荒尾市における公共交通の再編と協働推進事業の取り組みについて
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- ひろき たておか
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1 荒尾市における公共交通の再編と協働推進事業の取り組みについて 平成 25 年 11 月 29 日熊本県荒尾市総務部政策企画課 1
2 荒尾市の紹介 荒尾市は 熊本県の西北端に位置し 北は福岡県大牟田市 東は小岱山頂を境として玉名郡南関町 玉名市 南は玉名市 玉名郡長洲町に接し 西は有明海を隔てて長崎県 佐賀県に面しています 市域は東西 10km 南北 7.5km 面積は 57.15km 2 で 東部には本市最高峰の小岱山を擁し 西の有明海へとなだらかな丘陵が続いており 人口の集積は 主に市の北西部や中央部等に見られます 明治以降 北隣の福岡県大牟田市とともに 石炭のまちとして発展してきましたが 現在は観光レジャー施設や商業施設が充実し 大規模な住宅地の形成が進むなど 温暖な気候の中 都市機能と自然環境とのバランスのとれた住みやすい街づくりを進めています また 市民と行政の 協働 により 福岡 熊本両都市の中間に位置する地理的優性をあらゆる分野に活かしながら 市民一人ひとりがふるさとに対する夢や誇りを持つことができる有明地域の 優都 を目指しています 人口 55,449 人高齢化率 29.8%( 住民基本台帳人口 H25.10 月末 ) 図 3 荒尾干潟 ( ラムサール条約登録湿地 ) マジャッキー 図 4 シロチドリ ( 市の鳥 ) 荒尾市 208 図 1 荒尾市の位置図 図 2 万田坑 ( 世界文化遺産国内推薦候補 ) 図 5 荒尾梨 2
3 荒尾市の公共交通の現状と経緯 現状 路線バス ( 産交バス ) の利用者は 医療機関や高校の送迎が増えたこともあり 年々減尐している 15 年前の約 4 分の 1 利用者は 高齢者の女性が多く 利用目的は買い物 主な目的地はあらおシティモール ( 商業施設 ) を挙げる人が多い 平成 24 年度は 路線バスの全路線 ( 広域路線 5 系統 市域線 18 系統 ) に対し欠損補助を行っており 補助額は増加傾向 自家用車の普及率は 2 人に 1 台保有 移動手段は 自家用車を利用する人が多い 経緯 平成 17 年度に市営バスを熊北バス ( 株 )( 現 : 産交バス ( 株 )) に完全民間移譲 (2 か年にわたり移譲を実施 ) 平成 20 年 10 月路線バスの再編を実施 市内循環線を導入 新興住宅地やレジャー施設とを結ぶ路線を増便 また 熊本市の交通センターと荒尾市を結ぶ路線については 定時性の確保が難しかったため 玉名市と荒尾市を結ぶ路線に再編 平成 22 年 5 月に市内循環線は 利用者に丌評であり また 運行面でも非効率であったため 再度 路線を見直しを実施 平成 24 年 4 月に荒尾市地域公共交通活性化協議会を設置 翌年 3 月に 荒尾市地域公共交通総合連携計画 を策定 平成 25 年 10 月から総合連携計画に基づき 路線バスの再編と乗合タクシーの導入を実施 図 6 補助金額については 広域路線への補助も含んでいますが 利用者数は 市営バスからの推移をみるために 除いています 広域路線利用者数は 平成 21 年度約 13 万人平成 22 年度約 12.3 万人平成 23 年度約 11.8 万人平成 24 年度約 11.6 万人で減尐傾向 3
4 荒尾市における公共交通の再編イメージ 再編前 四ツ山 荒尾駅前 市役所前 老人センター 広域路線 5 系統年間実車キロ数市域路線 18 系統 57 万 km(h24 年度 ) ( 運行本数平日 150 本土曜 96 本日祝 95 本 ) イオンタウン 市民病院 田添橋 倉掛 荒尾産交 山の手 シティモール 庄山 府本 再編後 四ツ山 荒尾駅前 市役所前 潮湯前 広域路線 2 系統年間想定実車キロ数市域路線 13 系統 46.6 万 km ( 運行本数平日 137 本土曜 84 本日祝 84 本 ) + 乗合タクシー月 ~ 土曜 12 便日祝 10 便 イオンタウン 市民病院 田添橋 倉掛 荒尾産交 山の手 シティモール 乗合タクシー運行区域 平井地区 乗合タクシー運行区域 牛水下 桜山団地 八幡小前 八幡台 1 下金山 牛水下 桜山団地 八幡校前 府本地区 下金山 玉名産交 玉名産交 長洲港 玉名市内 長洲港 玉名市内 荒尾玉名線 ( 玉東線含む ) 福祉村線 庄山環状線 山の手線 八幡台線 住吉線 府本環状線 桜山 ( 新図 ) 線 東屋形線 府本産交線 倉掛線 ( 才の木 助丸 環状 ) グリーンランド線 下金山線 牛水清里線 ( 四ツ山 バス 長洲港線 センター ) 長洲玉名線八幡台玉名線 荒尾玉名線 福祉村線 桜山 ( 新図 八幡台 ) 線 山の手線 八幡台線 住吉線 倉掛線 ( 才の木 助丸 東屋形線 グリーンランド線 地域間幹線 牛水清里線 長洲港線 地域内フィーダー 長洲玉名線 4
5 荒尾市における公共交通の再編のポイント 荒尾市地域公共交通総合連携計画基本方針路線バスを中心としながら 他の交通モードを組み合わせた最適で持続可能な地域公共交通体系の構築 予約型乗合タクシーの導入 地域の地理的条件や利用状況等を踏まえ 平井地区/ 府本地区へ変更前予約型乗合タクシー ( 区域運行 ) を導入 桜山団地 通勤や通学に利用しやすいよう運行時間を拡大玉名温泉金山 シティモール周辺や八幡台線沿線からの玉名方面へのアクセスを玉名駅 ( 玉名合同庁舎 ) 強化するため 市民の利用状況も勘案し 荒尾市と玉名方面とを結ぶ4 系統を荒尾玉名線 ( 地域間幹線 ) へ1 本化 早朝 6 時台から午後 8 時台までの便数を確保 変更後 市内のバス路線も早朝や夜間に増便し 通勤通学に必要な便数を桜山団地確保 玉名温泉金山 1 もっと利用しやすく わかりやすい路線へ玉名駅 ( 玉名合同庁舎 ) 産交バスの路線に番号をつけ 路線の位置づけを明確化 1ケタ主要路線 ( 平日の日中概ね1 時間に1 本運行 ) 1 荒尾玉名線 5 6 倉掛線 7 8 八幡台線 10 番台 : 東屋形方面 20 番台 : 牛水方面 30 番台 : 桜山方面 市内を走る八幡台線などに 運行時刻を覚えやすいパターンダイヤを導入 荒尾市内を走るバス路線の内 四ツ山 ~ 荒尾駅 ~ 市民病院 ~シティモール区間の路線重複を見直し 運行ルートや発着点の変更を実施 ( 産交バスの全路線があらおシティモールを通過 ) 本数が尐ない路線についても 住吉線を新図方面に延伸するなど運行経路を見直し 他の路線との組み合わせにより便数を確保 ( 新生西 新図方面 ) 図 8 パターンダイヤの例 JRや他の路線バスとの乗り継ぎに配慮した ダイヤ編成を実施 また 八幡台線を八幡校前まで延伸し 八幡台団地等からの荒尾玉名線への乗継改善 5 図 7 車両表示の変更例
6 荒尾市協働推進事業計画 ( 抜粋 ) 1. 地域協働推進事業を実施しようとする地域 熊本県荒尾市全域 2. 当該地域の公共交通の概況 問題点 利用者の減尐 交通事業者への補助金の増加 利用者は高齢者の女性が多く 利用目的は 買い物が多い 住民ニーズと路線の経路やダイヤにずれが生じている 過度に自家用車に依存した生活となっている 4. 地域協働推進事業実施に際しての定量的目標 指標名 地域公共交通 ( 市域路線バスなど ) 利用者数 現状値 1 年目 (H25 年度 ) 目標値 2 年目 (H26 年度 ) 3 年目 (H27 年度 ) 26 万人 1 26 万人 26.5 万人 27 万人 乗合タクシー利用者数 11,700 人 2 6,000 人 6 12,500 人 13,000 人 路線バス ( 住吉線 ) の利用者数 路線バス ( 八幡台線 ) の利用者数 3,061 人 3 3,500 人 4,000 人 4,200 人 63,737 人 4 65,000 人 70,000 人 71,000 人 3. 当該地域において地域協働推進事業を実施する必要性 交通事業者及び自治体並びに各種団体等が連携し 地域公共交通に関するわかりやすい情報の提供や モビリティマネジメントの取り組みを通して 地域公共交通を自分たちの移動手段として育み 守るという意識の醸成を図るため 市内バス路線の運行経路やダイヤ改正や 予約型乗合タクシーの運行について 広く市民や利用者へ周知し 利用促進につなげるため モビリティマネジメントの実施により公共交通を賢く使う市民を増やすため 路線バス ( 助丸線 ) の利用者数 9,062 人 5 11,000 人 12,000 人 13,000 人 1 平成 23 年度の利用者数 2 府本環状線 庄山環状線 ( 平成 24 年度 ) における 平井地区 府本地区での利用者の推計値 3 住吉線 ( 平成 24 年度 ) における利用者数 4 八幡台線 下金山線 ( 平成 24 年度 ) における利用者数 路線再編により運行回数が平日 8 往復から 13.5 往復へ増便するため 利用者の増加を見込んでいる 5 助丸線 ( 平成 24 年度 ) における利用者数 路線再編により運行回数が平日 2.5 往復から 6 往復 土 日祝日も 2.5 往復から 3.5 往復へ増便するため 利用者の増加を見込んでいる 6 平成 25 年度の乗合タクシーの利用者数は 平成 25 年 10 月から平成 26 年 3 月までの期間 5. 地域協働推進事業を実施する期間平成 25 年 8 月から平成 28 年 3 月まで 6. 地域協働推進事業において実施する事業次ページのとおり 認協め働ら推れ進 事生業活に交よ通りネ新ット規ワ性ーのク要計件画緩に和追が加 6
7 協働推進事業の取組み内容 取組内容 1 年目 ( 平成 25 年度 ) 年 度 2 年目 ( 平成 26 年度 ) 3 年目以降 ( 平成 27 年度 ) 地域公共交通を網羅したマップの作成 全世帯への配付 地域公共交通に関する情報提供 ( 荒尾市 産交バス 荒尾市観光協会 商業施設 ) バス停における乗継情報作成及び掲示 乗務員における利用者への乗継情報の提供 市や観光協会のホームページにおける地域公共交通に関する情報提供 ( 観光スポット情報との連携を含む ) 市や観光協会のホームページにおけるイベント開催周知の際に 公共交通に関する情報を掲載 地域間幹線の利用促進のための広告バスの運行や利用者への特典の付不 市や観光協会のホームページにおけるイベント開催周知の際に 公共交通に関する情報掲載 地域間幹線の利用促進のための広告バスや利用者への特典の付不の検討 協議 モビリティマネジメントの実施 ( 荒尾市 産交バス 荒尾市タクシー協会 ) 乗合タクシー導入地区におけるアンケート ( 事前 事後 ) 乗合タクシーに関する地域説明会や体験試乗会の実施 路線バス乗り方教室の実施 路線バスに関するモビリティマネジメントの実施 ( アンケート事前 事後 ) ( 簡易 TFP) 路線バス乗り方教室の実施 路線バス乗り方教室の実施 がついている取組みについては 協働推進事業による補助を申請 ( または 申請予定 ) 7
8 協働推進事業の取組み事例 (H25 年度 )1 図 9 公共交通マップと総合時刻表 体験試乗会を伝える記事 ( 熊本日日新聞 H 付け ) 図 10 荒尾駅における総合案内板 8
9 協働推進事業の取組み事例 (H25 年度 ) 2 図 11-2 総合案内板におけるバス停留所索引 図 11-1 あらおシティモールにおける総合案内板 図 13 保育園におけるバスの乗り方教室 (H ) 図 12 バス停における乗り継ぎ案内 9
10 荒尾市における公共交通の再編検討及び国の補助事業活用状況 平成 22 年度 熊本大学へ路線バスの乗降調査や公共交通に関する住民意識調査を依頼 ( 市の単独事業 ) 基本的な公共交通の見直し方針について提言を受け 公共交通の再編について検討を着手 運輸局主催のシンポジウムや研修会などに参加 長洲 荒尾地域公共交通総合連携計画を策定 (H23.3 月 ) 平成 23 年度 地域公共交通確保維持改善事業 ( 調査事業 ) の活用に関し 熊本運輸支局に個別相談会や直接電話などで相談 平成 24 年度予算に協議会設置に係る経費などを要求 第 5 次荒尾市総合計画に市の重点施策の一つとして公共交通の再編に関する施策を盛り込んだ 運輸局主催のシンポジウムや研修会などに参加 長洲町にてフルデマンドの予約型乗合タクシーが運行開始 (H23.10 月 ) 平成 24 年度 荒尾市地域公共交通活性化協議会 ( 法定協議会 / 交通会議を兼ねる ) を設置 (H24.4 月 ) 国の公共交通確保維持改善事業 ( 調査事業 ) 申請 (H24.5 月申請 6 月交付決定 ) 路線バス再編について協議 事業者内での検討を依頼 (H24.6 月 ) 総合連携計画策定に必要な調査 ( 地域座談会 乗降調査 バス事業者からの OD データ分析 乗合タクシー導入地区への制度説明及びアンケートなど ) を実施 (H24.6 月 ~ H25.2 月 ) 荒尾市地域公共交通活性化協議会を年 6 回開催 荒尾市地域公共交通総合連携計画 を策定 (H25.3 月 ) 運輸局主催のシンポジウムや研修会などに参加 平成 25 年度 運輸局主催の研修会に参加 (6 月の研修会で 協働推進事業の詳細な内容について知った ) 荒尾市地域公共交通活性化協議会 (6 月開催分 ) にて 荒尾市生活交通ネットワーク計画 荒尾市協働推進事業計画 を策定し 国へ申請することの可否を審議 上記 2 つの計画を 国へ申請 (H25.6 月申請 うち 8 月協働推進事業交付決定 ) 荒尾市生活交通ネットワーク計画 の認定変更申請 (H25.8 月 )( 地域内フィーダーへの新規性の要件緩和に該当するバス路線を追加するため ) (9 月交付決定 ) 路線バスの再編や乗合タクシーの導入に関する住民への周知 ( 公共マップ等の配付や地域説明会の開催 ) 乗合タクシー導入地区におけるアンケートの実施 (9 月 10 月 ) 乗合タクシー体験試乗会の実施 (9 月 ) 路線バスの再編や乗合タクシーの運行開始 (H25.10 月 ) 10
計画の目的 多様化する生活交通ニーズへの対応 効率的 効果的な生活交通サービスの構築 山陽小野田市では 生活交通バス路線維持 通学児童定期補助 福祉タクシー券の発行等 上記の施策が行われており 生活交通の確保を図っている 行政負担 サービスの地域間格差 交通活性化計画 生活交通の現状と問題点の把握
資料 1-7 山陽小野田市交通活性化計画 策定状況について 株式会社バイタルリード 1 計画の目的 多様化する生活交通ニーズへの対応 効率的 効果的な生活交通サービスの構築 山陽小野田市では 生活交通バス路線維持 通学児童定期補助 福祉タクシー券の発行等 上記の施策が行われており 生活交通の確保を図っている 行政負担 サービスの地域間格差 交通活性化計画 生活交通の現状と問題点の把握 望ましい交通のあり方の整理
More information地域の現状
資料 2-1 大牟田 荒尾市間の移動実態 ( 公共交通を取り巻く現状整理 ) 第 1 回大牟田 荒尾地域公共交通活性化合同協議会 平成 29 年 11 月 21 日 1. 公共交通を取り巻く現状整理 ( 概要 ) 大牟田市総数 116,780 人男 53,927 人女 62,853 人世帯数 56,999 世帯 平成 29 年 11 月 1 日現在 高齢化率 35.3% 平成 29 年 10 月 1
More information2 N バスで要件②を満たす系統 1 補助対象地域間幹線バス系統のフィーダー系統 N バスが接続する他市の路線の中において 補助対象地域間幹線系統の指定を受けた 路線は 下記の日進市の路線である 日進市くるりんばす 五色園線 N バスと長久手古戦場駅で接続 上記の路線に接続するN バスの中央循環線
1.N- バスが該当する地域内フィーダー系統の概要について 資料 3-2 (1) 地域内フィーダー系統のイメージ 補助の適用を受けるには 下記 1~6 の全ての要件に適合することが必要となる 1 路線定期運行 (N- バスに該当する内容のみ記載 ) 2 次のいずれかの要件を満たす系統 (N- バスに該当する内容のみ記載 ) 1) 補助対象地域間幹線バス系統のフィーダー系統であること 2) 交通不便地域における地域間交通ネットワークのフィーダー系統であること
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地域公共交通確保維持改善事業 事業評価 ( 生活交通ネットワーク計画に基づく事業 ) ( 別紙 1) 資料 3 平成 23 年度 平成 24 年 4 月 23 日 協議会 構成員 上田市公共交通活性化協議会 上田市 上田バス 千曲バス 事業名 補助対象事業者等 事業概要 1 事業実施の適切性 2 目標 効果達成状況 3 事業の今後の改善点 事業者名 : 上田バス上田駅 ~ 信州上田医療センター運行系統名
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概要版 平成 29 年 6 月 1 計画の背景と目的 本市の公共交通は 鉄道とバス路線を中心に構成されており 鉄道 2 路線のほか 民間交通事業者が運営する路線バスと本市が運営主体となっているマイタウンバスの運行によって 市民の市内外への移動を支える重要な役割を担っていますが 自家用車利用の拡大や人口の減少と少子高齢化社会が進むなか 総じて利用者が低調に推移しています 今後は高齢化がさらに加速し 高齢者など交通弱者の移動を支える地域の公共交通は一段と重要性を増す見込みで
More information目次(案)
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More information平成21年6月26日
新商品 サービス < 平成 23 年 1 月 31 日発表 > 一般路線バスにおける取り組み 1 3 月 2 日都心快速バス 天神ライナー デビュー 2 月初旬申請 2 3 月 12 日九州新幹線新駅にバス乗り入れ開始 申請中 3 2 月 4 日経路検索サイトとの提携開始 1 3 月 2 日都心快速バス 天神ライナー デビュー 西日本鉄道 では 平成 23 年 3 月 2 日 ( 水 ) より 博多駅と天神地区を循環する新路線
More information4. 基本的な方針太田市が目指す将来像や公共交通が果たすべき役割を踏まえて 以下の4つを計画の基本的な方針とし 太田市にふさわしい公共交通ネットワークの形成を図ります 公共交通の役割取組みの方向性市民の移動手段の確保 おうかがい市バスによる高齢者 障がい者等の通院 買物等の移動手段の確保 学生 生徒
太田市地域公共交通網形成計画書 ( 案 )( 概要版 ) 1. 計画策定の背景太田市では 人口減少や少子高齢化が進展する中 公共交通機関として交通結節点である東武鉄道太田駅を中心に シティライナーおおた3 路線の運行と高齢者を対象としたデマンド交通による おうかがい市バス を運行しています その他に 民間運行会社の路線バスやタクシーの運行が 市民の移動手段となっています コンパクトなまちづくりを進める立地適正化計画では
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総合交通計画 ( 仮称 ) の策定について 平成 29 年 11 月 16 日 県土整備部交通政策課 のマスコット ぐんまちゃん 総合交通計画 ( 仮称 ) の策定について 背景 人口減少と超高齢化が同時に進行する中 自動車を使えない県民の移動手段を確保しなければ 経済活動の低迷 人口の流出 財政支出の増加などの問題が深刻化し 持続可能なまちづくりが困難になる恐れがある 平成 27 28 年度に実施したパーソントリップ調査の結果を踏まえ
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平成20年3月24日版 地域公共交通活性化 再生総合事業 20 年度予算額 3,000 百万円 ( 新規 ) 地域公共交通活性化 再生法の目的を達成するため 同法を活用し 地域の多様なニーズに応えるために鉄道 コミュニティバス 乗合タクシー 旅客船等の多様な事業に取り組む地域の協議会に対し パッケージで一括支援する柔軟な制度を新たに設けることにより 地域の創意工夫ある自主的な取組みを促進する 地域公共交通の活性化及び再生に関する法律
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4-2. 初年度着手整備事業 4-2-1. 運行に関する施策 (1) 青柳線 ( 申入れ路線 ) の整備 / 実証運行対象施策 整備方針 朝 夕は 長峰中学校までの通学支援便 ( 一般混乗 ) を運行し 中学生の通学の足を確保する 日中は ビーナちゃん 御狩野線 のルートを含めた乗合タクシーでの運行とする サービスレベルは現状を維持するものとし 機能の重複する 御狩野線 は 実証運行期間中は休止とする
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特記仕様書 ( 案 ) 南阿蘇鉄道沿線地域公共交通網形成計画策定調査業務 1. 業務の目的本業務は 平成 28 年熊本地震により被災した南阿蘇鉄道が今後全線復旧を目指すことを前提に 復旧後の同鉄道を軸に各公共交通機関が連携した 南阿蘇鉄道沿線地域の持続可能な公共交通網のあり方等を検討し 南阿蘇鉄道沿線地域公共交通網形成計画 ( 以下 形成計画 という ) の策定を行うことを目的とする なお 作成する計画期間は平成
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多彩な自然と文化ふれあう 田園居住都市阿賀野 阿賀野市の発展と市民福祉の向上を図ることを目的とした 行政運営の指針となる 阿賀野市総合計画 に定める本市の将来像 人 まち 自然が輝く幸福祉都市阿賀野 の実現に向けて また こよなく愛するふる里創造のため 全力を上げ取り組んでいるところでございます 国から地方への事務 権限移譲や三位一体改革が加速し 更に 人口減少 少子高齢化が一層進行する社会情勢は
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資料 1-2 道路運送法との関係 1. 道路運送法との関係 道路運送法の目的は 貨物自動車運送事業法 と合わせて 道路運送 事業の運営を適正かつ合理的なものとすることにより 道路運送の利用 者の利益を保護するとともに 道路運送の総合的な発達を図り 公共の 福祉を増進すること としています すなわち 主に旅客自動車運送で あるバス タクシーなどの事業 また有料道路などの自動車道事業につ いての法律です
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伊那市地域公共交通に関するアンケート結果 平成 26 年 10 月 Ⅰ 調査の概要 1 調査の目的 2 対象者 3 実施方法 4 アンケート内容 5 回収結果 Ⅱ 調査結果の詳細 1 属性 2 公共交通の利用の有無 3 バスを利用した買い物の状況について 4 バスを利用した通院の状況について 5 運賃上限を 200 円に引き下げた場合の利用頻度 6 利用する頻度が増える 新たに利用するようになるのに必要な改善
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2. 各学区のまちづくりの方向性と将来ビジョン 第 3 章で整理した各学区の現状 課題等を踏まえ 学区ごとにまちづくりの方向性 ( 基本方針の 3 つの柱の何に該当するのか ) を整理します 方向性を踏まえ 施策の柱ごとに具体的なビジョンを検討します (1) 常盤学区 1 まちづくりの方向性 1-1. 生活拠点の形成と交通環境の充実 常盤学区は 全域が市街化調整区域となっています 2010 年 (
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資料 4 モニタリング調査結果 ( 利用者アンケート ) (1) 調査概要対象配布期間回収数 きんちゃんバス利用者 7 月 11 日 ~1 週間 92 名 案内文のうら面には きんちゃんバスの利用促進を図るために 定期券等の情報も記載した 案内文 ( 左 : おもて面 右 : うら面 ) 1 アンケート票 2 (2) 調査結果 1 属性 女性 が 77.2% と多くなっている 75 歳以上 が 58.7%
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日常の外出や移動 公共交通の意識に関するアンケート調査 問 1. はじめに あなた自身 のことについて伺います 白井市 ( 町丁目名 : ) お住い 記入例 : 堀込 1 丁目 清水口 2 丁目 桜台 2 丁目 平塚 中など 番地の記載は不要です 自治会名 ( ) 近隣の小学校名 ( ) 性別 1. 男性 2. 女性 3. その他 年齢職業自動車等の免許証の有無自動車等 ( 自動車 原付 二輪 )
More information<4D F736F F D BD82C892E CF092CA93B193FC8BF38AD492B28DB895F18D908F B95D2816A5F >
3 需要の試算ここでは,2. で設定したルート案について, 低炭素交通を導入した場合の需要を試算した 試算に当たっては, アンケート調査を基に中心部周辺エリア内における交通量を再現し, 低炭素交通が導入された場合における各交通手段のサービスレベルや利用意向を反映して, 低炭素交通の利用需要を推計した 3.1 予測方法 前提条件 3.1.1 予測年次 低炭素交通の開業は, 平成 42 年 (2030
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豊浦町地域公共交通総合連携計画 平成 22 年 3 月 豊浦町 この計画は 地域公共交通の活性化及び再生に関する法律 ( 平成 19 年法律第 59 号 ) 第 6 条に基づいて設置された豊浦町地域公共交通活性化協議会における協議を経て 同法第 5 条による地域公共交通総合連携計画として豊浦町が作成したものである 目 次 1. 地域公共交通の活性化及び再生の総合的かつ一体的な推進に関する 基本的な方針
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4 1 から 福岡 福岡空港 熊本 ( ひのくに号 ) 1 平 福岡発 2 平 熊本発 3 祝 福岡発 4 祝 熊本発 昨年 4 の熊本地震発 以降 特別設定ダイヤ ( 部便運休 ) での運 により ご利 のお客さまにご不便とご迷惑をおかけいたしましたことをお詫び申し上げます 4 1 ( ) ダイヤ改正 1 運 便数および時刻の変更 2 博多バスターミナルと 鉄天神 速バスターミナルの停 順序 れ替え
More information<4D F736F F F696E74202D208F E7382C982A882AF82E98CF68BA48CF092CA90AD8DF482CC8EE C982C282A282C42E B8CDD8AB7838
秋田市における公共交通政策の取組 2013 年 11 月 6 日秋田市都市整備部交通政策課 目次 秋田市の概要 1 戦略策定時における現状と課題 2 目指すべき将来都市像 3 総合交通戦略の位置づけと策定経緯 4 総合交通戦略の進め方 5 総合交通戦略の推進に向けて 6 今後の課題 1 秋田市の概要 面積 905,67km 2 ( うち農地森林原野約 720km 2 ) 人口 321,631 人 (
More information<4D F736F F F696E74202D F926E88E68CF68BA48CF092CA82CC82A082E895FB C E4F8FF08E7394AD955C8E9197BF816A>
三条市におけるデマンド交通の取組 新潟県三条市 三条市の位置 1 新潟県 至 三条燕 IC 新潟 燕三条駅 三条市面積 432.01km2人口 103,485 人高齢者割合 25.9% 世帯数 34,592 世帯 H24 年 2 月末現在 三条市 至東京 ものづくり 歴史 文化 豊かな自然 三条市の公共交通が抱える課題 2 公共交通の維持 公共交通利用者数の減少 不採算路線のサービス低下 公共交通利用者が減少
More informationイメージ図 ( 医療施設の場合 ) イメージ図 ( 誘導施設 : 地域医療支援病院の場合 ) 5 届出を要しない軽易な行為などについて都市再生特別措置法第 108 条並びに都市再生特別措置法施行令第 35 条 第 36 条の規定により 以下の行為は届出の対象となりません 軽易な行為その他の行為で政令
第 Ⅴ 章実現化方策 1. 届出制度 (1) 都市機能区域外における誘導施設の建築行為又は開発行為の届出 都市機能区域外で誘導施設を有する建築物の開発行為又は建築行為を行おうとする場合には 市へ の届出が義務づけられます ( 都市再生特別措置法第 108 条第 1 項 ) 1 届出の対象となる区域 都市機能区域以外の区域 2 届出の対象となる行為 開発行為 誘導施設を有する建築物の建築目的で行う開発行為
More information平成16年度札幌市総合交通対策調査審議会第3回資料3№2
3 登下校時の交通手段 1) 札幌開成高校 2) 札幌新川高校 登下校とも 夏期は自転車のみの割合が高く 全体の 3/4 を占めている 公共交通利用は 夏期は 2 割程度であるが冬期は 自転車からの転換により 6 割に増加し ている 公共交通利用者のうちバスを利用している人は 夏期は約 4 割に対して 冬期は約 6 割に増加する また 徒歩のみ割合は夏期約 が冬期は 3 に変化し 自動車による送迎は夏期はゼロであるが
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資料 1 パワーポイント 目次 1. 計画書の目次構成 ( 案 ) 2. これまでの議論 3. 第 3 回分科会の指摘事項と対応 資料 1 4. 地域ごとの公共交通の考え方 資料 2 5. 計画の推進に向けて ( モニタリング指標 ) 資料 3 6. 今後のスケジュール ( 予定 ) 1 1. 計画書の目次構成 ( 案 ) 第 1 章 計画策定にあたって 第 2 章 本市の公共交通の現状と課題 第
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平成 22 年度さいたま市都市交通戦略策定 新交通システム等検討調査業務 報告書 第 Ⅰ 部都市交通戦略編 第 Ⅱ 部コミュニティバス等導入ガイドライン編 平成 23 年 3 月 さいたま市 目次... 1...1...2...3 1...1-1 1-1....1-1 1-2....1-6 1-3....1-24 1-4....1-28 1-4-1....1-28 1-4-2....1-33 1-5....1-36
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地域公共交通確保維持改善事業 ~ 生活交通サバイバル戦略 ~( 新規 ) 23 年度 305 億円生活交通の存続が危機に瀕している地域等における地域最適な移動手段の提供と 駅のバリアフリー化等移動に当たっての様々な障害を解消 地域公共交通確保維持事業 存続が危機に瀕している生活交通のネットワークについて 地域のニーズを踏まえた最適な交通手段の確保維持のため 地域の多様な関係者による議論を経た地域の交通に関する計画に基づき実施される取組みを
More information(4) 対象区域 基本方針の対象区域は市街化調整区域全体とし 都市計画マスタープランにおいて田園都市ゾーン及び公園 緑地ゾーンとして位置付けられている区域を基本とします 対象区域図 市街化調整区域 2 資料 : 八潮市都市計画マスタープラン 土地利用方針図
市街化調整区域まちづくり基本方針の目的や位置付け (1) 目的 市街化調整区域まちづくり基本方針 ( 以下 基本方針 という ) では 市街化調整区域のあり方及び今後の土地利用の方向性を明らかにし 施策の展開による計画的な土地利用の保全 規制 誘導を図ります (2) 位置付け 基本方針は 都市計画マスタープランの市街化調整区域編として位置付け 都市計画マスタープランをはじめ 県や本市の上位 関連計画に即して定めます
More information(4) 本市の観光スポットは 市内に点在しており 鉄道駅から歩いて行くには遠い距離にあるが 駅前にレンタカー店もなく 観光スポットへ向かう二次交通が不便なため 特に車を持たない観光客を取りこぼしている状況である このことは 加速化交付金事業で観光の拠点として整備した花木センターへの誘導を検討する際に
地域再生計画 1 地域再生計画の名称 生活交通と観光交通の融合によるまちづくり計画 2 地域再生計画の作成主体の名称 鹿沼市 3 地域再生計画の区域 鹿沼市の全域 4 地域再生計画の目標 4-1 地方創生の実現における構造的な課題 (1) 市民の生活交通である路線バスやコミュニティバスは 年々利用者が減り 市はバス運行の赤字を補助金で補てんしている 市営コミュニティバスは 民間バスが赤字により撤退した路線を引き継ぎ運行してるため
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多摩都市モノレール町田方面延伸の取組み 報告 町田市と多摩都市モノレール モノレール延伸実現に向けて 2014 年 6 月 30 日 多摩都市モノレール町田方面延伸促進協議会 事務局 : 町田市政策経営部企画政策課 町田市と多摩都市モノレール 町田市と多摩都市モノレール ~ 多摩都市モノレールとは?~ 多摩都市モノレールは 多摩地域の 相互連携を強化し また多摩地域の南北方向の公共交通をより充実させるため
More information和水町地域公共交通会議 設立趣旨説明
和水町地域公共交通会議 趣旨説明 和水町の概要について 平成 18 年 3 月 1 日市町村合併により誕生 ( 旧菊水町 旧三加和町 ) 人口 12,379 人 ( 平成 18 年 3 月末 ) 10,862 人 ( 平成 27 年 1 月末 ) 世帯数 4,002 世帯 ( 平成 18 年 3 月末 ) 3,882 世帯 ( 平成 27 年 1 月末 ) 高齢化率 33.1%( 平成 18 年 3
More information結果 決まったこと 次回の課題 今後の課題 議事 (1) デマンド型乗合タクシーの利用実績について資料 2 (2) デマンド型乗合タクシーの効率的な運行の見直しについて資料 3 (3) 市内循環バス ( 福岡路線 豊成路線 ) 利用実績について資料 4 (4) 市内循環バス ( 豊成路線 ) 菱沼
平成 28 年度第 2 回東金市地域公共交通会議議事録 1. 日時平成 28 年 10 月 27 日 ( 木 ) 14 時 00 分 ~16 時 45 分 2. 開催場所東金市役所 3 階第 1 委員会室 3. 出席者 委員 斉藤会長 川嶋副会長 坂本委員 早野委員 ( 代理 : 深山氏 ) 笹尾委員 22 名仲田委員 小川委員 三須委員 大塚委員 吉井委員 林委員 座古委員 小泉委員 佐瀬委員 渡部委員
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九州新幹線 久留米駅についてのアンケート の主な結果概要 福岡県立大学人間社会学部公共社会学科 2017 年度社会調査実習 九州新幹線調査 グループ担当教員田代英美学生調査グループ一同 回答者のプロフィール 久留米市の旧久留米市域にお住いの 18 歳 ~79 歳の方から無作為で ( くじ引きのような方法で )1500 人の方を選び アンケートを郵送させていただきました 回答を返送してくださった方は
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3. 自転車走行空間 ネットワーク 14 本市の自転車走行空間ネットワークの考え方 幹線道路 生活道路等において 多様な自転車利用形態が見られるが 基本的には全ての道路で自転車の安全性向上が図られるべき 一方で 国のガイドラインでは 全ての道路で自転車通行空間を整備することは現実的ではないため 面的な自転車ネットワークを構成する路線を選定することを位置づけている 本市においても上記考え方に基づき 計画的かつ効果的に整備推進を図るための路線及び区間を選定する
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連携計画の目標達成状況 ( 速報 ) 資料 1 奈良中心市街地公共交通総合連携計画における計画目標 施策 1 種類 計画目標 実施施策 1 渋滞の緩和 1 渋滞対策に資する効 果的な広報の実施 1チラシおよびポスター配布枚数 箇所数 2HP アクセス数 3 放送回数 4 公共交通手段分担率 2 パーク & ライドの実施 1 利用台数 3 駐車場利用の平準化 1JR 奈良駅市営駐車場の利用台数 4 観光バスの需要調整
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伊達市地域公共交通総合連携計画 平成 21 年 3 月 伊達市 この計画は 地域公共交通の活性化及び再生に関する法律 ( 平成 19 年法律第 59 号 ) 第 6 条に基づい て設置された伊達市地域公共交通活性化協議会における協議を経て 同法第 5 条による地域公共交通総 合連携計画として伊達市が作成したものである 目次 はじめに 1 伊達市地域公共交通総合連携計画 1. 地域公共交通の活性化及び再生の総合的かつ一体的な推進に関する基本的な方針
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平成 29 年度 函館市バス生活路線維持費補助金交付要綱 第 1 章総則 -------------------------- 1 第 2 章地域間幹線系統維持費補助金 -------- 2 第 3 章広域生活交通路線維持費補助金 ------ 4 第 4 章函館市生活交通路線維持費補助金 ---- 6 平成 2 9 年度函館市バス生活路線維持費補助金交付要綱 第 1 章総則 ( 趣旨 ) 第 1
More information運行期間 : 平成 28 年 5 月 1 日 ( 日 )~ 運行経路 : スーパーノンストップ 通常どおりの運行経路植木 IC 経由 各停 ( 福岡空港発着 ) 益城熊本空港 ICへの迂回運行 ただし 九州自動車道が全線開通した場合は変更となる場合がございます 運行便数 :1 日 63 往復所要時間
平成 28 年 4 月 28 日 西日本鉄道 地震の影響による高速バスの運行について 福岡 福岡空港 ~ 熊本線の増便 福岡 ~ 黒川温泉線の通常ダイヤ復旧 地震の影響により 現在特別設定ダイヤにて運行を行っております福岡 ~ 熊本間高速バスを 5 月 1 日 ( 日 ) から下記のとおり増便いたします ただし 迂回運行等により停車しないバス停がございます 運行便数や時刻の詳細につきましては別紙をご確認ください
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兵庫県 生活交通改善事業計画 ( バス IC カードシステムの導入 ) 西本 J R バス株式会社本四海峡バス株式会社 交通サービスインバウンド対応支援事業計画 案 ( 交通サービス利便性向上促進事業 ) 平成 28 年 6 月日 1. 交通サービスインバウンド対応支援事業計画の名称 兵庫県生活交通改善事業計画 ( 訪日外国人旅行者受入環境整備緊急対策事業 ) 内容 : 本四淡路高速線 ( 高速乗合バス
More information5 地域再生を図るために行う事業 5-1 全体の概要 棋士のまち加古川 をより幅広く発信するため 市内外の多くの人が 将棋文化にふれる機会や将棋を通じた交流を図ることができる拠点施設を整備するとともに 日本将棋連盟の公式棋戦 加古川青流戦 の開催や将棋を活かした本市独自のソフト事業を展開する 5-2
地域再生計画 1 地域再生計画の名称 加古川の伝統文化 ( 将棋 ) の発信によるまちのにぎわい創出事業 2 地域再生計画の作成主体の名称加古川市 3 地域再生計画の区域加古川市の全域 4 地域再生計画の目標加古川市では 本市にゆかりのある将棋のプロ棋士が5 名もおられることから 公益社団法人日本将棋連盟の公式棋戦 加古川青流戦 の創設をはじめ これまで 棋士のまち加古川 を全国に発信するため様々な取り組みを進めてきたが
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東海市社会資本整備総合交付金評価委員会次第 日時平成 29 年 11 月 28 日 ( 火 ) 午後 2 時場所東海市役所 403 会議室 (4 階 ) 1 委員長挨拶 2 議事事項 議題 1 太田川駅周辺都市再生整備計画事業について ( 事後評価 ) 議題 2 安心 安全で元気あふれる快適都市の実現について ( 事後評価 ) 議題 3 みどりと花につつまれた安全 安心な都市づくりについて ( 事後評価
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第 3 編基本計画第 3 章安全で快適な暮らし環境の構築 現況と課題 [ 総合的な土地利用計画の確立 ] 本市は富士北麓の扇状に広がる傾斜地にあり 南部を富士山 北部を御坂山地 北東部を道志山地に囲まれ 広大な山林 原野を擁しています 地形は 富士山溶岩の上に火山灰が堆積したものであり 高冷の北面傾斜地であるため 農業生産性に優れた環境とは言い難く 農地利用は農業振興地域内の農用地を中心としたものに留まっています
More information施策吊
15 学習活動の充実 1 施策の展開学習環境の整備 充実 課名 社会教育課 地域教育振興課 あらゆる年齢層に応じた様々な学習機会や 多様な方法による 2 取組概要 学習情報の提供を行う また 市民の学習活動の普及促進をめざ し 指導者養成に努める (1) 生涯学習推進事業 3 構成取組 (2) 社会教育施策推進事務 (3) 施設管理事業 ( 教育センター 中央公民館 エスポアール ) (4) 成人式事業
More information目 次 1 目指すべき方向の策定に当たって 背景 目的 2 山梨県内の公共交通の現状と課題 本県を取り巻く環境 本県のバス交通の現状等 観光客と利用する交通手段等 3 山梨県のバス交通の目指すべき方向 背景と課題 基本的な考え方 基本理念 実現する将来像 基本目標 4 広域的な路線 5 地域内路線
山梨県内のバス交通の目指すべき方向 ( 中間取りまとめ ) 交通政策会議バス交通ネットワーク検討専門部会 目 次 1 目指すべき方向の策定に当たって 背景 目的 2 山梨県内の公共交通の現状と課題 本県を取り巻く環境 本県のバス交通の現状等 観光客と利用する交通手段等 3 山梨県のバス交通の目指すべき方向 背景と課題 基本的な考え方 基本理念 実現する将来像 基本目標 4 広域的な路線 5 地域内路線
More information東京シャトル (Tokyo Shuttle) のダイヤ改正等ついて 1. 実施日 2014 年 7 月 23 日 ( 水 ) 2. 実施内容 (1) 運行ダイヤ関係 1 東京駅発のバスを従来の31 便から54 便に増便 5 時台 ~19 時台に東京駅を出発するバスは毎時 3 便以上での運行となります
2014 年 7 月 16 日京成バス株式会社成田空港交通株式会社京成バスシステム株式会社株式会社リムジン パッセンジャーサービス 東京駅と成田空港を結ぶ高速バス 東京シャトル (Tokyo Shuttle) 7 月 23 日 ( 水 ) 東京駅発を中心に大増便 東京駅発 31 便 54 便日中時間帯が毎時 3 便以上に! 運賃改定にあわせ お得な回数券を発売開始! 京成グループの京成バス ( 本社
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岱 明 統 計 期 間 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 1 月 11 月 12 月 年 平 均 気 温 ( ) 最 高 気 温 ( ) 最 低 気 温 ( ) 降 水 量 ( mm ) 平 均 風 速 ( m/s ) 日 照 時 間 ( 時 間 ) 1981~21 5.2 6.4 9.7 14.8 19.4 23.1 26.9 27.9 24.3 18.4 12.6
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31 1 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 0 100 1:8,000 400m 17 19 20 21 22 23 24 25 26 施設⑤ 亀城プラザ 歩道との境にあるグレーチングの改善 8 経路⑧ 国道125号 都市計画道路の整備 都市計画道路整備までの当面の対応 歩道の路面の凹凸の改善 視覚障害者誘導用ブロックの補修 設置 歩行者動線上の歩道と車道の段差の改善
More information<第1回> 帯広市都市計画審議会 第二次 都市計画マスタープラン検討 専門部会
資料 6 都市づくりの課題 平成 30 年 8 月帯広市都市建設部都市計画課 1 帯広市を取り巻く主要課題 前回の会議までに整理した都市上の課題は下記のとおり 1 人口減少 少子高齢化の急速な進行 本市の人口は 2000年 H12 の173,030人をピークに減少局面 一方で 世帯数や住宅戸数は増加 2 自動車への過度な依存 公共交通や徒歩 自転車などの利用割合が他都市に比べて低い傾向 一方で 生活利便施設の徒歩圏人口カバー率は高い
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Ⅲ. アンケート関連資料 1. 試乗モニター募集アンケート項目 応募者に関する情報 応募者の個人情報 ( 住所 氏名 連絡先電話番号 メールアドレス 年齢 性別 職業 ) 同行者の個人情報 ( 氏名 年齢 性別 職業 応募者との間柄 ) 応募動機モニターへの応募動機をご記入ください ( 例 : 新しい公共交通機関として話題を集めている乗り物なので試乗をしてみたい など 具体的にご記入ください ) DMVに関する質問
More information----------------------------------------------------------------------------------------1 ------------------------------------------------------------
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More information件名:宮津与謝エリアを中心とする低額バスの検討について
資料 5-1 低料金バスをはじめとする公共交通の活性化について 1 取組の理念 域内住民 ( 特に交通弱者 ) の移動環境の格差是正 丹後半島全体の公共交通利便向上 KTR とバスを組み合わせた観光商品造成の環境整備 京丹後市 寺領 日ヶ谷 2 実施内容 (1) エリア 料金 1 市 2 町を主たる目的地であるの海病院を起点に 2 分割しブロック毎に上限 200 円化 ( 丹後全域で 3 ブロック
More information<4D F736F F D208B4C8ED294AD955C8E9197BF816988C4816A2E646F63>
平成 19 年 5 月 10 日 全国初 高速バスロケを活用し乗り継ぎ利用者へ情報提供 ~ 高速基山バス停停車バスを大幅増便 ~ 高速バスの到着時間の遅れや 座席の空席状況等の情報を提供することで 乗り継ぎ利用の促進を図ることを目的とした全国初の社会実験が九州縦貫自動車道高速基山 PA 及びバス停で 7 月 1 日よりスタートします また 高速基山バス停に停車する高速バスが大幅に増便されることにより
More information目次 1. 会社紹介 2. Smart Access Vehicle () 3. 背景 研究実績 4. 未来シェアの取り組み 5. 提供サービス 6. 今後の計画 2
Smart Access Vehicle () による新型交通サービスの普及 2017/3 公立はこだて未来大学発ベンチャー 株式会社未来シェア http://www.miraishare.co.jp/ 1 目次 1. 会社紹介 2. Smart Access Vehicle () 3. 背景 研究実績 4. 未来シェアの取り組み 5. 提供サービス 6. 今後の計画 2 1. 会社概要 会 社 名
More information会 議 資 料 1 平成 30 年度市内循環バス ところバス 路線等の見直し ( 案 ) に対するご意見と市の考え方について 2 運転免許証自主返納者への公共交通のニーズ等調査 集計表 3-1 埼玉県内における小型車両を活用した交通手段の事例 3-2 定時定路線型乗合タクシー他自治体事例紹介資料 3
様式第 1 号 会議録 会議の名称平成 29 年度第 2 回所沢市地域公共交通会議 開催日時平成 30 年 2 月 14 日 ( 水 ) 午前 10 時 00 分から 12 時 00 分まで 開催場所市庁舎 7 階研修室 出席者の氏名井出 裕美 金子 明実 菅野 景子 鈴木 由紀子 一木 昭憲 鶴岡 洋 加藤 和伸 藤田 貢 尾崎 晴男 飯塚 孝廣 鈴木 康人 糟谷 守 二上 清次 畦地 英樹 欠席者の氏名佐久間
More information<4D F736F F F696E74202D B548E528E738FE68D87835E834E B90A E096BE81698FDA8DD7816A>
亀山市乗合タクシー制度 1 利用対象者と事前登録 2 利用対象者利用要件 1 満 65 歳以上満 75 歳未満で四輪運転免許がない 2 満 75 歳以上である 3 運転免許を自主返納した 4 心身的な理由により四輪運転免許を取得できない 5 心身的な理由により車を運転できない 年齢制限 あり なし 約 7,000 人 事前登録が必要 運行方式 3 特徴 1 運行方式 運行ルートは定めず 予約に応じ予め定められた地域停留所と特定目的地の間を結ぶ運行
More information利用促進の取組み状況について
平成 30 年 6 月 25 日 平成 30 年度第 1 回大牟田市地域公共交通活性化協議会 資料 1-2 利用促進の取組みについて ( 平成 29 年度 ) 1. 大牟田市とバス事業者による協働の取組み (1) バス教室の実施 (2) こどもバス運転士体験会の実施 (3) 大牟田市 西鉄バス協働によるチラシ配布 (4) 世界遺産関連施設への バスアクセスマップ の配布 (1) バス教室の実施 小学生を対象としたバス教室を開催
More information藤沢型地域包括ケアシステムの推進について 平成 30 年 2 月藤沢市議会定例会厚生環境常任委員会資料 1 ⅠⅠ 中長期を見据えた検討体制の見直し 1 これまでの経過等について現在, 国では 地域共生社会 の実現に向け, 様々な改革が進められており, 平成 30 年 4 月に施行される社会福祉法の一
藤沢型地域包括ケアシステムの推進について 平成 30 年 2 月藤沢市議会定例会厚生環境常任委員会資料 1 ⅠⅠ 中長期を見据えた検討体制の見直し 1 これまでの経過等について現在, 国では 地域共生社会 の実現に向け, 様々な改革が進められており, 平成 30 年 4 月に施行される社会福祉法の一部改正では, 市町村に対し, 包括的な支援体制の整備を求めています また, 平成 29 年 12 月
More information< FB96408F E4F8F648CA788C990A88E73815E8FAC969392AC967B92AC926E8BE6817A2E786477>
様式 1 都市再生整備計画事後評価方法書 小俣町本町地区 平成 22 年 6 月 三重県伊勢市 (1) 成果の評価 1) 都市再生整備計画に記載した数値目標の達成状況指標 1: 宮川駅乗車人数減少率 1 従前値の平成 10 年度から平成 15 年度時点の減少率 ( 平成 15 年度時点 ) 基準時点 2 実施主体 旧小俣町産業建設課 3 計測手法三重県統計書 (10 運輸 通信 ) から平成 10
More information審議経過 1 開会事務局 : 第 15 回守谷市地域公共交通活性化協議会を開会 2 会長挨拶 3 議事会長による進行 (1) 協議事項 議案第 1 号平成 24 年度事業実績及び収支決算について, 事務局から説明 続いて, 監事による監査報告 主な意見等委員 : 歳出の中のモコバス運行経費について質
会議録 会議の名称 開催日時 開催場所 第 15 回守谷市地域公共交通活性化協議会 平成 25 年 8 月 21 日 ( 水 ) 開会 :13 時 30 分閉会 :15 時 25 分 守谷市役所全員協議会室 事務局 ( 担当課 ) 出席者 委員 その他 企画課 又耒会長, 岡本副会長, 清沢委員, 千葉委員, 榎本委員, 丸橋委員, 石橋委員, 川名委員, 鈴木委員 ( 欠 ), 野上委員, 久米委員
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神戸市総合交通計画の策定について < 計画策定のねらいと目標年次 > 計画策定のねらい都市の成長期において 都市基盤の整備は拡大する需要に対応するよう行政が中心となって進めてきました 成熟期へと移行する中 今後は 市民 企業 交通事業者 行政が 協働と参画のもと めざすべき交通環境について共通の認識をもち 担うべき役割を明確にした上で 施策の具体化を図っていくというプロセスを経て 着実に取り組みを進めていく必要があります
More informationMicrosoft Word - 公共交通検討会議報告書【最終版】.doc
江別市公共交通検討会議報告書 ~ みんなでつくり育てるてるバスバス交通交通の実現実現にむけて ~ 平成 26 年 3 月江別市公共交通検討会議 1 はじめに 江別市においては 少子高齢化の進展とともに人口減少が進む中で 公共交通においても利用者の減少など 公共交通を取り巻く環境は大きく変化しており 公共交通機関における採算性の問題や高齢者等の移動手段の確保などが課題となっております 現在 江別市民の
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目標目標を定量化する指標整備方針 大目標 目標 1 目標 n 指標 1 指標 n 整備方針 1 整備方針 n 目標 (1~n) は地域の状況に応じて設定することができる 図 2-3 目標 目標を定量化する指標 整備方針との関係 1 都市再生基本方針との適合等客観的評価基準 Ⅰ.1.1) に対応都市再生整備計画におけるまちづくりの目標は 都市再生基本方針との適合が求められます 平成 16 年 4 月
More information(5) 老上西学区 1 まちづくりの方向性 1-1. 生活拠点の形成と交通環境の充実 既存の生活拠点を中心とした 50 戸連坦制度の厳守等により市街地の拡散を抑制するこ とで 利便性の高い生活環境を維持していくものとします 老上西学区は 東側から南側にかけての一帯が市街化区域に含まれ ( 主 ) 大
(5) 老上西学区 1 まちづくりの方向性 1-1. 生活拠点の形成と交通環境の充実 既存の生活拠点を中心とした 50 戸連坦制度の厳守等により市街地の拡散を抑制するこ とで 利便性の高い生活環境を維持していくものとします 老上西学区は 東側から南側にかけての一帯が市街化区域に含まれ ( 主 ) 大津草津線の沿 線には大型商業エリアが位置しています 調整区域内 2010 年 ( 平成 22 年 )
More information3 参加しやすい工夫 ( 効果的な周知や会議運営 ( 開催時間 委員の構成等 ) の工夫 ) 4 名柳田委員 猪瀬委員 庄司委員 小橋委員 2 名関口副会長 高柴委員 1 名櫻井委員 関口副会長 パブリックの後の説明会 意見交換会の開催検討の方向性は 担当課の工夫がある 高柴委員 このバスを望んでい
平成 30 年度市民参加実施予定委員 1 事業名 市内循環バス運行見直し 道路安全課 1 市民参加の組み合わせ実施時期 ( ハ フ リック 意見交換会 審議会等の組み合わせ方 実施時期 回数 ) 3 名柳田委員 猪瀬委員 庄司委員 3 名関口副会長 高柴委員 小橋委員 1 名櫻井委員 関口副会長 高柴委員 市内循環バス車内における利用者のアンケート 市民ニーズを初期の段階で調査 計画されていることは
More information2-2 需要予測モデルの全体構造交通需要予測の方法としては,1950 年代より四段階推定法が開発され, 広く実務的に適用されてきた 四段階推定法とは, 以下の4つの手順によって交通需要を予測する方法である 四段階推定法将来人口を出発点に, 1 発生集中交通量 ( 交通が, どこで発生し, どこへ集中
資料 2 2 需要予測 2-1 需要予測モデルの構築地下鉄などの将来の交通需要の見通しを検討するに当たっては パーソントリップ調査をベースとした交通需要予測手法が一般的に行われている その代表的なものとしては 国土交通省では 近畿圏における望ましい交通のあり方について ( 近畿地方交通審議会答申第 8 号 ) ( 以下 8 号答申 と略す ) などにおいて 交通需要予測手法についても検討が行われ これを用いて提案路線の検討が行われている
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概要版 平成 28 年 3 月 国土交通省九州運輸局 なるほど!! 公共交通の勘どころ 全体構成 概要版 掲載頁 本編 掲載頁 Ⅰ. 地域公共交通のあり方を考える必要性 p.1 p.1~8 Ⅱ. 地域公共交通を考えるにあたって p.2 p.9~16 Ⅲ. 地域公共交通を計画する検討手順 Ⅳ. 地域公共交通への取り組みの 勘どころ Ⅴ. 地域公共交通に対する検討や取り組みの体制 巻末資料 地域公共交通を検討する際のポイント
More information第 12 回会津若松市地域公共交通会議 日時 : 平成 23 年 7 月 29 日 ( 金 ) 午後 3 時 30 分 ~ 場所 : 市役所栄町第二庁舎プレハブ 2 階会議室 次 第 1 開会 2 会長あいさつ 3 委員及び事務局職員等の紹介 別紙出席者名簿のとおり 4 議事 ⑴ 報告事項報告第 1
第 12 回会津若松市地域公共交通会議 日時 : 平成 23 年 7 月 29 日 ( 金 ) 午後 3 時 30 分 ~ 場所 : 市役所栄町第二庁舎プレハブ 2 階会議室 次 第 1 開会 2 会長あいさつ 3 委員及び事務局職員等の紹介 別紙出席者名簿のとおり 4 議事 ⑴ 報告事項報告第 17 号統廃合 ( 案 ) に係る市民意見聴取の結果について ⑵ 協議事項協議第 26 号乗合バス路線の廃止の申出に対する協議について
More information1-1 時刻表 福岡 ( 博多駅 天神 ) 熊本当ダイヤでの運 日 : 平成 28 年 5 23 日 ( ) からの < 平日 > 運休 7 運休 運休 運 会社 鉄 鉄 鉄 鉄 鉄 鉄 産交 鉄 産交 鉄 産交 鉄
福岡 福岡空港 熊本 ( ひのくに号 ) 1 平日 福岡発 2 平日 熊本発 3 土日 福岡発 4 土日 熊本発 福岡 福岡空港 熊本 ( ひのくに号 ) の 部運休についてひのくに号の一部運休でお客さまには大変ご迷惑をおかけしております 大変申し訳ございません 地震の影響で熊本市内を中心に発生しております渋滞の影響で所定ダイヤ通りでの運 が困難であるため 一部運休とさせていただいております なにとぞ
More information8略都市スライド東北(郡山市)全部 [互換モード]
1 1. 概要 理念 方針 目標年次 位置づけ ( 基本理念 ) すべての人が安心して ( 基本方針 ) 使いやすい公共交通体系づくり 円滑に移動できるまち まちと環境に優しい自転車 歩行者の移動環境づくり 円滑な都市交通を支える道路づくり 公共交通や自転車 徒歩への転換を促すモビリティ マネジメントの推進 ( 短期 中期 ) 平成 23 年 ( 長期 ) 平成 29 年 H22 年郡山都市圏総合都市交通計画を受けて
More information~ アンケートの前に ~ 五城目町の路線バス及び乗合タクシーの現状について 現在 町における公共交通は 民間バス事業者が運行する2 路線の路線バス ( 五城目バスターミナルと八郎潟駅を結ぶ八郎潟線 五城目バスターミナルと秋田駅を結ぶ五城目線 ) と 町が運行する4 路線の予約式乗合タクシー ( 馬場
五城目町地域公共交通についてのアンケート 町民の皆様には 日ごろから町政にご協力いただき 誠にありがとうございます 町では 路線バスと乗合タクシーを中心とした公共交通の維持確保を図るため 町民の代表者 交通事業者の代表者 関係機関の代表者等で構成する 五城目町地域公共交通協議会 を設置し 公共交通のあり方や路線バス及び乗合タクシーの利用増進策等を検討し 本町の地域公共交通に関する基本的な方針を定めた
More information平成19年7月吉日
第 17-06 号 2017 年 9 月 29 日 もっと利用しやすく! もっと便利に!! 東京 埼玉 ~ 新潟間の高速乗合バスを再編します お客さま動向を踏まえ ご利用しやすい時間帯に増便! 多客期下り夜行便は 新宿発 3 本 大宮発 1 本の計 4 本運行に! 西武バス株式会社 ( 本社 : 埼玉県所沢市取締役社長 : 新田力 以下 西武バス ) と西武観光バス株式会社 ( 本社 : 埼玉県所沢市代表取締役
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第 2 節旅客 トラック運送関係 1. 輸送機関分担率モータリゼーションの進展を背景に 昭和 40 年頃から公共交通機関 ( 営業バス タクシー 鉄道 ) の輸送分担率は減少し続け 平成 21 年度は23.3% となっています 輸送機関分担率 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 0 % 50 年度 60 年度 17 年度 18 年度 19 年度 20 年度 21 年度営業用バスタクシー鉄道自家用車その他
More information行先 経由 時間 1 花棚 1-3 花棚 下花棚 吉田インター 1-2 宮之浦団地 ( インター経由 ) 本城 ( 吉野経由 ) 1-4 イオンタウン姶良前 ( 本城経由 ) 南国バス通過予定時刻表 天文館 早馬 無線前 帯迫 22 吉野 坂元循環 平日土曜日祝時間平日土曜日祝
時間 1 花棚 1-3 花棚 下花棚 吉田インター 1-2 宮之浦団地 ( インター ) 本城 ( 吉野 ) 1-4 イオンタウン姶良前 ( 本城 ) 天文館 早馬 無線前 帯迫 吉野 坂元循環 平日土曜時間平日土曜 41 52 花棚花棚花棚花棚花棚花棚花棚イ宮 03 1 2 3 0 4 0 4 4 24 24 花棚花棚花棚インイオン花棚イオン花棚イン花棚イオン花棚イン 00 2 3 52 03 3
More information3. 計画の位置付け (1) 国の施策との関係 ① 交通政策基本法の制定 平成 25 年 12 月4日に公布 施行された 交通政策基本法 では 国民等の交通に対する基 本的なニーズの充足 交通の機能の確保及び向上 交通による環境への負荷の低減 交通の 適切な役割分担及び有機的かつ効率的な連携 連携等
第1章 計画の策定にあたって 1. 計画策定の趣旨 大田市では 平成 22 年国勢調査時点の高齢化率が 34.6 に達しており 市内 455 自治会のう ち いわゆる 小規模高齢化集落 は 18 にのぼる等 集落機能の低下が課題となっている 公共交通機関は 市域を東西に走る JR 山陰本線のほか路線バスが計 17 路線運行されているが 急速な少子高齢化 人口減少等により利用者の減少が続いており 路線の維持確保のために毎年多
More information千葉県 地域包括ケアシステム構築に向けた取組事例 1 市区町村名 銚子市 2 人口 ( 1) 68,930 人平成 25 年 4 月 1 日現在 ( ) 3 高齢化率 ( 1) 65 歳以上人口 20,936 人 ( 高齢化率 30.37%) ( ) (65 歳以上 75 歳以上それぞれについて記載
認知症高齢者見守り SOS ネットワーク ( 千葉県銚子市 ) 徘徊等で行方不明になる可能性のある認知症高齢者を事前に登録 行方不明になった際に協力団体や防災メールを通じて捜索依頼 認知症高齢者の事前登録 認知症高齢者が行方不明 市役所からの捜索依頼 防災メールを登録した市民 協定締結団体の役割 メール配信 通常業務の範囲内での捜索 職員等に対する啓発 家族等からの捜索依頼 学 校 銚子警察署 協力要請
More informationMicrosoft PowerPoint - 【資料3】運転免許証の自主返納に関するアンケート調査結果
資料 4 運転免許証の自主返納に関する アンケート調査結果 平成 27 年度警察庁委託事業 刻々と変化する交通情勢に即応するための交通安全対策 ( 高齢者講習に係る新たな制度及びその運用の在り方について ) に関する調査研究 報告書より 1. アンケート調査の対象者 各都道府県において 免許証更新等の機会に運転を継続した 75 歳以上の者 ( 運転継続者 ) 及び免許証を返納した 75 歳以上の者
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資料 4 利用状況中間報告書 218 年 1 月 5 日 218/8/1 218/8/2 218/8/3 218/8/4 218/8/5 218/8/6 218/8/7 218/8/8 218/8/9 218/8/1 218/8/11 218/8/12 218/8/13 218/8/14 218/8/15 218/8/16 218/8/17 218/8/18 218/8/19 218/8/2 218/8/21
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北秋 市地域公共交通網形成計画 概要版 1 策定の趣旨 平成 29 年 3 本市では鉄道 路線バスをはじめとして マイタウンバスや乗合タクシーなど 複数の交通サービスが運 していますが 利 者数の減少や市 ニーズの変化など様々な課題を抱えています 将来的に持続可能な公共交通を構築するため 本市の特性や市 ニーズの変化等を踏まえた まちづくりと連携した公共交通の基本的な 針と施策体系を す 北秋 市地域公共交通網形成計画
More information用への助成を除くと 住宅に関する融資や助成制度等の情報提供の充実 との回答割合が高い( 子育て住み替え意識調査 ) 以上のことから 住宅が手狭であることを理由に市外へ転出する若い世代が相当数存在し また その傾向が強まっていることがうかがえる また 住み替え後は4LDKの間取りを中心とした持ち家 (
地域再生計画 1 地域再生計画の名称 戸田市空家等を活用した子育て世帯の住み替え促進計画 2 地域再生計画の作成主体の名称 戸田市 3 地域再生計画の区域 戸田市の全域 4 地域再生計画の目標 4-1 地方創生の実現における構造的な課題 戸田市は社会増減が激しく( 人口 13 万 5 千人に対し 毎年約 1 万人の転出入がある ) 特に 20 代 30 代の転出入が約 6 割を占めている ( 戸田市人口ビジョン
More information能代市中心市街地活性化計画
[4] 市民意識の把握 () 市民アンケートにみる市民意向 能代市では 能代市総合計画の策定に当たって 平成 8 年 8 月に 市内に居住する満 8 歳以上の男女,000 人を対象として 市民アンケート調査を実施し 回答数は 4 人であった 本調査において まちの将来像 や 地域の誇れるもの 今後重点的に取り組むべき分野 などについて市民意向が示されており これらを踏まえた中心市街地活性化施策の推進が求められる
More information石巻市総合計画 方針図 交通に関する方針交通に関する施策 地域連携軸と広域連携軸について市としての一体化の促進と地域間交流 連携の活性化を図るため 地域核を結ぶ地域連携軸の整備を推進する また 地理的条件から他都市との連携が不可欠であるため 地域連携軸の整備とあわせて 他都市との交流を促進する広域連
3. 将来のまちづくりの方向性 3-1 上位計画の整理 (1) 石巻市総合計画石巻市総合計画期間平成 19 年度 ~32 年度将来像わたしたちが創りだす笑顔と自然あふれる元気なまち基本目標 1. ともに創る協働のまち 2. 個性と創造性豊かな未来の担い手をはぐくむまち 3. 地域資源を活かして元気産業を創造するまち 4. 安心して健やかに暮らせるまち 5. 心ゆたかな誇れるまち 6. 地域の個性が輝き融和するまち地域別将
More informationコンパクトシティ構想 2つの柱 ( 郊外の開発抑制 + 中心市街地の活性化 ) まちなか住み替え事業 や 家賃補助制度 を行っているが 借りたい人はいるが 貸したい人がいない という状況 コンパクトシティという構想だけでは 民間資本は動かない (= 補助金などのインセンティブが必要 ) 中心市街地活
青森市行政視察報告書 2011 年 9 月 1 日 甲府市議会議員 神山玄太 視察 : 青森市日時 :2011 年 8 月 22 日 ( 月 ) テーマ : (1) 新青森駅と市内中心部の関わり及びコンパクトシティのまちづくりについて (2) 中心市街地活性化基本計画の進捗状況について 新しい玄関口である新青森駅と中心市街地との流動性 関連性の確保策 従来の中心の青森駅が新幹線の駅とならなかったことによる影響
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ゾーン 3 の推進状況について 1 ゾーン3 の概要 P 1 2 ゾーン3 の経緯 P 2 3 整備状況 P 5 4 整備効果 P 7 5 効果的な整備事例 P11 6 今後の取組 P14 平成 29 年 12 月 7 日警察庁交通局 1 ゾーン 3 の概要 生活道路における歩行者等の安全な通行を確保することを目的として 区域 ( ゾーン ) を定めて最高速度 3km/hの速度規制を実施するとともに
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八王子市土地利用制度の活用方針 平成 28 年 2 月 八王子市都市計画部都市計画課 1 2 目次 はじめに... 1 (1) 土地利用制度の活用方針策定の趣旨... 2 (2) 本方針の役割... 3 (3) 本方針の体系図... 4 第 1 章八王子の土地利用の将来像... 5 (1) 都市計画マスタープランの概要... 6 第 2 章土地利用制度の活用方針... 11 (1) 土地利用制度の活用方針の基本的な考え方...
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第 1 5 回地域医療構想に関する W G 平成 3 0 年 7 月 2 0 日 資料 2-1 1. 地域医療構想調整会議の活性化に向けた方策 ( その 3) 1 公立 公的病院等を中心とした機能分化 連携の推進について 2 地元に密着した 地域医療構想アドバイザー について 1 経済財政運営と改革の基本方針 2018 ( 平成 30 年 6 月 15 日閣議決定 )[ 抜粋 ] 4. 主要分野ごとの計画の基本方針と重要課題
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4 地域公共交通網形成計画のとりまとめ 4-1 地域公共交通の構築に係る基本方針と目標 (1) 計画区域熊谷市地域公共交通網形成計画の区域は 熊谷市地域公共交通総合連携計画 と同様に 鉄道 ( 上越 北陸新幹線 JR 高崎線 秩父鉄道本線 ) 民間路線バス ゆうゆうバス及びタクシー相互の連携を図り 一体的に事業を推進する必要があるため熊谷市全域とする ただし 公共交通ネットワークの形成に当たっては
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H28.11.11 第 16 回防災セミナーコミュニティ防災のための地震ハザードマップ さいたま市防災都市づくり計画 におけるリスク評価と具体施策 さいたま市都市局都市計画部都市総務課蓮見純一 1 本日の流れ 1. さいたま市の現況 2. 防災都市づくり計画とは 3. リスク評価を踏まえた具体施策 4. リスク評価結果の活用 2 1. さいたま市の現況 広域的位置 合併 政令指定都市の経緯 市街地の形成状況
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2017 年 12 月 14 日 行政報告資料 経済観光部産業観光課 観光まちづくりの推進について 2017 年 5 月に策定した 町田市観光まちづくり基本方針 に基づく観光まちづくり関連事業を推進するため 2017 年度から2021 年度に進める先導的な取り組みを 町田市観光まちづくりリーディングプロジェクト として策定するとともに 進捗管理を行うための数値目標を設定することについて報告します 1
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