調査表・実績表

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うまじとべ
9 years ago
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1 開発会社担当者名第一研究室 ( 室長 : 松井伸頼 ) TEL 提案会社兼問い合せ先様式 -3 新技術調査表 (1) 登録番号名称作成年月日 2005 年 7 月 4 日更新年月日 2015 年 12 月 2 日副題タイヤに付着しにくいタックコート用高性能乳剤開発年月日 2002 年 4 月 1 日分野 1 共通 2 道路 3 公園 4 河川 5 海岸 6 砂防 7 その他区分 1 材料 2 工法 3 製品 4 機械 5 その他舗装大分類特記項目耐久性精度作業効率会社等名東亜道路工業株式会社担当部署技術研究所開発者等会社等名東亜道路工業株式会社担当部署横浜工場担当者名宇佐美圭一 TEL 住所神奈川県横浜市南区中村町 FAX ホームヘーシ e [email protected] 概要一般的な舗装工に用いる従来のタックコート材料において特に夏場では施工車両のタイヤなどに付着し剥がれてしまい 1 剥がれたタックコート部分における層構造の一体化不良の懸念 2 施工車両タイヤに付着したタックコート材料による周辺環境の汚染などの問題が発生していましたはこれらの問題を大幅に改善すると伴に高い接着機能も発揮する新しいタックコート用改質アスファルト乳剤です特徴 1 従来の技術は何か? 一般的なタックコート材料である PK-4(JIS K 2208) 改質アスファルト混合物や開粒度アスファルト混合物を適用する場合のゴム入りタックコート材料である PKR-T(JEAAS) です 3 従来技術と比較して何を改善したのか? 舗装工に使用する施工車両のタイヤなどへタックコートが付着してしまうのを抑制しました 3 新技術のメリットは? 施工車両のタイヤなどへ付着しにくいため施工箇所周辺の汚染を抑制します施工車両タイヤによるタックコートの剥がれを抑制するため高品質な接着機能を発揮できますタックコートとしての接着性能は PKR-T(JEAAS 規格 ) と同等以上です材料名工程搬入ダンプ通過後の施工路面状況搬入ダンプタイヤの状況フィニッシャー後輪の状況搬入ダンプ通過後の工区外路面状況タックファイン E PKR-T

2 京価証明新技術調査表 (2) 実績件数東京都 : 41 件国土交通省 : 320 件内東その他公共機関 : 276 件訳)都(民間 : 34 件建設局 : 34 件都市整備局 : 件港湾局 : 4 件水道局 : 件下水道局 : 件交通局 : 件その他 : 3 件特許 1 有り 2 出願中 3 出願予定 4 無し ( 番号 : 特許第号 ) 実用新案 1 有り 2 出願中 3 出願予定 4 無し ( 番号 : ) 評1 技術審査 ( 番号 : ) 2 民間開発建設技術 ( 番号 : ) 証明年月日( ) 証明年月日 ( ) 証明機関 ( ) 3 新技術情報提供システム [NETIS] 4その他 ( ) ( 番号 :KT VE 登録年月日 :2004 年 3 月 1 日 ) キーワート 1 安全安心 2 環境 3 ゆとりと福祉 4 コスト縮減生産性の向上 5 公共工事の品質確保向上 6 リサイクル 7 景観開発目標 ( 選択 ) 歩掛り表自由記入付着抑制アスファルト乳剤タックコート 1 省人化 2 省力化 3 作業効率向上 4 施工精度向上 5 耐久性向上 6 安全性向上 7 作業環境の向上 8 周辺環境への影響抑制 9 地球環境への影響抑制 10. 省資源省エネルギー 11. 出来ばえの向上 12. リサイクル性向上 13. その他従来との比較従来の材料名工法名 : 1 工程 1 短縮 ( %)2 同程度 3 増加 ( %) ( ) 2 省人化 1 向上 ( %)2 同程度 3 低下 ( %) ( ) 3 経済性 1 向上 ( %)2 同程度 3 低下 ( 2.5%) ( ) 4 施工管理 1 向上 2 同程度 3 低下 ( ) 5 安全性 1 向上 2 同程度 3 低下 ( ) 6 施工性 1 向上 2 同程度 3 低下 ( ) 7 環境 1 向上 2 同程度 3 低下 ( ) 8 汎用性 1 向上 2 同程度 3 低下 ( ) 9 品質 1 向上 2 同程度 3 低下 ( ) 10 その他 ( ) 標準暫定材料単価は PK-4の約 3.2 倍 PKR-Tの2.6 倍となりますタックコートを0.43リットル /m 2 散布した場合の工事費で考えるとタックファインEはPKR-T 散布時より 40 円 /m 2 程度のコストアップにとどまりますこの他に周辺道路への汚染を抑制する環境的効果およびタックコートが剥がれにくいことによる耐久性の向上などの歩掛には表れない高機能性を考慮しますと PKR-Tに代わりタックファインEを使用することによって総合的に経済効果が同等以上になると考えられます材料名材料単価 0.43リットル /m 2 散布時の材料単価 ( 円 /m 2 ) 低騒音舗装の工事費 (0.43 リットル /m 2 乳剤散布時 ) ( 円 /m 2 ) ( 円 / リットル ) タックファインE ,494 PKR-T ,454 PK 施工上使用上の留意点の散布はデストリビュータによる機械散布のみになります参考資料リーフレット技術資料

3 検査試1 タックファインEの代表性状タックファインEは従来のタックコート用アスファルト乳剤と比較して針入度を低く ( 硬く ) 軟化点を高くすることによってタイヤへの付着を抑制する機能性を有していますタックファインEはその特徴であるタイヤへの付着抑制機能舗装の層間接着性能が十分発揮されるような品質管理規格が定められています規格は日本アスファルト乳剤協会規格 JE AASにタイヤ付着抑制型乳剤 PKM-Tとして設定されていますタックファインEの社内規格と代表性状タックコート材料名タックファインE PKR-T-1( 比較対象 ) 試験項目 JEAAS 規格代表値 JEAAS 規格代表値エングラー度 (25 ) 1~15 4 1~10 4 ふるい残留分 (1.18mm)% 0.3 以下以下 0 付着度 2/3 以上 2/3 以上 2/3 以上 2/3 以上粒子の電荷陽 (+) 陽 (+) 陽 (+) 陽 (+) 蒸発残留分 50 以上以上 51.8 蒸発針入度 (25 )1/10mm 5~ ~ 残留物軟化点 55.0 以上以上 52.0 貯蔵安定度 (24hr) % 1 以下 0 1 以下 0 タイヤ付着率 % 10 以下験デ2 タックファインEの付着抑制効果ータックファインEのタイヤへの付着抑制効果について日本アスファルト乳剤協会アスタファルト乳剤に関する試験法 JEAAT-6タイヤ付着率試験法に準じホイールトラッキング試験機を用いて室内評価を実施しました等新技術調査表 (3) タックファインE PKR-T-1 PK-4 タックコート材料のゴムシートへの付着状況タイヤ付着量 :0.6% タイヤ付着量 :68.3% タイヤ付着量 :62.1% 舗装工における一般的なタックコートとして使用可能であり適用箇所に制限はありません建設局特に周辺の路面汚損を防ぎたい場合やタックコートに高い層間接着性能が要求される箇所事業への ( 排水性舗装重交通路線等 ) に適用した場合よりその性能を発揮すると思われます適用性

4 3 の接着性能新技術調査表 (4) のタックコートとしての接着機能を評価するため図に示すように JEAAS-5 に示される円形供試体を用いた引張り試験および道路橋鉄筋コンクリート床版防水層設計施工資料に示されるせん断試験 ( 供試体は円形供試体を使用 ) を実施しました尚アスファルト乳剤散布量は 0.4 リットル /m 2 一定とし 2 種類の供試体で測定を実施しました図に示される結果のようには PKR-T-1 と同等の接着性能を示すことがわかります引張り試験結果供試体 No.1 せん断試験結果上層 :13mmトッフ密粒度アスコン:5cm 下層 :20mmトッフ粗粒度アスコン:5cm 供試体 No.2 上層 :13mm トッフ排水性アスコン :5cm 下層 :20mm トッフ密粒度アスコン :5cm 引張り強度 (N/mm 2 ) PKR-T1 PK 試験温度 : 引張り試験載可速度 :60mm/ 分試験温度 : 供試体 No.1 供試体 No.2 供試体 No.1 供試体 No.2 せん断強度 (N/mm 2 ) PKR-T1 PK 試験温度 : せん断試験載可速度 :1mm/ 分試験温度 : 供試体 No.1 供試体 No.2 供試体 No.1 供試体 No.2 4 の供用性評価の供用性についての確認を行うため日本道路公団市原管理事務所構内で試験施工を実施しました図の結果から分かるようには PKR-T-1 と比較し合材搬入ダンプによるタックコートの剥がれが抑制されこれに伴って周辺道路の汚染も抑制されましたまた引張り試験による接着機能は PKR-T-1 が接着層間で剥がれたのに対しタックファインは層間ではなく排水性アスコン自体が破壊してしまうほど強固に接着していましたまたの接着機能は 1 年経過してもほぼ変わらないことが分かりました切削路面に散布引張り強度 (N/mm 2 ) 引張り試験試験温度 :20 φ10cm 円形供試体上層 : 新規排水性アスコン (13) 下層 : 新規密粒度アスコン (20) 左わだち部中非わだち部右わだち部平均 1.40 施工後 4ヶ月施工後 12ヶ月 4ヶ月後タックファインE 比較 PKR-T-1 PKR-T-1

5 東京都以外の施工実績(国土交通省地方自治体民間等)新技術調査表 (5) 実績表局名事務所名工事件名施工期間 CORINS 登録建設局港湾局東建設局京都に建設局おけ建設局る施工建設局実績第二建設事務所第三建設事務所第二建設事務所第一建設事務所第五建設事務所路面補修工事 (2の8) 平成 16 年 10 月 22 日 ~ Y 平成 17 年 3 月 10 日平成 25 年度中防外 1 号線道路工事 ( その2) 街路築造工事 (25 三一放 6 住吉町 ) 外 1 箇所路面補修工事 (25 二の18 二層式低騒音舗装 ) 路面補修工事 (25 一の12 歩道改善 ) 路面補修工事 (25 五の15) 評価等がある場合その内容発注者工事件名施工期間 CORINS 登録日本道路公団御殿場管理事務所日本道路公団御殿場管理事務所国土交通省横浜国道事務所渋沢駅周辺歩道整備その平成 17 年 3 月他工事首都高速道路公団神奈川管舗装補修工事 16-1( 神奈平成 17 年 2 月理局川 ) 本四連絡橋公団第 3 管理局向島管理事務所日本道路公団横浜管理事務所評価等がある場合その内容横浜横須賀道路釜利谷第平成 17 年 5 月二高架橋舗装改良工事東名高速道路馬伏川橋舗平成 17 年 5 月装改良工事向島管内舗装改良工事平成 17 年 2 月東名高速道路東京 ~ 大平成 16 年 11 月井松田間舗装改良工事 NEXCO3 社が定める設計要領第 1 集舗装編に補修工事におけるタックコートはタイヤ付着抑制型乳剤 PKM-T を用いることとされている

調査表・実績表

調査表・実績表新技術調査表 () 登録番号 50006 名称スーパータックゾール調査表作成年月日 205 年 9 月 25 日副題分解促進型タックコート用乳剤開発年月日 202 年 0 月日分野共通 2 道路 3 公園 4 河川 5 海岸 6 砂防 7 その他区分材料 2 工法 3 製品 4 機械 5 その他大分類特記項目土木資材施工時間短縮 ( 道路舗装 ) 開発者等開発会社提案会社兼問い合せ先