8.2 騒音現況調査 (1) 調査手法 1) 調査すべき情報調査項目を表 8.2.1に示す表調査項目調査内容騒音レベル ( 予定地敷地境界周辺環境道路沿道 ) 地表面状況交通量等価騒音レベル (LAeq) 調査項目時間率騒音レベル (LA5 LA10 LA50

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ありおきおいもり
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1 8.2 騒音現況調査 (1) 調査手法 1) 調査すべき情報調査項目を表 8.2.1に示す表調査項目調査内容騒音レベル ( 予定地敷地境界周辺環境道路沿道 ) 地表面状況交通量等価騒音レベル (LAeq) 調査項目時間率騒音レベル (LA5 LA10 LA50 LA90 LA95) 最大値 (LAmax) 道路性状道路構造等車種別 ( 大型車塵芥車小型車二輪車 ) 方向別 ( 上り下り ) 8.2-1

2 2) 調査の基本的な手法調査手法は表 8.2.2に示す文献その他の資料及び現地調査による情報の収集並びに当該情報の整理及び解析を行う表調査手法調査項目騒音レベル調査箇所予定地敷地境界周辺環境関係法令等特定工場等において発生する騒音の規制に関する基準 ( 昭和 43 年 11 月 27 日厚生農林通産運輸省告示第 1 号 ) 騒音に係る環境基準について ( 平成 10 年 9 月 30 日環境庁告示第 64 号 ) 調査手法 JIS Z 8731 ( 環境騒音の表示測定方法 ) 騒音に係る環境基準の評価マニュアル ( 平成 27 年 10 月環境省 ) JIS Z 8731 ( 環境騒音の表示測定方法 ) 地表面状況道路沿道 - 目視による確認交通量 - 騒音に係る環境基準の評価マニュアル ( 平成 27 年 10 月環境省 ) 3) 調査地域環境騒音は音の伝搬特性を踏まえて建設機械または設備等からの騒音に係る環境影響を受けるおそれのある事業実施区域及びその周辺とした道路交通騒音は音の伝搬特性を踏まえて工事用車両が走行する主要な搬入道路の沿道とした 8.2-2

3 4) 調査地点 a. 騒音の状況調査地点は事業実施区域及びその周辺で騒音に係る環境影響を受けるおそれがあると認められる地域でありかつ住居公園等の保全対象が立地している5 地点とした調査地点及び各種指定状況を表 8.2.3に調査地点を図 8.2.1にそれぞれ示す表調査地点及び各種指定状況調査地点都市計画法における用地地域騒音に係る環境基準における地域の類型予定地敷地境界工業専用地域無指定周辺環境道路沿道中央卸売市場準工業地域 C 地域日明臨海公園工業地域 C 地域西港町 1 号線工業専用地域無指定西港町 2 号線工業専用地域無指定 b. 地表面の状況 a. 騒音の状況と同じとした c. 自動車交通量等の状況調査地点は a. 騒音の状況道路沿道と同じとした 8.2-3

4 事業実施区域予定地 ( 敷地境界 ) 道路沿道 ( 西港町 2 号線 ) 周辺環境 ( 中央卸売市場 ) 周辺環境 ( 日明臨海公園 ) 道路沿道 ( 西港町 1 号線 ) 500m 図調査地点 8.2-4

5 5) 調査期間及び時期 a. 騒音の状況調査日時は表 8.2.4に示すとおりである表調査日時調査時期平日休日調査日時平成 29 年 10 月 19 日 ( 木 ) 18:00 ~ 20 日 ( 金 ) 18:00 24 時間連続平成 29 年 10 月 29 日 ( 日 ) 0:00 ~ 24:00 24 時間連続 b. 地表面の状況 a. 騒音の状況と同時に実施した c. 自動車交通量等の状況 a. 騒音の状況と同時に実施した 8.2-5

6 6) 調査内容 a. 使用機器使用機器及び条件を表 8.2.5に示す使用した騒音計は JIS C :2005( 電気音響 -サウンドレベルメータ) の規格に適合したものとしたまた計量法第 71 条の条件に合格しかつ検定証印等の有効期間内であるものを使用した表使用機器及び条件名称使用機器型式 ( メーカー ) 概略図使用条件マイクロホン ( 全天候ウイントスクリーン装着 ) 周波数重み特性 :A 特性騒音計 NL ( リオン ( 株 )) 1.2m 時間重み特性 :FAST メモリー機能 :Auto (100ms) 騒音計 b. 調査方法 1 騒音騒音の測定は 24 時間連続で行うものとし騒音計の設定を周波数重み特性 :A 特性時間重み特性 :FAST メモリー機能 :Auto1(100ms) として装着したメモリーカードに瞬時データ ( サンプリング周期 :100ms) を記録したなおマイクロホンは地上高さ1.2mに設置し風の影響を避けるために全天候型ウインドスクリーンを装着した 2 交通量交通量は d. 自動車交通量等の状況 (p8.1-3) と同様の方法で実施した c. データ整理 1 騒音レベルメモリーカードに記録された瞬時データ ( サンプリング周期 :100ms) をパソコンに取り込み処理ソフト (AS-60) を用いて処理算出したまた各観測時間帯 (1 時間毎 ) 及び時間区分 ( 昼間 :6:00~22:00 夜間:22:00~6:00) の等価騒音レベル (L Aeq) は各時間区分の観測時間帯毎のL Aeq をエネルギー平均して求めた 8.2-6

7 2 交通量交通量は d. 自動車交通量等の状況 (p8.1-3) と同様の方法で実施した 8.2-7

8 (2) 調査結果 1) 騒音 a. 環境騒音 1 敷地境界敷地境界の調査結果を表 8.2.6に示します敷地境界の騒音は平日が48~55テシヘル休日が55~56テシヘルを示し平日及び休日ともに基準値を満足した調査地点敷地境界調査時期平日休日表騒音の調査結果 ( 敷地境界 ) 時間区分 ( 時間帯 ) 朝 (6:00~8:00) 昼間 (8:00~19:00) 夕 (19:00~23:00) 夜間 (23:00~6:00) 朝 (6:00~8:00) 昼間 (8:00~19:00) 夕 (19:00~23:00) 夜間 (23:00~6:00) 測定時間帯調査結果騒音レベル単位 : テシヘル基準値 6:33~ 7: :20~15: :33~19: :35~ 5: :28~ 7: :39~12: :00~21: :42~ 2: 注 1) 調査は以下の日時で実施した平日 : 平成 29 年 10 月 19 日 ( 木 ) 18:00 ~ 20 日 ( 金 ) 18:00 休日 : 平成 29 年 10 月 29 日 ( 日 ) 0:00 ~ 24:00 2) 調査結果の騒音レベルは 90% レンジ上端値 (L A5) を示す 3) 基準値は特定工場等において発生する騒音の規制に関する基準 ( 昭和 43 年 11 月 27 日厚生省農林省通商産業省運輸省告示第 1 号 ) の第 4 種区域の値を示す 8.2-8

9 2 周辺環境周辺環境の調査結果を表 8.2.7に経時変化を図 8.2.2にそれぞれ示す調査結果は中央卸売市場が昼間で50~54テシヘル夜間で48~53テシヘル日明臨海公園が昼間で55テシヘル夜間で50~53テシヘルを示した中央卸売市場及び日明臨海公園ともに休日の夜間で基準値を3テシヘルほど超過した表騒音の調査結果 ( 周辺環境 ) 単位 : テシヘル調査地点調査時期時間区分 ( 時間帯 ) 調査結果基準値昼間 (6:00~22:00) 平日夜間 (22:00~6:00) 中央卸売市場昼間 (6:00~22:00) 休日夜間 (22:00~6:00) 昼間 (6:00~22:00) 平日夜間 (22:00~6:00) 日明臨海公園昼間 (6:00~22:00) 休日夜間 (22:00~6:00) 注 1) 調査は以下の日時で実施した平日: 平成 29 年 10 月 19 日 ( 木 ) 18:00 ~ 20 日 ( 金 ) 18:00 休日: 平成 29 年 10 月 29 日 ( 日 ) 0:00 ~ 24:00 ( 中央卸売市場は測定器故障が生じたため 10 月 29 日 12:00~ 翌 12:00で測定を実施した ) 2) 調査結果は各時間区分における観測時間帯毎等価騒音レベル (1 時間 L Aeq) のエネルギー平均値を示す 3) 基準値は騒音に係る環境基準 ( 平成 10 年 9 月 30 日環境庁告示第 64 号 ) の C 地域の値を示す 8.2-9

10 平日騒音レベル ( テシヘル ) 時刻 LAeq LAmax LAmin LA5 LA50 LA95 環境基準 (C 地域 ) 昼間環境基準 (C 地域 ) 夜間休日騒音レベル ( テシヘル ) 時刻 LAeq LAmax LAmin LA5 LA50 LA95 環境基準 (C 地域 ) 昼間環境基準 (C 地域 ) 夜間図 8.2.2(1) 騒音レベル経時変化 ( 中央卸売市場 )

11 平日騒音レベル ( テシヘル ) 時刻 LAeq LAmax LAmin LA5 LA50 LA95 環境基準 (C 地域 ) 昼間環境基準 (C 地域 ) 夜間休日騒音レベル ( テシヘル ) 時刻 LAeq LAmax LAmin LA5 LA50 LA95 環境基準 (C 地域 ) 昼間環境基準 (C 地域 ) 夜間図 8.2.2(2) 騒音レベル経時変化 ( 日明臨海公園 )

12 3 道路沿道道路沿道の調査結果を表 8.2.8に経時変化を図 8.2.3にそれぞれ示す調査結果は西港町 1 号線が昼間で66~70テシヘル夜間で66~67テシヘル西港町 2 号線が昼間で65~69テシヘル夜間で63~64テシヘルを示し西港町 1 号線の夜間で基準値を1~2テシヘルほど超過した表騒音の調査結果 ( 道路沿道 ) 単位 : テシヘル時間区分調査地点調査時期調査結果基準値 ( 時間帯 ) 昼間 (6:00~22:00) 平日夜間 (22:00~6:00) 西港町 1 号線昼間 (6:00~22:00) 休日夜間 (22:00~6:00) 昼間 (6:00~22:00) 平日夜間 (22:00~6:00) 西港町 2 号線昼間 (6:00~22:00) 休日夜間 (22:00~6:00) 注 1) 調査は以下の日時で実施した平日: 平成 29 年 10 月 19 日 ( 木 ) 18:00 ~ 20 日 ( 金 ) 18:00 休日: 平成 29 年 10 月 29 日 ( 日 ) 0:00 ~ 24:00 2) 調査結果は各時間区分における観測時間帯毎等価騒音レベル (1 時間 L Aeq) のエネルギー平均値を示す 3) 基準値は騒音に係る環境基準 ( 平成 10 年 9 月 30 日環境庁告示第 64 号 ) の幹線交通を担う道路に近接する空間についての特例の値を示す 4) 調査地点は工業専用地域であるが環境基準のC 類型相当として評価した

13 平日騒音レベル ( テシヘル ) 時刻 LAeq LAmax LAmin LA5 LA50 LA95 環境基準 ( 特例 ) 昼間環境基準 ( 特例 ) 夜間休日騒音レベル ( テシヘル ) 時刻 LAeq LAmax LAmin LA5 LA50 LA95 環境基準 ( 特例 ) 昼間環境基準 ( 特例 ) 夜間図 8.2.3(1) 騒音レベル経時変化 ( 西港町 1 号線 )

14 平日騒音レベル ( テシヘル ) 時刻 LAeq LAmax LAmin LA5 LA50 LA95 環境基準 ( 特例 ) 昼間環境基準 ( 特例 ) 夜間休日騒音レベル ( テシヘル ) 時刻 LAeq LAmax LAmin LA5 LA50 LA95 環境基準 ( 特例 ) 昼間環境基準 ( 特例 ) 夜間図 8.2.3(2) 騒音レベル経時変化 ( 西港町 2 号線 )

15 8.2.2 予測 (1) 工事の実施 1) 建設機械の稼働 a. 予測手法 1 予測の基本的な方法建設工事騒音の予測計算のために開発された建設工事騒音の予測モデル (ASJ CN-Model 2007) を用い建設機械の稼働時における騒音評価量を求めた建設工事騒音の予測手順を図 8.2.4に示す建設工事騒音の予測手順出典 : 建設工事騒音の予測モデル ASJ CN-Model2007 (( 社 ) 日本音響学会建設工事騒音予測調査研究委員会

16 2 予測地域建設機械の稼動に係る騒音予測範囲を図 8.2.5に示す予測地域は騒音の距離減衰の特性も踏まえ事業実施区域の敷地境界から概ね100mの範囲とした 3 予測地点予測地点は清掃工場区域の敷地境界線上とし方向別の最大値を求めた 100m 100m 図建設機械の稼動に係る騒音予測範囲

17 4 予測対象時期想定される建設機械の稼働数量を表 8.2.9に示す機械台数は 37~38 週目の外溝工で多い建設機械の合成パワーレベルをみると7~8 週目の杭打ち工山留め工及び37~38 週目の地上躯体工外溝工で119テシヘルと最も大きいことから 7~8 週目及び37~38 週目の2ケースについて予測することとした工種準備仮設工事杭打ち機既存施設解体工事杭打ち機 ( 山留 ) 杭打ち工事バイブロハンマ備考 ) 予測時期をで示す表想定される建設機械の稼働数量山留工事バックホウ 0.4m 土工事バックホウ 0.7m 地下躯体工事ラフタークレーン 25t クローラクレーン 100t コンクリートホンフ車地上躯体工事ラフタークレーン 25t 仕上工事ラフタークレーン 50t プラント工事クローラクレーン 100t 試運転クローラクレーン 200t コンクリートホンフ車外構工事バックホウ 0.4m バックホウ 0.7m 振動ローラータイヤローラーアスファルトフィニッシャー計投入される建設機械合成パワーレベルパワーレベル工事開始からの月数

18 5 予測条件ア. 施工範囲及び予測地点施工範囲は図 8.2.5に示す工事区域としたまた施工範囲と予測地点の位置関係を図 8.2.6に示す工事延長工事施工範囲道路予測地点図施工範囲と予測地点の位置関係イ. 建設機械の稼動時間帯建設機械の稼動時間帯は 8:00~12:00 及び 13:00~17:00 としたウ. 工事区域境界の条件た仮囲いは防音パネル ( 高さ 3m) を採用し工事区域境界に設置するものとし

19 エ. 建設機械及びユニットの設定及び対象区間清掃工場で計画されている工事内容を勘案し工種毎の建設機械及びユニットの設定を表に示すまた建設機械及びユニットは敷地境界付近で一様に稼動するものとした表 (1) 工種毎の建設機械及びユニットの設定 ( 杭打ち山留め工 ) 工種ユニット建設機械規格数バイブロハンマ杭打ち機 - 2 バイブロハンマ杭打ち機 ( 山留 ) - 2 バイブロハンマバイブロハンマ - 1 杭打ち山留め工 - バックホウ 0.4m m ラフタークレーン 25t 2 - クローラクレーン 100t 2 コンクリートポンプ車を使用したコンクリート工コンクリートポンプ車 10t 2 表 (2) 工種毎の建設機械及びユニットの設定 ( 地上躯体工外溝工 ) 工種編成ユニット建設機械規格数地上躯体工現場打躯体工コンクリートポンプ車を使用したコンクリート工コンクリートポンプ車 10t 2 外構工アスファルト舗装工 - 0.4m 3 バックホウ - 0.7m 3 - 振動ローラー - - タイヤローラー - 4 上層下層路盤工アスファルトフィニッシャー

20 6 予測式予測式は音の伝搬理論に基づく予測式を用いた L A5 = 10 log L A5 10 n i=1 音源がパワーレベルである場合の予測式 L Aeq, i = L Aw, i 8 20 log 10 r, i + Lg, i + Ld, i L A5, i = L Aeq, i + L A5, i 音源が LA5(10m) である場合の予測式 L A5, i = L A5(10m), i 20 log 10 ( r, i 10 ) + Lg, i + Ld, i ここで L A5 : 予測箇所における騒音レベルの90% レンジ上端値 ( テシヘル ) L Aeq, i: 音源 i( 建設機械 ) より予測箇所へ寄与する等価騒音レベル ( テシヘル ) L A5, i: 音源 i( 建設機械 ) より予測箇所へ寄与する騒音レベルの90% レンジ上端値 ( テシヘル ) r, i : 音源 i( 建設機械 ) と予測箇所の距離 (m) L Aw, i: 音源 i( 建設機械 ) のパワーレベル ( テシヘル ) L A5(10m), i: 音源 i( 建設機械 ) より10m 地点での90% レンジ上端値 ( テシヘル ) Lg, i: 地表面効果による補正量 ( テシヘル ) Ld, i: 回折効果による補正量 ( テシヘル ) L A5, i: 建設機械毎の等価騒音レベルよりLA5への補正量 ( テシヘル ) ア. 地表面効果による補正量 (ΔLgi) 地表面が芝地草地裸地では伝搬距離が 50mを超える場合に 100m 当たり 2.5テシヘルの超過減衰を見込むことができるなおアスファルト面等の反射性地表面の場合は超過減衰を見込まない本予測において建設機械と予測地点までの地表面効果については考慮しなかった

21 イ. 建設機械ユニットのパワーレベルとΔL 建設機械及びユニットのパワーレベルとΔLを表に示す工事騒音の予測では等価騒音レベルから騒音レベルの90% レンジ上端値 (L A5) に変換するための変換値 (ΔL) が必要となる表 (1) 建設機械及びユニットのパワーレベルと ΔL( 杭打ち工山留め工 ) ( 単位 : テシヘル ) 騒音発生源工種ユニット建設機械 L AW L A5 (10m) ΔL (db) バイブロハンマ杭打ち機バイブロハンマ杭打ち機 ( 山留 ) バイブロハンマバイブロハンマ杭打ち工山留め工 - バックホウ 0.4m バックホウ 0.7m ラフタークレーン 25t クローラクレーン 100t コンクリートポンプ車を使用したコンクリート工コンクリートポンプ車表 (2) 建設機械及びユニットのパワーレベルと ΔL( 地上躯体工外溝工 ) 工種ユニット建設機械地上躯体工コンクリートポンプ車を使用したコンクリート工 L AW ( 単位 : テシヘル ) 騒音発生源 L A5 (10m) ΔL (db) コンクリートポンプ車 10t バックホウ 0.4m バックホウ 0.7m 外構工 - 振動ローラータイヤローラー上層下層路盤工アスファルトフィニッシャー

22 ウ. 建設機械の配置建設機械の配置は作業範囲の内北側及び西側に隣接する民間事業所への影響が大きい場所を想定した ( 図参照 ) 図建設機械の配置位置図

23 b. 予測結果予測結果を表等音分布を図 8.2.8にそれぞれ示す建設機械の稼動に係る騒音の予測結果の最大値は敷地境界の地上高さ1.2mにおいて杭打ち工山留め工及び地上躯体工外溝工ともに82テシヘルを示した敷地境界及び周辺環境とも該当する基準値を満足した表建設機械の稼動に係る騒音予測結果単位 : テシヘル予測結果項目敷地境界東面西面北面南面予測結果杭打ち工山留め工測定結果 (L A5) 56 騒音合成値予測結果地上躯体工外溝工測定結果 (L A5) 56 騒音合成値基準値敷地境界 85 注 1) 予測結果は敷地境界上における方向別の最大値を示す 2) 予測結果は地上高さ 1.2m における値を示す 3) 測定結果は平日の時間区分別の最大を示す 4) 騒音合成値は予測結果と測定結果をエネルギー合成した値を示す

24 図 8.2.8(1) 建設機械の稼動に係る予測結果等音分布 ( 杭打ち工山留め工 ) 図 8.2.8(2) 建設機械の稼動に係る予測結果等音分布 ( 地上躯体工外溝工 )

25 2) 工事資材等の搬入出 a. 予測手法 1 予測の基本的な方法工事資材等の搬入出に係る騒音の予測手順を図に示す騒音の予測は技術手法に準拠し道路交通騒音の予測モデル ASJ RTN-Model 2013 ( 日本音響学会平成 27 年 ) を用いて実施した計算手順道路構造沿道条件の設定計算条件予測対象道路沿道の地形地物等の条件予測点の設定計算車線位置の設定離散音源点の設定 ( 車線別 ) 音源のパワーレベルの設定走行状態 ( 定常非定常加速減速 ) 走行速度補正条件 ( 舗装縦断勾配騒音放射の指向性等 ) ユニットパターンの計算 ( 伝搬計算 ) ( 車線別車種別 ) 反射回折地表面効果空気の音響吸収ユニットパターンのエネルギー積分 ( 車線別車種別 ) L Aeq 車線別車種別交通量高架構造物音による L Aeq 建物群による減衰風による影響全車線による L Aeq 図騒音レベルの予測手順

26 2 予測地域予測地域は工事資材等の搬入出に係る大気質 (p8.1-39) と同様とした 3 予測地点工事資材等の搬入出ルートの一覧を表に工事資材等の搬入出ルート及び予測地点を図に示す工事資材等の搬入出ルートは工事資材等の搬入出に係る大気質 (p8.1-41) と同様に市内主要道路より国道 199 号経る3つのルートとしたまた予測範囲は自動車の走行に係る騒音が環境に影響を及ぼすおそれがあると認められる範囲とし道路端から100mまでとした表工事資材等の搬入出ルート一覧 No 路線名称概要ルート1 市道西港 1 号線市内主要道路より国道 199 号経て西港 1 号線を通過するルートルート2 市道西港 2 号線市内主要道路より国道 199 号経て西港 2 号線を通過するルートルート3 臨港道路市内主要道路より国道 199 号経て臨港道路を通過するルート

27 事業実施区域道路交通予測地点 ( 西港町 2 号線 ) 搬入出ルート道路交通予測地点 ( 臨海道路 ) 道路交通予測地点 ( 西港町 1 号線 ) 300m 図工事資材等の搬入出ルート及び予測地点

28 4 予測対象時期工事用資材等の1 日当たり搬入出車両台数の推移を図に示す予測対象時期は工事資材等の搬入出する車両数が最大となるタイミングとした工事計画によると工事着工後 33ヶ月目において工事車両 ( 大型車 ) が110 台工事関係者車両 ( 乗用車 ) が300 台と最も多くなると想定されている従って予測対象時期は工事着工後 33ヶ月目に設定した工事資材等の搬出入車両台数 ( 台 / 日 ) 工事関係者車両 ( 乗用車 ) 工事車両 ( 大型車 ) 工事着工後経過月数 ( 月 ) 採用時期図工事用資材等の搬入出車両台数の推移

29 5 予測条件ア. 交通条件 i. 将来交通量予測地点の交通量を表に示す工事用資材等の搬入出車両を含む将来交通量は西港 1 号線において16,274 台 / 日西港 2 号線において11,345 台 / 日臨港道路において11,833 台 / 日となる表 (1) 予測地点の交通量 ( 西港 1 号線 ) 時刻大型車小型車大型車小型車大型車小型車計 0~1 時 ~2 時 ~3 時 ~4 時 ~5 時 ~6 時 ~7 時 ~8 時 ,242 8~9 時 ,233 1,547 9~10 時 ~11 時 ~12 時 ~13 時 ~14 時 ~15 時 ~16 時 ~17 時 ,004 17~18 時 ,134 1,339 18~19 時 ~20 時 ~21 時 ~22 時 ~23 時 ~0 時合計現況交通量 ( 台 / 時 ) 搬出入する工事車両 ( 台 / 時 ) 4,661 10, , 将来交通量総計 ( 台 / 時 ) 4,881 11,393 備考 ) 騒音の予測は昼間の時間帯の観測交通量及び搬入出車両の交通量を用いて実施した 16,

30 時刻表 (2) 予測地点の交通量 ( 西港 2 号線 ) 大型車小型車大型車小型車大型車小型車計 0~1 時 ~2 時 ~3 時 ~4 時 ~5 時 ~6 時 ~7 時 ~8 時 ~9 時 ,016 1,193 9~10 時 ~11 時 ~12 時 ~13 時 ~14 時 ~15 時 ~16 時 ~17 時 ~18 時 ~19 時 ~20 時 ~21 時 ~22 時 ~23 時 ~0 時合計現況交通量 ( 台 / 時 ) 搬出入する工事車両 ( 台 / 時 ) 2,439 8, , 将来交通量総計 ( 台 / 時 ) 2,659 8,686 11,345 備考 ) 騒音の予測は昼間の時間帯の観測交通量及び搬入出車両の交通量を用いて実施した

31 表 (3) 予測地点の交通量 ( 臨港道路 ) 時刻大型車小型車大型車小型車大型車小型車計 0~1 時 ~2 時 ~3 時 ~4 時 ~5 時 ~6 時 ~7 時 ~8 時 ~9 時 ,139 9~10 時 ~11 時 ~12 時 ~13 時 ~14 時 ~15 時 ~16 時 ~17 時 ~18 時 ,045 18~19 時 ~20 時 ~21 時 ~22 時 ~23 時 ~0 時合計現況交通量 ( 台 / 時 ) 搬出入する工事車両 ( 台 / 時 ) 3,286 7, , 将来交通量総計 ( 台 / 時 ) 3,506 8,327 11,833 備考 ) 騒音の予測は昼間の時間帯の観測交通量及び搬入出車両の交通量を用いて実施した

32 ii. 走行速度走行速度は対象道路の法定速度とした iii. 道路条件予測箇所の道路条件を表に標準横断面を図にそれぞれ示す表予測箇所の道路条件路線名称構造アスファルト種類車線数道路幅員車道部幅員法定速度西港 1 号線平面密粒 m 16.15m 50km/h 西港 2 号線平面密粒 m 12.90m 50km/h 臨海道路平面密粒 m 16.60m 60km/h

33 市道西港町 1 号線 m 歩道側溝路肩下り車線下り車線上り車線上り車線路肩側溝歩道構造 : 平面車線数 :4 車線舗装 : 密粒 As 規制速度 :50km/h 市道西港町 2 号線 m 歩道側溝路肩下り車線下り車線上り車線上り車線路肩側溝歩道構造 : 平面車線数 :4 車線舗装 : 密粒 As 規制速度 :50km/h 臨港道路 m 歩道側溝路肩車道 ( 港方面 ) 車道 ( 港方面 ) 中央帯車道 ( 国道方面 ) 車道 ( 国道方面 ) 路肩側溝構造 : 平面車線数 :4 車線舗装 : 密粒 As 規制速度 : 表示無し (60km/h) 図標準横断面

イ. 計算車線位置離散点音源の設定 i. 計算車線の設定予測計算における車線は上下車線それぞれの中心に仮想的な車線をおのおの1 車線ずつ配置する方法を用いた ii. 音源の高さ騒音源は無指向性点音源が路面 ( 反射面 ) 上の高さ 0m にあり 2π 空間に音を放射しているものとした iii.

34 イ. 計算車線位置離散点音源の設定 i. 計算車線の設定予測計算における車線は上下車線それぞれの中心に仮想的な車線をおのおの1 車線ずつ配置する方法を用いた ii. 音源の高さ騒音源は無指向性点音源が路面 ( 反射面 ) 上の高さ 0m にあり 2π 空間に音を放射しているものとした iii. 音源点の設置範囲と間隔音源点は図に示すように道路に対する予測地点からの垂線と車線の交点を中心として ±20r (r: 計算車線から予測地点までの最短距離 ) の範囲に離散的に点音源 (i=1~k k 41) をr 以下の等間隔で配置した図音源点の設定範囲と間隔

35 ウ. 自動車騒音のパワーレベル i. 車種分類パワーレベルの算出に用いる車種分類は 2 車種分類とした ( 表参照 ) 表車種分類 2 車種分類 4 車種分類ナンバープレートの頭一文字及び分類条件小型車類大型車類乗用車小型貨物中型車大型車 ( バン ) 乗車定員 10 人以下の車両 4( バンを除く ) 8 排気量が 50cc を超え長さ 4.7m 以下の車両 1 2 長さが 4.7m を超える貨物自動車で大型車を除く ( 大部分は 2 軸車 ) 乗車定員 11~29 人の中型バス 1 * 2 * 9 0 車両総重量 8 トン以上又は最大積載量が 5 トン以上の貨物自動車 ( 大部分は 3 軸以上 ) 乗車定員 30 人以上の大型バス大型特殊自動車注 1) 分類番号の頭一文字 8 の特種用途自動車は実態によって区分する 2) * は大型プレート ( 長さ 440mm 幅 165mm) である 3) 軽自動車は分類番号の頭一文字 4 及び 5 の中に含まれる 4) 二輪自動車及び原動機付自転車は小型貨物車に含めるものとする

36 ii. パワーレベルの算出自動車走行騒音の A 特性音響パワーレベル (L WA) は次式から求めた L WA = a + b log 10 V +C ここで L WA:A 特性音響パワーレベル ( テシヘル ) V : 走行速度 (km/h) a : 車種別に与えられる定数 b : 速度依存性を表す係数 C : 基準値に対する補正項補正項における基準値とは敷設後数年以内の密粒舗装道路を走行した際のパワーレベルをいう iii. パワーレベルの基本式における定数 a 及び係数 b パワーレベル基本式における定数 a 及び係数 bは予測対象道路が信号交差点を含む一般道路であることから表の2 車種分類の非定常走行区間における値を設定した表車種別走行区間別の定数 a 及び係数 b 2 車種分類 4 車種分類車種分類定常走行区間非定常走行区間 (40~140km/h) (10~60km/h) 定常走行区間 (40~140km/h) 非定常走行区間 (10~60km/h) 小型車類大型車類 a b a b a b a b 乗用車小型貨物車中型車大型車注 1) 定常走行区間 : 自動車専用道路又は信号交差点から十分離れた一般道路で自動車がトップギアに近い状態で走行する区間 2) 非定常走行区間 : 信号交差点を含む一般道路で自動車が頻繁に加速減速を繰り返しながら走行する区間 3) 水色部は本予測に用いた定数及び係数を示す

37 iv. 基準値に対する補正項 C パワーレベル基本式の補正項 Cは路面性状や道路勾配等の道路条件によるA 特性音響パワーレベルの変化を示す補正値である本予測では対象路線の縦断勾配が小さいことから道路条件によるパワーレベルの変化はないものとした参考 : 基準値に対する補正項 C の算出式 C = L surf + L grnd + L dir + L etc ここで ΔLsurf: 排水性舗装等による騒音低減に関する補正量 ( テシヘル ) ΔLgrad: 縦断勾配による走行騒音の変化に関する補正量 ( テシヘル ) ΔLdir : 自動車走行騒音の指向性に関する補正量 ( テシヘル ) ΔLetc : その他の要因に関する補正量 ( テシヘル ) エ. 予測点までの騒音伝搬基本式 1 台の自動車が道路上を走行するときに予測地点で観測されるA 特性音圧レベル (L A,i) を以下の伝搬基本式により車種別車線別に計算したただし予測地点を通過する道路は平面構造で遮音壁等の設置もないことから音の減衰要素に関する補正は行わなかった L A,i = L WA,i 8 20 log 10 r i + L cor.i ここで L A,i :i 番目の音源位置から予測点に伝搬する A 特性音圧レベル ( テシヘル ) L WA,i :i 番目の音源位置における自動車騒音の A 特性音響ハワーレヘル ( テシヘル ) ri :i 番目の音源位置から予測点までの直達距離 (m) ΔLcor,i:i 番目の音源位置から予測点に至る音の伝搬に影響を与える各種の減衰要素に関する補正量 ( テシヘル :ΔLcor,i= 0) 騒音の伝搬基本式の計算結果より道路上を移動する自動車による騒音の時間的変化 ( ユニットパターン : 図参照 ) を求めた L pa,i t Δt i 図ユニットパターン

38 オ. 等価騒音レベルの計算 i. 等価騒音レベル (LAeq, T) の基本式等価騒音レベル (L Aeq,T) はユニットパターンの時間積分値である単発騒音暴露レベルと1 時間あたりの交通量 N T をもとに求めた等価騒音レベルの基本式 L Aeq,T = 10 log 10 (10 L A,i/10 N T T ) = L + 10 log N T AE 10 T 1 L AE = 10 log LA,i/10 T i t i : 単発騒音暴露レベル 0 ここで L A,i:i 番目の音源位置から予測点に伝搬するA 特性音圧レベル ( テシヘル ) L AE : 単発騒音暴露レベル ( テシヘル ) T 0 : 基準とする時間 (s) (=1s) N T : 時間交通量 ( 台 /h) T : 単位時間 (s) (=3600s) Δt i: 音源がi 番目の区間に存在する時間 (s) t i = r v ( 音源配置間隔 (m))/( 走行速度 (m/s)) Δr : 離散的に設定した音原点の間隔 N : 走行速度 (m/s) ii. 車線別車種別の等価騒音レベル (LAeq) の合成車線別車種別の等価騒音レベル (L Aeq) を次式により合成した L Aeq,1h = 10 log 10 ( 10 L Aeq,i/10) n i=1 ここで L Aeq,i: 車線別車種別ごとの等価騒音レベル n i : 合成する等価騒音レベル数 :1~n iii. 基準時間帯平均騒音レベルの算出基準時間帯等価騒音レベル ( L Aeq) は環境基準で定めている昼間 ( 6:00~ 22:00) を基準時間帯として 1 時間ごとに求めた等価騒音レベルのエネルギー平均値として求めた L Aeq = 10 log 10 ( 10 L Aeq,h/10) n h=1 ここで L Aeq : 基準時間帯平均等価騒音レベル ( テシヘル ) L Aeq,h: 観測時間ごとの等価騒音レベル ( テシヘル ) n : 基準時間帯 ( 昼間 [6:00~22:00] の16 時間 ) h :1~n

39 b. 予測結果予測結果を表等音分布を図にそれぞれ示す工事資材等の搬入出に係る騒音の予測結果は地上高さ1.2m( 民家 1 階部を想定 ) において近接空間の昼間で69~70テシヘル非近接空間の昼間で64~65テシヘルを示したいずれの予測地点もC 類型 ( 近接空間非近接空間 ) の環境基準値を満足した表工事資材等の搬入出に係る騒音予測結果単位 : テシヘル項目予測地点地上高さ評価空間予測結果 (L Aeq) 上り下り環境基準 (C 類型 ) 西港 1 号線 1.2m 近接空間非近接空間工事用車両の運行に係る騒音西港 2 号線 1.2m 近接空間非近接空間臨港道路 1.2m 近接空間非近接空間注 1) 予測結果の時間区分は昼間 6~22 時であるなお夜間 (22~ 翌 6 時 ) に工事資材等の搬入出車両の通行はない 2) 環境基準において西港 1 号線及び西港 2 号線は工業専用地域のため類型指定はされていないが C 類型 ( 近接空間非近接空間 ) 相当として比較した

40 予測地点時間区分上り ( 至国道 199 号 ) 下り ( 至清掃工場 ) 西港 1 号昼間西港 2 号昼間臨港道路昼間図工事資材等の搬入出に係る騒音等音分布

41 (2) 土地または工作物の存在及び供用 1) 施設の稼働 ( 設備等の稼働 ) a. 予測手法 1 予測の基本的な方法施設の稼働に伴う騒音の予測手順を図に示す音の伝搬理論に基づく予測計算式を用いて設備等の稼働時における騒音評価量を求めた建屋屋内に配置される設備等については建屋壁面の透過損失を考慮して計算を行った工場音及び施設騒音工場建屋の条件建屋規模建築部材吸音率透過損失音源の種類及び原単位施設音 ( 屋内, 屋外 ) 音源の配置建屋内部発生音屋外発生音計算伝搬理論式 ( 面, 点音源 ) 屋内壁面透過受音点屋外受音点受音点騒音レベルの計算現況調査結果敷地境界騒音レベルの測定値エネルギー合成予測結果図施設の稼働に伴う騒音の予測手順

2 予測地域施設の稼動に係る騒音予測範囲を図 8.2.17に示す予測地域は騒音の距離減衰の特性も踏まえ事業実施区域の敷地境界から概ね100mの範囲とした 3 予測地点予測地点は

42 2 予測地域施設の稼動に係る騒音予測範囲を図に示す予測地域は騒音の距離減衰の特性も踏まえ事業実施区域の敷地境界から概ね100mの範囲とした 3 予測地点予測地点は同様に清掃工場区域の敷地境界線上とし方向別の最大値を求めた 100m 100m 図施設の稼動に係る騒音予測地点 4 予測対象時期設備等の稼働並びに事業活動が定常状態に達する時期とした

43 5 予測条件ア. 予測式 i. 発生源毎の予測計算騒音レベルの予測は建物内外の諸条件を勘案して伝搬理論式 ( 距離減衰式 ) を用いて行った (i) 屋内屋内の発生源から r 0 m 離れた屋内受音点の騒音レベルを次の式より求めた L 0 L W 10 log 10 Q 4π r R ここに L 0: 室内騒音レベル ( テシヘル ) L w: 発生源のパワーレベル ( テシヘル ) Q : 音源の方向係数 ( 自由空間 :Q=1 半自由空間:Q=2) r 0: 音源から屋内受音点までの距離 (m) R : 室定数 (m 2 ) R=S α/(1-α) S: 室全表面積 (m 2 ) α: 平均吸音率 (ⅱ) 建物壁面屋内発生源が建屋から透過した音の受音点における騒音レベルは次の式より求めた壁面透過直後の騒音レベル L TL 10 S L 10log S log A ここに L 1 : 壁面透過後の騒音レベル ( テシヘル ) L 0 : 室内のパワーレベル ( テシヘル ) S : 壁面積 (m 2 ) A : 吸音力 (m 2 ) TL : 壁面の透過損失 ( テシヘル )

44 壁面透過後から受音点の騒音レベル b a 受音壁面 r ⅰ) r<a/π ( 面音源 ) L 受音点 L 1 ⅱ) a/π<r<b/π( 線音源 ) L L 10 log 10 受音点 ⅲ) b/π<r ( 点音源 ) r 5 a 1 L 受音点 2 r 8 L 10log 1 10 ab ここに L 受音点 : 受音点の騒音レベル ( テシヘル ) L 1 : 壁面透過直後のパワーレベル ( テシヘル ) a,b : 壁面寸法 (m) b>a r : 壁面から屋外受音点までの距離 (m) なお実際に b/π<r の受音点における騒音レベルは実用上点音源とみなせることから外壁面を適当な数に分割しそれぞれに代表的な点音源を配置して受音点までの予測を行った L 受音点 L 20log r 8 L 1 10 cor, i ここに L 受音点 : 受音点の騒音レベル ( テシヘル ) L 1 : 壁面透過直後のパワーレベル ( テシヘル ) r : 壁面から屋内受音点までの距離 (m) ΔL cor,i:i 番目の音源位置から予測点に至る音の伝搬に影響を与える各種の減衰要素に関する補正量 ( テシヘル )

45 ΔLcor = ΔLdif + ΔLgrnd + ΔLair ここで ΔLdif : 回折に伴う減衰に関する補正量 ( テシヘル ) ΔLgrnd: 地表面効果による減衰に関する補正量 ( テシヘル ) ΔLair : 空気の音響吸収による減衰に関する補正量 ( テシヘル ) ただし道路と予測点の距離が 100m 以下の場合には空気の音響吸収による減衰は無視できる (ⅲ) 屋外施設屋外発生源の受音点における騒音レベルは次の式より求めた L 受音点 L 発生源 - 20 log 10 r Q L cor, i ここに L 受音点 : 受音点の騒音レベル ( テシヘル ) L 発生源 : 発生源のパワーレベル ( テシヘル ) r : 発生源から屋内受音点までの距離 (m) Q : 指向性係数 ( 自由空間 Q=11 半自由空間 Q=8) ΔL cor,i:i 番目の音源位置から予測点に至る音の伝搬に影響を与える各種の減衰要素に関する補正量 ( テシヘル )

(ⅳ) 回折に伴う減衰に関する補正量防音壁や建屋壁により回折点が発生する場合の回折補正量 ΔL dif は次式によって計算した 10 logn+13 N 1 L= 5±8/sinh -1 (1) sinh -1 ( N 0.

46 (ⅳ) 回折に伴う減衰に関する補正量防音壁や建屋壁により回折点が発生する場合の回折補正量 ΔL dif は次式によって計算した 10 logn+13 N 1 L= 5±8/sinh -1 (1) sinh -1 ( N ) N<1 0 N< N= 2δ/λ λ= 波長 δ= D SO-OP D SP: 行路差 O S( 発生源 ) DSP P ( 受音点 ) 回折減衰イメージ図回折補正量のチャート

47 (ⅴ) 地表面効果による減衰に関する補正量発生源や外壁より予測点に音が伝搬する場合路面地面など多種類の地表面の吸音効果の影響を受けるこれによる減衰効果 ( 超過減衰 ) に関する補正量を ΔL grnd としているなお本予測においては地表面による減衰効果については考慮していない (ⅵ) 空気の音響吸収による減衰に関する補正量屋外にて音が伝搬する場合媒質である空気による音響吸収の影響を受けるこれによる減衰効果 ( 超過減衰 ) に関する補正量をΔL air としているなお本予測においては空気の音響吸収による減衰効果については考慮していない ii. 受音点における騒音レベル (LA) の算出受音点における騒音レベル ( L A) は現況結果をバックグラウンド値とし新日明工場から寄与する騒音レベルを合成した値として次式により求めた L A,T = 10 log 10 (10 L Aeq,T,F/ L Aeq,T,0/10 ) ここで LA,T : 時間区分 Tにおける受音点での騒音レベル ( テシヘル ) LA,T,F: 時間区分 Tにおける受音点での予測による騒音レベル ( テシヘル ) LA,T,0: 時間区分 Tにおける測定による工場施設の現況騒音レベル ( テシヘル )

48 イ. 屋内及び建物壁面の各種条件屋内及び建物壁面の各種条件 ( 吸音率透過損失 ) を表に示す表 (1) 建物壁面の各種条件 ( 吸音率 ) 材質名部位吸音率 125Hz 250Hz 500Hz 1000Hz 2000Hz 4000Hz コンクリート天井壁床 ALC[100mm] 壁窓ガラス壁扉壁シャッター壁出典 ) 騒音制御工学ハンドブック編集 : 騒音制御工学会表 (2) 建物壁面の各種条件 ( 透過損失 ) 材質名部位透過損失 ( テシヘル ) 125Hz 250Hz 500Hz 1000Hz 2000Hz 4000Hz コンクリート天井壁床 ALC[100mm] 壁ガラス壁扉壁シャッター壁出典 ) 騒音制御工学ハンドブック編集 : 騒音制御工学会

49 ウ. 音源の条件 i. 工場音及び施設音工場音及び施設音の騒音レベルを表に示す表工場音及び施設音の騒音レベル騒音レベル [ デシベル ] 測定箇所 No. 騒音施設基数周波数 [Hz] 発生源から備考オールパス k 2k 4k 8k の距離 (m) 1 タービンドレン排出装置せん断式破砕機用油圧装置せん断式破砕機破砕ごみ搬送装置落じんコンベヤ灰搬出装置炉駆動用油圧装置脱気器給水ポンプボイラ給水ポンプ減温水供給ポンププラント用水ポンプ機器冷却水ポンプ再利用水ポンプ混練機環境集じん器排風器薬剤輸送ブロワ撹拌ブロワ蒸気タービン発電機押込送風機押込送風機排ガス循環送風機誘引送風機二次押込送風機低圧蒸気復水器値はパワーレベル 26 灰クレーン前処理設備用クレーンごみクレーン資料 : プラントメーカーの提供資料をもとに整理

50 ii. 騒音源等の配置条件騒音源等の配置を図に示す備考 ) 番号は表の騒音発生施設 No と同一資料 : プラントメーカーの提供資料をもとに整理図騒音源等の配置

51 b. 予測結果敷地境界線上の方位別果最大値を表等音分布を図にそれぞれ示す予測結果より騒音合成値は敷地境界の地上高さ1.2mにおいて 65テシヘル以下を示したまた周辺環境においては中央卸売市場が54テシヘル臨海公園が55テシヘルを示し現況の測定結果と比べて変化はみられなかった施設稼働に係る騒音は敷地境界において全時間帯の規制基準を満足した表施設の稼動に係る騒音予測結果単位 : テシヘル予測結果項目騒音区分敷地境界周辺環境東側西側北側南側中央卸売市場臨海公園予測結果施設の稼動に係る騒音測定結果基準値騒音合成値敷地境界 70/65 - 環境基準 - 60/50 注 1) 予測結果は方向別の最大値を示す 2) 測定結果は平日休日の各時間区分の内最も高い値を示すまた測定結果の値は敷地境界が L A5 周辺環境が L Aeq を示す 3) 予測結果は地上高さ 1.2m における値を示す 4) 騒音合成値は予測結果と測定結果のエネルギー合成した値を示す 5) 基準値のうち敷地境界は上段を朝 (6~8 時 ) 昼 (8~19 時 ) 夕 (19~23 時 ) 下段を夜 (23~ 翌 6 時 ) の時間帯の基準値を示すまた環境基準は上段を昼間 (6~22 時 ) 下段 (22~ 翌 6 時 ) を夜間の基準値を示す

52 図施設の稼動に係る騒音等音分布

53 8.2.3 評価 (1) 予測のまとめ騒音に係る予測結果を表に示す影響要因表予測結果一覧予測結果建設機械の稼働予測ケース杭打ち工山留め工単位 : テシヘル予測結果敷地境界東面西面北面南面工事の実施工事資材等の搬入出外溝工地上躯体工注 1) 予測結果は方向別の最大値を示す項目単位 : テシヘル予測地上予測結果 (L 評価空間 Aeq ) 地点高さ上り下り西港 1 号線 1.2m 工事用車両の運行に係る騒音西港 2 号線 1.2m 臨港道路 1.2m 近接空間非近接空間近接空間非近接空間近接空間非近接空間土地または工作物の存在及び供用施設の稼働 ( 設備等の稼働 ) 単位 : テシヘル敷地境界区分東側西側北側南側予測結果注 1) 予測結果は方向別の最大値を示す

54 (2) 環境保全措置影響要因ごとの環境保全目標を表に示す表環境保全目標工事の実施影響要因環境保全目標可能な限り環境保全措置を講じることにより建設機械の稼働による騒音影響の低減に努めること周辺住民事業所への日常生活において影響の無いこと騒音規制法に基づき定められた特定建設作業の規制基準建設機械の稼働法令基準等基準値騒音規制法特定建設作業の場所の敷地の境界線において 85 テシヘルを超える大きさのものでないこと可能な限り環境保全措置を講じることにより工事資材等の搬入出による交通騒音影響の低減に努めること周辺住民事業所への日常生活において影響の無いこと環境基本法に定められた環境基準を満足すること工事資材等の搬入出法令基準等地域類型道路に面する地域非近接空間近接空間 2 車線以上環境基準 C 65 以下 70 以下土地または工作物の存在及び供用施設の稼働 ( 設備等の稼働 ) 可能な限り環境保全措置を講じることにより施設の稼働による騒音影響の低減に努めること周辺住民事業所への日常生活において影響の無いこと騒音規制法に基づき定められた特定施設の規制基準法令基準等地域類型基準場所朝 (6~8 時 ) 昼 (9~18 時 ) 夕 (18~23 時 ) 夜間 (23~6 時 ) 騒音規制法第 4 種区域敷地境界 70テシヘル 65テシヘル備考 ) 環境基準において西港 1 号線及び西港 2 号線は工業専用地域であるが C 類型相当として評価した

55 2) 環境保全措置の検討 a. 工事の実施 1 建設機械の稼働建設機械の稼働に伴う騒音に対する環境保全の措置の検討を表に示す建設機械の稼働に伴う騒音は敷地境界においては環境保全目標 ( 規制基準 ) を満足しているがさらに環境影響を回避低減することを目的として環境保全措置の検討を行った表環境保全のための措置の検討環境保全措置期待される効果他の環境への影響低騒音型機械超低騒音型機械の積極的な採用注 1) 可能な限り騒音を低減できる工法による施工仮囲いの設置 ( 高さ 3.0m を想定 ) 低騒音型機械超低騒音型機械を積極的に採用することによって騒音発生の低減が見込まれる騒音を低減できる工法による施工を行うことで騒音発生の低減が見込まれる直接音の遮断回折により周辺環境において騒音の低減が見込まれる振動への影響の緩和振動への影響の緩和振動への影響の緩和工事工程の平準化騒音源の集中化を避けることによって騒音発生の低減が見込まれる振動への影響の緩和作業手順方法の改善注 2) 作業の手順や方法の改善を行うことにより騒音発生の低減が見込まれる振動への影響の緩和注 1) 低騒音型低振動型建設機械の指定に関する規定 ( 平成 9 年建設省告示 1536 号 ) に基づき指定された建設機械 2) 改善方法の例を以下に示す 1 作業者に対する資材建設機械の取り扱い等の指導 2 車両建設機械のアイドリングストップ 3 建設機械の複合同時稼動高負荷運転を極力避ける

56 2 工事資材等の搬入出工事資材等の搬入出に伴う騒音に対する環境保全の措置の検討を表に示す工事資材等の搬入出に伴う騒音は周辺環境に対し環境保全目標を満足しているがさらなる環境影響の回避低減することを目的として環境保全措置の検討を行った表環境保全のための措置の検討環境保全措置期待される効果他の環境への影響搬入出車両台数の低減搬入出車両台数が一時的に集中しないように分散させるように工事管理や運行管理に努める車両運転者に対する運行方法等の指導徹底乗合い通勤の徹底等車両台数を低減することで騒音発生の低減が見込まれる車両台数を分散することで騒音発生の低減が見込まれる走行速度の法令遵守や高負荷運転を行わないように指導を徹底させることで騒音発生の低減が見込まれる大気質振動への影響の緩和大気質振動への影響の緩和大気質振動への影響の緩和

57 b. 土地または工作物の存在及び供用 1 施設の稼働 ( 設備等の稼働 ) 施設の稼働に伴う騒音に対する環境保全の措置の検討を表に示す施設の稼働に伴う騒音は敷地境界における環境保全目標 ( 規制基準 ) を満足しているがさらに環境影響を回避低減することを目的として環境保全措置の検討を行った表環境保全のための措置の検討環境保全措置低騒音な施設の積極的な採用期待される効果低騒音な施設を積極的に採用することによって騒音発生の低減が見込まれる他の環境への影響特になし可能な限り騒音発生施設を建物内に配置する屋外に設置する騒音発生施設や著しい騒音を発生する施設に対しては防音対策を施す工場屋内からの騒音の漏洩防止騒音発生施設を建物内に配置することで騒音発生の低減が見込まれる屋外に設置する施設や著しい騒音を発生する施設に対し防音対策を施すことによって騒音発生の低減が見込まれる工場建物内部への出入口にシャッター等の開閉装置を設置し騒音の漏洩防止のため可能な限り閉鎖させる事で騒音発生の低減が見込まれる特になし特になし悪臭の低減

58 (3) 評価 1) 工事の実施 a. 建設機械の稼働 1 環境影響の回避低減前述の2)a.1に示した環境保全措置を講じる計画であることから騒音の発生抑制が図られ事業の実施が環境に与える影響について実行可能な範囲で回避低減されるものと評価した 2 環境保全の関連施策による基準または目標との整合建設機械の稼働に伴い発生する騒音は環境保全目標を下回ることから環境保全の関連施策による基準または目標との整合が図られているものと評価した b. 工事資材等の搬入出 1 環境影響の回避低減前述の2)a.2に示した環境保全措置を講じる計画であることから騒音の発生抑制及び搬入出車両台数の低減が図られ事業の実施が環境に与える影響について実行可能な範囲で回避低減されるものと評価した 2 環境保全の関連施策による基準または目標との整合工事資材等の搬入出に伴い発生する騒音は環境保全措置を実施することによって環境保全目標を下回ることが見込まれることから環境保全の関連施策による基準または目標との整合が図られているものと評価した 2) 土地または工作物の存在及び供用 a. 施設の稼働 ( 設備等の稼働 ) 1 環境影響の回避低減前述の2)b.1に示した環境保全措置を講じる計画であることから騒音の発生抑制が図られ事業の実施が環境に与える影響について実行可能な範囲で回避低減されるものと評価した 2 環境保全の関連施策による基準または目標との整合施設の稼働に伴い発生する騒音は環境保全目標を下回ることから環境保全の関連施策による基準または目標との整合が図られているものと評価した

とした工事は週 6 日 8 時 ~18 時の時間帯に実施する計画である 1,600 稼動台数 ( 台 / 月 ) 1, 月目 2 月目 3 月目 4 月目 5 月目 6 月目 7 月目 8 月目 9 月目 10 月目 11 月目 12 月目 13 月目 14 月目

とした工事は週 6 日 8 時 ~18 時の時間帯に実施する計画である 1,600 稼動台数 ( 台 / 月 ) 1, 月目 2 月目 3 月目 4 月目 5 月目 6 月目 7 月目 8 月目 9 月目 10 月目 11 月目 12 月目 13 月目 14 月目 ⅲ. 騒音レベルの合成騒音レベルの合成には次式を用いた = 10 log 10 Σ10 i/10 ここで : 合成騒音レベル ( db) i: 予測地点における音源からの騒音レベル ( db) c. 予測地域予測地点予測地域は調査地域と同様とした予測地点は音の伝搬の特性及び土地利用の状況等をふまえて予測地域における騒音に係る環境影響を的確に把握できる地点とした具体的には東西それぞれの敷地境界のうち