Microsoft Word - 383～_第10章 騒音_1209.doc
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- しゅんすけ つつの
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1 2 騒音 低周波音 (1) 調査結果調査方法 調査地点及び調査期間 頻度は 第 8 章 2 (2) 騒音 低周波音 に示したとおりである St.B3 鉢形集落 St.D2 計画地北側 St.D1 計画地西側 St.D3 計画地南側 St.B2 谷津区駐車場 St.B1 みどりが丘公園 < 凡例 > 環境騒音 低周波音 振動 (St.D1~D3:3 地点 ) 道路交通騒音 振動 交通量 (St.B1~B3:3 地点 ) 計画地 埼玉県環境整備センター 図 騒音 低周波音 振動の現地調査地点 383
2 オリエンタル火工 所有地前 蔵田地区内 深田地区内 < 凡例 > 騒音 振動調査地点 (3 地点 ) 計画地 埼玉県環境整備センター 資料 : 平成 20 年度彩の国資源循環工場運営協定書に基づく環境調査 ( 埼玉県による測定 検査 ) 結果 ( 平成 21 年 埼玉県環境整備センター ) 図 騒音及び振動の既存資料調査地点 384
3 1 騒音の状況ア環境騒音 ( ア ) 既存資料調査結果既存資料調査は 平成 20 年度彩の国資源循環工場運営協定書に基づく環境調査 ( 埼玉県による測定 検査 ) 結果 ( 平成 21 年 埼玉県環境整備センター ) によった 環境騒音の調査地点及び調査結果は図 及び表 に示すとおりであり 埼玉県環境整備センター及びその周辺の全地点において 基準値 ( 運営協定 ) の範囲内であった 調査地点 表 環境騒音 (L Aeq ) の既往調査結果環境騒音レベル (L Aeq ) 調査結果基準値 ( 運営協定 ) 朝昼間夕夜間朝昼間夕夜間 オリエンタル火工 所有地前 蔵田地区内 深田地区内 注 1) 調査期間 : 平成 21 年 1 月 26 日 ( 月 )~27 日 ( 火 ) 注 2) 時間区分 : 朝 6 時 ~8 時 昼間 8 時 ~19 時 夕 19 時 ~22 時 夜間 22 時 ~6 時資料 : 平成 20 年度彩の国資源循環工場運営協定書に基づく環境調査 ( 埼玉県による測定 検査 ) 結果 ( 平成 21 年 埼玉県環境整備センター ) ( イ ) 現地調査結果環境騒音の現地調査結果は表 に示すとおりであり 昼間は 37~48dB 夜間は 31 ~42dB であった 調査地点 表 環境騒音 (L Aeq ) の現地調査結果環境騒音レベル (L Aeq ) 地域調査結果環境基準類型平日休日昼間夜間昼間夜間昼間夜間 St.D1 計画地西側 B St.D2 計画地北側 B St.D3 計画地南側 B 注 1) 調査期間 : 平日平成 21 年 5 月 13 日 ( 水 )12 時 ~14 日 ( 木 )12 時休日平成 21 年 6 月 28 日 ( 日 )0 時 ~28 日 ( 日 )24 時注 2) 時間区分 : 昼間 6~22 時 夜間 22~6 時 385
4 イ道路交通騒音 ( ア ) 既存資料調査結果既存資料調査は 平成 20 年度自動車交通騒音 道路交通振動実態調査結果 ( 埼玉県 ) によった 道路交通騒音の調査結果は 表 及び表 に示すとおりである 寄居町内の国道 254 号沿道に設置された面的評価区間における等価騒音レベルは 昼間が 72dB 夜間が 71dB であり 評価対象住居等戸数 244 戸に対して 99 戸が環境基準を達成していない また 小川町内の国道 254 号に設置された点的評価測定地点における等価騒音レベルは それぞれ昼間が 68dB 夜間が 65dB であり 昼間 夜間ともに環境基準を達成している 評価対象道路 国道 254 号 始点 大里郡寄居町大字富田 評価区間 表 道路交通騒音の既往調査結果 ( 面的評価データ ) 終点 大里郡寄居町大字露梨子 測定地点におけ評価る道路交通騒音区間レベル 延長 (km) 昼間夜間 評価対象住居等戸数 b+c+d+e ( 戸 ) 昼間 夜間とも基準値以下 b ( 戸 ) 昼間のみ基準値以下 c ( 戸 ) 夜間のみ基準値以下 d ( 戸 ) 昼間 夜間とも基準値超過 e ( 戸 ) 注 ) 調査期間 : 平成 20 年 4 月 1 日 ~ 平成 21 年 3 月 31 日資料 : 平成 20 年度自動車交通騒音 道路交通振動実態調査結果 ( 埼玉県 ) 表 道路交通騒音の既往調査結果 ( 点的評価データ ) 路線名測定地点車線数 国道 254 号 環境基準類型 小川町大字勝呂 B 時間区分 環境基準 注 1) 調査期間 : 平成 21 年 2 月 17~18 日注 2) : 環境基準達成 : 環境基準非達成を示す 資料 : 平成 20 年度自動車交通騒音 道路交通振動実態調査結果 ( 埼玉県 ) 騒音レベル (L Aeq ) 測定結果 環境基準達成 交通量 ( 台 /10 分 ) 昼間 夜間
5 ( イ ) 現地調査結果道路交通騒音の現地調査結果は表 に示すとおりであり 全ての調査地点において環境基準を下回っていた 調査地点 表 道路交通騒音の現地調査結果 地域類型 車線数 道路交通騒音レベル (L Aeq ) 調査結果環境基準要請限度平日休日昼間夜間昼間夜間昼間夜間昼間夜間 St.B1 みどりが丘公園 B 車線 St.B2 谷津区駐車場 B 以上 St.B3 鉢形集落 B 注 1) 調査期間 : 平日平成 21 年 5 月 13 日 ( 水 )12 時 ~14 日 ( 木 )12 時休日平成 21 年 6 月 28 日 ( 日 )0 時 ~28 日 ( 日 )24 時注 2) 時間区分 : 昼間 6~22 時 夜間 22~6 時 低周波音の状況ア現地調査結果低周波音の現地調査結果は表 に示すとおりであり G 特性音圧レベルは St.D1 計画地西側で 58.9~59.5dB St.D2 計画地北側で 64.6~70.7dB St.D3 計画地南側で 67.8~ 81.2dB であった 表 低周波音の現地調査結果 1/3 オクターブバンド音圧レベル平坦特性 G 特性 St.D1 計画地西側 St.D2 計画地北側 平日 休日 平日 休日 St.D3 計画地南側 平日 休日 注 ) 調査期間 : 平日平成 21 年 5 月 13 日 ( 水 )12 時 ~14 日 ( 木 )12 時 休日平成 21 年 6 月 28 日 ( 日 )0 時 ~28 日 ( 日 )24 時 387
6 3 道路交通の状況 ( 交通量等 ) ア既存資料調査結果既存資料調査は 平成 17 年度道路交通センサス一般交通量調査 ( 平成 18 年 8 月 国土交通省 ) に拠った 交通量調査結果は 表 に示すとおりである 区分乗用車貨物車 一般国道 , ,664 2,288 10,649 般県道路線名 国道 254 号 国道 254 号 坂本寄居線 表 交通量の既往調査結果 観測地点自動車類 ( 台 ) 歩行者自転車動力付区間時間類二輪車名称番号 ( 人 ) ( 台 ) ( 台 ) 乗用車バス小型普通 平日小川町 12 勝呂 休日 12 寄居町保田原 平日 12 休日 12 一平日 , ,698 寄居町 12 鉢形 休日 , , , , , , , ,297 資料 : 平成 17 年度一般交通量図 ( 平日 休日 ) ( 埼玉県県土整備部道路政策課 平成 18 年 ) 平成 17 年度道路交通センサス全国道路 街路交通情勢調査 (( 社 ) 交通工学研究会 平成 19 年 ) 注 ) 測定日 : 高速自動車国道 : 平日平成 17 年 10 月 19 日 休日平成 17 年 10 月 16 日高速自動車国道以外 : 平日平成 17 年 10 月 18 日 休日平成 17 年 10 月 23 日 計 388
7 イ現地調査結果道路交通量の現地調査結果を表 に示す 平日の 24 時間交通量は St.B1 みどりが丘公園で 15,580 台 / 日 ( 大型車混入率 19.0 %) St.B2 谷津区駐車場で 14,044 台 / 日 ( 大型車混入率 32.4 %) St.B3 鉢形集落で 3,606 台 / 日 ( 大型車混入率 18.8 %) であった また 休日の 24 時間交通量は St.B1 で 14,020 台 / 日 ( 大型車混入率 4.4 %) St.B2 で 10,739 台 / 日 ( 大型車混入率 7.0 %) St.B3 で 2,462 台 / 日 ( 大型車混入率 0.8 %) であった 調査地点 St.B1 みどりが丘公園 St.B2 谷津区駐車場 St.B3 鉢形集落 表 (1) 断面交通量の現地調査結果 ( 平日 ) 断面交通量 ( 台 / 日 ) 大型車小型車合計 昼間夜間昼間夜間昼間夜間 24 時間計 昼間 大型車混入率 (%) 夜間 24 時間計 断面交通量 ( 台 / 日 ) 二輪車 2, ,632 2,874 11,733 3,699 15, ,327 1,172 7,214 2,181 10,541 3,353 13, 昼間 夜間 , , , 注 ) 調査日時 : 平成 21 年 5 月 13 日 ( 水 ) 12 時 ~14 日 ( 木 )12 時 調査地点 St.B1 みどりが丘公園 St.B2 谷津区駐車場 St.B3 鉢形集落 表 (2) 断面交通量の現地調査結果 ( 休日 ) 断面交通量 ( 台 / 日 ) 大型車小型車合計 昼間夜間昼間夜間昼間夜間 24 時間計 昼間 大型車混入率 (%) 夜間 24 時間計 断面交通量 ( 台 / 日 ) 二輪車 昼間 夜間 ,170 2,923 10,467 3,222 13, ,380 2,330 7,722 2,714 10, , , , 注 ) 調査日時 : 平成 21 年 6 月 28 日 ( 日 ) 0 時 ~24 時 4 音の伝ぱに影響を及ぼす地形 地物の状況計画地付近は 標高 130~190m 程度の山地性の丘陵地帯に位置しており 北側の稜線の標高は 160~180m 程度であるが 最南端では標高 200m 以上と高くなっている また 計画地の北側の荒川流域では 耕作地や市街地が分布する平坦な地形となっており 南西側では 計画地より標高が高い山地地形が続いている 389
8 5 その他の予測 評価に必要な事項ア既存の発生源の状況計画地周辺には 既存の発生源として埼玉県環境整備センター及び彩の国資源循環工場が隣接している イ学校 病院 その他の環境の保全についての配慮が特に必要な施設及び住宅の分布状況環境保全上配慮が必要な施設のうち 計画地の近辺に位置している施設としては 約 1km 北側に城南中学校がある また 環境保全上配慮が必要な住宅としては 特に都市計画法に基づく住居地域は定められていないが 計画地周辺には戸建て住宅が点在している (2) 予測結果 1 予測内容ア建設機械の稼働に伴う騒音の影響騒音の変化の程度を予測した イ資材運搬等の車両の走行に伴う騒音の影響道路交通騒音の変化の程度を予測した ウ造成等の工事 ( 発破 ) に伴う騒音及び低周波音の影響騒音及び低周波音の変化の程度を予測した エ施設の稼働に伴う騒音及び低周波音の影響騒音及び低周波音の変化の程度を予測した オ自動車交通の発生に伴う騒音の影響道路交通騒音の変化の程度を予測した 390
9 2 予測方法ア建設機械の稼働に伴う騒音の影響工事計画から想定される建設機械の種類 台数等を設定し 伝ぱ理論式を用いて予測を行った ( ア ) 予測手順建設機械の稼働に伴う騒音の予測手順は 図 に示すとおりである 距離減衰回折減衰 図 建設機械の稼働に伴う騒音の予測手順 ( イ ) 予測式予測に用いた計算式は 以下に示す距離減衰を考慮した騒音の伝ぱ式を用いた なお 予測地点及び音源の高さは地上 1.2m とした L ij = PWL j -20 Log10r ij -8- L L i = 10Log 10 ( 10 L ij /10) n j=1 ここで L ij : 予測地点 (i) における音源 (j) の騒音レベル PWL j : 音源 (j) の騒音パワーレベル r ij L i n : 予測地点 (i) と音源 (j) との距離 (m) : 予測地点 (i) における合成騒音レベル : 重合する音源の数 L : 回折減衰量 ( 安全側の予測となるよう 0 とした ) 391
10 イ資材運搬等の車両の走行に伴う騒音の影響工事計画から想定される資材運搬等の車両台数を設定し 日本音響学会提案の道路交通騒音の予測モデル (ASJ RTN-Model 2008) を用いて予測を行った ( ア ) 予測手順資材運搬等の車両の走行に伴う道路交通騒音の予測手順は 図 に示すとおりである 1 現況騒音レベル ( 現地調査結果 ) 現況交通量 将来基礎交通量 ( 現況 + 周辺開発 ) 将来交通量 ( 周辺基礎 + 工事 ) 2 現況交通量による騒音レベル ( 予測値 ) 3 将来基礎交通量による騒音レベル ( 予測値 ) 4 将来交通量による騒音レベル ( 予測値 ) 5 将来基礎交通量による騒音レベルの増加分 (3-2) 6 将来基礎交通量による騒音レベル (1+5) 7 将来交通量による騒音レベルの増加分 (4-3) 8 将来交通量による騒音レベル (6+7) 図 工事中の資材運搬等の車両の走行に伴う道路交通騒音の予測手順 392
11 ( イ ) 予測式資材運搬等の車両の走行に伴う道路交通騒音の予測式は 日本音響学会提案の道路交通騒音の予測モデル (ASJ RTN-Model 2008) を用いた L Aeq = L Aeq* +ΔL ΔL = 10Log 10 {(10 LAeq,R/ LAeq,HC/10 )/ 10 LAeq,R/10 } ここで * L Aeq L Aeq,R L Aeq,HC : 現況の等価騒音レベル : 現況の交通量から ( 社 ) 日本音響学会の ASJ RTN-Model 2008 を用いて求められる等価騒音レベル : 資材運搬等車両の交通量から ( 社 ) 日本音響学会の ASJ RTN-Model 2008 を用いて求められる等価騒音レベル ウ造成等の工事 ( 発破 ) に伴う騒音及び低周波音の影響 ( ア ) 予測手順発破による騒音及び低周波音の予測手順は 図 に示すとおりである 工事計画 発破位置 装薬量 発破による騒音 低周波音と距離との関係 ( 既存資料 ) 騒音レベル低周波音圧レベル 図 造成等の工事に伴う発破による騒音及び低周波音の予測手順 393
12 エ施設の稼働に伴う騒音及び低周波音の影響想定される施設計画から騒音及び低周波音の発生源の位置 音源条件を設定し 伝ぱ理論式を用いて予測を行った ( ア ) 予測手順施設の稼働に伴う騒音及び低周波音の予測手順は 図 に示すとおりである 類似施設における設備機器等の騒音 低周波音 事業計画 計画施設における音圧レベルの設定 埋立地における建設機械の種類 台数 吸音率 建物内騒音レベルの算出 透過損失 距離減衰回折減衰回析減衰 壁面から放射されるパワーレベルの算出 距離減衰回折減衰回析減衰 騒音レベルの算出低周波音圧レベルの算出 図 施設の稼働に伴う騒音及び低周波音の予測手順 394
13 ( イ ) 予測式計画施設における音圧レベルを類似施設における騒音及び低周波音の調査結果から推定し 伝ぱ理論式を用いて予測を行った a 建物壁面から屋外に放射されるパワーレベルの算出建物壁面 窓面及び屋根面から屋外に放射されるパワーレベルは次式により求めた L o =L s -T L -6 ここで Lo : 壁面単位面積当り放射パワーレベル Ls : 室内音源の音圧レベル T L : 建物を構成する部材の透過損失 なお 計画施設の壁面から屋外に放射される音源の形状は面音源とし 複数の矩形音源として取り扱った 音源面の部材構成が均一でない場合の透過損失は 次式により求めた n Si T L =10log i= 1 10 n -TLi/10 Si i i= 1 ここで S i : 各部材の面積 ( m2 ) : 各部材の透過損失 T Li b 予測地点における音圧レベルの計算 (a) 面音源 ( 建物内発生源 ) の距離減衰建物内発生源からの予測地点における音圧レベルは 次式により求めた Q L men = L o + 10log 10 S + 10log 10 -Δ L 2 4πr ここで L men : 建物内発生源からの予測地点における音圧レベル L o : 壁面単位面積当り放射パワーレベル S : 透過面積 ( m2 ) Q : 指向係数 Q=2( 半自由空間 ) r : 壁面から受音点までの距離 (m) ΔL : 回折減衰量 ( ア建設機械の稼働に伴う騒音の影響 に示したとおり ) 395
14 (b) 点音源 ( 建設機械 ) の距離減衰屋外で稼働する建設機械からの予測地点における音圧レベルは 次式により求めた L ten = L o + 20log 10 r - ΔL r0 ここで L ten : 屋外発生源からの予測地点における音圧レベル L o : 基準距離 r 0 における音圧レベル r : 発生源から受音点までの距離 (m) ΔL : 回折減衰量 ( ア建設機械の稼働に伴う騒音の影響 に示したとおり ) c 予測地点における合成音圧レベルの計算予測地点における各発生源からの音圧レベルの合成値は 次式により求めた L=10log 10 1 T T i men,i 10 Lmen,i/10 + i T ten,i 10 Lten,i/10 +T BG 10 ここで L : 予測地点における合成音圧レベル T : 対象とする評価時間 ( 秒 ) L men,i :i 番目の室内発生源による予測地点における音圧レベル T men,i : 対象とする評価時間における i 番目の室内発生源の稼働時間 ( 秒 ) L ten,i :i 番目の室外発生源による予測地点における音圧レベル T ten,i : 対象とする評価時間における i 番目の室外発生源の稼働時間 ( 秒 ) T BG : 対象とする評価時間における現況騒音レベルの継続時間 (=T 秒 ) : 現況騒音レベル L BG L BG /10 オ自動車交通の発生に伴う騒音の影響埋立地及び工業団地の稼働時に想定される搬入車両や一般車両の台数と現地調査結果等から設定した交通条件等をもとに 日本音響学会提案の道路交通騒音の予測モデル (ASJ RTN-Model 2008) を用いて予測を行った ( ア ) 予測手順 予測式自動車交通の発生に伴う道路交通騒音の予測手順及び予測式は イ資材運搬等の車両の走行に伴う騒音の影響 と同様とした 396
15 3 予測地域 地点ア建設機械の稼働に伴う騒音の影響予測地域は現地調査地域と同様とし 予測地点は敷地境界及び環境騒音の現地調査地点とした イ資材運搬等の車両の走行に伴う騒音の影響予測地点は 道路交通騒音の現地調査地点とした ウ造成等の工事 ( 発破 ) に伴う騒音及び低周波音の影響予測地域は現地調査地域と同様とし 予測地点は敷地境界及び環境騒音の現地調査地点とした エ施設の稼働に伴う騒音及び低周波音の影響予測地域は現地調査地域と同様とし 予測地点は敷地境界及び環境騒音の現地調査地点とした オ自動車交通の発生に伴う騒音の影響予測地点は 道路交通騒音の現地調査地点と同様とした 4 予測対象時期等ア建設機械の稼働に伴う騒音の影響建設機械の稼働台数が最大となる時期とした イ資材運搬等の車両の走行に伴う騒音の影響資材運搬等の車両の小型車換算の走行台数が最大となる時期とした ウ造成等の工事 ( 発破 ) に伴う騒音及び低周波音の影響計画地周辺への発破による騒音及び低周波音の影響が大きくなる時期とした エ施設の稼働に伴う騒音及び低周波音の影響施設の供用後 施設の稼働が定常状態となる時期とした オ自動車交通の発生に伴う騒音の影響施設の供用後 施設の稼働が定常状態となる時期とした 397
16 5 予測条件ア建設機械の稼働に伴う騒音の影響 ( ア ) 建設機械の種類 台数及び騒音パワーレベル工事計画に基づく建設機械の種類及び稼働台数と 建設機械の騒音パワーレベルから合成騒音パワーレベルを算出した結果を図 に示す 合成騒音パワーレベルが最大となる時期は 2 年次 2 ヶ月目であり この時期に稼働する建設機械の種類及び台数は表 に示すとおりである また このときの建設機械の代表的稼働位置を図 に示すとおり配置した 140 予測対象時期 (2 年次 2 ヶ月目 ) 合成騒音パワーレベル 図 建設機械の稼働に伴う合成騒音パワーレベルの経時変化 398
17 表 建設機械の種類 騒音パワーレベル及び稼働台数 工事区画工種建設機械 ハ ワーレヘ ル 稼働台数 B-4 盛土工 タイヤローラ 8~20t ブルドーザ普通 21t B-6 盛土工 タイヤローラ 8~20t ブルドーザ普通 21t B-8 盛土工 タイヤローラ 8~20t バックホウ山積 0.8 m ブルドーザ普通 21t C-3 切土工 ダンプトラック 10t バックホウ山積 0.8 m ブルドーザ普通 32t リッパ付ブルドーザ普通 32t C-4 切土工 ダンプトラック 10t バックホウ山積 0.8 m ブルドーザ普通 32t 台数 リッパ付ブルドーザ普通 32t 大型ブレーカ 1,300 kg級 C-5 切土工 ダンプトラック 10t バックホウ山積 0.8 m ブルドーザ普通 32t 台数 リッパ付ブルドーザ普通 32t 大型ブレーカ 1,300 kg級 C-6 切土工 ダンプトラック 10t バックホウ山積 0.8 m ブルドーザ普通 32t 台数 リッパ付ブルドーザ普通 32t 大型ブレーカ 1,300 kg級 C-7 切土工 ダンプトラック 10t バックホウ山積 0.8 m ブルドーザ普通 32t 台数 リッパ付ブルドーザ普通 32t 大型ブレーカ 1,300 kg級 C-8 切土工 ダンプトラック 10t バックホウ山積 0.8 m ブルドーザ普通 32t 台数 リッパ付ブルドーザ普通 32t 大型ブレーカ 1,300 kg級 資料 : パワーレベルは以下を参考に設定した 地域の音環境計画 ( 社団法人日本騒音制御工学会 平成 9 年 ) 建設工事に伴う騒音振動対策ハンドブック第 3 版 ( 社団法人日本建設機械化協会 平成 13 年 ) 399
18 B-12 B-11 C-8 B-13 B-10 C-7 B-9 B-6 B-8 C-6 B-7 C-5 B-4 B-2 C-4 C-2 B-1 B-3 C-3 C-1 凡 例 計画地 切土箇所 盛土箇所 工区境界 建設機械の稼働位置 図 建設機械の稼働位置 400
19 イ資材運搬等の車両の走行に伴う騒音及び低周波音の影響 ( ア ) 音源の高さ及び間隔騒音源 ( 自動車 ) のモデルは 無指向性点音源が反射面 ( 路面 ) 上にあり 半自由空間に音を放射しているものとした 道路に対する予測地点からの垂線と車線の交点を中心にして ±20L(L: 道路の中心線と予測点の距離 ) の範囲の車線上に離散的に音源点 (i=+20~-20) を設定した ( イ ) 交通条件工事中の日交通量は表 に 時間交通量は表 (1) (2) に示すとおりである 予測対象時期は 資材運搬等の車両の交通量による影響が最も大きくなる 工事開始 1 年次 10 カ月目とした 工事中の交通量は 現況交通量に周辺開発交通量及び当該事業の資材運搬等の車両台数を加えて設定した なお 沿道大気質の現地調査地点である St.B3 鉢形集落については 資材運搬車両の走行ルートとなっていないため 予測を行っていない 予測地点 St.B1 みどりが丘公園 St.B2 谷津区駐車場 表 工事中の日交通量 ( 台 / 日 ) 現況交通量 周辺開発 資材運搬等 工事中の 交通量 の車両台数 日交通量 =1+2+3 小型 12,506 5, ,662 大型 2,926 2, ,874 合計 15,432 8, ,536 小型 9, ,129 大型 4,499 1, ,447 合計 13,894 2, ,
20 表 (1) 工事中の時間交通量 (St.B1 みどりが丘公園 ) ( 台 / 日 ) 1 現況交通量 2 周辺開発交通量 3 資材運搬等の車両 4 工事中の交通量 時間 台数 4=1+2+3 帯小型大型小型大型小型大型小型大型合計合計合計車車車車車車車車 合計 , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,092 計 12,506 2,926 15,432 5,104 2,928 8, ,662 5,874 23,
21 表 (2) 工事中の時間交通量 (St.B2 谷津区駐車場 )( 台 / 日 ) 3 資材運搬等の車両 1 現況交通量 2 周辺開発交通量 4 工事中の交通量台数時間 4=1+2+3 帯小型大型小型大型小型大型小型大型合計合計合計車車車車車車車車 合計 , , , , , , , , , 計 9,395 4,499 13, ,928 2, ,129 6,447 16,576 ( ウ ) 走行速度走行速度は 第 10 章 1 大気質 と同様とした 403
22 ウ造成等の工事 ( 発破 ) に伴う騒音及び低周波音の影響 ( ア ) 発破の計画計画地の表層地質は岩類が多く その部分の切土工事に発破を用いる計画である そこで 予測地点に最も近接した場所で発破を行う場合を想定し 予測を行うこととした 発破の想定位置と予測地点の位置関係は 図 に示すとおりである なお 発破は個別に行うこととし 同時には行わないこととした 発破に使用する薬量については 実際には発破の実施前に試験発破を行い 計画地周辺への影響を極力低減するよう適正な装薬量を決定する計画であるが 予測においては表 に示す装薬量 (1 段あたり ) を想定した 以下に 本事業で想定している発破工法を示す 本事業で想定している発破工法 発破工法: ベンチカット工法 装薬方法: ダイナマイト+ANFO による電気発破 起爆方法: 段発発破 (DS 発破 ) 装薬量 : 表 参照 表 発破想定位置及び想定装薬量 発破想定位置 1 段あたり想定装薬量 C kg/ 段 C kg/ 段 C kg/ 段 C kg/ 段 C kg/ 段 C kg/ 段 404
23 D2 計画地北側 C-8 C-7 D1 計画地西側 C-6 C-6 C-5 C-4 C-3 D3 計画地南側 発破想定位置 ( 中硬岩 ) 予測地点 図 発破想定位置 405
24 ( イ ) 発破による騒音 低周波音と距離との関係 建設工事に伴う騒音振動対策ハンドブック第 3 版 ( 平成 13 年 2 月 社団法人日本建設機械化協会 ) に 発破騒音及び低周波音と換算距離との関係が示されている ( 図 参照 ) そこで この関係式をもとに 予測地点における発破騒音及び低周波音を推定することとした なお 換算距離とは 異なった装薬量の影響を除くために 推定距離 r(m) を最大装薬量 w(kg) の立方根で除したものである 出典 : 建設工事に伴う騒音振動ハンドブック第 3 版 ( 平成 13 年 2 月 社団法人日本建設機械化協会 ) 図 発破騒音 低周波音と換算距離との関係 406
25 エ施設の稼働に伴う騒音の影響 ( ア ) 発生源の音圧レベル及び位置類似施設における設備機器等の騒音レベルは表 に示すとおりであり 施設全体の騒音レベルは 112.4dB である 工業団地に立地する施設 ( 計画施設 ) における騒音レベルもこれと同程度であると想定し 施設全体の騒音レベルを 4 つの施設にそれぞれ 3 箇所に分割して配置した ( 図 参照 ) また 埋立地において表 に示す建設機械が 2 箇所で稼働するものと想定した 表 類似施設における設備機器等の騒音レベル 設備機器 騒音ハ ワーレヘ ル 基準点 (1m 地点 ) 振動レヘ ル 設置数 破砕機 破砕機 スクリーン ダスト集塵ファン 風力選別機 風力選別用吹込送風機 空気圧縮機 空気圧縮機 混合機 振動グリズリ 振動篩 振動篩 集塵ファン 振動プレートフィーダ フォークスクリーン シュレッダ プレートフィーダ 風力選別振動磁選機 ファインセパレータ バグフィルタ エプロンコンベヤ シュレッダ ロータリースクリーン 粗割機 双胴分離機 円型振動篩 合成音圧レベル 建設機械 表 埋立地において稼働する建設機械 騒音ハ ワーレヘ ル 基準点振動レヘ ル 台数 タ ンフ トラック 台 フ ルトーサ ー 台 ハ ックホウ 台 407
26 工業団地 施設配置計画 想定 発生源位置 図 施設の稼働時における発生源の位置 408
27 ( イ ) 発生源の低周波音圧レベル類似施設における低周波音圧レベルを表 に示す オールパスレベル (A.P) を基準にした相対レベルをもとに 計画施設における低周波音圧レベルを設定した 設定方法は 第 Ⅰ 期の工場で使用され 本事業で設置されると考えられる機器で 低周波音圧レベルが大きい破砕 選別機の中の ふるい が全施設に設置されるものとし 資料 *1 より ふるい の低周波音圧レベルを抽出した 同資料には周波数帯ごとの音圧レベルがないため 資料 *2よりA.Pと各周波数の音圧レベルの差を算出し( 例えば 1Hzでは A.P =41.1) この差が ふるい の音圧レベル(A.P) と各周波数における音圧レベルとの差と同一であると仮定し A.P(128) から周波数毎の A.P を基準とした相対レベルを引き 各周波数の音圧レベルを計算した 周波数 表 類似施設における低周波音圧レベル 低周波音圧レベル (*2) 類似施設 A.P を基準にした相対レベル 計画施設における低周波音圧レベル 1 Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz A.P (*1) 資料 *1: 低周波音防止対策事例集 ( 平成 14 年環境省 ) 資料 *2: 騒音( 低周波音を含む ) 振動による苦情調査事例について( その 2) ( 平成 13 年度栃木県保健環境センター年報 第 7 号 ) 409
28 オ自動車交通の発生に伴う騒音の影響 ( ア ) 音源の高さ及び間隔音源の高さ及び間隔は イ資材運搬等の車両の走行に伴う騒音の影響 と同様とした ( イ ) 交通条件交通条件は 第 10 章 1 大気質 と同様とした ( ウ ) 走行速度走行速度は 第 10 章 1 大気質 と同様とした 6 予測結果ア建設機械の稼働に伴う騒音の影響工事中の建設機械の稼働に伴う建設作業騒音の予測結果は 表 及び図 に示すとおりである 各予測地点における建設機械の稼働に伴う騒音レベル (L 5 ) は 70~72dB と予測した 表 建設機械の稼働に伴う騒音レベル (L 5 ) の予測結果 予測地点 騒音レベル (L 5 ) St.D1 計画地西側 70 St.D2 計画地北側 72 St.D3 計画地南側 72 イ資材運搬等の車両の走行に伴う騒音の影響工事中の資材運搬等の車両の走行に伴う道路交通騒音 (L Aeq ) の予測結果は 表 に示すとおりである 各予測地点における資材運搬等の車両の走行に伴う道路交通騒音レベル (L Aeq ) は 68.3 ~68.7dB と予測した また 資材運搬等の車両による騒音レベルの増加分は 0.2~0.3dB と予測した 表 資材運搬等の車両の走行に伴う騒音レベル (L Aeq ) の予測結果 予測地点 StB1 みどりが丘公園 StB2 谷津区駐車場 時間区分 現況騒音レベル 1 騒音レベルの予測結果 将来基礎資材運搬等の資材運搬等の交通量による車両走行時の車両の上乗せ騒音レベル騒音レベル 2 3 による騒音レベルの増加分 4=3-2 昼間 昼間
29 St.D2 計画地北側 St.D1 計画地西側 70 St.D3 計画地南側 予測地点コンター線 ( 等騒音レベル線 ) ( 値は建設作業騒音レベル ) 図 建設機械の稼働に伴う騒音レベル (L 5 ) の予測結果 411
30 ウ造成等の工事 ( 発破 ) に伴う騒音及び低周波音の影響 ( ア ) 造成等の工事 ( 発破 ) に伴う騒音レベル造成工事に伴う発破による騒音の予測結果は 表 に示すとおりである 各予測地点における騒音レベルは 予測地点に最も近接した場所で発破を行う場合において 66~81dB と予測した 表 造成等の工事に伴う発破による騒音レベルの予測結果 予測地点 発破位置からの距離 (m) 装薬量 (kg/ 段 ) 騒音レベル予測結果 St.D1 計画地西側 St.D2 計画地北側 St.D3 計画地南側 ( イ ) 造成等の工事 ( 発破 ) に伴う低周波音圧レベル造成等の工事に伴う発破による低周波音の予測結果は 表 に示すとおりである 各予測地点における低周波音圧レベルは 予測地点に最も近接した場所で発破を行う場合において 112~125dB と予測した 表 造成等の工事に伴う発破による低周波音圧レベルの予測結果 予測地点 発破位置からの距離 (m) 装薬量 (kg/ 段 ) 低周波音圧レベル予測結果 St.D1 計画地西側 St.D2 計画地北側 St.D3 計画地南側 エ施設の稼働に伴う騒音及び低周波音の影響 ( ア ) 施設の稼働に伴う騒音レベル供用後の施設の稼働に伴う騒音の予測結果は 表 に示すとおりである 各予測地点における騒音レベルは 41~48dB と予測した 表 施設の稼働に伴う騒音レベルの予測結果 予測地点 騒音レベル予測結果 St.D1 計画地西側 42 St.D2 計画地北側 48 St.D3 計画地南側
31 db( イ ) 施設の稼働に伴う低周波音圧レベル施設の稼働に伴う低周波音圧レベルの予測結果は 表 に示すとおりである 各予測地点における G 特性音圧レベルは 72~76dB と予測した 表 施設の稼働に伴う低周波音圧レベル予測結果 項目 St.D1 計画地西側 St.D2 計画地北側 St.D3 計画地南側 1/3オクターブバンド音圧レベル平坦特性()63Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz Hz G 特性音圧レベル
32 オ自動車交通の発生に伴う騒音の影響供用後の自動車交通の発生に伴う道路交通騒音 (L Aeq ) の予測結果は 表 に示すとおりである 各予測地点における道路交通騒音レベルは 昼間 65.4~69.1dB 夜間 56.6~66.9dB と予測した また 自動車交通の発生に伴う道路交通騒音レベルの増加分は 昼間 0.2~0.5dB 夜間 0.0~0.2dB と予測した 表 自動車交通の発生に伴う騒音レベル (L Aeq ) の予測結果 予測地点 St.B1 みどりが丘公園 時間区分 現況騒音レベル 1 騒音レベルの予測結果 将来基礎 自動車交通の自動車交通の 交通量による 走行時の 騒音レベル 騒音レベル 2 3 上乗せによる騒音レベルの増加分 4=3-2 昼間 夜間 St.B2 谷津区駐車場 St.B3 鉢形集落 昼間 夜間 昼間 夜間
33 (3) 評価結果 1 評価方法ア建設機械の稼働に伴う騒音の影響 ( ア ) 回避 低減の観点工事中の建設機械の稼働に伴う騒音による影響が 事業者の実行可能な範囲内でできる限り回避され または低減されているかどうかを明らかにした ( イ ) 基準 目標との整合の観点敷地境界における予測結果と表 に示す特定建設作業に係る規制基準との比較を行い 整合が図られているかどうかを明らかにした 表 建設機械の稼働に伴う建設作業騒音に係る整合を図るべき基準等 項目 建設機械の稼働に伴う騒音 整合を図るべき基準等 特定建設作業の騒音が 特定建設作業の場所の敷地の境界線において 85dB を超える大きさのものではないこと 特定建設作業に伴って発生する騒音の規制に関する基準 ( 昭和 43 年 厚生省 建設省告示第 1 号 ) イ資材運搬等の車両の走行に伴う騒音の影響 ( ア ) 回避 低減の観点工事中の資材運搬等の車両の走行に伴う騒音による影響が 事業者の実行可能な範囲内でできる限り回避され または低減されているかどうかを明らかにした ( イ ) 基準 目標との整合の観点騒音に係る環境基準及び騒音規制法による道路交通騒音の要請限度 ( 表 ) と予測結果との比較を行い 整合が図られているかどうかを明らかにした 表 資材運搬等の車両の走行に伴う騒音に係る整合を図るべき基準等 項目 資材運搬等の車両の走行に伴う騒音 整合を図るべき基準等 ( 幹線交通を担う道路に近接する空間に係る環境基準 ) 昼間 (6:00~22:00) :70dB 以下 騒音に係る環境基準について ( 平成 10 年 環境省告示第 64 号 ) ウ造成等の工事 ( 発破 ) に伴う騒音及び低周波音の影響 ( ア ) 回避 低減の観点造成等の工事に伴う発破による騒音及び低周波音の周辺環境への影響が 事業者の実行可能な範囲内でできる限り回避され または低減されているかどうかを明らかにした 415
34 ( イ ) 基準 目標との整合の観点発破による騒音及び低周波音に関しては 国等の施策による基準または目標値は示されていないことから 発破による騒音については表 に示す建設作業騒音に係る規制基準を参考値として予測結果との比較を行い 整合が図られているかどうかを明らかにした 表 造成等の工事 ( 発破 ) に伴う騒音の参考値 項目整合を図るべき目標等 造成等の工事 ( 発破 ) に伴う騒音 特定建設作業の騒音が 特定建設作業の場所の敷地の境界線において 85dB を超える大きさのものではないこと 特定建設作業に伴って発生する騒音の規制に関する基準 ( 昭和 43 年 厚生省 建設省告示第 1 号 ) また 発破による低周波音については 既存知見では 発破音等の衝撃性低周波音に対する影響に関する指標として 発破音に似たソニックブーム ( 超音速で移動する物体が発生する衝撃波 ) のピーク加圧 ( 音圧レベルのピーク ) と心理的反応の関係が示されている ( 表 参照 ) これを参考値として予測結果との比較を行い 整合が図られているかどうかを明らかにした 表 発破音に似たソニックブームによる心理的反応と物理現象 ( 参考値 ) ブーム強度 ( 音圧レベルのピーク ) 心理的反応 伴って起こる物理的現象 108~117 不快感なしかろうじて聞き取れる爆発音 117~128 我慢できる程度遠方の爆発または雷 128~137 不快と感じる近雷 窓が破損することがある 137~148 - 大きい板ガラスの窓が破損する 148~157 - 小さい簡易窓を決定的に破損する 資料 : 日本音響学会誌 28 巻 8 号 (1972 年 日本音響学会 ) 416
35 エ施設の稼働に伴う騒音及び低周波音の影響 ( ア ) 回避 低減の観点供用後の施設の稼働に伴う騒音及び低周波音による影響が 事業者の実行可能な範囲内でできる限り回避され または低減されているかどうかを明らかにした ( イ ) 基準 目標との整合の観点敷地境界における騒音の予測結果は 表 に示す指定騒音工場等または作業場等において発生する騒音に係る規制基準との比較を行い 整合が図られているかどうかを明らかにした また 低周波音については基準または目標値が示されていないため 低周波音の測定方法に関するマニュアル ( 平成 12 年 10 月 環境庁 ) に示されている G 特性音圧レベルで約 100dB(G 特性で約 100dB:ISO-7196 超低周波音の心理的 生理的影響の評価特性 ) を参考値として予測結果との比較を行い 整合が図られているかどうかを明らかにした 表 施設の稼働に伴う騒音に係る整合を図るべき基準等 項目整合を図るべき基準等 施設の稼働に伴う騒音 ( 指定騒音工場等または作業場等において発生する騒音に係る規制基準 )( 区域の区分 : 第二種区域 ) 朝 ( 6:00~ 8:00) :50dB 昼間 ( 8:00~19:00) :55dB 夕 (19:00~22:00) :50dB 夜間 (22:00~ 6:00) :45dB 埼玉県生活環境保全例 ( 平成 13 年 埼玉県条例第 57 号 ) オ自動車交通の発生に伴う騒音の影響 ( ア ) 回避 低減の観点供用後の自動車交通の発生に伴う騒音による影響が 事業者の実行可能な範囲内でできる限り回避され または低減されているかどうかを明らかにした 417
36 ( イ ) 基準 目標との整合の観点騒音に係る環境基準及び騒音規制法による自動車騒音の要請限度 ( 表 ) と予測結果との比較を行い 整合が図られているかどうかを明らかにした 表 自動車交通の発生に伴う騒音に係る整合を図るべき基準等 項目整合を図るべき基準等 自動車交通の発生に伴う騒音 ( 環境基準 ) B 地域のうち 2 車線以上の車線を有する道路に面する地域 幹線交通を担う道路に近接する空間 昼間 (6:00~22:00) 65dB 70dB 夜間 (22:00~6:00) 60dB 65dB 騒音に係る環境基準について ( 平成 10 年 環境省告示第 64 号 ) 2 評価結果ア建設機械の稼働に伴う騒音の影響 ( ア ) 回避 低減の観点建設機械の稼働においては 計画的かつ効率的な工事計画を検討し 建設機械の集中稼働を避けるとともに 原則として日曜の工事は実施しない また 低騒音型の建設機械の使用や騒音の少ない工法の採用に努める さらに 建設機械のアイドリングストップ 整備 点検を徹底するとともに 空ぶかしなどの不良運転をしないよう厳しく指導する 加えて 住居等に近い箇所での工事では 必要に応じて仮囲い等の防音対策を講じる等の環境保全措置を講じる 以上のことから 建設機械の稼働に伴う騒音の影響は 事業者として 実行可能な範囲内でできる限り低減されていると考える ( イ ) 基準 目標との整合の観点建設機械の稼働に伴う建設作業騒音の予測結果は 表 に示すとおり 70~72dB であり 特定建設作業騒音に係る規制基準を下回っていることから 整合を図るべき基準等と予測結果との間に整合が図られていると考える 表 建設機械の稼働に伴う騒音の評価結果 予測地点 予測結果 St.D1 計画地西側 70 規制基準 St.D2 計画地北側 以下 St.D3 計画地南側
37 イ資材運搬等の車両の走行に伴う騒音の影響 ( ア ) 回避 低減の観点資材運搬等の車両の走行においては 資材運搬等の車両による搬出入が一時的に集中しないよう 計画的かつ効率的な運行管理に努めるとともに 原則として日曜の工事用資材の搬入は実施しない また 車両走行ルートを限定し 規制速度の遵守 過積載の防止を指導するとともに 資材運搬等の車両のアイドリングストップや整備 点検の徹底 空ぶかしなどの不良運転をしないよう厳しく指導する さらに 必要に応じて適切な場所で防音対策を講じる等の環境保全措置を講じる 以上のことから 資材運搬等の車両の走行に伴う騒音の影響は 事業者として 実行可能な範囲内でできる限り低減されていると考える ( イ ) 基準 目標との整合の観点資材運搬等の車両走行に伴う道路交通騒音の予測結果は 表 に示すとおり 68 ~69dB であり 環境基準を下回っていることから 整合を図るべき基準等と予測結果との間に整合が図られていると考える 表 資材運搬等の車両の走行に伴う騒音の評価結果 予測地点 St.B1 みどりが丘公園 St.B2 谷津区駐車場 時間区分 昼間 予測結果 環境基準 70 以下 ウ造成等の工事 ( 発破 ) に伴う騒音及び低周波音の影響 ( ア ) 回避 低減の観点発破の使用については 最小限に抑える やむを得ず造成等の工事において発破作業を行う場合には 事前に試験発破を行い 計画地周辺への影響が極力少なくなるように 工法 薬量 時間帯等に十分配慮する 以上のことから 造成等の工事に伴う発破による騒音及び低周波音の影響は 事業者として 実行可能な範囲内でできる限り低減されていると考える ( イ ) 基準 目標との整合の観点発破による騒音及び低周波音の予測結果は 表 に示すとおりである 発破による騒音レベルは 66~81dB であり 参考値を下回っている また 発破による低周波音圧レベルは 112~125dB であり St.D2 計画地北側において不快を感じないとされる参考値の範囲内になかった しかし St.D2 計画地北側の周辺に位置する住居並びに隣接するゴルフ場のクラブハウスまでは事業区域境界から 400m 程度離れており 計画地周辺の住居等では参考値の 117dB を下回るものと予測される なお 発破を行う際には 計画地周辺への影響が極力少なくなるよう 工法 薬量 時 419
38 間帯等に十分配慮するものとする 表 造成等の工事 ( 発破 ) に伴う騒音及び低周波音の評価結果 予測地点 予測結果 騒音 参考値 予測結果 低周波音 参考値 St.D1 計画地西側 St.D2 計画地北側 以下 以下 St.D3 計画地南側 エ施設の稼働に伴う騒音及び低周波音の影響 ( ア ) 回避 低減の観点施設の稼働においては 騒音を発する設備 機器は屋内に配置し 建築物による音の反射や敷地境界までの距離に応じ 吸気口 排気口の位置にも考慮して配置し 設備の点検 整備を十分に行う また 各立地企業に対しては 騒音規制法及び埼玉県生活環境保全条例に定める規制基準を遵守させるとともに 必要に応じて防音対策の徹底等による未然の公害発生防止に努める さらに事業実施段階で 低周波音による影響が懸念される場合は 企業に低周波音の低減措置を講じるよう指導する等の環境保全措置を講じる 廃棄物の埋立て作業には 低騒音型建設機械の採用に努める 建設機械の使用にあたっては点検 整備を十分に行う等の環境保全措置を講じる 第 Ⅰ 期事業では 地元住民組織 寄居町 立地企業 埼玉県の4 者で締結した運営協定書の内容に基づき 大気 水質 騒音 振動 悪臭について 立地企業及び埼玉県による測定 検査を行い さらに 測定 検査の結果については住民に公表するとともに 住民監視システムの活用等透明性の高い運営管理を行っている 本事業についても周辺環境に配慮していく 以上のことから 施設の稼働に伴う騒音及び低周波音の影響は 事業者として 実行可能な範囲内でできる限り低減されていると考える 420
39 ( イ ) 基準 目標との整合の観点施設の稼働に伴う騒音の予測結果は 表 に示すとおり 41~48dB であり 工場 事業場等に係る規制基準を下回っている また 低周波音圧レベル (G 特性音圧レベル ) の予測結果は 72~76dB であり 参考値とした感覚閾値を下回っている 以上のことから 整合を図るべき基準 目標等と予測結果との間に整合が図られていると考える 表 施設の稼働に伴う騒音の評価結果 ( 敷地境界 ) 予測地点 区域区分 予測結果 騒音 規制基準 予測結果 St.D1 計画地西側 St.D2 計画地北側 第二種昼間 48 区域 55 以下 72 St.D3 計画地南側 低周波音 参考値 100 以下 421
40 オ自動車交通の発生に伴う騒音の影響 ( ア ) 回避 低減の観点供用後の自動車交通の発生においては 廃棄物搬入車両の走行が集中しないように計画的な運行計画の立案に努めるほか 廃棄物搬入車両の整備の実施や空ぶかしなどの不良運転をしないよう厳しく指導する等の環境保全措置を講じる 以上のことから 自動車交通の発生に伴う騒音の影響は 事業者として 実行可能な範囲内でできる限り低減されていると考える ( イ ) 基準 目標との整合の観点自動車交通の発生に伴う道路交通騒音レベルの予測結果は 表 に示すとおり昼間 65~69dB 夜間 57~67dB であり 本事業の関連車両が走行する時間帯である昼間については 環境基準を下回っていることから 整合を図るべき基準等と予測結果との間に整合が図られていると考える 予測地点 St.B1 みどりが丘公園 St.B2 谷津区駐車場 St.B3 鉢形集落 表 自動車交通の発生に伴う騒音の評価 時間区分 現況騒音レベル 予測結果 将来基礎交通量による騒音レベル 将来交通量による騒音レベル 将来交通量による騒音レベルの増加分 環境基準 昼間 以下 夜間 以下 昼間 以下 夜間 以下 昼間 以下 夜間 以下 422
Microsoft Word - 泉南阪南火葬場生活環境影響調査報告書（pdf用）
6.2 騒音 6.2.1 施設の稼働に伴う騒音 (1) 予測内容施設の稼働による騒音の予測内容は表 6.2.1のとおりである 施設の配置計画に基づき予測計算に必要な条件を設定して 騒音の伝播計算により事業計画地の敷地境界線およびその周辺地域における騒音レベルを算出した 表 6.2.1 施設の稼働に伴う騒音の予測内容 予測項目 施設騒音レベル (L 5 ) 予測対象時期 施設の稼働が最大となる時期 予測対象地域
とした 工事は 週 6 日 8 時 ~18 時の時間帯に実施する計画である 1,600 稼動台数 ( 台 / 月 ) 1, 月目 2 月目 3 月目 4 月目 5 月目 6 月目 7 月目 8 月目 9 月目 10 月目 11 月目 12 月目 13 月目 14 月目
ⅲ. 騒音レベルの合成 騒音レベルの合成には 次式を用いた = 10 log 10 Σ10 i/10 ここで : 合成騒音レベル ( db) i: 予測地点における音源からの騒音レベル ( db) c. 予測地域 予測地点予測地域は 調査地域と同様とした 予測地点は 音の伝搬の特性及び土地利用の状況等をふまえて 予測地域における騒音に係る環境影響を的確に把握できる地点とした 具体的には 東西それぞれの敷地境界のうち
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低周波音 現況調査 (1) 調査内容 事業計画地周辺における低周波音の状況を把握するため 既存資料調査及び現地調査を実施し た 調査内容は表 5.5.1 に示すとおりである 表 5.5.1 調査内容 調査項目 調査地点 範囲 調査時期 調査方法 低周波音 1/3 オクターフ ハ ン ト 周波数分析 大阪府域 適宜 既存資料調査大阪府環境白書平成 19 年版 事業計画地周 平日 休日 辺 :3 地点
1 吾妻町 平成18年3月27日に東村と合併し東吾妻町になりました 2 六合村 平成22年3月28日に中之条町に編入しました 5.2-2
5.2 騒音 工事の実施 において建設機械の稼働及び工事用車両の運行により発生する騒音について 調査 予測及び評価を行いました 騒音の状況 (1) 調査手法騒音の調査手法等を表 5.2-1 に示します 調査項目は 騒音の状況を把握するため 建設機械の稼働が予想される対象事業実施区域及びその周辺の区域を対象に 集落内の騒音レベル及び道路の沿道の騒音レベルの調査を行いました また 音の伝搬性状を把握するため
Microsoft Word 交通渋滞（有明アーバン）_181017
9.4.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.4-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.4-1 調査事項及びその選択理由選択理由 事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
1 見出し1
9.17.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.17-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.17-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
1 見出し1
9.17.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.17-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.17-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
資料 2-1 環境騒音現地調査結果 資料 2-1 環境騒音現地調査結果 騒音現地調査結果のうち 環境騒音の平日の調査結果は表 に 土曜の調査結 果は表 に 休日の調査結果は表 に示すとおりである 表 2-1-1(1) 環境騒音調査結果 ( 平日 )( 1) 調査地
資料 2 騒音及び超低周波音に係る資料 資料 2-1 環境騒音現地調査結果 資料 2-1 環境騒音現地調査結果 騒音現地調査結果のうち 環境騒音の平日の調査結果は表 2-1-1 に 土曜の調査結 果は表 2-1-2 に 休日の調査結果は表 2-1-3 に示すとおりである 表 2-1-1(1) 環境騒音調査結果 ( 平日 )( 1) 調査地点 : 1( 用途地域 : 工業専用地域 地域の類型 :- 区域の区分
1 見出し1
9.16.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.16-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.16-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
< F905593AE5F8D62957B95E290B3955D89BF8F912E786477>
6.5 振動 6.5 振動 6.5.1 調査結果の概要 1) 調査項目調査項目は 環境振動 道路交通振動 交通量 (6.3 騒音に示した交通量調査に同じ ) とした 各測定項目を表 6-5-1 に示す 表 6-5-1 振動の調査項目調査項目細項目環境振動時間率振動レベル (L X ) 道路交通振動時間率振動レベル (L X ) 地盤卓越振動数交通量時間交通量 ( 上下線別車種別 ) 走行速度 道路構造
Microsoft Word - プレスリリース_2015
平成 27 年度自動車騒音の常時監視結果について県では 騒音規制法に基づいて自動車交通騒音の常時監視を行っており 平成 26 年度の環境基準達成状況の結果をまとめましたので 公表します 概要自動車交通騒音の常時監視は 騒音規制法第 8 条に基づき都道府県が自動車騒音の状況を監視し 同法第 9 条において結果を公表するものとされています 沖縄県でも平成 5 年度から自動車交通騒音の測定を行っています
5.2 振動 調査 (1) 調査対象 調査対象は次の事項とした a. 振動の状況 (a) 建設機械の稼動に伴い環境影響が予想される対象事業実施区域の振動レベル (b) 工事用の資材及び機械の運搬に用いる車両の運行が予想される道路の沿道の振動レベル b. 道路交通の状況 (a) 自動車交通
5.2 振動 5.2.1 調査 (1) 調査対象 調査対象は次の事項とした a. 振動の状況 (a) 建設機械の稼動に伴い環境影響が予想される対象事業実施区域の振動レベル (b) 工事用の資材及び機械の運搬に用いる車両の運行が予想される道路の沿道の振動レベル b. 道路交通の状況 (a) 自動車交通量 (2) 調査方法 a. 振動の状況 振動レベルの測定に使用した機器は表 5.2-1 に示す 表 5.2-1
平成 28 年度能代市騒音 振動調査 ( 抜粋 ) 指定地域の騒音調査 調査地点 : 能代市二ツ井町下野家後 二ツ井公民館裏駐車場 調査実施日 : 平成 28 年 11 月 7 日 10:00 ~ 平成 28 年 11 月 8 日 10:00 環境基準について 一般環境における環境基準値
平成 28 年度能代市騒音 振動調査 ( 抜粋 ) 指定地域の騒音調査 調査地点 : 能代市二ツ井町下野家後 77-26 二ツ井公民館裏駐車場 調査実施日 : 平成 28 年 11 月 7 日 10:00 ~ 平成 28 年 11 月 8 日 10:00 環境基準について 一般環境における環境基準値は以下に示すとおりである 本調査地点の地域指定は第一種住居地域であり 地域の類型はB 類型であ る B
Microsoft Word - 24_11景観.doc
10-13 電波障害 存在 供用時における施設の存在に伴う電波受信状況の悪化が考えられるため 計画地周辺の電波の受信状況に及ぼす影響について予測及び評価を行った また 予測及び評価するための基礎資料を得ることを目的として 電波の受信状況等の調査を行った 1. 調査 1) 調査内容 (1) 電波の発信送信状況地上デジタル放送 衛星放送 (BS) 及び通信衛星による放送 (CS) 等のチャンネル 送信場所
第 6 章 騒音 振動 第 6 章騒音 振動 私達の生活の中には様々な音があふれています 音楽や話声など好んで聞く音もあれば やかましいと感じて聞きたくない音まで多種多様な音があります その中で工場 建設作業や各種交通機関から発生し 聴力 聴取妨害 睡眠妨害 作業能率 生理機能などに影響を与え 生活環境を損なう 好ましくない音 無い方がよい音 を騒音と言います しかし 各個人の 馴れ や 好嫌の程度
表 -1 平成 28 年度常時監視の評価区間及び基準点対象道路道路評価区間測定地点 ( 基準点 ) 車線数 ( 通称名 ) 種別始点 / 終点住所 / 用途地域国道 246 号線青葉台 3-1 青葉台 ( 玉川通り ) 8 国道青葉台 3-6 商業地域中根 1-24 八雲
騒音 振動 Ⅰ 自動車騒音 道路交通振動及び交通量調査 1 自動車騒音等の調査目的及び調査事項騒音規制法施行令の改正に伴い平成 15 年度から 騒音規制法第 18 条の規定に基づく 自動車騒音の状況の常時監視 の事務を 目黒区が行うことになった 幹線道路の沿道におけるの達成状況を把握することを目的として 6 区間について騒音の測定 調査及び面的評価を行った また 騒音規制法第 21 条の 2 及び振動規制法第
表 騒音の現況調査地点 調査項目地点調査地点の選定理由 環境騒音の状況 道路交通騒音の状況 交通量の状況 道路構造の状況 地表面の状況 近接民家側敷地境界 1 地点 主要走行路のうち住居地域に近い稲川集落付近 騒音調査地点の周辺 影響を及ぼすおそれのある範囲内の現況を把握できる地点である
5.2 騒音 5.2.1 調査 (1) 調査項目騒音の調査項目は 対象事業の特性及び地域の特性を踏まえ 環境騒音の状況 道路交通騒音の状況及び交通量の状況とし 調査項目を表 5.2-1 に示す 表 5.2-1 騒音の調査項目 調査項目 環境騒音の状況道路交通騒音の状況交通量の状況道路構造の状況地表面の状況 等価騒音レベル 時間率騒音レベル等価騒音レベル交通量 ( 方向 時間 車種別 ) 車速道路構造地表面の状況
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10-2 騒音 低周波音 工事中においては 建設機械の稼働及び資材運搬等の車両の走行による騒音の影響が考えられ 供用時においては 施設の稼働及び自動車交通の発生による騒音の影響が考えられることから 計画地周辺に及ぼす騒音の影響について予測及び評価を行った さらに 供用時においては 施設の稼働に伴う低周波音の影響が考えられることから 計画地周辺に及ぼす低周波音の影響について予測及び評価を行った また
1
8.2 騒音 振動 8.2.1 調査事項 調査事項は 表 8.2-1 に示すとおりである 表 8.2-1 調査事項 区分 調査した事項 調査条件の状況 調査事項 工事用車両の走行に伴う道路交通騒音 工事用車両の走行に伴う道路交通振動 建設機械の稼働に伴う建設作業騒音 建設機械の稼働に伴う建設作業振動 工事用車両の状況( 種類 台数 時間帯 ) 一般車両の状況( 種類 台数 時間帯 ) 建設機械の稼働状況(
3 騒音の状況調査は 現地調査により行った ア. 現地調査現地調査は 計画地及びその周辺における一般的な騒音の状況を把握できる地点として 計画地西側及び東側の計 2 地点で環境騒音の現地測定を実施した また 計画地及びその周辺における沿道騒音の状況を把握できる地点として 廃棄物運搬車両等の走行ルート
第 3 章生活環境の現況把握及び予測並びに影響の分析 3.2 騒音 3.2 騒音 3.2.1 現況把握 (1) 現況把握項目現況把握項目及びその選択理由は 表 3.2-1 に示すとおりである なお 5 土地利用の状況及び6 人家等の状況については 3.1 大気質 に記載したとおりである 現況把握項目 1 主要な発生源の状況 2 関係法令による基準等 3 騒音の状況 4 交通量等の状況 5 土地利用の状況
対象道路 ( 通称名 ) 表 -1 車線数 国道 246 号線 ( 玉川通り ) 6 国道 渋谷経堂線 ( 淡島通り ) 4 平成 27 年度常時監視の評価区間及び基準点 道路 評価区間 測定地点 ( 基準点 ) 種別 始点 / 終点 住所 / 用途地域 4 都道 2 都道 4 都道 2 都道 都道
騒音 振動 自動車騒音 道路交通振動及び交通量調査 1 自動車騒音等の調査目的及び調査事項騒音規制法施行令の改正に伴い平成 15 年度から 騒音規制法第 18 条の規定に基づく 自動車騒音の状況の常時監視 の事務を 目黒区が行うことになった 幹線道路の沿道におけるの達成状況を把握することを目的として 6 区間について騒音の測定 調査及び面的評価を行った また 騒音規制法第 21 条の 2 及び振動規制法第
単道調査第 号国道208号
平成 29 年度環境モニタリング業務 ( 騒音振動調査 ) 報告書 平成 29 年 12 月 ( 一財 ) 佐賀県環境科学検査協会 1. 調査内容 1-1. 調査地点 調査地点は 以下に示す敷地境界 JA 上場生産資材センター 菖蒲山口茶屋交差点付近の 3 地点とし JA 上場生産資材センター 菖蒲山口茶屋交差点付近の 2 地点については併せて交通量も集計した ( 詳細は測定地点図を参照してください
単道調査第 号国道208号
平成 28 年度環境モニタリング業務 ( 騒音振動調査 ) 報告書 平成 28 年 12 月 ( 一財 ) 佐賀県環境科学検査協会 1. 調査内容 1-1. 調査地点 調査地点は 以下に示す敷地境界 JA 上場生産資材センター 菖蒲山口茶屋交差点付近の 3 地点とし JA 上場生産資材センター 菖蒲山口茶屋交差点付近の 2 地点については併せて交通量も集計した ( 詳細は測定地点図を参照してください
Microsoft Word - 第7章-2 騒音_141126
環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 調査 ) 7.2 騒音 7.2.1 調査 (1) 調査方法 1) 調査項目騒音の調査項目を表 7.2.1 に示す 表 7.2.1 騒音の調査項目 騒音の状況 沿道の状況 調査項目 文献その他の資料調査 現地調査 環境騒音 道路交通騒音 沿道の状況 - 地表面の状況 - 道路構造及び当該道路に おける交通量に係る状況 道路構造 - 交通量 2) 調査地域調査地域は事業実施範囲及び周辺における運搬車両の走行ルートのうち
6(2) 騒音
6(2) 騒音 (2) 騒音ア調査結果の概要 ( ア ) 調査概要騒音の調査概要は表 6-2-1 に 現地調査地点は図 6-2-1 に示すとおりです 表 6-2-1 騒音の調査概要 調査項目調査地域 地点調査期間等文献名 調査方法 文献等調査 騒音 一般環境騒音道路交通騒音 交通量 対象事業実施区域周辺地域 平成 21 年度 平成 17 年度 岡崎市調べ ( 平成 21 年度 ) 平成 22 年版環境調査報告書
土地利用計画 土地利用計画面積表 土地利用の区分区分面積 ( m2 ) 比率 (%) 備考 発電施設用地パネル 19, パワーコンディショナー 緑地 5, 計画地面積 24, 太陽光パネル配置図 発電施設計画 発電施設の概要 発電設備規格
宇都宮カンツリークラブ太陽光発電事業に係る環境影響評価について 事業概要 本事業は 宇都宮カンツリークラブにおいて 事業の多角化の一環として また地球環境への配慮 を考慮して 太陽光発電設備を導入するものです 事業名称 宇都宮カンツリークラブ太陽光発電事業 事業者 名称株式会社宇都宮ゴルフクラブ 代表者取締役社長荒井祥 事業規模 2.4835ha 事業箇所の位置 宇都宮市野沢町 98-1 他 11
豊田 岡崎地区研究開発施設用地造成事業工事工程の変更 ( 東工区 西工区用地造成工事及び 西工区施設建設工事工程変更 ) に伴う環境影響 平成 29 年 月 愛知県 トヨタ自動車株式会社 目 次 1 概要... 1 2 工事工程の変更内容... 2 3 検討項目... 検討結果... 5 (1) 建設機械等の稼働に伴う環境影響... 5 ア建設機械等の稼働に伴う大気汚染物質排出量... 5 イ建設機械等の稼働に伴う騒音パワーレベル合成値...
計画書
第 3 章騒音 振動 1. 概要 騒音とは やかましい音 好ましくない音の総称です 騒音であるか否かは 聞く人の主観によって決まるため個人差があり その人の心理状態や健康状態などによっても左右されます 騒音 振動発生源としては 工場 事業場 建設作業 道路交通などが挙げられますが 本市では 道路騒音 振動について 毎年 測定を行っています ( 工場 事業場等については 法令に基づく規制指導の際に 必要に応じて測定しています
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4.2 騒音 4.2.1 調査 (1) 調査の内容と調査目的現況の騒音の状況を把握することにより 将来の状態の予測における暗騒音レベルの設定の基礎資料とする また 道路交通騒音の測定時間帯は 朝の通学時間帯 (7 時台 ~8 時台 ) を考慮して設定する 1) 環境騒音の状況騒音レベル (L Aeq L A5 L A50 L A95 ) 2) 道路交通騒音及び交通量の状況騒音レベル (L Aeq L
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4. 騒音振動調査 Ⅳ-1 Ⅳ-2 4.1 調査の概要 4.1.1 調査項目 (1) 騒音に係る調査 道路に面する地域における等価騒音レベル及び交通量 ( 以下 道路交通騒音調査 とする ) 道路に面する地域以外の地域 ( 一般地域 ) における等価騒音レベル ( 以下 総合騒音調査 とする ) (2) 振動に係る調査 道路敷地境界における道路交通振動レベル ( 以下 道路交通振動調査 とする )
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騒音予測計算の紹介 筧博行要旨騒音は 騒音規制法等の法令で 規制値の範囲内に収めるよう義務付けられている 製油所 工場などにおいては装置の新設や増設によって騒音は増加する一方であり そのため 計画 設計段階からその影響を予測し 対策を検討しておくことが不可欠となってきている 本稿では騒音予測計算の基礎とその対策について例題を用いて紹介する 1 はじめに製油所 工場などの保有する事業者は その周辺の環境保全に責があり
7-2-4 騒音及び超低周波音 騒音施工時 建設機械稼働による騒音 1. 調査 (1) 調査すべき情報 1 騒音の状況 2 土地利用の状況 3 発生源の状況 4 法令による基準等 (2) 調査地域調査地域は 図 に示すとおり 廃棄物処理施設生活環
7-2-4 騒音及び超低周波音 7-2-4-1 騒音施工時 7-2-4-1-1 建設機械稼働による騒音 1. 調査 (1) 調査すべき情報 1 騒音の状況 2 土地利用の状況 3 発生源の状況 4 法令による基準等 (2) 調査地域調査地域は 図 7-2-4-1.1に示すとおり 廃棄物処理施設生活環境影響調査指針 ( 平成 18 年 9 月 環境省 ) を参考に 騒音の距離減衰等を考慮して対象事業実施区域から概ね
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資料 -1 騒音に係る環境基準の類型を当てはめる地域並びに騒音及び振動の規制地域の変更について ( 案 ) 1 騒音に係る環境基準の地域類型を当てはめる地域並びに 騒音及び振動の規制地域の変更について 1 変更の理由 釜石市及び紫波町において 都市計画法第 8 条第 1 項第 1 号に規定する用途地域が変更されたこと に伴い 標記の変更を行うものである 2 変更案 今回の変更は 都市計画の用途地域に応じた原則どおりの指定
速度規制の目的と現状 警察庁交通局 1
速度規制の目的と現状 警察庁交通局 1 1 最高速度規制の必要性 2 規制速度決定の基本的考え方 3 一般道路における速度規制基準の概要 4 最高速度規制の見直し状況 ( 平成 21 年度 ~23 年度 ) 5 最高速度違反による交通事故対策検討会の開催 2 1 最高速度規制の必要性 最高速度規制は 交通事故の抑止 ( 交通の安全 ) 交通の円滑化 道路交通に起因する障害の防止 の観点から 必要に応じて実施
2 道路交通振動の測定結果全ての地点で昼間 夜間とも要請限度を下回った No 路線名測定地点 要請限度適否状況 昼間 夜間 1 一般国道 16 号線東逸見町 1 丁目 19 先 2 横浜横須賀道路阿部倉 32-7 先 3 横浜横須賀道路吉井 3 丁目 21-1 先 4 一般国道 134 号線大津町
道路交通騒音 振動の調査結果について 別紙 3 横須賀市では 市内の幹線道路 1) 9 路線 9 地点 ( 年 1 回 ) で 道路交通騒音及び振動の測定を実施した 1 道路交通騒音の測定結果 (1) 環境基準 2) 達成状況及び要請限度 3) の適否状況昼間 夜間とも 9 地点中 8 地点で環境基準を達成し 全ての地点で昼間 夜間とも要請限度を下回った No 路線名測定地点 環境基準達成状況 要請限度適否状況
Ⅳ 騒音・振動の状況
Ⅲ 騒音 振動の状況 Ⅲ 騒音 振動の状況 騒音 振動は 市民の日常生活に関係が深く 発生源は工場 建設現場 ボイラー 音響機器 人声等 極めて多岐にわたるため 総合的な防止対策を進める必要がある 市では 騒音規制法 振動規制法 神奈川県生活環境の保全等に関する条例に基づき 生活環境の保全に努めている 113 1 環境騒音調査 (1) 騒音に係る環境基準環境基本法第 16 条第 1 項の規定に基づく
(Microsoft Word -
第 9 電波障害 1 調査の手法 (1) 調査すべき情報ア土地利用の状況テレビジョン放送の受信の影響を受けるおそれのある住宅等の分布状況イ地形及び工作物等の状況テレビジョン放送の受信に影響を及ぼす地形 建築物等の工作物の位置 規模 構造等の状況及び鉄道 航空機等の運行状況ウテレビジョン放送の受信状況周辺地域における受信可能なテレビジョン放送の種類 共同受信施設 ケーブルテレビジョンによる再送信の利用等の状況エテレビジョン放送電波の状況
(2) 自動車騒音及び道路交通振動対策に係る法体系自動車騒音及び道路交通振動対策に係る法律としては 昭和 42 年に制定された公害対策基本法 ( 平成 5 年より環境基本法 ) に基づく施策を実施するため 昭和 4 3 年に騒音規制法 昭和 51 年に振動規制法が制定された 自動車騒音に係る環境基準
自動車騒音 振動対策の現状 (1) 自動車騒音及び道路交通振動対策の体系自動車本体からの騒音は エンジン 吸排気系 駆動系 タイヤ等から発生し 交通量 車種構成 速度 道路構造 沿道土地利用等の各種要因が関与して 沿道の自動車騒音問題を発生させている また 振動についても 自動車重量 走行条件及び路面の平坦性 舗装構造等の道路構造等の要因が作用して問題を発生させている これらの騒音 振動問題の対策は
第 1 章環境監視調査の項目及び調査の手法 1.1 調査項目及び調査時期 平成 28 年度に実施した事後調査の調査項目及び調査時期を表 に 調査 工程を表 に示します だみ 大気質 表 平成 28 年度に実施した環境監視調査の調査項目
第 1 章環境監視調査の項目及び調査の手法 1.1 調査項目及び調査時期 平成 28 年度に実施した事後調査の調査項目及び調査時期を表 -1.1.1.1 に 調査 工程を表 -1.1.1.2 に示します 1.1.1 だみ 大気質 表 -1.1.1.1 平成 28 年度に実施した環境監視調査の調査項目及び調査時期 調査項目 建設機械の稼働に伴う大気汚染物質 資機材運搬車両等の運行に伴う大気汚染物質 調査時期
2) 環境騒音 事業実施区域周囲における環境騒音の測定結果は, 表 に示すとおりであり, 測定地点は図 に示すとおりである 表 環境騒音の測定結果 番号 地点名 環境基準時間測定結果 (db) 環境類型区分区分平日休日基準 A 榎田 1 丁目 C
(3) 騒音 1) 道路交通騒音 事業実施区域周囲における道路交通騒音の測定結果は, 表 4.1.1-21 に示すとおりであ り, 測定地点は図 4.1.1-10 に示すとおりである 道路交通騒音が環境基準値を上回っている地点は, 一般国道 3 号, 福岡空港線, 檜原比 恵線及び上牟田清水線 2 号線の交通量の多い幹線道路に出現している 表 4.1.1-21 道路交通騒音の測定結果 番号路線名測定地点の住所車線数
Ⅳ-2
4. 騒音振動調査 Ⅳ-1 Ⅳ-2 4.1 調査の概要 4.1.1 調査項目 (1) 騒音に係る調査 道路に面する地域における等価騒音レベル及び交通量 ( 以下 道路交通騒音調査 とする) 道路に面する地域以外の地域 ( 一般地域 ) における等価騒音レベル ( 以下 総合騒音調査 とする ) (2) 振動に係る調査 道路敷地境界における道路交通振動レベル ( 以下 道路交通振動調査 とする ) 4.1.2
Microsoft Word 悪臭_通し頁_ doc
10-4 悪臭 10-4 悪臭 本事業の供用時における施設の稼働に伴い 計画地周辺への悪臭の影響が考えられるた め その影響について予測及び評価を行った 1 調査 1) 調査内容 (1) 悪臭の状況計画地周辺における現況の臭気指数及び特定悪臭物質 ( 表 10.4.1 の 22 物質 ) の濃度とした (2) 気象の状況気象の状況とした (3) 大気の移流 拡散等に影響を及ぼす地形 地物の状況大気の移流
(8) 住民等住宅等の居住者又は管理者をいう 説明 このガイドラインで使われている用語のうち 明確にしておかなければならない用語について定義づけしたものです (1) 風力発電設備 とは 風が持つ運動エネルギーを電気エネルギーに変換するための装置の総体をいいます (2) このガイドラインの対象となる発
伊達市小型風力発電設備の設置及び運用の基準に関するガイドライン ( 逐条入 ) 1 目的このガイドラインは 伊達市における小型風力発電設備の設置及び運用に関し 事業者等が遵守すべき事項及び基準を定めることにより 環境の保全 景観形成及び地域の安全を確保することを目的とする 説明 小型風力発電設備は再生可能エネルギーの導入拡大に貢献する一方で 市街地に建設されることにより 住民の事故等に対する不安など様々な問題を引き起こす可能性があることから
4 予測結果では 海側で少し環境目標値を超えているのですけれども 対岸の東海市のところは 新日鐵住金の工場等でしょうか 東海市側も臨港地区になりまして ご指摘の通り新日鐵住金等があるエリアです なお 対岸までの距離は約 1km ですが 住宅地までは約 3.5km です 5 煙源が地面に近く 施工区域
資料 平成 29 年度第 3 回審査会での質問と回答 ( 金城ふ頭地先公有水面埋立て ) 質問 意見の概要審査会での事務局の回答事業者の補足説明 1 2 準備書 149 頁や 153 頁において 予測結果が環境目標値以下であっても 目標値に対して 8 割から 9 割程度の値の場合には 議論が必要ですか 準備書 149 頁では 工事による寄与率が 1% 未満であり 重合を考慮しても 5% 程度であるため
１ 環境推進事業
騒音 振動 騒音 振動の発生源としては 自動車や鉄道などの交通機関から発生するもの 工場や事業場から発生するもの 建物の建築や道路工事に伴うものなど多種多様です また 近年は 飲食店などの営業に伴う騒音や一般家庭の日常生活から出る騒音が 大きな問題になっています 騒音や振動は 直接健康を害するとは限りませんが 生活している場の近くで発生することが多いため いらだたしさや不快感を与え 作業能率の低下や睡眠の妨げになるなど
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第 3 回騒音勉強会 低周波音の測定方法測定方法と評価 ( 社 ) 静岡県計量協会環境計量証明部会技術グループ第 3 委員会 内容 1. 用語 2. 低周波音の発生源 3. 低周波音の苦情 4. 低周波音の測定目的 5. 低周波音問題の診断手順 6. 低周波音の測定方法 7. 低周波音問題対応のための 評価指針 1. 用語 1-1. 超低周波音 一般に人が聴くことができる音の周波数範囲は20Hz~20kHzとされており
3 騒音 振動 3-1 騒音 3-2 振動 3 騒音 振動 3-1 騒音 計画地及びその周辺の騒音の状況等を調査し 解体及び建設工事に係る建設機械の稼働及び 工事用車両の走行に伴う騒音の影響について 予測及び評価を行った (1) 現況調査ア調査項目計画地及びその周辺の騒音の状況等を把握し 工事中の建設機械の稼働 工事用車両の走行に伴う騒音の影響を予測及び評価するための基礎資料を得ること目的として
<4D F736F F D A6D92E894C A968795FB8E738E738A5889BB92B290AE8BE688E682CC926E8BE68C7689E682CC834B C98AD682B782E9895E97708AEE8F80>
枚方市都市整備部都市計画課 枚方市市街化調整区域における地区計画のガイドラインに関する 運用基準 策定の目的等 この 枚方市市街化調整区域における地区計画のガイドラインに関する運用基準 ( 以下 運用基準 という ) は 枚方市市街化調整区域における地区計画のガイドライン ( 平成 25 年 4 月策定以下 ガイドライン という ) に基づき 本市が具体的に地区計画を策定するにあたって 地区計画に定める事項や地区整備計画の技術的基準等を定め
1 見出し1
9.15.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由 調査事項及びその選択理由は 表 9.15-1 に示すとおりである 調査事項 1 公共交通機関の状況 2 交通量等の状況 3 道路及び交通安全施設等の状況 4 アクセス経路の状況 5 土地利用の状況 6 規制等の状況 7 公共での移動に関する法令等の基準 表 9.15-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴う交通安全の変化が考えられることから
環 境 敷地境界 表 ---(1) 環境騒音 敷地境界騒音の現地調査結果 (L Aeq ) 測定地点時間区分平日休日 地点 1 地点 地点イ 地点ロ 道路に面する地 域以外の地域 単位 :db 環境基準値 道路に面する地 昼間 夜間 - 昼間 夜間 - 0 昼間
() 騒音 1 調査 環境騒音 敷地境界騒音 道路交通騒音について 事業計画地周辺及び車両走行ルート沿道において 現地調査が実施されている 環境騒音 敷地境界騒音についての調査の概要及び結果は次のとおりとされている 表 ---1 環境騒音 敷地境界騒音の現地調査の概要 調査項目調査方法測定時期 頻度 環境騒音 敷地境界騒音 騒音に係る環境基準について ( 平成 10 年環境庁告示第 号 ) に定める調査方法
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屋外作業の騒音 振動防止の手引き 横浜市では 住宅地に隣接する資材 残土置場等屋外作業を行っている事業所から発生する騒音 振動に対する苦情が増えています 屋外作業は基本的に屋外で作業が行われるため 苦情が発生すると効果的な騒音対策が講じにくく解決するのが難しい状況となっています こうした屋外作業の騒音 振動の未然防止を図るため 横浜市生活環境の保全等に関する条例 ( 以下 条例 という ) で指導基準を定めるとともに
私達の生活には 様々な種類の騒音が存在しています 音の大きさに限らず 地域や時間 帯によっては どのような音も騒音 になる可能性があります 平成 27 年度苦情件数の割合 鉄道 0.4% 騒音に関する地方公共団体への苦情件数は近年高い水準で横ばい傾向にあり その中でも 工場 事業場や建設作業から発生
騒 音 規 制法 住みよい音環境を目指して 私達の生活には 様々な種類の騒音が存在しています 音の大きさに限らず 地域や時間 帯によっては どのような音も騒音 になる可能性があります 平成 27 年度苦情件数の割合 鉄道 0.4% 騒音に関する地方公共団体への苦情件数は近年高い水準で横ばい傾向にあり その中でも 工場 事業場や建設作業から発生する騒音の苦情は 全体の約 60% になります 騒音規制法は
(2) 騒音 振動の防止対策 1 工場 事業場の規制基準工場 事業場の騒音及び振動は 騒音規制法 振動規制法及び静岡県生活環境の 保全等に関する条例によって規制されており 市長 ( 平成 23 年度までは県知事 ) が生活環境を保全する必要があるとして指定した地域内にあって 騒音や振動の発生が著しい
5 騒音 振動 (1) 騒音 振動の概要と環境基準 騒音及び振動は 個人差や慣れが大きく作用し 同じ音や振動であってもその種類 や性質によって感じ方が異なるという特徴があります 騒音及び振動の防止対策としては 騒音規制法及び振動規制法に基づき市長 ( 平成 23 年度までは県知事 ) が生活環境を保全すべき地域を指定し この指定地域内の工場 事業場の事業活動や建設作業に伴う騒音 振動を規制しています
Microsoft Word - 01宮川.doc
安藤建設技術研究所報 騒音シミュレーション技術の活用事例 宮川 忠明 * Case Study of the Sound Simulation by Tadaaki MIYGW bstract In a plan stage, examples requesting examination of construction noise or factory noise are increasing.
untitled
10 9 64 JIS C 1502 JIS Z 8731 12 10 G 10-2-1 10-2-1 2 1 2 1 2 3 4 5 1 10-2-2 22 11 29 ()22:0011 30 ()22:00 22 12 4 ()22:0012 5 ()22:00 10-2-3 10-2-4 Aeq1 58dB 58dB 59dB 57dB 52dB 48dB 53dB 53dB 160 450
Microsoft Word - 第5章09電波障害 doc
5. 9 電波障害 5. 9. 1 現況調査 (1) 調査内容事業計画地周辺における電波障害の状況及びテレビジョン電波の受信状況を把握するため 既存資料調査及び現地調査を実施した 既存資料調査は 地上デジタル放送について 事業計画地周辺において受信可能なテレビジョン放送局及びその送信所についてまとめた 現地調査は 事前の机上検討により把握した電波障害の発生が予想される範囲周辺において 高層建造物の屋上に測定機材を設置
資料３－１ 風力発電所に係る騒音・低周波音に係る問題の発生状況
資料 - 風力発電所に係る騒音 低周波音に関する問題の発生状況. 国内の風力発電所における騒音 低周波音に係る問題の発生状況 () 騒音 低周波音に関する苦情等の発生状況 環境省水 大気環境局大気生活環境室では 風力発電所に係る騒音 低周波音に関する苦 情の有無等の実態を把握するとともに 上記の研究による実測調査の対象候補を検討するた め 風力発電所の設置事業者及び風力発電所が設置されている都道府県を対象にアンケート
ⅱ 調査地点調査地点は 事業実施区域の敷地境界 2 地点とし 調査時において 風上 風下となる地点とした 調査地点を図 7.4-1に示す ⅲ 調査方法調査方法を表 7.4-3に示す 表 悪臭の調査方法 調査項目 悪臭の状況 気象の状況 調査方法 臭気指数 : 三点比較式臭袋法試料採取時の
7.4 悪臭 (1) 調査ア調査方法 ( ア ) 調査項目調査項目を表 7.4-1に示す 調査項目 表 7.4-1 悪臭の調査項目 文献その他の資料調査 現地調査 悪臭の状況 臭気指数 - 特定悪臭物質濃度アンモニア メチルメルカプタン 硫化水素 硫化メチル 二硫化メチル トリメチルアミン アセトアルデヒド プロピオンアルデヒド ノルマルブチルアルデヒド イソブチルアルデヒド ノルマルバレルアルデヒド
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注 : 大阪管区気象台における平成 15 年から平成 24 年の観測データを元に作成 図 5-12-3 日最大平均風速の風向出現頻度 346 5.12. 2 施設の存在に伴う影響の予測 評価 (1) 予測内容施設の存在に伴う影響として 建築物の出現が事業計画地周辺の風環境に及ぼす影響について 風洞実験により予測した 予測内容は表 5-12-2 に示すとおりである 表 5-12-2 予測内容 予測項目予測範囲
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第 13 地象 (1 傾斜地 ) 1 調査の手法 (1) 調査すべき情報ア土地利用の状況傾斜地の崩壊により影響を受ける地域の住宅等の分布状況 その他の土地利用の状況 ( 将来の土地利用も含む ) イ傾斜地の崩壊が危惧される土地の分布及び崩壊防止対策等の状況既に傾斜地の崩壊に係る危険性が認知 危惧されている土地の分布当該傾斜地の崩壊防止対策等の状況ウ降水量の状況当該地域の降雨特性の把握に必要な対象事業の実施区域等の降水量の状況エ地下水及び湧水の状況傾斜地の安定性に影響を与える地下水の水位及び湧水の分布
山梨県世界遺産富士山景観評価等技術指針 ( 平成二十八年山梨県告示第九十九号 ) 山梨県世界遺産富士山景観評価等技術指針を次のとおり定める 平成二十八年三月二十四日 山梨県知事 後 藤 斎 山梨県世界遺産富士山景観評価等技術指針 ( 趣旨 ) 第一条 この技術指針は 山梨県世界遺産富士山の保全に係る
山梨県世界遺産富士山景観評価等技術指針 ( 平成二十八年山梨県告示第九十九号 ) 山梨県世界遺産富士山景観評価等技術指針を次のとおり定める 平成二十八年三月二十四日 山梨県知事 後 藤 斎 山梨県世界遺産富士山景観評価等技術指針 ( 趣旨 ) 第一条 この技術指針は 山梨県世界遺産富士山の保全に係る景観配慮の手続に関する条例 ( 平成二十七年山梨県条例第四十六号 次条第二項において 条例 という )
計画書
新潟都市計画地区計画の決定について ( 聖籠町決定 ) 平成 2 9 年度聖籠町 新潟都市計画地区計画の決定 ( 聖籠町決定 ) 新潟都市計画地区計画を次のように決定する 区域の整備 開発及び保 全の方針 地 区 整 備 計 画 名称蓮野長峰山地区地区計画 位置聖籠町大字蓮野地内 面積約 5.3 ha 地区計画の目標 その他当該区域の整備 開 発及び保全に関する方針 地区施設の配置及び規模 建築物に関する事項建築物の用途制限
(1) 届出の状況 騒音規制法に基づく特定施設の設置状況 ( 平成 28 年 3 月 31 日現在 ) 届出の種類 1 設置届出 2 廃止届出 3 数変更届出 4 総数 施設の種類 工場数 施設数 工場数 施設数 工場数 施設数 工場数 施設数 1 金属加工機械 ,79
VI 騒音 振動 悪臭の現況 1 騒音の状況 工場 建設作業及び交通機関等から発生する比較的高いレベルの音は 睡眠を妨げたり 会話を妨害するなど生活環境を損なうため 好ましくない音 無い方がよい音 すなわち 騒音 として規制されている 騒音が住民に与える影響は 感覚的 心理的なものが主であり 感情問題等がからんで問題解決が困難な場合がある 主な騒音の発生源としては 工場 建設作業及び交通機関等が挙げられる
環境影響評価書 本編 第６章 環境影響評価の結果 6-1-7 電波障害
6-1-7 電波障害 1 調査 6-1-7 電波障害鉄道施設 ( 嵩上式 ) の存在及び列車の走行 ( 地下を走行する場合を除く ) により電波障害が生じ 計画路線周辺のテレビ電波の受信状況に影響を及ぼすおそれがある 1 調査 (1) 調査すべき情報アテレビ電波の受信状況イテレビ電波の送信状況ウ高層建築物及び住宅等の分布状況エ地形の状況 なお 地上デジタル放送用の電波塔となる新電波塔 ( 東京スカイツリー
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参考資料 都市計画について 用途地域 阿佐ヶ谷駅北東地区における建築物の高さに関する主な制限 地区計画 地区計画の事例 ( 練馬駅南口 ) 道路について すぎなみの道づくり ( 道路整備方針 ) 道路整備の事例 ( 江古田北部地区 ) 自転車ネットワーク計画 1 用途地域 用途地域とは 用途地域制度は 土地利用の現況や動向と 都市計画区域マスタープラン ( 東京都 ) で示される将来の土地利用の方向を踏まえ
第 2 部 自動車騒音 道路交通振動調査結果
第 2 部 自動車騒音 道路交通振動調査結果 第 2 部平成 29 年度自動車騒音 道路交通振動調査結果 Ⅰ 調査概要 本調査は騒音規制法第 18 条 第 21 条の 2 及び振動規制法第 19 条に基づき 県下主要幹線道路において 自動車騒音は県及び 9 市 2 町 道路交通振動は 4 市で調査を実施した 1. 調査実施機関 (1) 自動車騒音 ( 環境基準関係 ) 長崎県環境部地域環境課 (2)
Microsoft Word - 02上越市新CC_評価書_第2章地域概況_ doc
3) 騒音 1 環境基準環境基本法 ( 平成 5 年 法律第 91 号 ) に基づき騒音に係る環境基準が定められている 騒音に係る環境基準を表 2-2-35 に示す 対象事業実施区域周辺における環境基準の地域類型指定状況は図 2-2-16 に示すとおりであり 対象事業実施区域は地域類型指定はされていない 表 2-2-35 騒音に係る環境基準 (a) 道路に面する地域以外の基準値 地域の類型 基準値昼間夜間
☆【資料２－１】第１章
平成 30 年度高速道路沿道の騒音及び対策の状況について 平成 31 年 1 月 新潟県高速道路交通公害対策協議会 第 1 章平成 30 年度高速道路沿道地域の騒音調査結果について 県内の高速道路は 昭和 53 年 9 月に北陸 関越自動車道 ( 現 : 新潟西 IC~ 長岡 IC) が開通して以来 徐々に供用区間が延長されてきた 近年では 平成 9 年には磐越自 動車道 平成 11 年度には上信越自動車道が全線開通した
第 2 章横断面の構成 2-1 総則 道路の横断面の基本的な考え方 必要とされる交通機能や空間機能に応じて, 構成要素の組合せ と 総幅員 総幅員 双方の観点から検討 必要とされる道路の機能の設定 通行機能 交通機能アクセス機能 滞留機能 環境空間 防災空間 空間機能 収容空間 市街地形成 横断面構
2-1 総則 道路の横断面の基本的な考え方 必要とされる交通機能や空間機能に応じて, 構成要素の組合せ と 総幅員 総幅員 双方の観点から検討 必要とされる道路の機能の設定 通行機能 交通機能アクセス機能 滞留機能 環境空間 防災空間 空間機能 収容空間 市街地形成 横断面構成要素とその幅員の検討ネットワークや沿道状況に応交通状況にじたサーヒ ス提供応じて設定を考慮して設定 横断面構成要素の組合せ
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八代市告示第 68 号騒音規制法に基づく特定工場等において発生する騒音及び特定建設作業に伴って発生する騒音について規制する地域の指定並びに特定工場等において発生する騒音の時間及び区域の区分ごとの規制基準 熊本県知事の権限に属する事務処理の特例に関する条例 ( 平成 11 年熊本県条例第 58 号 ) 別表第 27 号 (1) 及び (3) に基づき 騒音規制法 ( 昭和 43 年法律第 98 号 )
3 騒音に関する規制 (1) 騒音規制法 ア特定工場に関する規制 ( ア ) 規制地域の種別 a 規制区域の種別 第 1 種区域第 2 種区域第 3 種区域第 4 種区域 良好な住居の環境を保全するため 特に静穏の保持を必要とする区域 住居の用に供されているため 静穏の保持を必要とする区域 住居の用
騒音 振動に関する規制地域等の見直し ( 案 ) について 騒音 振動に関しては 騒音規制法 振動規制法 環境基本法に基づき規制等を行っています 規制等については 都市計画法に基づく用途地域において 用途地域の指定毎に基準を設定しており 用途地域以外の地域は 規制等を行う必要があると認められる地域について 市長が法に基づき地域を指定し基準等を設定しています 平成 12 年度の地域の変更から 17 年が経過し
イ. 工事の完了後 a. 自動車の走行に伴う道路交通騒音 振動及び低周波音予測地域は 騒音及び低周波音については計画道路端から約 100m までの範囲とし 振動については計画道路端から約 50m までの範囲とし 八重洲側 江戸橋 JCT 側のそれぞれの坑口周辺に予測断面を設定しました 予測地点は 予
イ. 工事の完了後 a. 自動車の走行に伴う道路交通騒音 振動及び低周波音予測地域は 騒音及び低周波音については計画道路端から約 100m までの範囲とし 振動については計画道路端から約 50m までの範囲とし 八重洲側 江戸橋 JCT 側のそれぞれの坑口周辺に予測断面を設定しました 予測地点は 予測断面上の公私境界とし 予測高さは騒音及び低周波音については地上 1.2m 振動については地盤面上を基本としました
大谷周辺地区 及び 役場周辺地区 地区計画について 木原市街地 国道 125 号バイパス 役場周辺地区 (43.7ha) 美駒市街地 大谷周辺地区 (11.8ha) 地区計画の概要 地区計画とは住民の身近な生活空間である地区や街区を対象とする都市計画で, 道路や公園などの公共施設の配置や, 建築物の
大谷周辺地区 及び 役場周辺地区 地区計画について 木原市街地 国道 125 号バイパス 役場周辺地区 (43.7ha) 美駒市街地 大谷周辺地区 (11.8ha) 地区計画の概要 地区計画とは住民の身近な生活空間である地区や街区を対象とする都市計画で, 道路や公園などの公共施設の配置や, 建築物の建て方などに関するルールを定めることにより, 地区の良好な環境を整備 保全するための制度です 地区計画の構成
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風力発電に係る環境影響評価の基本的考え方に関する検討会 ( 第 3 回 : 騒音 低周波音 ) 2010 年 12 月 9 日一般社団法人日本風力発電協会 http://jwpa.jp/ 1 目次 風力発電機からの音 騒音 低周波音の苦情の発生状況 対応 風力発電機からの騒音 低周波音への取組み 風力発電の環境影響評価規定 ( 自主規制 ) 騒音の予測と測定 測定 評価方法の課題 環境省が実施する調査
資料 2 主要渋滞箇所 ( 案 ) の抽出方針について ( 一般道 ) 平成 24 年 8 月 9 日
資料 2 主要渋滞箇所 ( 案 ) の抽出方針について ( 一般道 ) 平成 24 年 8 月 9 日 1. 主要渋滞箇所抽出の考え方 ( 案 ) 交差点損失時間 : 交差点に流入する区間で生じている損失時間 ( 自由に走行できる状態からの遅れで 利用者が損失している時間 ) の合計 渋滞の課題の大きさを交差点損失時間で評価 昼間 12 時間 ピーク時間帯 地域の課題を反映するデータによる補完 交差点流入方向別の平日の最低平均旅行速度
つがる市小形風力発電 (20kW 未満 ) 設備建設に関するガイドライン 平成 29 年 11 月 15 日公表 1 目的本ガイドラインは つがる市 ( 以下 市 という ) において小形風力発電 (20kW 未満 ) 設備及び設備建設に伴う送電線等の付帯設備 ( 以下 小形風力発電設備等 という
つがる市小形風力発電 (20kW 未満 ) 設備建設に関するガイドライン 平成 29 年 11 月 15 日公表 1 目的本ガイドラインは つがる市 ( 以下 市 という ) において小形風力発電 (20kW 未満 ) 設備及び設備建設に伴う送電線等の付帯設備 ( 以下 小形風力発電設備等 という ) の建設 ( ただし 自家用かつ高さ10m 以下のものは除く ) にあたって つがる市民の安全 安心
8.2 騒音 現況調査 (1) 調査手法 1) 調査すべき情報調査項目を表 8.2.1に示す 表 調査項目 調査内容騒音レベル ( 予定地敷地境界 周辺環境 道路沿道 ) 地表面状況交通量 等価騒音レベル (LAeq) 調査項目 時間率騒音レベル (LA5 LA10 LA50
8.2 騒音 8.2.1 現況調査 (1) 調査手法 1) 調査すべき情報調査項目を表 8.2.1に示す 表 8.2.1 調査項目 調査内容騒音レベル ( 予定地敷地境界 周辺環境 道路沿道 ) 地表面状況交通量 等価騒音レベル (LAeq) 調査項目 時間率騒音レベル (LA5 LA10 LA50 LA90 LA95) 最大値 (LAmax) 道路性状 道路構造等 車種別 ( 大型車 塵芥車 小型車
Microsoft Word 電波障害_通し頁_ doc
10-14 電波障害 10-14 電波障害 施設の存在により 計画地周辺のテレビ受信環境に変化が生じると考えられることから 計画地周辺に及ぼす影響の程度について予測及び評価を行った 1 調査 1) 調査内容 (1) テレビ電波の送信 受信の状況計画地周辺におけるテレビ電波 ( 地上デジタル放送 衛星放送 ) の送信 受信状況及び受信実態とした (2) その他の予測 評価に必要な事項計画地周辺の地形
8.3 騒音 調査 (1) 調査項目騒音の調査項目及び調査状況は 表 に示すとおりである 表 調査項目及び調査状況 調査項目 文献その他の資料調査 現地調査 1) 騒音の状況 ア ) 環境騒音 イ ) 道路交通騒音及び交通量 ウ ) 航空機騒音 エ ) 実
8.3 騒音 8.3.1 調査 (1) 調査項目騒音の調査項目及び調査状況は 表 8.3.1-1 に示すとおりである 表 8.3.1-1 調査項目及び調査状況 調査項目 文献その他の資料調査 現地調査 1) 騒音の状況 ア ) 環境騒音 イ ) 道路交通騒音及び交通量 ウ ) 航空機騒音 エ ) 実機飛行調査 2) 地表面の状況 3) 沿道の状況 4) 道路構造及び当該道路における交通量に係る状況
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平成 24 年度千葉県我孫子市 自動車騒音の常時監視に係る調査委託 報告書 平成 25 年 3 月 株式会社市川環境アセス 目次 1. 業務概要 1 1-1 業務目的 1 1-2 業務概要 1 1-3 業務内容 1 1-4 現地調査期間 1 1-5 現地調査地点及び評価区間 2 1-6 使用した主な図書及び基準等 3 1-7 業務実施手順 4 2. 道路環境現地調査 5 2-1 調査内容 5 2-2
120 アースオーガー 圧砕機 110 クラッシュパイルハンマー クラムシェル クローラークレーン 100 コンクリートポンプ車 地盤改良機 振動ローラーダンプトラックトレーラーバイブロハンマーバックホウブルドーザー ブレーカー 70 ホイールクレーン 杭圧入引抜機 ロータリーパーカッシ
平 22. 都土木技術支援 人材育成センター年報 ISSN 1884-040X Annual Report C.E.S.T.C.,TMG2010 12. 建設工事に伴う騒音 振動の分析結果 Results Noise of and Vibration to Construction Works 技術支援課高橋賢一 橋原正周 1. はじめに道路 河川及び公園施設は 住民に生活の利便性や快適性を与えている
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事前質問回答表 騒音 振動 資料 1 項目 質問 回答 騒音 1 2 3 (P12-7-7 P12 7-25) 回折減衰量について 観客声援のパワーレベル分布 周波数特性 音源の位置情報と障壁の設定と経路差計算等の前提条件について どのように仮定しているか P.12-7-27 に試合歓声騒音レベルは類似施設における実測値より 1 m2あたりのパワーレベルを設定しているが どのような計算を行ったのか
内容 1. 調査概要 2. 内航船の騒音実態調査 3. Janssen 法による騒音予測プログラム 4. 騒音対策の検討 5. まとめ 2
内航船における船内騒音の低減対策に 関する調査 国立研究開発法人海上技術安全研究所平方勝有馬俊朗 1 内容 1. 調査概要 2. 内航船の騒音実態調査 3. Janssen 法による騒音予測プログラム 4. 騒音対策の検討 5. まとめ 2 調査概要 H26 年度 (1) 過去の船内騒音計測データの収集及び分析 過去 3 年分以上の内航船の船内騒音計測データを収集し 騒音コードの基準値からの乖離が大きくかけ離れ
費用便益分析の条件 様式 -32 事業名 : 八王子拡幅 ( 全体 ) (2) 項目 チェック欄 費用便益分析マニュアル算出マニュアル ( 平成 15 年 8 月国土交通省道路局都市 地域整備局 ) その他 分析対象期間 40 年 分析の基本的事項 社会的割引率 4% 基準年次 平成 15 年 交通流の 1 時点のみ推計 ( 平成 32 年 ) 推計時点 複数時点での推計 推計の状況 整備の有無それぞれで交通流を推計
資料 7-1 特殊車両の通行に関する指導取締要領の一部改正について 国土交通省関東地方整備局道路部交通対策課 1 (1) 特殊車両通行許可制度 2
資料 7-1 特殊車両の通行に関する指導取締要領の一部改正について 国土交通省関東地方整備局道路部交通対策課 1 (1) 特殊車両通行許可制度 2 特殊車両通行許可制度の必要性 道路法の道路は 道路構造令 により 1 重量 =25t( 旧基準は20t) 2 寸法 長さ=12m( 普通自動車 ) 幅 =2.5m 高さ=3.8 m の車両が安全 円滑に走行できるよう設計されている 上記 12を超える車両が走行すると下記の危険性が
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モデル事業検証 PT( 中間報告 ) ICT 導入技術の調査 検証対象とした建設 ICT モデル工事 1 盛土工 A 工事 ( 河川 ) 建設 ICT モデル工事 B 工事 ( 河川 ) 捲き出し 3DMC ブルドーザ 3DMC ブルドーザ 従来ブルドーザ GNSS 受信機 GNSS 受信機 標尺 締固め 3DMG ローラ 3DMG ローラ 従来ローラ GNSS 受信機 GNSS 受信機 標尺 特筆すべき
温水洗浄便座性能試験項目および試験方法
性能試験方法書 Methods of Testing Performance 換気ユニット ( 居室用ファン ) Ventilation Units(for living room Use) 2018 年 3 月 30 日公表 施行 一般財団法人 Ⅰ 性能試験項目 優良住宅部品評価基準において 試験により性能等を確認する項目並びに試験方法等は下表に よるものとする 性能試験項目名性能試験方法備考頁
別表第 1 大気の汚染に係る環境上の基準 物質基準値対象地域 二酸化硫黄 1 時間値の1 日平均値が0.04pp m 以下であり かつ 1 時間値が0.1ppm 以下であること 一酸化炭素浮遊粒子状物質二酸化窒素光化学オキシダント 1 時間値の1 日平均値が10ppm 以下であり かつ 1 時間値の
大気の汚染 水質の汚濁 騒音等に係る環境上の基準について 改正平成 15 年 11 月 11 日告示 348 平成 13 年 2 月 1 日尼崎市告示第 26 号 改正平成 22 年 3 月 4 日告示 72 改正平成 24 年 4 月 1 日告示 130 改正 平成 27 年 3 月 31 日告示 142 号 尼崎市の環境をまもる条例第 20 条第 1 項の規定に基づく大気の汚染 水質の汚 濁 騒音等に係る環境上の基準を次のとおり定めた
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添付資料 9: 土地の利用履歴等調査概要 土地の利用履歴等調査概要 平成 29 年 7 月 目次 1. 調査対象地... 1 2. 調査期間... 1 3. 土地利用履歴調査結果概要... 2 4. 地形 地質調査及び活断層調査... 7 1. 調査対象地 (1) 所在地番 愛知県知多郡東浦町大字石浜字三本松 1-1 他 愛知県知多郡東浦町大字石浜字吹付 2-1 他 (2) 地目 宅地 (3) 敷地面積
騒音・振動の環境基準（要請限度）について
3. 騒音 振動 (1) 環境基準について 騒音の環境基準 (H10.9.30 環境庁告示第 64 号 H24.4.2 八王子市告示第 75 号 ) ( この基準は航空機騒音 鉄道騒音および建設騒音には適用しない ) 地域累計当てはめ地域地域の区分 昼間 ( 単位 : デシベル ) 時間の区分 夜間 (6 時 ~22 時 ) (22 時 ~6 時 ) A 第 1 種低層住居専用地域第 2 種低層住居専用地域第
東京外かく環状道路 都市高速道路外郭環状線（世田谷区宇奈根～練馬区大泉町間）都市計画案及び環境影響評価準備書のあらまし
都市計画案の概要 外郭環状線 世田谷区宇奈根 練馬区大泉町間 の概要 本書に掲載した地図は 国土地理院長の承認を得て 同院発行の5万分1地形図 5万分1旧版地図及び20万分1旧版地図を複製したものである 承認番号 平18関複 第34号 3 4 環境影響の予測 評価 予測 評価項目 選定した項目 予測 評価項目は 事業計画をもとに影響を及ぼすおそれのある行為 要因を抽出し 地 域特性を考慮して選定しました
状工況事用車両の運行が予想される道路の沿道の 表 5.2-1(2) 騒音の調査手法 調査項目調査手法調査地点調査期間等 学校 病院 住居等の存在 遮蔽物となる地形 工作物の存在 自動車交通量 道路構造 文献その他の資料による情報の収集並びに当該情報の整理及び解析としました 現地踏査による目視としまし
5.2 騒音 工事の実施 において 建設機械の稼働 及び 工事用車両の運行 により発生する騒音 供用及び存在 において 落水音 により発生する騒音について 調査 予測及び評価を行いました (1) 調査手法調査項目は 騒音の状況 地表面の状況及び工事用車両の運行が予想される道路の沿道の状況としました 調査手法は 現地踏査及び現地調査としました 騒音の調査手法を表 5.2-1 に 調査地点を図 5.2-1
3
第 4 章複数案の設定と構想段階評価の結果 1. 複数案の設定 (1) 複数案の前提条件都市計画の複数案については 施設配置計画において設定した 事業実施区域における複数案の検討に当たり 前提条件を以下に示す 表 4-1-1 に示した施設の配置要素を確保する 搬出入車両の出入口は 待車スペースの確保と住宅地周辺の車両通行量を考慮し 用地の北側とする ごみ関連車両の動線は一筆書きとし 動線の交差 交錯は可能な限り排除する
1 基本的な整備内容 道路標識 専用通行帯 (327 の 4) の設置 ( 架空標識の場合の例 ) 自 転 車 ピクトグラム ( 自転車マーク等 ) の設置 始点部および中間部 道路標示 専用通行帯 (109 の 6) の設置 ( 過度な表示は行わない ) 専 用 道路標示 車両通行帯 (109)
第 3 整備ガイドライン 本章では 安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン ( 国土交通省道路局 警察庁交通 局 ) を踏まえ 自転車走行空間の整備にあたって留意する事項などについて定めます 3.1 単路部における整備の考え方 (1) 自転車専用通行帯自転車専用通行帯の整備にあたっては 交通規制に必要な道路標識や道路標示のほか 自動車ドライバーに対して自転車専用の通行帯であることが分かるよう法定外の路面表示や舗装のカラー化を行います
(2) 交通公害の概要 ( ア ) 交通公害自動車 鉄道 航空機等による交通が 私たちの生活に不可欠なことは言うまでもありません これら交通の発達は 人口の都市集中と物流の飛躍的増大など多くの社会的効用を生み出した反面 大気汚染や騒音 振動などの交通公害を引き起こし 大きな社会問題となりました 本市
3 騒音 振動 (1) 騒音 振動の概要 ( ア ) 騒音問題 騒音 とは望ましくない音 不快な音とされ 人間の主観で判断されます 音楽も時間帯と音量等によっては 聞かされる方にとって 騒音 となることがあります 一般的には 生理的影響 ( 聴力障害 睡眠妨害等 ) 心理的影響 ( うるささ 会話障害 作業能率の低下等 ) 社会的影響 ( 地価の低下 家畜への影響等 ) を与える音とされています 騒音問題は概して局所的であり
資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所
資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所 目次 1. 国道 24 号烏丸通の現況 2. 歩行者 自転車関連事故の発生状況 3. 現況 問題点把握のための交通量調査の実施 4. 地区の交通安全の問題を踏まえた検討方針 5. 歩行者 自転車通行安全協議会 の立ち上げ 1 本願寺東本願寺西鴨川国道
(3) 実態監視実態監視は 騒音 振動の状況を広域的にきめ細かく把握するために 毎年度 監視の対象を変えて実施する 調査方法については 本庁が実施の手引きを策定し 公害対策室と協議のうえ決定する 公害対策室は 実施の手引きに従い 原則として 表 2 に掲げる年度において当該ブロック内の調査を実施する
騒音 振動監視要綱 1 目的この要綱は 騒音規制法 ( 昭和 43 年法律第 98 号 ) 第 18 条及び第 21 条の 2 振動規制法 ( 昭和 51 年法律第 64 号 ) 第 19 条 名古屋市環境基本条例 ( 平成 8 年名古屋市条例第 6 号 ) 第 19 条並びに市民の健康と安全を確保する環境の保全に関する条例 ( 平成 15 年名古屋市条例第 15 号 ) 第 10 条の規定に基づき
第 4 節 騒音 1 現況 環境基準 騒音は 人の感覚に直接影響を与え 日常生活の快適さを損なうことで問題となることが多く 感覚公害と呼ばれている 騒音に係る環境基準は 環境基本法第 条第 1 項の規定に基づき 人の健康を保護し 生活環境を保全する上で維持されることが望ましい基準として 一般地域及び
第 4 節 騒音 1 現況 環境基準 騒音は 人の感覚に直接影響を与え 日常生活の快適さを損なうことで問題となることが多く 感覚公害と呼ばれている 騒音に係る環境基準は 環境基本法第 条第 1 項の規定に基づき 人の健康を保護し 生活環境を保全する上で維持されることが望ましい基準として 一般地域及び道路に面する地域のそれぞれについて地域の類型 区分及び時間の区分ごとに基準値が設定されている ( 資料編
5-1-3 低周波音低周波音の予測評価を行うに当たっては 当事業計画と同一規模 同様の機械を設置している広島総合工場の実態を調査し その結果に基づき評価 対策を検討することとした (1) 調査広島総合工場における低周波音測定結果を表 5-1-3.1に示す ( 詳細は資料 15 参照 ) 測定では 綾部工場の近隣住宅地 ( 前処理工場棟から約 1m) への影響を検討するため 工場棟から水平方向で見通しがよく
第 4 章 調 査 予 測 保 全 対 策 評 価 4-4 低 周 波 音 4-4 低 周 波 音 4-4-1 調 査 1) 調 査 項 目 低 周 波 音 の 調 査 項 目 等 を 表 4-4-1 に 示 す 表 4-4-1 低 周 波 音 の 現 地 調 査 方 法 調 査 項 目 調 査 頻 度 調 査 方 法 低 周 波 音 2 回 / 年 ( 施 設 稼 動 時 施 設 停 止 時 )