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ときなよどぎみ
4 years ago
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1 記者会見資料記者発表資料報道機関配布資料件名第 3 回松江市一斉ノーマイカーウィークの実施結果について [ 内容 ] 平成 23 年 12 月 19 日平成 23 年 10 月 17 日月 ~21 日金の 5 日間実施した第 3 回松江市一斉ノーマイカーウィークの実施結果についてとりまとめましたのでお知らせしますなおノーマイカーウィークを 3 年間継続してきた結果通常時の交通量減少 CO2 の排出量削減ノーマイカー通勤者の着実な増加など大きな効果がありました今後も引き続き松江市のより良い交通環境の実現に向けた取組みを継続していきます [ 参加事業所数参加者数 ] 約 100 事業所期間中 5 日間延べ約 2,600 人が参加うち約 7 割が 3 年間継続参加 [ マイカーからの転換交通手段の状況 ] 自転車 22% 鉄道 21% バス 19% バイク 16% 徒歩相乗り 12% [ 第 3 回ノーマイカーウィークの効果 ] 調査日は事前 : 平成 23 年 10 月 5 日水期間中 : 平成 23 年 10 月 19 日水効果 1: 主要交差点で渋滞緩和効果 2: 自転車利用者歩行者数が増加 [ ノーマイカーウィーク 3 年間継続実施の効果 ] 平成 21 年 22 年の取組み時との比較効果 1: 取組みの継続により通常時の自動車交通量が減少効果 2: 渋滞緩和と自動車交通量の減少により主要交差点から排出される CO2 が大幅削減効果 3: ノーマイカー通勤者が着実に増加効果 4: ノーマイカーの取組み意識が確実に高まっています問合わせ松江市役所政策部地域交通政策課担当課長副主任電話足立保佐藤広樹国土交通省松江国道事務所担当副所長石川庄嗣調査設計課長西ノ原真志電話問い合わせ政策部地域交通政策課担当者佐藤 TEL 決裁広報主任広報事務連絡員添付資料写真図面イラスト説明有無有無有無有無提出部数記者会見 35 部記者発表 25 部配布資料 23 部

2 第 3 回松江市一斉ノーマイカーウィークの実施結果について ~ ノーマイカーウィーク 3 年間継続実施の効果 ~ 松江市では高い自動車利用による慢性的な渋滞や CO2 排出の増加公共交通利用者の減少などが深刻化していますこのような交通環境問題に対し事業所や市民の皆様に過度なクルマ利用を見直すきっかけづくりとして平成 21 年から松江市一斉ノーマイカーウィークを実施してきております今年も 10 月 17 日月 ~21 日金にかけて実施し約 100 事業所延べ約 2,600 名の市民事業所のみなさまにご協力いただき市内各所で渋滞が緩和するなどの大きな効果がありました 2,600 名はふだんマイカー通勤をしている人がノーマイカーウィーク期間中にクルマ通勤を転換した人数でありふだんクルマ以外の手段で通勤している人は含んでおりません < 結果の概要 > 詳細は次頁以降参照 1. マイカーからの転換交通手段の状況事後の事業所アンケート結果から自転車 22% 鉄道 21% バス 19% バイク 16% 徒歩相乗り 12% 2. 第 3 回松江市一斉ノーマイカーウィークの効果速報の再掲効果 1 渋滞が大幅に減少しましたくにびき大橋南詰交差点南進の最大渋滞長が 560 短縮渋滞継続時間が 20 分短縮等効果 2 自転車利用者歩行者数が増加しました大橋川を横断する自転車交通量が約 80% 歩行者交通量が約 14% 増加 3. 松江市一斉ノーマイカーウィークの 3 年間継続実施の効果効果 1 取組みの継続により通常時の自動車交通量が減少宍道湖大橋北詰交差点東進で約 23% 減少くにびき大橋南詰交差点南進で約 10% 減少効果 2 渋滞緩和と自動車交通量の減少により主要交差点から排出される CO2 が大幅削減平成 21 年の通常時の主要交差点で排出される CO2 と比較して平成 23 年の通常時では約 20 トン削減効果 3 ノーマイカー通勤者が着実に増加事業所アンケート結果では過去 2 回のノーマイカーウィーク参加以降約 8% の事業所でクルマ通勤をやめた約 32% の事業所でときどきクルマ以外で通勤する人が増加したと回答効果 4 ノーマイカーの取組み意識が確実に高まっています事業所アンケート結果では昨年に引き続き約 90% が今後もクルマ利用を控える取り組みを続けようと思うと継続意向を示し約 99% の事業所がノーマイカーウィークの取り組みを続けたほうが良いと思うと回答 4. 参加者からの声 1 取組みに参加してよかったこと渋滞緩和の状況が実感できた自転車移動で時間短縮になった朝のくらしのリズムを見直すきっかけになった 2ノーマイカーの取組みを進める上での課題公共交通の利便性向上自転車利用しやすい環境整備自転車歩行者マナーの向上等等みなさまからの貴重なご意見を今後の取組みの参考にさせて頂きます 1

3 1. マイカーからの転換交通手段の状況参加者のマイカーからの転換交通手段は自転車が 22% と最も多く次いで鉄道 21% バス 19% バイク 16% 徒歩相乗り 12% の順となっています参加者のマイカーからの転換交通手段の状況 H21~H23 事後の事業所アンケート結果より 0% 20% 40% 60% 80% 100% H21 15% 11% 32% 16% 18% 8% N=3152 H22 21% 12% 24% 13% 19% 11% N=2942 バス鉄道自転車徒歩相乗りバイク H23 19% 21% 22% 12% 12% 16% N= 第 3 回松江市一斉ノーマイカーウィークの効果効果 1 渋滞が大幅に減少しました期間中多くの市民事業所がマイカーから公共交通や自転車徒歩等に転換した結果市内の主要交差点で朝ピーク時の渋滞長が軒並み減少しましたまた渋滞時間が大幅に短くなりノーマイカーウィーク期間中は通常時より早く渋滞が解消しました渋滞状況の比較朝ピーク時 7 時 ~9 時の最大渋滞長国道 485 号国道 431 号くにびき大橋南詰交差点南進宍道湖大橋北詰交差点東進国道 9 号袖師交差点東進最大渋滞長 2,500 2, ,150 10/5 水 560 短縮 340 短縮 450 短縮 1,590 10/19 水最大渋滞長 ,260 10/5 水 /19 水最大渋滞長 /5 水 /19 水渋滞発生時刻と渋滞長国道 485 号くにびき大橋南詰交差点南進渋滞長 7:30 8:00 8:30 9:00 9:30 2,500 2,000 通常時 500 7:50 ノーマイカーウィーク期間中期間中 :60 分通常時 :80 分渋滞 20 分短縮 2

4 効果 2 自転車利用者歩行者数が増加しましたノーマイカーウィーク期間中クルマを控えて徒歩や自転車で通勤された方も多く見られました大橋川を横断する自転車台数及び歩行者数もノーマイカーウィーク実施前と比較して大幅に増加しています大橋川を横断する自転車台数及び歩行者数朝ピーク時 7 時 ~9 時大橋川を横断する 4 橋の合計高校生以下を除く自転車台数 2,000 交通量台 /5 水約 80% 増加 1,068 10/19 水歩行者数 800 交通 700 量人 /5 水約 14% 増加 /19 水 3. 松江市一斉ノーマイカーウィークの 3 年間継続実施の効果効果 1 取組みの継続により通常時の自動車交通量が減少これまでのノーマイカーウィークでの取り組みをきっかけにノーマイカー通勤者が増えていますその結果ふだんの朝ピーク時の交通量もノーマイカーウィークが始まった 2 年前と比較して減少してきています国道 485 号くにびき大橋南詰交差点南進の交通量の推移国道 431 号宍道湖大橋北詰交差点東進の交通量の推移 3,000 交通量 2,500 台 2,837 2,797 約 10% 減少 2,560 3,000 交通 2,500 量台 2,000 2,594 2,135 約 23% 減少 1,993 2,0000 H21 通常時 10/7 水 H22 通常時 11/4 木 10/5 水 0 H21 通常時 10/7 水 H22 通常時 11/4 木 10/5 水朝ピーク時 7:30~9:00 の交通量効果 2 渋滞緩和と自動車交通量の減少により主要交差点から排出される CO2 が大幅削減平成 21 年の通常時の主要交差点で排出される CO2 と比較して平成 23 年通常時では交通量の減少もあり約 20 トン削減されていますさらにノーマイカーウィーク期間中には約 2 トン削減されました主要交差点 : 宍道湖大橋北詰くにびき大橋南詰西津田東津田削減量は平日 5 日間の合計 3

5 効果 3 ノーマイカー通勤者が着実に増加事業所アンケート結果では過去 2 回のノーマイカーウィーク参加以降約 8% の事業所でクルマ通勤をやめた約 31% の事業所でときどきクルマ以外で通勤する人が増加したと回答しノーマイカー通勤者が増えていますなお今年は松江市職員においてもマイカー通勤抑制の取組みを実施するなどノーマイカー通勤が推進されてきていますノーマイカーウィーク参加以降の通勤状況の変化状況 0% 10% 20% 30% 40% 50% H22 9% 20% % 増加 N=54 事業所 H23 8% 31% 7 27 N=86 事業所クルマでの通勤をやめた人がいる時々クルマ以外で通勤する人が増えた内の数字はご回答いただいた事業所数効果 4 ノーマイカーの取組み継続意識が確実に高まっています事業所アンケート結果では昨年に引き続き約 90% が今後もクルマ利用を控える取り組みを続けようと思うと継続意向を示し約 99% の事業所がノーマイカーウィークの取り組みを続けたほうが良いと思うと回答し取組みの継続意識が高まっています今後もクルマ利用を控える取り組みを続けようと思いますか? 全く思わない 11% 少し思う 55% とても思う 6% 思う 29% 約 90% が続けようと思う今後もノーマイカーウィークの取組みを続けたほうが良いと思いますか? 全く思わない 1% 少し思う 35% とても思う 16% 思う 49% 約 99% が続けたけた方が良い N=109 事業所 N=109 事業所 4

6 4. 参加者からの声 1 取組みに参加してよかったこと期間中にクルマ以外の通勤をすることで渋滞緩和の状況が実感できた自転車移動で時間短縮になった朝のくらしのリズムを見直すきっかけになったなど取り組みにより新たな発見があったことに対する声が多く寄せられました実際に参加してみて改めて渋滞の緩和の様子に気付き小さな感動があった普段に比べノーマイカーウィーク時は車の量が少ない事を実感できた若干ではあるがCO2 削減等に貢献できたとの達成感電車通勤だと仮眠がとれ身体は楽だった電車通勤になり季節感を感じたバスに乗ることが少し新鮮だった近場の用事でも無意識に車で移動していたが意識して自転車で移動してみると時間の短縮や気分転換にもなった自転車通勤において宍道湖の風景を眺めながら気持ち良く走ることができた自転車にかえることで少々早く家を出るが朝のくらしのリズムを見直すきっかけとなった徒歩通勤してみると気分も爽快になり体調も良くなった徒歩通勤は健康によいのでノーマイカーウィーク以降も続けて行きたい継続的に行えば実践するものの意識の改善が図れるように思う官民あげての一斉運動への理解が深まった等事後の事業所アンケート結果より 2 ノーマイカーの取り組みを進める上での課題今後クルマ利用を控える取り組みを進めていく上での課題として公共交通の利便性向上自転車利用しやすい環境整備自転車歩行者マナーの向上などクルマ以外の交通を快適に利用できる環境整備に対する貴重なご意見を数多くいただきました公共交通機関の便数等を充実させることが最も重要ではバスの本数が少なすぎて非常に不便を感じた終電終バス時刻の延長とバス路線の充実期間中の公共交通機関の料金割引道路が狭い箇所もあり自歩道の整備路肩の拡幅自転車の専用道路の整備必要自転車利用者が快適に走れるようなインフラ整備自転車専用道増設など自転車や歩行者もマナーの悪い方が見受けられる交通安全週間と同時にノーマイカーウィークを実施しマナーの向上も期待したらいかがでしょうかもう少し暖かい時期にすると継続して行えるのではないでしょうか? 各職場での対応には限界があり本当に実のある取組にするには市や県レベルでの相当思い切った制度改革やシステム作りが不可欠健康づくりイベントとの共催例えばウォークラリーなどを企画してはどうか等事後の事業所アンケート結果より市民のみなさまの少しづつの取組みを継続集結することで 3 年間に渋滞緩和や CO2 排出量の削減など大きな効果をあげることができました今後も引き続き松江市のより良い交通環境の実現に向けた取組みを継続していきます 5

堺市新金岡地区の自転車通行環境整備のアンケート交通量調査結果について堺市新金岡地区において歩行者自転車利用者が安心して通行できる安全なまちづくりを目指し自転車通行環境の整備を行いました自転車通行環境モデル地区において平成 22 年 ~ 平成 23 年に自転車道歩道の視覚分離の整

堺市新金岡地区の自転車通行環境整備のアンケート交通量調査結果について堺市新金岡地区において歩行者自転車利用者が安心して通行できる安全なまちづくりを目指し自転車通行環境の整備を行いました自転車通行環境モデル地区において平成 22 年 ~ 平成 23 年に自転車道歩道の視覚分離の整堺市新金岡地区の自転車通行環境整備のアンケート交通量調査結果について堺市新金岡地区において歩行者自転車利用者が安心して通行できる安全なまちづくりを目指し自転車通行環境の整備を行いました自転車通行環境モデル地区において平成 22 年 ~ 平成 23 年に自転車道歩道の視覚分離の整備が実施された 3 路線 ( ) について整備後の安全性快適性の改善効果整備後の課題等を把握することを目的とし