航空交通システムの将来と夢

koukuu_tsushin_2010.pdf

1.5.2 27 1.5.3 29 1.5.4 30 1.5.5 33 1.6.1 CNS/ATM 34 1.6.2 34 1.6.3 ATM 35 1.6.4 36 1.6.5 36 1.6.6 38 1.6.7 RCP 41 1.7.1 ATS 55 1.7.2 ATS 56 1.8.1 RTCA-SC201 58 2.1.1 ICAO ITU 61 2.2.1 ICAO 62 2.2.2 10

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電波航法研究会 4 Feb. 2011 航空交通管理 (ATM) について 長岡栄 ( 電子航法研究所 / 東京海洋大学連携大学院 ) JACRAN 1 内容 航空交通管制 (ATC) とは 航空交通管制から航空交通管理へ 将来と研究課題 JACRAN 2 飛行方式 (Flight Rules) 計器飛行方式 (Instrument Flight Rules) 定められた有視界気象状態 (VMC)

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広域マルチラテレーションの概要と 評価について 電子航法研究所 宮崎裕己 1 広域マルチラテレーションとは? (WAM: Wide Area Multilateration) 最終進入エリア 空港 航空路空域を覆域に持つ航空機監視システム 航空機からの信号を複数の受信局で検出受信局 A D 監視 B C 電子研では WAM 実験装置の試作 評価を進行中 2 講演内容 評価の背景 WAMの概要 実験装置の概要

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~ATACCS2013 及び RTCA Global Aviation Symposium 参加報告 ~ 1. はじめに 23 11 25 1 ICAO International Civil Aviation Organization Aviation System Block Upgrades ASBU ATM Air Traffic Management ATACCS2013 Application

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工業会活動 1. はじめに ICAO International Civil Aviation Organization Aviation System Block Upgrades ASBU ATM Air Traffic Management ICAO ATM Global Harmonization ICAO SJAC ICCAIA International Coordinating Council

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将来の航空交通管理の構造 ATM の展開におけるサービス パフォーマンス トラジェクトリ 2008 年 2 月 21 日 CNS/ATM セミナー 航空局管制保安部保安企画課 ATM Concept & Transition 2003: Global ATM Operational Concept (Doc9854) - ATM システムに現存する多くの制約 関係者の様々な期待の認識 ( 特にビジネス上の期待

<4D F736F F F696E74202D2091E F C5F524E415690AE94F58C7689E65F C835B83932E707074>

Ministry of Land Infrastructure and Transport JAPAN CIVIL AVATION BUREAU OF JAPAN RNAV CNS/ATM 19213 RNAVRNAV ICAO RNAV RNAV 2 1.RNAV 整備の基本的考え方と RNAV 運航 3 RNAV 航空需要増大への対応 関空 2 期 (H19 年 ) 羽田再拡(H21 年 ) 成田

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資料 2 CARATSロードマップに関する 各 WG の検討状況 CARATS 推進協議会事務局平成 22 年 12 月 目次 P1 ATM WG における検討 2 高密度運航 WG における検討 10 小型航空機 WG における検討 15 航空気象 WG における検討 19 情報管理 WGにおける検討 23 CNS WG における検討 29 ( 参考 )CARATS に関する国際協調 39 ATM

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広域航法に関する特別な方式による航行の許可基準の制定について 1. 広域航法に関する許可基準の制定について我が国において 航法精度を指定した広域航法 ( 以下単に RNAV という ) の導入を予定しており これにあわせ 当該航行について 航空法第 83 条の 2 の規定により大臣の許可を受けることが必要となる特別な方式による航行として位置づけるための 航空法施行規則及び関係告示の改正を予定しているところである

Mode S Daps 技術

SSR モード S のネットワーク技術について 監視通信領域 古賀禎 目次 1. 背景 2. 課題 3. モードSネットワーク 4. 実験ネットワーク 5. 確認実験の結果 6. まとめ 1. 背景 二次監視レーダモード S SSR Mode S (Secondary Surveillance Radar) 監視性能を向上するとともにデータリンク機能を付加した SSR 1. 背景 SSR モード S

<4D F736F F F696E74202D E93788CA48B8694AD955C89EF5F4E6F30325F D AC48E8B8CA48B865F53438FBC

[2] ADS-B 方式高度維持性能監視の 評価結果 監視通信領域 松永圭左, 宮崎裕己 平成 29 年 6 月 8 日第 17 回電子航法研究所研究発表会 - 発表内容 - 1. 背景 2. 高度監視システム (HMS) の概要 2.1 高度誤差の内容, 算出処理 2.2 ADS-B 方式 HMS(AHMS) の測定誤差要因 3. AHMS 試験システム 3.1 試験システム概要 3.2. データ評価結果

アウトライン 電子航法技術の流れ 電子航法研究所の研究内容 今後の電子航法研究 /ATM コンセプト 2

電子航法研究所の研究について 独立行政法人電子航法研究所 白川昌之 1 アウトライン 電子航法技術の流れ 電子航法研究所の研究内容 今後の電子航法研究 /ATM コンセプト 2 電子航法の大きな流れ 1988 年ごろの FANS レポート (ICAO でまとめられた ) 今後 25 年間の将来航法システム 地上に設置された航行援助施設 から グローバルなインフラストラクチャ の構築 情報処理技術 データ通信技術

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日本航海学会航空宇宙研究会 May 25, 2007 航空交通管制 (ATM) と 最近の技術動向 長岡栄 Sakae NAGAOKA 電子航法研究所 Electronic Navigation Research Institute 内容 - 航空交通管制 ( 管理 ) とは - 現状の何が問題か - 最近の技術動向 安全の追求 効率の追求 - 今後の課題 航空輸送 高速 中 長距離輸送 国際的係わり

3 航空機動態情報の管制機関における活用 (EN-12, OI-27 関連 ) ~ 航空機動態情報の把握による監視能力の向上 ~ 2 気象予測の高度化等 (EN-5,6,13 関連 ) ~ 気象予測の高度化による高精度な時間管理の実現 ~ 4SBAS 性能の検討 (EN-7 関連 ) 5GBAS を

資料 3 平成 29 年度における CARATS の主要な活動 ~ 重点的に取り組むべき施策 ~ CARATS 事務局平成 29 年 3 月 3 航空機動態情報の管制機関における活用 (EN-12, OI-27 関連 ) ~ 航空機動態情報の把握による監視能力の向上 ~ 2 気象予測の高度化等 (EN-5,6,13 関連 ) ~ 気象予測の高度化による高精度な時間管理の実現 ~ 4SBAS 性能の検討

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資料 4 CIVIL AVIATION BUREAU OF JAPAN GANP( 世界航空交通計画 ) の施策の分析 将来の航空交通システムに関する推進協議会事務局将来の航空交通シテ関する推進協議会事務局平成 26 年 3 月 世界航空交通計画 世界航空交通計画 (GANP:Global Air Navigation Plan) ( 目的等 ) 将来の航空交通システムの構築のため 世界的な方向性や

Microsoft PowerPoint - ⑥ICAOの動向.pptx

資料6 ICAOの動向について 将来の航空交通システムに関する推進協議会 事務局 平成25年3月 ICAO の将来航空交通システムに係る近年の経緯 2005 年グローバル ATM 運用概念 (Global ATM Operational Concept) 策定 2007 年グローバル航空計画 (Global Air Navigation Plan) 改訂 2010 年第 37 回総会決議 A37-12:

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Electronic Navigation Research Institute ~ 空港を変える ENRI の技術 2013~ 電子航法研究所の 最近の活動 電子航法研究所講演会 研究企画統括藤井直樹 平成 25 年 11 月 18 日電子航法研究所講演会 1 今中期 (H23~27) 研究計画の 3 つの柱 1 飛行中の運航高度化に関する研究開発 ( 航空路の容量拡大 ) 空港付近の運航高度化に関する研究開発

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第 16 回電子航法研究所研究発表会 1 軌道ベース運用における 二次元飛行経路に関する一考察 海上 港湾 航空技術研究所 電子航法研究所航空交通管理領域 平林博子 ブラウン マーク ビクラマシンハ ナヴィンダ 平成 28 年 6 月 9 日 ( 木 ) 10 日 ( 金 ) 第 16 回電子航法研究所研究発表会 第 16 回電子航法研究所研究発表会 2 内容 軌道ベース運用 (TBO: Trajectory

航空交通管理領域 Air Traffic Management

Oct.14,2011 日本航海学会第 125 回講演会 電子航法研究所における研究 長期ビジョンの取り組み ( 独 ) 電子航法研究所 研究企画統括 山本憲夫 内 容 1. 電子航法研究所の概要 2. 2008 年版研究長期ビジョン 3. 研究長期ビジョンの見直し 4. 新研究長期ビジョン 5. 研究長期ビジョンの効果 6. まとめ 2 1. 電子航法研究所の概要 1. 設立 : 1967 年 2.

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FF-ICE 検証実験の報告と分析 呂暁東, 古賀禎, 住谷泰人 電子航法研究所監視通信領域 2018 年 6 月 1 日 H30 電子研発表会 2 Agenda 1. 背景 2. 検証実験の概要 3.FF-ICE/1 検証実験 4. 空地統合 SWIM 検証実験 5. 分析と課題 6. まとめ H30 電子研発表会 3 背景 : 運用方式のシフト グローバルな ATM コンセプト 国 地域ごとの単独運用方式

電子航法研究所の研究長期ビジョン (2011 年版 ) 報告書 平成 23 年 3 月 独立行政法人 電子航法研究所 研究長期ビジョン検討委員会

電子航法研究所の研究長期ビジョン (2011 年版 ) 報告書 平成 23 年 3 月 独立行政法人 電子航法研究所 研究長期ビジョン検討委員会 1. まえがき独立行政法人電子航法研究所 (ENRI) は昭和 42 年の設立以来電子航法に係わる研究を行う我が国唯一の機関として交通の安全, 高度化, 効率化に貢献してきた 研究所では世界の航空交通の動向, 課題について把握に努め, 今後は航空交通管理

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航 空 用 VHFデータリンクの 伝 送 遅 延 解 析 と 予 測 監 視 通 信 領 域 住 谷 泰 人 北 折 潤 石 出 明 航 空 機 の 運 航 No.2 測 位 衛 星 通 信 衛 星 航 法 (Navigation) 位 置 情 報 等 監 視 情 報 等 通 信 (Communication) 音 声 /データ 航 法 施 設 監 視 (Surveillance) 監 視 レーダ

資料 3 CARATS ロードマップ ( 全体 ) 凡例 施策の導入のための準備 ( この期間の後 運用開始が可能な状態となる ) 研究開発等 導入の意思決定を行う前に必要な活動 導入の意思決定 導入の意思決定 ( 分岐を伴う場合 ) 現時点ですでに運用中の施策 XXXXX XXXXX 現時点では明

資料 3 CARATS ロードマップ ( 全体 ) 凡例 の導入のための準備 ( この期間の後 運用開始が可能な状態となる ) 研究開発等 導入の意思決定を行う前に必要な活動 導入の意思決定 導入の意思決定 ( 分岐を伴う場合 ) 現時点ですでに運用中の XXXXX XXXXX 現時点では明確になっておらずとして挙げられないが 将来的に検討がなされ決定していく 大分類小分類 名 2010 2011

Microsoft PowerPoint - ENRI06小瀬木

ASAS 関連機器の研究動向 と 要件追加の提案 機上等技術領域 小瀬木滋 あらまし ASAS の概要 ASAS と関連機器の構成 ASAS 応用方式の例 ASAS 要件の検討状況性能要件とその課題今後の課題まとめ ASAS とは Airborne Separation Assistance System 航空機間隔維持支援装置 An aircraft system based on airborne

資料 3 CARATS ロードマップ ( 全体 ) 凡例 施策の導入のための準備 ( この期間の後 運用開始が可能な状態となる ) 研究開発等 導入の意思決定を行う前に必要な活動 導入の意思決定 導入の意思決定 ( 分岐を伴う場合 ) 現時点ですでに運用中の施策 XXXXX XXXXX 現時点では明

資料 3 CARATS ロードマップ ( 全体 ) 凡例 の導入のための準備 ( この期間の後 運用開始が可能な状態となる ) 研究開発等 導入の意思決定を行う前に必要な活動 導入の意思決定 導入の意思決定 ( 分岐を伴う場合 ) 現時点ですでに運用中の XXXXX XXXXX 現時点では明確になっておらずとして挙げられないが 将来的に検討がなされ決定していく 大分類小分類 名 2010 2011

審議開始の背景 2 航空監視システムは 航空機の安全運航を確保するために必要不可欠なシステムであり 主として空港周辺や航空路の監視を行っている 監視装置の一つである 2 次監視レーダー (SSR:Secondary Surveillance Radar) は 1 次監視レーダー (PSR:Prima

参考 10-S 作 7-1 航空監視システム作業班報告 ( 案 ) ~ 航空監視システムの高度化に係る技術的条件 ~ 平成 21 年 5 月 航空無線通信委員会航空監視システム作業班 審議開始の背景 2 航空監視システムは 航空機の安全運航を確保するために必要不可欠なシステムであり 主として空港周辺や航空路の監視を行っている 監視装置の一つである 2 次監視レーダー (SSR:Secondary Surveillance

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2.ADS-B 方式高度維持性能監視の評価結果 監視通信領域 松永圭左, 宮崎裕己 1 はじめに国際民間航空機関 (ICAO) においては, 高度 29,000 から 41,000 フィートの空域にて, 航空機の垂直方向の管制間隔を従来の 2,000 フィートから 1,000 フィートに短縮する短縮垂直間隔 (RVSM; Reduced Vertical Separation Minimum) 方式を

Microsoft PowerPoint - CARATS(日本航海学会)

日本航海学会航空宇宙研究会平成 23 年 10 月 14 日 CIVIL AVIATIONATION BUREAU OF JAPAN 将来の航空交通システムに関する長期ビジョン ~ 戦略的な航空交通システムへの変革 ~ 航空局交通管制部 交通管制企画課 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 目 次 P1 1. 長期ビジョンの必要性

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新しい運用方式に対応する監視応用 独立行政法人電子航法研究所監視通信領域小瀬木滋 あらまし 監視の位置づけ 初期の機上監視応用の概要 ATSA-AIRB, -VSA, -SURF FIM 機上監視応用の標準化動向 RTCA/EUROCAE ICAO 今後の見通しと課題 Surveillance: 監視とは ICAO 文書における Surveillance ANNEX 10 Volume IV, Chapter.

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NY Air Traffic Control and Airport Capacity in Metropolitan Area - Follow-up Study on NY Airspace Redesign - Terumitsu HIRATA Research Fellow, ITPS (C) Dr. Terumitsu HIRATA, Institute for Transport Policy

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資料 1 将来の航空交通システムに関する研究会とりまとめ ( 素案 ) はじめに 我が国は 人口減少を伴う少子長寿化の急速な進展など経済成長にとって厳しい状況に直面するとともに 地球温暖化という世界共通の課題に積極的に対応する必要がある 一方 周辺のアジア諸国は 急速な経済発展を遂げている このような中 我が国が将来にわたって経済成長を続け 国際的な地位を維持 向上していくためには 観光立国の推進や国際競争力の強化などを柱とした成長戦略が必要となっている

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機上監視応用方式 (ASA( ASA) の 検討状況 独立行政法人電子航法研究所機上等技術領域小瀬木滋 あらまし 機上監視 AS と応用 ASA とその検討状況 航空交通量増加への対応手段 安全性向上 ICAO, ASAS-RFG, 各国の研究 初期の ASA の例 :ATSA: ATSA-VSA ATSA-ITP 今後の課題まとめ 航空通信衛星 通信 :C 航空無線通信 空域 航空路の設計 衛星位置と時刻の放送

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略 語 用 語 解 説 略 語 用 語 1090ES (1090MHz Extended Squitter) 4DTRAD (4D Trajectory Data Link) ABAS (Aircraft-Based Augmentation System) 解 説 航 空 機 のATCトランスポンダが 応 答 信 号 とは 別 に ランダムに 自 動 送 信 するスキッタ 信 号 のうち 位 置

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飛行計画の様式変更について ( 飛行計画様式変更に関する運航者説明会資料 ) 国土交通省航空局 交通管制部運用課 平成 24 年 8 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 説明会レジメ 1. 飛行計画様式変更の経緯 概要について 2. 飛行計画記入に係る変更内容について 3. 飛行計画通報 記入等要領について 4. 飛行計画様式変更のスケジュール等について

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工業会活動 ~SAE(Society of Automotive Engineers) 委員会参加報告 ~ 1. はじめに SAE RTCA Radio Technical Commission for Aeronautics ARINC Aeronautical Radio, Incorporated SAE RTCA ARINC FAA Federal Aviation Administration

Microsoft PowerPoint - JIN0705-ASA.ppt

機上監視応用 ASA の開発動向 日本航海学会航空宇宙研究会 2007 年 5 月 25 日 独立行政法人電子航法研究所機上等技術領域小瀬木滋 あらまし 機上監視応用 ASA の概要の 航空交通量増加への対応手段 機上監視 AS 関連機器 :ASAS: 機上監視応用の検討状況性能要件と技術的技術的課題 性能要件は運用要件から まとめ 航空通信衛星 通信 :C 航空無線通信 空域 航空路の設計 衛星位置と時刻の放送

トピックス 当工業会の事業報告並びに事業計画について 平成 28 年度事業報告書 EU IATA 6.3% 5% % MRJ 9 12 FAA 5 EASA 21% 777X 2019 PW1400G-JM 5 FAA GE9X

当工業会の事業報告並びに事業計画について 平成 28 年度事業報告書 28 4 1 29 3 31 EU IATA 6.3% 5% 28 7.8% 1.68 28 MRJ 9 12 FAA 5 EASA 21% 777X 2019 PW1400G-JM 5 FAAGE9X 2018 8 F-35A 9 4 X-2 3 C-2P-1 US-2 12 H- B 6 H- A 32 2 1 33 5 3

Microsoft Word - MMR事業事前評価表.doc

事業事前評価表 国際協力機構経済基盤開発部運輸交通 情報通信第三課 1. 案件名国名 : ミャンマー連邦共和国案件名 : 和名次世代航空保安システムに係る能力開発プロジェクト英名 The Project for Capacity Development on CNS/ATM Systems 2. 事業の背景と必要性 (1) 当該国における航空セクターの現状と課題ミャンマー連邦共和国 ( 以下 ミャンマー

インドシナ 3 国における次世代航空保安システムの整備計画 こうえいフォーラム第 19 号 / THE MASTER PLAN STUDY ON THE DEVELOPMENT OF NEW CNS/ATM SYSTEMS FOR THREE COUNTRIES IN THE GREA

インドシナ 3 国における次世代航空保安システムの整備計画 こうえいフォーラム第 19 号 / 2011.3 THE MASTER PLAN STUDY ON THE DEVELOPMENT OF NEW CNS/ATM SYSTEMS FOR THREE COUNTRIES IN THE GREATER MEKONG SUBREGION 西村浩一 * 谷口友孝 * 坂本正城 ** Koichi NISHIMURA,

は Blue Print for Air Transportation にて民間航空長期計画を作成 アクションプラン DGCA 5-Year Strategic Plan を作成した上 航空安全に係る総合的な対策の強化を図っており 本事業はこれに寄与するもので

事業事前評価表 1. 案件名 国名 : インドネシア共和国 案件名 : 和名 英名 航空安全性及び効率性向上プロジェクト 国際協力機構社会基盤 平和構築部 運輸交通 情報通信グループ第二チーム The Project for Improvement of Aviation Safety and Efficiency in the Republic of Indonesia 2. 事業の背景と必要性

ICAO: ACP WG-F, I, M Backup Slides Working / Information Paper ( ) ( ) 2 / 26

ICAO ACP WG-WHL 3 22 5 29 ( ) ( ) 22 5 29 ( ) 1 / 26 ICAO: ACP WG-F, I, M Backup Slides Working / Information Paper ( ) 22 5 29 ( ) 2 / 26 Int l Civil Aviation Organization ICAO: 1944 190 ( ) 22 5 29 (

名称未設定-1

3.2 マルチパスシミュレーション Difference Of Arrival をから その信号の送出位置を求 マルチパス誤差の特性を把握するため 実験と同様な める OCTPASS の最大の特徴は 地上局において受信し 条件でマルチパスシミュレーションにより各種のパラメー た RF 信号を 光ファイバ信号伝送技術を用いた装置 ROF: タで測距誤差を計算するため 基礎的なマルチパスシミュ Radio

航空管制の概要と動向

航空管制における セパレーション ( 管制間隔 ) の推移 2018 年 6 月 16 日 NPO 法人航空鉄道安全推進機構正会員松田宏 ( 松田宏コンサルティング事務所代表 ) 1 自己紹介 ( 略歴 ) 1947 年 ( 昭和 22 年 ) 生山形市出身山形大学理学部物理学科卒業 松田宏 運輸省東京航空交通管制部航空管制官日本電気システムエンジニア ( 航空管制システム ) 三菱総合研究所主任研究員

第10次交通安全基本計画 （全文）

ICT : Information and Communications Technology ITSIntelligent Transport Systems AISAutomatic Identification System TDMTransportation Demand Management PICSPedestrian Information and Communication

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フィリピン国新 CNS/ATM システム開発プロジェクトコンサルタント業務 1903 年 12 月 17 日 ライト兄弟が初飛行に成功 初飛行を記念して 1905 年に民衆に祈念飛行を敢行 航空システムコンサルタンツ代表取締役 工学博士 技術士 茶木 理事技術部長理学博士 大谷 英一 之則 1 飛べるはずがない! 1903 年 12 月 17 日の朝 キティ ハウクにて驚いた目撃者が言った言葉である

13　小型航空機の運航支援に 関する予備的研究

航空機の安全運航を支援する 情報を地上から送信する技術 (TIS-B FIS-B) について 塩地誠 小瀬木滋 米本成人 大津山卓哉 三垣充彦 独立行政法人電子航法研究所 1 発表の概要 1. はじめに 航空機は周囲の交通状況がわかっているか? 2. ADS-B と TIS-B について 航空機から また 地上から周囲の航空機情報を送る 通信媒体 ( メディア ) の違い 3. 小型航空機用の UAT

スライド 1

航空管制システム等の海外展開 に関する航空局の取組み 航空局交通管制部 石﨑仁志 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 平成 27 年度管制セミナー講演資料 2015 年 10 月 29 日メルパルク東京 1 インフラシステム輸出戦略 ( 平成 27 年 6 月 2 日経協インフラ戦略会議決定 ) 世界のインフラ需要は膨大であり

スライド 1

今後の我が国航空管制の課題と対応 ( 将来の航空交通需要増大への戦略 ) 航空局交通管制部 坂野公治 平成 28 年度航空管制セミナー講演資料 2016 年 10 月 27 日メルパルク東京 内容 我が国の航空交通の現状と今後の見通し 技術面の対応 業務実施体制面の対応 人材の確保 育成 国際的な協調 おわりに 2 我が国の航空交通の現状と今後の見通し 技術面の対応 業務実施体制面の対応 人材の確保

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* * http://www.mlit.go.jp/koku/ _outline/ _shingikai/ _anzentaisaku/index.html. TCAS FAR Federal Aviation Regulations ICAO International Civil Aviation Organization Annex reactive proactive ICAO ICAO No.

平成１５年度電子航法研究所年報／まえがき

dd dd é é à a a e e e m m a m a m m m m m m m m m m m m 表１ 開始同期方式の基地局チャネル設定と 基地局グループの組合せ グループ１ 図３は 本実験システムとディジタル ASDE 実験装置 を連接した統合化システムの航跡記録例を示す 仙台空港の滑走路及び誘導路の航跡は 当研究所の実験 グループ２ 基地局１

資料２　　ＳＪＡＣ提出資料

資料 2 第 3 回調査分析部会 欧州の宇宙産業の概要 平成 25 年 5 月 27 日 ( 一般社団法人 ) 日本航空宇宙工業会 1 1 統計 : 欧州の宇宙予算 (1)ESA 予算 : 各国拠出金の推移 (2) 各国独自の民事宇宙予算推移 単位 : M ( 約 1.3 億円 ) 単位 : M ( 約 1.3 億円 ) 45 45 35 25 15 その他スイススペインベルギーイギリスイタリアドイツ

1. 案件の概要国名 : フィリピン共和国 評価調査結果要約表 案件名 : 航空航法システム安全性 効率性向上プロジェクト援助形態 : 技術協力プロジェクト協力金額 ( 評価時点 ):2 億 1,000 万円 分野 : 運輸交通 ( 航空 空港 ) 所轄部署 : 経済基盤開発部運輸交通 情報通信第三

1. 案件の概要国名 : フィリピン共和国 評価調査結果要約表 案件名 : 航空航法システム安全性 効率性向上プロジェクト援助形態 : 技術協力プロジェクト協力金額 ( 評価時点 ):2 億 1,000 万円 分野 : 運輸交通 ( 航空 空港 ) 所轄部署 : 経済基盤開発部運輸交通 情報通信第三課協力 (R/D): 先方関係機関 : フィリピン民間航空庁 (CAAP) 期間 2009 年 2 月

ソフトウェアの品質とリスクについて（仮題）

航空機のネットワーク化と 搭載システムソフトウェアの認証 2014 年 10 月 4 日 ( 土 ) 航空運航システム研究会 (TFOS.SG) 航空システム部会松田宏 1 今日のテーマ 航空機のネットワーク化に伴う問題 機内データネットワーク (AND) のセキュリティ 搭載システムのソフトウェア更新 搭載システムのソフトウェア認証に関する規定 RTCA DO-178C / EUROCAE ED-12C

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目 次 1. 国民に対して提供するサービスその他の業務の質の向上に関する事項 1.1 社会的要請に応える研究開発の重点的かつ戦略的な実施 1.1.1 中期目標 中期計画及び年度計画の内容 1 1.1.2 年度計画における目標設定の考え方 6 1.1.3 当該年度における取組み及び中期目標達成に向けた次年度以降の見通し 6 (1) 社会的要請に応える研究開発の重点的かつ戦略的な実施 6 1 飛行中の運航高度化に関する研究

Microsoft Word - 文書 1

第 6 章民間航空機の運航条件 岩国空港を発着する民間航空機の飛行経路や計器飛行による進入方式 出発方式は 空域を管理する米軍が設定すると思われ これらに関しては 引き続き日米間での協議 調整に委ねられている このため ここでは民間航空機の就航に伴う運航条件について 計器飛行による進入方式 出発方式の成立可能性と想定される最低気象条件を検討した 1 民間航空機の運航に関係する基準 (1) 運航基準国内の民間空港においては

Microsoft PowerPoint - 本番説明資料(提出版)差し替え

航空機運航のしくみ ( レビュー対象の位置づけ ) レビュー対象 位置情報 航空機が使用する施設航空機の運航を支援するために 飛行コースを提供するための施設 管制施設 監視 通信 監視 通信 監視 通信 管制官が使用する施設航空機の安全を確保するために 飛行経路や高度等を指示するための施設及び 管制業務の円滑な実施を支援するための施設 航空路管制所 飛行場管制所 ターミナル管制所 ターミナル管制所

２４４６５０／０７　酒井正子

40 11 160,000 140,000 120,000 100,000 80,000 60,000 40,000 20,000 60,000 50,000 40,000 30,000 20,000 10,000 0 10,000 8,000 6,000 2,000 0 0 1975 1975 1975 1977 1977 1979 1979 1981 1977 1979 1981 1981

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1.1 1.1.1 1 1.1.2 6 1.1.3 7 7 7 ATM 7 10 Full 4D 13 16 18 GBASGAST-D 18 20 22 GNSS 25 28 28 WiMAX C 31 1.2 1.2.1 34 1.2.2 35 1.2.3 36 36 37 39 1.3 1.3.1 45 1.3.2 45 1.3.3 46 25 46 47 48 50 GNSS 53 55 57

<4D F736F F F696E74202D208D718BF38AC790A782C982C282A282C E096BE8E9197BF A2E >

資料 3 航空交通管制に関する業務概概要 我が国の航空管制の管轄空域と業務実施体制の概要 ユジノサハリンスク FIR ペトロハヴロフスク カムチャッキー FIR アンカレッジ FIR 航空局 ハバロフスク FIR 航空交通管制部 ( 札幌 東京 福岡 那覇の 4 箇所 ) 各管制部において 航空路管制業務を実施 なお 福岡管制部では 全国の航空交通量 流の管理や太平洋上の管制業務も実施 ウラジオストク

JAXA航空シンポジウム2015「気象を予測し安全かつ効率的な離着陸を実現する技術」

気象を予測し安全かつ効率的な離着陸を実現する技術 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構航空技術部門航空技術実証研究開発ユニット気象情報技術セクションリーダ又吉直樹 目次 1. 効率的な離着陸を実現する技術 航空機自身が作り出す渦流 ( 後方乱気流 ) に起因する離着陸間隔を短縮する技術 後方乱気流 出展 :NASA 2. 安全な離着陸を実現する技術 空港周辺の風の乱れ ( 低層風擾乱 ) を自動で検出

Microsoft PowerPoint - 講演6 787

B787 にみる CNS/ATM の将来ー空域の効率的利用と安全性の向上ー 2006 年 1 月 31 日第 6 回 CNS/ATM シンポジウム ANA 運航本部技術部 B777 機長樋上一誠 1 B787 にみる CNS/ATM の将来空域の効率的利用と安全性の向上 (1)B787 の概要 (2)B787 における CNS/ATM 機能 (3) RNAV 運航の充実と RNP への発展 Non

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20125 25 January 2008 Electronic Navigation Research Institute Communication, Navigation, Surveillance Department Yasuto SUMIYA 1 Contents Theme Future Efficient ATM No. 2 Development of Aeronautical Communication

航空交通管理（ＡＴＭ）に関する 研究について

航空交通管理に関する研究 平成 29 年 6 月 9 日 航空交通管理領域 航空交通の課題 航空交通量の増大 空域の制限 大規模空港への交通の集中 航空交通の高密度化 航空交通の滞留 渋滞 飛行時間の増加 管制官の過負荷 航空交通管理の改善により 航空機の運航を効率化 管制官の負担を軽減 2 航空交通管理分野における今後の研究の方向性について 1. 空地協調 の流れへの対応 機上システム (FMS

資料の一部を省略することが出来る無人航空機 No. 製造者名称 ( 型式 ) 最大 離陸重量 確認した飛行形態の区分 ( 申請書の飛行形態区分 ) 確認日 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C 注 1 /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C 注 1 /D

資料の一部を省略することが出来る無人航空機 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 3 PHANTOM 2 VISION+ 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 4 PHANTOM 3 STANDARD 1.3kg A/B/C 5 PHANTOM 3 ADVANCED 1.3kg

需要と容量の均衡化に関する動向

ATM 分野のオープンイノベーション 日本航海学会航空宇宙研究会秋季講演会 2016 年 10 月 28 日 次世代インフラ事業本部インフラオペレーショングループグループリーダー / 主席研究員 宝川修 Copyright (C) Mitsubishi Research Institute, Inc. 目次 はじめに オープンイノベーションとは? ATM( 航空交通管理 ) 分野でのイノベーションの必要性

表 1 関西ターミナル空域 の入域地点 管制部 セクタ 移管地点 移管高度 東京 近畿西 SAEKI 160 紀伊 EVERT 160 三河 SINGU 180 福岡 四国北 RANDY 150 南九州東 KARIN 160 ( 解析対象日の条件, 現在は一部変更 ) イトレベル,1 は高度 100

. 航空交通管理領域 福島幸子, 平林博子, 岡恵, 上島一彦 1. 航空機が降下 着陸するときは, エンジンスラストをアイドル ( 推力最小 ) の状態で連続的に降下することが, 燃料節減の面で望ましい また, より高高度を飛行する方が騒音も低減できる しかし, 他機との安全間隔を確保するために, 航空管制ではレーダー誘導や水平飛行を指示する場合もある 消費燃料や騒音を低減するために, 世界的に多くの空港で継続降下運航

JAXA航空シンポジウム2015「次世代運航技術（DREAMS）が目指したもの」

次世代運航技術 (DREAMS) が目指したもの 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構航空技術部門航空技術実証研究開発ユニット 越岡康弘 Outline 1. 航空交通管制の直面する課題 2. プロジェクト概要 2.1 研究開発の必要性 2.2 DREAMSプロジェクトの方針 2.3 DREAMSプロジェクトにおいて開発した技術 3. DREAMSプロジェクトにおける技術実証 評価 4. まとめ 2

する機関 ( 新千歳 仙台 東京 中部 大阪 福岡 鹿児島及び那覇 空港事務所 ) をいう 4. 飛行計画の通報 (1) 航空機は 飛行しようとするときは 次に掲げるところにより 事前に飛行計画を空港事務所等に通報しなければならない ただし 有視界飛行方式により飛行する航空機 ( 以下 VFR 機

平成 24 年 9 月 3 日制定 ( 国空用第 279 号 ) 平成 24 年 10 月 9 日一部改正 ( 国空用第 349 号 ) 平成 25 年 10 月 17 日一部改正 ( 国空用第 316 号 ) 平成 27 年 2 月 3 日一部改正 ( 国空用第 668 号 ) 平成 28 年 10 月 13 日一部改正 ( 国空用第 449 号 ) 平成 30 年 3 月 15 日一部改正 (

1. 研究開発の必要性 ICAO グローバル ATM 運用概念 (2003 年 ) 2025 年及びそれ以降を見据えた世界的に調和のとれた航空交通管理 (ATM) の運用の基本的方向性を示す 運航関連機関 ( 消防庁 気象庁 等 ) 災害時における救援航空機の運用性の向上と悪天候時の就航率の改善 N

資料 46-2-6 次世代運航システム (DREAMS) 技術の研究開発 ( 事後評価補足資料 ) 平成 27 年 5 月 19 日 宇宙航空研究開発機構 (JAXA) 航空技術部門 1. 研究開発の必要性 ICAO グローバル ATM 運用概念 (2003 年 ) 2025 年及びそれ以降を見据えた世界的に調和のとれた航空交通管理 (ATM) の運用の基本的方向性を示す 運航関連機関 ( 消防庁

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CARATS オープンデータの活用 と今後への期待 CARATS オープンデータ活用促進フォーラム平成 29 年 12 月 4 日 ( 月 ) 早稲田大学大隈記念講堂小講堂 東京工業大学副学長環境 社会理工学院教授屋井鉄雄 本日の発表内容 CARATSの取り組み データ公開に関わる経緯や議論 データ活用で徐々に進む分析 当時からの米国等における検討 空域 航空路の更なる有効活用に向けて 今後への期待

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航空管制業務について 参考資料 1 日本の法律上の管制業務とは 航空法第 96 条 : 航空交通の指示 航空機は航空交通管制区又は航空交通管制圏 においては 国土交通大臣が安全かつ円滑な 航空交通の確保を考慮して 離陸又は着陸の 順序 時機若しくは方法又は飛行の方法につ いて与える指示に従って航行しなければなら ない ( 以下 省略 ) 飛行情報区 (FIR) 及び管制部管轄空域 FIR(Flight

資料の一部を省略することが出来る無人航空機 No. 製造者名称 ( 型式 ) 最大 離陸重量 確認した飛行形態の区分 ( 申請書の飛行形態区分 ) 確認日 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C 注 1 /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C 注 1 /D

資料の一部を省略することが出来る無人航空機 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 3 PHANTOM 2 VISION+ 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 4 PHANTOM 3 STANDARD 1.3kg A/B/C 5 PHANTOM 3 ADVANCED 1.3kg

スキル領域 職種 : ソフトウェアデベロップメント スキル領域と SWD 経済産業省, 独立行政法人情報処理推進機構

スキル領域と (8) ソフトウェアデベロップメント スキル領域と SWD-1 2012 経済産業省, 独立行政法人情報処理推進機構 スキル領域 職種 : ソフトウェアデベロップメント スキル領域と SWD-2 2012 経済産業省, 独立行政法人情報処理推進機構 専門分野 ソフトウェアデベロップメントのスキル領域 スキル項目 職種共通スキル 項目 全専門分野 ソフトウェアエンジニアリング Web アプリケーション技術

Microsoft PowerPoint - CNS ATM シンダジウム ANA 森岡 GLS　2007Feb13 資料用.ppt

GBAS Landing System について CNS/ATM シンポジウム 2007 年 2 月 13 日 全日本空輸株式会社運航本部技術部森岡日出男 All Nippon Airways, Flight Operations Engineering Hideo Morioka 1 Outline: プレゼンテーションの目的 - Purpose of this presentation GBAS

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26 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 68 61 62.5 64 59 52 3 41 37 39 39 39 52.33 30.3 22 71.7 44.7 30 27 27 22 22 23.5 25 74.7

News Release 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 福島県 南相馬市 株式会社 SUBARU 日本無線株式会社 日本アビオニクス株式会社 三菱電機株式会社 株式会社自律制御システム研究所 世界初 無人航空機に搭載した衝突回避システムの探知性能試験を実施

News Release 2018.12.14 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 福島県 南相馬市 株式会社 SUBARU 日本無線株式会社 日本アビオニクス株式会社 三菱電機株式会社 株式会社自律制御システム研究所 世界初 無人航空機に搭載した衝突回避システムの探知性能試験を実施 福島ロボットテストフィールドで 有人ヘリコプター衝突回避の模擬飛行試験 NEDO ( 株 )SUBARU

別紙 1: 経済産業省試算 本戦略の効果 本戦略を中心とする様々な政策努力の効果が発現し 世界経済の回復が相まって 2009 年度から 2011 年度までの 3 年間で 累計 40 兆円 ~60 兆円程度の需要 140 万人 ~200 万人程度の雇用が生まれること 2020 年度には 実質 GDP が 120 兆円程度押し上げられること が視野に入ると期待される ( ) ( ) これらの諸計数は 種々の不確実性を伴うため

資料の一部を省略することが出来る無人航空機 No. 製造者名称 ( 型式 ) 最大 離陸重量 確認した飛行形態の区分 ( 申請書の飛行形態区分 ) 確認日 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C 注 1 /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C 注 1 /D

資料の一部を省略することが出来る無人航空機 1 PHANTOM 1 1.2kg A/B/C /D 2016/5/24 2 PHANTOM 2 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 3 PHANTOM 2 VISION+ 1.3kg A/B/C /D 2015/12/11 4 PHANTOM 3 STANDARD 1.3kg A/B/C 5 PHANTOM 3 ADVANCED 1.3kg

資料4　航空科学技術の研究開発課題の進捗状況等について（その2）　【JAXA】

参考 飛翔 JAXA ジェット飛行実験機について 2011 年 8 月 5 日に日本に到着し 日本飛行機 ( 株 ) の工場内 ( 神奈川県大和市 ) で 計測機器の搭載や 日本国内で飛行するための型式証明の取得などの作業を実施 FTB への改造箇所 ( 米国での改造箇所含む ) キャビンの改造 ( 実験機仕様 ) 操縦室機器の追加ノーズ ブームの装備 ( 計画中 ) 機内通話装置の搭載 計測装備の搭載アンテナの追加

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LDACS1 のビット誤り率特性の改善 監視通信領域 北折潤 塩見格一 2016/6/10 目次 はじめに LDACS1 概要 フェージング環境下のLDACS1 BER 特性 改善策 実験 考察 まとめ 1 はじめに Air Navigation Conference/11 十分な通信性能 ATMの効率化を考慮した通信の高度化が必要と勧告 Action Plan 17 洋上 陸域 空港面それぞれの領域に適切な通信システムを選定

飛行機追尾技術について

実証実験の報告と分析 呂暁東, 古賀禎, 塩見格一, 住谷泰人 電子航法研究所 2016 年 6 月 10 日 H28 電子研発表会 2 Agenda 1. 背景 2.の概念 3.Mini Global Demonstration 4. 実験システムとシナリオ 5. 分析評価 6. まとめ H28 電子研発表会 3 背景 : 航空交通情報システム 現在 :Sum of Systems 将来 :System

Bus time table Kagoshima airport Hotel Kyocera Hotel Kyocera Kagoshima airport about 20min JPY 410

Access to Hotel Kyocera Bus about 90min JPY 3100 Narita Haneda Taxi about 15min JPY 3000 Bus about 70min JPY 1950 Kansai International Osaka (Itami) Kagoshima Bus about 20min JPY 410 Hotel Kyocera Bus

1 目次序章第一章航空施策の展開及び国内航空市場の発展第一節 2015 年の政府活動報告における規制改革の注目ポイントについて第二節航空輸送需要のさらなる増大と課題第二章航空事業分野における新規参入と課題第一節 LCCの急速に発展の軌道に乗る背景とその実態第二節高速鉄道の発展に伴う航空事業分野に与え

Title Author(s) Kobe University Repository : Kernel 中国の航空事業分野における規制改革と競争政策 (Regulatory Reform and Competition Policy in the Chinese Aviation Industry) 施, 海淵 Citation 六甲台論集. 法学政治学篇,62(2):1-33 Issue date

航空気象検討 WG 平成 26 年度活動報告書 目次 1. 概要 WG の検討経緯 研究開発課題 意思決定年次以前の予備検討 EN-2 データベース等情報基盤の構築 (4D 気象データベース ) の検討結果 意思決定

資料 6-5 将来の航空交通システムに関する推進協議会 航空気象検討 WG 平成 26 年度活動報告書 平成 27 年 3 月 将来の航空交通システムに関する推進協議会 航空気象検討 WG 1 航空気象検討 WG 平成 26 年度活動報告書 目次 1. 概要... 4 2. WG の検討経緯... 4 3. 研究開発課題... 7 4. 意思決定年次以前の予備検討... 8 4.1. EN-2 データベース等情報基盤の構築

13　小型航空機の運航支援に 関する予備的研究

13 小型航空機の運航支援に関する 予備的研究 機上等技術領域 塩地誠 山本憲夫 小瀬木滋 米本成人 大津山卓哉 通信 航法 監視領域星野尾一明 ( 共同研究 ) 宇宙航空研究開発機構 (JAXA) 又吉直樹 舩引浩平 石川忠 1 発表の概要 ( 航空機が周囲の状況を把握するための技術の予備研究を 合同チーム で実施 ) 要素技術と動向の調査 ADS-B: 放送型自動位置情報伝送 監視機能 ( 放送型自動従属監視

_2010mar.ren

ISSN 0389-5254 2010 No.2 MAR JAPAN AIRCRAFT PILOT ASSOCIATION JAPA SHOP C O N T E N T S No.319 2010 No.2 MAR e 2010 MAR 2010 MAR 2010 MAR 2010 MAR 2010 MAR 2010 MAR 2010 MAR 2010 MAR 2010 MAR 2010

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工業会活動 1. 世界の宇宙産業売上高推移 Space Foundation Space Report Space Report 2 2 4 1 2009 2014 2014 3,300 2013 3,025 4,000 9.1 2009 2013 5.2 2014 2014 4 2013 1,084 8,000 17.7 図 1 世界の宇宙産業売上高推移 ( 出典 : 資料 *1) 12 平成 27

通達

平成 19 年 6 月 7 日制定 ( 国空航第 195 号 国空機第 249 号 ) 平成 20 年 2 月 12 日一部改正 ( 国空航第 1121 号 国空機第 1141 号 ) 平成 20 年 6 月 17 日一部改正 ( 国空航第 159 号 国空機第 182 号 ) 平成 23 年 1 月 12 日一部改正 ( 国空航第 940 号 国空機第 895 号 ) 平成 23 年 6 月 30

2-工業会活動.indd

工業会活動 1. 世界の宇宙産業売上高推移 Space Foundation Space Report Space Report 2 2 4 1Space Report2008 2013 2013 3,141 7,000 20123,022 2,000 4.02009 20134.9 2013 EO 20121,145 5,000 20131,225 8,000 7.0 2013 4 20121,123

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スライド 1

説明資料 4 航空分野におけるインフラ海外展開について 平成 26 年 2 月 3 日 航空局 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 問題意識 世界的に航空需要が大きく増加する中 我が国航空分野のインフラ海外展開の推進は重要課題 日本再興戦略のインフラ受注目標の達成にも貢献 中間とりまとめにおいて示された課題 ( 中間とりまとめ抜粋

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平成 20 年 12 月 < 首都圏空港 ( 成田 羽田 ) における国際航空機能の拡充 > 首都圏空港の国際線の増加 2010 年に 羽田は昼間約 3 万回 深夜早朝約 3 万回 ( 合計約 6 万回 ) 成田は約 2 万回の合計約 8 万回の国際定期便を実現する 航空自由化工程表 2008 項目 実施状況 今後の工程 (2010 年まで ) 今後の工程 (2010 年以降 ) 航空当局間協議の開催状況

JAXA航空マガジンFlight Path No.4/2014 SPRING

Shaping Dreams for Future Skies C O N T E N T S F e a t u r e F e a t u r e 旅客機パイロットから宇宙飛行士へ ③ 次世代飛行機の 操縦用インターフェースに 宇宙機の成果を 取り込みたい 最終回となる今回のインタビューでは 旅客機パイロット出身の大西卓哉宇宙飛行士に 大西卓哉 おおにし たくや 1975年東京都出身 東京大学工学部航空宇宙工学科卒業後

15288解説_D.pptx

ISO/IEC 15288:2015 テクニカルプロセス解説 2015/8/26 システムビューロ システムライフサイクル 2 テクニカルプロセス a) Business or mission analysis process b) Stakeholder needs and requirements definieon process c) System requirements definieon

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...i... 1... 2... 2... 3... 3... 3... 6... 7... 9... 9... 12... 15... 18... 21... 21... 22... 22... 29... 31... 31... 33... 34... 34... 35... 40... 43... 45... 46 ... 47... 49... 51... 53... 54... 56...

Electronic Navigation Research Institute GBAS の現状と課題 ( 独 ) 電子航法研究所通信 航法 監視領域 藤井直樹

Electronic Navigation Research Institute GBAS の現状と課題 ( 独 ) 電子航法研究所通信 航法 監視領域 藤井直樹 fujii@enri.go.jp 発表内容について GBASの概要 電子研 GBAS テストベットの概要 機上システムの概要 世界におけるGBASの現状 電子研における研究の現状 実用化への課題 インテグリティとは インテグリティと電離層嵐について

CELSIUSカタログ（2012年7月版）

CELSIUS PC "MADE IN JAPAN" 2012.7 W520 ハイエンドの過酷な要求に応えるパワフルなデュアルと高信頼を搭載 ＲＡＩＤ構成 選択可能 富士通がお勧めする Windows 7. ミニタワーエントリーモデル より速く より強力に 最新の技術をフル投入 スピードとパワー 安定性を提供 ＲＡＩＤ構成 選択可能 Windows 7 Professional 32bit版 正規版

電子航法研究所について 概要 主な研究施設等 発表内容 民間航空分野における先進的な無線システム 次世代航空通信システム 滑走路異物監視システム 航空機内データ通信 (WAIC: Wireless Avionics Intra- Communication) システム 2/17 Electronic

Electronic Navigation Research Institute 2017 年 7 月先進的な無線システムに関するワーキンググループ (2017 年 7 月 31 日 ) 於総務省 民間航空分野における 先進的な無線システムの研究開発 国立研究開発法人海上 港湾 航空技術研究所 電子航法研究所監視通信領域 二ッ森俊一 電子航法研究所について 概要 主な研究施設等 発表内容 民間航空分野における先進的な無線システム

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All rights reserved. TKK PROPRIETARY プレゼンテーションの注意事項 このプレゼンテーションは FAA TSO プロセスに基づいています したがって いくつかのプロセスでは JCAB の要求事項と FAA の要求事項で異なるかもしれません このプレゼンテーションは 基本的に 2009 年のレギュレーションに基づいています したがって いくつかのプロセスと FAA の要求は