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1 3 騒音 振動 3-1 騒音 3-2 振動

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3 3 騒音 振動 3-1 騒音 計画地及びその周辺の騒音の状況等を調査し 解体及び建設工事に係る建設機械の稼働及び 工事用車両の走行に伴う騒音の影響について 予測及び評価を行った (1) 現況調査ア調査項目計画地及びその周辺の騒音の状況等を把握し 工事中の建設機械の稼働 工事用車両の走行に伴う騒音の影響を予測及び評価するための基礎資料を得ること目的として 次の項目について調査を行った ( ア ) 騒音の状況 1 環境騒音 2 道路交通騒音 ( イ ) 地形及び工作物の状況 ( ウ ) 土地利用の状況 ( エ ) 発生源の状況 ( オ ) 自動車交通量等の状況 ( カ ) 関係法令等による基準等 イ調査地域 調査地点 ( ア ) 騒音の状況 ( 環境騒音 道路交通騒音 ) 調査地域は 計画地及びその周辺とし 調査地点を図 に示す 調査地点は 計画地内の 1 地点 (No.1) を環境騒音として 工事用車両走行ルート沿道の 1 地点 (No.2) を道路交通騒音として設定した ( 調査地点の状況は資料編 63~64 頁参照 ) ( イ ) 地形及び工作物の状況調査地域は 計画地及びその周辺とした ( ウ ) 土地利用の状況調査地域は 計画地及びその周辺とした ( エ ) 発生源の状況調査地域は 計画地及びその周辺とした ( オ ) 自動車交通量の等の状況調査地点は 図 (No.2) に示す 232

4 233

5 ウ調査期間 調査時期 環境騒音 道路交通騒音等の調査実施日時を表 に示す 表 環境騒音 道路交通騒音の調査日時 調査地点 調査項目 調査日時 No.1 環境騒音 道路交通騒音 No.2 自動車交通量 平成 30 年 7 月 10 日 ( 火 )6 時 ~22 時 走行速度 エ調査方法 ( ア ) 騒音の状況騒音の状況の調査は 現地調査により行った 使用測定機器及び測定範囲を表 に示す 騒音の調査は 騒音に係る環境基準について ( 平成 10 年環境庁告示第 64 号 ) に定める測定方法に準拠して行った なお 騒音のデータ整理において ヘリコプター音などの異常音は除外している 表 測定機器及び測定範囲 測定項目 騒音レベル 機器名 積分型普通騒音計 (JIS C 1502 に定める ) 測定範囲 ( 周波数補正回路 ) A 特性 マイクロホンの高さ 地上 1.2m JIS Z 8731 騒音レベル測定方法 に準 測定方法 拠し 積分型普通騒音計を用いて 24 時間連 続測定を行い 騒音レベルを求めた ( イ ) 地形及び工作物の状況 地形図 等の既存資料を収集 整理することにより 計画地及びその周辺における地形及び工作物の状況を把握した ( ウ ) 土地利用の状況 地形図 土地利用現況図 等の既存資料を収集 整理することにより 計画地及びその周辺における土地利用の状況を把握した ( エ ) 発生源の状況 地形図 土地利用現況図 等の既存資料を収集 整理することにより 計画地及びその周辺における発生源の状況を把握した 234

6 ( オ ) 自動車交通量等の状況 1 自動車交通量自動車交通量の調査方法は 調査地点を通過する車両の台数を方向別 時間別及び車種別 ( 大型車 小型車 二輪車 ) に計測した 2 走行速度調査地点 No.2 における走行速度の計測は 方向別 ( 東行き ( 計画地方向 ) と西行き ( 南平台方向 )) に大型車両及び小型車両を対象として実施した 3 道路構造等道路構造等は 現地踏査により確認した ( カ ) 関係法令等による基準等以下に示す関係法令等の内容を整理した 1 環境基本法 2 騒音規制法 3 川崎市公害防止等生活環境の保全に関する条例 4 地域環境管理計画 に定められる地域別環境保全水準 オ調査結果 ( ア ) 騒音の状況 ( 環境騒音 道路交通騒音 ) 騒音レベルの調査結果及び対比される環境基準を表 に示す また 騒音の大きさの目安を図 に示す 調査地点 No.1 における環境騒音は 47dB であり 昼間の環境基準を満足している 調査地点 No.2 における道路交通騒音は 56dB であり 昼間の環境基準を満足している なお 等価騒音レベルの時間変動については 資料編 (65~66 頁参照 ) に示す 調査地点 表 現況騒音調査結果 ( 等価騒音レベル ) 騒音区分用途地域類型 時間区分 等価騒音レベル L Aeq (db) 環境基準 No.1 環境騒音 第一種中高層住居専用地域 A 昼間 No.2 道路交通騒音 第一種中高層住居専用地域 A 昼間 注 1: 調査地点は図 を参照 注 2: 昼間 :6 時 ~22 時 注 3: 地域の類型及び環境基準の詳細については 表 (4) 参照 235

7 図 騒音の大きさの目安 出典 : 川崎市ウェブサイト騒音の大きさの目安 ( イ ) 地形及び工作物の状況計画地及びその周辺における地形 工作物の状況は 第 2 章 1(2) 地象の状況 (68 頁参照 ) 及び (6) 土地利用の状況 (71~80 頁参照 ) に示す ( ウ ) 土地利用の状況計画地及びその周辺における土地利用の状況は 第 2 章 1(6) 土地利用の状況 (71~80 頁参照 ) に示す ( エ ) 発生源の状況計画地及びその周辺における発生源の状況は 第 2 章 2 (2) カ騒音 振動 低周波音 (100 頁参照 ) に示す ( オ ) 自動車交通量等の状況 1 自動車交通量調査地点における自動車交通量の調査結果を表 に示す なお 詳細は 資料編 (67~68 頁参照 ) に示す 調査地点 調査時間 表 自動車交通量調査結果 小型車 ( 台 ) 大型車 ( 台 ) 交通量 合計 ( 台 ) 大型車混入率 (%) ピーク時間交通量 時間帯 交通量 ( 台 ) 6 時 ~22 時 No 時 ~18 時 67 (16 時間 ) 調査地点は図 を参照 調査地点 No.2 は方向別の交通量を合計した値 236

8 2 走行速度調査地点 No.2 における自動車走行速度の調査結果を表 に示す なお 詳細は資料編 (69~70 頁参照 ) に示す 表 走行速度調査結果調査地点調査時間方向走行速度 (km/h) No.2 6 時 ~22 時 (16 時間 ) 東行き 29.8 西行き 29.5 注 : 走行速度は 方向別に時刻別調査結果を平均したものである 3 道路構造調査地点 No.2 における道路構造は 図 に示す 図 道路構造等 237

9 ( カ ) 関係法令等による基準等 1 環境基本法に基づく環境基準 騒音に係る環境基準 ( 平成 10 年 9 月 環告 64) を表 (1)~(4) に示す 注 1,2 地域の類型 表 (1) 騒音に係る環境基準 ( 一般地域 ) 時間の区別 基準値 ( 等価騒音レベル L Aeq,T ) 昼間 (6 時 ~22 時 ) 夜間 (22 時 ~6 時 ) AA 50dB 以下 40dB 以下 A 及び B 55dB 以下 45dB 以下 C 60dB 以下 50dB 以下 注 1: 地域の類型は川崎市長が指定する ( 表 (4) 参照 ) 注 2:AA を当てはめる地域は 療養施設 社会福祉施設等が集合して設置される地域等特に静穏を要する地域とする A を当てはめる地域は 専ら住居の用に供される地域とする B を当てはめる地域は 主として住居の用に供される地域とする C を当てはめる地域は 相当数の住居と併せて商業 工業等の用に供される地域とする 注 1 地域の類型 表 (2) 騒音に係る環境基準 ( 道路に面する地域 ) 時間の区別基準値 ( 等価騒音レベル L Aeq,T ) 昼間 (6 時 ~22 時 ) 夜間 (22 時 ~6 時 ) A 地域のうち 2 車線以上の車線注 2 を有する 道路に面する地域 B 地域のうち 2 車線以上の車線を有する道 路に面する地域及び C 地域のうち車線を有 する道路に面する地域 60dB 以下 65dB 以下 55dB 以下 60dB 以下 注 1:A B C 地域にあてはめる地域は表 (4) を参照 注 2: 車線とは 1 縦列の自動車が安全かつ円滑に走行するために必要な一定の幅員を有する帯状の車道部分をいう 幹線交通を担う道路に近接する空間を除く 表 (3) 騒音に係る環境基準 ( 幹線交通を担う道路 注に近接する空間 ) 基準値 ( 等価騒音レベル L Aeq,T ) 昼間 (6 時 ~22 時 ) 夜間 (22 時 ~6 時 ) 70dB 以下 65dB 以下 備考個別の住居等において騒音の影響を受けやすい面の窓を主として占めた生活が営まれていると認められるときは 屋内へ透過する騒音に係る基準 ( 昼間にあっては 45dB 以下 夜間にあっては 40dB 以下 ) によることができる 注 : 幹線交通を担う道路 とは 高速自動車道 一般国道 都道府県道及び市町村道( 市町村道にあたっては 4 車線以上の区間に限る ) 等を表し 幹線交通を担う道路に近接する空間 とは 次の車線数の区分に応じ 道路端からの距離によりその範囲を特定するものとする 1 2 車線以下の車線を有する幹線交通を担う道路 15m 2 2 車線を超える車線を有する幹線交通を担う道路 20 資料 : 騒音に係る環境基準について ( 平成 10 年 9 月 環境庁告示第 64 号 ) 238

10 地域の類型 AA A B C 表 (4) 川崎市が指定する地域の類型該当地域指定なし第一種低層住居専用地域 第二種低層住居専用地域第一種中高層住居専用地域 第二種中高層住居専用地域第一種住居地域 第二種住居地域 準住居地域その他の地域 ( 指定されていない地域 ) 近隣商業地域 商業地域 準工業地域 工業地域 出典 騒音に係る環境基準 ( 道路に面する地域 ) 川崎市ホームページ 2 騒音規制法に係る環境基準 特定建設作業に伴って発生する騒音の規制に関する基準を表 (1) に示す 表 (1) 特定建設作業に伴って発生する騒音の規制に関する基準 1 くい打機 ( もんけんを除く ) くい抜機又はくい打くい抜機( 圧入式くい打くい抜機を除く ) を使用する作業 ( くい打機をアースオーガーと併用する作業を除く ) 2 びょう打機を使用する作業 3 さく岩機を使用する作業 ( 作業地点が連続的に移動する作業にあっては 1 日における当該作業に係る2 地点間の最大距離が 50 メートルを超えない作業に限る ) 4 空気圧縮機 ( 電動機以外の原動機を用いるものであって その原動機の定格出力が 15 キロワット以上のものに限る ) を使用する作業 ( さく岩機の動力として使用する作業を除く ) 5 コンクリートプラント ( 混練機の混練容量が 0.45 立方メートル以上のも特定建設作業のに限る ) 又はアスファルトプラント ( 混練機の混練重量が 200 キログラム以上のものに限る ) を設けて行う作業 ( モルタルを製造するためにコンクリートプラントを設けて行う作業を除く ) 注 1 6 バックホウ ( 一定の限界を超える大きさの騒音を発生しないものとして環境大臣が指定するものを除き 原動機の定格出力が 80 キロワット以上のものに限る ) を使用する作業注 1 7 トラクターショベル ( 一定の限界を超える大きさの騒音を発生しないものとして環境大臣が指定するものを除き 原動機の定格出力が 70 キロワット以上のものに限る ) を使用する作業注 1 8 ブルドーザー ( 一定の限界を超える大きさの騒音を発生しないものとして環境大臣が指定するものを除き 原動機の定格出力が 40 キロワット以上のものに限る ) を使用する作業敷地境界線における 85dB 騒音レベル基準値 2 1 号区域注午後 7 時 ~ 午前 7 時の時間内でないこと作業時間 2 2 号区域注午後 10 時 ~ 午前 6 時の時間内でないこと 1 日あたり 1 号区域 10 時間 / 日を超えないことの作業時間 2 号区域 14 時間 / 日を超えないこと作業日数 1 号 2 号区域連続 6 日を超えないこと作業日 1 号 2 号区域日曜日その他の休日でないこと注 1: 表内 の環境大臣が指定するものとは 一定の限度を超える大きさの騒音を発生しないものとして 環境大臣が指定するバックホウ トラクターショベル及びブルドーザー ( 平成 9 年環境庁告示第 54 号 ) をいう 注 2:1 号区域及び 2 号区域に関しては 表 (2) に示す 資料 : 騒音規制法 ( 昭和 43 年 6 月 法律第 98 号 ) 239

11 項目環境保全目標具体的な数値等工事中区域の区分 表 (2) 該当地域の区分 該当地域 第一種低層住居専用地域 第二種低層住居専用地域 第一種中高層住居専用地域 第二種中高層住居専用地域 第一種住居地域 第二種住居地域 準住居地域 近隣 1 号区域商業地域 商業地域 準工業地域 用途地域として定められていない地域 工業地域のうち学校 病院等の周囲おおむね 80m 以内の地域 2 号区域工業地域のうち学校 病院等の周囲おおむね 80m 以外の地域 3 地域環境管理計画に基づく地域環境保全水準 建設工事に係る騒音の 地域環境管理計画 に基づく地域別環境保全水準の具体的 な数値等を表 に示す 表 建設工事に係る騒音の地域別環境保全水準の具体的な数値等 対象騒音 地域別環境保全水準 具体的数値等 道路交通に係る騒音 環境基準を超えないこと 道路に面する地域において 60dB 以下 ( 表 (2) 参照 ) 建設工事に係る騒音 生活環境の保全に支障のないこと 敷地境界線において 85dB 以下 ( 表 (1) 参照 ) (2) 環境保全目標表 に騒音に係る環境保全目標を示す 環境保全目標は 地域環境管理計画の地域別環境保全水準を参考とし 計画地周辺の現況騒音の状況も踏まえて設定した 表 騒音に係る環境保全目標 建設機械の稼働の騒音レベル工事用車両の走行の騒音レベル 生活環境の保全に支障のないこと 環境基準を超えないこと 敷地境界線において 85dB 以下 ( 表 (1) 参照 ) 昼間 :60dB 以下 ( 表 (2) 参照 ) 240

12 (3) 予測 環境保全のための措置及び評価ア建設機械の稼働に伴う騒音の影響 ( ア ) 予測 1 予測項目予測項目は 工事中の建設機械の稼働に伴う騒音レベルとした 2 予測方法等 a 予測地域 予測地点予測地域は 計画地周辺とし 計画地の敷地境界から 100m 程度の範囲とした b 予測時期予測時期を表 に示す 予測時期は 解体工事及び建設工事において建設機械の種類 台数及びパワーレベルを考慮し 建設機械の稼働に伴うパワーレベルの合成値がそれぞれ最大となる時期として 工区ごとに設定した なお 予測時期の設定根拠は 資料編 (71~73 頁参照 ) に示すとおりである 表 予測時期 予測項目予測時期注工区備考 建設機械の稼働 3 ヵ月目 D 工区 解体 13 ヵ月目 E 工区 解体 36 ヵ月目 A 工区 解体 74 ヵ月目 B 工区 ( 北 ) 解体 109 ヵ月目 B 工区 ( 南 ) 解体 170 ヵ月目 C 工区 解体 注 : 予測時期は 工事開始時期を 1 ヵ月目とする c 予測条件 予測方法 (a) 予測条件 ⅰ 建設機械の稼働台数 配置建設機械稼働台数を表 (1) に 配置を図 (1)~(6) に示す ⅱ 建設機械のパワーレベル各種建設機械から発生するパワーレベルを表 (2) に示す ⅲ 予測範囲予測範囲は敷地境界から概ね 100mの範囲とし 高さは 1.2mとした ⅳ 仮囲い計画地外周部に設置する仮囲いは遮音効果や回析減衰効果が見込まれるため 騒音の予測においてはその効果を考慮した 仮囲いの位置は図 (1) ~(6) に示す 仮囲いは鋼製で高さは 3mである なお 解体工事では解体建物の敷地外を向いている壁面については 防音パネルを付けた枠組足場で囲うことにしていることから 計画地周辺における解体工事騒音が低減されると考えられるが 解体の段階に応じて足場も解体するので その効果が変化し 予測が複雑化するため 騒音の予測においては安全 241

13 側に配慮して その効果を考慮していない また 計画地の住棟や盛土 擁壁 計画地周辺建物等といった仮囲い以外の遮へい効果及び地形による高低差に ついては予測には考慮していない 種類 規格 表 (1) 建設機械の稼働台数 定格出力 (kw) D 工区 E 工区 A 工区 延べ稼働台数 ( 台 / 日 ) B 工区 ( 北 ) B 工区 ( 南 ) C 工区 3 ヵ月目 13 ヵ月目 36 ヵ月目 74 ヵ月目 109 ヵ月目 170 ヵ月目 バックホウ バックホウ ラフタークレーン 50t 発電機 125KVA コンプレッサー 3.7 /min 種類 表 (2) 建設機械の騒音レベル 規格 定格出力 (kw) 出典 : 低騒音型 低振動型建設機械の指定に関する規定 ( 平成 9 年 7 月 31 日 建告 1536 号 ) 建設機械 1 台あたりの パワーレベル バックホウ バックホウ ラフタークレーン 50t 発電機 125KVA コンプレッサー 3.7 /min 建設工事に伴う騒音振動対策ハンドブック第 3 版 ( 平成 13 年 2 月 社団法人建設機械化協会 ) 建設工事騒音の予測モデル ASJ CN ー Model 2007 ( 平成 20 年 7 月 24 日 社団法人日本音響学会 ) (db) 242

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20 (b) 予測方法 ⅰ 予測手順 予測手順は 図 に示す 施工計画 予測時期の設定 建設機械の稼働条件設定 種類 規格 台数 配置 仮囲い等 予測範囲の設定 建設機械のパワーレベル 予測計算 各音源別の騒音レベルの合成 建設機械の稼働に伴う騒音レベル (L 5 ) 図 建設機械の稼働に伴う騒音の予測手順 ⅱ 予測式予測式は 点音源による距離減衰式と複数音源による騒音レベルの合成式を用いた 詳細は 資料編 (74 頁参照 ) に示す 249

21 3 予測結果建設機械の稼働に伴う騒音 (L 5 ) の予測結果を 表 (1)~(2) 及び図 (1)~(6) に示す A~E 工区の中で計画地近傍における建設機械の稼働に伴う騒音 (L 5 ) の最大値は C 工区 ( 工事開始後 170 ヵ月目 ) で 78.6dB となる また A~E 工区の中で計画地内における建設機械の稼働に伴う騒音 (L 5 ) の最大値は 工区 ( 工事開始後 3 ヵ月目 ) で 83.1dB となる 各工区とも環境保全目標 (85dB 以下 ) を満足すると予測する 表 (1) 建設機械の稼働に伴う騒音の予測結果 ( 計画地近傍 ) 予測時期 工区 最大値 (L 5 ) (db) 3 ヵ月目 D 工区 ヵ月目 E 工区 ヵ月目 A 工区 ヵ月目 B 工区 ( 北 ) ヵ月目 B 工区 ( 南 ) ヵ月目 C 工区 78.6 環境保全目標 (db) 85 以下 表 (2) 建設機械の稼働に伴う騒音の予測結果 ( 計画地内 ) 予測時期 工区 最大値 (L 5 ) (db) 3 ヵ月目 D 工区 ヵ月目 E 工区 ヵ月目 A 工区 ヵ月目 B 工区 ( 北 ) ヵ月目 B 工区 ( 南 ) ヵ月目 C 工区 73.6 環境保全目標 (db) 85 以下 250

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28 ( イ ) 環境保全のための措置 本事業では 建設機械の稼働に伴い発生する騒音が 生活環境の保全に支障を及ぼさ ない観点から 以下の環境保全のための措置を講じる計画である 使用する建設機械については 可能な限り低騒音型の建設機械を採用する 騒音の低減のため 工事区域の外周には鋼製の仮囲い ( 高さ 3m) を設置する 工法の選定にあたっては 可能な限り騒音の少ない工法を採用するとともに 負荷をかけるような作業を行わないことにより 騒音の低減を図る 解体工事中に騒音計を設置し 騒音レベルの確認を行う 建設機械の定期点検及び作業前 作業終了時の整備及び動作確認を徹底し 騒音の低減を図る 計画地の外周付近で 大きな騒音が発生する作業を行う際 遮音効果が期待できるパネルもしくはシート等を設置して影響の低減を図る ( ウ ) 評価 A~E 工区の中で建設機械の稼働に伴う騒音 (L 5 ) の最大値は 計画地近傍において C 工区 ( 工事開始後 170 ヵ月目 ) で 78.6dB となり 計画地内において 工区 ( 工事開始後 3 ヵ月目 ) で 83.1dB となり 環境保全目標 (85dB 以下 ) を満足すると予測する 工事の実施にあたっては 可能な限り低騒音型の建設機械を採用するなどの環境保全のための措置を講ずる 以上のことから 計画地周辺地域の生活環境の保全に支障はないものと評価する 257

29 イ工事用車両の走行に伴う騒音 ( ア ) 予測 1 予測項目予測項目は 工事中の工事用車両の走行に伴う等価騒音レベル (L Aeq ) とした 2 予測方法等 a 予測地域 予測地点予測地点を図 に示す 予測地点は 断面形状 住居等の位置関係等から工事用車両走行経路沿道を代表する 1 地点とし 予測地域は道路端から両側各 50m 程度の範囲とした b 予測時期予測時期は 工事用車両 ( 大型車 ) の走行台数が最大となる時期とし 工事開始後 177 ヵ月目とした ( 資料編 75 頁参照 ) c 予測条件 予測方法 (a) 予測条件 ⅰ 工事中交通量予測地点における工事中交通量は 表 に示す 工事中交通量は 将来基礎交通量に工事用車両交通量を加え算出した ( 資料編 76 頁参照 ) なお 将来基礎交通量は 工事用車両走行経路周辺町丁における世帯数 人口の経年推移がほぼ横ばい傾向であるため 交通量の伸び率を 1 としたことから 現況交通量とした ( 資料編 102 頁参照 ) 予測地点 断面 1 車種 表 工事中交通量 (6 時 ~22 時 ) 将来基礎交通量 (a) 工事用車両交通量 (b) 単位 : 台 /16 時間 工事中交通量 (a+b) 小型車 大型車 合計 ⅱ 走行速度走行速度は表 に示す なお 走行速度は図 (233 頁参照 ) に示した地点 No.2 における現況調査の平均値とした 表 走行速度予測地点走行速度 (km/h) 断面

30 ⅲ 道路断面等道路断面及び騒音源の位置並びに予測点を図 に示す 音源の位置は 車道中央の路面上 予測点の位置は 道路端の高さ1.2mとした ⅳ 道路構造等 予測地点における道路構造等を表 に示す 表 道路構造等 予測地点舗装種別道路構造車線数備考 断面 1 アスファルト平面 2 - 図 予測断面図 259

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32 (b) 予測方法 ⅰ 予測手順 予測手順を図 に示す 施工計画 道路条件 ( 予測断面設定 ) 予測時期の設定 現況交通量 現況交通量による予測計算 音源及び予測地点位置 工事用車両台数 交通量の伸び率 (=1.0) 騒音実測値 工事中交通量 将来基礎交通量 補正値の設定 自動車走行騒音パワーレベル 予測計算及び補正 工事用車両の走行に伴う騒音レベル 図 工事用車両の走行に伴う騒音の予測手順 ⅱ 予測式予測式は 日本音響学会が提案している 道路交通騒音の予測モデル ASJ RTN-Model 2013 の( 日本音響学会誌 70 巻 4 号 ) を用いた ASJ RTN-Model 2013 の概要は 資料編 (77~78 頁参照 ) に示す また 予測式の適合条件と予測地点の交通条件が必ずしも一致しているとはいえないため 前述の予測式によって求められた予測値について 現況交通量による予測値と騒音実測値をもとに補正値の設定を行った 補正値の算出方法は 現況交通量による予測計算結果 (60.4dB(L Aeq ): 断面北側 ( 騒音調査地点 )) と騒音実測値 (56.0dB(L Aeq )) を比較し その差 (-4.4dB) を補正値とした 261

33 3 予測結果工事用車両の走行に伴う騒音 (L Aeq ) の予測結果を表 に示す 工事中交通量による等価騒音レベルは 58.4~58.6dBであり 環境保全目標 ( 昼間 60dB 以下 (L Aeq )) を満足すると予測する ( 資料編 79 頁参照 ) また 工事用車両の走行による騒音レベルの増加分は2.6~2.7dBと予測する 予測地点 断面 1 予測方向 表 工事用車両の走行に伴う騒音 (L Aeq ) の予測結果 時間区分 将来基礎交通量による等価騒音レベル (L Aeq ) 工事中交通量による等価騒音レベル (L Aeq ) 工事用車両による増加分 北側昼間 南側昼間 単位 :db 環境基準 60 以下 ( イ ) 環境保全のための措置 本事業では 工事用車両の走行に伴い発生する騒音が 生活環境の保全に支障を及ぼ さない観点から 以下の環境保全のための措置を講じる計画である 工事用車両の走行にあたっては 周辺道路への影響が最小限となるよう 台数 走行時間帯を考慮する 安全確保のためにやむを得ない場合を除き 急発進 急停止 無用なアイドリングの禁止の指導を徹底することにより 騒音の低減を図る 工事用車両が幹線道路へ出るまでの区間は 道路の幅員が狭く 見通しが悪い区間も存在するため 騒音抑制等の観点から工事用車両の低速走行を徹底する ( ウ ) 評価工事中交通量による等価騒音レベルは 58.4~58.6dB であり 環境保全目標 ( 昼間 60dB 以下 (L Aeq )) を満足すると予測する また 工事用車両の走行による増加分は2.6~2.7dB と予測する 工事用車両の走行にあたっては 周辺道路への影響が最小限となるよう 台数 走行時間帯を考慮するなどの環境保全のための措置を講ずる 以上のことから 沿道の生活環境の保全に著しい支障はないものと評価する 262

34 3-2 振動 計画地及びその周辺地域における振動の状況等を調査し 解体工事及び建設工事に係る建設 機械の稼働及び工事用車両の走行に伴う振動の影響について 予測及び評価を行った (1) 現況調査ア調査項目計画地及びその周辺の振動の状況等を把握し 工事中の建設機械の稼働 工事用車両の走行に伴う振動の影響を予測評価するための基礎資料を得ることを目的として 次の項目について調査を行った ( ア ) 振動の状況 1 環境振動 2 道路交通振動 3 地盤卓越振動数 ( イ ) 地盤 地形及び工作物の状況 ( ウ ) 土地利用の状況 ( エ ) 発生源の状況 ( オ ) 自動車交通量等の状況 ( カ ) 関係法令等による基準等 イ調査地域 調査地点 ( ア ) 振動の状況調査地域は計画地及びその周辺とした 調査地点は騒音と同一地点とし その位置は 第 4 章 3-1 騒音 (1) イ ( ア ) 騒音の状況 図 (233 頁 ) に示したとおりである 環境振動については計画地内の 1 地点 (No.1) を 道路交通振動については工事用車両ルート沿道の 1 地点 (No.2) を調査地点とした ( イ ) 地盤 地形 及び工作物の状況計画地及びその周辺とした ( ウ ) 土地利用の状況計画地及びその周辺とした ( エ ) 発生源の状況計画地及びその周辺とした ( オ ) 自動車交通量等の状況調査地点は騒音と同様の地点とし その位置を図 (233 頁 ) に示す 263

35 ウ調査期間 調査時期 環境振動 道路交通振動等の調査は 表 に示す日時に行った 注調査地点 No.1 No.2 表 環境振動及び道路交通振動等の調査日時 調査項目 環境振動 道路交通振動 自動車交通量 走行速度 注 : 調査地点は図 (233 頁参照 ) に示す 調査日時 平成 30 年 7 月 10 日 ( 火 )6 時 ~22 時 エ調査方法 ( ア ) 振動の状況振動の状況の調査は 現地調査により実施した 測定機器及び測定範囲を表 に示す 振動の調査は JIS Z 8735:1981 振動レベルの測定方法 及び 振動規制法施行規則 ( 昭和 51 年総理府令第 58 号 ) に基づく道路交通振動の限度を定める測定方法に準拠して行った 表 測定機器及び測定範囲測定項目振動レベル機器名振動レベル計測定範囲 1~80Hz JIS Z 8735 振動レベル測定方法 に準測定方法拠し JIS C 1510 に定められた振動レベル計を用いて 振動レベルを求める 地盤卓越振動数の測定は 道路環境影響評価の技術手法平成 24 年度版 ( 平成 25 年 3 月 国土交通省技術政策総合研究所 独立行政法人土木研究所 ) に示された方法に準拠し 地点毎に大型車の単独走行 10 台の振動加速度レベルの周波数分析を行った 264

36 ( イ ) 地盤 地形及び工作物の状況 地形図 等の既存資料を収集 整理し 計画地及びその周辺における地盤 地形 工作物の状況を把握した ( ウ ) 土地利用の状況 土地利用現況図 等の既存資料を収集 整理し 計画地及びその周辺における土地利用の状況を把握した ( エ ) 発生源の状況 地形図 等の既存資料を収集 整理し 計画地周辺における振動による影響を及ぼす施設等の状況を把握した ( オ ) 自動車交通量等の状況 1 自動車交通量自動車交通量の調査方法は 調査地点を通過する車両の台数を方向別 時間別及び車種別 ( 大型車 小型車 二輪車 ) に計測した 2 走行速度調査地点 No.2 における走行速度の計測は 方向別 ( 東方向と西方向 ) に大型車両及び小型車両を対象として実施した 3 道路構造等道路構造等は 現地踏査により確認した ( カ ) 関係法令等による基準等以下に示す関係法令等の内容を整理することにより 基準等を把握した 1 振動規制法 2 川崎市公害防止等生活環境の保全に関する条例 3 地域環境管理計画 に定められる地域別環境保全水準 オ調査結果 ( ア ) 振動の状況振動レベルの調査結果を表 に示す ( 詳細は資料編 80~81 頁参照 ) 調査地点 No.1 における環境振動 ( 最大となる時間帯の振動レベル (L 10 )) は 昼間が 34dB 夜間が 31dB であり 人が振動を感じ始める振動レベル ( 閾値 ) の 55dB 程度を下回っている 調査地点 No.2 における道路交通振動 ( 時間帯平均値 ) は 昼間が 38dB 夜間が 35dB であり 昼間 夜間の各時間区分において要請限度を下回っている 振動の大きさの目安は表 に示す 全地点 全区分にわたって閾値以下である 265

37 測定地点 表 現況振動調査結果 ( 時間帯 :8~22 時 ) 区分類型時間区分 注 2 注 1 振動レベル (L 10 ) ( 単位 :db) 注 3 規制基準 (db) No.1 一般環境 - No.2 道路交通第一種区域 昼間 34 夜間 31 - 昼間 夜間 注 1: 昼間 :8 時 ~19 時 夜間 :19 時 ~22 時 6~8 時の測定結果注 2: 振動レベル (L 10 ) は 時間区分ごとに最大となる時間帯の振動レベルを示す 注 3: 地点 No.2 の規制基準は 表 の道路交通振動に係る要請限度に示す 震度階級 0 55 振動レベル ( 単位 :db) 1 55~65 表 振動の大きさの目安 人の体感 行動 屋内の状況 注以下人は揺れを感じない - 屋内で静かにしている人の中には 揺れをわずかに感じる人がいる ~75 屋内で静かにしている人の大半が 揺れを感じる 電灯などのつり下げ物が わずかに揺れる 3 75~85 屋内にいる人のほとんどが 揺れを感じる 歩いている人の中には 揺れを感じる人もいる 棚にある食器類が音を立てることがある 4 85~95 ほとんどの人が驚く 歩いている人のほとんどが 揺れを感じる 電灯などのつり下げ物は大きく揺れ 棚にある食器類は音を立てる 座りの悪い置物が 倒れることがある 注 : 人体の振動感覚閾値は 10% の人が感じる振動レベルでおよそ 55dB とされている 出典 川崎市振動の大きさの目安 よくわかる建設作業振動防止の手引き ( 環境省 ) 調査地点 No.2における地盤卓越振動数を表 に示す ( 詳細は資料編 82 頁参照 ) 道路環境整備マニュアル ( 平成元年 1 月 ( 社 ) 日本道路協会 ) によると 地盤卓越振動数が15Hz 以下であるものを軟弱地盤と呼ぶこととする とされているが 調査地点 No.2は軟弱地盤には該当しない 表 地盤卓越振動数調査結果 調査地点 地盤卓越振動数 No.2 20Hz 266

38 ( イ ) 地盤 地形及び工作物の状況計画地及びその周辺における地形及び地物の状況は 第 2 章 1(2) 地象の状況 (68 頁参照 ) (6) 土地利用の状況 (71~80 頁参照 ) に示す 工作物の状況については 計画地周辺地域に戸建住宅や共同住宅等がみられる ( ウ ) 土地利用の状況計画地及びその周辺における土地利用の状況は 第 2 章 1(6) 土地利用の状況 (71~80 頁参照 ) に示す ( エ ) 発生源の状況計画地及びその周辺地域の発生源の状況は 第 2 章 2(2) カ騒音 振動 低周波音 (100 頁参照 ) に示す ( オ ) 自動車交通量等の状況 1 自動車交通量調査地点における自動車交通量の調査結果は 第 4 章 3-1 騒音 (1) オ ( オ ) 1 自動車交通量 の表 (236 頁 ) に示す 2 道路構造等調査地点における道路構造等の調査結果は 第 4 章 3-1 騒音 (1) オ ( オ )3 道路構造等 の図 (237 頁 ) に示す ( カ ) 関係法令等による基準等 1 振動規制法 に基づく特定建設作業に伴って発生する振動の規制に関する基準 振動規制法 に基づく特定建設作業に伴って発生する振動の規制に関する基準を表 (1) に示す なお 該当地域の区分については 表 (2) に示す 表 (1) 特定建設作業の振動の規制に関する基準 1 くい打機 ( もんけん及び圧入式くい打機を除く ) くい抜機 ( 油 圧式くい抜機を除く ) 又はくい打くい抜機 ( 圧入式くい打くい 抜機を除く ) を使用する作業 2 鋼球を使用して建築物その他の工作物を破壊する作業 特定建設作業 3 舗装版破砕機を使用する作業 ( 作業地点が連続的に移動する作業にあっては 1 日における当該作業に係る2 地点間の最大距離が 50 メートルを超えない作業に限る ) 4 ブレーカー ( 手持式のものを除く ) を使用する作業 ( 作業地点 が連続的に移動する作業にあっては 1 日における当該作業に係 る2 地点間の最大距離が 50 メートルを超えない作業に限る ) 敷地境界線における振動レベルの基準値 75dB 作業時間 1 号区域午後 7 時から午前 7 時の時間内でないこと 2 号区域午後 10 時から午前 6 時の時間内でないこと 1 日あたりの作業 1 号区域 10 時間 / 日を超えないこと 時間 2 号区域 14 時間 / 日を超えないこと 作業日数 1 号 2 号区域 連続 6 日を越えないこと 作業日 1 号 2 号区域 日曜日その他の休日ではないこと 資料 : 振動規制法 ( 昭和 51 年 6 月 法律第 64 号 ) 267

39 区域の区分 表 (2) 該当地域の区分 該当地域 第一種低層住居専用地域 第二種低層住居専用地域 第一種中高層住居専用地域 第二種中高層住居専用地域 第一種住居地域 第二種住居地域 準住居地域 近隣 1 号区域商業地域 商業地域 準工業地域 用途地域として定められていない地域 工業地域のうち学校 病院等の周囲おおむね 80 メートル以内の地域 2 号区域工業地域のうち学校 病院等の周囲おおむね 80 メートル以外の地域 2 振動規制法 に基づく道路交通振動の要請限度 振動規制法 に基づく道路交通振動の要請限度を表 に示す 区域の区分 時間帯 注 1 第一種区域 注 2 第二種区域 表 道路交通振動に係る要請限度 昼間 (8 時 ~19 時 ) 65dB 以下 70dB 以下 夜間 (19 時 ~8 時 ) 60dB 以下 65dB 以下 注 1: 第一種区域 : 第一種 第二種低層住居専用地域 第一種 第二種中高層住居専用地域第一種 第二種住居地域 準住居地域 その他の地域注 2: 第二種区域 : 近隣商業地域 商業地域 準工業地域 工業地域 区域の区分及び ( ) 内に示す時間の区分は 川崎市における区分を示す 資料 : 振動規制法 ( 昭和 51 年 6 月 法律第 64 号 ) 3 地域環境管理計画 に定められる振動の地域別環境保全水準 地域環境管理計画 に定められる振動の地域別環境保全水準を表 に示す 表 地域別環境保全水準 対象振動地域別環境保全水準具体的数値等 建設工事に係る振動 道路に係る振動 生活環境の保全に支障のないこと 生活環境の保全に支障のないこと 敷地境界線上において 75dB 以下 ( 表 (1) 参照 ) 道路の敷地境界線上において昼間 65dB 以下夜間 60dB 以下 ( 表 参照 ) 268

40 項目環境保全目標具体的な数値等工事中(2) 環境保全目標 環境保全目標は 地域環境管理計画 の地域別環境保全水準に基づき 表 に示 すとおり設定した 表 環境保全目標 建設機械の稼働に伴う振動レベル 工事用車両の走行に伴う振動レベル 生活環境の保全に支障のないこと 生活環境の保全に支障のないこと 敷地境界線上において 75dB 以下 ( 表 (1) 参照 ) 道路の敷地境界線上において昼間 65dB 以下夜間 60dB 以下 ( 表 参照 ) 269

41 (3) 予測 環境保全のための措置及び評価ア建設機械の稼働に伴う振動の影響 ( ア ) 予測 1 予測項目予測項目は 工事中の建設機械の稼働に伴う振動レベル (L 10 ) とした 2 予測方法等 a 予測地域 予測地点予測地域は計画地周辺とし 計画地の敷地境界から 100m 程度の範囲とした b 予測時期予測時期は 表 に示すとおり 建設機械の稼働の影響が解体工事及び建設工事でそれぞれ最大となる時期として 工区ごとに設定した なお 予測時期の設定根拠は 資料編 (83~85 頁参照 ) に示すとおりである 表 予測時期 予測項目 予測時期注 工区 備考 3 ヵ月目 D 工区 解体 13 ヵ月目 E 工区 解体 建設機械の稼働 36 ヵ月目 A 工区解体 74 ヵ月目 B 工区 ( 北 ) 解体 109 ヵ月目 B 工区 ( 南 ) 解体 170 ヵ月目 C 工区 解体 注 : 工事開始月を 1 ヵ月目とする c 予測条件 予測方法 (a) 予測条件 ⅰ 建設機械の稼働台数 配置建設機械の稼働台数は表 (1) に 配置は図 (1)~(6) に示す ⅱ 建設機械の振動レベル各建設機械から発生する振動レベルは 表 (2) に示す 270

42 種類 表 (1) 工事における建設機械の稼働台数 規格 定格出力 (kw) D 工区 E 工区 A 工区 稼働台数 ( 台 / 日 ) B 工区 ( 北 ) B 工区 ( 南 ) C 工区 3 ヵ月目 13 ヵ月目 36 ヵ月目 74 ヵ月目 109 ヵ月目 170 ヵ月目 バックホウ バックホウ ラフタークレーン 50t 発電機 125KVA コンプレッサー 3.7 /min 表 (2) 工事における建設機械の振動レベル及び基準距離 種類 規格 定格出力 (kw) 建設機械 1 台あたりの 振動レベル (db) 基準距離 バックホウ バックホウ ラフタークレーン 50t 発電機 125KVA コンプレッサー 3.7 /min (m) 出典 建設作業振動対策マニュアル ( 平成 6 年 4 月 社団法人建設機械化協会 ) 建設工事騒音 振動 大気質の予測に関する研究( 一報 ) 土木研究所資料第 3681 号 低建設騒音及び振動の防止並びに排除に関する調査試験報告書 ( 昭和 54.9 土木研究所 ) 建設工事に伴う騒音振動対策ハンドブック第 3 版 ( 平成 13 年 2 月 社団法人建設機械化協会 ) 271

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49 (b) 予測方法 ⅰ 予測手順 予測手順は 図 に示す 施工計画 予測時期の設定 建設機械の稼働条件 種類 規格 台数 配置 予測範囲の設定 建設機械の振動レべル 予測計算 距離による距離減衰 地盤の内部減衰 各振動源別の振動レベルの合成 建設機械の稼働に伴う振動レベル 図 建設機械の稼働に伴う振動の予測手順 ⅱ 予測式予測式は 各振動源からの振動レベルを振動の理論伝搬式により算出し これを合成した なお 詳細は 資料編 (86 頁参照 ) に示すとおりである 278

50 3 予測結果建設機械の稼働に伴う振動 (L 10 ) の予測結果を表 (1) ~ (2) 及び図 (1)~(6) に示す A~E 工区の中で計画地近傍における建設機械の稼働に伴う振動 (L 10 ) の最大値は C 工区 ( 工事開始後 170 ヵ月目 ) で 61.4dB となる また A~E 工区の中で計画地内における建設機械の稼働に伴う振動 (L 10 ) の最大値は E 工区 ( 工事開始後 13 ヵ月目 ) で 63.9dB となる 各工区とも環境保全目標 (75dB 以下 ) を満足すると予測する 表 (1) 建設機械の稼働に伴う振動の予測結果 ( 計画地近傍 ) 予測時期 工区 最大値 (L 10 ) (db) 3 ヵ月目 D 工区 ヵ月目 E 工区 ヵ月目 A 工区 ヵ月目 B 工区 ( 北 ) ヵ月目 B 工区 ( 南 ) ヵ月目 C 工区 61.4 環境保全目標 (db) 75 以下 表 (2) 建設機械の稼働に伴う振動の予測結果 ( 計画地内 ) 予測時期 工区 最大値 (L 10 ) (db) 3 ヵ月目 D 工区 ヵ月目 E 工区 ヵ月目 A 工区 ヵ月目 B 工区 ( 北 ) ヵ月目 B 工区 ( 南 ) ヵ月目 C 工区 58.4 環境保全目標 (db) 75 以下 279

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57 ( イ ) 環境保全のための措置 本事業では 建設機械の稼働に伴い発生する振動が 生活環境の保全に支障を及ぼさ ない観点から 以下の環境保全のための措置を講じる計画である 工法の選定にあたっては 可能な限り振動の少ない工法を採用する 可能な限り負荷をかけるような作業を行わないことにより 振動の低減を図る 使用する建設機械については 可能な範囲で低振動型建設機械を採用する 建設機械の定期点検及び作業前 作業終了時の整備及び動作確認を徹底し 振動の低減を図る 解体工事中に計画地内に振動計を設置し 振動レベルの確認を行う ( ウ ) 評価 A~E 工区の中で建設機械の稼働に伴う振動レベルの最大値は C 工区 ( 工事開始後 170 ヵ月目 ) で 61.4dB であり 計画地内において工事開始後 13 ヵ月目のE 工区で 63.9dB と予測する いずれの場合も環境保全目標 (75dB 以下 ) を満足すると予測する 工事の実施にあたっては 工法の選定にあたり可能な限り振動の少ない工法を採用するなどの環境保全のための措置を講ずる 以上のことから 計画地周辺地域の生活環境の保全に支障はないものと評価する 286

58 イ工事用車両の走行に伴う振動 ( ア ) 予測 1 予測項目予測項目は 工事中の工事用車両の走行に伴う振動レベルとした 2 予測方法等 a 予測地域 予測地点予測地点を図 (260 頁参照 ) に示す 予測地点は 断面形状 住居等の位置関係等から工事用車両走行経路沿道を代表する 1 地点とし 予測地域は道路端から両側各 50m 程度の範囲とした b 予測時期 予測時期は 工事用車両の走行台数が最大となる時期とし 工事開始後 177 ヵ月 目とした c 予測条件 予測方法 (a) 予測条件 ⅰ 工事中交通量予測地点における工事中交通量を表 に示す 工事中交通量は 将来基礎交通量に工事用車両交通量を加え算出した ( 資料編 87 頁参照 ) なお 将来基礎交通量は 工事用車両走行経路周辺町丁における世帯数 人口の経年推移がほぼ横ばい傾向であるため 交通量の伸び率を 1 としたことから 現況交通量とした ( 資料編 102 頁参照 ) 予測地点 断面 1 車種 表 工事中交通量 (7 時 ~19 時 ) 将来基礎交通量 (a) 工事用車両交通量 (b) 工事中交通量 (a+b) 小型車 大型車 合計 単位 : 台 /12 時間 ⅱ 走行速度走行速度は表 に示す なお 走行速度は図 (233 頁 ) に示した地点 No.2 における現況調査の平均値とした 表 走行速度予測地点走行速度 (km/h) 断面

59 ⅲ 道路断面等道路断面等及び予測基準点 並びに予測点は 図 に示す 予測基準点位置は 予測地点に最も近い車線の中心から予測地点の方向に 5 mの地表面 予測点の位置は 敷地境界の地表面とした ⅳ 道路構造等道路構造は 第 4 章 3-1 騒音 (3) イ ( ア ) c (a) ⅳ 道路構造等 の表 (259 頁 ) に示すとおりである また 予測断面図を図 に示す 図 予測断面図 288

60 (b) 予測方法 ⅰ 予測手順 予測手順を図 に示す 施工計画 道路条件 ( 予測断面設定 ) 予測時期の設定 現況交通量 現況交通量による予測計算 基準点及び予測地点位置 工事用車両台数 将来交通量の伸び率 (=1.0) 振動実測値 工事中交通量 将来基礎交通量 補正値の設定 予測式補正値 地面平坦性 地盤卓越振動数等 予測計算及び補正 工事用車両の走行に伴う振動レベル 図 工事用車両の走行に伴う道路交通振動の予測手順 ⅱ 予測式予測式は 国土交通省土木研究所が提案している予測式を用いた なお 詳細は 資料編 (88 頁参照 ) に示すとおりである また 予測式の適合条件と予測地点の交通条件が必ずしも一致しているとはいえないため 前述の予測式によって求められた計算値について 現況交通量による予測計算結果 (L 10 ) と振動実測値 (L 10 ) を基に補正値の設定を行った 補正値の算出方法は 現況交通量による予測計算結果 (L 10 ) と振動実測値 (L 10 ) を時間毎に比較し その差を時間区分ごとに平均したものを補正値 ( 昼間 (8~ 19 時 ):10.3dB 夜間(7~8 時 ):20.9dB) とした ( 資料編 89 頁参照 ) 289

61 3 予測結果工事用車両の走行に伴う振動 (L 10 ) の予測結果を表 に示す 工事中交通量による振動レベル (L 10 ) は昼間 48.3dB 夜間 39.7dBであり 環境保全目標 (65dB 以下 (L 10 )) を満足すると予測する また 工事用車両の走行による増加分は予測地点において昼間 7.4dB 夜間 5.1dBと予測する なお 詳細については 資料編 (90~91 頁参照 ) に示すとおりである 予測地点 断面 1 予測方向 北側 南側 表 工事用車両の走行に伴う道路交通振動の予測結果 時間区分 時間帯 将来基礎交通量による振動レベル (L 10 ) (db) 工事中交通量による振動レベル (L 10 ) (db) 工事用車両による増加分 (db) 昼間 13 時 ~14 時 夜間 7 時 ~8 時 昼間 13 時 ~14 時 夜間 7 時 ~8 時 環境保全目標 (db) 昼間 65 以下 夜間 60 以下 ( イ ) 環境保全のための措置 本事業では 工事用車両の走行に伴い発生する振動が 生活環境の保全に支障を及ぼ さない観点から 以下の環境保全のための措置を講じる計画である 工事用車両の走行にあたっては 周辺道路への影響が最小限となるよう 台数 走行時間帯を考慮する 安全確保のためにやむを得ない場合を除き 急発進 急停止 無用なアイドリングの禁止の指導を徹底することにより 振動の低減を図る 工事用車両が幹線道路へ出るまでの区間は 道路の幅員が狭く 見通しが悪い区間も存在するため 振動抑制等の観点から工事用車両の低速走行を徹底する ( ウ ) 評価工事中交通量による振動レベル (L 10 ) は昼間 48.3dB 夜間 39.7dBであり 環境保全目標 (65dB 以下 (L 10 )) を満足すると予測する また 工事用車両の走行による増加分は昼間 7.4dB 夜間 5.1dBと予測する 工事用車両の走行にあたっては 周辺道路への影響が最小限となるよう 台数 走行時間帯を考慮するなどの環境保全のための措置を講ずる 以上のことから 沿道の生活環境の保全に著しい支障はないものと評価する 290

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