Ⅳ ＥＶＰＨＶタウン構想ＥＶＰＨＶタウン全体構想自動車社会の大変革を神奈川から神奈川のＥＶ普及モデルを全国世界へ神奈川でＥＶの開発普及モデルを確立し日本全体にそして世界に発信していくことで自動車社会に大変革をもたらす初期需要の創出自治体の公用車や企業の業務車両として導入

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ともみかたいわ
5 years ago
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地球と人に優しい EV タクシープロジェクト 1 プロジェクトのねらい EV の普及促進多くの県民の目に触れ手軽に乗車できるタクシーの EV

福祉観光の連携地球と人に優しい EV タクシー導入を契機に身体障害者等の外出の応援や環境に配慮した観光の実現を目指す 2 プロジェクトの内容県 (

日産自動車による EV の販売を受けて県内各地に EV タクシーを 1 台程度導入し走行充電データや利用者ニーズに基づき EV

タクシーの料金割引の拡大を図るなど EV タクシーの本格普及に向けた方策を検討し E V の持つ様々なメリットや可能性を示していく予定 3

1 地球と人に優しい EV タクシープロジェクト 1 プロジェクトのねらい EV の普及促進多くの県民の目に触れ手軽に乗車できるタクシーの EV 化を進めることで EV の更なる普及促進を目指す CO2 排出量の削減走行距離が長いタクシーを EV 化することで CO2 排出量の削減を目指す環境福祉観光の連携地球と人に優しい EV タクシー導入を契機に身体障害者等の外出の応援や環境に配慮した観光の実現を目指す 2 プロジェクトの内容県 ( 社 ) 神奈川県タクシー協会日産自動車が協力し EV タクシーの実現に向けた具体的な取組を開始する今後平成 22,23 年度の 2 ヶ年で日産自動車による EV の販売を受けて県内各地に EV タクシーを 1 台程度導入し走行充電データや利用者ニーズに基づき EV タクシーの実用性や事業性を検証するとともに期間限定であるが EV タクシーによる身体障害者等の外出を応援するために EV タクシーの料金割引の拡大を図るなど EV タクシーの本格普及に向けた方策を検討し E V の持つ様々なメリットや可能性を示していく予定 3 プロジェクト協力体制県 ( 社 ) 神奈川県タクシー協会日産自動車による協議会を立ち上げてプロジェクトを進める事業スキーム EV の普及促進 CO2 排出量の削減環境福祉観光の連携

Ⅳ ＥＶＰＨＶタウン構想ＥＶＰＨＶタウン全体構想自動車社会の大変革を神奈川から神奈川のＥＶ普及モデルを全国世界へ神奈川でＥＶの開発

務車両として導入高速道路料金の割引普及啓発ＥＶタクシープロジェクトＥＶの体験機会の提供身体障害者等の外出の応援環境に配慮した観光の実現

大変革を神奈川から他都道府県との連携平日土日休日充電施設の位置情報の提供自然観光地でのＥＶレンタカータクシー

ＥＶサポートクラブ充電インフラの整備ＥＶユーザーと充電インフラの管理者が協力電動車両の拡大 EV関連産業の集積産学公連携の共同研究

2 Ⅳ ＥＶＰＨＶタウン構想ＥＶＰＨＶタウン全体構想自動車社会の大変革を神奈川から神奈川のＥＶ普及モデルを全国世界へ神奈川でＥＶの開発普及モデルを確立し日本全体にそして世界に発信していくことで自動車社会に大変革をもたらす初期需要の創出自治体の公用車や企業の業務車両として導入高速道路料金の割引普及啓発ＥＶタクシープロジェクトＥＶの体験機会の提供身体障害者等の外出の応援環境に配慮した観光の実現ＥＶシェアリング事業平日は自治体や企業の業務で利用し土日休日をレンタカーとして活用導入補助税の軽減有料駐車場料金の割引自動車社会の大変革を神奈川から他都道府県との連携平日土日休日充電施設の位置情報の提供自然観光地でのＥＶレンタカータクシー急速充電器の整備 EV 太陽光発電を利用した充電設備商業施設や公営駐車場等に合計1,基整備 1V 2Vコンセントによる充電ネットワークの構築ＥＶサポートクラブ充電インフラの整備ＥＶユーザーと充電インフラの管理者が協力電動車両の拡大 EV関連産業の集積産学公連携の共同研究次世代電気バスの開発普及かながわ電気自動車普及推進協議会目標達成に向けた協議進捗管理効果評価神奈川のＥＶ普及モデルを全国世界へＥＶバイクの普及推進

3 参考資料

4 EV シェアリングモデル事業利用者乗車アンケート集計結果 Q: お住まいはどちらですか? その他, 7, 5% N=154 神奈川県以外の関東地域, 54, 35% 神奈川県神奈川県以外の関東地域その他神奈川県, 93, 6% 項目名値パーセント Q: お客様の年代と性別についてお答えください N=154 その他, 1, 1% 6 代, 3, 2% 2 代, 24, 16% 5 代, 2, 13% 2 代 3 代 4 代 5 代 6 代その他 3 代, 47, 31% 4 代, 59, 37% N=149 女, 7, 5% 男女男, 142, 95%

5 Q:EV を運転した経験はありますか? N=155 5 回以上, 6, 4% 4 回,, % 3 回, 8, 5% 2 回, 31, 2% 初めて 2 回 3 回 4 回 5 回以上初めて, 11, 71% Q: 本日のご利用の主な目的は何でしたか?( 複数回答可 ) N= 観光買い物ドライブ EV 試乗その他 Q:EV 車にどのようなイメージをお持ちでしたか?( 複数回答可 ) N=158 環境に優しい 112 燃費が良い 36 運転性能がよい 25 低騒音 1 加速が良い 7 車両購入費が高い走行距離が短い故障が多い充電が面倒その他

6 Q: 運転性能について乗車前のイメージと乗車後の感想をご記入ください乗車前 N= 良い悪い乗り心地走行時の騒音安定性加速性ブレーキ性能総合評価乗車後 N= 乗り心地走行時の騒音安定性加速性ブレーキ性能総合評価 Q: レンタル中に充電されましたか? N=154 イメージより良いイメージ通りイメージより悪い充電しなかった, 58, 38% 充電した, 96, 62% - 2 -

7 Q:EV レンタルを何で知りましたか? N= 新聞雑誌プレスリリーステレビその他 Q: 利用料金はいかがでしたか? N=144 安い, 1, 7% 高い, 53, 37% 適切, 81, 56% Q: 利用時間はいかがでしたか? N=155 長かった, 3, 2% 短かった利用時間, 68, 44% 丁度良かった, 84, 54%

8 Q: またご利用いただけますか? N=155 利用したくない, 14, 9% 利用したいが不安不便不満な点がある, 53, 34% 利用したい, 88, 57% Q: 平日にもレンタルがあればご利用いただけますか? N=133 利用したくない, 29, 22% 利用したい, 14, 78% Q:EV を購入したいですか? どちらともいえない, 26, 17% N=155 購入したい, 56, 36% 購入したくない, 73, 47%

9 5 購入したい理由 ( 複数回答可 ) N= 環境に優しい燃費が良い運転性能がよい低騒音加速がよいその他購入したくない理由 ( 複数回答可 ) N= 車両購入費が高い走行距離が短い故障が多い充電が面倒その他 Q: 自家用車として購入を検討できる価格の限界はどのくらいですか? N= 万円以下 15 万円以下 2 万円以下 3 万円以下 5 万円以下

10 Q: 自家用車として最低限必要となる走行距離はどのくらいですか? N= km位 15 km位 2 km位 3 km位 3 km以上自由意見運転や充電は通常の車と方法が似ているのでとまどう事は少なかった 1 走行距離は 9 kmあれば十分かもしれないが残りどのくらい走れるかを気にしながら走っていたのでやはりもう少し走れた方がよい新しい車の可能性を感じた単純にガソリン車と比べるとコスト航続距離がネック 2 だが新しい魅力を感じたセカンドカーとしてはコストが下がれば購入したい電気自動車の普及には価格とインフラ ( 充電 ) が大きな条件だと思うメーカーは量 3 産でのコストダウン国はインフラの充実をお願いしたい 4 技術の進歩はすごい 5 高速道路エアコンを利用すると燃費が悪いようです 6 2 台目としては使えると思うが 1 台目としては役不足 7 セカンドカーとしては軽より良い印象でした充電場所を増やすことと残り走行距離の精度がもう少し高いと安心して運転できま 8 す加速等走行に関しては良かったです 9 走行距離はもっと長くないと使いにくい 1 キロというのが大変気になる 2 kmは最低カタログスペックでないと 11 走行距離が実際と違った数値が発生する 12 加速性がとても良く軽とは思えなかった (2cc 車並 ) 13 価格が安かったので試乗に良かったです 14 エアコンを入れた途端に走行距離が短くなってビックリしました不安になりました 15 加速の良さ静かさに驚きました ( 急な坂道の性能も十分でした ) 16 思った以上に走れる距離が短い 17 予想以上の乗り心地で驚きました 18 電気自動車に実際に乗ってみて更に良いイメージを持つことができた現状車両代やインフラ ( 充電 ) の問題があるが量販国の政策等で身近な車となるよう期待した

11 い期待大自動車の 5% を目指して欲しい運転性能は大変満足でした重心が低いせいか高速でも非常に安定していた町中は 2 モードで十分セカンドカーなら欲しいが東京ではセカンドカーは必要ない道を知っているエリアなら心配なく乗れるが知らない土地に来て急に走るには走行距離急速充電ポイントが不足しているのではないかと思った販売店の対応に問題あり急速充電できると web 上に情報があったが対応してもらえなかった独特の加速感が気持ちが良いいつの間にか加速が出ているという不思議な感覚高速走行時のモーター音が人によっては耳障りかもしれない車体が重たいからか軽の車格とは思えないしっとりとした乗り心地は高級感すらあった 23 楽しく乗れました 24h 乗りたいです充電時間が意外と長いセットするときの入れ易さがまだやりにくい車両としては軽とあまり差を感じない為運転はやり易かった高速時の高音キー音がうるさい急速充電器にユーザーが列をなすと実質的には使えなくなると予想される充電中車から離れられない電気自動車に実際に乗ってみて更に良いイメージを持つことができた現状車両代 26 やインフラ ( 充電 ) の問題があるが量販国の政策等で身近な車となるよう期待したい期待大自動車の 5% を目指して欲しい 27 充電器の故障 ( 大黒 P) 28 バッテリーの残量への不安感を感じた急速充電器が欲しい 29 ランドマークの急速充電が使えなかった ( 途中急速充電 22 分実施 ) 3 EV の良さを実感することができました性能 2 倍で価格半分が普及の目安と感じましたでも現時点でも普通車と何ら変わら 31 ない性能を発揮しておりすばらしい三菱本社ショールームのスタッフさんにも大変お世話になりました 32 高いのが難点 33 航続距離が伸びれば購入検討の余地があると思います 34 加速が制御されていて残念スポーツモードが欲しかった 35 乗り捨てができるレンタカー ( カーシェアリング ) であれば欠点を補えると思う 36 バッテリーの交換は何年間隔で必要となりますか?( 毎年だとお金がかかりすぎます ) 37 高速道路では音は変化なかった 38 エアコンをつけると走行距離が大幅に減るのが怖い 39 あまりに音が静かなので驚きましたついスピードを出しすぎてしまいますよね急速充電をしたかったのに充電リッドの場所を説明されていなかったので充電が出 4 来なかった 41 レンタカーとしてはベストです 42 加速性は乗り心地はとても良かった女性ウケ良いと思う 43 やはり常に走行距離が気になりましたしかし今後このような取組は大切だと思います今後も関係者の皆様頑張って下さい 44 走る為に充電 or 充電の為に走る? のかわからなくなった

12 45 充電時間の長さ 46 思っていた通り違和感も少なく乗れたヒータークーラーを使って 1 km以上走れば実用域に入るのではと思った 47 コツを掴めば距離は延びるがバッテリーの容量があと 2,3 割増しでも良いかも 48 高速走行時モーター音がうるさい 49 観光用など用途を限定しないと現状での活用は難しい 5 カタログ 16 km /Full 充電に対して 8 kmは少なすぎ悪条件下で最低 2 kmは走らないと今の充電インフラでは安心して乗れない自動車の乗り心地走行性能は予想以上に良かったです充電が面倒なのと走行 51 距離が短いのが問題です充電中の騒音あり急速充電器のプラグ操作が難しい走行中のモーター音が気に 52 なる 53 神奈川県は積極的に EV を推し進めているがもっと他県にも広めて欲しい 54 距離を気にせずに走れれば良いと思いました

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<4D F736F F D AC89CA817A E63189F18E7396AF B836795F18D908F912E646F6378> (4) エコドライブの推進次世代自動車の普及についてこのテーマでは自動車運転免許証を持っている方のみを対象とします次世代自動車と一般車との購入差額問 1 電気自動車やハイブリッドカーなどの次世代自動車は一般ガソリン車に比べ高額ですが 1 年当たり約 9~10 万円の燃料費が節約でき ( ガソリン 160 円 /L 年間約 10,000km 走行した場合 ) CO2 排出量を約半分にすることができます