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1 20 年 10 月 31 日日産自動車株式会社 FY first-half financial results 主要財務指標 販売実績 ( 千台 ) 売上高 ( 億円 ) 営業利益 ( 率 ) ( 億円 %) 当期純利益 ( 億円 ) 1, % 1,902 50, % 48,693 3, % 2,124 (7.2%) 1,916 (3.9%) -40.5% 1,263 1

2 販売実績 財務実績 年度見通し対応策 2 新車投入 欧州ティアナキャシュカイ プラス 2 EX 日本ティアナエクストレイル ( クリーンディーゼル ) ムラーノ 北米 FX マキシマ GT-R グローバル投入車種 *1 地域別投入車種 *2 一般海外市場 リヴィナシリーズ EX ナバラ FX キャシュカイ G37 クーペティアナエクストレイル 3 *1 グローバル投入車種 : グローバルで最初に投入する新車 *2 地域別投入車種 : グローバルでの新車投入後の地域別新車投入

3 に導入した 7 つの新技術 FR-7AT Clean Diesel > Starwings in China NAVI- ICC Intelligent Pedal LDP VVEL Clean Diesel Around View Intake Monitor Sound Creator Dual clutch transmission FR-7AT Full Speed SUV quiet Range ICC cabin Pop Up High Response Engine Hood S/ABS On-board eco Starwings driving service in China Premium VK Engine Midship package (V8+VEL) FY 新規の革新的な自動車技術の数 4 販売実績内訳 ( 千台 ) グローバル +4.7% 1,816 1,902 日本日本一般海外市場一般海外市場 17% 18% 28% 32% 欧州 17% 北米 37% 地域別販売比率 欧州 16% 北米 35% 5

4 販売実績 : 日本 ( 千台 ) 販売台数 % 318 全需は 9 月に 1984 年以来の低水準を記録し 上期で 2.7% 減少 エクストレイルクリーンディーゼルが販売開始 1 ヵ月で 1,000 台以上の受注を獲得 国内生産は高水準の輸出により 25.8% 増加 市場シェア -0.3% ノート ティアナ (%) ティーダ エクストレイル ( クリーンディーゼル ) 6 販売実績 : 北米 ( 千台 ) 米国販売台数 %* 516 米国 : 全需が 15.1%* 減少する中 市場シェアは 0.9% 増加し 7.2% に改善 米国 : ニッサン系乗用車は 0.7%* 増加 トラックは 8.7%* 減少 カナダ : 販売台数は 16.3% 増加の 48.4 千台 市場シェアは 0.8% 増加の 5.1% メキシコ : 販売台数は 4.5% 増加の 千台 市場シェアは 0.9% 増加の 20.4% 米国市場シェア +0.9% ヴァーサ ローグ (%) マキシマ 7 * 営業日数調整前

5 販売実績 : 欧州 ( 千台 ) 販売台数 % 306 特にスペイン (-27.2%) と英国 (-11.6%) で全需が急速に減少する中 欧州における販売台数は 306 千台と 0.7% 増加 ティーダとキャシュカイが主に牽引しロシアでは引き続き好調な販売を維持 (28.7% 増の 85.8 千台 ) ティーダ 市場シェア 0.0% (%) キャシュカイ プラス 2 エクストレイル 8 販売実績 : 一般海外市場 ( 千台 ) 販売台数 % 612 中東 : 日本 ( ティーダ アルメーラ ピックアップ ) や米国 ( アルティマ ) からの輸出モデルの好調により 販売台数は 50.9% 増の 千台 ( 千台 ) 内 ) 中国 % Nissan +Infiniti DFL 販売台数は 23.5% 増の 千台 6 月に投入された新型ティアナは好調に推移 ティアナ キャシュカイ 9

6 販売実績 財務実績 年度見通し対応策 10 財務実績 (A) ( 億円 ) 売上高 50,645 (B)/(A) 差異 (B) 48, % 営業利益 3,671 1, % 営業利益率 7.2% 3.9% -3.3 ポイント 当期純利益 2,124 1, % 為替レート 円 / ドル 円 / ユーロ 円 / ドル 円 / ユーロ 11

7 財務実績 営業利益差異分析 ( 億円 ) 3, ,916 営業利益 為替影響リース車両購買コスト減その他 営業利益 残存価値リスクに対する引当金 + 原材料 エネルギーコスト 12 販売実績 財務実績 年度見通し対応策 13

8 年度業績見通し 今年度の業績予想は 下記のような激しい環境変化により修正した 1) 為替レート 2) 全体需要 3) 原材料価格 4) 金融市場 14 年度業績見通し 20 年 10 月 31 日修正 ( 億円 ) ( 当初 ) (A) 年度 * ( 修正 ) (B) 年度 * (B)/(A) 差異 売上高 103,500 営業利益 5,500 経常利益 5,450 当期純利益 3,400 96,000 2,700 2,600 1, % -50.9% -52.3% -52.9% 研究開発費売上高比 設備投資売上高比 想定為替レート ( 円 / ドル ) 上期下期通年 5, % 4, % 4, % 4, % * 計画値

9 年度業績見通し営業利益差異分析 ( 年度当初見通し 年度修正見通し比較 ) ( 億円 ) 5, , ,700 年度 * 営業利益 ( 当初 ) 為替影響 リース車両残存価値リスクに対する引当金 価格 台数 構成 その他 年度 * 営業利益 ( 修正 ) 16 * 計画値 為替変動推移 120 米ドル / 円 180 ユーロ / 円 ルーブル / 円 115 豪ドル / 円

10 為替変動推移 カナダドル / 円 南アランド / 円 ブラジルレアル / 円 韓国ウォン / 円 年度業績見通し 20 年 10 月 31 日修正 ( 億円 ) ( 当初 ) ( 修正 ) (A) 年度 * (B) 年度 * (B)/(A) 差異 売上高 103,500 営業利益 5,500 経常利益 5,450 当期純利益 3,400 96,000 2,700 2,600 1, % -50.9% -52.3% -52.9% 研究開発費売上高比 設備投資売上高比 想定為替レート ( 円 / ドル ) 上期下期通年 5, % 4, % 4, % 4, % * 計画値

11 販売実績 財務実績 年度見通し対応策 20 手元資金の確保 コスト管理の徹底 非中核事業への投資の削減や延期 在庫管理の徹底 21

12 生産台数及び人員の適正化 欧州 バルセロナサンダーランド 日本 九州栃木エンジン工場 北米 スマーナキャントンデカード 生産 ( 車両 ): 年度内で200 千台以上の減産人員 ( 正規従業員 ) : 2,500 人削減スマーナ / デカード / バルセロナ ( 派遣従業員 ) : 1,000 人削減日本 22 NISSAN GT 2012 コミットメント 品質領域でリーダーになること 商品 サービス ブランド及びマネジメントの質を向上 ゼロ エミッション車でリーダーになること 2010 年度に電気自動車を投入 米国及び日本 2012 年度にグローバルに量販開始 5 年間で売上高を平均 5% 増大させること 新商品 新技術 市場の拡大 事業の拡大 23

13 品質領域でリーダーになること 外部の品質調査において順位向上 J.D. パワー 20 初期品質調査 : インフィニティ ブランド順位で2 位を獲得 栃木工場 20 年プラント アワード賞アジア 太平洋部門で銀賞 受賞 米国 ドイツ 中国 米国コンシューマー レポート20 年自動車信頼度調査 : 日産昨年度比 6ランクアップの14 位を獲得 インフィニティ昨年度比 1ランクアップの6 位を獲得 J.D. パワーアジアパシフィック 20 自動車セールス満足度調査 (SSI): 日産ノンラグジュアリーカテゴリーにおいて1 位獲得 24 ゼロ エミッション車でリーダーになること FY12 までの EV グローバル導入計画 フランス FY11 デンマーク FY11 ドイツ ポルトガル FY11 イスラエル FY11 中国 日本 FY10 米国 アメリカ FY10 25

14 事業と市場の拡大 北米 ロシアにおいてLCV 事業開始 インドホーバー オートモーティブ社との業務開始 日産 / ルノーインド チェンナイ及びモロッコ タンジールに新工場建設米国 ドイツ 西欧 中国 インフィニティブランド導入 日産ガルフの設立 中国鄭州日産新 LCV 工場建設 26 年度下期新車投入 欧州 ムラーノ GT-R 370Z FX ドイツ G37 G37 クーペ グローバル投入車種 *1 地域別投入車種 *2 中国 日本キックスキューブフェアレディ Z 一般海外市場 NP200 ナバラ 370Z キャシュカイ GT-R ティアナリヴィナシリーズエクストレイルムラーノ EX FX 米国 北米 G37 コンバーチブル 370Z 27 *1 グローバル投入車種 : グローバルで最初に投入する新車 *2 地域別投入車種 : グローバルでの新車投入後の地域別新車投入

15 フェアレディ Z 28 年度下期導入の新技術 スマート オート ヘッドライト独自のセンシング技術で薄暮時の事故リスクを低減 超低貴金属触媒約 1/2 の貴金属使用量で低コスト化とクリーンな排気を実現 29

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