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みずきちゃわんや
5 years ago
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1 資料環境対策の事例紹介について 1 騒音 2 振動 3 排気 1 1 騒音 2

2 騒音の目安住宅地の騒音の目安出典 : 騒音の目安 ( 都心近郊用 ) ( 全国環境研協議会騒音小委員会 ) を基に作成 3 自動車騒音規制 ( 加速走行騒音 ) の推移出典 : 環境省自動車からの騒音については 0 年間で約 10dB 規制が強化されている

3 騒音に係る環境基準 ( 平成 10 年 9 月 30 日環境庁告示第 6 号平成 11 年月 1 日施行 ) 専ら住居の用に供される地域の環境基準 ( 第一種第二種低層住居専用地域第一種第二種中高層住居専用地域 ) 幹線道路に近接する空間 ( 道路端から 20m の範囲 ) 幹線道路に面する地域 ( 道路端から 20~50m の地域 ) 幹線道路に面する地域以外 ( 道路から 50m を超える地域 ) 基準値昼間夜間 70dB 以下 65dB 以下 60dB 以下 55dB 以下 55dB 以下 5dB 以下 5 綾瀬市周辺の道路交通騒音測定結果路線名国道 26 号国道 26 号国道 26 号国道 1 号国道 26 号国道 26 号国道 16 号国道 1 号国道 16 号国道 1 号国道 26 号国道 1 号測定地点海老名市下今泉座間市西栗原座間市東原藤沢市城南 5 大和市深見西大和市上草柳大和市下鶴間藤沢市城南 3 大和市下鶴間藤沢市藤沢座間市栗原中央藤沢市白旗車線数構造平面平面平面平面平面掘割掘割平面高架高架高架盛土舗装排水性排水性排水性排水性排水性排水性排水性排水性密粒密粒排水性排水性遮音壁なしなしなしなしなしありなしありなしありありあり交通量 ( 台 / 日 ) 6,000 60,000 60,000 3,000 77,0007,000 77,0007,000 63,000 3,000 63,000 3,000 60,000 3,000 騒音レベル (db( db) 昼間夜間交通量は平成 17 年度道路交通センサスデータ騒音レベルは平成 18 年度道路環境センサスデータ参照綾瀬市周辺の主要幹線道路主要幹線道路の騒音が 60~70 70dB 程度であることから寺尾上土棚線 ( 北伸区間 ) の沿道の騒音は同程度と想定される 6

音の伝わり方音の大きさは遠くへ伝わっていく間にだんだん小さくなっていきます音源 ( 道路端 )

db) 5 6 10 7 20 9 30 11 0 12 50 13 例 ) 音源 ( 道路端 )

離れた場所では 59dB となります騒音に係る環境基準の評価マニュアル (H12( 年環境庁 )

4 音の伝わり方音の大きさは遠くへ伝わっていく間にだんだん小さくなっていきます音源 ( 道路端 ) からの距離と騒音レベルの減衰量は概ね以下のとおりになります音源からの距離 (m)( 騒音の減衰量 (db( db) 例 ) 音源 ( 道路端 ) での騒音レベルが 70dB の場合道路端から 10m 離れた場所での騒音レベルは 63dB 30m 離れた場所では 59dB となります騒音に係る環境基準の評価マニュアル (H12( 年環境庁 ) を基に算出騒音の減衰量は障害物空気地面気象等の条件によって変わります 7 騒音対策の例地表式橋梁式掘割式トンネル式 8

5 1 騒音低減効果のある高機能舗装自動車が走行するときタイヤと路面の間に空気が入るこの空気が圧縮膨張し騒音を発している低騒音舗装はこうした空気を舗装の中に逃がすことができ騒音を低減する効果がある通常舗装タイヤ溝と舗装面の間に挟まれた空気の逃げ道がなく空気圧縮騒音膨張音が発生する高機能舗装空隙に空気が逃げ音が生じにくい高機能舗装の事例 ( 神戸淡路鳴門自動車道 ) 出典 : 国土交通省道路局 HP 9 2 新型遮音壁遮音壁の先端に吸音材や特記を取り付けることにより従来の遮音壁の 1.5m~2m の高さと同じ効果が得られるこのため通常の遮音壁に比べ高さを低くすることが可能となり日照阻害景観への影響から高さに制限がある場合も有効である新型遮音壁の事例 ( 首都高速 ) 出典 : 国土交通省道路局 HP 10

6 3 壁面吸音板掘割構造の道路の道路の壁面壁面に吸音板を取り付けることにより道路の騒音を低減することができることができる 11 環境施設帯道路空間と生活空間の距離を置くための空間です環境施設帯を設けることで車道と生活空間の分離が図れ騒音や振動排気ガスなどが生活に与える影響を和らげることができます環境施設帯の設置事例 ( 調布保谷線 ) 12

7 騒音対策の効果対策内容効果 1 高機能舗装 2 遮音壁主にタイヤタイヤ発生音を低減音の回折による低減 3~5dB 約 10dB 3 壁面吸音板道路からの反射音の低減 2~5dB 環境施設帯音の距離減衰による低減 5~10dB 出典 : 国土交通省 HP 13 騒音対策の効果 ( 騒音対策実施の有無による騒音レベルの減衰量の比較 ) (db) 環境基準 ( 昼間 ) 道路端の騒音レベルが 70dB の場合の減衰騒音レベル高機能舗装遮音壁の設置により道路端の騒音が 70dB から 57dB に低減した場合の減衰騒音レベル環境基準 ( 夜間 ) 0 30 道路端の騒音レベルが 57dB に低減した場合道路端から 10m 以上離れた地域で騒音レベルは 50dB 以下 ( 一般的な住宅地の日中の騒音 ) になる道路端からの距離 (m) 騒音の減衰量は騒音に係る環境基準の評価マニュアル (H12 年環境庁 ) を基に算出騒音の減衰量は障害物空気地面気象等の条件によって変わります 1

8 2 振動 15 振動の目安振動レベル 110dB~ 108~ dB 105~108dB 108dB 100~105dB 105dB 95~ dB 85~95dB 75~85 85dB 65~75 75dBdB 55~65 65dB ~55dB 階級震度 7 揺れに翻弄翻弄され自分の意思では行動できない震度 6 強立っていることができずはわないと動くことができない震度 6 弱震度 5 強震度 5 弱震度震度 3 震度 2 震度 1 震度 0 人間の感覚立っていることが困難になる非常に恐怖恐怖感を感じる多くの人が行動に支障を感じる多くの人が身の安全を図ろうとする一部の人は行動に支障を感じるかなりの恐怖感があり一部の人は身の安全を図ろうとする眠っている人のほとんどが目を覚ます屋内にいる人のほとんどほとんどが揺れを感じる恐怖感を感じる人もいる屋内にいる多くの人が揺れを感じる眠っている人の一部が目を覚ます屋内にいる人の一部がわずかな揺れを感じる人は揺れを感じない出典 : 気象庁 16

9 振動規制法に基づく道路交通振動の限度 ( 昭和 51 年 11 月 10 日総理府令第 58 条 ) 用途地域第一種第二種低層住居専用地域第一種第二種中高層住居専用地域第一種第二種住居地域準住居地域基準値 (db( db) 昼間夜間綾瀬市周辺の道路交通振動振動測定結果測定年度測定地点座間市東原座間市相武台藤沢市藤沢大和市深見西大和市上草柳大和市上草柳大和市つきみ野川崎市幸区戸手平成 17 年度茅ヶ崎市下町屋平成 17 年度茅ヶ崎市柳島路線名一般国道 26 号主要地方道町田厚木線一般国道 67 号一般国道 26 号一般国道 26 号東名高速道路一般国道 16 号一般国道 1 号川崎市高津区溝口一般国道 26 号一般国道 1 号一般国道 13 号車線数構造平面平面平面平面橋梁橋梁掘割平面平面平面平面交通量 ( 台 / 日 ) 60,000 21,000 17,000 60, , ,000 66,000 39,000 80,000 25,000 30,000 振動 (db) 昼間夜間出典 : 交通量 : 道路交通センサスデータ ( 平成 17 年度 ) 振動の測定結果 : 各市 HP 綾瀬市周辺の主要幹線道路主要幹線道路の振動は 0~55 55dB 程度 ( 人体に感じない程度 ) であることから寺尾上土棚線 ( 北伸区間 ) 沿道の振動は同程度と想定される 18

10 3 排気 19 自動車からの大気汚染物質 20

11 物質の濃度の単位 PPM とは 21 大気汚染に係る環境基準 ( 昭和 8 年 5 月 8 日環境庁告示第 25 号平成 8 年環境庁告示第 73 号 ) ( 昭和 53 年 7 月 11 日環境庁告示第 38 号平成 8 年環境庁告示第 7 号 ) 二酸化窒素 (NO2( NO2) 1 時間値の 1 日平均値が 0.0~0.06ppm.06ppmまでのゾーン内又はそれ以下であること浮遊粒子状物質 (SPM( SPM) 1 時間値の 1 日平均値が 0.10mg/m3 以下かつ 1 時間値が 0.20mg/m3 以下であること 22

自動車排出ガス規制の推移 ( ディーゼル重量車 ) 自動車の排出ガス規制は順次強化されている ( 基準不適合車両の新規登録車検の更新等 ) 窒素酸化物 (NOX( NOX) ) は S9 年規制値の約 5% 粒子状物質 (PM( PM) ) は H6 年規制値の約 1% まで低減 S9 年の約 5% まで規制が強化 H6 年の約 1% まで規制が強化 23

12 自動車排出ガス規制の推移 ( ディーゼル重量車 ) 自動車の排出ガス規制は順次強化されている ( 基準不適合車両の新規登録車検の更新等 ) 窒素酸化物 (NOX( NOX) ) は S9 年規制値の約 5% 粒子状物質 (PM( PM) ) は H6 年規制値の約 1% まで低減 S9 年の約 5% まで規制が強化 H6 年の約 1% まで規制が強化 23 県条例によるディーゼル車ディーゼル車の規制平成 15 年 10 月から東京都千葉県埼玉県神奈川県の条例で定める粒子状物質 (PM) の排出基準を満たさないディーゼル車は 1 都 3 県の走行が禁止走行が禁止されています基準を満たさないディーゼル車は規制の対象とならない新しい型式の車両や低公害車への買替え又は知事が指定した粒子状物質減少装置の装着が必要になります走行不可粒子状物質減少装置を装着した車両に貼り付けるステッカー走行可能 2

低燃費低排出ガス車には自動車クリーン税制が適用されます 25 神奈川県内の大気状況の状況の経年変化窒素酸化物 (NO2)) 濃度は 2001 年以降減少傾向自動車排出ガス測定局のNO2 濃度は最近 10 年で3 分の 2に減少

13 低燃費低排出ガス車燃料の種類を問わず自動車排出ガスの低排出性 ( クリーン度 ) を性能面から示す技術的指標に適合していることを認定する制度です平成 17 年排出ガス基準に対し有害物質を75% % 以上低減させた自動車に貼付されています一般消費者の選択を通じて燃費性能の高い自動車の普及を促進するため自動車の燃費声望を公表し車体表示を実施する制度です平成 22 年燃費基準を 20% % 以上上回る自動車に貼付されています低燃費低排出ガス車には自動車クリーン税制が適用されます 25 神奈川県内の大気状況の状況の経年変化窒素酸化物 (NO2)) 濃度は 2001 年以降減少傾向自動車排出ガス測定局のNO2 濃度は最近 10 年で3 分の 2に減少粒子状物質 (SPM( SPM) 濃度は 1991 年以降減少傾向自動車排出ガス測定局のSPM 濃度は最近 20 年で約 0% に減少 10 年間で 3 分の 2 に減少 20 年間で約 0% に減少出典 : 神奈川県環境科学センターによる大気汚染常時監視測定結果 26

綾瀬市周辺道路の大気測定結果測定地点路線名厚木市水引国道 129 26 号厚木市金田国道 129 号相模原市淵野辺十字路国道 16 号相模原市上溝国道 129 号大和市深見台交差点国道 67 号茅ヶ崎市茅ヶ崎駅前国道 1 号藤沢市藤沢橋交差点国道 67 号車線数 6 2 2 2 交通量 ( 台 )

017 出典 : 交通量 : 平成 22 年交通センサスデータを使用大気物質観測値 : 神奈川県環境科学センターによる大気汚染常時監視測定結果 ( 平成 23 年 9 月 1 日 ~30~ 日の 1 時間値の平均値 ) を使用綾瀬市周辺の主要幹線道路では二酸化窒素 0.015 15~0.025 浮遊粒子状物質 0.02~0.03 0.

14 綾瀬市周辺道路の大気測定結果測定地点路線名厚木市水引国道号厚木市金田国道 129 号相模原市淵野辺十字路国道 16 号相模原市上溝国道 129 号大和市深見台交差点国道 67 号茅ヶ崎市茅ヶ崎駅前国道 1 号藤沢市藤沢橋交差点国道 67 号車線数交通量 ( 台 ) 82,000,000,000 1,000 21,000 20,000 17,000 二酸化窒素 (NO2) (ppm/h) 浮遊粒子状物質 (SPM) (mg/m3)/h) /h) 出典 : 交通量 : 平成 22 年交通センサスデータを使用大気物質観測値 : 神奈川県環境科学センターによる大気汚染常時監視測定結果 ( 平成 23 年 9 月 1 日 ~30~ 日の 1 時間値の平均値 ) を使用綾瀬市周辺の主要幹線道路では二酸化窒素 ~0.025 浮遊粒子状物質 0.02~ であることから寺尾上土棚線 ( 北伸区間 ) 沿道では同程度と想定される 27 道路の緑化街路樹等により幹線道路の沿道沿道を緑化緑化することですることで汚染物質を遮断し上方に拡散させる効果やや樹林のフィルターによりガス状汚染物質を吸収し粒子状汚染物質を吸着する効果などの大気浄化機能があります樹木の大気浄化のモデル道路上の植栽箇所の例出典 :( 独 ) 環境再生保全機構 HP 28

トンネル内の換気トンネルは自動車を運転する空間であることから空気を入れ換える換気が必要です換気はトンネルの出入口から自然換気を行っていきますが

換気に必要なファンなどの設備を換気に必要なファンなどの設備を納める換気所や空気の入れ換えや万一火災が発生した時の排煙のための換気塔等が必要となります

換気の仕方は換気施設の設備の内容によって変わりますトンネル換気施設 ( 集中的に排気 ) 開口部から換気を行うトンネルトンネル ( 開口部 )

15 トンネル内の換気トンネルは自動車を運転する空間であることから空気を入れ換える換気が必要です換気はトンネルの出入口から自然換気を行っていきますがトンネルが長い場合自然換気が困難であることから機械換気が必要です機械換気を行う際は機械換気を行う際は換気に必要なファンなどの設備を換気に必要なファンなどの設備を納める換気所や空気の入れ換えや万一火災が発生した時の排煙のための換気塔等が必要となります 29 トンネル内の換気の例 ( イメージ ) 自然換気トンネルが短い場合自然換気が可能トンネル地表換気の仕方は換気施設の設備の内容によって変わりますトンネル換気施設 ( 集中的に排気 ) 開口部から換気を行うトンネルトンネル ( 開口部 ) トンネルが長い場合 ( 概ね 500m 以上 ) 自然換気が困難なため機械設備を用いて換気を行う必要がある換気施設等の設置が必要トンネル上部を空けて自然換気を行うトンネルの換気施設は交通量やトンネル構造施設の内容によって変わります 30

16 環境対策のための交通規制沿道地域の交通公害の状況や道路交通の実態に応じて実施している事例があります事例があります例 ) 通過車両の走行速度を低下させてエンジン音や振通過車両の走行速度を低下させてエンジン音や振動を低く抑えるための最高速度規制エンジン音や振動の大きい大型車を沿道から遠ざけるための中央寄り車線規制大型貨物車の中央寄り車線規制の事例 ( 東京都環状七号線 ) 31

Ⅳ　騒音・振動の状況

Ⅳ　騒音・振動の状況 Ⅲ 騒音振動の状況 Ⅲ 騒音振動の状況騒音振動は市民の日常生活に関係が深く発生源は工場建設現場ボイラー音響機器人声等極めて多岐にわたるため総合的な防止対策を進める必要がある市では騒音規制法振動規制法神奈川県生活環境の保全等に関する条例に基づき生活環境の保全に努めている 113 1 環境騒音調査 (1) 騒音に係る環境基準環境基本法第 16 条第 1 項の規定に基づく