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- あかり いしなみ
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1 まちづくりに 対 する 意 識 と 交 通 行 動 の 関 係 性 に 着 目 した 意 識 行 動 変 容 可 能 性 に 関 する 研 究 Study on the possibility of travel attitude and behavior change based on the relationship between attitudes towards planning issues and travel behavior 東 京 大 学 大 学 院 工 学 系 研 究 科 都 市 工 学 専 攻 池 田 圭 吾 This research analyzes the possibility of travel attitude and behavior change through provision of information about future and long-term visions of city planning. By using the national Person Trip survey data in 2005, the relationship between attitudes towards planning issues and travel behavior is analyzed mainly from the aspect of urban characteristics based on the clustering of targeted cities. A mobility management experiment aimed to reduce daily car use by offering information about long-term planning visions of the town is conducted in Ninomiya-town in order to analyze the casual relationship between attitudes towards planning issues and travel behavior. 1. 研 究 の 背 景 と 目 的 人 口 減 少 や 少 子 高 齢 化 社 会 等 を 踏 まえたまちの 将 来 像 が 具 体 的 な 施 策 と 結 び 付 き, 展 開 されていくには,そ の 内 容 について 市 民 を 含 む 関 係 主 体 と 共 有 することが 重 要 である. 地 域 における 交 通 計 画 策 定 に 向 けては, 計 画 策 定 過 程 におけるビジョン 作 りや 合 意 形 成 の 重 要 性 が 認 識 されているが,その 文 脈 と 合 わせて,まちの 将 来 像 実 現 に 向 けて 個 々 人 が 行 動 を 変 化 させる 必 要 性 が 認 識 され 1) つつある.また, 谷 口 が 指 摘 するように,コンパクト シティを 実 現 するためには 土 地 利 用 や 交 通 行 動 の 変 容 に 関 わる 施 策 を 一 体 的 に 実 現 することが 重 要 であるが, 市 民 参 加 や 合 意 形 成 プロセスを 通 じたまちのビジョンに 対 する 認 識 やまちづくりに 関 する 意 識 の 醸 成 を 通 してまち づくりに 資 する 行 動 を 促 進 することができれば, 副 次 的 な 効 果 が 得 られるという 点 において 都 市 交 通 政 策 として 有 効 である. そこで, 本 研 究 ではまちの 将 来 ビジョンやその 実 現 に 向 けた 行 動 変 容 の 必 要 性 に 関 する 情 報 提 供 による,まち の 将 来 像 実 現 長 期 的 なまちの 活 性 化 に 資 する 意 識 交 通 行 動 の 促 進 可 能 性 に 関 する 分 析 を 目 的 とする. 行 動 変 容 の 対 象 として 主 に 脱 自 動 車 依 存, 公 共 交 通 利 用 促 進 を 想 定 し,まちづくりに 対 する 意 識 と 交 通 行 動 の 関 係 性 に ついて 明 らかにするとともに,その 関 係 性 に 着 目 した 情 報 提 供 を 行 うことによる 長 期 的 なまちの 活 性 化 に 資 する 意 識 行 動 変 容 の 可 能 性 について 分 析 を 行 う. Flamm 2) が 示 すように, 地 球 環 境 問 題 を 理 解 している 人 のほうが, 日 常 的 な 行 動 の 場 面 において 環 境 にやさし い 行 動 をとることがあるということは 一 般 的 に 認 識 され ていることである.この 考 え 方 はまちづくりの 文 脈 に 置 き 換 えても 同 様 であるはずで, 人 口 減 少 や 高 齢 化 が 深 刻 な 地 方 都 市 において,コンパクトシティ 実 現 や 公 共 交 通 活 性 化 の 必 要 性 が 十 分 に 認 識 されれば,そのような 将 来 像 の 実 現 に 資 するような 行 動 を 増 やすことができるので はないかと 考 える. 2. 既 往 研 究 の 整 理 と 本 研 究 の 位 置 付 け これまで 交 通 行 動 に 影 響 を 与 える 心 理 的 要 因 に 関 す る 研 究 については, 環 境 に 関 する 意 識 と 健 康 に 関 する 意 識 を 中 心 に 多 くの 研 究 がなされている.まちづくりに 対 する 意 識 は, 松 田 ら 3) のように 都 市 計 画 プロセスへの 参 画 ( 市 民 参 加 等 )の 文 脈 で 論 じられる 場 合 が 多 く, 交 通 行 動 との 関 係 性 については 明 らかにされていない.また, モビリティ マネジメント(MM)のようなコミュニケ ーション 施 策 に 関 する 実 践 や 研 究 は 多 くなされているが, まちのビジョンや 長 期 的 なまちづくりに 関 する 情 報 提 供 に 明 確 に 焦 点 を 当 てた 事 例 はない. そこで, 本 研 究 ではこれまで 明 示 的 に 論 じられること のなかったまちづくりに 対 する 意 識 が 交 通 行 動 に 与 える 影 響 について 実 証 的 に 分 析 を 行 う.まちの 将 来 像 とその 実 現 に 向 けた 行 動 変 容 の 必 要 性 に 関 する 情 報 提 供 を 行 う ことにより,まちづくりに 関 する 意 識 を 活 性 化 させるこ とで,まちの 将 来 像 実 現 長 期 的 なまちの 活 性 化 に 資 す る 交 通 行 動 を 誘 発 することができるか 検 証 する. 分 析 の 流 れとしては,まず 平 成 17 年 に 実 施 された 全 国 都 市 交 通 特 性 調 査 ( 全 国 PT 調 査 )から 得 られる 大 規 模 な 意 識 行 動 データを 用 いて,まちづくりに 関 する 意 識 と 交 通 行 動 の 関 係 性 についてマクロな 視 点 から 統 計 的 な 信 頼 性 の 高 い 分 析 を 行 う. 平 成 17 年 の 全 国 PT 調 査 デ ータを 用 いた 研 究 としては, 交 通 行 動 変 容 可 能 性 に 着 目 4) 5) した 中 村 らや 転 居 行 動 に 焦 点 を 当 てた 中 道 らの 研 究 等 があるが,この 観 点 からの 分 析 は 行 われていない.こ の 分 析 を 前 提 とした 上 で,まちづくりに 対 する 意 識 が 交 1
2 A B C D E F G H I 都 市 類 型 三 大 都 市 圏 地 方 中 枢 都 市 圏 地 方 中 核 都 市 圏 ( 中 心 都 市 40 万 人 以 上 ) 地 方 中 核 都 市 圏 ( 中 心 都 市 40 万 人 未 満 ) 地 方 中 心 都 市 圏 その 他 の 都 市 表 1 都 市 類 型 調 査 対 象 都 市 さいたま 市, 千 葉 市, 東 京 区 部, 横 浜 市, 川 崎 市, 名 古 屋 市, 中 心 都 市 京 都 市, 大 阪 市, 神 戸 市 取 手 市, 所 沢 市, 松 戸 市, 稲 城 市, 堺 市, 奈 良 市, 青 梅 市, 周 辺 都 市 岐 阜 市, 春 日 井 市, 亀 山 市, 近 江 八 幡 市, 宇 治 市 中 心 都 市 札 幌 市, 仙 台 市, 広 島 市, 北 九 州 市, 福 岡 市 周 辺 都 市 小 樽 市, 千 歳 市, 塩 竃 市, 呉 市, 大 竹 市, 太 宰 府 市 中 心 都 市 宇 都 宮 市, 金 沢 市, 静 岡 市, 松 山 市, 熊 本 市, 鹿 児 島 市 周 辺 都 市 小 矢 部 市, 小 松 市, 磐 田 市, 総 社 市, 諌 早 市, 臼 杵 市 中 心 都 市 弘 前 市, 盛 岡 市, 郡 山 市, 松 江 市, 徳 島 市, 高 知 市 周 辺 都 市 高 崎 市, 山 梨 市, 海 南 市, 安 来 市, 南 国 市, 浦 添 市 - 湯 沢 市, 伊 那 市, 上 越 市, 長 門 市, 今 治 市, 人 吉 市 通 行 動 に 与 える 影 響 を 明 らかにするために, 情 報 提 供 に よる 意 識 行 動 変 容 の 可 能 性 に 着 目 し, 独 自 の 取 り 組 み として 行 った MM 調 査 を 通 して 分 析 を 行 う. 3.まちづくりに 対 する 意 識 と 交 通 行 動 の 関 連 分 析 本 章 では 全 国 PT 調 査 を 用 いて, 都 市 交 通 政 策 やまち づくりに 対 する 意 識 に 着 目 した 交 通 行 動 分 析 を 行 う.ま ちづくりに 対 する 意 識 の 形 成 に 影 響 する 特 徴 的 な 要 素 を 抽 出 するとともに,まちづくりに 対 する 意 識 と 交 通 行 動 の 関 係 性 について 考 察 を 行 う.ここでは,まちづくりに 対 する 意 識 として, 公 共 交 通 サービスの 整 備 維 持 に 対 する 考 え 方 と 中 心 市 街 地 活 性 化 に 対 する 考 え 方 を 取 り 上 げ, 交 通 行 動 については, 各 交 通 手 段 の 利 用 頻 度 と 中 心 市 街 地 / 郊 外 ショッピング センター(SC)への 来 訪 頻 表 2 設 問 項 目 公 共 交 通 サービスの 整 備 維 持 に 対 する 意 識 国 や 自 治 体 が 税 金 を 投 入 して, 鉄 道 や 路 線 バスなどの 公 共 交 通 サービスの 整 備 維 持 をすべきという 考 え 方 があります.このような 考 え 方 に 対 しあなたはどう 思 いますか 採 算 がとれない 路 線 は 廃 止 になってもやむを 得 ない 税 金 を 投 入 して, 現 状 の 公 共 交 通 サービスを 維 持 していくできである 税 金 を 投 入 して, 新 しい 路 線 を 整 備 したり, 運 行 頻 度 を 増 やしたりしていくべきである 中 心 市 街 地 活 性 化 に 対 する 意 識 最 近, 中 心 市 街 地 の 活 力 が 低 下 している 都 市 が 多 く, 活 性 化 を 図 るべきであるという 意 見 があります.あ なたがお 住 まいの 市 における 中 心 市 街 地 の 活 性 化 についてどのように 思 いますか 中 心 市 街 地 を 活 性 化 させるべきである 中 心 市 街 地 を 活 性 化 させるべきとは 思 わない 中 心 市 街 地 活 性 化 施 策 に 対 する 意 識 あなたがお 住 まいの 市 において, 中 心 市 街 地 を 活 性 化 させるために,どのようなことが 重 要 と 思 いますか 道 路 の 拡 幅 整 備 や 駐 車 場 整 備 を 行 って, 自 動 車 で 中 心 市 街 地 に 行 きやすくする 歩 行 空 間 の 整 備 を 行 って, 中 心 市 街 地 を 歩 きやすくする 鉄 道 バスなどの 公 共 交 通 機 関 の 利 便 性 を 高 め, 公 共 交 通 で 中 心 市 街 地 に 行 きやすくする 中 心 市 街 地 活 性 化 のための 対 策 は 特 に 必 要 ない 度 を 対 象 とする. 3.1 まちづくりに 対 する 意 識 に 関 する 基 礎 分 析 まず, 表 1 に 示 した 都 市 類 型 に 従 い,まちづくりに 対 する 意 識 について, 都 市 類 型 別 の 傾 向 に 着 目 した 考 察 を 行 う. 分 析 に 用 いた 設 問 項 目 について 表 2 に 整 理 する. なお,ここでは 中 心 市 街 地 を 古 くから 商 店 が 集 積 し, 市 を 代 表 する 地 域 としている. 図 1 に 公 共 交 通 維 持 整 備 に 対 する 意 識 について, 図 2 に 中 心 市 街 地 活 性 化 に 対 する 意 識 について, 図 3 に 中 心 市 街 地 活 性 化 施 策 に 対 す る 意 識 について,それぞれの 都 市 類 型 別 の 集 計 結 果 を 示 す. 各 都 市 圏 において, 中 心 都 市 (A,C,E,G)のほうが 周 辺 都 市 (B,D,F,H)よりも 公 共 交 通 サービスを 整 備 維 持 すべきと 考 えている 人 の 割 合 が 大 きい 傾 向 にある. 三 大 都 市 圏 (A,B), 地 方 中 枢 都 市 圏 の 中 心 都 市 (C)では, 図 1 公 共 交 通 維 持 整 備 図 2 中 心 市 街 地 活 性 化 図 3 中 心 市 街 地 活 性 化 施 策 2
3 表 4 交 通 手 段 利 用 頻 度 モデル 推 定 における 都 市 類 型 別 意 識 変 数 パラメータ 鉄 道 路 線 バス 自 動 車 自 転 車 徒 歩 β t 値 β t 値 β t 値 β t 値 β t 値 A *** *** ** * B *** *** *** C ** *** D *** *** E *** *** * F *** *** ** G ** *** H *** ** ** ** I ** *** ** *は10% 有 意,**は5% 有 意,***は1% 有 意 中 心 市 街 地 を 活 性 化 すべきと 考 えている 人 の 割 合 が 小 さ 照 らし 合 わせて, 有 意 でない 場 合 もモデルに 組 み 込 んで い 傾 向 が 示 されている.これらの 地 域 では, 中 心 市 街 地 の 活 力 が 比 較 的 高 い 地 域 もあるため, 活 性 化 の 必 要 性 が 相 対 的 に 低 くなっていると 考 えられる.また, 都 市 の 規 模 が 大 きくなるほど, 歩 行 空 間 の 整 備 や 公 共 交 通 による アクセスを 重 要 だと 考 える 人 の 割 合 が 大 きい 傾 向 にある. 3.2 モデル 分 析 モデルの 選 定 と 意 識 データの 扱 い 方 次 に,Tobit Model(タイプ 1)を 用 いて,まちづくり に 対 する 意 識 と 交 通 行 動 の 関 係 性 について 分 析 する.モ デルを 推 定 するに 当 たり, 各 意 識 指 標 はダミー 変 数 とし て 扱 っている. 具 体 的 には, 公 共 交 通 サービスを 維 持 あ るいは 整 備 すべきと 考 えている 人, 中 心 市 街 地 を 活 性 化 させるべきと 考 えている 人 をそれぞれ 1 とし,そうでな い 人 を 0 としている 交 通 手 段 利 用 頻 度 モデル 先 ず, 各 交 通 手 段 別 に, 交 通 手 段 利 用 頻 度 モデルを 推 定 した 結 果 を 表 3 に 示 す.モデル 推 定 に 用 いた 説 明 変 数 については, 一 度 すべての 説 明 変 数 を 組 み 込 んだモデル を 推 定 し, 有 意 でなかった 変 数 を 除 去 し, 再 度 モデル 推 定 を 行 った.ただし, 意 識 変 数 については 分 析 の 目 的 に 表 3 交 通 手 段 利 用 頻 度 モデル 推 定 結 果 変 数 名 β β t 値 β β t 値 β β t 値 β β t 値 β β t 値 定 数 項 *** *** *** ** *** 男 性 (ダミー) *** *** 世 帯 構 成 人 数 ( 人 ) *** *** *** *** *** 年 齢 ( 歳 ) *** ** *** *** *** 持 家 (ダミー) *** *** 通 勤 通 学 (ダミー) *** *** *** *** 自 動 車 利 用 可 能 性 (ダミー) *** *** *** *** *** 自 転 車 保 有 (ダミー) ** *** *** 公 共 交 通 維 持 整 備 (ダミー) *** *** ** ** *** 人 口 密 度 ( 人 /km2) *** *** *** *** *** 地 区 内 郊 外 SC(ダミー) *** *** 中 心 市 街 地 までの 距 離 (m) *** *** *** 最 寄 り 駅 までの 距 離 (m) *** ** *** σ *** *** *** *** *** サンプル 数 初 期 尤 度 最 終 尤 度 McKelevey&Zaviona 擬 似 R2 鉄 道 路 線 バス 自 動 車 自 転 車 徒 歩 尤 度 比 検 定 (χ 2) *** *** *** *** *** 推 定 を 行 っている.なお,パラメータβに 加 え, 標 準 化 パラメータβ も 示 す. 公 共 交 通 を 維 持 整 備 すべきだと 考 えている 人 ほど, 鉄 道, 路 線 バス, 自 転 車, 徒 歩 の 利 用 頻 度 が 高 い 一 方 で, 公 共 交 通 が 廃 止 になってもやむを 得 ないと 考 えている 人 ほど, 自 動 車 の 利 用 頻 度 が 高 い 傾 向 にある. 路 線 バスの 利 用 頻 度 モデルに 着 目 すると, 自 動 車 利 用 可 能 性 と 人 口 密 度 の 次 に 意 識 変 数 の 標 準 化 パラメータが 大 きく, 利 用 頻 度 に 対 するその 影 響 力 の 大 きさをある 程 度 確 認 するこ とができる *は5% 有 意,**は1% 有 意,***は0.1% 有 意 次 に, 都 市 類 型 別 に 各 モデルを 推 定 し, 都 市 特 性 によ ってパラメータがどのように 変 化 するか 分 析 する. 都 市 類 型 別 に 推 定 されたモデルの 中 から, 公 共 交 通 の 維 持 整 備 に 対 する 意 識 のパラメータを 抜 粋 した 結 果 を 表 4 に 示 す. 鉄 道 利 用 頻 度 と 路 線 バス 利 用 頻 度 モデルでは,すべ ての 都 市 類 型 において 意 識 変 数 が 有 意 に 働 く 結 果 となっ た. 都 市 類 型 によって 公 共 交 通 のサービスレベルは 大 き く 異 なるが, 公 共 交 通 が 便 利 な 地 域 だけでなく 不 便 な 地 域 においても, 公 共 交 通 の 維 持 整 備 に 対 する 意 識 が 公 共 交 通 の 利 用 頻 度 に 影 響 を 及 ぼしていることが 示 唆 される. 3
4 表 5 中 心 市 街 地 / 郊 外 SC 来 訪 頻 度 モデル 推 定 結 果 中 心 市 街 地 来 訪 頻 度 郊 外 SC 来 訪 頻 度 中 心 市 街 地 来 訪 割 合 変 数 名 β β t 値 β β t 値 β β t 値 定 数 項 *** *** *** 男 性 (ダミー) *** *** 世 帯 構 成 人 数 ( 人 ) ** * * 年 齢 ( 歳 ) *** *** 持 家 (ダミー) ** * 通 勤 通 学 (ダミー) ** *** ** 自 動 車 利 用 可 能 性 (ダミー) *** *** 自 転 車 保 有 (ダミー) 中 心 市 街 地 への 所 要 時 間 ( 分 ) *** *** *** 郊 外 SCへの 所 要 時 間 ( 分 ) *** *** *** 中 心 市 街 地 活 性 化 (ダミー) *** *** 人 口 密 度 ( 人 /km2) ** ** 地 区 内 郊 外 SC(ダミー) ** * 中 心 市 街 地 までの 距 離 (m) * 最 寄 り 駅 までの 距 離 (m) *** ** σ *** *** サンプル 数 初 期 尤 度 最 終 尤 度 自 由 度 修 正 済 み 決 定 係 数 R McKelevey&Zaviona 擬 似 R 尤 度 比 検 定 (χ 2) *** *** - *は5% 有 意,**は1% 有 意,***は0.1% 有 意 また, 自 動 車 利 用 頻 度 に 着 目 すると, 三 大 都 市 圏 では 公 識 行 動 変 容 の 可 能 性 について 分 析 を 行 う.まちのビジ 共 交 通 の 必 要 性 が 理 解 されれば, 自 動 車 利 用 を 減 らすこ ョンや 長 期 的 なまちづくりに 関 する 情 報 提 供 を 通 して 意 とができる 一 方 で,それ 以 外 の 都 市 では, 自 動 車 利 用 へ 識 行 動 変 容 を 促 すことが 可 能 か 検 証 する. の 依 存 度 が 高 いため, 公 共 交 通 の 必 要 性 が 理 解 されても, 4.1 調 査 概 要 自 動 車 利 用 を 減 らすことは 難 しいと 考 えられる. 本 調 査 は 地 域 公 共 交 通 計 画 策 定 を 目 的 として 設 置 され 中 心 市 街 地 / 郊 外 SC 来 訪 頻 度 モデル た 二 宮 町 地 域 公 共 交 通 活 性 化 協 議 会 の 取 り 組 みの 一 環 と 次 に, 中 心 市 街 地 および 郊 外 SC への 来 訪 頻 度, 中 心 して 行 った MM 調 査 で,JR 二 宮 駅 へのマイカー 送 迎 者 市 街 地 への 来 訪 割 合 についてモデルを 推 定 した 結 果 を 表 を 対 象 として, 事 前 調 査 と 事 後 調 査 の 2 回 に 分 けて 行 っ 5 に 示 す.なお, 中 心 市 街 地 への 来 訪 割 合 モデルについ た. 事 前 調 査 ではマイカー 送 迎 の 削 減 を 促 す 目 的 で 情 報 ては, 重 回 帰 モデルを 適 用 している. 中 心 市 街 地 の 活 性 提 供 を 行 い, 事 後 調 査 で 行 動 変 容 の 実 態 を 把 握 した.JR 化 自 体 に 対 する 考 え 方 については, 中 心 市 街 地 への 来 訪 二 宮 駅 マイカー 送 迎 者 に 直 接 配 布 し, 郵 送 にて 回 収 を 行 頻 度 と 中 心 市 街 地 への 来 訪 割 合 には 有 意 に 働 いていたが, った. 調 査 概 要 を 表 6 に 示 す. 事 前 調 査 では, 従 来 の 郊 外 SC への 来 訪 頻 度 モデルでは 有 意 ではなかった. 中 MM 調 査 で 用 いられてきた 情 報 提 供 ( 自 動 車 利 用 による 心 市 街 地 を 活 性 化 すべきと 考 えている 人 ほど, 中 心 市 街 環 境 や 健 康 への 影 響 等 )と 個 々 人 の 交 通 行 動 実 態 や 意 識 地 を 多 く 訪 れていることが 示 されている. 各 モデルにお を 把 握 するための 調 査 票 に 加 え, 図 4 に 示 したまちのビ いて 標 準 化 パラメータの 大 きさを 比 較 すると, 意 識 変 数 ジョン 将 来 像, 移 動 とまちの 姿 の 関 係 性, 公 共 交 通 を が 大 きな 影 響 を 持 っているとは 言 えないが, 多 くの 場 合, 支 える 仕 組 みを 示 した 資 料 を 配 布 することによって, 意 個 人 属 性 や 都 市 特 性 と 同 程 度 の 影 響 力 を 確 認 することが 識 行 動 変 容 を 促 すことを 目 指 した. 情 報 提 供 の 効 果 を でき, 中 心 市 街 地 来 訪 に 影 響 を 与 えている 重 要 な 要 素 で 確 認 するために,まちづくりに 関 する 資 料 を 配 布 するグ ある. ループと 配 布 しないグループを 設 定 した.なお, 作 成 し た 配 布 資 料 の 内 容 は 二 宮 町 の 総 合 計 画 や 地 域 公 共 交 通 計 4.まちづくりに 対 する 意 識 と 交 通 行 動 の 関 係 性 に 着 目 画 に 基 づいている. した 意 識 行 動 変 容 可 能 性 分 析 本 分 析 では, 調 査 票 における 質 問 項 目 から 得 られた 意 本 章 では, 神 奈 川 県 二 宮 町 で 実 施 した MM 調 査 をもと 識 指 標 を 用 いて 分 析 を 行 う. 二 宮 駅 周 辺 が 混 雑 している に, 長 期 的 なまちづくりに 対 する 意 識 と 交 通 行 動 の 関 係 と 思 いますか? という 質 問 項 目 への 回 答 を 自 動 車 混 性 に 着 目 し, 自 動 車 利 用 の 削 減 という 文 脈 における 意 雑, 駅 周 辺 の 路 上 駐 車 が, 交 通 混 雑 につながっている 4
5 調 査 日 回 収 数 / 配 布 数 回 収 率 情 報 提 供 資 料 の 配 布 内 容 事 前 調 査 2012/11/20( 火 ) 188/ % 環 境 / 健 康 に 関 する 資 料 +まちづくりに 関 する 資 料 事 後 調 査 2013/1/31( 木 ) 228/ % 環 境 / 健 康 に 関 する 資 料 のみ 減 しようと 考 えていることが 示 された.また,まちのビ と 思 いますか? を 路 上 駐 停 車, クルマばかりを 使 うのは,あまり 環 境 によくないと 思 いますか? を 環 境 に 関 する 意 識, クルマばかりを 使 うのは,あまり 健 康 によくないと 思 いますか? を 健 康 に 関 する 意 識, クルマの 利 用 をできるだけ 控 えることによって, 将 来 の まちの 姿 は 変 わると 思 いますか? を 長 期 的 なまちづ くりに 対 する 意 識, クルマ 利 用 は,できるだけ 控 えた 方 が 良 いと 思 いますか? を 自 動 車 利 用 削 減 意 識, ク ルマ 利 用 は,できるだけ 控 えようと 思 っていますか? を 自 動 車 利 用 削 減 意 図 として 扱 っている.なお, 各 変 数 の 設 問 に 対 する 回 答 はすべて 5 件 法 で 測 定 されてお り,それぞれを 連 続 変 数 として 分 析 に 用 いている. 4.2 基 礎 分 析 図 4 まちづくりに 関 する 配 布 資 料 まず, 調 査 の 基 本 的 な 結 果 について, 主 に 事 前 調 査 か ら 得 られたデータを 用 いて 整 理 する. 自 動 車 利 用 による 長 期 的 なまちへの 影 響 を 認 識 している 人 は 41%で, 環 境 に 関 する 意 識 と 健 康 に 関 する 意 識 と 比 較 するとその 割 合 は 低 い 結 果 となった. 自 動 車 利 用 削 減 意 図 に 関 しては, 調 査 回 答 者 の34%が 今 回 の 調 査 を 受 けて 自 動 車 利 用 を 削 表 6 調 査 概 要 ジョンに 関 する 情 報 提 供 資 料 を 配 布 したグループのほう が, 資 料 配 布 をしなかったグループよりも 自 動 車 利 用 削 減 意 図 が 有 意 に 強 いことが 示 された.さらに, 事 後 調 査 の 結 果 を 用 いて, 事 前 調 査 における 情 報 提 供 を 通 してど の 程 度 実 際 に 行 動 変 容 が 起 きたのかを 確 認 すると, 事 前 調 査 において 自 動 車 利 用 を 削 減 する 意 図 があると 回 答 し た 人 のうち,4 割 程 度 が 実 際 に 移 動 手 段 を 変 更 していた. 4.3 共 分 散 構 造 分 析 交 通 行 動 に 影 響 を 与 える 心 理 的 要 因 の 因 果 関 係 を 明 らかにするために, 共 分 散 構 造 分 析 を 用 いて 考 察 を 行 う. なお, 前 述 した 意 識 変 数 以 外 に 送 迎 頻 度 と 公 共 交 通 不 便 も 変 数 として 分 析 に 用 いている. 送 迎 頻 度 は 1 週 間 に 行 うマイカー 送 迎 の 回 数 で, 公 共 交 通 不 便 は バス 利 用 環 境 についての 不 満 ( 家 からバス 停 が 遠 い,バ スの 運 賃 が 高 い,バスの 運 行 本 数 が 少 ない 等 )を 抱 いて いる 人 を1,そうでない 人 を0としたダミー 変 数 である. モデルの 推 定 には IBM 社 の Amos19 を 用 いている. モデルの 推 定 結 果 を 図 5 に 示 す. 各 変 数 に 付 随 する 誤 差 項 は, 図 中 では 省 略 している.なお, 各 意 識 変 数 が 自 動 車 利 用 削 減 意 識 と 自 動 車 利 用 削 減 意 図 に 与 える 影 響 に ついて 一 度 すべて 確 認 を 行 い, 統 計 的 に 有 意 とならなか ったパラメータはモデルから 除 去 している. 長 期 的 なまちづくりに 対 する 意 識 が 高 いほど, 自 動 車 利 用 削 減 意 識 が 高 く, 削 減 意 図 が 強 くなることが 示 され ている.これは, 健 康 に 関 する 意 識 についても 同 様 であ る.また,パラメータの 値 から,その 影 響 の 大 きさはま ちづくりに 対 する 意 識 と 健 康 に 関 する 意 識 で 同 程 度 であ ることが 分 かる. 一 方 で, 環 境 に 関 する 意 識 は, 自 動 車 利 用 を 削 減 したほうが 良 いという 意 識 に 強 い 影 響 を 与 え る 一 方 で, 自 動 車 利 用 を 削 減 しようという 意 識 には 影 響 していないことが 示 されている. 間 接 効 果 を 考 慮 しても, 自 動 車 利 用 削 減 意 図 に 与 える 影 響 は 環 境 に 関 する 意 識 よ りも 健 康 に 関 する 意 識 とまちづくりに 対 する 意 識 のほう が 大 きい. 環 境 問 題 が 日 々の 生 活 に 与 える 影 響 について は 直 接 的 な 実 感 を 得 ることが 難 しい 一 方 で, 健 康 に 関 す る 意 識 は 自 らの 健 康 状 態 の 変 化 からその 重 要 性 を 認 識 で き,まちづくりに 対 する 意 識 も 送 迎 時 の 渋 滞 等 を 通 して, 問 題 が 生 活 に 与 えている 影 響 を 実 感 する 機 会 があるので, このような 因 果 関 係 が 表 れたと 考 えられる. 以 上 のこと から, 自 動 車 利 用 を 削 減 しようと 考 える 意 識 を 高 める 手 段 として, 本 調 査 で 実 験 的 に 行 ったようなまちづくりに 5
6 図 5 共 分 散 構 造 分 析 対 する 意 識 に 働 きかける 手 段 は 有 効 である. 来, 都 市 計 画 の 策 定 過 程 や 日 々のまちづくりにおける 市 民 参 加 や 広 報 活 動 を 通 して 中 長 期 的 に 醸 成 されていくも 5.まとめと 今 後 の 課 題 本 研 究 では, 全 国 PT 調 査 と 二 宮 町 における MM 調 査 のデータを 用 いて,まちづくりに 対 する 意 識 と 交 通 行 動 の 関 係 性 に 着 目 した 分 析 を 行 い,まちのビジョンや 長 期 的 なまちづくりに 関 する 情 報 提 供 による 意 識 行 動 変 容 可 能 性 について 分 析 を 行 った. 全 国 PT 調 査 のデータを 用 いた 分 析 では, 都 市 類 型 によるまちづくりに 対 する 意 識 の 違 いを 明 らかにするとともに, 公 共 交 通 に 対 する 意 識 と 交 通 手 段 の 利 用 頻 度, 中 心 市 街 地 活 性 化 に 対 する 意 のである. 本 研 究 で 用 いたような 情 報 提 供 はそのような 中 長 期 的 な 取 り 組 みとは 異 なり,あくまで 短 期 的 な 交 通 施 策 として 実 施 されたものである.また 交 通 行 動 に 関 す る 意 識 形 成 には 個 人 的 な 経 験 や 体 験 が 強 く 作 用 している ことが 想 像 できる. 今 後 は 個 々 人 の 置 かれている 状 況 に より 深 く 踏 み 込 むとともに, 中 長 期 的 な 視 点 に 立 ち, 実 際 のまちづくりの 取 り 組 みと 並 行 した 調 査 等 を 通 して, まちのビジョンやまちづくりに 関 する 意 識 に 着 目 した 意 識 行 動 変 容 施 策 の 有 効 性 を 実 証 していく 必 要 がある. 識 と 中 心 市 街 地 来 訪 頻 度 の 関 連 性 を 示 し, 都 市 類 型 によ って 意 識 変 数 のパラメータが 異 なることを 明 らかにした. 本 研 究 における 大 きな 疑 問 点 は,まちづくりに 対 する 考 え 方 や 一 般 的 で 当 たり 障 りのないまちの 将 来 像 に 対 し 謝 辞 二 宮 MM 調 査 を 行 うにあたり, 株 式 会 社 アルメック VPI 五 十 嵐 淳 様 には 多 大 なるご 協 力 をいただきました. 深 く 御 礼 申 し 上 げます. ての 合 意 が 短 期 的 な 行 動 変 化 に 繋 がるかどうかという 点 主 な 参 考 文 献 であった.その 意 味 では,MM 調 査 を 通 してまちのビジ 1) 谷 口 守 : コンパクトシティとモビリティ マネジメント, 国 際 交 通 ョンやまちづくりに 関 する 情 報 が 自 動 車 利 用 削 減 意 図 に 安 全 学 会 誌, Vol.31, No.4, pp.44-51, 繋 がることを 示 すことができたのは 本 研 究 の 成 果 である. 最 後 に, 本 研 究 における 今 後 の 課 題 について 整 理 する. 本 研 究 では 交 通 行 動,その 中 でも 特 に 交 通 手 段 選 択 に 着 2) Flamm, B. J.: Environmental Knowledge and Attitudes, and the Environmental Impact of Vehicle Ownership and Use, TRB Annual Meeting CD-ROM, 目 した 分 析 を 行 った.しかし,まちの 将 来 像 の 実 現 やま ちの 活 性 化 に 資 する 行 動 は, 自 治 体 やまちづくりの 活 動 への 参 加, 地 域 内 での 消 費 活 動 や 施 設 利 用,さらに 長 期 3) 松 田 和 香, 石 田 東 生 : 都 市 計 画 マスタープラン 策 定 過 程 における パブリック インボルブメント 活 動 および 情 報 提 供 が 市 民 意 識 等 に 与 える 効 果 の 分 析, 日 本 都 市 計 画 学 会 都 市 計 画 論 文 集, Vol.35, pp , 的 には 都 心 部 への 住 み 替 えやライフスタイルの 変 更 等, 多 岐 に 渡 る. 特 に MM 調 査 で 対 象 としたマイカー 送 迎 と 4) 中 村 卓 雄, 藤 井 聡 : 全 国 都 市 交 通 特 性 調 査 に 基 づく 都 市 交 通 環 境 と 交 通 行 動 変 容 可 能 性 との 関 連 分 析, 土 木 計 画 学 研 究 講 演 集, Vol.38, いう 主 に 通 勤 通 学 目 的 が 想 定 される 機 能 的 な 移 動 につ 5) 中 道 久 美 子, 谷 口 守, 松 中 亮 治 : 転 居 を 通 じた 都 市 コンパクト 化 に いては 手 段 転 換 を 促 すのは 難 しいと 考 えられるため,ほ よる 自 動 車 依 存 低 減 の 可 能 性 - 大 都 市 圏 における 転 居 前 後 の 交 通 かの 移 動 目 的 に 着 目 した 分 析 等 を 行 うことで,まちの 活 性 化 に 資 する 行 動 を 促 す 施 策 の 可 能 性 をより 見 出 すこと 行 動 変 化 分 析 を 通 じて-, 日 本 都 市 計 画 学 会 都 市 計 画 論 文 集, No.43-3, pp , ができると 考 えられる. 本 研 究 で 着 目 しているまちづくりに 対 する 意 識 は, 本 6
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事 務 連 絡 平 成 21 年 1 月 30 日 医 療 機 関 等 各 位 兵 庫 県 国 民 健 康 団 体 連 合 会 月 の 途 中 で 75 歳 となり 後 期 高 齢 者 医 療 制 度 に 移 行 する 場 合 の 自 己 負 担 限 度 額 等 に 関 する 取 扱 いについて( 通 知 ) 本 会 の 業 務 運 営 につきましては 平 素 から 格 別 の 御 理 解 を 賜
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