~23 年度 ) 5 最高速度違反による交通事故対策検討会の開催 2 1 最高速度規制の必要性 最高速度規制は 交通事故の抑止 ( 交通の安全 ) 交通の円滑化 道路交通に起因する障害の防止 の観点から 必要に応じて実施
3 騒音に関する規制 (1) 騒音規制法 ア特定工場に関する規制 ( ア ) 規制地域の種別 a 規制区域の種別 第 1 種区域第 2 種区域第 3 種区域第 4 種区域 良好な住居の環境を保全するため 特に静穏の保持を必要とする区域 住居の用に供されているため 静穏の保持を必要とする区域 住居の用
騒音 振動に関する規制地域等の見直し ( 案 ) について 騒音 振動に関しては 騒音規制法 振動規制法 環境基本法に基づき規制等を行っています 規制等については 都市計画法に基づく用途地域において 用途地域の指定毎に基準を設定しており 用途地域以外の地域は 規制等を行う必要があると認められる地域について 市長が法に基づき地域を指定し基準等を設定しています 平成 12 年度の地域の変更から 17 年が経過し
Microsoft Word - 383～_第10章 騒音_1209.doc
2 騒音 低周波音 (1) 調査結果調査方法 調査地点及び調査期間 頻度は 第 8 章 2 (2) 騒音 低周波音 に示したとおりである St.B3 鉢形集落 St.D2 計画地北側 St.D1 計画地西側 St.D3 計画地南側 St.B2 谷津区駐車場 St.B1 みどりが丘公園 < 凡例 > 環境騒音 低周波音 振動 (St.D1~D3:3 地点 ) 道路交通騒音 振動 交通量 (St.B1~B3:3
藤沢の環境
第 5 節騒音 振動 1 概要 騒音とは 好ましくない音 及び やかましい音 の総称で 騒音であるか否かは聞く人の心理状態によっても左右されます 振動とは 機械等から発生した 揺れ が地盤等を伝わっていくものをいいます 騒音や振動には 工場 事業場や建設現場等の固定発生源から発生するものや 自動車や鉄道あるいは 航空機等の移動発生源から発生するものがあり これらについては 環境基本法 騒音規制法及び振動規制法で環境基準等が定められています
Microsoft Word - 01宮川.doc
安藤建設技術研究所報 騒音シミュレーション技術の活用事例 宮川 忠明 * Case Study of the Sound Simulation by Tadaaki MIYGW bstract In a plan stage, examples requesting examination of construction noise or factory noise are increasing.
Ⅳ 騒音・振動の状況
Ⅲ 騒音 振動の状況 Ⅲ 騒音 振動の状況 騒音 振動は 市民の日常生活に関係が深く 発生源は工場 建設現場 ボイラー 音響機器 人声等 極めて多岐にわたるため 総合的な防止対策を進める必要がある 市では 騒音規制法 振動規制法 神奈川県生活環境の保全等に関する条例に基づき 生活環境の保全に努めている 113 1 環境騒音調査 (1) 騒音に係る環境基準環境基本法第 16 条第 1 項の規定に基づく
第 1 章環境監視調査の項目及び調査の手法 1.1 調査項目及び調査時期 平成 28 年度に実施した事後調査の調査項目及び調査時期を表 に 調査 工程を表 に示します だみ 大気質 表 平成 28 年度に実施した環境監視調査の調査項目
第 1 章環境監視調査の項目及び調査の手法 1.1 調査項目及び調査時期 平成 28 年度に実施した事後調査の調査項目及び調査時期を表 -1.1.1.1 に 調査 工程を表 -1.1.1.2 に示します 1.1.1 だみ 大気質 表 -1.1.1.1 平成 28 年度に実施した環境監視調査の調査項目及び調査時期 調査項目 建設機械の稼働に伴う大気汚染物質 資機材運搬車両等の運行に伴う大気汚染物質 調査時期
第 2 部 自動車騒音 道路交通振動調査結果
第 2 部 自動車騒音 道路交通振動調査結果 第 2 部平成 29 年度自動車騒音 道路交通振動調査結果 Ⅰ 調査概要 本調査は騒音規制法第 18 条 第 21 条の 2 及び振動規制法第 19 条に基づき 県下主要幹線道路において 自動車騒音は県及び 9 市 2 町 道路交通振動は 4 市で調査を実施した 1. 調査実施機関 (1) 自動車騒音 ( 環境基準関係 ) 長崎県環境部地域環境課 (2)
１ 環境推進事業
騒音 振動 騒音 振動の発生源としては 自動車や鉄道などの交通機関から発生するもの 工場や事業場から発生するもの 建物の建築や道路工事に伴うものなど多種多様です また 近年は 飲食店などの営業に伴う騒音や一般家庭の日常生活から出る騒音が 大きな問題になっています 騒音や振動は 直接健康を害するとは限りませんが 生活している場の近くで発生することが多いため いらだたしさや不快感を与え 作業能率の低下や睡眠の妨げになるなど
第 2 章横断面の構成 2-1 総則 道路の横断面の基本的な考え方 必要とされる交通機能や空間機能に応じて, 構成要素の組合せ と 総幅員 総幅員 双方の観点から検討 必要とされる道路の機能の設定 通行機能 交通機能アクセス機能 滞留機能 環境空間 防災空間 空間機能 収容空間 市街地形成 横断面構
2-1 総則 道路の横断面の基本的な考え方 必要とされる交通機能や空間機能に応じて, 構成要素の組合せ と 総幅員 総幅員 双方の観点から検討 必要とされる道路の機能の設定 通行機能 交通機能アクセス機能 滞留機能 環境空間 防災空間 空間機能 収容空間 市街地形成 横断面構成要素とその幅員の検討ネットワークや沿道状況に応交通状況にじたサーヒ ス提供応じて設定を考慮して設定 横断面構成要素の組合せ
<4D F736F F D F919B89B AE8CF68A E7E82CC8EE888F882AB81698D488FEA81458E968BC68FEA816A2E646F63>
騒音 振動公害防止の手引き ( 工場 事業場編 ). 規制対象地域 騒音規制法 振動規制法市内全域 ( ただし 都市計画法で定められた工業専用地域を除く ) 2 県民の生活環境の保全等に関する条例市内全域 2. 規制対象施設 ( 騒音 振動 ) の届出 工場又は事業場に規制対象施設 ( 騒音 振動規制対象施設一覧を参照 ) を設置等する場合 騒音規制法 振動規制法 県民の生活環境の保全等に関する条例による規制が行われています
対象道路 ( 通称名 ) 表 -1 車線数 国道 246 号線 ( 玉川通り ) 6 国道 渋谷経堂線 ( 淡島通り ) 4 平成 27 年度常時監視の評価区間及び基準点 道路 評価区間 測定地点 ( 基準点 ) 種別 始点 / 終点 住所 / 用途地域 4 都道 2 都道 4 都道 2 都道 都道
騒音 振動 自動車騒音 道路交通振動及び交通量調査 1 自動車騒音等の調査目的及び調査事項騒音規制法施行令の改正に伴い平成 15 年度から 騒音規制法第 18 条の規定に基づく 自動車騒音の状況の常時監視 の事務を 目黒区が行うことになった 幹線道路の沿道におけるの達成状況を把握することを目的として 6 区間について騒音の測定 調査及び面的評価を行った また 騒音規制法第 21 条の 2 及び振動規制法第
1 見出し1
9.15.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由 調査事項及びその選択理由は 表 9.15-1 に示すとおりである 調査事項 1 公共交通機関の状況 2 交通量等の状況 3 道路及び交通安全施設等の状況 4 アクセス経路の状況 5 土地利用の状況 6 規制等の状況 7 公共での移動に関する法令等の基準 表 9.15-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴う交通安全の変化が考えられることから
<4D F736F F D2091E E8FDB C588ECE926E816A2E646F63>
第 13 地象 (1 傾斜地 ) 1 調査の手法 (1) 調査すべき情報ア土地利用の状況傾斜地の崩壊により影響を受ける地域の住宅等の分布状況 その他の土地利用の状況 ( 将来の土地利用も含む ) イ傾斜地の崩壊が危惧される土地の分布及び崩壊防止対策等の状況既に傾斜地の崩壊に係る危険性が認知 危惧されている土地の分布当該傾斜地の崩壊防止対策等の状況ウ降水量の状況当該地域の降雨特性の把握に必要な対象事業の実施区域等の降水量の状況エ地下水及び湧水の状況傾斜地の安定性に影響を与える地下水の水位及び湧水の分布
Microsoft Word 悪臭_通し頁_ doc
10-4 悪臭 10-4 悪臭 本事業の供用時における施設の稼働に伴い 計画地周辺への悪臭の影響が考えられるた め その影響について予測及び評価を行った 1 調査 1) 調査内容 (1) 悪臭の状況計画地周辺における現況の臭気指数及び特定悪臭物質 ( 表 10.4.1 の 22 物質 ) の濃度とした (2) 気象の状況気象の状況とした (3) 大気の移流 拡散等に影響を及ぼす地形 地物の状況大気の移流
4 予測結果では 海側で少し環境目標値を超えているのですけれども 対岸の東海市のところは 新日鐵住金の工場等でしょうか 東海市側も臨港地区になりまして ご指摘の通り新日鐵住金等があるエリアです なお 対岸までの距離は約 1km ですが 住宅地までは約 3.5km です 5 煙源が地面に近く 施工区域
資料 平成 29 年度第 3 回審査会での質問と回答 ( 金城ふ頭地先公有水面埋立て ) 質問 意見の概要審査会での事務局の回答事業者の補足説明 1 2 準備書 149 頁や 153 頁において 予測結果が環境目標値以下であっても 目標値に対して 8 割から 9 割程度の値の場合には 議論が必要ですか 準備書 149 頁では 工事による寄与率が 1% 未満であり 重合を考慮しても 5% 程度であるため
資料５ 航空機騒音に係る環境基準告示の一部改正について
資料 5 航空機騒音に係る環境基準の一部改正について 1. 改正の経緯航空機騒音に係る環境基準の改正について 中央環境審議会より平成 19 年 6 月 27 日に答申がなされたところであり これを受け 平成 19 年 12 月 17 日付けで告示の一部改正を行った 2. 改正の概要 (1) 改正の理由我が国の航空機騒音に係る環境基準の評価指標はWECPNLを採用しているが 近年 騒音測定機器が技術的に進歩したこと
Microsoft Word - 【291220】北千葉構想段階評価書
第 5 章評価等の結果 5.1 都市計画の一体性 総合性の確保に関する評価結果 (1) 沿道土地利用など他の都市計画との整合性本事業の市川市 ~ 船橋市間は 昭和 44 年に都市計画決定されてから既に 50 年近く経過しており 現行の都市計画決定区域に基づいて 民間の建築物等の建築に際しては建築行為の制限を受けているほか 土地区画整理事業や鉄道事業 他の都市計画道路についても 現行の都市計画決定区域に基づき北千葉道路が整備されることを前提として計画
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10 9 64 JIS C 1502 JIS Z 8731 12 10 G 10-2-1 10-2-1 2 1 2 1 2 3 4 5 1 10-2-2 22 11 29 ()22:0011 30 ()22:00 22 12 4 ()22:0012 5 ()22:00 10-2-3 10-2-4 Aeq1 58dB 58dB 59dB 57dB 52dB 48dB 53dB 53dB 160 450
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第 3 回騒音勉強会 低周波音の測定方法測定方法と評価 ( 社 ) 静岡県計量協会環境計量証明部会技術グループ第 3 委員会 内容 1. 用語 2. 低周波音の発生源 3. 低周波音の苦情 4. 低周波音の測定目的 5. 低周波音問題の診断手順 6. 低周波音の測定方法 7. 低周波音問題対応のための 評価指針 1. 用語 1-1. 超低周波音 一般に人が聴くことができる音の周波数範囲は20Hz~20kHzとされており
国土技術政策総合研究所 研究資料
Ⅱ EIA( 方法書以降の手続に係る環境影響評価 ) の手法 4. 騒音 4.1 自動車の走行に係る騒音 ( 参考項目 ) 本資料は 道路環境影響評価の技術手法 のうち 4.1 自動車の走行に係る騒音 を改定したものである 改定の経緯を下の表に示す 今回の改定では 主務省令 *1 の改正を反映させた なお 本資料で示す手法等はあくまで一例であり 実際には各事業者が対象道路事業毎にこれらの手法等を参考としつつ
私達の生活には 様々な種類の騒音が存在しています 音の大きさに限らず 地域や時間 帯によっては どのような音も騒音 になる可能性があります 平成 27 年度苦情件数の割合 鉄道 0.4% 騒音に関する地方公共団体への苦情件数は近年高い水準で横ばい傾向にあり その中でも 工場 事業場や建設作業から発生
騒 音 規 制法 住みよい音環境を目指して 私達の生活には 様々な種類の騒音が存在しています 音の大きさに限らず 地域や時間 帯によっては どのような音も騒音 になる可能性があります 平成 27 年度苦情件数の割合 鉄道 0.4% 騒音に関する地方公共団体への苦情件数は近年高い水準で横ばい傾向にあり その中でも 工場 事業場や建設作業から発生する騒音の苦情は 全体の約 60% になります 騒音規制法は
イ. 工事の完了後 a. 自動車の走行に伴う道路交通騒音 振動及び低周波音予測地域は 騒音及び低周波音については計画道路端から約 100m までの範囲とし 振動については計画道路端から約 50m までの範囲とし 八重洲側 江戸橋 JCT 側のそれぞれの坑口周辺に予測断面を設定しました 予測地点は 予
イ. 工事の完了後 a. 自動車の走行に伴う道路交通騒音 振動及び低周波音予測地域は 騒音及び低周波音については計画道路端から約 100m までの範囲とし 振動については計画道路端から約 50m までの範囲とし 八重洲側 江戸橋 JCT 側のそれぞれの坑口周辺に予測断面を設定しました 予測地点は 予測断面上の公私境界とし 予測高さは騒音及び低周波音については地上 1.2m 振動については地盤面上を基本としました
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枚方市都市整備部都市計画課 枚方市市街化調整区域における地区計画のガイドラインに関する 運用基準 策定の目的等 この 枚方市市街化調整区域における地区計画のガイドラインに関する運用基準 ( 以下 運用基準 という ) は 枚方市市街化調整区域における地区計画のガイドライン ( 平成 25 年 4 月策定以下 ガイドライン という ) に基づき 本市が具体的に地区計画を策定するにあたって 地区計画に定める事項や地区整備計画の技術的基準等を定め
(2) 交通公害の概要 ( ア ) 交通公害自動車 鉄道 航空機等による交通が 私たちの生活に不可欠なことは言うまでもありません これら交通の発達は 人口の都市集中と物流の飛躍的増大など多くの社会的効用を生み出した反面 大気汚染や騒音 振動などの交通公害を引き起こし 大きな社会問題となりました 本市
3 騒音 振動 (1) 騒音 振動の概要 ( ア ) 騒音問題 騒音 とは望ましくない音 不快な音とされ 人間の主観で判断されます 音楽も時間帯と音量等によっては 聞かされる方にとって 騒音 となることがあります 一般的には 生理的影響 ( 聴力障害 睡眠妨害等 ) 心理的影響 ( うるささ 会話障害 作業能率の低下等 ) 社会的影響 ( 地価の低下 家畜への影響等 ) を与える音とされています 騒音問題は概して局所的であり
環 境 敷地境界 表 ---(1) 環境騒音 敷地境界騒音の現地調査結果 (L Aeq ) 測定地点時間区分平日休日 地点 1 地点 地点イ 地点ロ 道路に面する地 域以外の地域 単位 :db 環境基準値 道路に面する地 昼間 夜間 - 昼間 夜間 - 0 昼間
() 騒音 1 調査 環境騒音 敷地境界騒音 道路交通騒音について 事業計画地周辺及び車両走行ルート沿道において 現地調査が実施されている 環境騒音 敷地境界騒音についての調査の概要及び結果は次のとおりとされている 表 ---1 環境騒音 敷地境界騒音の現地調査の概要 調査項目調査方法測定時期 頻度 環境騒音 敷地境界騒音 騒音に係る環境基準について ( 平成 10 年環境庁告示第 号 ) に定める調査方法
工場・事業場、ばい煙・指定物質等自主管理要綱
工場 事業場騒音 振動 悪臭自主管理要領 1 目的この要領は, 宇都宮市と 宇都宮市環境協定 を締結する者が, その工場 事業場の敷地の境界において, 事業活動に伴う騒音, 振動及び悪臭の発生について自主管理体制を確立するとともに, その発生状況を把握し, 必要な措置を講じることで周辺住民の生活環境を保全することを目的とする 測定方法等は, 騒音規制法, 振動規制法, 悪臭防止法及び栃木県生活環境の保全等に関する条例の規定に準じるものとする
2) 環境騒音 事業実施区域周囲における環境騒音の測定結果は, 表 に示すとおりであり, 測定地点は図 に示すとおりである 表 環境騒音の測定結果 番号 地点名 環境基準時間測定結果 (db) 環境類型区分区分平日休日基準 A 榎田 1 丁目 C
(3) 騒音 1) 道路交通騒音 事業実施区域周囲における道路交通騒音の測定結果は, 表 4.1.1-21 に示すとおりであ り, 測定地点は図 4.1.1-10 に示すとおりである 道路交通騒音が環境基準値を上回っている地点は, 一般国道 3 号, 福岡空港線, 檜原比 恵線及び上牟田清水線 2 号線の交通量の多い幹線道路に出現している 表 4.1.1-21 道路交通騒音の測定結果 番号路線名測定地点の住所車線数
別表第 1 大気の汚染に係る環境上の基準 物質基準値対象地域 二酸化硫黄 1 時間値の1 日平均値が0.04pp m 以下であり かつ 1 時間値が0.1ppm 以下であること 一酸化炭素浮遊粒子状物質二酸化窒素光化学オキシダント 1 時間値の1 日平均値が10ppm 以下であり かつ 1 時間値の
大気の汚染 水質の汚濁 騒音等に係る環境上の基準について 改正平成 15 年 11 月 11 日告示 348 平成 13 年 2 月 1 日尼崎市告示第 26 号 改正平成 22 年 3 月 4 日告示 72 改正平成 24 年 4 月 1 日告示 130 改正 平成 27 年 3 月 31 日告示 142 号 尼崎市の環境をまもる条例第 20 条第 1 項の規定に基づく大気の汚染 水質の汚 濁 騒音等に係る環境上の基準を次のとおり定めた
( 対象区域 ) 第 5 地区計画の対象区域は 工業団地 ( 国母工業団地 南部工業団地 機械金属工業団地 ファッション工業団地 ( アリア ディ フィレンツェ ) をいう 以下同じ ) の区域内及び隣接地又は近接地 ( おおむね工業団地から500メートル以内 ) とする ( 区域の設定 ) 第 6
甲府市市街化調整区域における工業系の地区計画制度要綱平成 21 年 6 月 1 日都第 1 号 ( 目的 ) 第 1 この要綱は 本市の市街化調整区域における地区計画制度の運用及び地区計画の原案を作成するための案 ( 以下 地区計画の素案 という ) の作成に関し必要な事項を定めることにより 良好な工業用地環境の形成及び維持に寄与し 周辺環境と調和した本市にふさわしい市街化調整区域の土地利用を図ることを目的とする
(8) 住民等住宅等の居住者又は管理者をいう 説明 このガイドラインで使われている用語のうち 明確にしておかなければならない用語について定義づけしたものです (1) 風力発電設備 とは 風が持つ運動エネルギーを電気エネルギーに変換するための装置の総体をいいます (2) このガイドラインの対象となる発
伊達市小型風力発電設備の設置及び運用の基準に関するガイドライン ( 逐条入 ) 1 目的このガイドラインは 伊達市における小型風力発電設備の設置及び運用に関し 事業者等が遵守すべき事項及び基準を定めることにより 環境の保全 景観形成及び地域の安全を確保することを目的とする 説明 小型風力発電設備は再生可能エネルギーの導入拡大に貢献する一方で 市街地に建設されることにより 住民の事故等に対する不安など様々な問題を引き起こす可能性があることから
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7. 規制基準 7-1 騒音の規制基準 (1) 特定工場等における騒音の規制基準 ( 平成 24 年市告示第 26 号, 昭和 48 年県告示第 171 号, 条例施行規則第 35 条 ) 許容限度区域の区分時間の区分 ( デシベル ) 種別 地域 法 条例 第 1 種低層住居専用地域 昼間 ( 8 : 0 0 ~ 1 8 : 0 0 ) 50 50 第 1 種区域 及び第 2 種低層住居専用 地域並びにこれらに相当
調査時点工事の終了後とする 調査期間調査地点調査手法5.2 生物の生育 生息基盤 5.2 生物の生育 生息基盤 (1) 東京 2020 大会の大会開催前 1) は 表 に示すとおりである 区分 予測条件の状況 表 ( 東京 2020 大会の開催前 ) 生物 生態系の賦存地の改
調査時点基礎工事 山留工事 掘削工事を行う時点とする 調査期間調査地点調査手法5.1 土壌 5. フォローアップ計画 2020 年東京オリンピック パラリンピック競技大会実施段階環境影響評価書 ( 選手村 ) ( 平成 27 年 12 月東京都 ) では 東京 2020 大会の開催前を対象に環境影響評価を実施している 一方 東京 2020 大会の開催中における大会の運営等については 現時点では具体的な計画が未定のため
リニア中央新幹線の騒音に係る 環境基準の類型の当てはめ方針について
リニア中央新幹線の騒音に係る 環境基準の類型の当てはめ方針 について 岐阜県環境生活部環境管理課 1 本日の内容 説明会の趣旨 リニア中央新幹線のルート 山梨リニア実験線について 環境基準に関する 全体の流れ 県が行う類型の当てはめの流れ 騒音の環境基準 新幹線鉄道騒音に係る環境基準 国が示した類型の当てはめのルール ( 処理基準 ) 当てはめ方針について この地区の地図 ( イメージ ) 2 本日の説明会の趣旨
-372- 図 電波障害現地調査範囲 地点図
6. 7 電波障害 6. 7. 1 現況調査 (1) 調査内容事業計画地周辺における電波障害の状況及びテレビジョン電波の受信状況を把握するため 既存資料調査並びに現地調査を実施した 既存資料調査は 事業計画地周辺において受信可能なテレビジョン放送局及びその送信所についてまとめた 現地調査は 事前の机上検討により把握した電波障害の発生が予想される範囲周辺において 路上 22 地点 屋上 2 地点について実施した
状工況事用車両の運行が予想される道路の沿道の 表 5.2-1(2) 騒音の調査手法 調査項目調査手法調査地点調査期間等 学校 病院 住居等の存在 遮蔽物となる地形 工作物の存在 自動車交通量 道路構造 文献その他の資料による情報の収集並びに当該情報の整理及び解析としました 現地踏査による目視としまし
5.2 騒音 工事の実施 において 建設機械の稼働 及び 工事用車両の運行 により発生する騒音 供用及び存在 において 落水音 により発生する騒音について 調査 予測及び評価を行いました (1) 調査手法調査項目は 騒音の状況 地表面の状況及び工事用車両の運行が予想される道路の沿道の状況としました 調査手法は 現地踏査及び現地調査としました 騒音の調査手法を表 5.2-1 に 調査地点を図 5.2-1
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第 1 回騒音 振動勉強会 ( 社 ) 静岡県計量協会環境計量証明部会技術グループ第 3 委員会 騒音測定時の留意点 騒音の測定は 精度の良い測定器を用いることは勿論のこと 測定者が騒音を測定する場合 いかに精度を保つか 正確に測るかの心構えが重要である 測定者の感覚がそのまま騒音測定値に反映され 誤差が大きく含まれる結果となることもある 騒音は全く目に見えない この目に見えないものを量として表わすために
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環境アセスメントにおける定量的予測手法に関するセミナー ( 騒音予測編 ) 第 1 日 p f y} 第 1 日の内容 µ }µ µ }µ lµ fµ f µ µ µ lµ µµµµµµ µµµµµµµµµ ^:E D dddeµ{ µµµµ µ ddde d e ed d 説明の流れ d d µ µ µ µµ µ ~ d µ d d µ} µ µ Ž z ddde d e ed d 先に まとめ
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注 : 大阪管区気象台における平成 15 年から平成 24 年の観測データを元に作成 図 5-12-3 日最大平均風速の風向出現頻度 346 5.12. 2 施設の存在に伴う影響の予測 評価 (1) 予測内容施設の存在に伴う影響として 建築物の出現が事業計画地周辺の風環境に及ぼす影響について 風洞実験により予測した 予測内容は表 5-12-2 に示すとおりである 表 5-12-2 予測内容 予測項目予測範囲
1. 目的 本町の第 3 次総合計画において 本町の将来像である ( みんなが主役 やすらぎと健康福祉のまち ) の実現に寄与すべく 本町の市街化調整区域における地区計画の運用にかかる基本的な方針を示すため 市街化調整区域における地区計画運用指針 ( 以下 運用指針 という ) を策定しました この
熊取町市街化調整区域における地区計画運用指針 平成 25 年 6 月 熊取町 1. 目的 本町の第 3 次総合計画において 本町の将来像である ( みんなが主役 やすらぎと健康福祉のまち ) の実現に寄与すべく 本町の市街化調整区域における地区計画の運用にかかる基本的な方針を示すため 市街化調整区域における地区計画運用指針 ( 以下 運用指針 という ) を策定しました この運用指針は 本町の市街化調整区域における地区計画制度の運用および当該地区計画の原案を作成するための案
大谷周辺地区 及び 役場周辺地区 地区計画について 木原市街地 国道 125 号バイパス 役場周辺地区 (43.7ha) 美駒市街地 大谷周辺地区 (11.8ha) 地区計画の概要 地区計画とは住民の身近な生活空間である地区や街区を対象とする都市計画で, 道路や公園などの公共施設の配置や, 建築物の
大谷周辺地区 及び 役場周辺地区 地区計画について 木原市街地 国道 125 号バイパス 役場周辺地区 (43.7ha) 美駒市街地 大谷周辺地区 (11.8ha) 地区計画の概要 地区計画とは住民の身近な生活空間である地区や街区を対象とする都市計画で, 道路や公園などの公共施設の配置や, 建築物の建て方などに関するルールを定めることにより, 地区の良好な環境を整備 保全するための制度です 地区計画の構成
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添付資料 9: 土地の利用履歴等調査概要 土地の利用履歴等調査概要 平成 29 年 7 月 目次 1. 調査対象地... 1 2. 調査期間... 1 3. 土地利用履歴調査結果概要... 2 4. 地形 地質調査及び活断層調査... 7 1. 調査対象地 (1) 所在地番 愛知県知多郡東浦町大字石浜字三本松 1-1 他 愛知県知多郡東浦町大字石浜字吹付 2-1 他 (2) 地目 宅地 (3) 敷地面積
(1) 届出の状況 騒音規制法に基づく特定施設の設置状況 ( 平成 28 年 3 月 31 日現在 ) 届出の種類 1 設置届出 2 廃止届出 3 数変更届出 4 総数 施設の種類 工場数 施設数 工場数 施設数 工場数 施設数 工場数 施設数 1 金属加工機械 ,79
VI 騒音 振動 悪臭の現況 1 騒音の状況 工場 建設作業及び交通機関等から発生する比較的高いレベルの音は 睡眠を妨げたり 会話を妨害するなど生活環境を損なうため 好ましくない音 無い方がよい音 すなわち 騒音 として規制されている 騒音が住民に与える影響は 感覚的 心理的なものが主であり 感情問題等がからんで問題解決が困難な場合がある 主な騒音の発生源としては 工場 建設作業及び交通機関等が挙げられる
また, 区域外の道路部分については, 区域内の道路の整備後に, 交通量等の利用状況をみて, 検討していきます 4 常磐自動車道の側道沿いの一方通行の道路について, 一方通行の制限を解除できないのか また, この道路の交通量についても調査を実施した上で, 区域外の道路の整備をしなければならないのではな
柏インター西地区の都市計画の説明会 日 時 : 平成 30 年 10 月 5 日 ( 金 ) PM6:30~PM8:00 日 時 : 平成 30 年 10 月 6 日 ( 土 ) AM10:00~AM11:30 場 所 : 柏市立田中北小学校屋内運動場 参加者 :25 名 (10 月 5 日 ) 29 名 (10 月 6 日 ) 説明者 : 柏市都市計画課, 市街地整備課 内 容 :1. 変更する都市計画
山梨県世界遺産富士山景観評価等技術指針 ( 平成二十八年山梨県告示第九十九号 ) 山梨県世界遺産富士山景観評価等技術指針を次のとおり定める 平成二十八年三月二十四日 山梨県知事 後 藤 斎 山梨県世界遺産富士山景観評価等技術指針 ( 趣旨 ) 第一条 この技術指針は 山梨県世界遺産富士山の保全に係る
山梨県世界遺産富士山景観評価等技術指針 ( 平成二十八年山梨県告示第九十九号 ) 山梨県世界遺産富士山景観評価等技術指針を次のとおり定める 平成二十八年三月二十四日 山梨県知事 後 藤 斎 山梨県世界遺産富士山景観評価等技術指針 ( 趣旨 ) 第一条 この技術指針は 山梨県世界遺産富士山の保全に係る景観配慮の手続に関する条例 ( 平成二十七年山梨県条例第四十六号 次条第二項において 条例 という )
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枚方市域 新名神高速道路 設計説明会 実施概要 新名神高速道路の通過地域を対象に９月から１２月にかけ設計説明会を実施しました 新名神高速道路の完成イメージ 新名神高速道路の完成イメ ジ 環境影響 大気 環境影響 大気 騒音 について説明しました 騒音 について説明しました NEXCO西日本 大阪府 枚方市が共同で開催 絵はイメージです ①環境施設帯 橋梁区間 ③西側換気所 ⑥東側換気所 盛土 堀割区間
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八代市告示第 68 号騒音規制法に基づく特定工場等において発生する騒音及び特定建設作業に伴って発生する騒音について規制する地域の指定並びに特定工場等において発生する騒音の時間及び区域の区分ごとの規制基準 熊本県知事の権限に属する事務処理の特例に関する条例 ( 平成 11 年熊本県条例第 58 号 ) 別表第 27 号 (1) 及び (3) に基づき 騒音規制法 ( 昭和 43 年法律第 98 号 )
1 見出し1
9.5 騒音 振動 9.5.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由騒音 振動の現況調査の調査事項及びその選択理由は 表 9.5-1に示すとおりである 表 9.5-1 調査事項及びその選択理由 調査事項 1 騒音 振動の状況 2 土地利用の状況 3 発生源の状況 4 自動車交通量等の状況 5 地盤及び地形の状況 6 騒音 振動に関する法令等の基準 選択理由事業の実施に伴う騒音及び振動の影響が考えられることから
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３ ３ ４ 藤沢厚木線 区間-１ 1 1横浜湘南道路 W=18 ｍ 3 1国道1号線 W=1ｍ 3 藤沢羽鳥線 と交差 W= 3m W= 3m W= 3m W=3m W=3m 3 藤 沢羽鳥 線 W=1 ｍ 3 1藤沢駅辻堂駅線 と立体交差 JR東海道本線 と立体交差 W=m 未着手 L=180 現道なし =1ｍ 鳥線 W 羽 山 高 3 3 3 3 辻堂駅 W=m =ｍ 遠藤線 W 県道と 交差
[ 例 1] 敷地の分割例 1270 m2の敷地を 135 m2ずつに分割する場合 270 m2 135 m2 135 m m2の敷地を 140 m2と 130 m2に分割する場合 270 m2 140 m2 130 m2 2
![[ 例 1] 敷地の分割例 1270 m2の敷地を 135 m2ずつに分割する場合 270 m2 135 m2 135 m m2の敷地を 140 m2と 130 m2に分割する場合 270 m2 140 m2 130 m2 2](/thumbs/91/105206962.jpg "[ 例 1] 敷地の分割例 1270 m2の敷地を 135 m2ずつに分割する場合 270 m2 135 m2 135 m m2の敷地を 140 m2と 130 m2に分割する場合 270 m2 140 m2 130 m2 2")
柳窪地区地区計画運用基準 平成 29 年 11 月〇〇日制定 Ⅰ 目的 この運用基準は 柳窪地区地区計画 の地区整備計画の運用を円滑に行うためこれを定める Ⅱ 地区整備計画の内容及び運用基準 1. 建築物等に関する事項 (1) 建築物の敷地面積の最低限度地区整備計画全地区敷地面積は 135m2以上とする < 解説 > 1 敷地 を分割し 敷地面積が135m2未満となった敷地には建築物を建築することはできない
区域の整備 開発及び保全に関する方針 地区施設の整備の方針 建築物等の整備の方針 (1) 道路の整備方針区域内外との円滑な交通ネットワークの形成と歩行者等の安全で快適な歩行環境の向上を図るため 街区幹線道路及び区画道路を整備する 生活利便施設や良質な街並みを形成する住宅等の立地を誘導し 地域拠点にふ
立川都市計画地区計画の決定 ( 立川市決定 ) 都市計画西国立駅西地区地区計画を次のように決定する 名称 位置 面積 地区計画の目標 区域の整備 開発及び保全に関する方針 土地利用の方針 西国立駅西地区地区計画 立川市錦町一丁目 錦町三丁目 錦町四丁目及び羽衣町三丁目各地内 約 9.7ha 本地区は 立川市の南東部に位置し 地区の南側及び西側には立川南通り及び立川通りの地区幹線道路 東側には JR
1 見出し1
9.7 騒音 振動 9.7.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由 騒音 振動の現況調査の調査事項及びその選択理由は 表 9.7-1 に示すとおりである 調査事項 1 騒音 振動の状況 2 土地利用の状況 3 発生源の状況 4 自動車交通量等の状況 5 地盤及び地形の状況 6 騒音 振動に関する法令等の基準 表 9.7-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴う騒音及び振動の影響が考えられることから
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10-14 電波障害 10-14 電波障害 施設の存在により 計画地周辺のテレビ受信環境に変化が生じると考えられることから 計画地周辺に及ぼす影響の程度について予測及び評価を行った 1 調査 1) 調査内容 (1) テレビ電波の送信 受信の状況計画地周辺におけるテレビ電波 ( 地上デジタル放送 衛星放送 ) の送信 受信状況及び受信実態とした (2) その他の予測 評価に必要な事項計画地周辺の地形
(e) 調査期間調査期間は 表 に示すとおりであり 年間の風向 風速の状況を的確に把握できる期間とし 文献調査では1 年間 現地調査では季節ごとのそれぞれ 1 週間とした 表 調査期間 調査項目 調査の基本的な手法 調査地点 調査期間 文献調査武雄測定局平成 25 年
第 7 章環境影響評価の調査の結果の概要並びに予測及び評価の結果第 1 節環境の自然的構成要素の良好な状態の保持 7.1 大気環境 1) 粉じん等工事の実施 ( 建設機械の稼働 資材及び機械の運搬に用いる車両の運行 ) により粉じん等が発生するおそれがあり 対象区域近傍には住宅等が存在していることから 環境影響評価を実施した 1)-1 建設機械の稼働 1. 調査 (1) 調査の手法 (a) 調査すべき情報
環境アセスメントの実施について
資料 3 3 市共同資源化事業基本構想 ( 案 ) について 小平市東大和市武蔵村山市小平 村山 大和衛生組合 はじめに 3 市共同資源化事業基本構想は 平成 33 年度のごみの焼却施設の更新を視野に入れ ソフト面では 廃棄物の減量施策や 3 市の資源化基準の統一 ハード面では 3 市共同資源物処理施設の新設と粗大ごみ処理施設の更新を内容とする3 市共同資源化事業の全体像を示すものです 今後 この構想に基づき
温水洗浄便座性能試験項目および試験方法
性能試験方法書 Methods of Testing Performance 換気ユニット ( 居室用ファン ) Ventilation Units(for living room Use) 2018 年 3 月 30 日公表 施行 一般財団法人 Ⅰ 性能試験項目 優良住宅部品評価基準において 試験により性能等を確認する項目並びに試験方法等は下表に よるものとする 性能試験項目名性能試験方法備考頁