本日の講演内容 1.JRTT の技術支援について 1 新技術の調査研究 2 共有建造制度による政策誘導 3 離島航路旅客船建造における検討段階からの支援 4 船舶建造の技術支援 5 就航後の技術支援 2. 人にやさしい船について 3. 人と環境に優しい船について 1

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あまめとこたに
7 years ago
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1 未来に向けた新しい人と環境に優しい船と今後の技術支援について独立行政法人鉄道建設運輸施設整備支援機構

2 本日の講演内容 1.JRTT の技術支援について 1 新技術の調査研究 2 共有建造制度による政策誘導 3 離島航路旅客船建造における検討段階からの支援 4 船舶建造の技術支援 5 就航後の技術支援 2. 人にやさしい船について 3. 人と環境に優しい船について 1

3 JRTT の技術支援の全体像内航船の技術レベルの向上 ( 提案 ) 建造前 1 新技術の調査研究機構が新技術に関する調査研究を行いその知見を共有船主へ提供することにより優れた技術の普及を促進 2 共有建造制度による政策誘導共有建造制度において一定の技術基準を設定しそれを満足する船舶の金利を優遇することにより優れた船舶の建造を促進船舶の品質確保財産保全 3 離島航路旅客船建造における検討段階からの支援地方自治体で建造する離島航路旅客船については通常の 45 に加えその前段階である検討段階から航路調査造船所決定等を支援し地域公共交通機関の維持改善に協力 ( 執行 ) ( 相談解決 ) 建造中建造後 4 船舶建造の技術支援機構の技術者による図面審査工務監督により建造船舶の性能品質を確保 5 就航後の技術支援共有期間中トラブル対応等継続したサポートを実施し建造船舶の品質を維持 2

1 新技術の調査研究これまでの取組みの例 : 先進二酸化炭素低減化船海上労働条約を先取りしかつ CO 2 排出を削減する標準船型の確立を目的とした実証調査 (H21 年度 ) 平成 22 年先進二酸化炭素低減化船の第 1 番船として山鋼丸が竣工 ( これまでに同型船 5 隻が竣工 ) 先進二酸化炭素低減化船山鋼丸 90 年代船と比較してトンマ

4 1 新技術の調査研究これまでの取組みの例 : 先進二酸化炭素低減化船海上労働条約を先取りしかつ CO 2 排出を削減する標準船型の確立を目的とした実証調査 (H21 年度 ) 平成 22 年先進二酸化炭素低減化船の第 1 番船として山鋼丸が竣工 ( これまでに同型船 5 隻が竣工 ) 先進二酸化炭素低減化船山鋼丸 90 年代船と比較してトンマイル当たりの二酸化炭素排出量を 19% 低減貨物艙容積を確保するためエラ船型を採用居室床面積及び天井高さを拡大し ILO 海上労働条約に対応第 1 番船山鋼丸の主要目用途貨物船就航年月平成 22 年 11 月航行区域沿海区域長さ幅深さ m 総トン数 498トン載貨重量 1,710トン航海速力 13.0ノット 3

2 共有建造制度による政策誘導政策誘導の例 : スーパーエコシップ (SES) 金利 -0.3% 電気推進システムを採用し環境負荷低減物流の効率化等に資する船舶主機由来の騒音振動保守作業が軽減され船員の労働環境改善にも資する 1. 機関配置の自由度による船型の最適化 ( 省エネ船型 ) 在来船自由に配置ができない部分主機主機駆動ポンプ発電原動機 SES 二重反転プロペラ 2.

5 2 共有建造制度による政策誘導政策誘導の例 : スーパーエコシップ (SES) 金利 -0.3% 電気推進システムを採用し環境負荷低減物流の効率化等に資する船舶主機由来の騒音振動保守作業が軽減され船員の労働環境改善にも資する 1. 機関配置の自由度による船型の最適化 ( 省エネ船型 ) 在来船自由に配置ができない部分主機主機駆動ポンプ発電原動機 SES 二重反転プロペラ 2. 発電機の運転台数制御による燃費効率の改善 ( パワーマネージメント ) ギア空いたスペースに自由に配置可能発電ユニットインバータ推進電動機小型のモーターでコンパクト化環境に優しい CO 2, SO x 約 10~30% 低減 NO x 約 20~40% 低減乗客船員に優しい振動騒音の軽減 5 ~10dB 低減 ( 乗用車内並みの静粛さ ) 機関部運転保守作業等の軽減電動荷役機器等の採用による省力化安全性が高い故障率が低い上に一部が故障しても航行可能経済性が高い省エネ効果約 10~30% 低減 4

3 離島航路旅客船建造における検討段階からの支援地方自治体においては船舶建造に関するノウハウが少ない場合が多く JRTT

航路調査船主等要望調査被代替船調査運航港湾調査の支援基本計画航路調査の結果を基に基本計画書の作成を支援入札公告予定価格業務説明書

提案書評価委員会提案書に関する造船所ヒアリングの実施を支援評価の視点等をまとめた委員会資料の作成を支援これまでの実績 : 1.

6 3 離島航路旅客船建造における検討段階からの支援地方自治体においては船舶建造に関するノウハウが少ない場合が多く JRTT が技術支援の一環として検討段階から協力航路改善協議会基本計画策定一般配置図造船所の選定造船所航路改善協議会航路改善計画や会議資料の作成を支援航路調査船主等要望調査被代替船調査運航港湾調査の支援基本計画航路調査の結果を基に基本計画書の作成を支援入札公告予定価格業務説明書評価基準等の作成を支援入札参加要件の決定応札者の参加資格確認を支援応札者からの質問対応の支援提案書評価委員会提案書に関する造船所ヒアリングの実施を支援評価の視点等をまとめた委員会資料の作成を支援これまでの実績 : 1. 愛媛県新居浜市 ( 平成 18 年 ~ 平成 21 年 ) 4. 広島県大崎上島町 ( 平成 25 年 ) 2. 青森県大間町 ( 平成 22 年 ~ 平成 23 年 ) 5. 愛媛県今治市 ( 平成 26 年 ~) 3. 鹿児島県薩摩川内市 ( 平成 23 年 ~ 平成 24 年 ) 5

7 船舶建造の特徴 4 船舶建造の技術支援 (1/3) 車のように標準化された仕様がなく建造の都度船主が仕様を決定良い船を建造するためには高い水準での積極的な船主関与が不可欠機構の技術支援により必要とされる技術力を補完竣工までの技術支援機構が実施する図面審査工務監督において過去の建造データとの比較検証や最新の技術判断によりリスクを管理し建造船舶の性能品質を確保 6

8 船舶建造におけるリスク 4 船舶建造の技術支援 (2/3) 造船所毎年度毎等に当初計画の未達成建造時に発生したトラブル等について分析昨年度当初計画からの工程遅延が 9 隻載貨量不足が 2 隻発生 ( 契約上違約金の発生しない許容範囲内のものを含む ) < 速力載貨量及び工程に関する当初計画の未達成隻数 > 7

保証速力の評価 Lpp Cb 等の変更を考慮しつつ過去に共有建造された類似船から保証速力達成の確実性を評価 2.

9 4 船舶建造の技術支援 (3/3) PDCA サイクルによるリスク管理分析に基づき毎年度重点的に取組む項目を定めてリスクの低減に努めている今年度の重点項目は保証速力の評価と工程管理 1. 保証速力の評価 Lpp Cb 等の変更を考慮しつつ過去に共有建造された類似船から保証速力達成の確実性を評価 2. 工程管理造船所の過去の実績等をもとに遅延発生のリスクを検証工事監督時に進捗状況の確認を徹底するとともに内部で情報を共有しリスクの早期把握遅延発生時の影響の最小限化を図る 8

10 9 5 就航後の技術支援 (1/3) 就航後の船舶高価格の財産を比較的長期にわたり使用一定期間の使用後海外等に転売される例も多い機構の技術支援により長期にわたり財産の価値を維持就航後の技術支援共有期間を通じて長期にわたりトラブル対応先進的技術を導入した場合のメンテナンスのサポートなど高水準のアフターフォローを実施

11 就航後のトラブル対応例 : 主機の燃焼不具合竣工後 1 年経過時 5 就航後の技術支援 (2/3) 概要燃料噴射口の詰りによる燃焼不具合が頻発機構の対応船主殿からの相談を受け造船所主機メーカーを交えた対策会議を開催原因の推察と解決のための技術的検証を実施抜本的対策に向けた主機メーカーとの交渉形状変更した燃料噴射弁への交換や高圧管系の減圧等の対策を指示半年にわたり対策の有効性を検証するためのフォローアップを実施船体損傷事故対応竣工後 5 年経過時概要岸壁との接触事故により貨物油タンクに亀裂機構の対応損傷状況の確認や損傷範囲を推定し関係機関と対応を協議プロペラ軸系への海水混入竣工後 5 年経過時概要船尾管軸受けの潤滑油がエマルジョン化 ( 乳化 ) 機構の対応海水混入経路の確認や修理方法を助言 10

12 5 就航後の技術支援 (3/3) 先進的技術を導入した場合のサポートの例 : 二重反転プロペラの軸抜出検査間隔の延長スーパーエコシップに導入された二重反転プロペラについては定期検査におけるプロペラ軸の抜出及び取外しにかかる費用と再取付け作業による不具合発生のリスクが普及のネックとなっていた予防保全管理方式に基づくプロペラ軸検査方式 (PSCM ) により抜出及び取外しを延長することについて JRTT から JG に申入れを行い特例が認められた ( 平成 27 年度 3 隻 ) PSCM: 潤滑油の油分析等の軸の定期的な管理によって軸の抜出を現状は最大 10 年 (NK は異常が見られるまで ) 延期することが可能 11

13 人にやさしい船について ~ 船内居住環境改善と業務効率化負担軽減に関する社会的要請の高まり ~ 12

14 内航海運の活性化に向けた今後の方向性検討会人口減少社会における生産性向上の要請の高まり ( 生産性革命 ) や従来からの内航海運における諸問題 ( 船員と船舶の 2 つの高齢化脆弱な経営基盤等 ) を背景として国土交通省海事局は内航海運の活性化に向けた今後の方向性検討会を開催本年 7 月に中間とりまとめを公表同取りまとめの中では早急に着手すべき取組を 5 つの柱で整理若年船員の確保育成効率化による生産性向上などがあげられている産業構造強化良質な輸送を持続的に提供するため体力の強い船団の育成等が必要全内航海運事業者を対象とした経営実態船員の労務実態等の調査を実施 (~H28. 9) < 中間取りまとめ早急に着手すべき取組概要 > 船員確保育成高齢船員の大量離職に備えて若年船員を確保育成する必要商船系高専生の面接機会拡大等の船員供給体制強化船員派遣制度を活用した事業者間連携の促進事業者への支援を検討船舶建造良質な輸送を持続的に提供するため計画的に船舶建造を進める必要省エネ技術を活用した船舶の建造省エネ機器の導入に係る誘導支援方策を検討プロペラ機器等気象情報と連携した運航支援システム等業務効率化産業全体の成長に貢献するため効率化による生産性向上が必要業務効率化コスト削減に効果的な設備機械等の導入促進に係る支援方策を検討気象情報と連携した運航支援システム等ローディングアームディープウェルポンプ等新規需要獲得トラック輸送されている貨物が海上輸送に転換しやすい工夫が必要新規荷主が利用しやすいよう RORO 船コンテナ船とフェリーによる連携体制構築利用情報一括提供サイト構築を検討この中で船舶建造に関する具体的な施策の一つして船員の労働環境の改善への対応が求められていることも踏まえ省エネのみならず人と環境に優しい船の導入についても支援方策を検討する必要があると謳われている 13

背景騒音規制の導入と JRTT の調査研究平成 26 年 7 月 1 日以降の建造契約船で 1,600 総トン以上の船舶に騒音規制が導入 (

この基準を満足するための設計指針もない JRTT の騒音対策調査平成 25 年度から調査研究を行う中

振動の計測シミュレーションによる解析等を実施発生源 ( 主機補助機関 ) から居室等への伝播経路各経路における伝播の寄与度など船内における騒音

実施するべきかを体系的包括的にまとめた技術的指針を作成 < シミュレーションによる騒音解析の例 > Tier I 目標 Tier II 機能要件

15 背景騒音規制の導入と JRTT の調査研究平成 26 年 7 月 1 日以降の建造契約船で 1,600 総トン以上の船舶に騒音規制が導入 ( 内航船については平水船は非適用また同規制の一部である騒音基準は 3 年間の適用猶予 ) 騒音基準は内航船にとって相当厳しい基準となっておりまたこの基準を満足するための設計指針もない JRTT の騒音対策調査平成 25 年度から調査研究を行う中遮音材を用いることなく騒音基準を満たすタンカーがあることが判明平成 27 年度は本船の騒音レベルが低く抑えられている技術的な背景を明らかにすべく騒音振動の計測シミュレーションによる解析等を実施発生源 ( 主機補助機関 ) から居室等への伝播経路各経路における伝播の寄与度など船内における騒音振動の伝播に係るメカニズムを解明こうした成果をもとに騒音基準を満たす船舶を建造するためには設計の初期段階からどのようなことを検討実施するべきかを体系的包括的にまとめた技術的指針を作成 < シミュレーションによる騒音解析の例 > Tier I 目標 Tier II 機能要件 Tier III 設計建造方法 < 技術指針の構成 > 騒音コードを満足する船舶を設計建造すること ( 対策の基本原則 ) 1 振動源振動の低減 2 騒音源騒音の低減 3 騒音伝播の低減 4 振動伝播の低減 5 吸音性の向上 6 共振の回避 14

若年船員の雇用や採用後の定着化の阻害要因人にやさしい船 ( 労働環境改善船 ( 仮 )) 従来船の抱える種々の問題を改善し制約の多い海上生活を快適に過ごせるようかつ労働負担が少なくなるよう措置したもの

16 人にやさしい船とは従来船居住環境船内業務機械音や振動により常時通勤電車内レベルの騒音に曝されるうるさくて不快な居住空間室温調整ができず休息時間にテレビ視聴等適当な娯楽も満足に得られない居室家族や友人と十分なコミュニケーションが取れない通信環境荷役や機関の保守など手間や汚れ仕事が多く煩雑な作業に追われる複数の航海計器からの情報を読み取り総合的に判断しなければならない従来船の現状は若年船員の雇用や採用後の定着化の阻害要因人にやさしい船 ( 労働環境改善船 ( 仮 )) 従来船の抱える種々の問題を改善し制約の多い海上生活を快適に過ごせるようかつ労働負担が少なくなるよう措置したもの共有建造制度において金利優遇措置の導入を検討中陸上と同等レベルに静音化された快適な居室で自由な時間を過ごすことができる居住環境面からサポート効果若年船員にとって職場としての魅力が向上し船員省力化機器メンテナンスフリー機器を導入することにより海事技能を一般化業務面からサポート不足問題の解消に寄与 15

17 労働環境改善船 (499 トン ) における搭載設備例 1. 電子海図情報表示装置 2. トラックコントロールシステム水深情報や危険な海域などが表示されるため航路計画の立案が格段に簡素化計画航路からのずれや浅瀬等危険な場所への接近を常時監視し当直航海士に通知電子海図情報表示装置 GPS 等との統合により航海計画に従い自動運航するシステム海流や風などによる横流れを補正して最適な航路を保持 3. 最適航海計画支援システム 7.Wi-Fi 推奨航路常用航路鋼製船舶の船内で海陸通信を行うための装置気象海象や潮流などの情報を基に燃料消費量が最少となる最適な航路を陸上から提供するシステム 4. 船舶自動識別装置 5. 防音材 6. 船載カメラ他船や管制機関に対し船名針路速力目的地などの情報を発信するための装置 ( 衝突予防等に大きな効果 ) 船倉内の荷役状況等を監視するカメラ 16

18 人と環境に優しい船について ~ 環境対策における新たな展開 ~ 17

19 内航海運の省エネルギー化の促進に関する検討会昨年 12 月に開催された COP21 において新たな国際的枠組みであるパリ協定が採択国土交通省海事局は内航海運の省エネルギー化の促進に関する検討会を開催し本年 6 月に報告書を取りまとめ < 報告書概要 > 今後格付け制度の試行状況を踏まえて二酸化炭素低減化船の基準への反映を検討 18

5% の規制開始時期については本年 10 月に開催された MEPC70 において 2020 年からの開始が決定 2012 2015 2020 一般海域指定海域 (ECA) 4.5% 3.5% 0.5% (C 重油 ) ( 新規制適合油 ) 1.0% 0.

20 船舶からの SOx 排出規制の強化規制の概要 (MARPOL 条約附属書 VI 第 14 規則 ) エンジンから排出される SOx は燃料油に含まれる硫黄分 (S) の濃度に依存するためこれを規制 (MARPOL 条約附属書 VI 第 14 規則 ) 一般海域と指定海域 (ECA:Emission Control Area) においてそれぞれ段階的に規制を強化一般海域の 0.5% の規制開始時期については本年 10 月に開催された MEPC70 において 2020 年からの開始が決定一般海域指定海域 (ECA) 4.5% 3.5% 0.5% (C 重油 ) ( 新規制適合油 ) 1.0% 0.1% (A 重油相当 ) ( 軽油相当 ) 想定される影響使用燃料の切替えによる燃料費増 (A 重油 :52,400 円 /KL C 重油 :37,450 円 /KL 2016 年 7 月 ~9 月期 ) 設備の簡略化 (C 重油加熱等タンク燃料油清浄装置関連配管等 ) による初期費用減と機関室スペース拡大 (499 貨物船で 20% 程度 ) 燃料の高質化による船内作業の軽減 ( 燃料油洗浄装置の整備等 ) 19

21 人と環境に優しい船のコンセプト背景現在の社会的な要請を踏まえ次の要素を満足する新たな先進的内航船の標準的な基本設計を確立しその普及を促進する必要性 1. 高い省エネ性能 2. 省力化を進め生産性を向上 3. 作業性が良く静かで快適な労働環境の実現コンセプト実施内容電気推進システム及び様々な目的で開発されている省力システムをIoT 技術により有機的に統合し省エネ性能船内作業の負担軽減陸上の労働環境と同等の優れた静音性能を有する船技術要素 (1) 電気推進システム操作性がよく静粛性が高い電気推進システムの採用パワーマネジメントによる省エネ性能の向上労働環境の大幅な向上! メンテナンス作業の軽減! パワーマネジメントによる省エネ効果! (2) IoT 技術次の技術統合による究極の省力化を実現航海当直支援航海計画に従い自動運航するトラックコントロールシステム機関のメンテナンス支援集約データの自動解析による機器類の状態管理支援陸上からの航海支援船内 LAN による船内情報の統合陸上と協働した最適運航支援ブリッジ当直などの負担の大幅な軽減! (3) 低騒音技術次の対策を総合的に講じた究極の静音設計による静かな船内環境を実現騒音源への対策主機等の防振ゴム支持据付部剛性アップ等キャビテーションのないプロペラの設置等伝播経路への対策エンジンケーシングと居住区の分離発電機を居住区から遠ざける等受音区画への対策浮き床吸音材の採用居住区内で 60dB を達成! ( 静かな乗用車普通の会話レベル )) 20

ご清聴ありがとうございました ~ お問い合わせ先 ~ ホームページ : http://www.jrtt.go.

22 ご清聴ありがとうございました ~ お問い合わせ先 ~ ホームページ : 調査研究等のお問い合わせ : 共有船舶建造支援部開発支援課 (TEL: ) 共有建造船の技術支援及び省エネ補助金の申請支援 : 共有船舶建造支援部技術支援課 (TEL: ) 独立行政法人鉄道建設運輸施設整備支援機構 21

5 ii) 実燃費方式 (499GT 貨物船 749GT 貨物船 5000kl 積みタンカー以外の船舶 ) (a) 新造船 6 申請船の CO2 排出量 (EEDI 値から求めた CO2 排出量 ) と比較船 (1990~2010 年に建造されかつ航路及び船の大きさが申請船と同等のものに限る )

5 ii) 実燃費方式 (499GT 貨物船 749GT 貨物船 5000kl 積みタンカー以外の船舶 ) (a) 新造船 6 申請船の CO2 排出量 (EEDI 値から求めた CO2 排出量 ) と比較船 (1990~2010 年に建造されかつ航路及び船の大きさが申請船と同等のものに限る ) 平成 29 年 7 月 7 日海事局海洋環境政策課内航船省エネルギー格付制度事務取扱要領 ( 暫定運用 ) 第 1 趣旨この要領は内航船省エネルギー格付制度 ( 以下格付制度という ) の暫定運用に関する事務取扱について必要な事項を定めるものとする第 2 格付制度 (1) 格付制度の概要格付制度は海運事業者等からの申請に基づき国土交通省海事局が省エネ省 CO2 対策の導入による船舶の