Microsoft Word - 第7章-2 騒音_141126

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1 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 調査 ) 7.2 騒音 調査 (1) 調査方法 1) 調査項目騒音の調査項目を表 に示す 表 騒音の調査項目 騒音の状況 沿道の状況 調査項目 文献その他の資料調査 現地調査 環境騒音 道路交通騒音 沿道の状況 - 地表面の状況 - 道路構造及び当該道路に おける交通量に係る状況 道路構造 - 交通量 2) 調査地域調査地域は事業実施範囲及び周辺における運搬車両の走行ルートのうち 当該車両が集中する沿道とした 3) 調査方法ア騒音の状況 ( ア ) 文献その他の資料調査環境騒音については 大府市の大府郵便局 ( 商業地域 ) 大府保育園( 第 1 種中高層住専地域 ) 大府市役所( 第 2 種住居地域 ) 森岡公民館( 準住居地域 ) 及び刈谷市御幸 7 丁目 ( 第 1 種住居地域 ) の 5 地点における最近年の測定結果を収集 整理した 道路交通騒音については 一般国道 155 号 366 号 (2 地点 ) 県道岡崎刈谷線 県道今川刈谷停車場線 県道知立東浦線 県道名古屋碧南線 (2 地点 ) の 8 地点における最近年の測定結果を収集 整理した ( イ ) 現地調査 a 調査期間騒音の現地調査期間を表 に示す 表 騒音の現地調査期間 調査項目 調査期間 環境騒音平日平成 24 年 11 月 27 日 ( 火 )22 時 ~28 日 ( 水 )22 時 道路交通騒音 平日 休日 平成 24 年 11 月 27 日 ( 火 )22 時 ~28 日 ( 水 )22 時 平成 24 年 12 月 1 日 ( 土 )22 時 ~2 日 ( 日 )22 時 b 調査地点 環境騒音は事業実施範囲の敷地境界 4 地点 道路交通騒音は資材等の運搬ルート等を 考慮した道路沿道 3 地点を選定した 現地調査地点を図 に示す

2 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 調査 ) なお 西側敷地境界は 隣接する工場の工事の影響を少なくするため できるだけ南寄り とし 窪地との境を示すフェンス際の位置に設定した なお 西側敷地境界については厳密 には境界ではないが 代表する地点として西側敷地境界と表示する 北側敷地境界 西側敷地境界 東側敷地境界 南側敷地境界 東浦町都市計画図 (2 千 5 百分の 1) を基に作成 凡例 : 事業実施範囲 : 市町境界 : 環境騒音調査地点 0m m 1:2,500 図 (1) 環境騒音の現地調査地点

3 環境影響の調査 予測及び評価 騒音 調査 D A-3 県道刈谷大府線 D A-2 D A-1 国道 366 号バイパス 国土地理院発行の 2 万 5 千分の 1 地形図を基に作成 凡 例 事業実施範囲 市町境界 0m 道路交通騒音 交通量等調査地点 DA-1 工業団地南 DA-2 大府市大東町 DA-3 大府市横根町浜田 m 1 25,000 図 (2) 道路交通騒音の現地調査地点

4 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 調査 ) c 測定方法 騒音の測定方法を表 に示す 表 騒音の測定方法 環境騒音 調査項目 道路交通騒音 測定方法 JIS Z 8731 環境騒音の表示 測定方法 に基づき測定 24 時間連続測定 イ沿道の状況 ( ア ) 現地調査騒音の状況の調査に合わせて 沿道の状況及び地表面の状況を把握した ウ道路構造及び当該道路における交通量に係る状況 ( ア ) 文献その他の資料調査事業実施範囲周辺道路のうち 全国道路交通センサス によって実施された最近年の測定結果を収集 整理した ( イ ) 現地調査道路構造は 道路交通騒音と同じ調査地点において 道路を実測し断面図を作成した 交通量は 道路交通騒音と同日に同じ調査地点において 上下車線別 大型車 小型車別に 24 時間連続調査した

5 (2) 調査の結果 1) 騒音の状況 ア 文献その他の資料調査 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 調査 ) 文献その他の資料調査による騒音の結果は 騒音に係る環境の状況 における (1) 環境騒音 (3.2-16~ ページ ) (2) 道路交通騒音 (3.2-18~ ページ ) に 示すとおりである イ現地調査 ( ア ) 環境騒音環境騒音の調査結果を表 に示す ( 詳細結果は 資料編 2-1 環境騒音現地調査結果 参照 ) 南側敷地境界の昼間と西側敷地境界は環境基準値を下回っていたが 南側敷地境界の夜間と東側敷地境界は環境基準を上回っていた 環境基準を上回った主な原因は 南側敷地境界の夜間では工場騒音 東側敷地境界では国道 366 号バイパスを走行する自動車の影響であると考えられる 特定工場等に係る騒音の規制基準と比較すると 東側敷地境界を除いて基準値を下回っていた 東側敷地境界は国道 366 号バイパスを走行する自動車の影響で基準値を上回っていた 表 環境騒音調査結果 ( 単位 :db) 調査地点 環境基準の時間区分 規制基準の時間区分 ( 特定工場において発生する騒音 ) 昼間夜間朝昼間夕夜間 基準値 環境基準 規制基準に係る地域の類型 区分 北側敷地境界 東側敷地境界 南側敷地境界 西側敷地境界 規制基準 - - 朝 :75 昼間:75 夕 :75 夜間: 環境基準 昼間 :55 夜間 : 規制基準 朝 : 昼間 :60 夕 :55 夜間 :50 - ( 工業専用地域 ) 環境基準 B 類型 規制基準第 3 種区域 ( 市街化調整区域 ) 注 ) 1. 環境基準及び規制基準の適合状況 は環境基準値及び規制基準値以下 は基準値超過を示す 2. 北側敷地境界は 都市計画法 に基づく工業専用地域で 環境基準を適用しないが 東側 南側 西側の敷地境界は市街化調整区域で B 類型の環境基準を適用する 3. 特定工場等において発生する騒音の規制基準については 北側敷地境界は工業専用地域 東側 南側 西側敷地境界は第 3 種区域の規制基準を適用する 4. 時間区分環境基準は 昼間 :6 時 ~22 時 夜間 :22 時 ~6 時である 規制基準は 朝 :6 時 ~8 時 昼間 :8 時 ~19 時 夕 :19 時 ~22 時 夜間 :22 時 ~6 時である 5. 環境基準の欄の測定値は 当該時間区分の 1 時間値 (L Aeq ) のエネルギー平均である 6. 規制基準の欄の測定値は 当該時間区分の 1 時間値 (L A5 ) の単純平均である

6 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 調査 ) ( イ ) 道路交通騒音 道路交通騒音の調査結果を表 に示す ( 詳細結果は 資料編 2-2 道路交通騒音 現地調査結果 参照 ) 工業団地南 (DA-1) 大府市横根町浜田 (DA-3) では環境基準値 要請限度値以下で あった 大府市大東町 (DA-2) の値を隣接する準住居地域の環境基準 ( 昼間 65dB 夜間 60dB) と比較すると 平日の昼間は基準値を上回っているものの 平日の夜間と休日は基準値以 下であり 平日 休日ともに要請限度値以下であった 表 (1) 道路交通騒音調査結果 ( 平日 ) ( 単位 :db) 調査地点 項目 昼間 時間区分 夜間 環境基準に 係る 地域の類型等 環境 基準値 要請 限度値 工業団地南 (DA-1) 等価騒音レベル 環境基準の適合状況 B 類型 昼間 :70 夜間 :65 昼間 :75 夜間 :70 大府市大東町 (DA-2) 等価騒音レベル 環境基準の適合状況 - - 工業専用地域 昼間 :- 夜間 :- 昼間 :- 夜間 :- 大府市横根町浜田 (DA-3) 等価騒音レベル 環境基準の適合状況 B 類型 昼間 :70 夜間 :65 昼間 :75 夜間 :70 表 7.2.5(2) 道路交通騒音調査結果 ( 休日 ) ( 単位 :db) 調査地点 項目 昼間 時間区分 夜間 環境基準に 係る 地域の類型等 環境 基準値 要請 限度値 工業団地南 (DA-1) 等価騒音レベル 環境基準の適合状況 B 類型 昼間 :70 夜間 :65 昼間 :75 夜間 :70 大府市大東町 (DA-2) 等価騒音レベル 環境基準の適合状況 - - 工業専用地域 昼間 :- 夜間 :- 昼間 :- 夜間 :- 大府市横根町浜田 (DA-3) 等価騒音レベル 環境基準の適合状況 B 類型 昼間 :70 夜間 :65 昼間 :75 夜間 :70 注 ) 1. 環境基準の適合状況 : は環境基準値以下 は環境基準値超過を示す 2. 環境基準及び要請限度の時間区分昼間 :6 時 ~22 時夜間 :22 時 ~6 時である 3. 測定値は当該時間区分の 1 時間値 (L Aeq ) のエネルギー平均である 4. 大府市大東町 (DA-2) は 都市計画法 に基づく工業専用地域で 環境基準の対象にはならない 5. 要請限度とは 騒音規制法に基づいて市町村長が道路沿道における騒音測定を行った結果 この値を超えていることにより道路の周辺の生活環境が著しく損なわれると認める場合 都道府県公安委員会に対して道路交通法の規定による措置を執るべきことを要請することとなる限度の値である

7 2) 沿道の状況 ア 現地調査 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 調査 ) 道路交通騒音の現地調査を実施した地点における沿道の状況及び地表面の状況を図 に示す 3) 道路構造及び当該道路における交通量に係る状況ア文献その他の資料調査文献その他の資料調査による交通量の結果は 交通の状況 (3.3-18~ ページ ) に示すとおりである イ現地調査 ( ア ) 道路構造道路交通騒音の現地調査を実施した地点における 道路構造断面を図 に示す ( イ ) 交通量道路交通騒音の現地調査を実施した地点における 同日の交通量調査結果は表 ( ページ ) に示すとおりである

8 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 調査 ) 東側 西側 水田 1.2 歩道路肩車道中央分離帯車道車道路肩歩道 水田 ガードレール 騒音調査位置 振動調査位置 右折直進 + 左折 ガードレール ( 単位 :m) 図 7.2.2(1) 道路構造断面 ( 工業団地南 (DA-1): 国道 366 号バイパス ) 17.9 東側 西側 グラウンド 1.2 歩道路肩 車道 車道 路肩歩道 騒音調査位置 振動調査位置 ( 単位 :m) 図 7.2.2(2) 道路構造断面 ( 大府市大東町 (DA-2): 県道刈谷大府線 ) 25.6 東側 西側 1.2 歩道 路肩車道 中央分離帯 車道路肩 歩道 水田 ガードレール ガードレール 騒音調査位置 振動調査位置 ( 単位 :m) 図 7.2.2(3) 道路構造断面 ( 大府市横根町浜田 (DA-3): 国道 366 号バイパス )

9 7.2.2 予測及び評価 (1) 予測及び評価方法 1) 工事の実施 ア 資材等の搬入及び搬出 ( ア ) 予測事項 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 資材等の搬入及び搬出 ) 資材等の搬入及び搬出 ( 以下 資材等の運搬車両の走行 という ) に伴う道路交通騒 音の予測事項を表 に示す 表 資材等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測事項 予測の対象となる要因 資材等の運搬車両の走行 予測項目 道路交通騒音 ( 等価騒音レベル (L Aeq )) ( イ ) 予測地域予測対象道路は 資材等の運搬車両の主要な走行ルート沿道とし 予測地点は 現地調査地点と同様の地点を選定した 予測位置は道路端とし 予測高さは地上 1.2m とした 予測地点を表 及び図 に 道路断面図を図 に示す 表 道路交通騒音の予測地点 地点名称工業団地南 (DA-1) 大府市大東町 (DA-2) 大府市横根町浜田 (DA-3) 予測対象道路国道 366 号バイパス県道刈谷大府線国道 366 号バイパス ( ウ ) 予測対象時期資材等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測時期は 資材等の運搬車両の走行による騒音が最も大きくなる時期として 工事開始後 か月目を設定した ( 資料編 2-3 工事の実施における騒音予測時期の設定根拠 参照)

10 環境影響の調査 予測及び評価 騒音 予測及び評価方法 資材等の搬入及び搬出 D A-3 県道刈谷大府線 D A-2 D A-1 国道 366 号バイパス 国土地理院発行の 2 万 5 千分の 1 地形図を基に作成 凡 例 事業実施範囲 市町境界 0m 道路交通騒音予測地点 DA-1 工業団地南 DA-2 大府市大東町 DA-3 大府市横根町浜田 ,000 図 資材等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測地点 m

11 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 資材等の搬入及び搬出 ) 予測地点 (DA-1: 工業団地南 ) 東側 南行き 1 車線 北行き 2 車線 規制速度 50km/h 規制速度 50km/h 密粒アスファルト舗装 密粒アスファルト舗装 西側 水田 1.2 歩道 路肩 車道 中央分離帯 車道 車道 路肩 歩道 水田 ガードレール 右折 直進 + 左折 ガードレール ( 単位 :m) 音源位置予測地点 ( 騒音 ) 予測地点 ( 振動 ) 予測地点 (DA-2: 大府市大東町 ) 北側 南東行き 1 車線 規制速度 40km/h 密粒アスファルト舗装 北西行き 1 車線 規制速度 40km/h 密粒アスファルト舗装 南側 グラウンド 1.2 歩道 路肩 車道 車道 路肩 歩道 ( 単位 :m) 音源位置 予測地点 ( 騒音 ) 予測地点 ( 振動 ) 予測地点 (DA-3: 大府市横根町浜田 ) 南行き 1 車線規制速度 50km/h 密粒アスファルト舗装 北行き 1 車線規制速度 50km/h 密粒アスファルト舗装 東側 西側 1.2 歩道 路肩 車道 中央分離帯 車道 路肩 歩道 水田 ガードレール ガードレール ( 単位 :m) 音源位置 予測地点 ( 騒音 ) 予測地点 ( 振動 ) 図 道路交通騒音の予測地点の道路構造断面

12 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 資材等の搬入及び搬出 ) ( エ ) 予測方法 a 予測手順 資材等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音は 図 に示す手順に従って予測を 行った 現況等価騒音レベル L Aeq* 現況の交通条件 現況の交通による等価騒音レベル L Aeq,R 事業計画 資材等の運搬車両の交通条件 資材等の運搬車両の走行による等価騒音レベル L Aeq,HC 資材等の運搬車両の上乗せによる騒音レベルの増加 ΔL 将来の等価騒音レベル L Aeq =L Aeq* +ΔL 図 資材等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測手順 b 予測式 予測は 道路環境影響評価の技術手法 (2014 改訂版 ) (2013 年国土技術政策総合 研究所資料第 714 号 ) を参考に 既存道路の現況の等価騒音レベルに 資材等の運搬車 両の影響を加味した次式を用いて行った L Aeq LAeq* L LAeq,R 10 LAeq,HC 10 LAeq,R 10 L 10 log L Aeq* : 現況の等価騒音レベル (db) L Aeq,R : 現況の交通量からASJ RTN-Model 2008を用いて求められる等価騒音レベル (db) L Aeq,HC : 資材等の運搬車両の交通量からASJ RTN-Model 2008を用いて求められる等価騒音レベル (db) L Aeq,R 及び LAeq, HC の予測は ASJ RTN-Model 2008 ( 平成 21 年 日本音響学会 ) に基づき 次式を用いて行った NT LAeq L T AE 10 log, 10 T 1 LA, i 10 LAE 10 log10 10 ti T L 0 i A,i LWA,i 8 20log10 ri Lcor, i L cor, i Ldif, i Lgrnd, i Lair, i

13 L,T 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 資材等の搬入及び搬出 ) Aeq : 等価騒音レベル (db) L AE : 単発騒音暴露レベル (db) N T : 交通量 ( 台 /h) T :1 時間 (=3600s) T 0 : 基準時間 (=1s) L A,i :i 番目の音源位置に対して予測地点で観測されるA 特性音圧レベル (db) t i : 音源がi 番目の区間に存在する時間 (s) LW A, i :i 番目の音源位置における自動車走行 A 特性音響パワーレベル (db) 非定常走行 : 大型車類 ; L WA log 10 V 小型車類 ; L WA log 10 V 二輪車 ; LWA log10 V 定常走行 : 大型車類 ; LWA log10 V 小型車類 ; LWA log10 V 二輪車 ; LWA log10 V V : 走行速度 (km/h) r i :i 番目の音源位置から予測地点までの直達距離 (m) L cor, i :i 番目の音源位置から予測地点に至る音の伝搬に影響を与える各種の減衰要素に関する補正量 (db) L dif,i : 回折による減衰に関する補正量 (db) 平面道路で回折点がないことから Ldif, i 0 とした L grnd,i : 地表面効果による減衰に関する補正量 (db) 地表面がアスファルト舗装であることから Lgrnd, i 0 とした L air,i : 空気の音響吸収による減衰に関する補正量 (db) L 0 とした air, i c 予測条件 (a) 車両の走行条件予測時期における一般車両及び資材等の運搬車両の交通量の状況は表 に示すとおりであり 予測時期における一般車両交通量の伸び率は 1.0 とした ( 資料編 1-8 一般車両交通量伸び率の検討 参照 ) また 走行速度は 現地調査での平均走行速度を参考にして規制速度を設定し 予測地点 (DA-1 工業団地南 )50km/h 予測地点(DA-2 大府市大東町 ) 40km/h 予測地点 (DA-3 大府市横根町浜田 )50km/h とした (b) 音源の位置 音源は予測地点の上下車線のそれぞれ中央に仮想的な車線を配置し 路面上 ( 高さ 0m) に等間隔に配置した

14 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 資材等の搬入及び搬出 ) 表 (1) 予測地点の交通条件 (DA-1 工業団地南 ) ( 単位 : 台 /h) 時間帯 現況交通量 ( 廃棄物等の運搬車両含む ) 一般車両 ( 廃棄物等の運搬車両含む ) 将来交通量 資材等の運搬車両 小型車大型車二輪車小型車大型車二輪車小型車大型車二輪車小型車大型車二輪車 合計 6:00~7: :00~8:00 1, , , :00~9: :00~10: :00~11: :00~12: :00~13: :00~14: :00~15: :00~16: :00~17: :00~18: :00~19: :00~20: :00~21: :00~22: 合計 10,017 1, ,017 1, ,095 2, 注. 資材等の運搬車両の小型車は通勤車両である 時間帯 表 (2) 予測地点の交通条件 (DA-2 大府市大東町 ) 現況交通量 ( 廃棄物等の運搬車両含む ) 一般車両 ( 廃棄物等の運搬車両含む ) 将来交通量 資材等の運搬車両 ( 単位 : 台 /h) 合計 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 6:00~7: :00~8: :00~9: :00~10: :00~11: :00~12: :00~13: :00~14: :00~15: :00~16: :00~17: :00~18: :00~19: :00~20: :00~21: :00~22: 合計 5,483 1, ,483 1, ,561 1, 注. 資材等の運搬車両の小型車は通勤車両である

15 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 資材等の搬入及び搬出 ) 時間帯 表 (3) 予測地点の交通条件 (DA-3 大府市横根町浜田 ) 現況交通量 ( 廃棄物等の運搬車両含む ) 一般車両 ( 廃棄物等の運搬車両含む ) 将来交通量 資材等の運搬車両 ( 単位 : 台 /h) 合計 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 小型車 大型車 二輪車 6:00~7: :00~8:00 1, , , :00~9:00 1, , , :00~10: :00~11: :00~12: :00~13: :00~14: :00~15: :00~16: :00~17: :00~18:00 1, , , :00~19:00 1, , , :00~20:00 1, , , :00~21: :00~22: 合計 14,893 2, ,893 2, ,971 3, 注. 資材等の運搬車両の小型車は通勤車両である ( オ ) 評価方法 a 環境影響の回避 低減に係る評価環境影響が事業者により実行可能な範囲内で できる限り回避 低減されているか否かについて評価した b 環境保全に関する基準等との整合性に係る評価環境影響の予測結果を踏まえて 環境保全に関する基準等との整合性が図られているかどうかについて評価した

16 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 建設機械の稼働等 ) イ 建設機械の稼働等 ( ア ) 予測事項 建設機械の稼働等に関する予測事項を表 に示す 表 建設作業騒音の予測事項 予測の対象となる要因 建設機械の稼働等 予測項目建設作業騒音 ( 複合機械による等価騒音レベル (L Aeq ) 及び騒音の 90% レンジの上端値 (L A5 )) ( イ ) 予測地域予測地域及び予測地点は図 に示すとおり 事業実施範囲を中心とした約 800m 四方の範囲及び現地調査地点を含む敷地境界とした また 予測高さは地上 1.2m とした ( ウ ) 予測対象時期建設機械の稼働等に伴う建設作業騒音の予測時期は 建設機械の稼働が最大 ( 合成した騒音パワーレベルが最大 ) となる時期として 工事開始後 17 か月目を設定した ( 資料編 2-3 工事の実施における騒音予測時期の設定根拠 参照 )

17 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 建設機械の稼働等 ) 凡例 東浦町都市計画図 (2 千 5 百分の 1) を基に作成 : 事業実施範囲 : 新施設 : 市町境界 : 予測地点 0m m 1:5,000 図 建設作業騒音の予測地域

18 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 建設機械の稼働等 ) ( エ ) 予測方法 a 予測手順 (a) 等価騒音レベル 建設機械の稼働等に伴う建設作業騒音の予測は 図 に示す手順に従い 建設工 事騒音の予測モデル ASJ CN-Model 2007 の手法に基づいて行った 工事区域 予測点の設定 建設機械の設定 No 騒音規制法に規定する評価量を求めるか Yes 等価騒音レベルの予測 評価時間 T の設定 建設機械の L Aeq,T,ma の計算 騒音規制法に規定する評価量の指定又は予測 建設工事用運搬車両の L Aeq,T,ve の計算 対象とする騒音源 * の設定 総合的な L Aeq,T,total の計算 騒音規制法に規定する評価量の予測 *: 特定建設作業等 図 建設作業騒音の予測手順 (b) 90% レンジの上端値 (L A5 ) 建設機械の稼働等に伴う建設作業騒音の予測は 図 に示す手順に従い 建設工事騒音の予測モデル ASJ CN-Model 2007 の手法に基づいて行った 工事区域内の建設機械のうち 騒音パワーレベルが最も大きくなる時期の建設機械がすべて稼働した場合における騒音レベルを算出する 予測式は 点音源からの幾何減衰式を用いた

19 b 予測式 (a) 等価騒音レベル (L Aeq ) ア ) 騒音伝搬計算 i L A, i LW A, i 8 20log10 Ld, i Lg, i r0 r 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 建設機械の稼働等 ) ここで L A,i :i 番目の建設機械による予測点における騒音レベル (db) L WA,i :i 番目の建設機械の A 特性音響パワーレベル (db) r i :i 番目の建設機械から予測点までの距離 (m) r 0 :1m( 基準の距離 ) ΔL d,i :i 番目の建設機械からの騒音に対する回折に伴う減衰に関する補正量 (db) ΔL g,i :i 番目の建設機械からの騒音に対する地表面の影響による減衰に関する補正量 (db) イ ) 複数の建設機械による等価騒音レベルの計算時間変動特性が異なる複数の建設機械による予測点における等価騒音レベル L Aeq,T,ma は 評価時間を T(s) として次式によって計算した L Aeq, T,ma 1 L A, i 10 LAeff, j 10 LAE, k L Aeff, l 10log10 Ti 10 Tj 10 Nk 10 Tl T i j k l ここで T : 評価時間 (s) ( 昼間の環境基準の時間帯 : 午前 6 時から午後 10 時までの 57,600 秒 ) T i : 定常騒音を発生する騒音源の継続時間 (s) T j : 変動騒音を発生する騒音源の継続時間 (s) N k : 単発性の間欠騒音又は衝撃騒音を発生する騒音源の騒音発生回数 T l : 間欠騒音又は衝撃騒音を連続して発生する騒音源の継続時間 (s) L A,i :i 番目の建設機械による予測点における騒音レベル L Aeff,j :j 番目の建設機械による予測点における実効騒音レベル ( 変動騒音 ) L AE,k :k 番目の建設機械による予測点における単発騒音暴露レベル L Aeff,l :l 番目の建設機械による予測点における実効騒音レベル ( 間欠 衝撃騒音 ) 10 ウ ) 総合的な等価騒音レベルの算出上記の複数の建設機械による等価騒音レベルL Aeq,T,ma と建設工事用運搬車両による等価騒音レベルL Aeq,T,ve から総合的な等価騒音レベルL Aeq,T,total を次式で計算する なお 今回の予測においては 建設工事用運搬車両も固定位置で作業するものと想定していることから すべての騒音源を建設機械として配置した したがって L Aeq,T,ve の計算は行っていない L Aeq, T,total 10log LAeq, T,ma LAeq, T,ve 10 (b) 90% レンジの上端値 (L A5 ) ア ) 騒音伝搬計算 (a) 等価騒音レベル で用いた騒音伝搬計算式と同じ式を用いた イ ) 距離減衰の算出騒音発生源からの距離を 1m ずつ離していき それぞれの距離における騒音レベルを算出した

20 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 建設機械の稼働等 ) c 予測条件 (a) 建設機械の等価騒音レベル (L Aeq ) 建設機械の騒音パワーレベルを表 に示す また 等価騒音レベルの予測時期にお ける建設機械の配置を図 に示す なお 工事における仮囲いは考慮していない 建設機械 表 建設機械の騒音パワーレベル 規格 パワーレベル (db) 一日当りの 稼働台数 ( 台 ) 音源 位置番号 SMW 削孔機 バックホウ 0.7~1.2 m ブルドーザ ラフタークレーン 25~50t コンクリートポンプ車 注 ) 音源位置番号は 図 に対応している 出典. 日本音響学会誌 64 巻 4 号 (2008) 参考資料 A(pp ) (b) 建設機械の 90% レンジの上端値 (L A5 ) 建設機械の騒音レベルを表 に示す これらの建設機械が稼働した時の 90% レンジ の上端値 (L A5 ) を求めた 稼働台数 音源位置は図 に示すとおりである 表 建設機械の騒音レベル 建設機械 規格 パワーレベル (db) SMW 削孔機 バックホウ 0.7~1.2 m3 103 ブルドーザ ラフタークレーン 25~50t 108 コンクリートポンプ車 出典. 日本音響学会誌 64 巻 4 号 (2008) 参考資料 A(pp )

21 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 建設機械の稼働等 ) 凡例 東浦町都市計画図 (2 千 5 百万分の 1) を基に作成 : 事業実施範囲 : 新施設 : 市町境界建設機械の騒音源位置 1SMW 削孔機 2バックホウ 3ブルドーザ 4ラフタークレーン 5コンクリートポンプ車 0m m 1:2,500 図 建設機械の配置図 ( 複合機械による等価騒音レベル )

22 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 建設機械の稼働等 ) ( オ ) 評価方法 a 環境影響の回避 低減に係る評価環境影響が事業者により実行可能な範囲内で できる限り回避 低減されているか否かについて評価した b 環境保全に関する基準等との整合性に係る評価環境影響の予測結果を踏まえて 環境保全に関する基準等との整合性が図られているかどうかについて評価した

23 2) 施設の供用 ア 機械等の稼働 ( ア ) 予測事項 機械等の稼働に関する予測事項を表 に示す 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 機械等の稼働 ) 表 機械等の稼働に伴う工場騒音の予測事項 予測の対象となる要因 機械等の稼働 施設からの騒音 予測項目 ( 騒音レベルの 90% レンジ上端値 (L A5 )) ( イ ) 予測地域予測地域及び予測地点は図 に示すとおり 事業実施範囲を中心とした約 800m 四方の範囲及び現地調査地点を含む敷地境界とした また 予測高さは地上 1.2m とした ( ウ ) 予測対象時期 予測対象時期は新施設の稼働が通常の状況に達する時期 ( 平成 31 年度 ) とした

24 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 機械等の稼働 ) 凡例 東浦町都市計画図 (2 千 5 百分の 1) を基に作成 : 事業実施範囲 : 新施設 : 市町境界 : 予測地点 0m m 1:5,000 図 機械等の稼働に伴う工場騒音の予測地域

25 ( エ ) 予測方法 a 予測手順 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 機械等の稼働 ) 機械等の稼働に伴う工場騒音は 図 に示す手順に従って予測を行った 事業計画 音源の位置 パワーレベルの設定 屋内音源 屋外音源 屋内平均騒音レベル 建物外壁面での騒音レベル 面音源は点音源に近似 外部での騒音伝搬計算 予測地点における騒音レベル 図 機械等の稼働に伴う工場騒音の予測手順

26 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 機械等の稼働 ) b 予測式 予測は 建物内での騒音伝搬式 屋外での騒音伝搬式により 予測地点における騒音レ ベルを算出することによって行った (a) 室内平均騒音レベルの算出 L r PWL 10 Q 4 log r R L r : 室内の騒音レベル (db) PWL : 機器のパワーレベル (db) Q : 方向係数 ( Q 2 ( 半空間放射 )) r : 音源からの距離 (m) R : 室定数 (m 2 ) R S 1 S : 室内表面積 (m 2 ) : 平均吸音率 (-) (b) 壁面外部近傍における騒音レベルの算出 Lo Lr TL 6 L o : 壁面外部近傍の騒音レベル (db) TL : 透過損失 (db) (c) 面音源の仮想点音源への分割設備機器が室内等に設置される場合には外壁面等を面音源とみなし この面音源を細分割し 各分割面の中央に仮想点音源を設定する 仮想点音源のパワーレベルは以下の式により算出した PWLi Lo 10 log10 S PWL i : 仮想点音源のパワーレベル (db) L o : 壁面外部近傍の騒音レベル (db) S : 分割面の面積 (m 2 ) (d) 点音源の予測地点での騒音レベルの算出 点音源の予測地点での騒音レベルは 以下の式により算出した SPL r PWLi 20 log10 r 8 A D SPL r : 距離 r m 離れた予測地点の騒音レベル (db) PWL i : 音源のパワーレベル (db) A : 回折による減衰量 (db) (e) 各音源からのレベルの合成 D 各音源 ( 点音源 分割壁 ) から到達する騒音レベルを次式によりレベル合成し 予測値を 算出した SPL SPLi 10 log SPL SPL n i 10 : 予測地点における騒音レベル (db) : 各音源からの騒音レベル (db) : 音源の数

27 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 機械等の稼働 ) c 予測条件 (a) 騒音源機器の騒音パワーレベル及び台数等騒音源機器の騒音パワーレベル及び台数等を表 に示す また 各階における騒音源機器の位置を図 に示す 表 騒音源機器の騒音パワーレベル及び台数等 ( 単位 :db) 騒音源機器 騒音 1/1 オクターブバンド中心周波数 (Hz) 番号 名称 台数 レベル 設置階 1 ごみクレーン クレーンデッキ 2 炉前油圧装置 F 3 炉頂油圧装置 F 4 誘引通風機 F 5 燃焼空気送風機 F 6 押込送風機 F 7 ボイラ給水ポンプ F 8 脱気器給水ポンプ F 9 蒸気復水器 F 10 バーナ用送風機 F 11 蒸気タービン発電機 F 12 蒸気タービン F 13 反応助剤搬送ブロワ F 14 酸素発生装置 F 15 空気圧縮機 F 16 機器冷却水循環ポンプ F 17 空送ブロワ F 18 環境集じん用送風機 F 出典 : メーカー資料注 ) 表中の番号は図 に対応している

28 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 機械等の稼働 ) 蒸気タービン発電機室 炉室 4 4 蒸気タービン発電機室 炉室 ごみピット ごみピット 用役設備室 プラットフォーム 1F 2F 図 (1) 騒音源機器の位置 ( ごみ焼却施設 1 階 2 階 ) 蒸気タービン発電機室 炉室 蒸気復水器 炉室 3 3 ごみピット ごみピット プラットフォーム 管理諸室 3F 4F 図 (2) 騒音源機器の位置 ( ごみ焼却施設 3 階 4 階 )

29 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 機械等の稼働 ) 蒸気復水器置場 炉室 蒸気復水器置場 炉室 ごみピット ごみピット 1 プラットフォーム 管理棟屋根面 プラットフォーム 管理棟屋根面 5F クレーンデッキ (6F) 図 (3) 騒音源機器の位置 ( ごみ焼却施設 5 階 クレーンデッキ ) (b) 壁等の吸音率及び透過損失 工場の壁面は 基本的に RC(180mm) ALC(100mm) とする計画で 設定した吸音率及 び透過損失は表 に示すとおりである [ 吸音率 ] 表 吸音率及び等価損失 ( 単位 :-) [ 透過損失 ] 材料 オクターブバンド中心周波数 (Hz) RC(150mm) ALC(100mm) 材料 オクターブバンド中心周波数 (Hz) ( 単位 :db) RC(180mm) ALC(100mm) 換気開口 ( 注 ) シャッター 窓 出典 : 建築の音環境設計 < 新訂版 > (1997 年 彰国社 ) : 建築材料ハンドブック (1996 年 技報堂出版 ) 注 ) 実務的騒音対策指針 ( 第 2 版 ) のエルボダクトの値とした

30 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 機械等の稼働 ) ( オ ) 評価方法 a 環境影響の回避 低減に係る評価 環境影響が事業者により実行可能な範囲内で できる限り回避 低減されているか否かに ついて評価した b 環境保全に関する基準等との整合性に係る評価 環境影響の予測結果を踏まえて 環境保全に関する基準等との整合性が図られているか どうかについて評価した

31 イ 廃棄物等の搬入及び搬出 ( ア ) 予測事項 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 廃棄物等の搬入及び搬出 ) 廃棄物等の搬入及び搬出 ( 以下 廃棄物等の運搬車両の走行 という ) に関する予測 事項を表 に示す 表 廃棄物等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測事項 予測の対象となる要因 廃棄物等の運搬車両の走行 予測項目 道路交通騒音 ( 等価騒音レベル (L Aeq )) ( イ ) 予測地域予測対象道路は 廃棄物等の運搬車両の主要な走行ルート沿道とし 予測地点は 現地調査地点と同様の地点を選定した 予測位置は道路端とし 予測高さは地上 1.2m とした 予測地点について表 及び図 に示す また 道路構造断面を図 に示す 表 廃棄物等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測地点 地点名称工業団地南大府市大東町大府市横根町浜田 予測対象道路国道 366 号バイパス県道刈谷大府線国道 366 号バイパス ( ウ ) 予測対象時期 予測対象時期は新施設の稼働が通常の状況に達する時期 ( 平成 31 年度 ) とした

32 環境影響の調査 予測及び評価 騒音 予測及び評価方法 廃棄物等の搬入及び搬出 D A-3 県道刈谷大府線 D A-2 D A-1 国道 366 号バイパス 国土地理院発行の 2 万 5 千分の 1 地形図を基に作成 凡 例 事業実施範囲 市町境界 0m 道路交通騒音予測地点 DA-1 工業団地南 DA-2 大府市大東町 DA-3 大府市横根町浜田 ,000 図 廃棄物等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測地点 m

33 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 廃棄物等の搬入及び搬出 ) 予測地点 (DA-1: 工業団地南 ) 東側 南行き 1 車線 北行き 2 車線 規制速度 50km/h 規制速度 50km/h 密粒アスファルト舗装 密粒アスファルト舗装 西側 水田 1.2 歩道 路肩 車道 中央分離帯 車道 車道 路肩 歩道 水田 ガードレール 右折 直進 + 左折 ガードレール ( 単位 :m) 音源位置予測地点 ( 騒音 ) 予測地点 ( 振動 ) 予測地点 (DA-2: 大府市大東町 ) 北側 南東行き 1 車線 規制速度 40km/h 密粒アスファルト舗装 北西行き 1 車線 規制速度 40km/h 密粒アスファルト舗装 南側 グラウンド 1.2 歩道 路肩 車道 車道 路肩 歩道 ( 単位 :m) 音源位置 予測地点 ( 騒音 ) 予測地点 ( 振動 ) 予測地点 (DA-3: 大府市横根町浜田 ) 南行き 1 車線規制速度 50km/h 密粒アスファルト舗装 北行き 1 車線規制速度 50km/h 密粒アスファルト舗装 東側 西側 1.2 歩道 路肩 車道 中央分離帯 車道 路肩 歩道 水田 ガードレール ガードレール ( 単位 :m) 音源位置 予測地点 ( 騒音 ) 予測地点 ( 振動 ) 図 道路交通騒音の予測地点の道路構造断面

34 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 廃棄物等の搬入及び搬出 ) ( エ ) 予測方法 a 予測手順 廃棄物等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測手順は ( エ ) 資材等の運搬車 両の走行 ( ページ ) と同様とした b 予測式 廃棄物等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測式は ( エ ) 資材等の運搬車両 の走行 ( ページ ) と同様とした c 予測条件 (a) 車両の走行条件 予測時期における一般車両及び廃棄物等の運搬車両の交通量の状況は表 に示 すとおりであり 予測時期における一般車両交通量の伸び率は 1.0 とした ( 資料編 1-8 一般車両交通量伸び率の検討 参照 ) なお 将来の廃棄物等の運搬車両は現状より増加することはないため 現地調査時にお ける廃棄物等の運搬車両を時間毎に適切に設定した また 走行速度は 現地調査での平均走行速度を参考にして規制速度を設定し 予測地 点 (DA-1 工業団地南 )50km/h 予測地点 (DA-2 大府市大東町 ) 40km/h 予測地点 (DA-3 大府市横根町浜田 ) ともに 50km/h とした (b) 音源の位置音源は予測地点の上下車線のそれぞれ中央に仮想的な車線を配置し 路面上 ( 高さ 0m) に等間隔に配置した 表 (1) 予測地点の交通条件 (DA-1 工業団地南 ) ( 単位 : 台 /h) 時間帯 現況交通量 ( 廃棄物等の運搬車両含む ) 将来交通量 一般車両廃棄物等の運搬車両合計 小型車大型車二輪車小型車大型車二輪車小型車大型車二輪車小型車大型車二輪車 6:00~7: :00~8: :00~9: :00~10: :00~11: :00~12: :00~13: :00~14: :00~15: :00~16: :00~17: :00~18: :00~19: :00~20: :00~21: :00~22: 合計 10,017 1, ,979 1, ,017 1, 注 ) 廃棄物等の運搬車両の小型車は職員の通勤車である

35 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 廃棄物等の搬入及び搬出 ) 表 (2) 予測地点の交通条件 (DA-2 大府市大東町 ) ( 単位 : 台 /h) 時間帯 現況交通量 ( 廃棄物等の運搬車両含む ) 将来交通量 一般車両廃棄物等の運搬車両合計 小型車大型車二輪車小型車大型車二輪車小型車大型車二輪車小型車大型車二輪車 6:00~7: :00~8: :00~9: :00~10: :00~11: :00~12: :00~13: :00~14: :00~15: :00~16: :00~17: :00~18: :00~19: :00~20: :00~21: :00~22: 合計 5,483 1, ,449 1, ,483 1, 注 ) 廃棄物等の運搬車両の小型車は職員の通勤車である 表 (3) 予測地点の交通条件 (DA-3 大府市横根町浜田 ) ( 単位 : 台 /h) 時間帯 現況交通量 ( 廃棄物等の運搬車両含む ) 将来交通量 一般車両廃棄物等の運搬車両合計 小型車大型車二輪車小型車大型車二輪車小型車大型車二輪車小型車大型車二輪車 6:00~7: :00~8: :00~9: :00~10: :00~11: :00~12: :00~13: :00~14: :00~15: :00~16: :00~17: :00~18: :00~19: :00~20: :00~21: :00~22: 合計 14,893 2, ,4877 2, ,893 2, 注 ) 廃棄物等の運搬車両の小型車は職員の通勤車である

36 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価方法 廃棄物等の搬入及び搬出 ) ( オ ) 評価方法 a 環境影響の回避 低減に係る評価 環境影響が事業者により実行可能な範囲内で できる限り回避 低減されているか否かに ついて評価した b 環境保全に関する基準等との整合性に係る評価 環境影響の予測結果を踏まえて 環境保全に関する基準等との整合性が図られているかど うかについて評価した

37 (2) 予測及び評価結果 1) 工事の実施 ア 資材等の搬入及び搬出 ( ア ) 予測結果 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価結果 資材等の搬入及び搬出 ) 資材等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測結果を 予測地点の道路端での 等価騒音レベルとして表 に示す 将来の道路交通騒音レベルは 工業団地南 (DA-1) で 70.5dB 大府市大東町 (DA-2) で 67.4dB 大府市横根町浜田 (DA-3) で 68.3dB であり 資材等の運搬車両の走行に伴い増加 する騒音レベルは 1dB 未満と予測される 予測地点名称 表 資材等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音予測結果 項目 現況調査結果 (a) 一般車両 (b) 将来騒音レベル 一般車両 + 資材等の運搬車両 (c) 増加分 (d)=(c-b) 予測騒音レベル (a+d) ( 単位 :db) 環境基準値 工業団地南 (DA-1) 70(70.2) (70.5) 70 大府市大東町 (DA-2) 67(66.9) (67.4) - 大府市横根町浜田 (DA-3) 68(68.1) (68.3) 70 注 1.DA-2 は 工業専用地域であり 環境基準は適用されない 2. 括弧内には本事業による増加分を明示するため小数点以下 1 位まで表示した ( イ ) 環境保全措置資材等の運搬車両の走行において 環境影響を実行可能な範囲でできる限り回避 低減するために実施する環境保全措置を表 に示す 表 環境保全措置 ( 資材等の運搬車両の走行 ) 環境保全に関する措置 工事関係者の通勤は極力相乗りとすることにより通勤車両台数の抑制に努める 急加速の禁止等のエコドライブの徹底といった環境に配慮した走行をするよう努める 資材等の運搬車両については低公害型車両の積極的な採用に努める 実施主体事業者事業者事業者 効果及び措置による環境の変化 騒音への影響の低減が期待できる 騒音への影響の低減が期待できる 騒音への影響の低減が期待できる 不確実性の程度小さいと考える 小さいと考える 小さいと考える 措置に伴い生ずるおそれのある影響 特になし 特になし 特になし

38 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価結果 資材等の搬入及び搬出 ) ( ウ ) 評価結果 a 環境影響の回避 低減に係る評価 予測結果によれば 資材等の運搬車両の走行に伴い増加する騒音レベルは最大で 1dB 未満であり 環境影響の程度が小さいと判断される さらに 表 に示す環境保全措置 を確実に実施することから 資材等の運搬車両の走行に伴う騒音に係る環境影響が事業者 の実行可能な範囲内でできる限り回避 低減が図られている b 環境保全に関する基準等との整合性に係る評価予測結果によれば 大府市横根町浜田 (DA-3) は環境基準値以下である 工業団地南 (DA-1) では 環境基準値をわずかに超えるものの現況の騒音レベルが高いこと 資材等の運搬車両の走行に伴い増加する騒音レベルは 0.3dB と小さいことから 騒音に係る環境基準の適合状況に影響を及ぼすものではない

39 イ 建設機械の稼働等 ( ア ) 予測結果 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価結果 建設機械の稼働等 ) 建設機械の稼働等に伴う 複合機械による等価騒音レベルの予測結果を表 に 予測範囲における等騒音分布図を図 に示す 建設作業に係る騒音は環境基準の対象ではないが 敷地境界での騒音レベルは 65~ 75dB であり 基準値を上回ると予測される 複合機械の稼働による騒音レベルの 90% レンジの上端値の予測結果を表 に 予 測範囲における等騒音分布図を図 に示す 敷地境界の代表地点における騒音レベルは最大 84dB であり 特定建設作業に係る騒音 の規制基準値以下と予測される 表 建設作業騒音の予測結果 (L Aeq 複合機械の影響 ) 予測地点名称 最大値を示す敷地境界上の地点 項目 将来騒音レベル (L Aeq ) ( 単位 :db) ( 参考 ) 環境基準値 北側敷地境界 68 - 東側敷地境界 72 南側敷地境界 西側敷地境界 65 注 ) 時間の区分は 昼間 6~22 時である 表 建設作業騒音の予測結果 (L A5 複合機械の影響 ) 予測地点名称 最大値を示す敷地境界上の地点 項目 将来騒音レベル (L A5 ) ( 単位 :db) 規制基準値 北側敷地境界 東側敷地境界 南側敷地境界 西側敷地境界

40 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価結果 建設機械の稼働等 ) 凡例 東浦町都市計画図 (2 千 5 百分の 1) を基に作成 : 事業実施範囲 : 新施設 : 市町境界 : 等騒音レベル線 (db) 0m m : 最大値を示す敷地境界上の地点 (75dB) : 予測地点 1:5,000 図 複合機械からの騒音予測結果 (L Aeq )

41 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価結果 建設機械の稼働等 ) 凡例 東浦町都市計画図 (2 千 5 百分の 1) を基に作成 : 事業実施範囲 : 新施設 : 市町境界 : 等騒音レベル線 (db) 0m m : 最大値を示す敷地境界上の地点 (84dB) : 予測地点 1:5,000 図 複合機械からの騒音予測結果 (L A5 )

42 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価結果 建設機械の稼働等 ) ( イ ) 環境保全措置建設機械の稼働等において 環境影響を実行可能な範囲でできる限り回避 低減するために実施する環境保全措置を表 に示す 表 環境保全措置 ( 建設機械の稼働等 ) 環境保全に関する措置 必要に応じて低騒音工法を採用する 作業待機時におけるアイドリングストップを徹底する 実施主体 事業者 事業者 効果及び措置による環境の変化 騒音への影響の低減が期待できる 騒音への影響の低減が期待できる 不確実性の程度 小さいと考える 小さいと考える 措置に伴い生ずるおそれのある影響 特になし 特になし ( ウ ) 評価結果 a 環境影響の回避 低減に係る評価建設機械の稼働等に伴う騒音は 低騒音型の建設機械の使用に努めること等により 環境影響の程度が小さいと判断される さらに 表 に示す環境保全措置を確実に実施することから 建設機械の稼働等に伴う騒音に係る環境影響が事業者の実行可能な範囲内でできる限り回避 低減が図られている b 環境保全に関する基準等との整合性に係る評価予測結果によれば 複合機械による騒音レベルは敷地境界において最大 84dB であり 特定建設作業に係る騒音の規制基準値以下となることから 騒音の環境保全に関する基準等との整合性が図られている

43 2) 施設の供用 ア 機械等の稼働 ( ア ) 予測結果 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価結果 機械等の稼働 ) 機械等の稼働による施設からの騒音レベルについて 機械等の稼働による予測結果を表 に 予測範囲における等騒音分布図を図 に示す 敷地境界における騒音レベルは 最大で 49dB であり 特定工場等に係る騒音の規制基 準値以下と予測される 表 機械等の稼働の予測結果 ( 敷地境界 ) ( 単位 :db) 予測地点名称 項目 影響騒音レベル (L A5 ) 規制基準値 最大値を示す敷地境界上の地点 49 北側敷地境界 42 東側敷地境界 38 南側敷地境界 27 朝 夕 :55 昼間 :60 夜間 :50 西側敷地境界 32 注 ) 時間の区分は 朝 6~8 時 昼間 8~19 時 夕 19~22 時 夜間 22~6 時である

44 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価結果 機械等の稼働 ) 凡例 東浦町都市計画図 (2 千 5 百分の 1) を基に作成 : 事業実施範囲 : 新施設 : 市町境界 : 等騒音レベル線 (db) 0m m : 最大値を示す敷地境界上の地点 (49dB) 1:5,000 : 予測地点 図 施設からの騒音予測結果 (L A5 )

45 ( イ ) 環境保全措置 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価結果 機械等の稼働 ) 機械等の稼働において 環境影響を実行可能な範囲でできる限り回避 低減するために 実施する環境保全措置を表 に示す 表 環境保全措置 ( 機械等の稼働 ) 環境保全に関する措置 大きな騒音を発生する機器には消音器を取り付ける 施設からの騒音を遮蔽するため 施設周辺にできる限り大きな樹木を植える 実施主体 事業者 事業者 効果及び措置による環境の変化 騒音への影響の低減が期待できる 騒音への影響の低減が期待できる 不確実性の程度 小さいと考える 小さいと考える 措置に伴い生ずるおそれのある影響 特になし 特になし ( ウ ) 評価結果 a 環境影響の回避 低減に係る評価機械等の稼働に伴う騒音は 低騒音型機器を導入するとともに 遮音性の高い建物とすること等により 環境影響の程度が小さいと判断される さらに 表 に示す環境保全措置を確実に実施することから 機械等の稼働に伴う騒音に係る環境影響が事業者の実行可能な範囲内でできる限り回避 低減が図られている b 環境保全に関する基準等との整合性に係る評価 予測結果によれば 敷地境界における騒音レベルは 最大で 49dB であり 工場騒音の規 制基準値以下となることから 騒音の環境保全に関する基準等との整合性が図られている

46 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価結果 廃棄物等の搬入及び搬出 ) イ 廃棄物等の搬入及び搬出 ( ア ) 予測結果 廃棄物等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音の予測結果を 予測地点の道路端で の等価騒音レベルとして表 に示す 将来の道路交通騒音レベルは 工業団地南 (DA-1) で 70.3dB 大府市大東町 (DA-2) で 67.1dB 大府市横根町浜田 (DA-3) で 68.2dB であり 廃棄物等の運搬車両の走行に伴い 増加する騒音レベルは 1dB 未満と予測される 予測地点名称 表 廃棄物等の運搬車両の走行に伴う道路交通騒音予測結果 項目 現況調査結果 (a) 一般車両 (b) 将来騒音レベル 一般車両 + 廃棄物等の運搬車両 (c) 増加分 (d)=(c-b) 予測騒音レベル (a+d) ( 単位 :db) 環境基準値 工業団地南 (DA-1) 70(70.2) (70.3) 70 大府市大東町 (DA-2) 67(66.9) (67.1) - 大府市横根町浜田 (DA-3) 68(68.1) (68.2) 70 注 1.DA-2 は 工業専用地域であり 環境基準は適用されない 2. 括弧内には本事業による増加分を明示するため小数点以下 1 位まで表示した ( イ ) 環境保全措置廃棄物等の運搬車両の走行において 環境影響を実行可能な範囲でできる限り回避 低減するために実施する環境保全措置を表 に示す 表 環境保全措置 ( 廃棄物等の運搬車両 ) 環境保全に関する措置 朝 夕の交通量増加時には 廃棄物等の運搬車両の台数を抑えるよう努める 急加速の禁止等のエコドライブの徹底といった環境に配慮した走行をするように努める 廃棄物等の運搬車両については低公害型車両の積極的な採用に努める 実施主体事業者事業者事業者 効果及び措置による環境の変化 騒音への影響の低減が期待できる 騒音への影響の低減が期待できる 騒音への影響の低減が期待できる 不確実性の程度小さいと考える 小さいと考える 小さいと考える 措置に伴い生ずるおそれのある影響 特になし 特になし 特になし

47 ( ウ ) 評価結果 a 環境影響の回避 低減に係る評価 環境影響の調査 予測及び評価騒音 ( 予測及び評価結果 廃棄物等の搬入及び搬出 ) 予測結果によれば 廃棄物等の運搬車両の走行に伴い増加する騒音レベルは 1dB 未満 で また 将来の騒音レベルは現況と変わらないため 環境影響は小さいと判断される さら に 表 に示す環境保全措置を確実に実施することから 廃棄物等の運搬車両の走行 に伴う騒音に係る環境影響が事業者の実行可能な範囲内でできる限り回避 低減が図られ ている b 環境保全に関する基準等との整合性に係る評価予測結果によれば 将来の道路交通騒音レベルは 工業団地南 (DA-1) 大府市横根町浜田 (DA-3) ともに環境基準値以下である なお 廃棄物等の運搬車両の走行に伴い増加する騒音レベルは 1dB 未満で また 将来の騒音レベルは現況と変わらないことから 騒音に係る環境基準の適合状況に影響を及ぼすものではない

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